RU2312042C2 - Super heavy-freight flying vehicle - Google Patents
Super heavy-freight flying vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2312042C2 RU2312042C2 RU2006101656/11A RU2006101656A RU2312042C2 RU 2312042 C2 RU2312042 C2 RU 2312042C2 RU 2006101656/11 A RU2006101656/11 A RU 2006101656/11A RU 2006101656 A RU2006101656 A RU 2006101656A RU 2312042 C2 RU2312042 C2 RU 2312042C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- wings
- helium
- air
- wing
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к аэрокосмической технике.The invention relates to aerospace engineering.
Известен однофюзеляжный летательный аппарат с замкнутой системой крыльев рамной схемы биплана (В.Н.Семенов. Сравнение весовой отдачи конструктивно-силовых схем летательных аппаратов со свободнонесущим крылом и замкнутой системой крыльев. Ученые записки ЦАГИ, т.XIV, с.66, рис.2, Москва, 1983).Famous single-body aircraft with a closed system of wings of a biplane frame scheme (V.N.Semenov. Comparison of the weight return of structural-power schemes of aircraft with a free-carrying wing and a closed system of wings. TsAGI Scientific Notes, vol. XIV, p.66, Fig. 2 Moscow, 1983).
Недостатком схемы летательного аппарата рамной конструкции является, то что она не обеспечивает повышенной его жесткости и безопасности, а также многофункциональности аппарата.The disadvantage of the aircraft structure of the frame structure is that it does not provide increased rigidity and safety, as well as the versatility of the device.
Известен летательный аппарат, содержащий фюзеляж и тандемно расположенные крылья, на которых установлены воздушные винты с двигателями и приводы, смонтированные с возможностью поворота крыльев относительно поперечной оси летательного аппарата, каждое крыло выполнено в виде силовой фермы с поперечным набором, причем силовые стержни фермы выполнены в виде трубопроводов подачи рабочей жидкости к двигателям привода винтов, выполненным в виде гидромоторов, а крылья установлены в подшипниках фюзеляжа с возможностью поворота относительно поперечной оси летательного аппарата и соединены с приводом поворота (Патент SU №11533821, МКИ4 В64С 27/22, фиг.1, 2, 3, 30.04.85, Бюл. №16).Known aircraft containing the fuselage and tandem wings, on which there are propellers with engines and drives mounted to rotate the wings relative to the transverse axis of the aircraft, each wing is made in the form of a power truss with a transverse set, and the power rods of the truss are made in the form pipelines for supplying working fluid to the screw drive engines made in the form of hydraulic motors, and the wings are mounted in the fuselage bearings with the possibility of rotation relative to the transverse axis of the aircraft and are connected to the rotation drive (Patent SU No. 11533821, MKI4 V64C 27/22, Figs. 1, 2, 3, 04/30/85, Bull. No. 16).
Недостатком данной схемы является то, что она не обеспечивает возможности выполнения летательного аппарата повышенных надежности, безопасности и грузоподъемности.The disadvantage of this scheme is that it does not provide the ability to perform an aircraft of increased reliability, safety and carrying capacity.
Известен испытываемый Украиной и Россией самолет АН124-100 в качестве самолета-носителя космической ракеты-носителя и ее воздушного старта из нижнего слоя стратосферы высотой 12 км. Совместно с сопровождающими его тремя такими же самолетами, соответственно снабженными системами управления пуска и полета космической ракеты-носителя. При этом после сброса ракеты с самолета-носителя и ее падения ее положение в пространстве стабилизируется парашютными системами. Маршевые двигатели ракеты запускают после ее удаления на безопасное расстояние от самолета-носителя (Газ. «Гравитон» №4, г.Калининград, 2004 г.).The AN124-100 aircraft tested by Ukraine and Russia is known as a carrier aircraft for a space launch vehicle and its air launch from the lower layer of the
Недостатком известного самолета АН124-100 является то, что из-за относительно малых его грузоподъемности и энерговооружонности он не в состоянии быть одновременно носителем космической ракеты (тем более сверхтяжелой) и систем управления ее пуска и полета. К тому же парашютные системы является лишним балластным грузом и лишней причиной возможного безуспешного старта ракеты по причине несрабатывания одной из парашютных систем особенно в средних слоях стратосферы.A disadvantage of the well-known AN124-100 aircraft is that due to its relatively low carrying capacity and power-to-weight ratio, it is not able to simultaneously be a carrier of a space rocket (especially superheavy) and its launch and flight control systems. In addition, parachute systems are an unnecessary ballast load and an extra reason for the possible unsuccessful launch of a rocket due to the failure of one of the parachute systems, especially in the middle layers of the stratosphere.
Известно в общем виде информация МАКС - 2001, что фирма «Эрбас» отдает большое предпочтение схеме «триплан» (без указания отличительных конструктивных особенностей от известных «трипланов») и уже провела серию тщательных испытаний моделей такого самолета в аэродинамических трубах. Специалисты предполагают, что такая схема является одним из способов уменьшения расхода топлива за счет улучшения распределения аэродинамических нагрузок одновременно с уменьшением веса планера. Акцент был сделан на трех новых компоновках, которые обеспечат не только уменьшение сопротивления, но и снижение излучения шума, направленного к земле. Среди них две, у которых двигатели расположены в хвостовой части фюзеляжа, и одна с расположением двигателей над крылом. Такие схемы позволяют экранировать как шум, создаваемый вентилятором, так и шум реактивной струи. Схема, у которой двигатели расположены над крылом, более консервативна, она не создает проблем с сертификацией и при этом позволяет экранировать шум от вентилятора и реактивной струи, снижая его общий уровень на 10дБ (Журнал «Авиация и воздухоплавание» №4, стр.28, Москва, 2002, «Авиасалон 2001»).Information MAKS - 2001 is generally known that Airbus prefers the triplane scheme (without specifying distinctive design features from the known triplane) and has already conducted a series of rigorous tests of models of such an aircraft in wind tunnels. Experts suggest that such a scheme is one of the ways to reduce fuel consumption by improving the distribution of aerodynamic loads while reducing the weight of the airframe. The emphasis was placed on three new layouts, which will provide not only a decrease in resistance, but also a reduction in the emission of noise directed towards the ground. Among them are two, in which the engines are located in the rear of the fuselage, and one with the engines above the wing. Such schemes make it possible to shield both the noise generated by the fan and the noise of the jet stream. The scheme, in which the engines are located above the wing, is more conservative, it does not create certification problems and, at the same time, allows noise from the fan and the jet to be shielded, reducing its overall level by 10dB (Aviation and Ballooning Magazine No. 4, p. 28, Moscow, 2002, “Air Show 2001”).
Недостатком такой четко не указанной схемы «триплана» пока можно назвать лишь риск повреждения близко расположенных двигателей при разрушении турбины одного из них. Но этот недостаток устраним путем установки на каждом двигателе защитного экрана и прочих устройств.The disadvantage of such a clearly not specified “triplane” scheme so far can only be called the risk of damage to closely spaced engines during the destruction of one of them turbines. But this drawback is eliminated by installing a protective shield on each engine and other devices.
