RU2451776C1

RU2451776C1 - Module containing friction stabiliser and method of its production

Info

Publication number: RU2451776C1
Application number: RU2010151777/12A
Authority: RU
Inventors: Сяомэй ЮЙ (US); Сяомэй ЮЙ; Гопал Р. КРИШНАН (US); Гопал Р. КРИШНАН; Джон П. ВЕССОН (US); Джон П. ВЕССОН; Джон М. МИЛТОН-БЕНУА (US); Джон М. МИЛТОН-БЕНУА
Original assignee: Отис Элевэйтор Компани
Priority date: 2008-08-15
Filing date: 2008-08-15
Publication date: 2012-05-27

Abstract

FIELD: process engineering.

SUBSTANCE: long flexible modules are used in bearing elements of elevators or ropeways. Said modules may be designed as jacketed multiple cable ropes. Proposed module comprises one long expansion element and jacket to cover at least one portion of said expansion element. Said jacket comprises polymer material and, at least, one component selected from melamine- or phosphate-base component. The latter is introduced into polymer material to add friction stabiliser to maintain required friction characteristics for, at least, jacket outer surface. Proposed method comprises one long cord expansion element covered, at least, partially by polymer jacket and includes the following stages: providing polymer material, introducing, at least, one component selected from melamine- or phosphate-based component into polymer material to add friction stabiliser into polymer material. Then, polymer material with said stabiliser is applied on, at least, one long cord expansion element. Said stabiliser ensures stable friction properties of said jacket.

EFFECT: stable frictional properties.

24 cl, 7 dwg

Description

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

[0001] Удлиненные гибкие модули находят различное применение, например, в несущих элементах подъемников или канатных устройствах, приводных ремнях для механических устройств, таких, например, как пассажирский конвейер и перила для пассажирских конвейеров. Такие модули могут иметь конструкцию, в которой множество тросов заключены в полиуретановую оболочку. Например, в патенте США №№6,295,799 и 6,739,433 описаны ремни, применяемые при удерживании в подвешенном состоянии кабины подъемника и противовеса в подъемной системе. Пример конструкции перил пассажирского конвейера описан в патенте США №4,982,829. Образец приводного ремня пассажирского конвейера описан в патенте США №6,540,060.[0001] The elongated flexible modules find various applications, for example, in the load-bearing elements of hoists or cable devices, drive belts for mechanical devices, such as, for example, a passenger conveyor and a railing for passenger conveyors. Such modules may have a structure in which a plurality of cables are enclosed in a polyurethane sheath. For example, US Pat. Nos. 6,295,799 and 6,739,433 describe belts used to hold the elevator car and the counterweight in the hoist in suspension. An example of a rail design for a passenger conveyor is described in US Pat. No. 4,982,829. A sample drive belt of a passenger conveyor is described in US Pat. No. 6,540,060.

[0002] Одной из особенностей указанных модулей является то, что они взаимодействуют с другими деталями системы. Коэффициент трения между оболочкой и другими деталями системы обычно выбран таким образом, чтобы получить удовлетворительные эксплуатационные характеристики. Например, для управления движением кабины подъемника необходимо некоторое трение для достижения достаточной силы тяги между несущими элементами подъемника и тросоведущим шкивом. Шероховатость поверхности шкива, оболочки или обеих деталей является одним фактором, который влияет на коэффициент трения между ними. Еще одним фактором является химический состав материала оболочки.[0002] One of the features of these modules is that they interact with other parts of the system. The coefficient of friction between the shell and other parts of the system is usually chosen so as to obtain satisfactory performance. For example, to control the movement of the elevator car, some friction is required to achieve sufficient traction between the elevator support elements and the cable sheave. The roughness of the surface of the pulley, shell, or both parts is one factor that affects the coefficient of friction between them. Another factor is the chemical composition of the shell material.

