RU2286271C1 - Railway car ventilation and air-conditioning system - Google Patents

Railway car ventilation and air-conditioning system Download PDF

Info

Publication number
RU2286271C1
RU2286271C1 RU2005132810/11A RU2005132810A RU2286271C1 RU 2286271 C1 RU2286271 C1 RU 2286271C1 RU 2005132810/11 A RU2005132810/11 A RU 2005132810/11A RU 2005132810 A RU2005132810 A RU 2005132810A RU 2286271 C1 RU2286271 C1 RU 2286271C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
duct
compartment
car
disinfection device
Prior art date
Application number
RU2005132810/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Владимирович Наголкин (RU)
Александр Владимирович Наголкин
Елена Владимировна Володина (RU)
Елена Владимировна Володина
Original Assignee
Александр Владимирович Наголкин
Елена Владимировна Володина
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Владимирович Наголкин, Елена Владимировна Володина filed Critical Александр Владимирович Наголкин
Priority to RU2005132810/11A priority Critical patent/RU2286271C1/en
Priority to PCT/RU2006/000372 priority patent/WO2007049989A1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2286271C1 publication Critical patent/RU2286271C1/en
Priority to LV080088A priority patent/LV13780B/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Disinfection, Sterilisation Or Deodorisation Of Air (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: transport engineering; passenger cars.
SUBSTANCE: proposed ventilation and air-conditioning system contains air conditioner arranged in ceiling space of car with branch pipes to suck in outside and recirculation air and branch pipe to deliver air processed by air conditioner into central plenum air duct arranged in ceiling space of car over its length and provided with outlet holes to deliver air into each compartment of car. System is furnished with device to disinfect air, cleaning it from microorganism and viruses, said devices being installed in each compartment close to outlet of central air duct and/or in corridor of car close to inlet of exhaust air duct. Disinfection device is made in form of rigid housing of dielectric material in form of flat parallelepiped. "M" channels are found in body of housing in one plane and parallel to each other which accommodate system of electrodes and electrostatic precipitation containing oppositely charged electrodes separated by dielectric plates installed in turn across flow of air, electrodes and plates being made of high-porosity material.
EFFECT: provision of disinfection of air delivered into passenger compartments.
9 cl, 10 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и более точно касается системы вентиляции и кондиционирования воздуха пассажирского железнодорожного вагона.The invention relates to transport engineering and more specifically relates to a ventilation and air conditioning system of a passenger railway carriage.

Известны системы вентиляции и кондиционирования воздуха в железнодорожных пассажирских вагонах, описанные, например, в публикациях RU, A, 2223880, RU, A, 2233758, RU, A, 2254252.Known ventilation and air conditioning systems in railway passenger cars, described, for example, in publications RU, A, 2223880, RU, A, 2233758, RU, A, 2254252.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому объекту изобретения является система вентиляции и кондиционирования воздуха пассажирского железнодорожного вагона, содержащая расположенный в потолочном пространстве тамбура вагона кондиционер с патрубками всасывания наружного и рециркуляционного воздуха и патрубком подачи обработанного воздуха в узел покупейной подачи воздуха, включающий центральный приточный воздуховод, расположенный в потолочном пространстве вагона по его длине и имеющий выходные отверстия для подачи воздуха в каждое купе вагона (см. RU, A, 2233758). Эта система позволяет поддерживать в купе вагона комфортную для пассажиров температуру воздуха, обеспечивает удовлетворительное распределение воздуха в каждом купе, допускает индивидуальное регулирование параметров воздуха.The closest technical solution to the claimed object of the invention is a ventilation and air conditioning system for a passenger railway carriage, comprising an air conditioner located in the ceiling space of the car’s vestibule with external and recirculated air intake pipes and a processed air supply pipe to a purchased air supply unit including a central supply duct located in the ceiling space of the car along its length and having outlet openings for air supply ha in each compartment of the car (see. RU, A, 2233758). This system allows maintaining the air temperature comfortable for passengers in a compartment of a car, provides a satisfactory distribution of air in each compartment, and allows for individual control of air parameters.

Однако эта система, так же как и другие известные системы аналогичного назначения, не обеспечивает обеззараживания поступающего в купе воздуха от микробов и вирусов, в то время как риск распространения инфекции в вагоне при достаточно большой плотности размещения в нем пассажиров и использовании рециркуляционного воздуха является весьма высоким, что не позволяет обеспечить эпидемиологическую безопасность людей, длительно находящихся в купе.However, this system, like other well-known systems of similar purpose, does not ensure disinfection of the air entering the compartment from germs and viruses, while the risk of infection spreading in the car with a sufficiently high density of passengers and using recirculated air is very high , which does not allow ensuring the epidemiological safety of people who have been in the compartment for a long time.

В основу изобретения поставлена задача создать систему вентиляции и кондиционирования воздуха железнодорожного пассажирского вагона, которая, помимо создания комфортных для пассажиров климатических условий, обеспечивала бы поступление в каждое купе эпидемиологически безопасного обеззараженного от микробов и вирусов воздуха, а также обеспечивала бы защиту кондиционера от инфицирования рециркуляционным воздухом.The basis of the invention is the task of creating a ventilation and air conditioning system for a railway passenger carriage, which, in addition to creating comfortable climatic conditions for passengers, would ensure that each compartment has an epidemiologically safe air disinfected from germs and viruses, and would also protect the air conditioner from infection with recirculated air .