Наиболее близким техническим решением к изобретению, выбранным в качестве прототипа, является самолет, содержащий фюзеляж, силовую установку, крылья с поверхностями управления, быстроразъемные узлы крепления, кильшайбы, вертикальную поверхность с рулем направления и закрепленной на ней горизонтальной несущей поверхностью и спасательные парашютные системы, он дополнительно снабжен двумя фюзеляжами, установленными относительно основного фюзеляжа со смещением по высоте и горизонту и плоскостями, соединяющими фюзеляжи по схеме силового многоугольника, при этом крылья выполнены по схеме биплан и их консоли соединены между собой кильшайбами с рулями направления, а вертикальная и горизонтальная несущие поверхности установлены в носовой части основного фюзеляжа, быстроразъемные узлы крепления установлены на консолях верхнего крыла со стороны дополнитеных фюзеляжей, на плоскостях, кильшайбах и горизонтальной несущей поверхности, а спасательные парашютные системы в дополнительных фюзеляжах (Патент SU №1804416, МКИ В64С 39/08, 23.03.93, Бюл. №11).The closest technical solution to the invention, selected as a prototype, is an aircraft containing a fuselage, a power plant, wings with control surfaces, quick-disconnect attachment points, kilshayka, a vertical surface with a rudder and a horizontal bearing surface fixed to it, and rescue parachute systems, it additionally equipped with two fuselages mounted relative to the main fuselage with a displacement in height and horizon and planes connecting the fuselages according to the power plan about the polygon, while the wings are made according to the biplane scheme and their consoles are interconnected with helmets with rudders, and the vertical and horizontal bearing surfaces are installed in the bow of the main fuselage, quick-disconnect attachment points are mounted on the upper wing consoles from the side of the extended fuselage, on kilshaybah and horizontal bearing surface, and rescue parachute systems in additional fuselages (Patent SU No. 1804416, MKI VC 39/08, 03/23/93, Bull. No. 11).
Недостатками данного изобретения являются:The disadvantages of this invention are:
во-первых, при сбросе дополнительных фюзеляжей с пассажирами на парашютах на землю (на воду не предусмотрено) жизнь пассажиров зависит от воли случая и не только от того, как сработают парашютные системы, но и от места приземления фюзеляжей, лишенных возможности управлять парашютными системами;firstly, when additional fuselages with passengers are parachuted to the ground (not provided for water), the life of passengers depends on the will of the case and not only on how the parachute systems work, but also on the landing site of the fuselages, which are unable to control parachute systems;
во-вторых, сложность и недостаточная надежность аварийно-спасательной системы;secondly, the complexity and lack of reliability of the rescue system;
в-третьих, аварийно-спасательные парашютные системы занимают много полезного объема в фюзеляжах с пассажирами;thirdly, emergency rescue parachute systems occupy a lot of usable volume in the fuselages with passengers;
в-четвертых, нарушается целостность самолета при отделении дополнительных фюзеляжей с пассажирами, что потребует сложного последующего ремонта, если только он будет возможен.fourthly, the integrity of the aircraft is violated when separating additional fuselages with passengers, which will require complex subsequent repairs if it is possible.
Технической задачей изобретения является выбрать такую рациональную конструктивно-силовую схему летательного аппарата, которая наилучшим образом обеспечивала бы выполнение требований повышенных прочности, жесткости, надежности и безопасности, ресурса, минимума удельной массы, повышенной энерговооруженности и повышенной живучести конструкции при повреждениях, легкости управления аппаратом в полете, в том числе при порывах ветра и вертикальном взлете-посадке на грунт и воду, требований всепогодного полета, кроме грозы и урагана, как в самолетном, так и вертолетном режимах, а также в режимах полета дирижабля, экраноплана и планера, требований достаточного запаса топлива, его экономии на тонна-километр полета и пополнение возобновляемого запаса топлива без использования самолета-заправщика и не заходя в базы снабжения, требований ремонтопригодности, удобства эксплуатации и технического обслуживания с относительно минимальными затратами труда, средств и времени, многофункциональности и возможности его трансформации для многовариантного исполнения:An object of the invention is to choose such a rational structural and power scheme of the aircraft that would best ensure the fulfillment of the requirements of increased strength, rigidity, reliability and safety, resource, minimum specific gravity, increased power density and increased survivability of the structure in case of damage, ease of flight control , including with gusts of wind and vertical take-off and landing on the ground and water, all-weather flight requirements, except for thunderstorms and hurricanes, as aircraft and helicopter modes, as well as in flight modes of an airship, ekranoplan and glider, requirements for an adequate fuel supply, its savings per ton-kilometer flight and replenishment of a renewable fuel supply without using a refueling aircraft and without going into supply bases, maintainability requirements, ease of operation and maintenance with relatively minimal labor costs, time and money, versatility and the possibility of its transformation for multivariate execution:
- в вариантах исполнения для длительного автономного и кругосветного полета без захода в базы снабжения топливом;- in versions for a long autonomous and round-the-world flight without entering the fuel supply base;
- в варианте исполнения в качестве грузового дальнемагистрального сверхтяжелогрузного транспорта крупногабаритных сверхтяжелых грузов под фюзеляжем весом до 5000 тонн и больше;- in the embodiment as a long-haul super-heavy cargo transport of bulky super-heavy cargo under the fuselage weighing up to 5000 tons and more;
- в варианте исполнения в качестве воздушного танкера с одним-тремя дополнительными газгольдерами объемом до 1 млн. м3 каждого газгольдера;- in the embodiment as an air tanker with one to three additional gas holders with a volume of up to 1 million m 3 of each gas tank;
- в варианте исполнения в качестве воздушного транспортно-монтажного крана особо большой грузоподъемности;- in the embodiment, as an air transport and assembly crane of especially heavy lifting capacity;
- в варианте исполнения для выполнения большого объема работ по противопожарной и экологической защите людей и объектов на суше и на море;- in the embodiment for performing a large amount of work on fire and environmental protection of people and objects on land and at sea;
- в грузопассажирском дальнемагистральном варианте исполнения;- in the cargo-passenger long-haul version;
- в варианте исполнения в качестве воздушного старта сверхтяжелых космических ракет-носителей и сверхтяжелых космических самолетов-челноков из средних или верхних слоев стратосферы для обеспечения, например, весьма актуальной в настоящее время противоастероидной защиты Земли и так далее;- in the embodiment, as an air launch, superheavy space launch vehicles and superheavy space shuttle planes from the middle or upper layers of the stratosphere to ensure, for example, the Earth’s anti-asteroid protection, which is very relevant at present, and so on;
- в варианте исполнения для проведения крупных аварийно-спасательных работ на суше и на море;- in the embodiment for carrying out large rescue operations on land and at sea;
- в варианте исполнения для длительных автономных кругосветных путешествий туристов по разным маршрутам;- in the embodiment for long autonomous round-the-world travels of tourists on different routes;
- в варианте военного воздушно-десантного сверхтяжелогрузного транспорта.- in the version of the military airborne heavy cargo transport.
