RU2261301C1

RU2261301C1 - Tamping and leveling machine

Info

Publication number: RU2261301C1
Application number: RU2003136452/11A
Authority: RU
Inventors: А.Г. Соловей (RU); А.Г. Соловей; В.Г. Турков (RU); В.Г. Турков; К.М. Гнатенко (RU); К.М. Гнатенко; В.И. Филин (RU); В.И. Филин; В.И. Задорожный (RU); В.И. Задорожный; В.В. Пахалов (RU); В.В. Пахалов; льков А.Н. Л (RU); А.Н. Ляльков; К.Б. Ершова (RU); К.Б. Ершова; В.И. Стеблецов (RU); В.И. Стеблецов; А.Л. Бидул (RU); А.Л. Бидуля
Original assignee: Открытое акционерное общество "Калужский завод путевых машин и гидропроводов" ОАО "Калугапутьмаш"
Priority date: 2003-12-16
Filing date: 2003-12-16
Publication date: 2005-09-27
Also published as: RU2003136452A

Abstract

FIELD: railroad building and repairing equipment, particularly devices to compact rail road ballast and leveling thereof.

SUBSTANCE: machine has main frame supported by carriages, additional frame installed on the main frame and displaceable in longitudinal and transversal directions relative the main frame by corresponding drives with the use of roller guides. Mounted on additional frame are sleeper taping unit, means for rail road track surfacing and control equipment. Additional frame is installed on main frame by means of two transversal beams to which above roller guides are secured so that roller guides are located from both sides of longitudinal axis of machine symmetry. Transversal beams are installed on the main frame to perform displacement along the guides and are connected with drives providing additional frame movement across the machine.

EFFECT: prevention of additional frame blocking in roller guides, increased accuracy of additional frame orientation relative rail road track and, as a result, increased operational reliability and efficiency of the machine.

6 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам для уплотнения балласта железнодорожного пути и его выправки.The invention relates to devices for the construction and repair of railway tracks, in particular to devices for sealing ballast of the railway track and its alignment.

Известна выправочно-подбивочная машина, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, дополнительную раму, одним концом опирающуюся на колесную пару, смонтированную на раме машины при помощи продольной направляющей балки и несущую шпалоподбивочный и выправочный рабочий органы (RU 2044811, Е 01 В 27/17, 27.09.1995 г.).Known straightening and tamping machine containing a frame resting on running trolleys, an additional frame resting at one end on a pair of wheels mounted on the frame of the machine using a longitudinal guide beam and carrying tamper and straightening working bodies (RU 2044811, Е 01 В 27/17 September 27, 1995).

Известна выправочно-подбивочная машина, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, дополнительную раму, смонтированную на раме машины, опирающуюся на колесную пару и несущую шпалоподбивочный и подъемно-рихтовочный рабочие органы (RU 2111308, Е 01 В 27/17, 20.05.1998 г.).Known straightening and tamping machine containing a frame resting on running trolleys, an additional frame mounted on the frame of the machine, resting on a wheelset and carrying tamper and lifting-leveling working bodies (RU 2111308, E 01 B 27/17, 05/20/1998 .).

Недостатком известных машин является то, что дополнительная рама опирается на колесную пару или ходовую тележку, расположенную между ходовыми тележками машины, что ведет к уменьшению базы, на которой производится выправка пути. Указанное не позволяет производить выправку (подъемку и сдвижку) пути на большие величины, так как подъемка и сдвижка рельсов пути на большую величину на небольшой протяженности пути (ограниченной расстоянием между ходовыми тележками машины и дополнительной рамы) может привести к излому рельсов.A disadvantage of the known machines is that the additional frame rests on a pair of wheels or a running trolley located between the running trolleys of the machine, which leads to a decrease in the base on which the track is straightened. The above does not allow straightening (lifting and shifting) of the track to large values, since lifting and shifting the track rails by a large amount over a short distance of the track (limited by the distance between the carriage trolleys of the machine and the additional frame) can lead to a break in the rails.

Известна путевая машина, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, дополнительную раму, установленную на раме машины с возможностью перемещения вдоль нее силовым цилиндром, и шпалоподбивочный агрегат, установленный на дополнительной раме (SU 1194940, Е 01 В 27/12, 30.11.1985 г.).A track machine is known that comprises a frame supported by running trolleys, an additional frame mounted on the machine frame with the possibility of moving along it with a power cylinder, and a tamper unit mounted on an additional frame (SU 1194940, E 01 B 27/12, 11/30/1985 .).