Поставленная задача решается тем, что система вентиляции и кондиционирования воздуха железнодорожного пассажирского вагона, содержащая расположенный в потолочном пространстве вагона кондиционер с патрубками всасывания наружного и рециркуляционного воздуха и патрубком подачи обработанного воздуха в узел покупейной подачи воздуха, включающий центральный приточный воздуховод, расположенный в потолочном пространстве вагона по его длине и имеющий выходные отверстия для подачи воздуха в каждое купе вагона, согласно изобретению оснащена устройством обеззараживания воздуха от микроорганизмов и вирусов, установленным в каждом купе вблизи выхода центрального воздуховода, сообщенным с ним и выполненным с возможностью обеззараживания потока воздуха, протекающего через устройство с расходом не менее Р/n, где Р - расход потока на входе центрального воздуховода, n - количество купе в вагоне.The problem is solved in that the ventilation and air conditioning system of a railway passenger carriage, comprising an air conditioner located in the ceiling space of the carriage with external and recirculated air suction pipes and a processed air supply pipe to the purchase air supply unit including a central supply duct located in the car ceiling space along its length and having air outlet openings for each compartment of the car according to the invention, and a device for disinfecting air from microorganisms and viruses, installed in each compartment near the outlet of the central duct, in communication with it and configured to disinfect the flow of air flowing through the device with a flow rate of at least P / n, where P is the flow rate at the inlet of the central duct, n is the number of compartment in the car.

В предпочтительном варианте выполнения устройство обеззараживания воздуха от микроорганизмов и вирусов выполнено в виде жесткого корпуса из диэлектрического материала, имеющего форму плоского параллелепипеда, в теле которого расположены в одной плоскости и параллельно друг другу m каналов, концы которых выведены на противоположные торцы корпуса и в каждом из которых смонтирована система электродов, включающая установленные последовательно по оси канала по меньшей мере две пары, каждая из игольчатого коронирующего и цилиндрического некоронирующего электродов для инактивации содержащихся в воздухе микроорганизмов, и электростатический осадитель, содержащий установленные поочередно поперек потока разноименно заряженные электроды, разделенные диэлектрическими пластинами, причем электроды и пластины выполнены из высокопористого материала.In a preferred embodiment, the device for disinfecting air from microorganisms and viruses is made in the form of a rigid body made of a dielectric material having the shape of a flat parallelepiped, in the body of which m channels are located in the same plane and parallel to each other, the ends of which are led to opposite ends of the body and in each of of which an electrode system is mounted, including at least two pairs installed in series along the channel axis, each of which has a needle-shaped corona and a cylindrical non-corona electrodes for inactivation of airborne microorganisms, and an electrostatic precipitator containing oppositely charged electrodes alternately across the flow, separated by dielectric plates, the electrodes and plates being made of highly porous material.

Целесообразно, чтобы поперечное сечение каналов и их количество (m) в устройстве обеззараживания было выбрано с учетом величины зазора между нижней поверхностью центрального воздуховода и потолком купе и заданного значения (Р/n) расхода потока, протекающего через устройство обеззараживания.It is advisable that the cross-section of the channels and their number (m) in the disinfection device be selected taking into account the gap between the lower surface of the central duct and the ceiling of the compartment and the set value (P / n) of the flow rate flowing through the disinfection device.

При этом желательно, чтобы корпус устройства обеззараживания имел высоту, не превышающую величины зазора между потолком купе и нижней поверхностью центрального воздуховода, и устройство обеззараживания было бы расположено в означенном зазоре.It is desirable that the body of the disinfection device has a height not exceeding the gap between the ceiling of the compartment and the lower surface of the central duct, and the disinfection device would be located in the indicated gap.

В другом варианте выполнения для более интенсивного обеззараживания воздуха возможно, чтобы устройство обеззараживания было выполнено в виде двух блоков, расположенных встречно и соединенных входами с выходами центрального приточного воздуховода и выходами с воздухораспределителем, сообщенным в свою очередь с вентиляционным отверстием в потолке купе.In another embodiment, for a more intensive air disinfection, it is possible that the disinfection device is made in the form of two blocks located in the opposite direction and connected by inputs to the outlets of the central supply air duct and outlets with an air distributor, which in turn communicates with a ventilation hole in the ceiling of the compartment.

В еще одном варианте выполнения в стеновой панели купе предусмотрен встроенный воздуховод, сообщенный одним концом с соответствующим выходом центрального приточного воздуховода и другим - с вентиляционным отверстием в стенке купе, при этом устройство обеззараживания установлено во встроенном воздуховоде.In yet another embodiment, a built-in duct is provided in the compartment wall panel communicated at one end with a corresponding outlet of the central supply duct and the other with a ventilation hole in the compartment wall, the disinfection device being installed in the built-in duct.

В наиболее предпочтительном варианте выполнения система вентиляции и кондиционирования дополнительно содержит расположенный в коридоре вагона по его длине вытяжной воздуховод, подсоединенный выходом к патрубку всасывания рециркуляционного воздуха и имеющий по меньшей мере один вход, к которому подсоединено своим выходом устройство обеззараживания воздуха от микроорганизмов и вирусов, расположенное с возможностью приема воздуха из коридора вагона и обеззараживания протекающего через него воздуха с расходом потока не меньшим расхода потока на входе патрубка всасывания рециркуляционного воздуха, при этом каждое купе через соответствующее вентиляционное отверстие сообщено с коридором.In the most preferred embodiment, the ventilation and air conditioning system further comprises an exhaust duct located in the corridor of the car along its length, connected by an outlet to a suction port of recirculated air and having at least one inlet to which an air disinfection device for microorganisms and viruses is connected via its outlet, located with the possibility of receiving air from the corridor of the car and disinfecting the air flowing through it with a flow rate not less than Yes, the flow at the inlet of the intake pipe of recirculated air, with each compartment through the corresponding ventilation hole is communicated with the corridor.

