NO842536L

NO842536L - Taximeter.

Info

Publication number: NO842536L
Application number: NO842536A
Authority: NO
Inventors: Keith Scott
Original assignee: Electronic Innovations
Priority date: 1983-06-24
Filing date: 1984-06-22
Publication date: 1984-12-27
Also published as: GB8416179D0; GB2143981B; AU2979384A; NL8401984A; SE8403380L; DE3423355A1; DK308384D0; NZ204694A; DK308384A; GB2143981A; SE8403380D0

Description

Oppfinnelsen angår transportdataprosessorer.The invention relates to transport data processors.

Innen passasjertransportindustrien er det et vok-Within the passenger transport industry, there is a growing

sende behov for øket effektivitet, fleksibiLitet og allsidig-send a need for increased efficiency, flexibility and versatile

het hva enten kjøretøyet er en taxi, en minibuss eller en buss. Pssasjerer krever raskere responstider og billigere billettpriser eller takster. whether the vehicle is a taxi, a minibus or a bus. Passengers demand faster response times and cheaper ticket prices or fares.

Det er et formål med oppfinnelsen å tilveiebringeIt is an object of the invention to provide

en transportdataprosessor som vil gå i det minste et stykke i retning av å oppfylle de foregåendeønskemål, eller som i det minste vil gi publikum et nyttig valg. a transportation data processor that will go at least some way toward fulfilling the foregoing desires, or that will at least provide the public with a useful choice.

Oppfinnelsen består følgelig i en Iransportdatapro-sessor omfattende en behandlingsanordning, en ikke-flyktig lagringsanordning, en datakommunikasjonsanordning og en fremvisningsanordning, idet behandlingsanordningen er innrettet til å behandle og styre overføringen av data, innbefattet faste og løpende data, mellom datakommunikasjonsanordningen, lagringsanordningen og fremvisningsanordningen, innbefattet beregning av omkostninger og dirigering av nødvendige data til datakommunikasjonsanordningen og/eller fremvisningsanordningen slik det er hensiktsmessig. The invention therefore consists in an Iransport data processor comprising a processing device, a non-volatile storage device, a data communication device and a display device, the processing device being arranged to process and control the transfer of data, including fixed and running data, between the data communication device, the storage device and the display device, including calculation of costs and routing of necessary data to the data communication device and/or display device as appropriate.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgendeThe invention shall be described in more detail below

i forbindelse med en foretrukket utførelse under henvisning til tegningene, der fig. 1 -viser et blokkskjema av en foretrukket form for transportdataprosessor ifølge oppfinnelsen, in connection with a preferred embodiment with reference to the drawings, where fig. 1 - shows a block diagram of a preferred form of transport data processor according to the invention,

fig. 2 viser et blokkskjema som på fig. 1 innbefattet en andre mikroprosessor for utførelse av visse av måleapparatets funksjoner, fig. 3 viser et blokkskjema som på fig. 1 og 2 fig. 2 shows a block diagram as in fig. 1 included a second microprocessor for carrying out certain of the measuring device's functions, fig. 3 shows a block diagram as in fig. 1 and 2

hvor fremvisnings- og kontrolltavlen utgjør en fjernenhet,where the display and control panel constitutes a remote unit,

fig. 4 viser en skjematisk fremstilling av mobilt utstyr innbefattet et taksameter og dettes periferienheter, fig. 5, 6 fig. 4 shows a schematic representation of mobile equipment including a taximeter and its peripheral units, fig. 5, 6

og 7 viser en fremvisnings- eller indikatortavle for bruk sammen med transportdataprosessoren ifølge oppfinnelsen i forskjellige driftsmodi, og fig. 8 viser et blokkskjema som forestiller en Hall-effekt-føler for bruk i én form for oppfinnelsen . and 7 shows a display or indicator board for use with the transport data processor according to the invention in various operating modes, and fig. 8 shows a block diagram illustrating a Hall effect sensor for use in one form of the invention.

