Claims (59)
1. Индивидуальное средство передвижения для активного отдыха, содержащее по меньшей мере один опорный элемент для ноги, который имеет или предусматривает возможность прикрепления не менее двух осевых узлов, выполненных с возможностью удержания вращательных движительных средств, отличающееся тем, что указанные движительные средства расположены по отношению к опорному элементу для ноги так, что по меньшей мере часть этих движительных средств проходит в вертикальной плоскости над горизонтальной плоскостью опорного элемента для ног и перпендикулярно к ней, обеспечивая при этом устойчивость индивидуального средства передвижения и/или стоящего на нем человека.1. Individual vehicle for outdoor activities, containing at least one supporting element for the legs, which has or provides for the possibility of attaching at least two axial nodes made with the possibility of holding rotational propulsion means, characterized in that the said propulsion means are located in relation to support element for the legs so that at least part of these motive means extends in a vertical plane above the horizontal plane of the support element for legs and perpendicularly thereto, while ensuring the stability of the individual vehicles and / or person standing on it.
2. Индивидуальное средство передвижения по п.1, которое может иметь средства управления.2. An individual vehicle according to claim 1, which may have controls.
3. Индивидуальное средство передвижения по п.2, которое может иметь тормозные средства.3. An individual vehicle according to claim 2, which may have braking means.
4. Индивидуальное средство передвижения по п.1, в котором на устойчивость средства передвижения и/или человека, стоящего на нем, дополнительно влияет по меньшей мере одна из следующих характеристик:4. The individual vehicle according to claim 1, in which at least one of the following characteristics additionally affects the stability of the vehicle and / or the person standing on it:
a) размеры движительных средств;(a) dimensions of propulsion equipment;
b) размеры опорного элемента для ноги;b) dimensions of the foot support member;
c) расположение осевых узлов по длине опорного элемента для ноги;c) the location of the axial nodes along the length of the support element for the legs;
d) положения осевых узлов и/или опорного элемента для ноги по отношению к движительным средствам, влияющее на изменение центра тяжести индивидуального средства передвижения.d) the position of the axial nodes and / or the supporting element for the leg relative to the propulsion means, affecting the change in the center of gravity of the individual vehicle.
5. Индивидуальное средство передвижения по пп.2-4, в котором на устойчивость средства передвижения и/или человека, стоящего на нем, дополнительно влияет по меньшей мере одна из следующих характеристик:5. An individual vehicle according to claims 2 to 4, in which at least one of the following characteristics additionally affects the stability of the vehicle and / or the person standing on it:
a) действие средств управления;a) the operation of controls;
b) действие тормозных средств.b) the effect of braking means.
6. Индивидуальное средство передвижения по п.4, в котором опорный элемент для ноги выполнен по существу прямоугольным с размерами, обеспечивающими возможность удержания на месте ноги или ботинка и имеет передний ведущий край и задний хвостовой конец.6. The individual vehicle of claim 4, wherein the leg support member is substantially rectangular with dimensions that allow it to be held in place of the leg or boot and has a front leading edge and a rear tail end.
7. Индивидуальное средство передвижения по п.4, в котором опорный элемент для ноги выполнен с возможностью регулировки размеров регулирующими средствами.7. The individual vehicle according to claim 4, in which the support element for the legs is made with the possibility of adjusting the size of the regulatory means.
8. Индивидуальное средство передвижения по п.7, в котором регулирующие средства, предназначенные для регулировки размеров опорного элемента для ноги, содержат средства обеспечения увеличения длины опорного элемента для ноги продольным перемещением участков опорного элемента для ноги посредством по меньшей мере одной из следующих систем: винтовой системы, храповой системы и системы скольжения, причем каждая из этих систем выполнена с возможностью закрепления после регулировки.8. The individual vehicle of claim 7, wherein the adjusting means for adjusting the size of the foot support member comprise means for increasing the length of the foot support member by longitudinally moving portions of the foot support member by at least one of the following systems: system, ratchet system and sliding system, and each of these systems is made with the possibility of fixing after adjustment.
9. Индивидуальное средство передвижения по п.8, в котором опорный элемент для ноги выполнен с возможностью регулировки его размеров для приспосабливания к изменениям размеров ног пользователя или ботинок и/или изготовленной на заказ обуви различных размеров, специально созданной для использования с данным индивидуальным средством передвижения.9. The individual vehicle of claim 8, in which the support element for the legs is made with the possibility of adjusting its size to adapt to changes in the size of the user's feet or boots and / or custom-made shoes of various sizes, specially created for use with this individual vehicle .