Поставленная задача решается также и тем, что система вентиляции и кондиционирования воздуха железнодорожного пассажирского вагона, содержащая расположенный в потолочном пространстве вагона кондиционер с патрубками всасывания наружного и рециркуляционного воздуха и патрубком подачи обработанного воздуха в узел покупейной подачи воздуха, включающий центральный приточный воздуховод, расположенный в потолочном пространстве вагона по его длине и имеющий выходные отверстия для подачи воздуха в каждое купе вагона, согласно изобретению содержит вытяжной воздуховод, расположенный в коридоре вагона по его длине, подсоединенный выходом к патрубку всасывания рециркуляционного воздуха и имеющий по меньшей мере один вход, к которому подсоединено своим выходом устройство обеззараживания воздуха от микроорганизмов и вирусов, расположенное с возможностью приема воздуха из коридора вагона и обеззараживания протекающего через него воздуха с расходом потока не меньшим расхода потока на входе патрубка всасывания рециркуляционного воздуха, при этом каждое купе через соответствующее вентиляционное отверстие сообщено с коридором.The problem is also solved by the fact that the ventilation and air conditioning system of a railway passenger carriage, comprising an air conditioner located in the ceiling space of the carriage with external and recirculated air suction pipes and a processed air supply pipe to a purchased air supply unit, including a central supply duct located in the ceiling the space of the car along its length and having air outlet openings for each compartment of the car according to the invention contains an exhaust duct located in the corridor of the car along its length, connected to an outlet to the suction pipe of recirculated air and having at least one inlet to which an air disinfection device from microorganisms and viruses is connected with its output, arranged to receive air from the corridor of the car and disinfect the air flowing through it with a flow rate not less than the flow rate at the inlet of the intake pipe of recirculated air, with each compartment through the corresponding The inlet vent is in communication with the corridor.

В наиболее предпочтительном варианте выполнения корпус устройства обеззараживания имеет П-образную форму и охватывает нижнюю часть прямоугольного короба центрального воздуховода.In the most preferred embodiment, the casing of the disinfection device is U-shaped and covers the lower part of the rectangular duct of the central duct.

В дальнейшем изобретение поясняется описанием конкретных примеров его осуществления и прилагаемыми чертежами, на которых:The invention is further explained in the description of specific examples of its implementation and the accompanying drawings, in which:

фиг.1 изображает схематически систему вентиляции и кондиционирования воздуха в пассажирском вагоне согласно изобретению, вариант с устройством обеззараживания на выходе центрального приточного воздуховода;figure 1 depicts schematically a ventilation and air conditioning system in a passenger car according to the invention, a variant with a disinfection device at the outlet of the central supply air duct;

фиг.2 - то же, что и на фиг.1, вариант с устройством обеззараживания на входе вытяжного воздуховода;figure 2 is the same as in figure 1, a variant with a disinfection device at the inlet of the exhaust duct;

фиг.3 - то же, что и на фиг.1, вариант с устройствами обеззараживания на выходе центрального приточного воздуховода и на входе вытяжного воздуховода;figure 3 is the same as in figure 1, a variant with disinfection devices at the outlet of the central supply air duct and at the inlet of the exhaust duct;

фиг.4 - устройство обеззараживания в общем виде, изометрия;figure 4 - the disinfection device in General, isometry;

фиг.5 - разрез по V-V на фиг.4;5 is a section along V-V in figure 4;

фиг.6 - участок А на фиг.1, увеличено;6 - section A in figure 1, enlarged;

фиг.7 - то же, что и на фиг.6, устройство обеззараживания выполнено в виде двух блоков;Fig.7 is the same as in Fig.6, the disinfection device is made in the form of two blocks;

фиг.8 - схематически представлен вариант расположения устройства обеззараживания в стеновой панели купе;Fig - schematically shows a variant of the location of the disinfection device in the wall panel of the compartment;

фиг.9 - схематически представлена система вентиляции и кондиционирования согласно изобретению, корпус устройства обеззараживания в которой имеет П-образную форму;Fig.9 is a schematic representation of a ventilation and air conditioning system according to the invention, the casing of the disinfection device in which is U-shaped;

фиг.10 - разрез по Х-Х на фиг.9.figure 10 is a section along XX in figure 9.

Изображенная на фиг.1 система вентиляции и кондиционирования воздуха пассажирского железнодорожного вагона 1 содержит моноблочный кондиционер 2, расположенный в потолочном пространстве тамбура 3 вагона, имеющий патрубок 4 всасывания наружного воздуха, патрубок 5 всасывания рециркуляционного воздуха и патрубок 6 подачи обработанного кондиционером воздуха. Система также включает в себя узел покупейной подачи обработанного кондиционером воздуха, содержащий центральный приточный воздуховод 7, подключенный входом к патрубку 6 подачи воздуха кондиционера, расположенный в потолочном пространстве вагона по его длине, оснащенный выходными патрубками 8 для подачи обработанного кондиционером воздуха в каждое купе 9 вагона. В каждом купе 9 вагона 1 установлено, кроме того, устройство 10 обеззараживания воздуха, подсоединенное входом к выходу соответствующего патрубка 8 центрального воздуховода 7, при этом воздушный поток с выхода устройства 10 поступает непосредственно в соответствующее купе 9. Каждое купе 9 имеет вентиляционное отверстие, например решетку 11, установленную в нижней части двери купе, через которую осуществляется переток поданного в купе воздуха в пространство коридора 12 и далее через патрубок 5 всасывания рециркуляционного воздуха в кондиционер 2.The ventilation and air conditioning system of a passenger railway carriage 1 shown in FIG. 1 comprises a monoblock air conditioner 2 located in the ceiling space of the carriage tambour 3 having an external air intake pipe 4, a recirculation air intake pipe 5 and an air-conditioned air supply pipe 6. The system also includes a unit for the purchase of treated air-conditioned air containing a central supply air duct 7 connected to the air inlet 6 of the air conditioner located in the ceiling space of the car along its length, equipped with outlet pipes 8 for supplying air-conditioned air to each compartment 9 of the car . In each compartment 9 of the car 1, there is also installed an air disinfection device 10 connected to the outlet of the corresponding pipe 8 of the central duct 7 by the inlet, while the air flow from the output of the device 10 enters directly into the corresponding compartment 9. Each compartment 9 has a vent, for example a grill 11 installed in the lower part of the compartment door through which the air supplied in the compartment is transferred to the space of the corridor 12 and then through the pipe 5 for recirculating air intake into the air conditioner 2.

