RU219846U1

RU219846U1 - CYLINDRICAL ELEVATOR COUNTERWEIGHT

Info

Publication number: RU219846U1
Application number: RU2023114012U
Authority: RU
Inventors: Павел Викторович Сициховский; Сергей Александрович Камшилин
Original assignee: Павел Викторович Сициховский
Filing date: 2023-05-29
Publication date: 2023-08-10

Abstract

Полезная модель относится к лифтовой системе, в частности к лифтовой системе, содержащей противовес для управления лифтовой кабиной лифта цилиндрической формы. Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в уменьшении габаритов лифта цилиндрической формы с противовесом. Технический результат достигается за счет того, что противовес лифта цилиндрической формы, предназначенный для размещения между кабиной лифта цилиндрической формы и шахтой с формой, близкой к цилиндрической, согласно полезной модели противовес выполнен в виде объемной фигуры, имеющей две продольные наружные стенки и две продольные торцевые стенки, продольные наружные стенки ориентированы вертикально вдоль кабины лифта и шахты, боковые продольные наружные стенки противовеса выполнены в поперечном сечении дугообразными с образованием двух концентрических дуг для обеспечения возможности размещения противовеса между кабиной лифта и шахтой. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. The utility model relates to an elevator system, in particular to an elevator system containing a counterweight for controlling the elevator car of a cylindrical elevator. The technical result achieved by the utility model is to reduce the dimensions of a cylindrical elevator with a counterweight. The technical result is achieved due to the fact that the cylindrical elevator counterweight, designed to be placed between the cylindrical elevator car and the shaft with a shape close to cylindrical, according to the utility model, the counterweight is made in the form of a three-dimensional figure having two longitudinal outer walls and two longitudinal end walls , the longitudinal outer walls are oriented vertically along the elevator car and the shaft, the side longitudinal outer walls of the counterweight are arcuate in cross section with the formation of two concentric arcs to enable the counterweight to be placed between the elevator car and the shaft. 1 w.p. f-ly, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к лифтовой системе, в частности к лифтовой системе, содержащей противовес для управления лифтовой кабиной лифта цилиндрической формы.The utility model relates to an elevator system, in particular to an elevator system containing a counterweight for controlling the elevator car of a cylindrical elevator.

Из патента РФ № 2432313 на изобретение известен лифт, содержащий кабину (11) и противовес (12) в шахте (10) и приводную машину (20), которая приводит в движение через, по меньшей мере, две ведущие зоны (3, 3') кабину (11) и противовес (12), при этом приводная машина (20) содержит приводной вал (4), по меньшей мере, две расположенные на расстоянии друг от друга ведущие зоны (3, 3') и узлы, такие как двигатель (1) и тормоз (2), причем несущие и ведущие средства (19, 19') расположены в соответствии с расстоянием между ведущими зонами (3, 3'), при этом ведущие зоны (3, 3') интегрированы за одно целое в приводной вал (4) и выполнены непосредственно в нем, причем расстояние (D) между двумя ведущими зонами (3, 3'), соответственно, несущими и ведущими средствами (19, 19') соответствует максимально трехкратной ширине подошвы направляющего рельса (1.3) кабины. Из описания указанного патента известно, что шахта лифта может быть выполнена круглой формы, при этом противовес в поперечном сечении имеет прямоугольную форму.From the patent of the Russian Federation No. 2432313 for the invention, an elevator is known, containing a cabin (11) and a counterweight (12) in a shaft (10) and a drive machine (20), which drives through at least two leading zones (3, 3' ) cabin (11) and counterweight (12), while the drive machine (20) contains a drive shaft (4), at least two drive zones (3, 3') located at a distance from each other and components such as an engine (1) and a brake (2), wherein the carrier and driving means (19, 19') are located in accordance with the distance between the driving zones (3, 3'), while the driving zones (3, 3') are integrally integrated into the drive shaft (4) and are made directly in it, and the distance (D) between the two driving zones (3, 3'), respectively, the bearing and driving means (19, 19') corresponds to a maximum of three times the width of the base of the guide rail (1.3) of the cabin . It is known from the description of this patent that the elevator shaft can be made in a round shape, while the counterweight in cross section has a rectangular shape.

Из патента РФ № 2749216 известна лифтовая шахта для лифта цилиндрической формы с противовесом. Противовес размещен между кабиной и шахтой и имеет в поперечном сечении прямоугольную форму.From the patent of the Russian Federation No. 2749216, an elevator shaft for a cylindrical elevator with a counterweight is known. The counterweight is placed between the cabin and the shaft and has a rectangular cross section.

