RU170790U1 - Топливная форсунка основной камеры сгорания - Google Patents
Топливная форсунка основной камеры сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU170790U1 RU170790U1 RU2016110537U RU2016110537U RU170790U1 RU 170790 U1 RU170790 U1 RU 170790U1 RU 2016110537 U RU2016110537 U RU 2016110537U RU 2016110537 U RU2016110537 U RU 2016110537U RU 170790 U1 RU170790 U1 RU 170790U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- seat
- valve
- nozzle
- combustion chamber
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
- F23D11/10—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space the spraying being induced by a gaseous medium, e.g. water vapour
- F23D11/12—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space the spraying being induced by a gaseous medium, e.g. water vapour characterised by the shape or arrangement of the outlets from the nozzle
- F23D11/14—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space the spraying being induced by a gaseous medium, e.g. water vapour characterised by the shape or arrangement of the outlets from the nozzle with a single outlet, e.g. slit
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области авиационного двигателестроения, в частности, к основным камерам сгорания газотурбинных двигателей и, точнее, к форсункам для распыливания жидкого топлива. Топливная форсунка основной камеры сгорания газотурбинного двигателя, состоит из корпуса, противонагарного колпачка, резьбового фильтра, жиклера, втулки с седлом с коническим выходным отверстием для топлива, клапана тарельчатого типа, притянутого пружиной к поверхности седла герметично. При превышении порогового значения давления топлива клапан открывается в направлении камеры сгорания и создает стабильный конус распыливания. обеспечивая за счет давления топлива оптимальный размер капель топлива и прирост расхода топлива увеличением зазора между клапаном и седлом направляющей втулки. Полезная модель позволяет получить стабильный, угол конуса распыливания топлива с оптимальным размером капель, как при запуске двигателя, гак и во всем диапазоне рабочих режимов.
Description
Полезная модель относится к области авиационного двигателестроения, в частности, к основным камерам сгорания газотурбинных двигателей, точнее, к форсункам для распыливания жидкого топлива.
Процессы смесеобразования в камерах сгорания газотурбинных двигателей существенно влияют на организацию горения, надежность и экономичность работы камер сгорания, термический режим отдельных элементов двигателей.
Большинство современных газотурбинных двигателей снабжено центробежными механическими форсунками, например, центробежного типа или с аэродинамическим распылом.
Обладая простой конструкцией и надежностью в эксплуатации, форсунки должны обеспечивать заданный диапазон расхода при обеспечении требуемых значений угла распыливания и размеров капель при равномерном распределении топлива в факеле распыла, который создает зону обратных токов для удержания зоны горения.
Для обеспечения заданных требований форсунки выполняются центробежными двухканальными (см., например, книгу «Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей» под ред. Хронина Д.В. - М.: Машиностроение, 1989, с. 412). Недостатком указанных форсунок является плохое распыливание на пониженных режимах работы двигателя при малых давлениях топлива в основном контуре. Угол конуса распыливания изменяется при изменении режимов работы двигателя.
При мало- и средненапорных системах топливоподачи расход топлива может колебаться вследствие изменения давления газов в камере сгорания, вызывая периодическое изменение параметров (см., например, книгу «Камеры сгорания газотурбинных двигателей». Пчелкин Ю.М. - М.: Машиностроение, 1984. - с. 243.).
Известна центробежная форсунка с поршнем, который при увеличении давления подачи топлива и его расхода открывает дополнительные входные каналы в камеру закрутки центробежной форсунки (см., например, книгу «Центробежные форсунки». Хавкин Ю.И. - Л.: Машиностроение (Ленинградское отделение), 1976 - 88 с). Недостатком такой форсунки является снижение угла конуса распыливания при увеличении давления топлива на входе в форсунку. В этом случае снижается диапазон рабочих режимов двигателя, где возможно воспламенение топливовоздушной смеси от свечей зажигания, поскольку факел распыла топлива значительно отходит от свечей. При малых расходах угол распыливания, как и у всех центробежных форсунок, уменьшается при ухудшении качества распыливания с образованием крупных капель топлива.
Задачей полезной модели является получение стабильного угла конуса распыливания топлива с оптимальным размером капель, как при запуске двигателя, так и во всем диапазоне рабочих режимов.
