RU179029U1

RU179029U1 - BRIDGE SUPPORT

Info

Publication number: RU179029U1
Application number: RU2018103796U
Authority: RU
Inventors: Загид Гаджиевич Хучбаров
Original assignee: Загид Гаджиевич Хучбаров
Priority date: 2018-01-31
Filing date: 2018-01-31
Publication date: 2018-04-25

Abstract

Полезная модель относится к мостостроению и может быть использована в опорных частях мостов, преимущественно устоев, возводимых в сейсмических районах, и направлена на повышение надежности работы моста при сейсмическом воздействии. Опорная часть моста, содержит пролетное строение, опору с наклонным оголовком и шкафной стенкой, подферменную плиту, антифрикционную прокладку, включающую нижнюю и верхнюю антифрикционные листы, кронштейны, демпферы. Техническое решение отличается тем, что в подферменной плите выполнено сквозное отверстие, в которое вставлена ось, цапфы которой подвижно опираются на кронштейны. Кронштейны жестко соединены с верхним антифрикционным листом, в котором выполнены пазы, а нижний антифрикционный лист жестко прикреплен к наклонному оголовку опоры крепежом, проходящим сквозь пазы верхнего антифрикционного листа. Предложенная опорная часть моста имеет преимущество перед известными решениями, заключающееся в том, что повышается надежность работы моста при сейсмическом воздействии, так как независимо от характера колебаний земли обеспечивает заранее предвиденное направленное смещение пролетного строения по антифрикционным листам в сторону устоя, а это обеспечивает компенсацию бокового давления грунта на устой и изоляцию пролетного строения от сейсмического воздействия. Кроме того, применение данной опорной части обеспечивает снижение трудоемкости изготовления неподвижной опорной части и повышение ее ремонтопригодность за счет более простой конструкции и того, что заранее известно направление смещения пролетного строения при сейсмическом воздействии.The utility model relates to bridge building and can be used in the supporting parts of bridges, mainly foundations erected in seismic areas, and is aimed at improving the reliability of the bridge under seismic impact. The supporting part of the bridge contains a span, a support with an inclined head and a cupboard wall, a truss plate, an antifriction gasket, including lower and upper antifriction sheets, brackets, dampers. The technical solution is characterized in that a through hole is made in the sub-truss plate, into which an axis is inserted, the trunnions of which are movably supported by the brackets. The brackets are rigidly connected to the upper antifriction sheet in which the grooves are made, and the lower antifriction sheet is rigidly attached to the inclined head of the support with fasteners passing through the grooves of the upper antifriction sheet. The proposed supporting part of the bridge has the advantage over the known solutions, namely, that it increases the reliability of the bridge during seismic action, since regardless of the nature of the earth’s vibrations, it provides a predetermined directional shift of the span along the antifriction sheets towards the abutment, and this provides side pressure compensation soil on the abutment and isolation of the span from seismic effects. In addition, the use of this support part reduces the complexity of manufacturing a fixed support part and increases its maintainability due to the simpler design and the fact that the direction of displacement of the span under seismic action is known in advance.

Description

Полезная модель относится к мостостроению и может быть использована в опорных частях мостов, преимущественно устоев, возводимых в сейсмических районах.The utility model relates to bridge building and can be used in the supporting parts of bridges, mainly foundations, erected in seismic areas.

Известна опорная часть моста, содержащая шарнирно соединенные верхний и нижний балансиры, укрепленные соответственно на пролетном строении и опоре моста. Один из балансиров снабжен расположенным между ним и пролетным строением (или опорой моста) пакетом горизонтальных листов. Каждый вышележащий лист пакета соединен посредством высокопрочных болтов с контактирующим с ним нижележащим листом, причем листы выполнены с овальными отверстиями под высокопрочные болты. При сейсмическом воздействии происходит сдвижка листов пакета относительно друг друга с перемещением болтов. При этом за счет фрикционного контакта между листами происходит гашение энергии толчка и снижение сейсмического воздействия на пролетное строение при одновременном удержании его от возможных вертикальных перемещений (А.С. СССР №1106868, Е01Д 19/04).Known support part of the bridge containing articulated upper and lower balancers, respectively mounted on the span and the support of the bridge. One of the balancers is equipped with a package of horizontal sheets located between it and the superstructure (or bridge support). Each overlying sheet of the package is connected by means of high-strength bolts to the underlying sheet in contact with it, the sheets being made with oval openings for high-strength bolts. Under seismic action, the sheets of the packet are shifted relative to each other with the movement of the bolts. In this case, due to the frictional contact between the sheets, the shock energy is quenched and the seismic effect on the span is reduced while it is kept from possible vertical movements (AS USSR No. 1106868, Е01Д 19/04).