[0003] К перилам для пассажирских конвейеров предъявляются другие требования в отношении характеристик трения. Одна сторона перил скользит вдоль направляющего устройства. Предпочтительно, чтобы такое движение перил происходило при ограниченном трении или в отсутствие трения между перилами и направляющим устройством. Другая сторона перил образует поверхность, за которую держатся пассажиры, едущие на конвейере. Для этой поверхности необходимы другие характеристики трения. Поверхность, за которую держатся пассажиры, часто захватывается роликами, применяемыми для приведения перил в трения между перилами и приводным устройством, чтобы обеспечить требуемое движение.[0003] Handrails for passenger conveyors are subject to other requirements regarding friction characteristics. One side of the railing slides along the guide device. Preferably, such a movement of the railing occurs with limited friction or in the absence of friction between the railing and the guide device. The other side of the railing forms the surface that passengers traveling on the conveyor hold onto. Other friction characteristics are needed for this surface. The surface held by passengers is often gripped by rollers used to bring the railing into friction between the railing and the drive unit to provide the required movement.

[0004] Коэффициент трения между указанными деталями может изменяться со временем. Например, могут измениться шероховатость поверхности, химический состав поверхности или и то и другое. На поверхности могут скапливаться загрязняющие вещества, которые должны быть удалены. В процессе технического обслуживания могут применяться очищающие растворители или смазочные материалы. Любой из указанных факторов может менять шероховатость поверхности, ее химический состав или и то и другое, что приводит к дополнительным изменениям характеристик трения деталей. Требуются дополнительные усилия для того, чтобы сохранить необходимые характеристики трения. Даже когда предпринимают попытки, известные в данной области техники, результаты являются противоречивыми или не достаточно точными. Поддержание соответствующих свойств трения необходимо, например, для поддержания требуемого уровня эксплуатационных характеристик. Техническим результатом заявленного изобретения является достижение постоянных трибологических свойств (свойств трения) у модулей для передачи тягового усилия, включающих корд и полимерную пленку.[0004] The coefficient of friction between these parts may vary over time. For example, surface roughness, surface chemistry, or both may change. Contaminants that must be removed can accumulate on the surface. During maintenance, cleaning solvents or lubricants may be used. Any of these factors can change the surface roughness, its chemical composition, or both, which leads to additional changes in the friction characteristics of the parts. Additional efforts are required to maintain the required friction characteristics. Even when attempts are made known in the art, the results are contradictory or not accurate enough. Maintaining appropriate friction properties is necessary, for example, to maintain the required level of performance. The technical result of the claimed invention is the achievement of constant tribological properties (friction properties) of the modules for transmitting traction, including cord and polymer film.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

[0005] В одном из примеров реализации модуль включает по меньшей мере один удлиненный элемент, работающий на растяжение. Оболочка покрывает по меньшей мере часть элемента, работающего на растяжение. Оболочка выполнена из полимерного материала, содержащего стабилизатор трения, который облегчает поддержание требуемых характеристик трения по меньшей мере внешней поверхности оболочки.[0005] In one embodiment, the module includes at least one elongate tensile member. A shell covers at least a portion of the tensile member. The shell is made of a polymeric material containing a friction stabilizer, which facilitates the maintenance of the required friction characteristics of at least the outer surface of the shell.

[0006] Согласно одному из примеров реализации способ изготовления модуля, содержащего по меньшей мере один удлиненный элемент, работающий на растяжение, по меньшей мере частично покрытый оболочкой, включает смешивание стабилизатора трения с основой полимерной смолы с получением концентрата смешанного материала. Затем смешанный материал смешивают с основным полимерным материалом с получением материала оболочки. Затем из материала оболочки формуют по меньшей мере часть элемента, работающего на растяжение, для придания оболочке требуемой формы.[0006] According to one example implementation, a method of manufacturing a module comprising at least one elongated tensile member, at least partially coated, comprises mixing a friction stabilizer with a polymer resin base to produce a mixed material concentrate. Then, the mixed material is mixed with the base polymer material to form a shell material. Then, at least part of the tensile element is formed from the sheath material to give the sheath the desired shape.

[0007] Различные особенности и преимущества описанных примеров реализации станут очевидны специалистам в данной области техники из следующего подробного описания изобретения. Чертежи, прилагаемые к подробному описанию изобретения, можно коротко описать следующим образом.[0007] Various features and advantages of the described implementation examples will become apparent to those skilled in the art from the following detailed description of the invention. The drawings accompanying the detailed description of the invention can be briefly described as follows.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0008] На фиг.1 схематично показаны выбранные части подъемной системы, включающей несущий элемент, выполненный согласно варианту реализации настоящего изобретения.[0008] Fig. 1 schematically shows selected portions of a lifting system including a support member according to an embodiment of the present invention.