Изображенный на фиг.2 вариант системы вентиляции и кондиционирования воздуха пассажирского железнодорожного вагона в отличие от представленного на фиг.1 дополнительно содержит вытяжной воздуховод 13 рециркуляционного воздуха, расположенный в коридоре 12 вагона 1, по всей его длине, например, он может быть встроен в верхнюю часть наружной стеновой панели коридора 12. Выходом вытяжной воздуховод 13 сообщен с патрубком 5 всасывания рециркуляционного воздуха и имеет по меньшей мере один, в данном примере по одному напротив каждого купе 9, вход 14, к которому подключено соответствующее устройство 10' обеззараживания. При этом устройства обеззараживания на выходах 8 центрального воздуховода 7 не предусмотрены.The embodiment of the ventilation and air conditioning system of a passenger railway carriage shown in FIG. 2, in contrast to that shown in FIG. 1, further comprises an exhaust air recirculation duct 13 located in the corridor 12 of the carriage 1, along its entire length, for example, it can be integrated into the upper part of the outer wall panel of the corridor 12. By the output, the exhaust duct 13 is connected to the intake pipe 5 of the recirculation air and has at least one, in this example, one opposite each compartment 9, an input 14, It is connected to the corresponding device 10 'decontamination. In this case, disinfection devices at the outputs 8 of the central duct 7 are not provided.

Третий вариант системы вентиляции и кондиционирования в отличие от вышеописанных содержит как устройства 10 обеззараживания, установленные на выходах 8 центрального воздуховода 7, так и устройства 10' обеззараживания на входах 14 вытяжного воздуховода 13.The third version of the ventilation and air conditioning system, in contrast to the above, contains both disinfection devices 10 installed at the outputs 8 of the central duct 7 and disinfection devices 10 'at the inlets 14 of the exhaust duct 13.

Изображенное на фиг.4 и 5 устройство 10 (10′) обеззараживания воздуха от микроорганизмов и вирусов содержит корпус 15 из жесткого диэлектрического материала, например АБС, имеющий форму уплощенного параллелепипеда, в теле которого расположены в одной плоскости и параллельно друг другу m, в описываемом варианте три продольных канала 16, концы которых выведены в противоположные торцы корпуса 15. На торцах корпуса 15 в местах входов и выходов каналов 16 установлены переходники 17, обеспечивающие герметичное соединение корпуса 15 с выходными патрубками 8 центрального воздуховода 7 или входами 14 вытяжного воздуховода 13.The device 10 (10 ′) for disinfecting air from microorganisms and viruses depicted in FIGS. 4 and 5 comprises a housing 15 made of rigid dielectric material, for example, an ABS having the shape of a flattened parallelepiped, in the body of which m are located in the same plane and parallel to each other, in the described variant there are three longitudinal channels 16, the ends of which are led to opposite ends of the housing 15. At the ends of the housing 15 in the places of the inputs and outputs of the channels 16, adapters 17 are installed that provide a tight connection of the housing 15 with the outlet nozzles 8 and the central duct 7 or 14 inputs exhaust duct 13.

В каждом канале 16 установлена система электродов, включающая установленные по оси канала последовательно по ходу потока (на фиг.4 и 5 показан стрелками В) воздуха по меньшей мере две, в данном примере две пары, каждая из игольчатого коронирующего и цилиндрического некоронирующего электродов 18, 19 соответственно и электростатический осадитель 20 аэрозолей, подключенные к соответствующим полюсам высоковольтного источника постоянного тока. При этом в каждой паре коронирующий и некоронирующий электроды 18, 19 посредством соответствующих пластин из высокопористого металлического материала подключены к противоположным полюсам упомянутого источника питания, причем названные пластины установлены в каналах 16 поперек потока и, по существу, полностью перекрывают эти каналы. На входе каждого канала 16 установлен фильтр 21 грубой очистки, выполненный из установленных поперек потока В воздуха разноименно заряженных токопроводящих пластин 22, например, из высокопористого металлического материала, между которыми установлены пластины 23 из высокопористого электретного материала. Коронирующие электроды 18 имеют игольчатую форму и острием направлены навстречу потоку В. Некоронирующие электроды 19 имеют цилиндрическую форму и расположены концентрично коронирующим. Электростатический осадитель 20 образован из расположенных поперек потока В разноименно заряженных токопроводящих пластин 24, между которыми установлены диэлектрические фильтрующие пластины 25 из высокопористого электретного материала, например пенополиуретана. Поперечное сечение каналов 16 (в случае выполнения каналов цилиндрическими их диаметр d) и их число m выбирают исходя их величины зазора 26 между нижней поверхностью 27 центрального воздуховода 7 и потолком купе 9 и заданного значения (Р/n) расхода потока воздуха, протекающего через устройство 10 обеззараживания, где Р - расход потока на входе центрального воздуховода 7 и n - количество купе в вагоне. Благодаря тому что поперечное сечение каналов 16 выбрано с учетом величины зазора 26 между центральным воздуховодом 7 и потолком купе 9, корпус 15 устройства обеззараживания может иметь высоту, также не превышающую величины этого зазора, что позволяет разместить названные устройства 10 в указанном зазоре, обеспечив минимизацию пространства, необходимого для установки системы вентиляции и кондиционирования, согласно изобретению. Такой вариант компоновки системы представлен на фиг.6, где устройство 10 показано установленным в зазоре 26 между нижней поверхностью 27 центрального воздуховода 7 и потолочной панелью 28 купе. При этом устройство 10 при помощи переходников 17 герметично подсоединено входом к выходу патрубка 8 и выходом ко входу воздухораспределителя 29, сообщенного с вентиляционной решеткой 30 в потолке купе 9.In each channel 16, an electrode system is installed, including at least two, in this example, two pairs, each of needle-shaped corona and cylindrical non-corona electrodes 18, installed along the channel axis sequentially along the flow (shown in arrows 4 and 5 by arrows B) 19, respectively, and an electrostatic precipitator 20 of aerosols connected to the corresponding poles of a high-voltage direct current source. Moreover, in each pair, the corona and non-corona electrodes 18, 19 are connected to the opposite poles of the power source by means of corresponding plates of highly porous metal material, the said plates being installed in the channels 16 across the flow and essentially completely overlap these channels. At the inlet of each channel 16, a coarse filter 21 is installed, made of oppositely charged conductive plates 22 installed across the air flow B, for example, of highly porous metal material, between which plates 23 of highly porous electret material are installed. The corona electrodes 18 are needle-shaped and point pointed toward flow B. The non-corona electrodes 19 are cylindrical and arranged concentrically corona. The electrostatic precipitator 20 is formed from oppositely charged conductive plates 24 located across the flow B, between which dielectric filter plates 25 are made of highly porous electret material, for example polyurethane foam. The cross section of the channels 16 (if the channels are cylindrical in diameter d) and their number m is selected based on their gap size 26 between the bottom surface 27 of the central duct 7 and the ceiling of the compartment 9 and the set value (P / n) of the flow rate of the air flowing through the device 10 disinfection, where P is the flow rate at the inlet of the Central duct 7 and n is the number of compartments in the car. Due to the fact that the cross section of the channels 16 is selected taking into account the size of the gap 26 between the central duct 7 and the ceiling of the compartment 9, the casing 15 of the disinfection device can also have a height that does not exceed the size of this gap, which allows you to place these devices 10 in the specified gap, minimizing the space required to install a ventilation and air conditioning system according to the invention. Such an arrangement of the system is shown in FIG. 6, where the device 10 is shown installed in the gap 26 between the bottom surface 27 of the central duct 7 and the ceiling panel 28 of the compartment. In this case, the device 10 with the help of adapters 17 is hermetically connected by the input to the outlet of the pipe 8 and the output to the input of the air diffuser 29 in communication with the ventilation grill 30 in the ceiling of the compartment 9.

