Claims (11)
1. Система для обеспечения сигнала модифицированной частоты вращения воздушного винта газотурбинного двигателя с гидрометаллургической системой управления подачей топлива, содержащая a) запоминающее устройство (13), предназначенное для хранения информации об уровне изменения частоты вращения воздушного винта в форме множества характеристик (100-110) изменения частоты вращения воздушного винта; b) по меньшей мере один измеритель скорости (11), предназначенный для измерения в реальном времени частоты вращения газотурбинного двигателя и выдачи сигнала, представляющего частоту вращения в реальном времени; с) идентификационный штекер (10), предназначенный для выбора из запоминающего устройства (13) сигнала характеристики (100-110) изменения частоты вращения воздушного винта; и d) устройство (27) обработки сигнала, предназначенное для комбинирования сигнала характеристики (100-110) изменения частоты вращения воздушного винта и частоты вращения в реальном времени для генерирования сигнала модифицированной частоты вращения воздушного винта.1. A system for providing a signal of a modified rotor speed of a gas turbine engine with a hydrometallurgical fuel control system, comprising: a) a storage device (13) for storing information about the level of change of the rotor speed in the form of a plurality of changes (100-110) rotor speed; b) at least one speed meter (11) for measuring in real time the rotational speed of a gas turbine engine and outputting a signal representing the rotational speed in real time; c) an identification plug (10) for selecting from a storage device (13) a signal of a characteristic (100-110) for changing the rotor speed; and d) a signal processing device (27) for combining a signal of a characteristic (100-110) of a rotor speed change and a rotational speed in real time to generate a modified rotor speed signal.
2. Система по п. 1, в которой сигнал характеристики (100-110) изменения частоты вращения воздушного винта эмпирически согласуют с установленным уровнем показателя тяги, развиваемой двигателем (10) при каждом номинальном значении частоты вращения. 2. The system according to claim 1, in which the signal of the characteristic (100-110) of the change in the speed of the propeller is empirically consistent with the set level of the thrust index developed by the engine (10) at each nominal value of the speed.
3. Система по п. 1, в которой устройство (27) обработки сигналов выдает сигнал модифицированной частоты вращения воздушного винта в систему управления режимом мощности (22). 3. The system according to claim 1, in which the signal processing device (27) provides a signal of the modified rotor speed to the power control system (22).
4. Система по п. 3, в которой система управления режимом мощности (22) выдает по меньшей мере один аналоговый и цифровой сигнал на устройство (17) управления полетом. 4. The system of claim 3, wherein the power mode control system (22) provides at least one analog and digital signal to the flight control device (17).
5. Система по п. 1, в которой устройство (27) обработки сигналов выдает сигнал модифицированной частоты вращения воздушного винта на устройство (17) управления полетом. 5. The system of claim 1, wherein the signal processing device (27) provides a modified propeller speed signal to the flight control device (17).
6. Система по п. 1, которая обеспечивает передачу сигнала немодифицированной частоты вращения воздушного винта в реальном времени в случае отказа системы. 6. The system according to claim 1, which provides a signal transmission of an unmodified rotor speed in real time in the event of a system failure.
7. Способ подстройки гидромеханической системы управления подачей топлива газотурбинного двигателя, по которому осуществляют следующие операции: a) моделирование показателей частоты вращения множества газотурбинных двигателей для получения набора характеристик (100-110) изменения частоты вращения, представляющих номинальное значение частоты вращения в сравнении с прогнозируемой тягой для множества газотурбинных двигателей; b) сохранение набора характеристик (100-110) изменения частоты вращения в электронном запоминающем устройстве, скомпонованном таким образом, чтобы выдавать избираемый выходной сигнал, представляющий собой выбор одной из характеристик (100-110) изменения частоты вращения; c) испытание одного двигателя из множества газотурбинных двигателей для определения одной из набора характеристик (100-110) изменения частоты вращения в качестве образца фактической тяги в сравнении с показателем частоты вращения одного газотурбинного двигателя; d) соединение электронного запоминающего устройства (13) с устройством (27) обработки сигналов, соединенным с гидромеханической системой управления подачей топлива для обеспечения избираемости выходного сигнала, являющегося образцом одной из характеристик (100-110) изменения частоты вращения, выбранной из электронного запоминающего устройства (13); и e) установку в электрической схеме управления модификатора схемы, обладающего заданной схемой соединений, чтобы активизировать одну из набора характеристик (100-110) изменения частоты вращения. 7. A method for adjusting the hydromechanical control system for supplying fuel to a gas turbine engine, according to which the following operations are carried out: a) modeling the speed indicators of a plurality of gas turbine engines to obtain a set of speed characteristics (100-110) representing the nominal value of the rotational speed in comparison with the predicted thrust for many gas turbine engines; b) storing a set of characteristics (100-110) of the change in speed in an electronic memory device arranged in such a way as to produce a selectable output signal representing the selection of one of the characteristics (100-110) of change in speed; c) testing one engine from a plurality of gas turbine engines to determine one of a set of characteristics (100-110) of the change in the rotational speed as a sample of the actual thrust compared to the rotational speed indicator of one gas turbine engine; d) connecting the electronic storage device (13) with a signal processing device (27) connected to the hydromechanical fuel control system to provide selectivity of the output signal, which is a sample of one of the characteristics (100-110) of the rotation speed selected from the electronic storage device ( thirteen); and e) installing in the control circuitry a modifier of a circuit having a predetermined circuit of connections in order to activate one of the set of characteristics (100-110) of the rotation speed change.
8. Способ управления газотурбинным двигателем с гидромеханической системой управления подачей топлива, по которому осуществляют следующие операции: a) определение частоты вращения воздушного винта с помощью измерителя скорости (11) для выдачи сигнала частоты вращения воздушного винта в реальном времени; b) выдача из запоминающего устройства (13) сигнала (100-110) заданного изменения частоты вращения; и c) суммирование сигнала частоты вращения воздушного винта в реальном времени и сигнала (100-110) заданного изменения частоты вращения для получения сигнала модифицированной частоты вращения воздушного винта. 8. A method for controlling a gas turbine engine with a hydromechanical fuel supply control system, according to which the following operations are carried out: a) determining the rotor speed using a speed meter (11) to provide a real-time signal of the rotor speed; b) issuing from the storage device (13) a signal (100-110) of a predetermined change in speed; and c) real-time summing of the propeller rotational speed signal and a predetermined change in speed signal (100-110) to obtain a modified propeller rotational speed signal.
9. Способ по п. 8, который включает в себя также операцию передачи сигнала модифицированной частоты вращения воздушного винта на устройство (17) управления полетом. 9. The method according to claim 8, which also includes the operation of transmitting a signal of a modified rotor speed to the flight control device (17).
10. Способ по п. 8, который включает в себя также операцию передачи сигнала модифицированной частоты вращения воздушного винта на устройство (22) управления режимом мощности. 10. The method according to p. 8, which also includes the operation of transmitting a signal of a modified rotor speed to the power mode control device (22).
11. Способ по п. 10, по которому осуществляют выдачу по меньшей мере одного аналогового и цифрового сигнала на устройство (17) управления полетом. 11. The method according to p. 10, in which they issue at least one analog and digital signal to the flight control device (17).