I den foretrukne form for oppfinnelsen er det tilveiebrakt en transportdataprosessor eller måleinnretning som omfatter en behandlingsanordning, en mellomkoplings- eller grensesrjiktanordning, en ikke-flyktig lagringsanordning og en fremvisnings- eller indikatoranordning. Behandlingsanordnin- In the preferred form of the invention, there is provided a transport data processor or measuring device comprising a processing device, an interconnection or boundary device, a non-volatile storage device and a display or indicator device. treatment device

gen behandler eller styrer data som passerer til og fra periferienheter innbefattet sådanne enheter som en skriver, kre-dittkortleser, dataradio, basisdatamaskin, lagringsanordning og indikatoranordning, som alle er i og for seg velkjente. Behandlingsanordningen utfører også alle de beregninger som gene processes or controls data passing to and from peripheral devices including such devices as a printer, credit card reader, computer radio, base computer, storage device and indicator device, all of which are well known in and of themselves. The processing device also performs all the calculations which

er forbundet med transaksjoner og takstmåling (fare metering). Lagringsanordningen sørger for bevaring av både faste og løpende data. Faste data refererer seg til informasjon som endres forholdsvis sjelden, såsom takstfastsettelsesdata og liknende, og som kan være organisert for optimal fleksibili- is associated with transactions and rate measurement (danger metering). The storage device ensures the preservation of both fixed and ongoing data. Fixed data refers to information that changes relatively infrequently, such as tariff determination data and the like, and which can be organized for optimal flexibility.

tet. Løpende data refererer seg til data som angår kjøretøy-tight. Current data refers to data relating to vehicle

ets drift, såsom den tilbakelagte avstand og andre data som er basert på en spesiell tur. Fremvisnings- eller indikator-anordningen omfatter en takst- eller betalingsutlesning, en utlesning som er egnet for fremvisning av meldinger, for eksempel slike som kan være inneholdt i datalagringsanord-ningen eller som kan mottas fra andre periferienheter, såsom ekspedisjonsinformasjon, eller distriktstatusinformas jon, kredittkorttype, måleapparatstatus eller tariff. its operation, such as the distance traveled and other data based on a particular trip. The display or indicator device comprises a rate or payment readout, a readout which is suitable for displaying messages, for example such as may be contained in the data storage device or which may be received from other peripheral units, such as dispatch information, or district status information, credit card type , meter status or tariff.

Grensesjiktanordningene er fortrinnsvis tilveie-The boundary layer devices are preferably provided

brakt i form av et antall seriekommunikasjonsporter gjennom hvilke driftsinstruksjoner, data og/eller meldinger kan over-føres og dirigeres til den nødvendige periferienhet eller til behandlingsanordningen. Dirigeringen av sådan informa- brought in the form of a number of serial communication ports through which operating instructions, data and/or messages can be transferred and routed to the necessary peripheral unit or to the processing device. The routing of such informa-

sjon styres fortrinnsvis av behandlingsanordningen. En fore-trukken form.for oppfinnelsen skal beskrives under henvisning til et taksameter som kommuniserer direkte med periferienhe- tion is preferably controlled by the treatment device. A preferred form of the invention will be described with reference to a taximeter that communicates directly with the peripheral unit.

ter, men oppfinnelsen kan benyttes som en kjøretøymontert behandlingsanordning i et separat hus som styrer periferienheter som omtalt foran pluss en kontroll/indikatortavle for fører av operasjonen og fremvisning av taxibetalingen. Oppfinnelsen kan modulariseres på en rekke måter, innbefattet konstruksjoner hvor periferienhetene er inneholdt i en eneste husenhet sammen med sentralenheten eller knyttet til denne sentralenhet. ter, but the invention can be used as a vehicle-mounted processing device in a separate housing that controls peripheral units as discussed above plus a control/indicator board for the driver of the operation and display of the taxi payment. The invention can be modularized in a number of ways, including constructions where the peripheral units are contained in a single housing unit together with the central unit or linked to this central unit.

Der hvor systemet skal benyttes i et massetrans-portsystem, såsom en buss eller et pakke- eller fraktgods-system, kan det være upraktisk eller uønsket å fremvise omkostninger etter hvert som de oppstår eller påløper. Under sådanne omstendigheter kan den individuelle transaksjon, ved å føre et debitert kort eller et forutbetalt kort gjennom en kortleser-periferienhet ved begynnelsen av turen og på nytt ved avstigning, dvs. ved slutten av turen, registreres og betaling enten automatisk debiteres eller belastes. Billet-ter og kvitteringer kan likeledes utstedes automatisk. Where the system is to be used in a mass transport system, such as a bus or a package or freight system, it may be impractical or undesirable to present costs as they arise or accrue. In such circumstances, by passing a debit card or prepaid card through a card reader peripheral at the start of the trip and again upon disembarkation, i.e. at the end of the trip, the individual transaction can be recorded and payment either automatically debited or charged. Tickets and receipts can also be issued automatically.