Решение поставленной задачи достигается,The solution to the problem is achieved,
во-первых, тем, что сверхтяжелогрузный летательный аппарат, содержащий фюзеляж, тандемно установленные на нем замкнутой системы крылья с поверхностями управления, вертикальные кили с рулями направления, закрепленную на вертикальных килях и фюзеляже горизонтальною несущую поверхность с рулем высоты, силовые установки, быстроразъемные узлы крепления, выполнен так, что в каждой замкнутой системе крыльев фюзеляж, верхнее, нижнее и промежуточное крылья, а также соединительные концевые кильшайбы соответственно связаны с учетом углов рационального параметрического схождения двухгранных углов крыльев и рациональных параметров углов V-образности каждого из крыльев, все они вместе образуют в поперечном сечении, относительно продольной оси фюзеляжа, жесткую плоскую силовую ферму без лишних стержней, где каждая часть аппарата в указанном сечении принята соответственно за один стержень, в том числе и поперечное сечение фюзеляжа, при этом соединительные силовые шарнирные узлы концов верхних и промежуточных крыльев и верхних концов соединительных концевых кильшайб каждой замкнутой системы крыльев соответственно снабжены соединительными силовыми шарнирами, которые охвачены верхними боковыми правой и левой гондолами, а соединительные шарнирные силовые узлы тандемно расположенных нижних крыльев и нижних концов соединительных концевых кильшайб связаны нижними боковыми правой и левой гондолами.firstly, by the fact that a superheavy aircraft containing a fuselage, wings with tandem-mounted closed-loop system with control surfaces, vertical keels with rudders mounted on vertical keels and fuselage with a horizontal bearing surface with elevator, power plants, quick-detachable attachment points is made so that in each closed wing system, the fuselage, the upper, lower and intermediate wings, as well as the connecting end wings, respectively, are connected taking into account the angles of the ration of the parametric convergence of the dihedral angles of the wings and the rational parameters of the angles of the V-shape of each of the wings, they all together form in the cross section, relative to the longitudinal axis of the fuselage, a rigid flat force truss without extra rods, where each part of the apparatus in the specified section is taken as one rod, respectively , including the cross section of the fuselage, while the connecting power hinge nodes of the ends of the upper and intermediate wings and the upper ends of the connecting end keels of each lock Uta system wings are respectively provided with electrical connecting joints that are covered by the upper side of right and left gondolas, and power connecting hinge assemblies tandemly located lower wing and the lower ends of the connecting terminal connected kilshayb lower right and left side of the nacelle.
Во-вторых, тем, что большая верхняя внутренняя часть фюзеляжа аппарата совмещена с мягким корпусом дирижабля, наполненного гелием или гелиеводородной смесью, при этом фюзеляж аппарата и дирижабль снабжены системами регулирования давления воздуха в фюзеляже и гелия или гелиеводородной смеси в дирижабле, которые соответственно включают высокопроизводительные, высокоэкономичные, надежные компрессоры высокого давления, например, по патенту UA №52614.Secondly, the fact that the large upper inner part of the fuselage of the device is combined with the soft airship body filled with helium or helium-hydrogen mixture, while the fuselage of the device and the airship are equipped with air pressure control systems in the fuselage and helium or helium-hydrogen mixture in the airship, which respectively include high-performance , highly economical, reliable high-pressure compressors, for example, according to patent UA No. 52614.
В-третьих, тем, что на переднем промежуточном крыле аппарата равномерно размещены турбовинтовые или турбовентиляторные маршевые силовые установки, а на заднем промежуточном крыле размещены резервные маршевые жидкостные ракетные силовые установки, причем на верхних переднем и заднем крыльях равномерно размещены силовые установки с вертолетными воздушными винтами с обеспечением возможности заданного наклона их оси вперед от вертикали относительно поперечной оси фюзеляжа и обратно к вертикали, при этом соединительные силовые шарнирные узлы концов верхних и промежуточных крыльев и верхних концов соединительных концевых кильшайб каждой замкнутой системы крыльев снабжены амортизаторами и несущими шарнирами с поворотными муфтами, на которых жестко закреплены, с обеспечением возможности реверсивного поворота вокруг своей оси, поперечной относительно продольной оси фюзеляжа, поворотные концевые шайбы, на которых установлены по два-три жидкостных ракетных концевых двигателя, которые гидравлически связаны системой подачи топлива, соединительные силовые шарниры выполнены рессорного и торсионного типа, каждая из указанных типов силовых установок, или чередуясь, выполнены с возможностью их работы как на традиционных топливах, так и на водороде, соответственно с воздухом или чистым кислородом и подобраны с пониженной шумностью, все силовые установки защищены друг от друга защитными экранами, для защиты от разрушения близкорасположенных установок при разрушении турбины одной из них, кроме того, на топливных трубопроводах установлены огневзрывопреградители двухстороннего действия.Thirdly, the fact that on the front intermediate wing of the device there are evenly placed turboprop or turbofan marching power plants, and on the rear intermediate wing there are redundant marching liquid rocket power plants, and on the upper front and rear wings power plants with helicopter propellers with providing the possibility of a given inclination of their axis forward from the vertical relative to the transverse axis of the fuselage and back to the vertical, while connecting power hinges e the nodes of the ends of the upper and intermediate wings and the upper ends of the connecting end wings of each closed wing system are equipped with shock absorbers and bearing hinges with rotary couplings on which are rigidly fixed, with the possibility of reverse rotation around its axis transverse to the longitudinal axis of the fuselage, rotary end washers, on which two or three liquid rocket end engines are installed, which are hydraulically connected by the fuel supply system, connecting power joints are made non-spring and torsion type, each of these types of power plants, or alternating, are made with the possibility of their operation both on traditional fuels and on hydrogen, respectively, with air or pure oxygen and selected with reduced noise, all power plants are protected from each other protective shields to protect against destruction of nearby installations during the destruction of the turbine of one of them, in addition, double-acting fire and explosion detectors are installed on the fuel pipelines.
В-четвертых, тем, что нижние и верхние боковые гондолы выполнены с возможностью воспринимать на себя ударные нагрузки и гасить колебания с учетом посадочных случаев нагружения, причем нижние боковые гондолы выполнены как полозы и поплавки одновременно с обеспечением возможности посадки аппарата на грунт и воду, при этом нижние боковые гондолы снабжены соплами, которые газодинамически связаны с системой подачи сжатого воздуха с целью создания воздушной подушки под аппаратом для обеспечения мягкого взлета-посадки на грунт и воду.Fourthly, the fact that the lower and upper side nacelles are made with the ability to absorb shock loads and damp vibrations taking into account landing cases of loading, the lower side nacelles being made as runners and floats, while simultaneously allowing the apparatus to land on the ground and water, the lower side nacelles are equipped with nozzles that are gasdynamically connected to the compressed air supply system in order to create an air cushion under the apparatus to provide soft takeoff and landing on the ground and water.
В-пятых, тем, что нижние крылья аппарата дополнительно снабжены полыми разомкнутого профиля предкрылками, в полостях которых размещены связанные с приводами барабаны, при этом в предкрылках переднего нижнего крыла на барабанах закреплены одним концом и намотанны на них тонкие, двухслойные, высокопрочные, эластичные, морозожаростойкие, водоотталкивающие выдвижные оболочки-экраны, которые посредством трособлочной системы имеют гибкую связь с барабанами, установленными в предкрылках заднего нижнего крыла, причем выдвижные оболочки-экраны выполнены полыми, полости которых газодинамически связаны с системой их наддува сжатым воздухом, для их использования в качестве надувных подушек-поплавков при посадке аппарата на воду, а без наддува - в качестве экрана для длительного планирования при аварии или при полете в режиме планера или экраноплана, при взлете-посадке на грунт.Fifth, the fact that the lower wings of the apparatus are additionally equipped with hollow open-profile slats, in the cavities of which drums are connected to the drives, while in the slats of the front lower wing, the drums are fixed at one end and thin, double-layer, high-strength, elastic wound around them, frost-resistant, water-repellent retractable shell-screens, which through a cable block system have a flexible connection with drums installed in the slats of the rear lower wing, and retractable shell-screen they are hollow, the cavities of which are gasdynamically connected with the system of pressurization with compressed air, for their use as inflatable airbags-floats when landing the apparatus on water, and without pressurization - as a screen for long-term planning in an accident or during flight in glider or winged mode when taking off and landing on the ground.
