RU2003886C1

RU2003886C1 - Safety clutch

Info

Publication number: RU2003886C1
Authority: RU
Inventors: Михаил Павлович Шишкарев
Original assignee: Shishkarev Mikhail P
Priority date: 1992-05-19
Filing date: 1992-05-19
Publication date: 1993-11-30

Abstract

Использование: в машиностроении дл передачи крут щего момента ограниченной величины Сущность изобретени : ведуща 3 ведома 4 полумуфты размещены на общем валу 1 и св заны посредством профильных куйачкоа Поджатие полумуфт 3 и 4 одна к другой осуществл етс пружиной 5, правым концом опирающейс на блок посто нных магнитов в 7. Промежуточный посто нный магнит 8 установлен с возможностью регулировочного перемещени посредством дополнительного мажита 9. Посто нный магнит 11 закреплен на валу t и смещен относительно магнита 8 в сторону магнита 9. Магнит 8 обращен к магнитам б и &amp; одноименным полюсом, магнит 7 обращен к магниту 11 разноименным полюсом. При перегрузке сжатие пружины 5 приводит к перемещению вправо ее правого конца и увеличению магнитных сил между магнитами 6,8 и 9, а также между магнитами 7 и 11, Это позвол ет повысить точность срабатывани муфты и увеличить плавность работы при срабатывании: Отсутствие действи магнитных сил непосредственно на полумуфте 3 позвол ет повысить нагрузочное способность муфты. 1 ил.Usage: in mechanical engineering for transmitting torque of a limited magnitude magnets in 7. An intermediate permanent magnet 8 is mounted with the possibility of adjusting movement by means of an additional magnet 9. The permanent magnet 11 is mounted on the shaft t and is offset relative to the magnet 8 magnet 9. Magnet 8 faces magnets b and &amp; with the same pole, the magnet 7 is facing the magnet 11 with the opposite pole. During overload, compression of the spring 5 leads to the right end of the spring moving to the right and an increase in magnetic forces between magnets 6.8 and 9, as well as between magnets 7 and 11.This improves the accuracy of the clutch and increases the smoothness of operation when triggered: No magnetic forces directly on the coupling half 3, the load capacity of the coupling can be increased. 1 ill.

Claims

The claims

SAFETY COUPLING, comprising a driven half coupling located on a common cylindrical element and circumferentially movable driving coupling and axially spring-loaded driving coupling half, coupled by means of profile cams, permanent magnets made in the form of bushings and facing one another with the same poles, one of magnets is mounted with the possibility of adjusting movement, characterized in that. that it is equipped with an additional permanent magnet mounted in the form of a sleeve and adjustable in the form of a sleeve, the second magnet is axially movable between the spring and the additional permanent magnet and faces the last pole of the same name.