Ved beregning av en pris eller takst som skal belastes eller debiteres, benytter en transportdataprosessor, for eksempel et taksameter, tilbakelagt avstand og inntruffet ventetid som basis. Ventetid debiteres normalt bare når kjøretøyets hastighet er mindre enn en forutbestemt grense. Avstandsinformasjonen tilveiebringes via fartsmåler- eller speedometer-drivsystemet avfølt ved hjelp av en passende om-vandler, eller i tilfelle av elektroniske speedometre kan avstandsinformasjonen bestemmes direkte ut fra kjøretøyets ledningsnett. Måleapparatet benytter avstands- og tidsinn-stillingskretsene til å beregne prisen eller taksten i overensstemmelse med den takststruktur som er i kraft for denne spesielle leie. Denne struktur kan være inneholdt i det faste datalager, eller i tilfelle av spesielle takststrukturer kan den overføres via en radiolinje fra en basisdatamaskin til taksameteret. Under normale omstendigheter vil imidler-tid den spesielle takststruktur bli utlest fra det faste datalager og benyttet til å beregne taksten. Valget av takststrukturen, dvs. tariffnummeret, kan velges manuelt, eller automatisk i overensstemmelse med f.eks. tidspunktet, beskaf-fenheten av taksten, distriktet eller sonen. Dette valg og/ eller anvendelsen av tilleggsdebiteringer kan gjøres fra en basisstasjon via en radiolinje. Der hvor tariffen må endres under en tur på grunn av at man kjører inn i en ny sone eller kommer inn i en tid på døgnet for hvilken forskjellige tarif-fer er anvendelige, kan valget utføres automatisk. Videre kan tariffstrukturen forøkes for å ta hensyn til et antall passasjerer hvor individuelle passasjerer kan dele en taxi og reise på satser som er billigere enn individuelle satser. Dette kan realiseres ved å oppdele hver tariffsats i en rekke undersatser, idet hver undersats er relatert til antallet av passasjerer som deler taxien ved det spesielle tidspunkt. When calculating a price or rate to be charged or debited, a transport data processor, for example a taxi meter, uses the distance traveled and the waiting time incurred as a basis. Waiting time is normally only debited when the vehicle's speed is less than a predetermined limit. The distance information is provided via the speedometer or speedometer drive system sensed using a suitable converter, or in the case of electronic speedometers the distance information can be determined directly from the vehicle's wiring harness. The measuring device uses the distance and time setting circuits to calculate the price or rate in accordance with the rate structure in force for this particular rental. This structure can be contained in the fixed data store, or in the case of special tariff structures it can be transmitted via a radio line from a base computer to the taxi meter. Under normal circumstances, however, the special rate structure will be read out from the fixed data store and used to calculate the rate. The selection of the tariff structure, i.e. the tariff number, can be selected manually, or automatically in accordance with e.g. the time, the nature of the rate, the district or the zone. This selection and/or the application of additional charges can be made from a base station via a radio line. Where the tariff must be changed during a trip due to driving into a new zone or entering a time of day for which different tariffs are applicable, the selection can be carried out automatically. Furthermore, the tariff structure can be increased to take into account a number of passengers where individual passengers can share a taxi and travel at rates that are cheaper than individual rates. This can be realized by dividing each tariff rate into a number of sub-rates, each sub-rate being related to the number of passengers sharing the taxi at that particular time.

Med kombinasjonen av fast datalager og datakommunikasjon til en basisdatamaskin er således styring eller variasjon av takststrukturen og operasjonsenkelheten stor. With the combination of fixed data storage and data communication to a basic computer, control or variation of the tariff structure and the ease of operation are thus great.

