RU2100214C1

RU2100214C1 - Draw-and-coupling gear

Info

Publication number: RU2100214C1
Authority: RU
Inventors: Ф.А. Кондратьев; В.С. Мещеряков; Ю.С. Прохоров; Ю.Л. Синцов
Original assignee: Открытое акционерное общество "ГАЗ"
Priority date: 1992-07-20
Filing date: 1992-07-20
Publication date: 1997-12-27

Abstract

FIELD: transport engineering; towing of special vehicles across rough terrain at retrieving damaged objects. SUBSTANCE: draw-and-coupling gear has rods 1, whose pull forks are provided with rubber shock absorbers and are installed for turning around axle in shock absorber housing. Forks are connected with central shackle 7. Each rod 1 has intermediate link 21 with one side joint. Shackle 7 has intermediate link 42 made in form of two lugs in relatively perpendicular planes. One of lugs gets into engagement with pin 48 of truck-tractor, and the other, with central shackle 7. The other link is made detachable, with similar lock of intermediate link 21. EFFECT: enlarged operating capabilities. 4 cl, 12 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тягово-сцепным устройствам автомобильных транспортных средств, предназначенных для буксировки автомобилей и других транспортных средств без водителя в кабине. The invention relates to transport machinery, in particular to towing devices of automobile vehicles designed to tow cars and other vehicles without a driver in the cab.

Известен универсальный жесткий буксир транспортного средства, содержащий центральную серьгу, штанги с тяговыми петлями, шарнирно соединенные с центральной серьгой, взаимодействующей с крюками буксируемого автомобиля (SU, авт. св. N 404653, кл. B 60 D 1/173, 1970). Known universal rigid tug of a vehicle containing a central earring, rods with traction loops pivotally connected to a central earring interacting with the hooks of a towed car (SU, ed. St. N 404653, class B 60 D 1/173, 1970).

Наиболее близким к изобретению является тягово-сцепное устройство, содержащее центральную серьгу, штанги с тяговыми, петлями, шарнирно соединенные с центральной серьгой, взаимодействующими с крюками буксируемого транспортного сродства (SU, авт. св. N 509468, кл. B 60 D 1/173, 1974). Closest to the invention is a towing device comprising a central earring, rods with traction, loops pivotally connected to a central earring interacting with hooks of a towed transport affinity (SU, ed. St. N 509468, class B 60 D 1/173 , 1974).

Недостатками известного устройства являются невозможность использования их при буксировке специальных транспортных средств (бронетранспортеров), не имеющих амортизационно-поглощающих устройств, из-за возникновения больших динамических нагрузок в них при буксировке бронетранспортеров по пересеченной местности, низкая жесткость шарнирного соединения, что приводит к значительным изгибающим моментам при неравномерном движении, толчках во время движения за счет складывания, разворота центральной серьги относительно штанг при набегании буксируемого объекта на тягач, недостаточная гибкость элементов тягово-сцепного устройства при буксировке БТР по пересеченной местности, низкая надежность соединений буксирных штанг жесткого буксира с крюками БТР, невозможность использования их при буксировке БТР за задние и боковые крюки. The disadvantages of the known device are the inability to use them when towing special vehicles (armored personnel carriers) that do not have shock absorbing and absorbing devices, due to the occurrence of large dynamic loads in them when towing armored personnel carriers over rough terrain, the low rigidity of the articulated joint, which leads to significant bending moments with uneven movement, tremors during movement due to folding, turning the central earring relative to the rods when run the towed object to the tractor, insufficient flexibility of the towing device elements when towing armored troop carriers over rough terrain, low reliability of the towing rods of a rigid tugboat with armored personnel carriers, their inability to use them when towing armored personnel carriers for the rear and side hooks.

Технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения, заключается в обеспечении возможности буксировки БТР без водителя по пересеченной местности при эвакуации поврежденных объектов с поля боя за передние, задние или боковые крюки, расположенные в различных плоскостях и на разных расстояниях между собой, при использовании в качестве тягача бронированной ремонтно-эвакуационной машины (БРЭМ) или БТР, не имеющих амортизационно-поглощающих устройств, с большими углами гибкости, с достижением уменьшения динамических нагрузок, возникающих в тягово-сцепном устройстве при буксировке, и надежных разъемных соединений элементов ТСУ для возможности раздельного транспортирования их в походном положении в составе тягача (БРЭМ). The technical result that can be obtained by carrying out the invention is to provide the possibility of towing an armored personnel carrier without a driver on rough terrain during the evacuation of damaged objects from the battlefield for front, rear or side hooks located in different planes and at different distances between themselves, when using as a tractor of an armored recovery and recovery vehicle (ARV) or armored personnel carrier, which do not have shock absorbing and absorbing devices, with large angles of flexibility, with the achievement of reducing dynamic Sgiach loads arising in the trailer coupling with towing and reliable detachable connections TAS elements for the possibility of separate conveying them in the stowed position within the tractor (ARV).

Для этого тягово-сцепное устройство содержит штанги, тяговые вилки которых снабжены резиновыми амортизаторами и установлены с возможностью поворота вокруг оси в корпусе амортизатора, причем вилки выполнены с равносмещенными выступами с пазами, охватывающими центральный палец, имеющий возможность перемещаться в направлении тягового усилия в эллипсном отверстии центральной серьги с обеспечением симметричного отклонения штанг при их установке на крюки, соединенные с центральной серьгой посредством пальцев с фланцевой частью и рукоятками круглого сечения, переходящего на концах в прямоугольное большего размера, чем отверстие эвена стопорной цепочки, причем фланец центрального пальца выполнен с лысками, позволяющими устанавливать боковые пальцы без снятия центрального при монтаже устройства в рабочее положение, с последующим поворотом его на 90^o для запирания боковых пальцев посредством перекрытия фланцем центрального пальца фланцев боковых и стопорения его в этом положении болтом и контргайкой, с упором в лыску центрального пальца, что создает жесткий треугольник в шарнирном соединении центральной серьги, а боковые пальцы фиксируются от проворота стопорной цепочкой, середина которой закреплена на рукоятке центрального пальца, посредством надевания крайних звеньев цепочки на рукоятки боковых пальцев. Каждая штанга может быть снабжена промежуточным звеном с односторонним разъемом, выполненным с выступами, например, прямоугольного сечения, кольцевыми канавками на наружной поверхности и отверстием напротив разъема, в которое входит палец с пазами, повторяющими конфигурацию выступов, и фланцем с буртом, посредством которого происходит поджатие замкового дельца в канавках разъема через распорный вкладыш, с последующим стопорением гайкой и шплинтом, причем на передней части звена неподвижно размещена скоба с эллипсными отверстиями в боковых поверхностях, в которые заведен запорный палец с лысками, и со стопорным болтом в средней части скобы, посредством которого поджат запорный палец к затылку буксирного крюка, при заведенном в гнездо крюка промежуточном звене, с выбором зазора между фланцевой частью крюка и опорными поверхностями скобы.To this end, the towing device comprises rods, the traction forks of which are equipped with rubber shock absorbers and are mounted to rotate about an axis in the shock absorber body, the forks being made with equally spaced protrusions with grooves covering the central pin, which can be moved in the direction of traction in the ellipse hole of the central earrings with symmetrical deflection of the rods when they are mounted on hooks connected to the central earring using fingers with a flange part and handles s circular cross-rolling at the ends in a rectangular larger than the hole Eban locking chain, the flange of the central finger is formed with flats, they enable lateral fingers without removing the central when mounting the device in the operating position, followed by turning it 90 ^o for locking the side fingers by overlapping the flange of the central finger of the side flanges and locking it in this position with a bolt and a lock nut, with emphasis in the flange of the central finger, which creates a rigid triangle in the swivel of the central earring, and the side fingers are fixed from turning by a locking chain, the middle of which is fixed to the handle of the central finger, by putting on the extreme links of the chain on the handles of the side fingers. Each rod can be equipped with an intermediate link with a one-way connector made with protrusions, for example, of rectangular cross-section, ring grooves on the outer surface and an opening opposite the connector, which includes a finger with grooves repeating the configuration of the protrusions, and a flange with a collar, through which the preload lock case in the grooves of the connector through the spacer liner, followed by locking with a nut and cotter pin, and on the front of the link the bracket with ellipse holes in the surfaces with a locking finger with flats and a locking bolt in the middle of the bracket, by means of which the locking finger is pressed against the back of the towing hook, with the intermediate link inserted into the hook socket, with a choice of the gap between the hook flange and the supporting surfaces of the bracket.