Дополнительная рама установлена на раме машины с возможностью перемещения вдоль нее силовым цилиндром и не имеет возможности поперечного перемещения относительно рамы машины. Кроме этого, на данной машине отсутствуют устройство для выправки железнодорожного пути и контрольно-измерительное устройство.An additional frame is mounted on the machine frame with the possibility of moving along it with a power cylinder and does not have the possibility of lateral movement relative to the machine frame. In addition, this machine does not have a device for straightening the railway track and a control and measuring device.

Известна выправочно-подбивочная машина, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, дополнительную раму, установленную на раме машины с возможностью перемещения вдоль и поперек нее соответствующими приводами при помощи роликовых направляющих, и смонтированные на дополнительной раме шпалоподбивочный агрегат, устройство для выправки железнодорожного пути и контрольно-измерительное устройство (AT 382658, Е 01 В 27/17, 25.03.1987 г.).Known straightening and tamping machine, comprising a frame supported by running trolleys, an additional frame mounted on the machine frame with the possibility of moving along and across the corresponding drives using roller guides, and mounted on an additional frame tamper unit, a device for straightening the railway track and control -measurement device (AT 382658, Е 01 В 27/17, 03/25/1987).

Недостатком данной машины является неустойчивое положение дополнительной рамы относительно рамы машины, сложность кинематической схемы взаимодействия рамы машины и дополнительной рамы, что может привести к заклиниванию дополнительной рамы (ее продольной балки) в роликовых направляющих, вызванному опрокидывающим моментом от консольного приложения сил устройством для выправки железнодорожного пути. Кроме этого, в данной машине не всегда возможно (например, в криволинейных участках пути малого радиуса) точно установить дополнительную раму относительно выправляемого железнодорожного пути, а следовательно, - точно расположить подбойки шпалоподбивочного агрегата в шпальных ящиках железнодорожного пути, что может привести к поломкам подбоек и нанесению ими дефектов на шпалы и рельсы пути. Данные недостатки ведут к снижению надежности работы машины и снижению ее эффективности.The disadvantage of this machine is the unstable position of the additional frame relative to the machine frame, the complexity of the kinematic scheme of the interaction between the machine frame and the additional frame, which can lead to jamming of the additional frame (its longitudinal beam) in the roller guides caused by the overturning moment from the cantilever force application device for straightening the railway track . In addition, in this machine it is not always possible (for example, in curvilinear sections of a small radius track) to accurately install an additional frame relative to the straightened railway track, and therefore to precisely position the tampers of the tamping unit in the sleepers of the railway track, which can lead to breakdowns of tacks and causing defects on sleepers and track rails. These shortcomings lead to a decrease in the reliability of the machine and a decrease in its efficiency.

Техническим результатом изобретения является исключение возможности заклинивания дополнительной рамы в роликовых направляющих и повышение точности ориентирования дополнительной рамы относительно выправляемого железнодорожного пути, что приведет к повышению надежности работы машины и ее эффективности.The technical result of the invention is the elimination of the possibility of jamming of the additional frame in the roller guides and improving the accuracy of orientation of the additional frame relative to the straightened railway track, which will lead to increased reliability of the machine and its efficiency.

Для достижения этого технического результата в выправочно-подбивочной машине, содержащей раму, опирающуюся на ходовые тележки, дополнительную раму, установленную на раме машины с возможностью перемещения вдоль и поперек нее соответствующими приводами при помощи роликовых направляющих, и смонтированные на дополнительной раме шпалоподбивочный агрегат, устройство для выправки железнодорожного пути и контрольно-измерительное устройство, дополнительная рама установлена на раме машины при помощи двух поперечных балок, на которых закреплены указанные роликовые направляющие, расположенные с обеих сторон продольной плоскости симметрии машины, при этом поперечные балки установлены на раме машины с возможностью перемещения по направляющим и соединены с приводами перемещения дополнительной рамы поперек машины.To achieve this technical result, in a straightening and tamping machine comprising a frame supported by running trolleys, an additional frame mounted on the machine frame with the possibility of moving along and across the respective drives using roller guides, and a tamping unit mounted on an additional frame, a device for rail track dressing and control device, an additional frame is mounted on the machine frame using two transverse beams on which are fixed enes said roller guides disposed on both sides of the longitudinal plane of symmetry of the machine, wherein the transverse beams mounted on a machine frame movable on guides and connected to actuators moving the additional cross machine frame.