Idet det henvises til fig. 1, er et taksameter vist å omfatte en mikroprosessor 1, et programmerbart leselager (PROM) 2, et konstantaksesstidslager (RAM) 3 og en forbindel-sesanordning, såsom en inngangs/utgangs-styreanordning (IOC) 4. Mikroprosessoren 1 utfører taksameterets nødvendige beregninger under styring av det program som er inneholdt i PROM 2. RAM 3 er et ikke-flyktig lager som lagrer både faste data og løpende data. Dette lager kan være i form av^t elektrisk endringsbart leselager, et batteriunderstøttet CMOS-lager eller en annen ekvivalent anordning.. IOC 4 tilveiebringer mellomkopling mellom periferienheter som foran angitt, Referring to fig. 1, a taximeter is shown to comprise a microprocessor 1, a programmable read only memory (PROM) 2, a constant access time memory (RAM) 3 and a connection device, such as an input/output controller (IOC) 4. The microprocessor 1 performs the necessary calculations of the taximeter under the control of the program contained in PROM 2. RAM 3 is a non-volatile memory that stores both fixed data and current data. This storage may be in the form of electrically modifiable read storage, a battery-backed CMOS storage, or other equivalent device. The IOC 4 provides interconnection between peripheral devices as previously indicated,

og tilveiebringer spesielt en inngangs/utgangs-port, for eksempel en serieport, gjennom hvilken takstfortegnelsen eller taksttabellen kan overføres eller styres for eksempel via en radiodatalinje som kan benytte en eksisterende radio-telefonlinje til en basisdatamaskin. and provides in particular an input/output port, for example a serial port, through which the tariff list or tariff table can be transferred or controlled for example via a radio data line which can use an existing radio telephone line to a basic computer.

Avstandsinformasjon oppnås fra speedometerkabelenDistance information is obtained from the speedometer cable

5 ved hjelp av en Hall-effekt-føler 6 som detekterer det roterende magnetfelt til en liten magnetring 7 som er festet til kabelen 5 (se fig. 8). Hall-effekt-føleren sender fortrinnsvis et signal til en forsterker 37 og deretter til en Schmidt-trigger 8, for å tilveiebringe den nødvendige digital-puls til mikroprosessoren 1. 5 by means of a Hall effect sensor 6 which detects the rotating magnetic field of a small magnetic ring 7 which is attached to the cable 5 (see fig. 8). The Hall effect sensor preferably sends a signal to an amplifier 37 and then to a Schmidt trigger 8, to provide the necessary digital pulse to the microprocessor 1.

Den pris eller takst som skal betales, fremvisesThe price or rate to be paid is displayed

på en fremvisnings- eller indikatortavle 9 som i sin enkles-te form kan være en rekke syvsegments, digitale indikatorer, men i den foretrukne utførelse av oppfinnelsen hvor man øns-ker også å fremvise meldinger på indikatortavlen 9, foretrek-kes en punktmatrise-tavle. Denne kan anta formen av en LCD-plate eller en alfanumerisk LED-indikator med passende deko-der-driverbrikker 10. on a display or indicator board 9 which in its simplest form can be a series of seven-segment, digital indicators, but in the preferred embodiment of the invention where it is also desired to display messages on the indicator board 9, a dot matrix board is preferred . This can take the form of an LCD plate or an alphanumeric LED indicator with suitable decoder driver chips 10.

I tillegg til å fremvise pris eller takst kanIn addition to displaying the price or rate can

denne tavle 9 fremvise akkumulerte, turrelaterte data såvel som meldinger for å identifisere fremvisningsparameteren, måleapparatmodus eller statustariff og brytermerkelapper, og det kan også fremvises informasjon angående taksten eller takstene og passasjeren eller passasjerene. this panel 9 displays accumulated trip-related data as well as messages to identify the display parameter, meter mode or status tariff and switch labels, and information regarding the fare or fares and the passenger or passengers may also be displayed.

Taxi-ekspederingsinformasjon og sonekødannelses-informasjon kan også fremvises på tavlen 9. Taxi dispatch information and zone queue formation information can also be displayed on board 9.

Operasjon kan bevirkes ved hjelp av fire trykk-knappbrytere som på fig. 1 er merket 11 og på fig. 5 - 7 er merket lia, 11b, lic og lid. Bryternes lia - lid funksjon er avhengig av måleapparatets modus, dvs. i leiet tilstand kan hver av bryterne tildeles f.eks. funksjonene "sats", "ekstraomkostning", "takst" og "kvittering". I ledig tilstand kan operasjonen angå jobbekspeiering og bryterne kan være tildelt funksjonene "modus", "godtagelse", "avvisning", "totalbeløp", og i søkemodusen kan bryterne være tildelt funksjonene "modus", "kø", "sone" og "tabell". Operation can be effected by means of four push-button switches as shown in fig. 1 is marked 11 and in fig. 5 - 7 are marked lia, 11b, lic and lid. The switches' lia - lid function depends on the measuring device's mode, i.e. in the leased state, each switch can be assigned e.g. the functions "rate", "extra cost", "tariff" and "receipt". In the idle state, the operation may concern job inspection and the switches may be assigned the functions "mode", "accept", "reject", "total", and in the search mode the switches may be assigned the functions "mode", "queue", "zone" and " table".