10. Индивидуальное средство передвижения по п.9, в котором опорный элемент для ноги также может иметь захватные средства.10. The individual vehicle of claim 9, wherein the leg support member may also have gripping means.
11. Индивидуальное средство передвижения по п.10, в котором захватные средства влияют на опорном элементе для ноги по меньшей мере на одну из следующих характеристик:11. The individual vehicle of claim 10, wherein the gripping means affect at least one of the following characteristics on the leg support member:
a) сведение к минимуму продольного и/или поперечного перемещения ноги или ботинка пользователя;a) minimizing the longitudinal and / or lateral movement of the user's foot or boot;
b) захват сделанного на заказ ботинка, входящего в состав опорного элемента для ноги или прикрепляемого к нему;b) grabbing a custom-made shoe that is part of or attached to the leg support member;
c) перестановку ноги или ботинка пользователя;c) rearrangement of the user's foot or boot;
d) обеспечение правильной подгонки под размер и форму ноги или ботинка пользователя.d) ensuring the correct fit to the size and shape of the user's foot or boot.
12. Индивидуальное средство передвижения по п.11, в котором захватные средства дополнительно влияют по меньшей мере на одну из следующих характеристик:12. The individual vehicle according to claim 11, in which the gripping means additionally affect at least one of the following characteristics:
a) улучшенную маневренность средства передвижения;(a) Improved maneuverability of the vehicle;
b) возможность инициировать и поддерживать предпочтительную работу средства передвижения;b) the ability to initiate and support a preferred vehicle operation;
c) безопасность пользователя за счет сведения к минимуму вероятности отсоединения ноги/ботинка от средства передвижения;c) the safety of the user by minimizing the likelihood of disconnecting the leg / boot from the vehicle;
d) сведение к минимуму вероятности повреждения, в частности лодыжек пользователя.d) minimizing the likelihood of damage, in particular the user's ankles.
13. Индивидуальное средство передвижения по п.12, в котором независимо от того, постоянно или временно прикреплен ботинок к опорному элементу для ноги, захватные средства содержат:13. The individual vehicle of claim 12, wherein, irrespective of whether the boot is permanently or temporarily attached to the leg support member, the gripping means comprise:
a) фиксирующие средства, содержащие ремни, винты, пряжки, крючковые и ворсистые системы, кнопки, шнурки, болты вместе со высвобождающими средствами безопасности или без них; и/илиa) fixing means containing belts, screws, buckles, hook and nap systems, buttons, shoelaces, bolts, with or without releasing safety equipment; and / or
b) сформированные участки захватного характера, содержащие участки на поверхности опорного элемента для ноги, предназначенные для приема и удержания ноги или ботинка на месте на этом элементе или улучшения сцепления поверхности опорного элемента для ноги, используемые вместе со высвобождающими средствами безопасности или без них.b) formed gripping portions containing portions on the surface of the leg support member designed to receive and hold the leg or boot in place on that leg or to improve the adhesion of the surface of the leg support member, used with or without releasing safety features.
14. Индивидуальное средство передвижения по п.1, в котором первый осевой узел смещен к переднему ведущему концу опорного элемента для ноги, а по меньшей мере один другой осевой узел смещен к заднему хвостовому концу опорного элемента для ноги.14. The individual vehicle of claim 1, wherein the first axial assembly is biased toward the front leading end of the leg support member and at least one other axial assembly is biased toward the rear rear end of the leg support member.
15. Индивидуальное средство передвижения по п.14, в котором каждый осевой узел содержит по меньшей мере один вал, расположенный поперек опорного элемента для ноги с возможностью независимого удерживания движительных средств у наружного периферического конца (концов) вала.15. The individual vehicle of claim 14, wherein each axial assembly comprises at least one shaft located across the leg support member with the ability to independently hold the propulsion means at the outer peripheral end (s) of the shaft.