Компактная компоновка более мощного варианта системы представлена на фиг.7, где устройство 10 выполнено в виде двух блоков 15′ и 15′′, расположенных встречно и подсоединенных входами к выходам 8 центрального воздуховода 7 и выходами ко входам воздухораспределителя 29. При необходимости же обеспечения стандартной мощности обеззараживания при такой компоновке каждый из блоков 15′, 15′′ может быть рассчитан на половинный расход потока (Pn) и соответственно иметь меньшую высоту.The compact layout of a more powerful version of the system is shown in Fig. 7, where the device 10 is made in the form of two blocks 15 ′ and 15 ″ located opposite and connected by inputs to the outputs 8 of the central duct 7 and the outputs to the inputs of the air distributor 29. If necessary, provide standard With this arrangement, each of the blocks 15 ′, 15 ′ ′ can be designed for half flow rate (Pn) and, accordingly, have a lower height.

Еще один возможный вариант компоновки устройства изображен схематически на фиг.8. В этом примере в стеновую панель 31 купе встроен дополнительный воздуховод 32, сообщенный одним концом с соответствующим выходным патрубком 8 центрального воздуховода 7 и другим - с вентиляционным отверстием, защищенным решеткой 33 в стенке купе, при этом устройство 10′′ обеззараживания установлено во встроенном воздуховоде 32.Another possible layout of the device is shown schematically in Fig. 8. In this example, an additional duct 32 is integrated in the wall panel 31 of the compartment, communicated at one end with the corresponding outlet pipe 8 of the central duct 7 and the other with a ventilation hole protected by a grill 33 in the compartment wall, while the disinfection device 10 ″ is installed in the integrated duct 32 .

На фиг.9 и 10 корпус 15" устройства 10 обеззараживания имеет П-образную форму и охватывает с трех сторон прямоугольный короб центрального воздуховода 7. Этот вариант компоновки при обеспечении наиболее высокой степени бактерицидной защиты требует минимального пространства для монтажа.9 and 10, the housing 15 "of the disinfection device 10 is U-shaped and covers a rectangular duct of the central duct 7 on three sides. This arrangement, while providing the highest degree of bactericidal protection, requires minimal installation space.

Устройство вентиляции и кондиционирования, согласно изобретению, работает следующим образом.The ventilation and conditioning device according to the invention operates as follows.

Воздушный поток, образуемый из всасываемого кондиционером 2 через патрубок 4 наружного воздуха и через патрубок 5 рециркуляционного воздуха, после прохождения, установленного на входе кондиционера фильтра грубой очистки, попадает в кондиционер, где он обрабатывается до требуемых значений температуры и влажности воздуха.The air flow generated from the intake of air conditioning 2 through the pipe 4 of the external air and through pipe 5 of the recirculation air, after passing through the coarse filter installed at the inlet of the air conditioner, enters the air conditioner, where it is processed to the required values of temperature and humidity.