Распорный вкладыш может быть выполнен эксцентричным в сторону петли штанги, а центральная серьга может быть снабжена промежуточным звеном, выполненным в виде двух ушков во взаимоперпендикулярных плоскостях, одно из которых входит в зацепление со штырем тягача, а другое (разъемное с аналогичным замковым устройством) с центральной серьгой, включающее клиновое устройство, содержащее направляющую клина, выполненную за одно целое с пальцем замкового устройства, и клина, поджатие которого осуществляется болтом, входящим в зацепление с пальцем, до упора в верхнюю часть кормы тягача, при упоре площадкой, выполненной в средней части промежуточного звена, в нижнюю часть кормы. The spacer liner can be made eccentric towards the hinge of the rod, and the central earring can be equipped with an intermediate link made in the form of two ears in mutually perpendicular planes, one of which engages with the towbar pin, and the other (detachable with a similar locking device) with the central an earring, including a wedge device, comprising a wedge guide integral with the finger of the locking device, and a wedge, which is pressed by a bolt engaged with the finger m, until it stops at the top of the stern of the towing vehicle, when the palm pad formed in the middle portion of the intermediate member, the lower portion of the stern.

На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство в рабочем положении для буксировки, вид сверху; на фиг. 2 выносной элемент А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Г-Г фиг. 2; на фиг. 4 сечение Д-Д фиг. 2; на фиг. 5 разрез буксирной штанги с амортизатором; на фиг. 6 сечение Е-Е фиг. 5; на фиг. 7 - выносной элемент Б фиг. 1; на фиг. 8 разрез Ж-Ж фиг. 7; на фиг. 9 выносной элемент В фиг. 1; на фиг. 1О разрез И-И фиг. 9; на фиг. 11 сечение К-К фиг. 10; на фиг. 12 выносной элемент Л фиг. 10. In FIG. 1 shows a towing device in a working position for towing, a top view; in FIG. 2, remote element A of FIG. one; in FIG. 3 - section GG of FIG. 2; in FIG. 4 section DD DD of 2; in FIG. 5 cut towbar with shock absorber; in FIG. 6 section EE of FIG. 5; in FIG. 7 - remote element B of FIG. one; in FIG. 8 section FJ of FIG. 7; in FIG. 9, an external element In FIG. one; in FIG. 1O section II; 9; in FIG. 11 section KK of FIG. ten; in FIG. 12 a remote element L of FIG. ten.