16. Индивидуальное средство передвижения по п.15, в котором вал каждого осевого узла выполнен в любой из следующих конфигураций:16. The individual vehicle according to clause 15, in which the shaft of each axial node is made in any of the following configurations:
a) по существу прямой удлиненный вал;a) a substantially straight elongated shaft;
b) по существу удлиненный вал, имеющий ступенчатые участки по меньшей мере у каждого наружного периферического конца;b) a substantially elongated shaft having stepped portions at least at each outer peripheral end;
c) по меньшей мере два коротких независимых вала, каждый из которых смещен к противоположным боковым краям опорного элемента для ноги;c) at least two short independent shafts, each of which is offset to opposite side edges of the leg support member;
d) выполнение с возможностью прикрепления по меньшей мере части его длины к опорному элементу для ноги и/или средствам управления;d) performing with the possibility of attaching at least part of its length to the support element for the legs and / or controls;
e) выполнение по меньшей мере вдоль части его длины в виде единого целого с опорным элементом для ноги и/или средствами управления.e) performing at least along part of its length as a single unit with a support element for the leg and / or controls.
17. Индивидуальное средство передвижения по п.16, в котором валы каждого осевого узла:17. The individual vehicle according to clause 16, in which the shafts of each axial node:
a) выполнены независимыми друг от друга;a) are independent of each other;
b) выполнены взаимосвязанными;b) are interconnected;
c) установлены с возможностью поворота по меньшей мере на переднем ведущем конце опорного элемента для ноги для обеспечения возможности достижения направленного перемещения.c) are mounted to rotate at least at the front leading end of the leg support member to enable directional movement to be achieved.
18. Индивидуальное средство передвижения по п.17, в котором может быть использовано сочетание размещений осевых узлов в зависимости от:18. An individual vehicle according to claim 17, in which a combination of axle assembly locations can be used depending on:
a) размера, количества и расположения движительных средств;(a) The size, quantity and location of propulsion equipment;
b) предполагаемого использования средства передвижения, включая активный отдых, экстремальные виды спорта, движение с большой скоростью, практический опыт;b) the intended use of the vehicle, including outdoor activities, extreme sports, high-speed driving, practical experience;
c) рельефа местности, для перемещения по которой предназначено средство передвижения.c) the terrain for which the vehicle is intended to move.
19. Индивидуальное средство передвижения по п.14, в котором вал может содержать проходящую вдоль его длины полую распорную втулку, которая при размещении в подшипниках движительных средств проходит к их наружным краям и может быть закреплена посредством плотной посадки, резьбового соединения или нежестко закреплена между подшипниками посредством вала большего диаметра, размеры которого обеспечивают центрирование вала, распорной втулки и движительных средств.19. The individual vehicle of claim 14, wherein the shaft may comprise a hollow spacer sleeve extending along its length, which, when placed in the bearings of the propulsion means, extends to their outer edges and can be secured by means of a tight fit, threaded connection, or loosely fixed between the bearings by means of a larger diameter shaft, the dimensions of which provide centering of the shaft, spacer sleeve and propulsion means.
20. Индивидуальное средство передвижения по п.19, в котором движительные средства при прикреплении к периферическому концу оси проходят сбоку от опорного элемента для ноги.20. The individual vehicle according to claim 19, in which the propulsion means when attached to the peripheral end of the axis extend laterally from the leg support member.
21. Индивидуальное средство передвижения по п.20, в котором по меньшей мере часть движительных средств при прикреплении к периферическому концу оси проходит в вертикальной плоскости над горизонтальной плоскостью верхней поверхности опорного элемента для ноги и перпендикулярно к ней.21. The individual vehicle of claim 20, wherein at least a portion of the propulsion means when attached to the peripheral end of the axis extends in a vertical plane above the horizontal plane of the upper surface of the leg support member and perpendicular to it.
22. Индивидуальное средство передвижения по п.21, в котором движительные средства прикреплены к периферическому концу оси таким образом, что центр вращения движительных средств по существу расположен в любой из следующих позиций:22. The individual vehicle according to item 21, in which the propulsion means are attached to the peripheral end of the axis so that the center of rotation of the propulsion devices is essentially located in any of the following positions:
a) под нижней поверхностью опорного элемента для ноги,a) under the lower surface of the leg support member,
b) на уровне горизонтальной плоскости опорного элемента для ноги,b) at the level of the horizontal plane of the foot support member,
c) над верхней поверхностью опорного элемента для ноги.c) above the upper surface of the leg support member.
23. Индивидуальное средство передвижения по п.22, в котором положение движительных средств относительно опорного элемента для ноги определяет изменения центра тяжести индивидуального средства передвижения, оказывая влияние на степень устойчивости в зависимости от конфигурации индивидуального средства передвижения и его целевого назначения.23. An individual vehicle according to claim 22, in which the position of the moving means relative to the support element for the leg determines changes in the center of gravity of the individual vehicle, affecting the degree of stability depending on the configuration of the individual vehicle and its intended purpose.