В-шестых, тем, что в аппарате в вариантах его исполнения для длительного автономного и кругосветного полетов в отдельный его комплект входит, с обеспечением возможности быстроразъемного крепления под фюзеляжем, энергетическая гондола, которая снабжена оборудованием для забора из водоемов воды, ее очистки и обессоливания, установками для получения из воды обновляемого запаса водорода и кислорода, например, с использованием инфразвука с обеспечением взрыво-пожаропредупреждения, подавления пожаров и аварийного сброса гондолы, при этом энергетическая гондола снабжена аппаратурой регулирования внутреннего давления воздуха, причем она связана с фюзеляжем быстроразъемными основной и запасной герметизируемыми шлюзовыми шахтами, снабженными каждая грузопассажирским подъемником с механическим и ручным приводами, а также аварийными лестницами.Sixth, the fact that in the apparatus in the versions of its execution for long autonomous and round-the-world flights, its separate set includes, with the possibility of quick disconnect fastening under the fuselage, an energy gondola, which is equipped with equipment for taking water from water bodies, cleaning and desalting it, installations for obtaining an updated supply of hydrogen and oxygen from water, for example, using infrasound to provide explosive and fire warning, suppress fires and emergency discharge of a nacelle, while ergeticheskaya nacelle is provided with regulating equipment internal air pressure, and it is connected with the fuselage quick main and reserve sealable sluice shafts, each equipped with hoists with mechanical and manual actuator, and emergency staircases.
В-седьмых, тем, что в варианте исполнения аппарата в качестве грузового дальнемагистрального сверхтяжелогрузного транспорта крупногабаритных сверхтяжелых грузов весом до 5000 тонн и больше под фюзеляжем в последнем дополнительно размещены сменные мягкой конструкции газгольдер, наполненный гелием или гелие-водородной смесью, и топливные танки, гидравлически связанные с системой подачи топлива к силовым установкам.Seventh, in that, in the embodiment of the apparatus, as a long-haul super-heavy cargo transport of large-sized super-heavy cargo weighing up to 5000 tons and more, under the fuselage in the latter there are additionally disposable soft-gas tanks filled with helium or helium-hydrogen mixture, and fuel tanks, hydraulically associated with the fuel supply system to power plants.
В-восьмых, тем, что в варианте исполнения аппарата в качестве воздушного танкера с дополнительным наполненным гелием или гелиеводородной смесью газгольдером он снабжен сменной гондолой-танкером и размещенными в фюзеляже сменными мягкой конструкции топливными танками для транспортирования по воздуху разного рода жидкого топлива, а также он дополнительно снабжен закрепленными на верху фюзеляжа одним-тремя сменными быстроотделяемыми чечевицеобразными надувными газгольдерами для транспортирования по воздуху природного газа.Eighth, in that, in the embodiment of the apparatus, as an air tanker with an additional helium or helium-hydrogen mixture filled with gas, it is equipped with a replaceable gondola tanker and fuel tanks located in the fuselage for transporting various types of liquid fuel through the air, as well as it is additionally equipped with one or three interchangeable quick-detachable lenticular inflatable gas holders fixed to the top of the fuselage for transporting natural gas through the air.
В-девятых, тем, что аппарат в варианте исполнения в качестве воздушного транспортно-монтажного крана особо большой грузоподъемности он снабжен дополнительным мягкой конструкции наполненным гелием или гелиеводородной смесью газгольдером, а также необходимыми такелажем и средствами автоматической строповки-растроповки соответственно для тяжелых и особо тяжелых грузов.Ninth, the device is equipped with an extra soft construction filled with helium or helium-hydrogen mixture with a gas holder, as well as with the necessary rigging and automatic sling-and-drop devices, respectively, for heavy and very heavy loads .
В-десятых, тем, что аппарат в варианте исполнения для противопожарной и экологической защиты снабжен комплектом сменных гондол-танкеров и мягких танков, заполняемых соответственно или водой, или пенообразующим раствором, или порошковым составом, или растворами химических веществ соответственно для тушения крупных пожаров, дезактивации и дегазации больших территорий, подвергшихся радиоактивному или химическому заражению, для уничтожения полчищ саранчи и других вредителей, для обработки пенообразующим составом пленок нефтепродуктов на море после аварии танкеров, для обеспечения искусственного выпадения атмосферных осадков, при этом каждая гондола-танкер в каждом конкретном случае гидравлически связана с соответствующими танками и содержит аппаратуру для перемешивания, вылива или распыления соответствующих химических веществ.Fifth, the fact that the apparatus in the embodiment for fire and environmental protection is equipped with a set of interchangeable gondola tankers and soft tanks, filled respectively with water, or a foaming solution, or a powder composition, or solutions of chemicals, respectively, to extinguish large fires, decontamination and degassing of large areas subjected to radioactive or chemical contamination, for the destruction of hordes of locusts and other pests, for processing foaming composition of oil product films and sea tankers after an accident, for providing artificial rainfall patterns, wherein each gondola tanker in each case is hydraulically connected with the respective tanks, and comprises apparatus for mixing, pouring or spraying the chemicals concerned.
В-одиннадцатых, тем, что аппарат в грузопассажирском дальнемагистральном варианте исполнения он содержит первую и вторую нижние грузовые палубы, снабженные оборудованием и такелажем для погрузки-выгрузки и крепления тяжелых громоздких грузов на первой грузовой палубе и более легких грузов и багажа пассажиров - на второй, третью техническую палубу, на которой размещены технические службы, верхние пасажирские палубы, на которых размещены пассажирские каюты и разного рода салоны бытового, культурного и медицинского обслуживания пассажиров, наружную несущую палубу, на которой размещены и закреплены пассажирский и санитарный вертолеты для доставки пассажиров к месту назначения от необорудованных мест приземления или приводнения аппарата, причем аппарат содержит также связанные с наружной несущей палубой герметизируемые основную и запасную верхние шлюзовые шахты, снабженные грузопассажирскими подъемниками с механическим и ручным приводами, а также аварийными лестницами, при этом аппарат снабжен дополнительными аварийными люками и средствами спасения пассажиров и экипажа и их длительного жизнеобеспечения в случае аварийного приземления или приводнения вдали от крупных населенных пунктов.Eleventh, in that the apparatus in the long-haul cargo-passenger version has the first and second lower cargo decks, equipped with equipment and rigging for loading, unloading and securing heavy bulky goods on the first cargo deck and lighter passengers and luggage, on the second, the third technical deck, on which technical services are located, the upper passenger decks, on which passenger cabins and various salons for household, cultural and medical services are placed s, an external load-bearing deck on which passenger and ambulance helicopters are placed and fixed to deliver passengers to their destination from unequipped landing or landing sites, and the device also contains pressurized main and spare upper lock shafts connected to the external load-bearing deck, equipped with passenger-and-freight lifts with mechanical and manual drives, as well as emergency ladders, while the device is equipped with additional emergency hatches and means of saving passengers and passengers mortgages and their long-term life support in the event of an emergency landing or splashdown away from large settlements.