Det er tilveiebrakt en evne til å drive en indika-torlampekrets 12 utenfor måleapparatet, og avhengig av de lokale krav kan disse for eksempel omfatte "opptatt", "ledig", "stoppet", "tariff", "antall passasjerer", "straffesatser" og "ekstraservice-lampe". A capability is provided to operate an indicator light circuit 12 external to the meter, and depending on the local requirements these may include for example "busy", "free", "stopped", "tariff", "number of passengers", "penalty rates " and "extra service lamp".

For å tillåte automatiske tariffendringer om natten og på fridager og også å tilveiebringe daterte kvitteringer, er det tilveiebrakt en reelltidsanordning, såsom en klokke 13, som styres av mikroprosessoren 1 og fortrinnsvis drives av et hjelpebatteri. Andre funksjonsblokker som er vist i den skjematiske fremstilling på fig. 1, omfatter en kraftforsy-ning 14 og en adresselåsekrets 15 som eventuelt kan være nødvendig. To allow automatic tariff changes at night and on holidays and also to provide dated receipts, a real time device such as a clock 13 is provided which is controlled by the microprocessor 1 and preferably powered by an auxiliary battery. Other function blocks which are shown in the schematic representation in fig. 1, comprises a power supply 14 and an address lock circuit 15 which may be necessary.

Inngangssi gnåler, til IOC 4 kan omfatte for eksempel motordata, såsom motorhas tighet, brenns to f forbruk, tempera-tur og feilparametre. Programvaren kan behandle disse data for å tilveiebringe informasjon om kjøretøyets driftstilstander og ytelse. Input signals to IOC 4 can include, for example, engine data, such as engine speed, fuel consumption, temperature and fault parameters. The software can process this data to provide information about the vehicle's operating conditions and performance.

Da dé vedtekter som angår taksametre, varierer fra land til land, og på grunn av at systemets spesielle funksjon for en stor del avhenger av dettes programvare snarere enn den foran beskrevne maskinvare, skrives programvaren fortrinnsvis i et høynivå-språk, slik at den lettvint kan endres for å oppfylle vilkårlige betingelser, og i den neste del av beskrivelsen skal en vilkårlig taxitur beskrives for å forklare virkemåten av det mobile system. As the statutes relating to taxi meters vary from country to country, and because the system's particular function depends to a large extent on its software rather than the hardware described above, the software is preferably written in a high-level language, so that it can easily is changed to meet arbitrary conditions, and in the next part of the description an arbitrary taxi trip must be described to explain the operation of the mobile system.

Når drosjen i begynnelsen er ledig og sjåføren søker en tur eller passasjerer, er sjåføren i stand til å utspørre drosjekøene i sitt område via kontrolltavlen som vist på fig. 5, for å søke data angående de forskjellige soner eller drosjeholdeplasser som kan "fremvises på hans tavle via den på fig. 2 viste radiolinje 16 som er forbundet med basisdatamaskinen. When the taxi is initially free and the driver is looking for a ride or passengers, the driver is able to query the taxi queues in his area via the control panel as shown in fig. 5, to retrieve data regarding the various zones or taxi stands that can be displayed on his board via the radio line 16 shown in FIG. 2 which is connected to the base computer.

Når måleapparatet i begynnelsen viser "ledig" ved 17 og den sone som velges ved 18 ved påvirkning av trykknap-pen 11b, vet basisdatamaskinen at denne spesielle taxi eller drosje er tilgjengelig, og også i hvilken sone drosjen befinner seg. When the measuring device initially shows "free" at 17 and the zone selected at 18 by actuation of the push button 11b, the base computer knows that this particular taxi or taxi is available, and also in which zone the taxi is located.