24. Индивидуальное средство передвижения по п.23, в котором центр тяжести опущен вниз для создания предпочтительной устойчивости.24. The individual vehicle of claim 23, wherein the center of gravity is lowered to create a preferred stability.
25. Индивидуальное средство передвижения по п.23, в котором движительные средства содержат колеса, вращающиеся гусеницы, ролики.25. An individual vehicle according to claim 23, wherein the propulsion means comprises wheels, rotating tracks, and rollers.
26. Индивидуальное средство передвижения по п.25, в котором движительные средства могут иметь надувной участок, по существу твердый участок, различные конструкции из спиц, подшипники для более плавной езды и улучшения эксплуатационных характеристик движительных средств.26. The individual vehicle of claim 25, wherein the propulsion means may have an inflatable portion, a substantially solid portion, various spoke designs, bearings for a smoother ride and improved performance of the propulsion means.
27. Индивидуальное средство передвижения по п.26, в котором движительные средства выполнены с радиусом, превышающим до двух и более раз расстояние между нижней частью опорного элемента для ноги и поверхностью, на которой расположено индивидуальное средство передвижения, и/или с широкой периферийной поверхностью, находящейся в контакте с указанной поверхностью.27. An individual vehicle according to claim 26, wherein the moving means is made with a radius exceeding up to two or more times the distance between the lower part of the leg support member and the surface on which the individual vehicle is located, and / or with a wide peripheral surface, in contact with the specified surface.
28. Индивидуальное средство передвижения по п.27, в котором движительные средства выполнены с радиусом, превышающим до двух и более раз расстояние между нижней частью опорного элемента для ноги и поверхностью, на которой расположено индивидуальное средство передвижения, при этом по меньшей мере часть движительных средств проходит в вертикальной плоскости над опорным элементом для ноги и перпендикулярно к нему, вследствие чего индивидуальное средство передвижения и/или человек, стоящий на нем, влияют на устойчивость в неподвижном состоянии и/или в состоянии движения.28. The individual vehicle according to item 27, in which the propulsion means are made with a radius exceeding up to two or more times the distance between the lower part of the support element for the legs and the surface on which the individual means of transport is located, at least part of the propulsion means passes in a vertical plane above the support element for the legs and perpendicular to it, as a result of which an individual vehicle and / or a person standing on it affect stability in a stationary state and and / or in motion.
29. Индивидуальное средство передвижения по п.27, в котором движительные средства выполнены с широкой периферийной поверхностью для увеличения контакта между периферийной поверхностью движительных средств и поверхностью, на которой расположено индивидуальное средство передвижения.29. An individual vehicle according to claim 27, wherein the propulsion means is provided with a wide peripheral surface to increase contact between the peripheral surface of the propulsion means and the surface on which the individual vehicle is located.
30. Индивидуальное средство передвижения по п.27, в котором движительным средствам придана форма, дополняющая тип грунта, для использования на котором предназначено средство передвижения, и/или влияющая на скорости, которые возможно потребуется получить от средства передвижения.30. An individual vehicle according to claim 27, wherein the propulsion means are shaped to supplement the type of soil for which the vehicle is intended to be used and / or affect the speeds that may be required to be obtained from the vehicle.
31. Индивидуальное средство передвижения по п.30, в котором по меньшей мере одно движительное средство расположено на каждой стороне заднего хвостового конца и переднего ведущего конца опорного элемента для ноги.31. The individual vehicle of claim 30, wherein the at least one propulsion device is located on each side of the rear tail end and the front driving end of the leg support member.
32. Индивидуальное средство передвижения по п.31, в котором передний и/или задний конец опорного элемента для ноги может иметь тандемные движительные средства.32. The individual vehicle of claim 31, wherein the front and / or rear end of the leg support member may have tandem propulsion means.
33. Индивидуальное средство передвижения по п.21, в котором имеющие больший диаметр движительные средства, выполненные для прохождения в вертикальной плоскости над опорным элементом для ноги перпендикулярно к нему, служат в качестве дополнительной опоры и защиты лодыжек пользователя и/или для сведения к минимуму вероятности опрокидывания средства передвижения на бок, уменьшая тем самым возможность вывиха лодыжки пользователя.33. The individual vehicle of claim 21, wherein the larger-diameter propulsion means configured to extend in a vertical plane above the leg support member perpendicular to it serve as additional support and protect the user's ankles and / or to minimize the likelihood tipping the vehicle on its side, thereby reducing the possibility of dislocation of the user's ankle.