В-двенадцатых, тем, что аппарат в варианте исполнения для воздушного старта сверхтяжелых космических ракет и сверхтяжелых космических самолетов-челноков из средних и верхних слоев стратосферы для противоастероидной защиты Земли и других целей он оборудован системами дистанционного управления их пуска и полета, при этом быстроразъемные узлы крепления космической ракеты или космического самолета-челнока под фюзеляжем аппарата соответственно выполнены так, что после отрыва последних от аппарата, при их падении, до запуска их маршевых ракетных двигателей и двигателей ориентации в пространстве ракеты или самолета-челнока их продольные оси были параллельны продольной оси фюзеляжа аппарата, как и в момент их сброса с аппарата, или были перпендикулярны к поверхности Земли с вектором тяги их двигателей вверх.Twelfth, in that the apparatus in the embodiment for the air launch of superheavy space rockets and superheavy space shuttle planes from the middle and upper layers of the stratosphere for anti-asteroid protection of the Earth and other purposes, it is equipped with remote control systems for their launch and flight, while quick disconnect nodes the fastenings of a space rocket or a space shuttle plane under the fuselage of the device are respectively made so that after the latter is torn off from the device, when they fall, before their marching r ketnyh motors and orientation in the space missile or a shuttle-plane with their longitudinal axis parallel to the longitudinal axis of the fuselage unit, as in the moment of their discharge from the machine, or are perpendicular to the earth's surface with the thrust vector of engines up.
В-тринадцатых, тем, что аппарат в варианте исполнения для проведения крупных аварийно-спасательных работ на суше и на море укомплектован соответственно необходимыми инженерной техникой и транспортными средствами, средствами спасения и длительного жизнеобеспечения пострадавших и соответственно спасателей, а также госпиталем.Thirteenth, in that the apparatus in the embodiment for carrying out large emergency rescue operations on land and at sea is equipped with the necessary engineering equipment and vehicles, rescue and long-term life support equipment for the injured and, accordingly, rescuers, as well as a hospital.
В-четырнадцатых, тем, что аппарат в туристическом варианте исполнения для автономных длительных кругосветных путешествий оборудован средствами для разных видов отдыха и развлечений туристов, а также туристическими наземными, водными и воздушно-спортивными средствами передвижения, а для любителей - снаряжением для экзотических видов спортивной охоты и рыбной ловли в разных районах земного шара.Fourteenth, in that the tourist version of the device for autonomous long round-the-world travels is equipped with means for various types of recreation and entertainment for tourists, as well as tourist land, water and air sports vehicles, and for amateurs with equipment for exotic types of sports hunting and fishing in different parts of the globe.
В-пятнадцатых, тем, что аппарат в варианте военного воздушно-десантного сверхтяжелогрузного транспорта для переброски по воздуху воинских частей и соединений быстрого реагирования в любой район военных конфликтов на земном шаре он укомплектован необходимой боевой техникой, материально-техническим обеспечением, госпиталем, воздушным и другим боевым прикрытием, носимым на борту аппарата подобно морским авианосцам.Fifteenth, the fact that the apparatus in the form of a military airborne super-heavy cargo transport for airborne military units and quick reaction formations to any area of military conflicts on the globe is equipped with the necessary military equipment, logistics, hospital, air and other combat cover worn on board the apparatus like naval aircraft carriers.
На фиг.1 схематично показан общий вид летательного аппарата, вид спереди, в поперечном сечении по А-А относительно продольной оси фюзеляжа фиг.3.Figure 1 schematically shows a General view of the aircraft, a front view, in cross section along aa relative to the longitudinal axis of the fuselage of figure 3.
На фиг.2 - то же, вид сверху.Figure 2 is the same, top view.
На фиг.3 - то же, вид сбоку.Figure 3 is the same side view.
На фиг.4 показана схема размещения в предкрылках нижних крыльев выдвижных оболочек-экранов, вид сбоку.Figure 4 shows the layout in the slats of the lower wings of the retractable shell-screens, side view.
Сверхтяжелогрузный летательный аппарат Беловицкого (СТЛАБ) содержит фюзеляж 1 и тандемно установленные замкнутые системы с поверхностями управления крылья. Замкнутая система передних крыльев (фиг.1, 3) включает фюзеляж 1, верхнее крыло 2, нижнее крыло 3, промежуточное крыло 4 и соединительные концевые кильшайбы 5 тоже с поверхностями управления. Замкнутая система задних крыльев (фиг.2, 3, 4) выполнена аналогично и включает фюзеляж 1, верхнее крыло 6, нижнее крыло 7, промежуточное крыло (не показано) и соединительные концевые кильшайбы 8. Хвостовое оперение (фиг.1, 2, 3) включает вертикальные кили 9 с рулями направления 10, закрепленную на вертикальных килях 9 и фюзеляже 1 горизонтально несущую поверхность 11 с рулем высоты 12. В замкнутой системе передних крыльев (фиг.1) фюзеляж 1, верхнее крыло 2, нижнее крыло 3, промежуточное крыло 4, а также соединительные концевые кильшайбы 5 (вид спереди) соответственно связаны с учетом рационального параметрического схождения двухгранных углов крыльев и рациональных параметров углов V-образности каждого из крыльев, все они вместе образуют в поперечном сечении, относительно продольной оси фюзеляжа, жесткую плоскую силовую ферму без лишних стержней, где каждая часть аппарата в указанном сечении принята соответственно за один стержень, в том числе и поперечное сечение фюзеляжа 1, при этом соединительные силовые шарнирные узлы (не показаны) концов верхних промежуточных крыльев соответственно передних 2, 4 и задних 6 (промежуточное не показано) и верхних концов соединительных концевых кильшайб передних 5 и задних 8 каждой замкнутой системы крыльев соответственно снабжены соединительными силовыми шарнирами (не показаны), которые охвачены верхними боковыми правой 13 и левой 14 гондолами, а соединительные шарнирные узлы (не показаны) тандемно расположенных нижних крыльев 3, 7 и нижних концов соединительных концевых кильшайб 5, 8 связаны нижними боковыми правой 15 и левой 16 гондолами.The Belovitsky super-heavy aircraft (STLAB) contains the
Замкнутая система задних крыльев выполнена аналогично. В аппарате большая верхняя внутренняя часть фюзеляжа 1 совмещена с мягким корпусом дирижабля 17 (фиг.1) наполненного гелием или гелие-водородной смесью. При этом фюзеляж 1 и дирижабль 17 снабжены системами регулирования давления (не показано) соответственно воздуха в фюзеляже 1 и гелия или гелие-водородной смеси дирижабле 17, которые соответственно включают высокопроизводительные, высокоэкономичные, надежные компрессоры высокого давления, например, по патенту UA №52614 (не показано).The closed rear wing system is similar. In the apparatus, the large upper inner part of the
