Claims (13)
1. Динамическая система формирования транспортных потоков является способом взаимодействия между водителями, состоящим из устройства, определяющего масштабно-координатное географическое положение и характеристики транспортного средства, периферийного оборудования, состоящего из устройства ввода-вывода, передачи, получения и просмотра текстовой и графической информации, посредством которого водитель вводит и передает системе заявку на поездку, а в ответ получает от системы предписания об условиях ее реализации, и центрального оборудования, имеющего программно-аппаратный комплекс, рассчитывающий условия реализации поездки, исходя из данных о сумме всех заявок водителей, отличающаяся тем, что водитель, после регистрации в системе, в своей заявке на поездку сообщает набор критериев поездки и устанавливает приоритеты между ними, а система, в ответ рассчитывает и передает водителю предписания осуществления поездки в виде множества различных вариантов, каждый из которых содержит уникальный набор критериев, и водитель, в случае согласия, выбирает один из предложенных системой вариантов, а в случае несогласия или изменения в любой момент времени осуществления поездки корректирует исходные критерии и приоритеты между ними до тех пор, пока система не предложит в ответ устраивающий водителя вариант поездки, после чего система фиксирует этот вариант в своей базе знаний и осуществляет контроль его выполнения водителем вплоть до завершения поездки, по факту окончании которой система осуществляет калькуляцию действительных затрат на поездку.1. A dynamic system for the formation of traffic flows is a way of interaction between drivers, consisting of a device that determines the scale-coordinate geographical position and characteristics of the vehicle, peripheral equipment consisting of an input-output device, transmitting, receiving and viewing text and graphic information, through which the driver enters and transmits a travel request to the system, and in response receives instructions from the system on the conditions for its implementation, and the central equipment an application having a hardware-software complex that calculates the conditions for the implementation of the trip, based on data on the sum of all applications of drivers, characterized in that the driver, after registering in the system, in his application for the trip reports a set of travel criteria and sets priorities between them, and the system , in response, calculates and transmits to the driver the requirements for the trip in the form of many different options, each of which contains a unique set of criteria, and the driver, if agreed, selects one of the proposed options. the system of options, and in case of disagreement or change at any time during the trip, it adjusts the initial criteria and priorities between them until the system offers a trip option that suits the driver in response, after which the system records this option in its knowledge base and monitors its implementation by the driver until the end of the trip, upon the completion of which the system calculates the actual cost of the trip.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что транспортные заявки водителей на осуществление поездки содержат набор критериев поездки и приоритетов между ними, которые, при расчете системой пользовательского равновесия, осуществляют баланс интересов между транспортными потребностями водителей, как участников транспортного процесса, и пропускной способностью всех участков улично-дорожной сети в пределах соблюдения правил дорожного движения.2. The method according to p. 1, characterized in that the travel applications of drivers for the trip contain a set of travel criteria and priorities between them, which, when calculated by the user balance system, balance the interests between the transport needs of drivers, as participants in the transport process, and the throughput the ability of all sections of the road network to comply with traffic regulations.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что имеет цикл обратной связи, позволяющий водителю изменять и передавать системе откорректированные значения критериев и приоритетов поездки вплоть до получения от системы устраивающего водителя варианта как до, так и во время ее осуществления, что позволяет системе более гибко учитывать намерения водителей, из которых формируется действительный, а не виртуальный транспортный поток.3. The method according to p. 1, characterized in that it has a feedback loop that allows the driver to change and transmit to the system the adjusted values of the criteria and priorities of the trip until receiving from the system an option that suits the driver both before and during its implementation, which allows the system more flexibly take into account the intentions of drivers, from which a real, rather than a virtual traffic flow is formed.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что расчет прогнозов трафика осуществляется на основе вероятности выполнения утвержденных водителями предписаний системы.4. The method according to p. 1, characterized in that the calculation of traffic forecasts is based on the probability of fulfilling the requirements of the system approved by the drivers.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что позволяет водителю заблаговременно планировать и бронировать свои поездки любой сложности на необходимый ему период времени с возможностью предварительной оплаты дорожных сервисов: парковок, платных дорог и т.п.5. The method according to p. 1, characterized in that it allows the driver to pre-plan and book their trips of any complexity for the period of time he needs with the possibility of pre-payment of road services: parking lots, toll roads, etc.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что позволяет водителю заблаговременно получать от системы калькуляцию прогноза материальных и нематериальных затрат на осуществление каждого предложенного системой варианта поездки.6. The method according to p. 1, characterized in that it allows the driver to receive in advance from the system a calculation of the forecast of tangible and intangible costs for the implementation of each system-proposed travel option.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что гарантирует комплексную безопасность дорожного движения в случае выполнения предписаний системы всеми водителями.7. The method according to p. 1, characterized in that it guarantees comprehensive road safety in case of compliance with the requirements of the system by all drivers.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в целях повышения безопасности дорожного движения водитель имеет функцию голосового обращения к системе в случае изменения своих намерений во время поездки.8. The method according to p. 1, characterized in that in order to improve road safety, the driver has the function of voice calling to the system in case of a change in his intentions during the trip.
9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что информирует всех участников транспортного процесса о причинах и обстоятельствах возникновения транспортных коллапсов в режиме реального времени.9. The method according to p. 1, characterized in that it informs all participants in the transport process about the causes and circumstances of the occurrence of transport collapses in real time.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что не штрафует и никаким образом не наказывает водителя за отклонения от предписаний системы.10. The method according to p. 1, characterized in that it does not fine and in no way punishes the driver for deviations from the requirements of the system.
11. Способ по п. 1, отличающийся тем, что содержит функцию начисления бонусов и других мотивационных мер за полноценное выполнение предписаний системы, что косвенно дисциплинирует поведение водителей во время поездки.11. The method according to p. 1, characterized in that it contains the function of accruing bonuses and other motivational measures for the full implementation of the requirements of the system, which indirectly disciplines the behavior of drivers during the trip.
12. Способ по п. 1, отличающийся тем, что за счет своих пользователей позволяет формировать бюджет на строительство, реконструкцию и эксплуатацию всех объектов дорожно-транспортной инфраструктуры.12. The method according to p. 1, characterized in that due to its users it is possible to form a budget for the construction, reconstruction and operation of all objects of the road transport infrastructure.
13. Способ по п. 1, отличающийся тем, что позволяет рассчитывать более точный прогноз для предприятий, осуществляющих производство топлива, горюче-смазочных материалов, автомобилей, запчастей, комплектующих, ремонт транспортных средств и т.п.13. The method according to p. 1, characterized in that it allows you to calculate a more accurate forecast for enterprises engaged in the production of fuel, fuels and lubricants, automobiles, spare parts, components, repair of vehicles, etc.