34. Индивидуальное средство передвижения по п.33, в котором наличие движительных средств большего диаметра приводит к уменьшению трения качения, которое имеет место при использовании движительных средств меньшего диаметра, что позволяет достичь необходимой скорости с меньшим усилием.34. An individual vehicle according to claim 33, wherein the presence of larger diameter moving means reduces the rolling friction that occurs when using smaller diameter moving means, which makes it possible to achieve the required speed with less effort.
35. Индивидуальное средство передвижения по п.24, в котором при опускании центра тяжести каждое движительное средство сталкивается с меньшим трением качения, поскольку центральная ось вращения каждого движительного средства расположена таким образом, что положение центра вращения движительного средства поднято по отношению к опорному элементу для ноги.35. The individual vehicle according to paragraph 24, in which when lowering the center of gravity, each propulsion device encounters less rolling friction, since the central axis of rotation of each propulsion device is located so that the position of the center of rotation of the propulsion device is raised relative to the support element for the legs .
36. Индивидуальное средство передвижения по любому из п.34 или 35, в котором меньшее трение качения совместно с диаметром большего размера и потенциально более широкими движительными средствами обеспечивает возможность более эффективно использовать средство передвижения на неровном грунте, травянистых поверхностях и поверхностях, покрытых гравием.36. An individual vehicle according to any one of Claims 34 or 35, wherein less rolling friction together with a larger diameter and potentially wider propulsion means makes it possible to more efficiently use the vehicle on uneven ground, grassy surfaces and gravelled surfaces.
37. Индивидуальное средство передвижения по п.7, в котором размеры опорного элемента для ноги выполнены с возможностью изменения относительно его ширины.37. The individual vehicle according to claim 7, in which the dimensions of the support element for the legs are made with the possibility of changing relative to its width.
38. Индивидуальное средство передвижения по п.37, в котором при увеличенной ширине опорного элемента для ноги по меньшей мере некоторые из движительных средств выполнены с возможностью размещения в пределах наружных краев опорной доски посредством отверстий, через которые участок движительных средств выходит над верхней поверхностью опорных элементов для ноги.38. The individual vehicle according to clause 37, in which with the increased width of the supporting element for the legs, at least some of the moving means are arranged to be placed within the outer edges of the supporting board through holes through which the portion of the moving means extends above the upper surface of the supporting elements for the foot.
39. Индивидуальное средство передвижения по п.3, в котором тормозные средства содержат упор, который разворачивается до соприкосновения с поверхностью грунта посредством наклона вниз заднего или переднего конца опорного элемента для ноги.39. The individual vehicle according to claim 3, in which the braking means comprise a stop, which is deployed until it contacts the surface of the soil by tilting down the rear or front end of the foot support member.
40. Индивидуальное средство передвижения по п.2, в котором средства управления содержат поворотные средства и упругие средства.40. The individual vehicle according to claim 2, in which the control means comprise rotary means and elastic means.
41. Индивидуальное средство передвижения по п.40, в котором поворотные средства установлены по центру по отношению к по меньшей мере тому осевому средству, которое смещено к переднему ведущему концу опорного элемента для ноги.41. An individual vehicle according to claim 40, wherein the rotary means are mounted centrally with respect to at least that axial means which is offset to the front leading end of the leg support member.
42. Индивидуальное средство передвижения по п.41, в котором по меньшей мере часть поворотных средств отформована как одно целое с осевыми средствами и выполнена с возможностью прикрепления к опорному элементу для ноги посредством крепежных средств, включающих шпильки, гайки и болты, винты.42. The individual vehicle according to paragraph 41, wherein at least a portion of the rotary means is molded integrally with axial means and is configured to be attached to the foot support member by means of fastening means including studs, nuts and bolts, screws.
43. Индивидуальное средство передвижения по п.40, в котором упругие средства содержат по меньшей мере одну пару пружин сжатия, расположенных вдоль вала у переднего ведущего конца и/или заднего хвостового конца опорного элемента для ноги.43. The individual vehicle of claim 40, wherein the resilient means comprises at least one pair of compression springs located along a shaft at the front driving end and / or rear tail end of the leg support member.