На переднем промежуточном крыле 4 (фиг.1) равномерно размешены турбовинтовые или турбовентиляторные силовые установки 18-31, а на заднем промежуточном крыле размещены резервные маршевые жидкостные ракетные силовые установки (не показано). На верхних переднем 2 и заднем 6 крыльях (фиг.1, 2) равномерно размещены силовые установки 32-47 с вертолетными воздушными винтами, с обеспечением возможности заданного наклона их оси вперед от вертикали относительно поперечной оси фюзеляжа 1 и обратно к вертикали. (Из-за малости ширины листа формата А-4 на фиг.2 показано меньшее число силовых установок с вертолетными воздушными винтами, чем на фиг.1.) Соединительные силовые узлы концов верхних 2, 6 (фиг.1, 2, 3), промежуточных передних 4 и задних крыльев и верхних концов соединительных концевых кильшайб 5, 8 (фиг.1, 2, 3) каждой замкнутой системы крыльев соответственно снабжены и амортизатарами (не показано), несущими шарнирами 48, 49 (фиг.1, на фиг.2 не обозначено) с поворотными муфтами (не показано), на которых жестко закреплены с обеспечением возможности реверсивного поворота вокруг своей оси, поперечной относительно продольной оси фюзеляжа 1, поворотные концевые шайбы 50, 51, 52, 53, на которых установлены по два-три жидкостных концевых ракетных двигателя 54-61, которые гидравлически связаны с системой подачи топлива (не показано). Соединительные силовые шарниры выполнены рессорного и торсионного типа. Каждая из указанных типов силовых установок, или чередуясь, выполнены с возможностью их работы как на традиционных топливах, так и на водороде, соответственно, с воздухом или чистым кислородом и подобраны с пониженной шумностью. Все силовые установки защищены друг от друга защитными экранами (не показано) для защиты от повреждения близкорасположенных силовых установок при разрушении турбины одной из них. Кроме того, на топливных трубопроводах установлены огневзрывопреградители двухстороннего действия (не показано).On the front intermediate wing 4 (Fig. 1), turboprop or turbofan power plants 18-31 are uniformly placed, and on the rear intermediate wing there are reserve marching liquid rocket power plants (not shown). Power units 32-47 with helicopter propellers are evenly placed on the
В аппарате нижние 15 и 16, как и верхние 13 и 14 боковые гондолы выполнены с возможностью воспринимать на себя ударные нагрузки и гасить колебания с учетом посадочных случаев нагружения. Нижние боковые гондолы 15, 16 выполнены как полозы и поплавки одновременно с обеспечением возможности посадки аппарата на грунт и воду. Нижние боковые гондолы 15, 16 снабжены соплами (не показано), которые газодинамически связаны с системой подачи сжатого воздуха с целью создания воздушной подушки под аппаратом для обеспечения его мягкого взлета-посадки на грунт и воду.In the apparatus, the lower 15 and 16, as well as the upper 13 and 14 side nacelles, are capable of absorbing shock loads and damping vibrations, taking into account landing cases of loading. The
В аппарате его нижние крылья 3, 7 дополнительно снабжены полыми разомкнутого профиля предкрылками 62, 63 (фиг.4), в полостях которых размещены связанные с приводами (не показано) барабаны 64, 65. В предкрылках 62 переднего нижнего крыла 3 на барабанах 64 (фиг.4) закреплены одним концом и намотаны на них тонкие, двухслойные, высокопрочные, эластичные, морозожаростойкие, водоотталкивающие оболочки-экраны 66, которые посредством трособлочной системы 67 имеют гибкую связь 68 с барабанами 65, установленными в предкрылках 63 заднего нижнего крыла 7. Выдвижные оболочки-экраны 66 выполнены полыми, полости 69 которых газодинамически связаны с системой его наддува сжатым воздухом (не показано), для их использования в качестве надувных подушек-поплавков 69 при посадке аппарата на воду, а без наддува - в качестве экрана 66 для длительного планирования аппарата при аварии или при полете в режиме планера или экраноплана, или при взлете-посадке на грунт.In the apparatus, its
В вариантах исполнения аппарата для длительного автономного и кругосветного полета в отдельный его комплект входит, с обеспечением возможности быстроразъемного крепления под фюзеляжем 1, энергетическая гондола 70 (фиг.1, 3), которая снабжена оборудованием для забора из водоемов воды, ее очистки и обессоливания, установками для получения из воды обновляемого запаса водорода и кислорода, например, с использованием инфразвука (не показано), с обеспечением взрыво-пожаропредупреждения, подавления пожаров и аварийного сброса энергетической гондолы 70. Энергетическая гондола 70 снабжена аппаратурой регулирования внутреннего давления воздуха. Она связана с фюзеляжем 1 быстроразъемными герметизируемыми основной и запасной шлюзовыми шахтами (не показано), снабженными каждая грузопассажирским подъемником с механическим и ручным приводами, а также аварийными лестницами.In embodiments of the apparatus for long-term autonomous and round-the-world flight, its separate set includes, with the possibility of quick disconnect fastening under the
Аппарат в варианте исполнения в качестве грузового дальнемагистрального сверхтяжелогрузного транспорта крупногабаритных сверхтяжелых грузов весом до 5000 тонн и больше под фюзеляжем 1, в фюзеляже 1 дополнительно размещены сменные мягкой конструкции газгольдер, наполненный гелием или гелиеводородной смесью, и топливные танки (не показано), гидравлически связанные с системой подачи топлива к силовым установкам.The apparatus in the embodiment as a long-haul super-heavy cargo transport of bulky super-heavy cargo weighing up to 5000 tons and more under the
В варианте исполнения аппарата в качестве воздушного танкера с дополнительным наполненным гелием или гелиеводородной смесью газгольдером аппарат снабжен сменной гондолой-танкером (не показано) и размещенными в фюзеляже 1 сменными мягкой конструкции топливными танками (не показано) для транспортирования по воздуху различного рода жидкого топлива. Аппарат дополнительно снабжен с закрепленными на верху фюзеляжа одним-тремя сменными быстроотделяемыми чечевицеобразными надувными газгольдерами (не показано) объемом до 1 млн. м3 каждого для транспортирования по воздуху природного газа.In the embodiment of the apparatus, as an air tanker with an additional helium or helium-hydrogen mixture filled with gas, the apparatus is equipped with a replaceable gondola-tanker (not shown) and fuel tanks (not shown) placed in the
Аппарат в варианте исполнения в качестве воздушного транспортно-монтажного крана особо большой грузоподъемности снабжен дополнительным мягкой конструкции наполненным гелием или гелиеводородной смесью газгольдером (не показано), а также необходимыми такелажем и средствами автоматической строповки-расстроповки соответственно для тяжелых и особо тяжелых грузов (не показано).The apparatus in the embodiment as an especially heavy air transport and installation crane is equipped with an additional soft construction filled with helium or helium-hydrogen mixture with a gas holder (not shown), as well as with the necessary rigging and automatic sling-and-drop means, respectively, for heavy and especially heavy loads (not shown) .