Затем воздух по патрубку 6 поступает в центральный приточный воздуховод 7 и через выходные патрубки 8 подается в устройства 10 обеззараживания, где под действием электрических полей, созданных между электродами 18, 19, осуществляется инактивация микроорганизмов и вирусов, его тонкая фильтрация, а также удаление микропримесей химических веществ. После этого обеззараженный таким образом воздух подается в купе 9 вагона. Далее воздух через вентиляционные решетки 11 вытекает в коридор 12 вагона и затем через вытяжку часть воздушного потока выбрасывается из вагона, а остальная часть через патрубок 5 рециркуляционного воздуха поступает в кондиционер 2 на обработку.Then the air through the pipe 6 enters the central supply air duct 7 and through the outlet pipes 8 is supplied to the disinfection device 10, where under the influence of electric fields created between the electrodes 18, 19, microorganisms and viruses are inactivated, they are filtered, and chemical impurities are removed substances. After that, the air thus disinfected is supplied in compartment 9 of the car. Further, the air through the ventilation grilles 11 flows into the corridor 12 of the car and then through the hood part of the air flow is ejected from the car, and the rest through the pipe 5 of recirculated air enters the air conditioner 2 for processing.

Вариант системы, представленный на фиг.2, в отличие от вышеописанного обеспечивает поступление воздуха в купе 9 из центрального приточного воздуховода 7 без обеззараживания, однако после перетекания из купе 9 в пространство коридора 12 воздух благодаря установленной на входе коридора вытяжке засасывается в устройства 10′ обеззараживания, установленные напротив каждого купе 9, и далее в вытяжной воздуховод 13, откуда через патрубок 5 в кондиционер 2 поступает обеззараженный рециркуляционный воздух, к которому через входной патрубок 4 добавляется наружный воздух.The embodiment of the system shown in FIG. 2, in contrast to the above, provides air in the compartment 9 from the central supply duct 7 without disinfection, however, after flowing from the compartment 9 into the space of the corridor 12, the air is sucked into the disinfection device 10 ′ due to the exhaust hood installed at the entrance to the corridor 12 installed opposite each compartment 9, and then into the exhaust duct 13, from where through the pipe 5 to the air conditioner 2 disinfected recirculated air enters, to which through the inlet pipe 4 add tsya outdoor air.

Наиболее предпочтительный вариант системы, позволяющий, по существу, исключить попадание микроорганизмов и вирусов в кондиционер, представлен на фиг.3. В этом случае осуществляется обеззараживание воздуха как на входах в купе 9 в устройствах 10 обеззараживания, так и рециркуляционного воздуха в устройствах 10' перед попаданием в кондиционер 2 через патрубок 5 рециркуляции.The most preferred version of the system, allowing, essentially, to exclude the ingress of microorganisms and viruses into the air conditioner, is presented in figure 3. In this case, the air is disinfected both at the entrances to compartment 9 in the disinfection devices 10 and the recirculation air in the devices 10 'before it enters the air conditioner 2 through the recirculation pipe 5.

Система вентиляции и кондиционирования воздуха в пассажирских железнодорожных вагонах, согласно изобретению, позволяет решить проблему безопасного использования рециркуляционного воздуха, а также предотвратить угрозу инфицирования пассажиров в случае проезда в вагоне инфекционного больного или биотеракта. Данная система позволяет безопасно использовать кондиционеры даже после их инфицирования, снизить мощность используемых кондиционеров при одновременном повышении комфортности воздушной среды вагона.The ventilation and air conditioning system in passenger railway cars, according to the invention, allows to solve the problem of the safe use of recirculated air, as well as to prevent the risk of infection of passengers in the event of an infectious patient or bioterror in the car. This system allows you to safely use air conditioners even after infection, to reduce the power of the air conditioners used while improving the comfort of the air environment of the car.

Описанная выше система вентиляции и кондиционирования воздуха предназначена преимущественно для использования в пассажирских вагонах железнодорожного транспорта. Однако средний специалист в данной области техники без особых затруднений сможет приспособить данную систему для использования на других видах общественного транспорта - в салонах самолетов, автобусов, на речных и морских судах и т.п.The ventilation and air conditioning system described above is intended primarily for use in passenger railroad cars. However, an average specialist in this field of technology without special difficulties will be able to adapt this system for use on other types of public transport - in the salons of aircraft, buses, on river and sea vessels, etc.

Claims (9)