Недостатком этой опорной части является низкая надежность. Связано это с тем, что высокопрочные болты, прижимающие пакеты листов, при сейсмическом воздействии могут раскачиваться относительно своей оси, что может привести к резкому росту нормальной силы и силы трения на поверхности листов и их заклиниванию, или же срезанию болтов.The disadvantage of this supporting part is the low reliability. This is due to the fact that high-strength bolts pressing sheet packets under seismic action can swing about their axis, which can lead to a sharp increase in the normal force and friction force on the surface of the sheets and their jamming, or the cutting of the bolts.

Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по технической сущности и достигаемому эффекту является полезная модель «Опорная часть балочного моста» (решение о выдаче патента 2017126393 от 29.11.2017) автора Хучбарова З.Г.The closest to the proposed utility model in terms of technical nature and the achieved effect is the utility model “Support part of the beam bridge” (decision on the grant of patent 2017126393 dated 11.29.2017) by Z.G. Khuchbarova

Опорная часть балочного моста включает пролетное строение, опору с нишей и шкафной стенкой, подферменную плиту, которая опирается на антифрикционную прокладку, кронштейны, соединенные с дном ниши. По торцам ниши установлены демпферы. Кронштейны и подферменная плита соединены между собой шпильками, шайбами и гайками. Шпильки предназначены для создания трения между кронштейном и подферменной плитой. Величина этой силы регулируется путем закручивания и откручивания гаек на шпильках.The supporting part of the beam bridge includes a span, a support with a niche and a cupboard wall, a truss plate that rests on an antifriction gasket, brackets connected to the bottom of the niche. At the ends of the niche dampers are installed. The brackets and the truss plate are interconnected by studs, washers and nuts. Studs are designed to create friction between the bracket and the sub-truss plate. The magnitude of this force is regulated by tightening and unscrewing the nuts on the studs.

Недостатки опорной части заключаются в трудоемкости обеспечения стабильной величины силы трения между кронштейнами и подферменной плитой, а также в сложности контроля данной силы. Данная сила трения может измениться в зависимости от температуры окружающей среды, так как металлические шпильки подвержены тепловому удлинению и укорачиванию.The disadvantages of the supporting part are the complexity of ensuring a stable value of the friction force between the brackets and the truss plate, as well as the difficulty of controlling this force. This friction force can change depending on the ambient temperature, since metal studs are subject to thermal elongation and shortening.

Технической задачей, решаемой при помощи данной полезной модели, является повышение надежности работы моста при сейсмическом воздействии.The technical problem solved with the help of this utility model is to increase the reliability of the bridge under seismic impact.

Техническое решение заключается в том, опорная часть моста, содержащая пролетное строение, опору с наклонным оголовком, нишей и шкафной стенкой, подферменную плиту, антифрикционную прокладку, нижнюю и верхнюю антифрикционные листы, кронштейны и демпферы, достигнуто тем, что в подферменной плите выполнено сквозное отверстие, в которое вставлена ось, цапфы которой подвижно опираются на кронштейны. Кронштейны жестко соединены с верхним антифрикционным листом, в котором выполнены пазы, а нижний антифрикционный лист жестко прикреплен к наклонному оголовку опоры крепежом, проходящим сквозь пазы верхнего антифрикционного листа.The technical solution consists in the fact that the supporting part of the bridge, comprising the span, a support with an inclined head, a niche and a cabinet wall, a truss plate, an antifriction gasket, lower and upper antifriction sheets, brackets and dampers, is achieved in that a through hole is made in the truss plate , in which an axis is inserted, the trunnions of which are movably supported by brackets. The brackets are rigidly connected to the upper antifriction sheet in which the grooves are made, and the lower antifriction sheet is rigidly attached to the inclined head of the support with fasteners passing through the grooves of the upper antifriction sheet.