Недостатком известных аналогов являются большие габариты шахты для размещения лифта. Лифты цилиндрической формы, как правило, используются как наружные в зданиях небольшой этажности. Поэтому габариты лифта имеют существенное значение для их размещения и последующей эксплуатации.The disadvantage of the known analogues are the large dimensions of the shaft to accommodate the elevator. Cylindrical elevators, as a rule, are used as outdoor ones in buildings with a small number of storeys. Therefore, the dimensions of the elevator are essential for their placement and subsequent operation.

Изобретение по патенту РФ № 2749216 выбрано в качестве наиболее близкого аналога.The invention according to the patent of the Russian Federation No. 2749216 is chosen as the closest analogue.

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, - устранение недостатков аналогов.The technical problem solved by the proposed utility model is the elimination of the shortcomings of analogues.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается у уменьшении габаритов лифта цилиндрической формы с противовесом.The technical result achieved by the utility model is to reduce the dimensions of a cylindrical elevator with a counterweight.

Технический результат достигается за счет того, что противовес лифта цилиндрической формы, предназначенный для размещения между кабиной лифта цилиндрической формы и шахтой с формой, близкой к цилиндрической, согласно полезной модели противовес выполнен в виде объемной фигуры, имеющей две продольные наружные стенки и две продольные торцевые стенки, продольные наружные стенки ориентированы вертикально вдоль кабины лифта и шахты, боковые продольные наружные стенки противовеса выполнены в поперечном сечении дугообразными с образованием двух концентрических дуг для обеспечения возможности размещения противовеса между кабиной лифта и шахтой.The technical result is achieved due to the fact that the cylindrical elevator counterweight, designed to be placed between the cylindrical elevator car and the shaft with a shape close to cylindrical, according to the utility model, the counterweight is made in the form of a three-dimensional figure having two longitudinal outer walls and two longitudinal end walls , the longitudinal outer walls are oriented vertically along the elevator car and the shaft, the side longitudinal outer walls of the counterweight are arcuate in cross section with the formation of two concentric arcs to enable the counterweight to be placed between the elevator car and the shaft.

Центральные оси окружностей, огибающих продольные наружные стенки противовеса, и центральная продольная ось кабины лифта в плане могут совпадать друг с другом. The central axes of the circles enveloping the longitudinal outer walls of the counterweight and the central longitudinal axis of the elevator car in the plan may coincide with each other.

Полезная модель поясняется фигурами.The utility model is illustrated by figures.

На фиг. 1 изображен вид на противовес, расположенный между кабиной лифта цилиндрической формы и шахтой.In FIG. 1 shows a view of the counterweight located between the cylindrical elevator car and the shaft.

На фиг. 2 изображен противовес.In FIG. 2 shows a counterweight.

Позиции на фигурах:Positions on figures:

1 – противовес;1 - counterweight;

1.1 и 1.2 – продольные наружные стенки противовеса;1.1 and 1.2 - longitudinal outer walls of the counterweight;

1.3 – продольные торцевые стенки противовеса;1.3 - longitudinal end walls of the counterweight;

2 – кабина лифта цилиндрической формы; 2 - cylindrical elevator cabin;

3 – шахта лифта;3 - elevator shaft;

4 – тросы.4 - cables.

Противовес 1 лифта цилиндрической формы, предназначенный для размещения между кабиной 2 лифта цилиндрической формы и шахтой 3 с формой, близкой к цилиндрической, выполнен в виде объемной фигуры, имеющей две продольные наружные стенки 1.1 и 1.2, и две продольные торцевые стенки 1.3; продольные наружные стенки 1.1 и 1.2 ориентированы вертикально вдоль кабины 2 лифта и шахты 3; боковые продольные наружные стенки с противовеса выполнены в поперечном сечении дугообразными с образованием двух концентрических дуг для обеспечения возможности размещения противовеса между кабиной 2 лифта и шахтой 3.The counterweight 1 of the cylindrical elevator, designed to be placed between the cylindrical elevator cabin 2 and the shaft 3 with a shape close to cylindrical, is made in the form of a three-dimensional figure having two longitudinal outer walls 1.1 and 1.2, and two longitudinal end walls 1.3; longitudinal outer walls 1.1 and 1.2 are oriented vertically along the elevator cabin 2 and shaft 3; the side longitudinal outer walls of the counterweight are arcuate in cross section with the formation of two concentric arcs to enable the counterweight to be placed between the elevator cabin 2 and shaft 3.