Når en jobbpassasjer eller jobbtur tildeles til denne taxi, fremvises adressen som vist ved 2 0 på fig. 6, og sjåføren kan godta eller avvise jobben ved å inntrykke den riktige trykknapp 11b eller lic som er vist på fig. 6. Det antas at sjåføren aksepterer jobben og kjører til den for-langte adresse. Når passasjeren setter seg inn i bilen, inn-trykkes modusknappen lia for å velge målemodusen, og taksten eller betalingen starter på den riktige tariff som vist ved 21 på fig. 7. Tariffen kan innstilles manuelt eller automatisk ved benyttelse av informasjon som befinner seg i måleapparatet, dvs. som er lagret i RAM 3, eller den kan innstilles automatisk ved benyttelse av informasjon som mottas fra basisdatamaskinen via radiolinjen 16. When a work passenger or work trip is assigned to this taxi, the address is displayed as shown at 20 in fig. 6, and the driver can accept or reject the job by pressing the appropriate push button 11b or lic shown in fig. 6. It is assumed that the driver accepts the job and drives to the requested address. When the passenger gets into the car, the mode button 1a is pressed to select the measurement mode, and the tariff or payment starts at the correct tariff as shown at 21 in fig. 7. The tariff can be set manually or automatically using information located in the measuring device, i.e. stored in RAM 3, or it can be set automatically using information received from the base computer via the radio line 16.

På visse steder er rabatt-takster tilgjengelige for spesielle kategorier av passasjerer, for eksempel de eldre og de uføre. Under disse omstendigheter blir det på riktig måte magnetisk kodede kort som tilveiebringes av passasjeren, inn-ført i kortleseren 23 (fig. 4), og transaksjonen justeres og registreres tilsvarende. Kortleseren 2 3 kan bringes til å godta standard-kredittkort, og også kredittkort som passer for denne drosjedrift. On-line-gyldighetskontroll er selv-sagt mulig. Dersom manuell operasjon er nødvendig, startes taksten ved benyttelse av takstknappen lic på fig. 7, og taksten fremvises ved 24 etter hvert som den påløper, og ekstraomkostninger kan inkrementeres ved benyttelse av knap-pen 11b, slik at ekstraomkostningene vises ved 25 på den måte som for tiden er kjent. Ved slutten av turen blir den takst som skal betales, enten ført på en konto ved benyttelse av et kort i kredittkor tie se ren 23, eller betalt med kontan-.. ter. En kvittering kan utstedes fra kvitteringsskriveren 2 5 og kan inneholde for eksempel sådanne data som tid, tur-referansenummer, betalt takst og liknende. Etter fjerning av taksten fra måleapparatet kan det anmodes om en ny jobb, eller det kan på nytt spørres om utsendelser angående kø-situasjonen, slik som foran omtalt. In certain places, discount fares are available for special categories of passengers, such as the elderly and the disabled. Under these circumstances, the correctly magnetically coded cards provided by the passenger are inserted into the card reader 23 (Fig. 4), and the transaction is adjusted and recorded accordingly. The card reader 2 3 can be made to accept standard credit cards, and also credit cards suitable for this taxi operation. On-line validity checking is of course possible. If manual operation is necessary, the tariff is started by using the tariff button lic on fig. 7, and the tariff is displayed at 24 as it accrues, and extra costs can be incremented by using the button 11b, so that the extra costs are displayed at 25 in the way that is currently known. At the end of the trip, the fee to be paid is either entered into an account by using a credit card see section 23, or paid in cash. A receipt can be issued from the receipt printer 2 5 and can contain, for example, such data as time, trip reference number, fare paid and the like. After removing the tariff from the measuring device, a new job can be requested, or dispatches regarding the queue situation can be asked again, as discussed above.