Сущность полезной модели пояснена чертежами, где на фиг. 1 приведен вид полезной модели сверху: на фиг. 2 сечение вида сверху, на фиг. 3 - вид спередиThe essence of the utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a top view of a utility model: in FIG. 2 is a sectional view from above, in FIG. 3 - front view

Опорная часть моста включает опору I, пролетное строение 2, соединенное с подбалочной плитой 3. В подбалочной плите 3 выполнено сквозное отверстие, в которое вставлена ось 4, цапфы которой подвижно опираются на кронштейны 5. Таким образом, пролетное строение 2 и соединенная с ней подбалочная плита 3, имеют возможность совершать вращательное движение на ограниченный угол вокруг оси 4. Под подбалочной плитой установлена резинометаллическая опорная пластина 6. Кронштейны 5 при помощи крепежа 7 соединены с верхним антифрикционным листом 8, имеющим возможность скользить по поверхности нижнего антифрикционного листа 9. Нижний и верхний антифрикционные листы прикручены крепежом 10 (например, болтами) к оголовку опоры 1. При этом между нижней плоскостью головки болта и поверхностью листа 8 оставлен зазор, дающий возможность листу 8 скользить по поверхности листа 9 без защемления. В деформационном шве между шкафной стенкой 11 и торцами пролетного строения 1 и подбалочной плиты 3 установлены демпферы 12. Плоскость оголовка S опоры 1 выполнена с наклоном в сторону шкафной стенки 11. В верхнем антифрикционном листе 8 под крепеж 10 выполнены пазы 13, что позволяет листу 8 перемещаться по листу 9.The supporting part of the bridge includes a support I, the span 2, connected to the balkovy plate 3. In the balkovy plate 3 there is a through hole in which the axis 4 is inserted, the trunnions of which movably rest on the brackets 5. Thus, the span 2 and the balkon connected to it plate 3, are able to rotate at a limited angle around axis 4. A rubber-metal base plate 6 is installed under the ball plate. The brackets 5 are connected to the upper anti-friction sheet 8 by means of a fastener 7, having the ability to slide on the surface of the lower anti-friction sheet 9. The lower and upper anti-friction sheets are fastened with fasteners 10 (for example, bolts) to the head of the support 1. At the same time, a gap is left between the lower plane of the bolt head and the surface of sheet 8, allowing sheet 8 to slide on the surface of sheet 9 without pinching. In the expansion joint between the cabinet wall 11 and the ends of the span 1 and the balk board 3, dampers 12 are installed. The plane of the head plate S of the support 1 is inclined toward the cabinet wall 11. In the upper antifriction sheet 8, grooves 13 are made for the fastener 10, which allows the sheet 8 move around sheet 9.

Предлагаемая опорная часть работает следующим образом:The proposed support part works as follows:

В исходном (проектном) положении торцы пролетного строения 2 и жестко связанной с ним подбалочной плиты 3 упираются в шкафную стенку 11 опоры 1 через демпферы 12, так как поверхность оголовка S опоры 1 наклонена в сторону шкафной стенки. Кроме того, в исходном положении пролетное строение удерживается силой трения резинометаллической опорной пластины 6 о поверхность верхнего антифрикционного листа 8, и силой трения между самими антифрикционными листами 8 и 9, обусловленной весом пролетного строения 2. При малой величине сейсмического воздействии пролетное строение 2 остается неподвижным. При возникновении значительного во времени и интенсивности сейсмического воздействия, преодолеваются силы трения между верхним и нижним антифрикционными листами и верхний лист 8 проскальзывает по поверхности нижнего антифрикционного листа 9 в сторону шкафной стенки 11. При этом пролетное строения 2 соударяется со шкафной стенкой 11, амортизирует за счет силы упругой деформации демпферов 12 и возвращается в проектное положение, компенсируя при этом давление грунта подходов на опору 1.In the initial (design) position, the ends of the span 2 and the rigidly connected beam plate 3 abut against the cupboard wall 11 of the support 1 through the dampers 12, since the surface of the head S of the support 1 is inclined towards the cabinet wall. In addition, in the initial position, the span is held by the friction force of the rubber-metal base plate 6 against the surface of the upper antifriction sheet 8, and the friction force between the antifriction sheets 8 and 9 themselves, due to the weight of the span 2. When the seismic effect is small, the span 2 remains stationary. When a significant seismic effect occurs in time and intensity, the friction forces between the upper and lower antifriction sheets are overcome and the upper sheet 8 slides along the surface of the lower antifriction sheet 9 towards the cupboard wall 11. In this case, the span 2 collides with the cupboard wall 11, amortizes due to the force of elastic deformation of the dampers 12 and returns to the design position, while compensating for the ground pressure of the approaches to the support 1.

Claims

The supporting part of the bridge, comprising the span, the support with the head inclined towards the cabinet wall, the truss plate, the antifriction gasket, including the lower and upper antifriction sheets, brackets, dampers, characterized in that a through hole is made in the truss plate, into which the axis is inserted , the pins of which are movably supported by the brackets, while the brackets are rigidly connected to the upper antifriction sheet in which the grooves are made, and the lower antifriction sheet is rigidly attached to the inclined head a support fixture, passing through the upper slots of the antifriction sheet.