Центральные оси окружностей, огибающих продольные наружные 1.1 и 1.2 противовеса, и центральная продольная ось кабины 2 лифта в плане совпадают друг с другом.The Central axes of the circles, enveloping the longitudinal outer 1.1 and 1.2 of the counterweight, and the Central longitudinal axis of the cabin 2 elevator in terms of coincide with each other.

Дугообразная форма продольных наружных стенок противовеса обусловлена формой кабины 2 лифта – цилиндрическая форма и формой шахты 3. Указание на то, что форма шахты 3 близка к цилиндрической, обусловлено тем, что возможны некоторые отклонения от цилиндрической формы в связи с необходимостью размещения в шахте 3 конструктивных элементов, не связанных непосредственно с противовесом (например, конструктивных элементов привода в верхней части шахты).The arcuate shape of the longitudinal outer walls of the counterweight is due to the shape of the elevator cabin 2 - a cylindrical shape and the shape of the shaft 3. An indication that the shape of the shaft 3 is close to cylindrical is due to the fact that some deviations from the cylindrical shape are possible due to the need to place constructive elements that are not directly connected to the counterweight (for example, structural elements of the drive in the upper part of the mine).

Для размещения между кабиной 2 и шахтой 3 противовеса прямоугольной в плане формы потребуется значительное расстояние между стенками кабины 2 и шахты 3, поскольку полость между кабиной 2 и шахтой 3 имеет кольцевую форму, поэтому разместить в ней прямоугольный противовес можно только за счет увеличения указанного расстояния.To place a rectangular counterweight between cabin 2 and shaft 3, a significant distance between the walls of cabin 2 and shaft 3 will be required, since the cavity between cabin 2 and shaft 3 has an annular shape, therefore, a rectangular counterweight can be placed in it only by increasing the specified distance.

При выполнении противовеса 1 дугообразным, оптимально – с радиусом продольных наружных стенок 1.1 и 1.2, обеспечивающим «концентрическое» в плане расположение противовеса 1 относительно кабины 2 и шахты 3, появляется возможность максимально приблизить друг к другу кабину лифта 2 и шахту 3 на расстояние – минимально достаточное и необходимое для размещения противовеса, занимающего собой в этом случае в плане часть кольцевой полости между кабиной 2 и шахтой 3 без необходимости увеличения этой кольцевой полости по сравнению с противовесом с прямоугольной в плане формой.When the counterweight 1 is arc-shaped, optimally - with a radius of the longitudinal outer walls 1.1 and 1.2, providing a "concentric" in terms of the location of the counterweight 1 relative to the cabin 2 and shaft 3, it becomes possible to bring the elevator car 2 and shaft 3 as close as possible to each other at a distance - minimum sufficient and necessary to accommodate the counterweight, which in this case occupies a part of the annular cavity between the cabin 2 and shaft 3 without the need to increase this annular cavity in comparison with the counterweight with a rectangular shape.

Противовес 1, размещается между стенками шахты 3 и кабины 2, удерживается на тросах 4. В процессе движения кабины 2 относительно шахты 3 противовес 1 перемещается посредством тросов 4 в противоположном направлении. The counterweight 1 is placed between the walls of the shaft 3 and the cabin 2, held on the cables 4. In the process of movement of the cabin 2 relative to the shaft 3, the counterweight 1 moves through the cables 4 in the opposite direction.

Таким образом, заявляемая полезная модель обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в уменьшении габаритов лифта цилиндрической формы с противовесом.Thus, the claimed utility model provides the achievement of a technical result, which consists in reducing the dimensions of a cylindrical elevator with a counterweight.

Claims

1. A counterweight of a cylindrical elevator designed to be placed between a cylindrical elevator cabin and a shaft with a shape close to cylindrical, characterized in that the counterweight is made in the form of a three-dimensional figure having two longitudinal outer walls and two longitudinal end walls, the longitudinal outer walls are oriented vertically along the elevator car and the shaft, while the side longitudinal outer walls of the counterweight are arcuate in cross section with the formation of two concentric arcs to enable the counterweight to be placed between the elevator car and the shaft.

2. The counterweight according to claim 1, characterized in that the central axes of the circles enveloping the longitudinal outer walls of the counterweight and the central longitudinal axis of the elevator car coincide in plan with each other.