Кроме этого, направляющие для поперечных балок выполнены цилиндрическими и установлены на раме машины при помощи опор с виброизолирующими элементами, дополнительная рама на концевых участках выполнена с продольными балками, расположенными с обеих сторон продольной плоскости симметрии машины, а роликовые направляющие образованы четырьмя блоками, каждый из которых выполнен из пяти роликов, два из которых установлены с возможностью взаимодействия с нижней частью соответствующей продольной балки дополнительной рамы и по одному - с ее верхней и боковыми частями, или каждый блок роликовых направляющих выполнен из четырех роликов, два из которых установлены с возможностью взаимодействия с нижней частью соответствующей продольной балки дополнительной рамы, один - с ее верхней частью и один - с соответствующей боковой частью.In addition, the guides for the transverse beams are made cylindrical and mounted on the machine frame using supports with vibration isolating elements, an additional frame at the end sections is made with longitudinal beams located on both sides of the longitudinal plane of symmetry of the machine, and the roller guides are formed by four blocks, each of which made of five rollers, two of which are installed with the possibility of interaction with the lower part of the corresponding longitudinal beam of the additional frame and one each with its hney and side portions, the or each guide roller unit is configured of four rollers, two of which are arranged to engage the underside portion of the respective additional longitudinal beam of the frame, one - with its upper part and one - with a respective lateral part.

На фиг.1 изображена выправочно-подбивочная машина, общий вид. На фиг.2 - то же, вид сверху. На фиг.3 - разрез А-А на фиг.1. На фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.3.Figure 1 shows the straightening and tamping machine, a General view. Figure 2 is the same, top view. Figure 3 is a section aa in figure 1. Figure 4 is a section bB in figure 3.

Выправочно-подбивочная машина содержит установленную на ходовые тележки 1 и 2 раму 3, на которой установлена с возможностью перемещения вдоль этой рамы 3 силовым цилиндром 4 дополнительная рама 5. На раме 5 смонтированы шпалоподбивочный агрегат 6, устройство 7 для выправки железнодорожного пути и контрольно-измерительное устройство 8. Цилиндр 4 своими концами прикреплен к рамам 3 и 5. Рама 5 на концевых участках выполнена с продольными балками 9, расположенными с обеих сторон продольной плоскости симметрии машины. Рама 5 установлена на раме 3 машины при помощи двух поперечных балок 10 и 11, на концевых частях которых установлены роликовые направляющие для продольных балок 9 рамы 5 (для рамы 5). Роликовые направляющие расположены с обеих сторон продольной плоскости симметрии выправочно-подбивочной машины и образованы четырьмя блоками, по одному для каждой продольной балки 9. Каждый блок роликовых направляющих может быть выполнен из пяти роликов 12, при этом два ролика 12 установлены с возможностью взаимодействия с нижней частью соответствующей продольной балки 9 дополнительной рамы 5 и по одному ролику 12 - с ее верхней и боковыми частями. Каждый блок роликовых направляющих для рамы 5 может быть выполнен из четырех роликов 12. В этом случае два ролика 12 установлены с возможностью взаимодействия с нижней частью соответствующей продольной балки 9 дополнительной рамы 5, один ролик 12 - с ее верхней частью и один ролик 12 - с наружной или внутренней боковой частью продольной балки 9, то есть с одноименными боковыми частями соответствующих продольных балок 9 рамы 5, если рассматривать два блока роликовых направляющих, расположенных с обеих сторон продольной плоскости симметрии машины (фиг.3).The straightening and tamping machine includes a frame 3 mounted on the traveling trolleys 1 and 2, on which an additional frame 5 is mounted with the possibility of moving along this frame 3 by the power cylinder 4. A tamping unit 6, a device 7 for straightening the railway track and a control-measuring unit are mounted device 8. Cylinder 4 is attached at its ends to frames 3 and 5. Frame 5 at the end sections is made with longitudinal beams 9 located on both sides of the longitudinal plane of symmetry of the machine. The frame 5 is mounted on the frame 3 of the machine using two transverse beams 10 and 11, on the end parts of which roller guides are installed for the longitudinal beams 9 of the frame 5 (for the frame 5). Roller guides are located on both sides of the longitudinal plane of symmetry of the straightening and tamping machine and are formed by four blocks, one for each longitudinal beam 9. Each block of roller guides can be made of five rollers 12, while two rollers 12 are installed with the possibility of interaction with the lower part corresponding longitudinal beam 9 of the additional frame 5 and one roller 12 with its upper and side parts. Each block of roller guides for the frame 5 can be made of four rollers 12. In this case, two rollers 12 are mounted for interaction with the lower part of the corresponding longitudinal beam 9 of the additional frame 5, one roller 12 with its upper part and one roller 12 with the outer or inner side of the longitudinal beam 9, that is, with the same lateral parts of the respective longitudinal beams 9 of the frame 5, if we consider two blocks of roller guides located on both sides of the longitudinal plane of symmetry of the machine ( figure 3).