1. Система вентиляции и кондиционирования воздуха железнодорожного пассажирского вагона, содержащая расположенный в потолочном пространстве вагона кондиционер с патрубками всасывания наружного и рециркуляционного воздуха и патрубком подачи обработанного воздуха в узел покупейной подачи воздуха, включающий центральный приточный воздуховод, расположенный в потолочном пространстве вагона по его длине и имеющий выходные отверстия для подачи воздуха в каждое купе вагона, отличающаяся тем, что она оснащена устройством обеззараживания воздуха от микроорганизмов и вирусов, установленным в каждом купе вблизи выхода центрального воздуховода, сообщенным с ним и выполненным с возможностью обеззараживания потока воздуха, протекающего через устройство с расходом не менее P/n, где P - расход подаваемого кондиционером воздуха в центральный воздуховод, n - количество купе в вагоне.1. The ventilation and air conditioning system of a railway passenger carriage, comprising an air conditioner located in the ceiling space of the carriage with external and recirculated air intake pipes and a processed air supply pipe to a purchase air supply unit including a central supply duct located in the car ceiling space along its length and having air outlet openings for each compartment of the car, characterized in that it is equipped with a disinfection device in air from microorganisms and viruses installed in each compartment near the outlet of the central duct, communicated with it and configured to disinfect the flow of air flowing through the device with a flow rate of at least P / n, where P is the flow rate of air supplied to the central duct, n - the number of compartments in the car. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что устройство обеззараживания воздуха от микроорганизмов и вирусов выполнено в виде жесткого корпуса из диэлектрического материала, имеющего форму плоского параллелепипеда, в теле которого расположены в одной плоскости и параллельно друг другу m каналов, концы которых выведены на противоположные торцы корпуса и в каждом из которых смонтирована система электродов, включающая установленные последовательно по ходу потока воздуха по оси канала, по меньшей мере, две пары, каждая из игольчатого коронирующего и цилиндрического некоронирующего электродов для инактивации содержащихся в воздухе вирусов и микроорганизмов, и электростатический осадитель, содержащий установленные поочередно поперек потока разноименно заряженные электроды, разделенные диэлектрическими пластинами, причем электроды и пластины выполнены из высокопористого материала.2. The system according to claim 1, characterized in that the device for disinfecting air from microorganisms and viruses is made in the form of a rigid body made of a dielectric material having the form of a flat parallelepiped, in the body of which m channels are located in the same plane and parallel to each other, the ends of which are brought out at the opposite ends of the housing and in each of which a system of electrodes is mounted, including at least two pairs installed in series along the air flow along the channel axis, each of which is needle-shaped a non-corona and cylindrical electrodes for inactivation of viruses and microorganisms contained in the air, and an electrostatic precipitator containing oppositely charged electrodes alternately across the flow, separated by dielectric plates, the electrodes and plates being made of highly porous material. 3. Система по п.2, отличающаяся тем, что поперечное сечение каналов и их количество (m) в устройстве обеззараживания выбрано с учетом величины зазора между нижней поверхностью центрального воздуховода и потолком купе и заданного значения (P/n) расхода потока, протекающего через устройство обеззараживания.3. The system according to claim 2, characterized in that the cross-section of the channels and their number (m) in the disinfection device is selected taking into account the gap between the lower surface of the central duct and the ceiling of the compartment and the set value (P / n) of the flow rate flowing through disinfection device. 4. Система по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что корпус устройства обеззараживания имеет высоту, не превышающую величины зазора между потолком купе и нижней поверхностью центрального воздуховода, при этом устройство обеззараживания расположено в означенном зазоре.4. The system according to any one of the preceding paragraphs, characterized in that the casing of the disinfection device has a height not exceeding the gap between the ceiling of the compartment and the lower surface of the central duct, while the disinfection device is located in the indicated gap. 5. Система по п.4, отличающаяся тем, что устройство обеззараживания выполнено в виде двух блоков, расположенных встречно и соединенных входами с выходами центрального приточного воздуховода и выходами с воздухораспределителем, сообщенным, в свою очередь, с вентиляционным отверстием в потолке купе.5. The system according to claim 4, characterized in that the disinfection device is made in the form of two blocks located in the opposite direction and connected by inputs to the outlets of the central supply air duct and outlets with an air distributor communicated, in turn, with a ventilation hole in the ceiling of the compartment. 6. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что содержит дополнительный воздуховод, встроенный в стеновую панель купе и сообщенный одним концом с соответствующим выходом центрального приточного воздуховода и другим - с вентиляционным отверстием в стенке купе, при этом устройство обеззараживания установлено во встроенном воздуховоде.6. The system according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it contains an additional duct built into the compartment wall panel and communicated at one end with the corresponding outlet of the central supply duct and the other with a ventilation hole in the compartment wall, and the disinfection device is installed in the integrated duct. 7. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит расположенный в коридоре вагона по его длине вытяжной воздуховод, подсоединенный выходом к патрубку всасывания рециркуляционного воздуха кондиционера и имеющий по меньшей мере один вход, к которому подсоединено своим выходом устройство обеззараживания воздуха от микроорганизмов и вирусов, расположенное с возможностью приема воздуха из коридора вагона и обеззараживания протекающего через него воздуха с расходом потока, не меньшим расхода потока на входе патрубка всасывания рециркуляционного воздуха, при этом каждое купе через соответствующее вентиляционное отверстие сообщено с коридором.7. The system according to claim 1, characterized in that it further comprises an exhaust duct located in the corridor of the car along its length, connected by an outlet to the suction pipe of the air conditioner recirculation air and having at least one inlet to which an air disinfection device from microorganisms is connected via its outlet and viruses, located with the possibility of receiving air from the corridor of the car and disinfecting the air flowing through it with a flow rate not less than the flow rate at the inlet of the suction pipe recirculation air, each compartment through a corresponding vent hole communicated with a corridor. 8. Система вентиляции и кондиционирования воздуха железнодорожного пассажирского вагона, содержащая расположенный в потолочном пространстве вагона кондиционер с патрубками всасывания наружного и рециркуляционного воздуха и патрубком подачи обработанного воздуха в узел покупейной подачи воздуха, включающий центральный приточный воздуховод, расположенный в потолочном пространстве вагона по его длине и имеющий выходные отверстия для подачи воздуха в каждое купе вагона, отличающаяся тем, что содержит вытяжной воздуховод, расположенный в коридоре вагона по его длине, подсоединенный выходом к патрубку всасывания рециркуляционного воздуха и имеющий по меньшей мере один вход, к которому подсоединено своим выходом устройство обеззараживания воздуха от микроорганизмов и вирусов, расположенное с возможностью приема воздуха из коридора вагона и обеззараживания протекающего через него воздуха с расходом потока не меньшим расхода потока на входе патрубка всасывания рециркуляционного воздуха, при этом каждое купе через соответствующее вентиляционное отверстие сообщено с коридором.8. The ventilation and air conditioning system of a railway passenger carriage, comprising an air conditioner located in the ceiling space of the carriage with external and recirculated air intake pipes and a processed air supply pipe to a purchase air supply unit including a central supply duct located in the car ceiling space along its length and having outlet openings for supplying air to each compartment of the car, characterized in that it comprises an exhaust duct, in the corridor of the car along its length, connected by an outlet to the suction pipe of recirculated air and having at least one inlet to which an air disinfection device from microorganisms and viruses is connected with its output, arranged to receive air from the corridor of the car and disinfect the air flowing through it with a flow rate not less than the flow rate at the inlet of the intake pipe of recirculated air, with each compartment through the corresponding ventilation hole is communicated with the corridor. 9. Система по п.2, отличающаяся тем, что корпус устройства обеззараживания имеет П-образную форму и охватывает нижнюю часть прямоугольного короба центрального воздуховода.9. The system according to claim 2, characterized in that the casing of the disinfection device is U-shaped and covers the lower part of the rectangular duct of the central duct.
RU2005132810/11A 2005-10-24 2005-10-24 Railway car ventilation and air-conditioning system RU2286271C1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2005132810/11A RU2286271C1 (en) 2005-10-24 2005-10-24 Railway car ventilation and air-conditioning system
PCT/RU2006/000372 WO2007049989A1 (en) 2005-10-24 2006-07-12 Railway vehicle ventilation and air-conditioning system
LV080088A LV13780B (en) 2005-10-24 2008-05-19 Railway vehicle ventilation and air-conditioning system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2005132810/11A RU2286271C1 (en) 2005-10-24 2005-10-24 Railway car ventilation and air-conditioning system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2286271C1 true RU2286271C1 (en) 2006-10-27