For.effektiv ledelse av drosjebilparker kan sjåfører benytte spesielt kodede magnetkort til å mønstre på og møns-tre av. Således vet basen eller stasjonen til enhver -tid hvor mange og hvilke drosjer som er i drift og hvem sjåføren er. Målingen kan gjøre funksjonsudyktig, og dette gjøres dersom det er nødvendig. For eksempel kan dette oppnås ved å hindre drift av måleapparatet inntil den sjåfør som benytter et magnetkort i kortleseren 23, mønstrer på. En erkjen-nelse eller bekreftelse fra basen til radiolinjen 16 signa-lerer begynnelsen av sjåførens skift, og måleapparatet gjøres følgelig funksjonsdyktig og går automatisk inn i "ledig"-modusen. Sjåføren kan mønstre av på liknende måte, og av-mønstringen kan benyttes til å starte en utskrift av løpende totalbeløp for dette skift. Disse totalbeløp kan overføres til basen, og det vil være mulig å benytte denne informasjon til for eksempel å beregne sjåførens lønn. For efficient management of taxi fleets, drivers can use specially coded magnetic cards to register on and off. Thus, the base or station knows at all times how many and which taxis are in operation and who the driver is. The measurement can cause incapacitation, and this is done if necessary. For example, this can be achieved by preventing operation of the measuring device until the driver who uses a magnetic card in the card reader 23 registers. An acknowledgment or confirmation from the base to the radio line 16 signals the start of the driver's shift, and the measuring device is consequently made functional and automatically enters the "idle" mode. The driver can sign off in a similar way, and the sign off can be used to start a printout of the current total amount for this shift. These totals can be transferred to the base, and it will be possible to use this information to, for example, calculate the driver's salary.

Dersom det ønskes, kan det benyttes et system med forutbetalte kort, hvorved taksten blir automatisk fratrukket fra en passasjers kredittkonto av basisdatamaskinen ved hjelp av informasjon som sendes via radiolinjen 16. If desired, a prepaid card system can be used, whereby the fare is automatically deducted from a passenger's credit account by the base computer using information sent via radio line 16.

En utskrift av taksttabellen på indikatoren og/ eller skriveren kan eventuelt fremkalles ved inntrykking av en passende knapp lia til lid. Dette ville lese taksttabel len fra det faste lager 3 og fremvise den i en passende form. Der hvor taksttabellen krever oppdatering fra tid til tid i overensstemmelse med for eksempel lokale bestemmelser, kan den nye taksttabell overføres fra basisstasjonen via radiolinjen 16 til for eksempel drosjer, enten individuelt eller kollektivt, på passende kodet måte for å oppdatere de data som er inneholdt i det faste datalager 3. En alternativ metode er å skaffe adgang til de data som overføres via det bakre koplingsstykke eller en serieport, med eti. programme-o ringsenhet. I tillegg til skift-totalbeløp kan ikke-utvisk-bare, kontinuerlige totalbeløp innføres og fremvises eller utskrives. A printout of the tariff table on the indicator and/or the printer can possibly be called up by pressing a suitable button next to last. This would read the rate table from fixed storage 3 and present it in a suitable form. Where the tariff table requires updating from time to time in accordance with, for example, local regulations, the new tariff table can be transmitted from the base station via the radio line 16 to, for example, taxis, either individually or collectively, in a suitably coded manner to update the data contained in the fixed data storage 3. An alternative method is to obtain access to the data that is transmitted via the rear connector or a serial port, with eti. programming device. In addition to shift totals, non-erasable, continuous totals can be entered and displayed or printed.

Data fra drosjestasjonen ved benyttelsen av basisdatamaskinen og radiolinjen 16 kan benyttes til å styre taksameteret til for^ksempel å starte og stoppe taksten eller betalingen, endre tariffen, øke ekstraomkostninger, iverk-sette spesialsatser, anmode om driftsdata, stryke en takst, uvirksomgjøre og virksomgjøre måleoperasjonen, gi rabatt på drosjetaksten, erkjenne gyldige kredittkort, skaffe adgang til løpende totalbeløp eller andre data som er inneholdt i måleapparatet, oppdatere taksttabelldataene, og endre eller synkronisere tidspunktklokken 13. Data from the taxi station when using the basic computer and the radio line 16 can be used to control the taxi meter, for example to start and stop the fare or payment, change the tariff, increase extra costs, implement special rates, request operating data, delete a fare, deactivate and activate the meter operation, discount the taxi fare, recognize valid credit cards, access running totals or other data contained in the meter, update the fare table data, and change or synchronize the time clock 13.

I den konstruksjon som er vist på fig. 2, er hovedprosessoren 1 frigjort fra oppgavene med måling på grunn av tilveiebringelsen av en andre mikrodatamaskin eller prosessor 30 som er i form av en tilegnet styreanordning som er forbundet med hovedprosessoren 1 via inngangs/utgangs-styreanord-ningen 4. In the construction shown in fig. 2, the main processor 1 is freed from the tasks of measurement due to the provision of a second microcomputer or processor 30 which is in the form of a dedicated control device which is connected to the main processor 1 via the input/output control device 4.