[0009] На фиг.2 представлен вид с торца, на котором схематично показан один пример модуля несущего элемента подъемника.[0009] Fig. 2 is an end view showing one example of a module of an elevator carrier module.

[00010] На фиг.3 представлен вид с торца, схематично иллюстрирующий другой пример несущего модуля подъемника.[00010] FIG. 3 is an end view schematically illustrating another example of a carrier module of an elevator.

[00011] На фиг.4 схематично изображен пассажирский конвейер, включающий приводной ремень и перила, выполненные согласно варианту реализации настоящего изобретения.[00011] Fig. 4 schematically shows a passenger conveyor including a drive belt and a railing made according to an embodiment of the present invention.

[00012] На фиг.5 схематично показан пример конфигурации приводного ремня.[00012] Figure 5 schematically shows an example configuration of a drive belt.

[00013] На фиг.6 схематично показан пример конфигурации перил.[00013] Figure 6 schematically shows an example rail configuration.

[00014] На фиг.7 схематично показан пример способа изготовления модуля, выполненного согласно варианту реализации настоящего изобретения.[00014] Fig. 7 schematically shows an example of a method for manufacturing a module made according to an embodiment of the present invention.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

[00015] На Фиг.1 схематично показаны выбранные части примера подъемной системы 20. Кабина подъемника 22 и противовес 24 удерживаются в подвешенном состоянии с помощью несущего модуля 26. В одной реализации несущий модуль 26 состоит из множества плоских ремней. В еще одной реализации несущий модуль 26 состоит из множества круглых тросов.[00015] Figure 1 schematically shows selected portions of an example lifting system 20. The elevator car 22 and the counterweight 24 are held in suspension by a carrier module 26. In one implementation, the carrier module 26 consists of a plurality of flat belts. In yet another implementation, the carrier module 26 consists of a plurality of round cables.

[00016] Несущий модуль 26 поддерживает вес кабины подъемника 22 и противовеса 24 и облегчает движение кабины подъемника 22 в нужные положения путем перемещения вдоль шкивов 28 и 30. Один из шкивов будет представлять собой тросоведущий шкив, который перемещается с помощью механического устройства подъемника известным способом и вызывает требуемое перемещение и размещение кабины 22 подъемника. В некоторых реализациях, например с плоскими ремнями, тросоведущий шкив может быть выполнен в виде вала механического устройства (т.е. не отдельная деталь, прикрепленная к валу). Другой вариант шкива в этой реализации представляет собой направляющий шкив.[00016] The carrier module 26 supports the weight of the elevator car 22 and the counterweight 24 and facilitates the movement of the elevator car 22 to the desired position by moving along the pulleys 28 and 30. One of the pulleys will be a cable sheave that is moved by a mechanical device of the elevator in a known manner and causes the required movement and placement of the cabin 22 of the elevator. In some implementations, for example with flat belts, the cable sheave can be made in the form of a shaft of a mechanical device (i.e., not a separate part attached to the shaft). Another pulley embodiment in this embodiment is a guide pulley.

[00017] На Фиг.2 представлен вид с торца, на котором схематично показан один из примеров конфигурации плоского ремня в одной из реализации несущего модуля 26. В этом примере реализации плоский ремень включает множество удлиненных кордовых элементов 32, работающих на растяжение, и полимерную оболочку 34, которая соприкасается с элементами 32. В этой реализации оболочка 34 полностью покрывает элементы 32, работающие на растяжение. В одном примере реализации элементы 32, работающие на растяжение, состоят из намотанных металлических кордов, например стальных. В одном примере реализации полимерная оболочка 34 выполнена из термопластичного эластомера. В одном примере реализации оболочка 34 выполнена из термопластичного полиуретана.[00017] Fig. 2 is an end view showing one example of a configuration of a flat belt in one embodiment of the carrier module 26. In this embodiment, the flat belt includes a plurality of elongated tensile cord members 32 and a polymer shell 34, which is in contact with the elements 32. In this implementation, the shell 34 completely covers the elements 32, working in tension. In one embodiment, tensile members 32 are comprised of wound metal cords, such as steel. In one embodiment, the polymer shell 34 is made of a thermoplastic elastomer. In one embodiment, the sheath 34 is made of thermoplastic polyurethane.