44. Индивидуальное средство передвижения по п.43, в котором пружины, расположенные на переднем ведущем конце опорного элемента для ноги, могут обладать меньшей упругостью, чем пружины, расположенные на заднем хвостовом конце опорного элемента для ноги.44. The individual vehicle of claim 43, wherein the springs located at the front leading end of the leg support member may have less elasticity than the springs located at the rear tail end of the leg support member.
45. Индивидуальное средство передвижения по пп.42 и 44, в котором средства управления выполнены с возможностью осуществления управления посредством смещения веса тела пользователя и сжатия по меньшей мере одной передней и/или задней пружины, что приводит к повороту поворотных средств и осевого узла, вызывающему поворот движительных средств и изменение направления индивидуального средства передвижения.45. An individual vehicle according to paragraphs 42 and 44, in which the control means are arranged to control by shifting the weight of the user's body and compressing at least one front and / or rear spring, which leads to a rotation of the turning means and the axial assembly, causing the rotation of propulsion and changing the direction of an individual vehicle.
46. Индивидуальное средство передвижения по п.1, которое может эксплуатироваться в виде:46. An individual vehicle according to claim 1, which can be operated in the form of:
a) пары, как коньки;a) pairs, like skates;
b) единичного устройства, как скейтборд;b) a single device like a skateboard;
c) единичного устройства, как самокат.c) a single device, like a scooter.
47. Индивидуальное средство передвижения по п.46, в котором при эксплуатации в качестве скейтборда или самоката средства управления могут иметь поворотные крепления оси и/или дополнительные системы подвески, выполненные с возможностью обеспечения универсальности маневренности и управляемости по направлению, необходимых для скейтборда или самоката.47. An individual vehicle according to claim 46, wherein, when operated as a skateboard or scooter, the control means may have rotary axle mounts and / or additional suspension systems configured to provide the versatility of maneuverability and controllability in the direction necessary for a skateboard or scooter.
48. Индивидуальное средство передвижения по п.47, в котором при эксплуатации в качестве скейтборда или самоката опорный элемент для ноги имеет средства для прикрепления рычага управления, выполненного с возможностью осуществления управления индивидуальным средством передвижения, и/или задней подножки, предназначенной для поддержки свободной ноги пользователя.48. The individual vehicle according to clause 47, in which when operating as a skateboard or scooter, the foot support element has means for attaching a control lever adapted to control the individual vehicle and / or the rear footrest designed to support the free leg user.
49. Способ изготовления индивидуального средства передвижения для активного отдыха, содержащего по меньшей мере один опорный элемент для ноги, который имеет или предусматривает возможность прикрепления не менее двух осевых узлов, выполненных с возможностью удержания вращательных движительных средств, включающий этапы:49. A method of manufacturing an individual vehicle for outdoor activities, containing at least one supporting element for the legs, which has or provides for the possibility of attaching at least two axial nodes made with the possibility of holding rotational propulsion means, comprising the steps of:
a) изготовления по меньшей мере одного опорного элемента для ноги, имеющего предпочтительные размеры и содержащего или предусматривающего возможность прикрепления не менее двух осевых узлов,a) the manufacture of at least one support element for the legs, having preferred dimensions and containing or providing for the possibility of attaching at least two axial nodes,
b) причем изготовленные осевые узлы имеют вал, выполненный с возможностью установки на него движительных средств,b) wherein the manufactured axial units have a shaft configured to install propulsion means on it,
c) причем указанные движительные средства изготовлены с предпочтительным диаметром и периферийной поверхностью, определенными в данном документе,c) wherein said propulsion devices are manufactured with a preferred diameter and peripheral surface as defined herein,
отличающийся тем, что движительные средства индивидуального средства передвижения расположены относительно опорного элемента для ноги так, что по меньшей мере часть движительных средств проходит в вертикальной плоскости над опорным элементом для ног и перпендикулярно к нему, обеспечивая при этом устойчивость индивидуальному средству передвижения и/или человеку, стоящему на нем.characterized in that the driving means of the individual vehicle are located relative to the support element for the legs so that at least part of the moving means passes in a vertical plane above the support element for the legs and perpendicular to it, while ensuring stability to the individual vehicle and / or person, standing on it.
50. Способ по п.49, в котором индивидуальное средство передвижения может иметь средства управления и тормозные средства.50. The method according to 49, in which the individual vehicle may have controls and braking means.