Тягово-сцепное устройство включает две штанги 1, каждая из которых состоит из тяговой вилки 2, снабженной резиновым амортизатором 3, закрепленным с предварительным поджатием на хвостовике тяговой вилки 2 в корпусе 4 амортизатора, неподвижно соединенном трубой 5 с тяговой петлей 6 штанги. Тяговые вилки 2 штанги соединены с центральной серьгой 7 боковыми пальцами 8 после охвата пазом 9 выступа 10 тяговой вилки центрального пальца 11 с лыской 12, имеющего возможность перемещаться в направлении тягового усилия в эллипсном отверстии 13 центральной серьги 7 с обеспечением симметричного отклонения штанг 1 при установке их на крюки, при ослабленном стопорном болте 14 и контргайке 15 и параллельном расположении лысок 16 центрального пальца 11 относительно оси симметрии центральной серьги 7 с последующим поворотом центрального пальца 11 на 90^o для запирания его фланцем 17 фланцев 18 боковых пальцев 8. На фланцах 17 и 18 пальцев 11 и 8 размещены рукоятки 19 круглого сечения, переходящего на концах, например, в прямоугольное, большего размера, чем отверстие звена стопорной цепочки 20, средняя часть которой неподвижно закреплена на рукоятке 19 центрального пальца 11. Каждая штанга 1 соединена с промежуточным звеном 21 с односторонним разъемом 22, выполненным с выступами 23, например, прямоугольного сечения, и кольцевыми канавками 24 на наружной поверхности, и отверстием 25 напротив разъема 22, в которое входит при сборке звена 21 со штангой 1 палец 26 с пазами 27, повторяющими конфигурацию выступов 23, и фланцем 28 с буртом 29, посредством которого происходит поджатие замкового кольца 30 в канавках 24 разъема 22, через распорный вкладыш 31, выполненный, например, эксцентричным в сторону петли 6 штанги 1 для ограничения зазора в соединении, с последующим стопорением пальца 26 гайкой 32 и шплинтом 33. На передней части звена 21 неподвижно размещена скоба 34 с эллипсными отверстиями 35 в боковых поверхностях, в которые заведен запорный палец 36 с лысками 37 и со стопорным болтом 38 в средней части скобы 34, посредством которого поджат запорный палец 36 к затылку 39 буксирного крюка, при заведенном в гнездо крюка промежуточном звене 21 с выбором зазора между фланцевой частью 40 буксирного крюка и опорными поверхностями 41 скобы 34.The traction hitch includes two rods 1, each of which consists of a traction fork 2, equipped with a rubber shock absorber 3, fixed with preliminary compression on the shank of the traction fork 2 in the housing 4 of the shock absorber, motionlessly connected by a pipe 5 to the traction loop 6 of the rod. Traction forks 2 rods are connected to the Central earring 7 by the lateral fingers 8 after covering the groove 9 of the protrusion 10 of the Central pin 11 with the flat 12, having the ability to move in the direction of traction in the ellipse hole 13 of the Central earring 7 to ensure symmetrical deflection of the rods 1 when installing them on the hooks, when the locking bolt 14 and the lock nut 15 are loosened and the flats 16 of the central pin 11 are parallel to the axis of symmetry of the central earring 7, followed by the rotation of the central finger 11 by 9 0 ^o to lock it with a flange 17 of the flanges 18 of the lateral fingers 8. On the flanges 17 and 18 of the fingers 11 and 8 are placed handles 19 of circular cross section, turning at the ends, for example, into a rectangular one, larger than the hole of the link of the locking chain 20, the middle part of which fixedly mounted on the handle 19 of the central finger 11. Each rod 1 is connected to the intermediate link 21 with a one-way connector 22 made with protrusions 23, for example, of rectangular cross-section, and ring grooves 24 on the outer surface, and an opening 25 opposite the connector 22, in When entering the link 21 with the rod 1, the finger 26 with the grooves 27 repeating the configuration of the protrusions 23 and the flange 28 with the shoulder 29, by means of which the locking ring 30 is pressed in the grooves 24 of the connector 22, is inserted through the spacer insert 31 made, for example, by an eccentric to the side of the loop 6 of the rod 1 to limit the gap in the connection, followed by locking the finger 26 by the nut 32 and cotter pin 33. On the front of the link 21, the bracket 34 is fixedly mounted with ellipse holes 35 in the lateral surfaces into which the locking finger 36 with flats 37 and with a locking bolt 38 in the middle of the bracket 34, by means of which the locking pin 36 is pressed against the back of the towing hook neck 39, with the intermediate link 21 inserted into the hook socket with a choice of the gap between the towing flange 40 and the supporting surfaces 41 of the bracket 34.

Центральная серьга 7 соединена с промежуточным звеном 42, выполненным в виде двух ушков во взаимоперпендикулярных плоскостях, ушком 43, выполненным разъемным с аналогичным замковым устройством промежуточных звеньев 21, включающим в себя, кроме того, клиновое устройство, содержащее направляющую 44 клина, выполненную за одно целое с пальцем 45 замкового устройствами клин 46, поджатие которого осуществляется после соединения другого ушка 47 со штырем 48 тягача болтом 49, входящим с зацепление с пальцем 45, до упора в верхнюю часть кормы тягача, при упоре площадкой 50, выполненной в средней части звена 42, в нижнюю часть кормы. The Central earring 7 is connected to an intermediate link 42, made in the form of two ears in mutually perpendicular planes, an ear 43, made detachable with a similar locking device of the intermediate links 21, including, in addition, a wedge device containing a guide 44 of the wedge, made in one piece with the finger 45 of the locking devices, the wedge 46, the preload of which is carried out after connecting the other ear 47 with the pin 48 of the tractor with a bolt 49, which engages with the finger 45, all the way to the top of the tractor’s stern, when re platform 50, made in the middle part of the link 42, in the lower part of the stern.