[00018] Другой пример реализации схематично показан на Фиг.3. Вид с торца троса, применяемого как часть несущего модуля 26, включает по меньшей мере один элемент 32, работающий на растяжение, и полимерную оболочку 34. В примере реализации на Фиг.3 можно использовать те же материалы, которые были упомянуты выше.[00018] Another example implementation is schematically shown in FIG. 3. The end view of the cable used as part of the carrier module 26 includes at least one tensile member 32 and a polymer sheath 34. In the embodiment of FIG. 3, the same materials as mentioned above can be used.

[00019] Нагрузка на ремень, выполненный в соответствии с одним примером реализации, осуществляется с помощью элементов 32, работающих на растяжение. Взаимодействие между оболочкой 34 и шкивами 28, 30 требует определенной величины трения для достижения, например, достаточной силы тяги. Поддержание требуемого коэффициента трения обеспечивает согласованную работу системы. В каждом из примеров на фиг.2 и 3 полимерный материал для оболочки 34 включает стабилизатор трения, который облегчает поддержание требуемых характеристик трения по меньшей мере внешней поверхности оболочки 34.[00019] The load on the belt, made in accordance with one example implementation, is carried out using elements 32 operating in tension. The interaction between the sheath 34 and the pulleys 28, 30 requires a certain amount of friction to achieve, for example, sufficient traction. Maintaining the required coefficient of friction ensures consistent operation of the system. In each of the examples of FIGS. 2 and 3, the polymeric material for the shell 34 includes a friction stabilizer that facilitates maintaining the required friction characteristics of at least the outer surface of the shell 34.

[00020] На Фиг.4 схематично показан пример реализации пассажирского конвейера 40. В этом примере множество ступеней 42 движется известным способом для перевозки пассажиров между лестничными площадками 44 и 46. Также предусмотрены перила 48, чтобы пассажиры могли держаться при перемещении по конвейеру 40.[00020] Figure 4 schematically shows an example implementation of a passenger conveyor 40. In this example, a plurality of steps 42 moves in a known manner to transport passengers between the stairways 44 and 46. A railing 48 is also provided so that passengers can hold while moving along the conveyor 40.

[00021] Как показано на Фиг.6, перила 48 включают множество элементов 32, работающих на растяжение, таких как стальные корды, по меньшей мере частично покрытые полимерной оболочкой 34. В этом образце полимерная оболочка создает поверхность захвата и образует основную часть перил 48. Материал полимерной оболочки содержит по меньшей мере один стабилизатор трения, который облегчает поддержание требуемых характеристик трения по меньшей мере внешней поверхности захвата оболочки 34.[00021] As shown in FIG. 6, the railing 48 includes a plurality of tensile elements 32, such as steel cords at least partially coated with a polymer sheath 34. In this sample, the polymer sheath creates a gripping surface and forms the main part of the railing 48. The material of the polymer shell contains at least one friction stabilizer, which facilitates the maintenance of the required friction characteristics of at least the outer grip surface of the shell 34.

[00022] Реализация на Фиг.4 включает приводное устройство 50 для приведения в движение ступеней 42 в нужном направлении. Двигатель 52 вращает шкив привода 54 и вызывает движение приводного ремня 56. Как показано на Фиг.5, реализация приводного ремня 56 содержит множество удлиненных кордовых элементов 32, работающих на растяжение, покрытых оболочкой 34. Материал оболочки образует зубья 57, которые взаимодействуют с соответствующей поверхностью на шкиве привода 54. Цепь ступеней 58 (Фиг.4) увлекается зубьями 59 на приводном ремне 56, вызывая требуемое движение ступеней 42.[00022] The implementation of FIG. 4 includes a drive device 50 for driving steps 42 in the desired direction. The engine 52 rotates the drive pulley 54 and causes the drive belt 56 to move. As shown in FIG. 5, the implementation of the drive belt 56 comprises a plurality of elongated tensile cord members 32 coated with a sheath 34. The sheath material forms teeth 57 that interact with a corresponding surface on the drive pulley 54. The chain of steps 58 (Figure 4) is carried away by the teeth 59 on the drive belt 56, causing the required movement of the steps 42.