51. Способ по п.50, в котором средства управления содержат поворотные средства и упругие средства, выполненные так, что поворотное средство установлено по центру по отношению к по меньшей мере тому осевому средству, которое смещено к переднему ведущему концу опорного элемента для ноги и выполнено с возможностью крепления к опорному элементу для ноги.51. The method according to item 50, in which the control means comprise rotary means and elastic means, configured so that the rotary means is installed in the center with respect to at least the axial means which is offset to the front leading end of the leg support element and is made with the possibility of fastening to the support element for the legs.
52. Способ по п.51, в котором упругие средства содержат по меньшей мере одну пару пружин сжатия, расположенных вдоль вала у переднего ведущего конца и/или заднего хвостового конца опорного элемента для ноги.52. The method according to 51, in which the elastic means contain at least one pair of compression springs located along the shaft at the front leading end and / or rear tail end of the leg support element.
53. Способ по п.50, в котором тормозные средства содержат упор, который разворачивается до соприкосновения с поверхностью грунта посредством наклона вниз задней или передней части опорного элемента для ноги.53. The method according to item 50, in which the braking means comprise a stop that is deployed until it contacts the surface of the soil by tilting down the rear or front of the leg support member.
54. Способ адаптации для ряда развлекательных целей индивидуального средства передвижения, содержащего по меньшей мере один опорный элемент для ноги, который имеет или предусматривает возможность прикрепления не менее двух осевых узлов, выполненных с возможностью удержания вращательных движительных средств, включающий этапы:54. A method of adaptation for a number of recreational purposes of an individual vehicle containing at least one support element for the leg, which has or provides for the possibility of attaching at least two axial nodes made with the possibility of holding rotational propulsion means, comprising the steps of:
a) регулировки по меньшей мере одного опорного элемента для ноги, осуществляемой для получения предпочтительных размеров посредством регулирующих средств, причем опорный элемент имеет или предусматривает возможность прикрепленияa) adjusting at least one foot support member to achieve preferred dimensions by means of adjusting means, the support member being or provided for attachment
b) не менее двух осевых узлов, выполненных с возможностью удержания вращательных движительных средств, имеющих предпочтительный диаметр и периферийную поверхность, определенные в этом документе, причемb) at least two axial nodes configured to hold rotational propulsion means having a preferred diameter and peripheral surface defined in this document, and
c) указанные осевые узлы дополнительно могут иметь средства управления;c) these axial units may additionally have controls;
d) a указанное адаптированное индивидуальное средство передвижения также может иметь рычаг управления, тормозные средства, заднюю подножку,d) a said adapted individual vehicle may also have a control lever, braking means, a rear footrest,
отличающийся тем, что движительные средства индивидуального средства передвижения расположены относительно опорного элемента для ноги так, что по меньшей мере их часть проходит в вертикальной плоскости над опорным элементом для ног и перпендикулярно к нему, обеспечивая при этом устойчивость индивидуальному средству передвижения и/или человеку, стоящему на нем.characterized in that the moving means of the individual vehicle are located relative to the support element for the legs so that at least part of them extends in a vertical plane above the support element for the legs and perpendicular to it, while ensuring stability to the individual vehicle and / or person standing On him.
55. Способ по п.54, в котором индивидуальное средство передвижения дополнительно может иметь средства управления и тормозные средства.55. The method according to item 54, in which the individual vehicle may additionally have controls and braking means.
56. Способ по п.55, в котором средства управления содержат поворотные средства и упругие средства, выполненные так, что поворотные средства установлены по центру по отношению к по меньшей мере тому осевому узлу, который смещен к переднему ведущему концу опорного элемента для ноги, и выполнены с возможностью крепления к опорному элементу для ноги, а упругие средства содержат по меньшей мере одну пару пружин сжатия, расположенных вдоль вала у переднего ведущего конца и/или заднего хвостового конца опорного элемента для ноги.56. The method according to item 55, in which the control means comprise rotary means and elastic means, configured so that the rotary means are installed in the center with respect to at least an axial assembly that is offset to the front leading end of the leg support member, and configured to be attached to the foot support member, and the elastic means comprise at least one pair of compression springs located along the shaft at the front driving end and / or rear tail end of the foot support member.