На концевых участках рамы 5 вместо продольных балок 9 могут быть выполнены продольные направляющие для взаимодействия с роликовыми направляющими, расположенные с обеих сторон продольной плоскости симметрии машины.Instead of longitudinal beams 9, longitudinal guides for interacting with roller guides located on both sides of the longitudinal plane of symmetry of the machine can be made at the end sections of the frame 5.

Поперечные балки 10 и 11 соединены с силовыми цилиндрами 13 для перемещения дополнительной рамы 5 поперек машины и установлены на раме 3 машины с возможностью независимого перемещения по направляющим 14 на подшипниках 15 скольжения. Одни концы цилиндров 13 закреплены на раме 3, а вторые их концы закреплены на соответствующей поперечной балке 10 и 11. Цилиндры 4 и 13 являются приводами перемещения дополнительной рамы 5 соответственно вдоль и поперек машины (рамы 3). Направляющие 14 могут быть выполнены цилиндрическими или прямоугольными. Направляющие 14 установлены концевыми частями на раме 3 машины при помощи опор 16 с виброизолирующими элементами, например коническими втулками 17. Виброизолирующие элементы опор 16 препятствуют передаче вибрации от шпалоподбивочного агрегата 6 (от рамы 5) на раму 3 машины.The transverse beams 10 and 11 are connected to the power cylinders 13 to move the additional frame 5 across the machine and mounted on the frame 3 of the machine with the possibility of independent movement along the guides 14 on the bearings 15. Some ends of the cylinders 13 are fixed on the frame 3, and their second ends are fixed on the corresponding transverse beam 10 and 11. The cylinders 4 and 13 are the drives for moving the additional frame 5 along and across the machine (frame 3), respectively. The guides 14 can be made cylindrical or rectangular. The guides 14 are installed with end parts on the frame 3 of the machine using supports 16 with vibration isolating elements, for example tapered bushings 17. The vibration isolating elements of the supports 16 prevent the transmission of vibration from the tamper unit 6 (from frame 5) to the frame 3 of the machine.

Блок управления машины обеспечивает автоматическое управление цилиндром 4 продольного перемещения рамы 5 и цилиндрами 13 поперечного перемещения рамы 5 в зависимости от положения выправляемого железнодорожного пути (рельсошпальной решетки) при непрерывном рабочем перемещении машины.The control unit of the machine provides automatic control of the cylinder 4 of the longitudinal movement of the frame 5 and the cylinders 13 of the transverse movement of the frame 5, depending on the position of the straightened railway track (rail-sleeper) with continuous working movement of the machine.

Выправочно-подбивочная машина работает следующим образом.Straightening and tamping machine operates as follows.