[00023] Требуемые величины трения полезны для обеспечения необходимого взаимодействия между приводным ремнем 56 с одной стороны и шкивом привода 54 или цепью ступеней 58 с другой стороны. В этом примере приводной ремень 56 включает материал полимерной оболочки по меньшей мере с одним стабилизатором трения, который облегчает поддержание требуемых характеристик трения по меньшей мере внешней поверхности оболочки 34.[00023] The required friction values are useful to provide the necessary interaction between the drive belt 56 on the one hand and the drive pulley 54 or the chain of stages 58 on the other hand. In this example, the drive belt 56 includes a polymer shell material with at least one friction stabilizer that facilitates maintaining the required friction characteristics of at least the outer surface of the shell 34.

[00024] При применении металла в любой из реализаций элемента 32, работающих на растяжение, металлический материал может быть без покрытия или с покрытием, или иметь защитное металлическое покрытие. Например, черный металл основы может иметь покрытие или может быть покрыт цинком, оловом или медью.[00024] When using metal in any of the tensile element implementations 32, the metal material may be uncoated or coated, or have a protective metal coating. For example, the base metal can be coated or coated with zinc, tin or copper.

[00025] На фиг.7 схематично показан способ 60 изготовления модуля, такого как несущий элемент подъемника, перила пассажирского конвейера или приводной ремень, такой как ремень, применяемый для пассажирского конвейера. Стабилизатор трения 62 смешивают с подаваемой полимерной смолой основы 64 в смесителе для концентрата 66.[00025] Fig. 7 schematically shows a method 60 for manufacturing a module, such as a lifting member, a handrail of a passenger conveyor, or a driving belt, such as a belt used for a passenger conveyor. The friction stabilizer 62 is mixed with the supplied polymer resin base 64 in the mixer for concentrate 66.

[00026] Стабилизатор трения 62 представляет собой стабилизатор на основе меламина, на основе фосфата или и то и другое. Примеры стабилизаторов трения включают меламиновые соли, не содержащие галоген. В некоторых примерах усилители трения на основе меламиновой соли включают цианурат меламина и фосфат меламина. Указанные примеры применяют с термопластичным полиуретановым материалом оболочки.[00026] The friction stabilizer 62 is a stabilizer based on melamine, based on phosphate, or both. Examples of friction stabilizers include halogen free melamine salts. In some examples, melamine salt based friction enhancers include melamine cyanurate and melamine phosphate. These examples are used with a thermoplastic polyurethane sheath material.

[00027] В других примерах реализации стабилизаторы трения включают органические фосфаты. В одном примере такой стабилизатор представляет собой углеводород-фосфат. Такой стабилизатор трения используют с материалами оболочки, которые содержат эластомерные сплавы, такие как резины, обрабатываемые в расплаве.[00027] In other embodiments, friction stabilizers include organic phosphates. In one example, such a stabilizer is a hydrocarbon phosphate. Such a friction stabilizer is used with shell materials that contain elastomeric alloys, such as melt-processed rubbers.

[00028] Количество стабилизатора трения можно изменять для достижения заданных характеристик трения. В одном примере реализации массовая доля стабилизатора трения, смешанного с полимерной смолой основы в смесителе 66 для приготовления концентрата, составляет от 20% до 50%. Затем, согласно этому примеру реализации, полученный концентрат смешанного материала смешивают с основным полимерным материалом 68 в смесителе 70 для приготовления материала оболочки. После перемешивания в смесителе 70 массовая доля стабилизатора трения в полученном материале оболочки может составлять до 20%. В одном примере реализации массовая доля стабилизатора трения в материале оболочки составляет от 0.2% до 20%. В одном примере реализации массовая доля стабилизатора трения в полимерном материале, полученном в смесителе 70 для приготовления материала оболочки, составляет от примерно 0.2% до примерно 10%.[00028] The amount of friction stabilizer can be changed to achieve predetermined friction characteristics. In one example implementation, the mass fraction of the friction stabilizer mixed with the polymer resin of the base in the mixer 66 for the preparation of the concentrate is from 20% to 50%. Then, according to this embodiment, the obtained mixed material concentrate is mixed with the base polymer material 68 in the mixer 70 to prepare the shell material. After mixing in the mixer 70, the mass fraction of the friction stabilizer in the resulting shell material can be up to 20%. In one example implementation, the mass fraction of the friction stabilizer in the shell material is from 0.2% to 20%. In one embodiment, the mass fraction of the friction stabilizer in the polymer material obtained in the mixer 70 for preparing the sheath material is from about 0.2% to about 10%.