57. Способ по п.55, в котором вспомогательные тормозные средства содержат упор, который разворачивается до соприкосновения с поверхностью грунта посредством наклона вниз задней или передней части опорного элемента для ноги.57. The method according to clause 55, in which the auxiliary braking means comprise a stop, which is deployed to contact the surface of the soil by tilting down the rear or front of the leg support member.
58. Способ управления индивидуальным средством передвижения для активного отдыха, содержащим по меньшей мере один опорный элемент для ноги, который имеет или предусматривает возможность прикрепления не менее двух осевых узлов, выполненных с возможностью удержания вращательных движительных средств, имеющих предпочтительный диаметр и периферийную поверхность, определенные в этом документе, и средства управления, содержащие поворотные средства и упругие средства, выполненные так, что поворотные средства установлены по центру по отношению к по меньшей мере тому осевому узлу, который смещен к переднему ведущему концу опорного элемента для ноги, и выполнены с возможностью прикрепления к опорному элементу для ноги, а упругие средства содержат по меньшей мере одну пару пружин сжатия, расположенных вдоль вала у переднего ведущего конца и/или заднего хвостового конца опорного элемента для ноги, и тормозные средства, содержащие упор, причем индивидуальное средство передвижения отличается тем, что движительные средства расположены относительно опорного элемента для ноги так, что по меньшей мере часть движительных средств проходит в вертикальной плоскости над горизонтальной плоскостью опорного элемента для ног и перпендикулярно к ней, обеспечивая при этом устойчивость индивидуальному средству передвижения и/или человеку, стоящему на нем, включающий этапы:58. A method of controlling an individual vehicle for outdoor activities containing at least one support element for the leg, which has or provides for the possibility of attaching at least two axial nodes made with the possibility of holding rotational propulsion means having a preferred diameter and peripheral surface defined in this document, and controls containing rotary means and elastic means, made so that the rotary means are installed in the center relative to to at least that axial assembly that is offset to the front leading end of the leg support member and is adapted to be attached to the leg support member, and the elastic means comprise at least one pair of compression springs located along the shaft at the front leading end and / or the rear tail end of the leg support member, and brake means comprising a stop, the individual means of transport being characterized in that the propulsion means are arranged relative to the leg support member so then at least a portion propulsion means extends in a vertical plane above the horizontal plane of the support member for the legs and perpendicular to it, while ensuring the stability of the individual vehicles and / or the person standing on it, comprising steps of:
a) размещение пользователя в положении стоя на указанном опорном элементе для ноги и осуществление смещения положения веса тела, прикладываемого на опорный элемент для ноги и вызывающегоa) placing the user in a standing position on said foot support member and effecting a shift in the position of the body weight applied to the foot support member and causing
b) сжатие по меньшей мере одной передней и/или задней пружины с поворотом поворотных средств и осевого узла, что приводит кb) compression of at least one front and / or rear spring with the rotation of the rotary means and the axial node, which leads to
c) повороту движительных средствc) rotation of propulsion
и d) изменению направления индивидуального средства передвижения, причем использованиеand d) changing the direction of the individual vehicle, the use of
е) вспомогательных тормозных средств снижает скорость или прекращает управление за счет разворачивания упора до соприкосновения с поверхностью грунта посредством наклона вниз задней или передней части опорного элемента для ноги.e) auxiliary braking means reduces speed or stops control due to the deployment of the stop until it contacts the ground surface by tilting down the back or front of the leg support element.
59. Средства управления, предназначенные для использования с индивидуальным средством передвижения по п.1, которые содержат поворотные средства и упругие средства, причем указанные поворотные средства установлены по центру по отношению к по меньшей мере тому осевому узлу, который смещен к переднему ведущему концу опорного элемента для ноги, выполнены с возможностью прикрепления к опорному элементу для ноги и содержат шарнир для осуществления поворота относительно участка опорного элемента для ноги, с которым шарнир входит в соприкосновение, а указанные упругие средства содержат по меньшей мере одну пару пружин сжатия, расположенных вдоль вала у переднего ведущего конца и/или заднего хвостового конца опорного элемента для ноги.59. Controls intended for use with an individual vehicle according to claim 1, which comprise rotary means and resilient means, said rotary means being centered with respect to at least an axial assembly that is offset from the front driving end of the support member for the leg, made with the possibility of attachment to the support element for the legs and contain a hinge for rotation relative to the portion of the support element for the legs, with which the hinge enters into contact and said elastic means comprise at least one pair of compression springs located along the shaft at the front driving end and / or the rear tail end of the leg support member.