Сцепка тягача с буксируемой машиной производится следующим образом:
штанги 1 с промежуточными звеньями 21 заводят в гнезда буксирных крюков с опорой запорных пальцев 36 на затылки 39 крюков;
посредством стопорного болта 36 производят поджатие запорных пальцев 36 к затылку 39 крюков с выбором зазора между фланцевыми частями 40 крюков и опорными поверхностями 41 скоб 34, тем самым промежуточные звенья 21 надежно устанавливаются в горизонтальном положении;
штанги 1 тяговыми вилками 2 соединяют с центральной серьгой 7 посредством боковых пальцев 8 после охвата пазами 9 выступов 10 тяговых вилок центрального пальца 11 при ослабленном стопорном болте 14, позволяющем центральному пальцу 11 занимать положение в эллипсном отверстии 13 центральной серьги 7, соответствующее данному расположению буксирных крюков, обеспечивая симметричное отклонение штанг 1, при параллельном расположении лысок 16 фланца 17 центрального пальца 11 относительно оси симметрии;
фиксируют боковые пальцы 8 посредством поворота центрального пальца 11 на 90^o за счет перекрытия фланцем 17 фланцев 16 боковых пальцев 8;
фиксируют центральный палец 11 в эллипсном отверстии 13 центральной серьги 7 посредством болта 14 с упором его в лыску 12 пальца 11 и контргайкой 15;
фиксируют боковые пальцы 8 от проворота стопорной цепочкой 20, средняя часть которой неподвижно закреплена на рукоятке 19 центрального пальца, посредством надевания крайних звеньев цепочки на рукоятки боковых пальцев 8;
подсобранное тягово-сцепное устройство поднимают на уровень заднего буксирного устройства тягача (БРЭМ или БТР) и соединяют с ним штырем 48 путем медленной подачи тягача задним ходом до совпадения отверстия ушка 47, при упоре площадки 50 в нижнюю часть кормы с отверстиями буксирного устройства тягача, для свободной установки штыря 48 при снятом клине 46 и болте 49;
устанавливается клин 46 в направляющую 44 клина, выполненную за одно целое с пальцем 45 замкового устройства промежуточного эвена 42, и поджимают болтом 49 до упора в верхнюю часть кормы тягача, при упоре площадки 50 в нижнюю часть с выбором зазора между штырем 48 тягача и ушком 47 промежуточного звена 42;
В походном положении штанги 1 в сборе с промежуточными звеньями 21 укладывают на бортах корпуса БРЭМ снаружи, а промежуточное звено 42 в сборе с замковым и клиновым устройствами и центральной серьгой 7 в сборе с пальцами 11 и 8, болтом 14 и стопорной цепочкой 20 на корпусе башни снаружи на своих штатных местах.The hitching of a tractor with a towed vehicle is as follows:
the rods 1 with intermediate links 21 lead into the nests of the towing hooks with the support of the locking fingers 36 on the backs of the 39 hooks;
by means of the locking bolt 36, the locking fingers 36 are pressed against the neck 39 of the hooks with a choice of a gap between the flanged parts 40 of the hooks and the supporting surfaces 41 of the brackets 34, thereby the intermediate links 21 are reliably installed in a horizontal position;
rods 1 with traction forks 2 are connected to the central earring 7 by means of lateral fingers 8 after grooves 9 of the protrusions 10 of the traction forks of the central pin 11 are loosened while the locking bolt 14 is loosened, allowing the central pin 11 to occupy the position in the ellipse hole 13 of the central earring 7 corresponding to this arrangement of towing hooks , providing a symmetrical deviation of the rods 1, with a parallel arrangement of the flats 16 of the flange 17 of the Central finger 11 relative to the axis of symmetry;
lateral fingers 8 are fixed by turning the central pin 11 90 ^° by overlapping the flange 17 of the flanges 16 of the lateral fingers 8;
fix the central finger 11 in the ellipse hole 13 of the Central earring 7 by means of a bolt 14 with its focus on the flange 12 of the finger 11 and the lock nut 15;
fix the lateral fingers 8 from turning by the locking chain 20, the middle part of which is fixedly mounted on the handle 19 of the central finger, by putting on the extreme links of the chain on the handles of the lateral fingers 8;
the selected towing device is raised to the level of the rear towing device of the tractor (BREM or BTR) and connected to it with a pin 48 by slowly feeding the tractor in reverse until the hole of the ear 47 coincides, with the platform 50 resting in the lower part of the stern with the holes of the towing device of the tractor, for free installation of pin 48 with wedge 46 removed and bolt 49;
the wedge 46 is installed in the wedge guide 44, made in one piece with the finger 45 of the locking device of the intermediate Even 42, and is pressed with a bolt 49 until it stops in the upper part of the tractor’s stern, with the platform 50 resting in the lower part with a choice of the gap between the tractor pin 48 and the ear 47 intermediate 42;
In the stowed position, the rods 1 assembly with intermediate links 21 are placed on the sides of the BREM case from the outside, and the intermediate link 42 is assembled with locking and wedge devices and the central earring 7 assembly with fingers 11 and 8, a bolt 14 and a locking chain 20 on the tower body outside in their regular places.