В варианте исполнения для противопожарной и экологической защиты аппарат снабжен комплектом сменных гондол-танкеров (не показано) и мягких танков (не показано), размещаемых в фюзеляже 1 и заполняемых или водой, или пенообразующим раствором, или порошковым составом, или растворами соответствующих химических веществ соответственно для тушения крупных пожаров, для дезактивации и дегазации больших территорий, подвергшихся радиоактивному или химическому заражению, для уничтожения полчищ саранчи и других вредителей, для обработки пенообразующим составом пленок нефтепродуктов на море после аварии танкеров, для обеспечения искусственного выпадения атмосферных осадков. Каждая гондола-танкер, в каждом конкретном случае, гидравлически связана с соответствующими танками, которые размещены в фюзеляже 1, и содержит аппаратуру для перемешивания, вылива или распыления соответствующих химических веществ (не показано).In the embodiment, for fire and environmental protection, the apparatus is equipped with a set of interchangeable gondola tankers (not shown) and soft tanks (not shown) placed in the
В грузопассажирском дальнемагистральном варианте исполнения аппарата он содержит первую и вторую нижние грузовые палубы (не показано), снабженные оборудованием и такелажем для погрузки-выгрузки и крепления тяжелых громоздких грузов на первой грузовой палубе и более легких грузов и багажа пассажиров - на второй, третью техническую палубу, на которой размещены технические службы (не показано), верхние пассажирские палубы, на которых размещены пассажирские каюты и разного рода салоны бытового, культурного и медицинского обслуживания пассажиров, и наружную несущую палубу 71. На наружной несущей палубе 71 (фиг.1, 2, 3) размещены и закреплены пассажирский 72 и санитарный 73 вертолеты для доставки пассажиров к месту назначения от необорудованных мест приземления или приводнения аппарата. Аппарат содержит также связанные с наружной несущей палубой 71 герметизируемые основную 74 и запасную (не показано) верхние шлюзовые шахты, снабженные грузопассажирскими подъемниками с механическим и ручным приводами, а также аварийными лестницами. Аппарат снабжен дополнительными аварийными люками (не показано) и средствами спасения пассажиров и экипажа и их длительного жизнеобеспечения в случае аварийного приземления или приводнения вдали от крупных населенных пунктов.In the long-haul cargo-passenger version of the apparatus, it contains the first and second lower cargo decks (not shown), equipped with equipment and rigging for loading, unloading and securing heavy bulky goods on the first cargo deck and lighter goods and passenger luggage - on the second, third technical deck , on which technical services are located (not shown), upper passenger decks, on which are located passenger cabins and all kinds of salons for domestic, cultural and medical services azhirov, and the
В варианте исполнения аппарата в качестве воздушного старта сверхтяжелых космических ракет и сверхтяжелых космических самолетов-челноков из средних или верхних слоев стратосферы, например, для противоастероидной защиты Земли и так далее он оборудован системами дистанционного управления их пуска и полета (не показано), при этом быстроразъемные узлы крепления космической ракеты или космического самолета-челнока под фюзеляжем 1 аппарата (не показано) соответственно выполнены так, что после отрыва последних от аппарата, при падении, до запуска их маршевых двигателей и двигателей ориентации в пространстве ракеты или самолета-челнока их продольные оси были параллельны продольной оси аппарата, как и в момент их сброса с аппарата, или были перпендикулярны к поверхности Земли с вектором тяги их двигателей вверх.In the embodiment of the device, as an air launch, superheavy space rockets and superheavy space shuttle planes from the middle or upper layers of the stratosphere, for example, for anti-asteroid protection of the Earth, and so on, it is equipped with remote control systems for their launch and flight (not shown), while quick disconnect the attachment points of a space rocket or a space shuttle aircraft under the
Аппарат в варианте исполнения для проведения крупных аварийно-спасательных работ на суше и на море укомплектован соответственно необходимыми инженерной техникой и транспортными средствами, средствами спасения и длительного жизнеобеспечения пострадавших и соответственно спасателей, а также госпиталем (не показано).The apparatus in the embodiment for carrying out large emergency rescue operations on land and at sea is equipped with the necessary engineering equipment and vehicles, rescue and long-term life support equipment for the injured and rescue workers, as well as a hospital (not shown), respectively.
Аппарат в туристическом варианте исполнения для автономных длительных кругосветных путешествий оборудован средствами для разных видов отдыха и развлечений туристов, а также туристическими наземными, водными и воздушно-спортивными средствами передвижения, а для любителей - снаряжением для экзотических видов спортивной охоты и рыбной ловли в разных районах земного шара (не показано).The device in the tourist version for autonomous long round-the-world travels is equipped with means for various types of recreation and entertainment for tourists, as well as tourist land, water and air sports vehicles, and for amateurs with equipment for exotic types of sports hunting and fishing in different regions of the earth ball (not shown).
Аппарат в варианте военного воздушно-десантного сверхтяжелогрузного транспорта для переброски по воздуху воинских частей и соединений быстрого реагирования в любой район военных конфликтов на земном шаре укомплектован необходимой боевой техникой, материально-техническим обеспечением и продовольствием на длительное время, госпиталем, воздушным 75 (фиг.1, 2) и другим боевым прикрытием, носимым на борту аппарата подобно морским авианосцам (не показано).The device in the form of a military airborne super-heavy transport for airborne military units and quick reaction formations to any area of military conflicts on the globe is equipped with the necessary military equipment, logistics and food for a long time, hospital, airborne 75 (Fig. 1 , 2) and other combat cover worn on board the apparatus like naval aircraft carriers (not shown).
Способ использования аппарата, выполненного в варианте грузового дальнемагистрального сверхтяжелогрузного транспорта, заключается в следующем.The method of using the apparatus, made in the variant of the cargo long-haul super-heavy transport, is as follows.
В исходном положении аппарат закреплен на грузовой подвижной платформе, которая находится в эллинге (не показано). Грузовая подвижная платформа выполнена с обеспечением возможности ее перемещения на воздушной подушке. Ее размеры обеспечивают возможность вертикального взлета-посадки на нее груженого аппарата. После загрузки аппарата длинномерным крупногабаритным сверхтяжелым грузом весом до 5000 тонн и более грузовую подвижную платформу с груженым аппаратом перемещают из эллинга на взлетно-посадочную площадку (не показано). Там аппарат заправляют топливом и проводят заключительную контрольную проверку работы всех его систем для всех режимов его полета. После этого объем дирижабля 17 доводят до максимальной его грузоподъемности. Вертолетные воздушные винты силовых установок 32-47 и поворотные концевые шайбы 50-53 с концевыми ракетными двигателями 54-61 переводят в положение для обеспечения вертикального взлета аппарата с грузом. Раскрепляют нижние боковые гондолы 15, 16. Запускают названные силовые установки. Поднимают вертикально груженый аппарат до заданной высоты и разворачивают его в заданном направлении. Включают маршевые силовые установки 18-31, вертолетные воздушные винты силовых установок 32-47 наклоняют вперед, а жидкостные ракетные концевые двигатели 54-61 отключают и переводят в горизонтальное положение. Набор высоты аппаратом ведут по заданной траектории в самолетном и вертолетном режимах полета аппарата. При достижении аппаратом статического потолка подъема и экономически выгодной скорости полета полет аппарата переводят в режим полета планера, для чего включают приводы барабанов 64, 65. Первые на разматывание, а вторые на сматывание трособлочной системы 68, которая выдвигает из предкрылка 62 переднего нижнего крыла 3 выдвижную оболочку-экран 66 под заднее нижнее крыло 7 до упора в задний блок 67 трособлочной системы 68. После чего останавливают работу лебедок 64, 65, работу маршевых силовых установок 18-31 и вертолетных силовых установок 32-47. Аппарат продолжает полет уже в режиме планера до постепенного его снижения на минимально заданную высоту над уровнем поверхности суши или моря. Потом аппарат снова поднимают в самолетном и вертолетном режимах полета до статического потолка подъема и разгоняют его до заданной максимальной скорости. После чего самолетный с вертолетным режим полета аппарата переводят на режим полета планера. И так цикл повторяют до полета аппарата к пункту назначения. У пункта назначения аппарат переводят в режим его зависания над взлетно-посадочной площадкой. Для чего жидкостные ракетные концевые двигатели 54-61 переводят в вертикальное положение и запускают их с вертолетными силовыми установками 32-47 с вектором их тяги вверх. Управляя работой жидкостных ракетных концевых двигателей 54-61 и вертолетных воздушных винтов силовых установок 32-47 аппарат ориентируют над взлетно-посадочной площадкой для его зависания над ее центром. При зависании аппарата на заданной высоте над центром взлетно-посадочной площадки выдвигают выдвижные оболочки-экраны 66 (фиг.4), аппарат опускают с одновременной подачей под аппарат сжатого воздуха из сопел, размещенных в нижних боковых гондолах 15, 16, для мягкого приземления аппарата. После приземления аппарата его разгружают и готовят к дальнейшей эксплуатации.In the initial position, the device is mounted on a freight moving platform, which is located in the boathouse (not shown). The cargo mobile platform is made with the possibility of its movement on an air cushion. Its dimensions provide the possibility of vertical take-off and landing on her loaded device. After the apparatus is loaded with a long-sized large-sized superheavy cargo weighing up to 5000 tons and a more mobile moving platform with a loaded apparatus is moved from the boathouse to the runway (not shown). There, the apparatus is refueled and a final control check of the operation of all its systems for all modes of its flight is carried out. After that, the volume of the airship 17 is brought to its maximum load capacity. Helicopter propellers of propulsion systems 32-47 and rotary end washers 50-53 with end rocket engines 54-61 are moved to a position to ensure vertical take-off of the apparatus with cargo. Unfasten the
Для посадки аппарата на воду крупногабаритный длинномерный сверхтяжелый груз грузят в герметизируемую гондолу-контейнер, которую крепят к днищу фюзеляжа 1. При полете и посадке аппарата на воду поступают аналогично, с той лишь разницей, что при зависании аппарата над местом его приводнения его оболочки-экраны 66 надувают сжатым воздухом до обеспечения аппарата надувными подушками-поплавками 69 заданной грузоподъемности. После посадки аппарата на воду, управляя работой поворотных концевых шайб 50-53 и концевых жидкостных ракетных двигателей 54-61, аппарат подводят к причалу для разгрузки, где его разгружают вместе с гондолой-контейнером.To land the apparatus on water, a large, long, heavy load is loaded into a sealed container gondola, which is attached to the bottom of the
Способ использования аппарата, выполненного в варианте воздушного старта сверхтяжелых космических ракет и сверхтяжелых космических самолетов-челноков, заключается в следующем.The method of using the apparatus, made in the form of an air launch of superheavy space rockets and superheavy space shuttle planes, is as follows.