Поставленная задача решается тем, что в конструкции форсунки используется конический клапан тарельчатого типа, удерживающийся в закрытом состоянии с помощью пружины, открывающийся при достижении определенного давления топлива, необходимого для обеспечения качественного распыливания.
По мере увеличения перепада давления топлива ΔΡ между подводящим коллектором Рm и камерой сгорания Ркс происходит открытие клапана при заданной величине перепада давления ΔP0, определяемой усилием затяжки пружины, и топливо выходит в зазор между клапаном и седлом направляющей втулки. Угол конуса распыливания определяется геометрией этих элементов. Качество распыливания обеспечивается перепадом давления даже при малых расходах топлива.
Поскольку дальнейшее увеличение расхода Gm вызывает нарастание перепада давления на форсунке ΔР, происходит перемещение клапана за счет сжатия пружины и увеличивается площадь зазора Fз между клапаном и седлом. Расход топлива, таким образом, зависит не только от перепада давления, но и от площади зазора
где Gm - расход топлива;
Fз - площадь проходного сечения форсунки;
ΔP=Рm-Ркс - перепад давления на проходном сечении форсунки.
Характеристика расхода изменяет наклон при изменении жесткости пружины, так как это влияет на ход клапана заданном давлении и Fз.
Сущность полезной модели поясняется графическими материалами, на которых представлены:
Фиг. 1 Разрез форсунки с тарельчатым клапаном.
Фиг. 2 Распыл топлива при открытии клапана.
Топливная форсунка с тарельчатым клапаном состоит из корпуса 1 с каналом подвода топлива 2, резьбового фильтра топлива 3 с жиклером отвода охлаждающего топлива 4, опоры пружины 5, пружины 6, тарельчатого клапана 7, направляющей втулки 8, втулки с седлом 9, противонагарного колпачка 10. Опора пружины 5 фиксируется с помощью стопорного кольца 11, устанавливаемого в канавке на штоке клапана 7. Канал слива 12 предназначен для охлаждения форсунки после останова двигателя путем отвода нагретого топлива в полость слива.
Поступающее в канал подвода 2 корпуса 1 топливо проходит через резьбовой фильтр 3 и по продольным каналам направляющей втулки 8 попадает в полость, ограниченную направляющей втулкой 8, втулкой с седлом 9 и тарельчатым клапаном 7.
Герметичность обеспечивается прилеганием клапана 7 к конусу втулки с седлом 9 и затяжкой пружины 6.
Регулирование затяжки пружины выполняется подбором толщины опоры пружины 5, охватывающей стопорное кольцо 11, и определяет давление момента открытия клапана ΔPο.
Подвод расхода топлива под клапан 7 вызывает нарастание давления и открытие кольцевого зазора при достижении ΔPо. Угол конуса распыливания близок к углу конуса клапана 7 и втулки с седлом 9.
Дальнейшее увеличение расхода топлива приводит к увеличению перепада на тарельчатом клапане 7, сжатию пружины 6 и открытию клапана 7 на больший зазор. Качество распыливания при этом улучшается за счет увеличения перепада.
При малых расходах и после останова двигателя топливо, охлаждающее форсунку и клапан 7, отводится по проточкам направляющей втулки 8 через жиклер 4 в канал слива 12.