Тягово-сцепное устройство без промежуточных звеньев 21 и 42 в сборе можно использовать для буксировки обычных автомобильных транспортных средств большой грузоподъемности без водителя в кабине. The towing hitch without intermediate links 21 and 42 assembly can be used to tow ordinary heavy duty motor vehicles without a driver in the cab.

Claims

1. A towing device comprising a central earring, rods with traction loops pivotally connected to a central earring interacting with hooks of a towed vehicle, characterized in that it comprises rods, the traction forks of which are equipped with rubber shock absorbers and are mounted to rotate about an axis in the body of the shock absorber, and the forks are made with equally spaced protrusions with grooves covering the central finger, which can move in the direction of traction in the ellipse m of the hole of the central earring ensuring symmetrical deviation of the rods when they are mounted on hooks connected to the central earring using fingers with a flanged part and round handles turning at the ends into a larger rectangular one than the hole of the link of the locking chain, and the flange of the central finger is made with flats allowing lateral pins installed without removing the central device during installation in the operating position, followed by turning it 90 ^o for lateral locking fingers RVBR by overlapping the flange of the central finger of the side flanges and locking it in this position with a bolt and a lock nut, with emphasis on the flange of the central finger, which creates a rigid triangle in the articulation of the central earring, and the side fingers are fixed from turning by a locking chain, the middle of which is fixed to the handle of the central finger by putting on the extreme links of the chain on the handles of the lateral fingers.

2. The device according to claim 1, characterized in that each rod is provided with an intermediate link with a one-way connector made with protrusions, for example, of rectangular cross-section, ring grooves on the outer surface and an opening opposite the connector, which includes a finger with grooves repeating the configuration protrusions, and a flange with a shoulder, through which the locking ring is pressed in the connector grooves through the spacer liner, followed by locking with a nut and cotter pin, and on the front part of the link is stationary both with ellipse holes in the side surfaces into which a locking pin with flats is inserted and with a locking bolt in the middle of the bracket, by means of which the locking finger is pressed against the back of the towing hook with the intermediate link inserted into the hook socket, with a choice of the gap between the hook flange and the supporting surfaces of the bracket.

3. The device according to claim 2, characterized in that the spacer liner is made eccentric in the direction of the rod loop.

4. The device according to claims 1 and 2, characterized in that its central earring is equipped with an intermediate link made in the form of two ears in mutually perpendicular planes, one of which engages with the tractor pin, and the other detachable with a similar locking device with a central an earring, which includes a wedge device containing a wedge guide made in one piece with the finger of the locking device, and a wedge, the pressing of which is carried out by a bolt that engages with the finger, until it stops at the top of the stern yagacha at abutment area formed in the middle portion of the intermediate member, the lower portion of the stern.