Family

ID=37438632

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2005132810/11A RU2286271C1 (en) 2005-10-24 2005-10-24 Railway car ventilation and air-conditioning system

Country Status (3)

Country Link
LV (1) LV13780B (en)
RU (1) RU2286271C1 (en)
WO (1) WO2007049989A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010033048A1 (en) * 2008-09-18 2010-03-25 Volodin Alexei Mikhailovich Device for inactivating and finely filtering viruses and microorganisms in a flow of air
RU2512068C2 (en) * 2011-02-14 2014-04-10 Андрей Олегович Рожков Passenger car modular air conditioning system
CN106740937A (en) * 2017-01-10 2017-05-31 重庆交通大学 Air conditioner of subway vehicle Combined air mixing arrangement
US11708096B2 (en) * 2019-08-28 2023-07-25 Bombardier Transportation Gmbh Side wall for a rail vehicle
RU223686U1 (en) * 2024-01-09 2024-02-28 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") REFRIGERATOR CAR

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103158732B (en) * 2011-12-15 2016-01-20 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 Speed motor train unit air conditioner ducting system
CN109263438B (en) * 2018-10-11 2022-04-15 叶银艳 New energy automobile inner room ventilation unit
CN111497880A (en) * 2020-04-21 2020-08-07 中南大学 High-speed train passenger room disinfection and sterilization system
CN112765905B (en) * 2021-01-08 2022-09-02 西南交通大学 Method for detecting virus killing quality of ventilating duct

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11192942A (en) * 1998-01-08 1999-07-21 Hitachi Ltd Air conditioner for rolling stock
JP3422415B2 (en) * 1999-11-19 2003-06-30 川崎重工業株式会社 Vehicle air conditioning and ventilation system
US20040135104A1 (en) * 2000-06-30 2004-07-15 Vilarasau Alegre Maria Teresa System for the microbiological disinfection of ventilation and air-conditioning ducts
RU2233758C1 (en) * 2003-05-06 2004-08-10 ООО "Балтийские системы кондиционирования" Passenger car air conditioning system

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010033048A1 (en) * 2008-09-18 2010-03-25 Volodin Alexei Mikhailovich Device for inactivating and finely filtering viruses and microorganisms in a flow of air
US8673068B2 (en) 2008-09-18 2014-03-18 Elena Vladimirovna Volodina Device for inactivating and finely filtering viruses and microorganisms in a flow of air
RU2512068C2 (en) * 2011-02-14 2014-04-10 Андрей Олегович Рожков Passenger car modular air conditioning system
CN106740937A (en) * 2017-01-10 2017-05-31 重庆交通大学 Air conditioner of subway vehicle Combined air mixing arrangement
US11708096B2 (en) * 2019-08-28 2023-07-25 Bombardier Transportation Gmbh Side wall for a rail vehicle
RU223686U1 (en) * 2024-01-09 2024-02-28 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") REFRIGERATOR CAR

Also Published As

Publication number Publication date
WO2007049989A1 (en) 2007-05-03
LV13780B (en) 2008-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2286271C1 (en) Railway car ventilation and air-conditioning system
US7473304B2 (en) Air filtration device for closed environments
ES2440591T3 (en) Mobile air cleaning unit and distribution system
JP6100918B2 (en) Air purifier for vehicles
KR20210033817A (en) Duct module and car seat including the same
KR101577567B1 (en) Apparatus for plasma dust collection and air sterilization installed in duct line
JP2006280787A (en) Air ion conveyance system
CN113830310A (en) Air purification system
WO2006106594A1 (en) Air ion conveyance device and air ion conveyance system
US20060005705A1 (en) Electro-optical air sterilizer with ionizer
GB2402337A (en) Air Purifier
US20110146816A1 (en) Device for disinfecting a motor vehicle air-conditioning system
EP2682320B1 (en) Device for disinfecting the air in underground railway carriages
RU159961U1 (en) AIR CONDITIONING DEVICE FOR RAILWAY CAR
RU160323U1 (en) AIR CONDITIONING DEVICE FOR RAILWAY CAR
RU159981U1 (en) AIR CONDITIONING DEVICE FOR RAILWAY CAR
RU163160U1 (en) AIR CONDITIONING DEVICE FOR RAILWAY CAR
RU160389U1 (en) AIR CONDITIONING DEVICE FOR RAILWAY CAR
RU159983U1 (en) AIR CONDITIONING DEVICE FOR RAILWAY CAR
RU161641U1 (en) AIR CONDITIONING DEVICE FOR RAILWAY CAR
US11484619B2 (en) Multi stage disinfecting air cleaner
KR102385526B1 (en) Device cluster for air sterilization of railway vehicle
CN213948087U (en) Air purification and disinfection module, ventilation system and vehicle
RU159959U1 (en) AIR CONDITIONING DEVICE FOR RAILWAY CAR
WO2013008837A1 (en) Filter unit and vehicle air-conditioning device provided therewith

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE

Effective date: 20150604

PD4A Correction of name of patent owner
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20210706