[00029] Как показано на фиг.7, материал оболочки получают в секции 72 формования оболочки, такой как литьевая форма, обеспечивающая требуемую геометрию оболочки. В приведенном примере множество катушек 74 подают элементы 32, работающие на растяжение, в секцию 72 формования оболочки, в которой по меньшей мере на одной внешней поверхности элементов 32 формируют оболочку, создавая требуемый модуль. В случае Фиг.7 конечный модуль представляет собой несущий элемент 26 подъемника.[00029] As shown in FIG. 7, sheath material is obtained in sheath forming section 72, such as an injection mold, providing the sheath geometry desired. In the example shown, a plurality of coils 74 feed tensile members 32 to a shell forming section 72, in which a shell is formed on at least one outer surface of the members 32, creating the desired module. In the case of FIG. 7, the end module is a lifting member 26.

[00030] Применение стабилизатора трения на основе меламина или на основе фосфата в количестве до 20% от массы полимерного материала оболочки улучшает временную стабильность характеристик трения материала оболочки. Стабилизатор трения минимизирует или препятствует изменениям характеристик трения с течением времени.[00030] The use of a melamine or phosphate-based friction stabilizer in an amount of up to 20% by weight of the polymeric shell material improves the temporal stability of the friction characteristics of the shell material. The friction stabilizer minimizes or prevents changes in the friction characteristics over time.

[00031] Присутствие стабилизатора трения по меньшей мере в одном варианте реализации не нарушает или не изменяет неблагоприятным образом других свойств материала оболочки, таких как эластичность основного полимерного материала, так что оболочка функционирует так, как это необходимо для ее конкретного применения (например, может следовать за направляющим устройством, когда модуль выполнен в виде перил пассажирского конвейера, может передавать достаточную движущую силу, когда модуль выполнен в виде ведущего элемента, такого как ремень, или может наматываться вокруг шкивов и обеспечивать достаточную силу тяги для перемещения кабины подъемника, когда модуль выполнен в виде несущего элемента подъемника). Кроме того, не подвергается риску способность к формованию оболочки в требуемую форму и поддержанию хорошей адгезии между оболочкой 34 и элементами 32, работающими на растяжение. Фактически в некоторых образцах адгезия между материалом оболочки 34 и элементами 32 улучшается за счет присутствия огнезащитного средства в материале оболочки.[00031] The presence of a friction stabilizer in at least one embodiment does not adversely affect or otherwise modify other properties of the shell material, such as the elasticity of the base polymer material, so that the shell functions as necessary for its particular application (for example, may follow behind the guide device, when the module is made in the form of a handrail of the passenger conveyor, can transmit sufficient driving force when the module is made in the form of a leading element, such as a belt, or can be wound around pulleys and provide sufficient traction to move the elevator car when the module is designed as a carrier for the elevator). In addition, the ability to mold the shell into the desired shape and maintain good adhesion between the shell 34 and the tensile members 32 is not compromised. In fact, in some samples, the adhesion between the shell material 34 and the elements 32 is improved due to the presence of a flame retardant in the shell material.

[00032] Примеры стабилизаторов трения обеспечивают неожиданно хорошую устойчивость характеристик трения оболочки по сравнению с материалом полимерной оболочки, не содержащим один из таких стабилизаторов. В некоторых примерах адгезионная прочность по меньшей мере вдвое выше прочности, которую можно достигнуть без применения стабилизаторов трения согласно примерам реализации.[00032] Examples of friction stabilizers provide unexpectedly good stability of the friction characteristics of the shell compared to a polymer shell material not containing one of such stabilizers. In some examples, the adhesive strength is at least twice the strength that can be achieved without the use of friction stabilizers according to example implementations.

[00033] Благодаря стабилизаторам трения согласно примерам реализации оболочка модуля также обладает хорошей термостойкостью, гидролитической устойчивостью, низкими гидрофильными свойствами и хорошей совместимостью при взаимодействии с другими деталями, такими как шкив подъемника или цепь ступеней пассажирского конвейера. Описанные стабилизаторы трения также придают огнезащитные свойства материалу оболочки.[00033] Thanks to the friction stabilizers according to example implementations, the module shell also has good heat resistance, hydrolytic stability, low hydrophilic properties and good compatibility when interacting with other parts, such as a lift pulley or a chain of steps of a passenger conveyor. The friction stabilizers described also impart flame retardant properties to the sheath material.