I den konstruksjon som er vist på fig. 3/er indikator- og kontrolltavlen 9 tilveiebrakt i en fjernenhet 31 som er forbundet med måleapparatet via serie-IO-styreanord-ningen 4. In the construction shown in fig. 3/is the indicator and control panel 9 provided in a remote unit 31 which is connected to the measuring device via the serial IO control device 4.

Fig. 4 viser spesielt hvordan de forskjellige periferienheter passer sammen med måleapparatet. Fig. 4 shows in particular how the various peripheral units fit together with the measuring device.

det the

Det kan således innses at i det minste i den foretrukne form for oppfinnelsen er tilveiebrakt en integrert transportdataprosessor som er i stand til å tilveiebringe datakommunikasjon mellom en base og mobile enheter som trans- It can thus be realized that at least in the preferred form of the invention an integrated transport data processor is provided which is capable of providing data communication between a base and mobile units which trans-

porteres på et kjøretøy og som forbinder en måleanordning,carried on a vehicle and which connects a measuring device,

en kredittkort-leser/skriver eller liknende med basisdatamaskinen via en radiolinje. I det minste i den foretrukne form for oppfinnelsen er resultatet et effektivt, datamaskin-basert system som lettvint kan skreddersys eller tilpasses for å oppfylle behovene til hvilken som helst transportindu-stri. Det er således tilveiebrakt en måleinnretning som lettvint kan programmeres, fortrinnsvis i et høynivå-regnemaskin-språk, for å tilpasse seg lettvint til praktisk talt ethvert hurtig transportsystem, og for å danne mellomkopling eller grensesjikt med periferienheter for å utgjøre et transport-ledelsessystem. Måleinnretningen tjener også som en system-mellomkoplingsenhet, en visuell indikatortavle og en takst-beregnende datamaskin. a credit card reader/writer or similar with the basic computer via a radio line. At least in the preferred form of the invention, the result is an efficient, computer-based system that can be easily tailored or adapted to meet the needs of any transportation industry. Thus, a measuring device is provided which can be easily programmed, preferably in a high-level computer language, to adapt easily to practically any fast transport system, and to form an interface or boundary layer with peripheral units to form a transport management system. The meter also serves as a system interconnect, a visual indicator board, and a rate-calculating computer.

Claims

1. Transport data processor, characterized in that it comprises a processing device, a non-volatile storage device, a data communication device and a display device, the processing device being designed to process and control the transfer of data, including fixed and running data, between the data communication device, the storage device and the display device, including calculation of costs and routing of necessary data to the data communication device and/or display device as appropriate.

2. Transport data processor according to claim 1, characterized in that it comprises a taxi meter.

3. Transport data processor according to claim 1, characterized in that the data processing device processes and controls the transmission of data which further contains text messages.

4. Transport data processor according to claim 1, characterized in that the data communication device comprises a connection device through which peripheral equipment is connected to the processing device.

5. Transport data processor according to claim 4, characterized in that the peripheral equipment comprises one or more of a card reader, a data radio or a printer operation in the transport data processor which is capable of being controlled or influenced by incoming data from the card reader and/or the data radio.

6. Transport data processor according to claim 1, characterized in that the display device displays data and messages including costs and dispatch messages that are received via communication devices.

7. Transport data processor according to claim 6, characterized in that it is contained in a housing, one or more of the mentioned articles of peripheral equipment being contained in or connected to the housing.

8. Transport data processor according to claim 1, characterized in that the display device comprises a display unit of the dot matrix type which is suitable for displaying tariff and expedition-related data and text.

9. Transport data processor according to claim 1/ characterized in that the display device is located far from the processing device as it is connected to the processing device via the communication device.

10. Transport data processor according to claim 1, characterized in that the display device comprises a control board with a number of switches on it, the switches having different functions depending on the operating mode of the measuring device.

11. Transport data processor according to claim 10, characterized in that the control board is situated far from the processing unit.

12. Transport data processor according to claim 1, characterized in that the communication device is linked to a radio data line to enable the processing device to receive data to update the tariff table contained in the storage device.

13. Transport data processor according to claim 1, characterized in that the data communication device receives engine data to enable the processing device to provide information about the vehicle's operating conditions and performance.