Claims (1)
- Топливная форсунка основной камеры сгорания газотурбинного двигателя, состоящая из корпуса, противонагарного колпачка, резьбового фильтра, жиклера, втулки с седлом и клапана, отличающаяся тем, что во втулке с седлом выполнено коническое выходное отверстие для топлива, в контакте с клапаном тарельчатого типа, притянутым пружиной к поверхности седла герметично, с возможностью открывания в направлении камеры сгорания при превышении порогового значения давления настройки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016110537U RU170790U1 (ru) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | Топливная форсунка основной камеры сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016110537U RU170790U1 (ru) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | Топливная форсунка основной камеры сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170790U1 true RU170790U1 (ru) | 2017-05-11 |
Family
ID=58716320
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016110537U RU170790U1 (ru) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | Топливная форсунка основной камеры сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170790U1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186368U1 (ru) * | 2018-09-20 | 2019-01-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" | Топливная форсунка основной камеры сгорания |
RU191127U1 (ru) * | 2019-02-21 | 2019-07-25 | Акционерное общество "ОДК-Климов" | Топливная форсунка основной камеры сгорания |
RU193928U1 (ru) * | 2019-07-30 | 2019-11-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" | Топливная форсунка |
RU207436U1 (ru) * | 2021-04-26 | 2021-10-28 | Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн" | Клапанный блок топливной форсунки камеры сгорания газотурбинного двигателя |
RU2781796C1 (ru) * | 2022-01-31 | 2022-10-18 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Центробежно-пневматическая форсунка |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1017809A1 (ru) * | 1981-09-14 | 1983-05-15 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Природных Газов "Вниигаз" | Система подачи газа в форкамеру газового двигател внутреннего сгорани |
RU2156878C2 (ru) * | 1997-03-25 | 2000-09-27 | Рынин Александр Николаевич | Способ активации топлива для двигателя внутреннего сгорания и система активации топлива для двигателя внутреннего сгорания |
US8555860B2 (en) * | 2008-01-07 | 2013-10-15 | Mcalister Technologies, Llc | Integrated fuel injectors and igniters and associated methods of use and manufacture |
-
2016
- 2016-03-22 RU RU2016110537U patent/RU170790U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1017809A1 (ru) * | 1981-09-14 | 1983-05-15 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Природных Газов "Вниигаз" | Система подачи газа в форкамеру газового двигател внутреннего сгорани |
RU2156878C2 (ru) * | 1997-03-25 | 2000-09-27 | Рынин Александр Николаевич | Способ активации топлива для двигателя внутреннего сгорания и система активации топлива для двигателя внутреннего сгорания |
US8555860B2 (en) * | 2008-01-07 | 2013-10-15 | Mcalister Technologies, Llc | Integrated fuel injectors and igniters and associated methods of use and manufacture |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186368U1 (ru) * | 2018-09-20 | 2019-01-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" | Топливная форсунка основной камеры сгорания |
RU191127U1 (ru) * | 2019-02-21 | 2019-07-25 | Акционерное общество "ОДК-Климов" | Топливная форсунка основной камеры сгорания |
RU193928U1 (ru) * | 2019-07-30 | 2019-11-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" | Топливная форсунка |
RU207436U1 (ru) * | 2021-04-26 | 2021-10-28 | Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн" | Клапанный блок топливной форсунки камеры сгорания газотурбинного двигателя |
RU2781796C1 (ru) * | 2022-01-31 | 2022-10-18 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Центробежно-пневматическая форсунка |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU170790U1 (ru) | Топливная форсунка основной камеры сгорания | |
US1952816A (en) | Fuel injector | |
US5458292A (en) | Two-stage fuel injection nozzle | |
US8800895B2 (en) | Piloted variable area fuel injector | |
CN102597487B (zh) | 具有改进的周向喷射均匀性的可变面积燃料喷射器 | |
CN107013339B (zh) | 航空发动机燃油喷嘴用主燃级主油路活门及其使用方法 | |
CA2806951C (en) | Passive equilization flow divider valve | |
GB1329350A (en) | Flow control or metering valves | |
US8904752B2 (en) | Injector assembly for a rocket engine | |
US5242117A (en) | Fuel injector for a gas turbine engine | |
US20110073071A1 (en) | Internally Nested Variable-Area Fuel Nozzle | |
US6758043B2 (en) | Turbomachine injectors | |
CN202883194U (zh) | 两个电磁阀相继的柴油发动机用二段燃料喷射阀 | |
US10975822B2 (en) | Nozzle head and fluid injection valve | |
US11225933B2 (en) | Twin outlet check liquid fuel injector for dual fuel system | |
JP2009275646A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
US20030094203A1 (en) | Fuel metering device for a turbomachine injector | |
US8047002B2 (en) | Annular combustion chamber of a gas turbine engine | |
US20180135576A1 (en) | Variable Fluid Flow Apparatus with Integrated Filter | |
US9546609B2 (en) | Integrated gas nozzle check valve and engine using same | |
RU186368U1 (ru) | Топливная форсунка основной камеры сгорания | |
US10041444B2 (en) | Variable orifice jet for a turbine engine | |
BR0311989A (pt) | Sistema de injeção de combustìvel para um motor de combustão interna | |
RU2616327C1 (ru) | Система топливопитания камеры сгорания газотурбинного двигателя | |
US8205598B2 (en) | Fuel injector nozzle |