[00034] Предыдущее описание по своему характеру является иллюстративным, а не ограничивающим. Специалистам в данной области техники будут очевидны вариации и модификации в отношении описанных примеров реализации, которые не выходят за рамки настоящего изобретения. Рамки правовой защиты, предоставляемые этому изобретению, определяются только нижеследующей формулой изобретения.[00034] The preceding description is illustrative in nature and not limiting. Variations and modifications with respect to the described implementation examples that are not outside the scope of the present invention will be apparent to those skilled in the art. The scope of legal protection afforded to this invention is determined only by the following claims.

Claims

1. A module for transmitting traction, including:
at least one elongate tensile member; and a shell covering at least a portion of said at least one tensile member, the shell comprising a polymer material and at least one component selected from a melamine-based component or a phosphate-based component that is incorporated into the polymer material with the purpose of including a friction stabilizer, which facilitates the maintenance of the required friction characteristics at least for the outer surface of the shell.

2. The module according to claim 1, characterized in that the melamine-based friction stabilizer contains a halogen-free melamine salt.

3. The module according to claim 1, characterized in that the melamine-based friction stabilizer contains at least one salt selected from melamine cyanurate or melamine phosphate.

4. The module according to claim 1, characterized in that the phosphate-based friction stabilizer contains a phosphate organic compound.

5. The module according to claim 1, characterized in that the phosphate-based friction stabilizer contains at least one salt selected from melamine phosphate or a hydrocarbon-phosphate compound.

6. The module according to claim 1, comprising many elongated cord members working in tension, at least partially coated.

7. The module according to claim 1, characterized in that the module includes a carrier element of the lift.

8. The module according to claim 7, characterized in that the carrier element of the lift includes a flat belt.

9. The module according to claim 1, characterized in that the module includes one of the modules selected from the leading element of the passenger conveyor and the railing of the passenger conveyor.

10. The module according to claim 9, characterized in that the drive element includes a drive belt.

11. The module according to claim 1, characterized in that the mass fraction of the friction stabilizer in the polymer material is up to 20%.

12. The module according to claim 11, characterized in that the mass fraction of the friction stabilizer in the polymer material is from about 0.2% to about 10%.

13. A method of manufacturing a module for transmitting traction, containing at least one elongated cord element operating in tension, at least partially coated with a polymer shell, comprising the steps of:
providing polymeric material;
introducing at least one component selected from a melamine-based component or a phosphate-based component into the polymer material in order to incorporate a friction stabilizer into the polymer material; and
applying a polymer material containing a friction stabilizer to at least one elongated tensile cord member in order to give the shell the desired shape, while the friction stabilizer provides stability to the friction properties of the shell.

14. The method according to item 13, including:
mixing the polymer resin of the base and said friction stabilizer to obtain a portion of the mixed material; and
mixing the specified portion of the mixed material with the polymer material to obtain a portion of the shell material;
however, at the indicated application stage, the indicated portion of the sheath material is used.

15. The method according to item 13, wherein the melamine-based friction stabilizer comprises at least one salt selected from melamine cyanurate, melamine phosphate or a halogen-free melamine salt.

16. The method according to item 13, wherein the mass fraction of the friction stabilizer in the shell material is from about 0.2% to about 10%.

17. The method according to item 13, wherein the mass fraction of the friction stabilizer in the polymer material is up to 20%.

18. The method according to p. 13, characterized in that the phosphate-based friction stabilizer contains a phosphate organic compound.

19. The method according to item 13, wherein the phosphate-based friction stabilizer contains at least one salt selected from melamine phosphate or a hydrocarbon-phosphate compound.

20. The method according to item 13, including many elongated cord elements working in tension, at least partially coated.

21. The method according to item 13, wherein the module includes a carrier element of the lift.

22. The method according to item 21, wherein the carrier element of the lift includes a flat belt.

23. The method according to item 13, wherein the module includes a part selected from the leading element of the passenger conveyor and the railing of the passenger conveyor.

24. The method according to item 23, wherein the leading element includes a drive belt.