При работе машина непрерывно перемещается по железнодорожному пути в направлении стрелки В (фиг.1) с постоянной рабочей скоростью. Раму 5, на которой установлены шпалоподбивочный агрегат 6 и устройство 7 для выправки пути, циклично перемещают цилиндром 4 вдоль машины (выправляемого пути). В начальный период работы машины рама 5 находится в крайнем переднем положении, командой с блока управления машины она цилиндром 4 продольного перемещения и цилиндрами 13 поперечного перемещения устанавливается (фиксируется) неподвижно относительно выправляемого железнодорожного пути (рельсошпальной решетки), при этом агрегат 6 и устройство 7 производят подбивку (уплотнение) балласта под шпалами и выправку пути. После завершения подбивки балласта и выправки данного участка пути (после завершения цикла работы) агрегат 6 поднимается вверх, устройство 7 освобождает рельс соответствующими приводами, и рама 5 цилиндром 4 перемещается в направлении стрелки В на величину шага к следующему участку пути. Затем рама 5 цилиндрами 4 и 13 фиксируется относительно следующего выправляемого участка пути, агрегат 6 и устройство 7 производят подбивку балласта и выправку данного участка пути, то есть цикл работы машины повторяется.During operation, the machine continuously moves along the railway track in the direction of arrow B (Fig. 1) with a constant operating speed. The frame 5, on which the tamper unit 6 and the device 7 for straightening the track are mounted, are cyclically moved by the cylinder 4 along the machine (the straightened track). In the initial period of operation of the machine, the frame 5 is in the extreme forward position, it is installed (fixed) motionlessly relative to the straightened railway track (rail-sleeper grid) with a cylinder 4 of longitudinal movement and cylinders 13 of lateral movement, with the unit 6 and device 7 producing tapping (compaction) of ballast under the sleepers and straightening the track. After ballasting is completed and straightening of this section of the track (after completion of the operation cycle), the unit 6 rises up, the device 7 releases the rail with the appropriate drives, and the frame 5 moves with the cylinder 4 in the direction of arrow B by the size of the step to the next section of the track. Then the frame 5 is fixed with cylinders 4 and 13 relative to the next straightened section of the track, the unit 6 and the device 7 are knocked out ballast and straighten this section of the track, that is, the machine cycle is repeated.

Независимое перемещение балок 10 и 11 силовыми цилиндрами 13 обеспечивает точную установку дополнительной рамы 5 относительно выправляемого участка железнодорожного пути.Independent movement of the beams 10 and 11 by the power cylinders 13 ensures accurate installation of the additional frame 5 relative to the straightened section of the railway track.

В момент размещения рамы 5 в крайнем переднем положении устройство 7 для выправки пути располагается примерно в середине базы машины, что позволяет при выправке пути использовать всю базу машины, а следовательно, значительно увеличить диапазон параметров выправки пути.At the time of placing the frame 5 in the extreme forward position, the device for straightening the path is located approximately in the middle of the base of the machine, which allows for straightening the path to use the entire base of the machine, and therefore, significantly increase the range of parameters for straightening the path.

Размещение роликовых направляющих на поперечных балках 10 и 11 с обеих сторон продольной плоскости симметрии машины и независимое перемещение балок 10 и 11 силовыми цилиндрами 13 исключают возможность заклинивания дополнительной рамы 5 в роликовых направляющих как при работе машины в прямолинейных участках пути, так и при ее работе в криволинейных участках пути и дает возможность точного ориентирования дополнительной рамы относительно выправляемого железнодорожного пути.The placement of roller guides on the transverse beams 10 and 11 on both sides of the longitudinal plane of symmetry of the machine and the independent movement of the beams 10 and 11 by the power cylinders 13 exclude the possibility of jamming of the additional frame 5 in the roller guides both when the machine is working in straight sections of the track and when it is working in curved sections of the track and makes it possible to accurately orient the additional frame relative to the straightened railway track.

Данный технический результат изобретения приведет к повышению надежности работы машины и повышению ее эффективности.This technical result of the invention will increase the reliability of the machine and increase its efficiency.

Claims

1. A straightening and tamping machine, comprising a frame supported by running trolleys, an additional frame mounted on the machine frame with the possibility of moving along and across the respective drives using roller guides, and a tamping unit mounted on an additional frame, a device for straightening the railway track and control and measuring device, characterized in that the additional frame is mounted on the machine frame using two transverse beams on which the specified roller guides located on both sides of the longitudinal plane of symmetry of the machine, while the transverse beams are mounted on the frame of the machine with the ability to move along the guides and are connected to the drives for moving the additional frame across the machine.

2. The machine according to claim 1, characterized in that the guides for the transverse beams are cylindrical.

3. The machine according to claim 1 or 2, characterized in that the guides for the transverse beams are installed on the frame of the machine using supports with vibration-isolating elements.

4. The machine according to claim 1, characterized in that the additional frame at the end sections is made with longitudinal guides located on both sides of the longitudinal plane of symmetry of the machine.

5. The machine according to claim 1 or 2, characterized in that the roller guides are formed by four blocks, each of which is made of five rollers, two of which are installed with the possibility of interaction with the lower part of the corresponding longitudinal beam of the additional frame and one from its upper and side parts.

6. The machine according to claim 1 or 2, characterized in that the roller guides are formed by four blocks, each of which is made of four rollers, two of which are installed with the possibility of interaction with the lower part of the corresponding longitudinal beam of the additional frame, one with its upper part and one with the corresponding side part.