После погрузки подъем аппарата, например, с космической ракетой до статического потолка подъема в нижних слоях стратосферы проводят силовыми установками 18-31 и 32-47, как было указано выше. Затем включают в работу размещенные на заднем промежуточном крыле (не обозначено) маршевые ракетные силовые установки (не показано) и жидкостные ракетные концевые двигатели 54-61. Силовые установки 18-31 и 32-47 отключают. Разгоняют аппарат по заданной траектории до достижения им максимальной скорости и статического потолка подъема в средних или в верхних слоях стратосферы. После чего ракету сбрасывают так, чтобы при ее падении ее продольная ось была параллельна траектории полета аппарата в момент ее сброса или была вертикальной к поверхности Земли. Сразу же после отрыва ракеты от аппарата отключают его правые 54, 55 и 58, 59 или левые 56, 57 и 60, 61 концевые ракетные двигатели и в результате созданного крутящего момента круто разворачивают аппарат в сторону. После удаления аппарата от ракеты на безопасное расстояние запускают ее двигатели первой ступени и выводят космическую ракету на заданною траекторию с заданной скоростью. Аппарат с помощью ракетных двигателей снижают до плотных слоев атмосферы, где его переводят на режим полета планера. Останавливают все ракетные двигатели аппарата. Далее полет аппарата осуществляют до посадки, как было описано выше. Дальнейшее управление запуском ракетных двигателей второй и третей ступеней и полетом космической ракеты осуществляют с аппарата до момента взятия на себя управления ее полетом Центром управления полетами космических аппаратов. После чего аппарат-носитель возвращают на базу.After loading, the lift of the apparatus, for example, with a space rocket to the static lift ceiling in the lower layers of the stratosphere, is carried out by power plants 18-31 and 32-47, as indicated above. Then, marching rocket power plants (not shown) and liquid rocket end engines 54-61 are placed on the rear intermediate wing (not indicated). Power plants 18-31 and 32-47 are turned off. The apparatus is dispersed along a predetermined trajectory until it reaches maximum speed and a static lift ceiling in the middle or upper layers of the stratosphere. After that, the rocket is dropped so that when it falls, its longitudinal axis is parallel to the flight path of the device at the time of its drop or is vertical to the surface of the Earth. Immediately after separation of the rocket, the right 54, 55 and 58, 59 or left 56, 57 and 60, 61 end rocket engines are disconnected from the device and, as a result of the created torque, the device is turned sharply to the side. After the apparatus is removed from the rocket to a safe distance, its first-stage engines are launched and the space rocket is launched onto a given trajectory at a given speed. The device using rocket engines is reduced to dense layers of the atmosphere, where it is transferred to glider flight mode. They stop all the rocket engines of the device. Next, the flight of the device is carried out before landing, as described above. Further control of the launch of rocket engines of the second and third stages and the flight of a space rocket is carried out from the spacecraft until it takes control of its flight by the Spacecraft Flight Control Center. After that, the carrier device is returned to the base.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006101656/11A RU2312042C2 (en) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | Super heavy-freight flying vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006101656/11A RU2312042C2 (en) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | Super heavy-freight flying vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006101656A RU2006101656A (en) | 2006-07-10 |
| RU2312042C2 true RU2312042C2 (en) | 2007-12-10 |
Family
ID=36830585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006101656/11A RU2312042C2 (en) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | Super heavy-freight flying vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2312042C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2537663C1 (en) * | 2013-10-11 | 2015-01-10 | Александр Сергеевич Артамонов | Jet hovercraft |
-
2006
- 2006-01-20 RU RU2006101656/11A patent/RU2312042C2/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2537663C1 (en) * | 2013-10-11 | 2015-01-10 | Александр Сергеевич Артамонов | Jet hovercraft |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2006101656A (en) | 2006-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2337855C1 (en) | Search-and-rescue aircraft | |
| US4052025A (en) | Semi-buoyant aircraft | |
| US20030127559A1 (en) | Circular vertical take off & landing aircraft | |
| CN105873820A (en) | Cargo airship | |
| KR20130019380A (en) | Rocket launch system and supporting apparatus | |
| GB2378427A (en) | V.T.O.L. Aircraft | |
| RU2436715C2 (en) | Aerospace aircraft | |
| US20130068879A1 (en) | Wing-in-ground effect vessel | |
| US11427321B2 (en) | Passenger compartment | |
| EA031152B1 (en) | Multipurpose aircraft and system of aircrafts | |
| US20100044494A1 (en) | Space launcher | |
| RU2127202C1 (en) | Method of creating system of forces of aircraft of aeroplane configuration and ground-air amphibious vehicle for implementing this method | |
| RU2312042C2 (en) | Super heavy-freight flying vehicle | |
| RU2626418C2 (en) | Aqua aerospace vehicle | |
| RU2654879C1 (en) | Airship and the method of its berthing | |
| RU2089456C1 (en) | Compound helicopter | |
| RU2232700C2 (en) | Method of injection of objects into near-earth orbit and recoverable aero-space rocket aircraft-carrier for realization of this method (aero-space system nur-said system) | |
| CN111977029A (en) | Multipurpose transmission system and construction scheme thereof | |
| RU2255025C2 (en) | Multi-purpose vertical takeoff and landing amphibian | |
| RU2585697C1 (en) | Emergency rescue airmobile elevator | |
| RU2613074C2 (en) | Vertical takeoff propeller aircraft | |
| RU2659609C2 (en) | Space transportation system on the basis of the light, middle and heavy classes rockets family with the space rockets aerial launch from the surface-effect airborne ship board and its functioning method | |
| RU2313472C2 (en) | Propeller-driven flying vehicle "vistla-01" | |
| RU2257311C2 (en) | Non-ballast airship of transformable aerodynamic configuration and module articulation rod construction | |
| RU2767566C1 (en) | Helicopter emergency ballonet system |