NO154827B

NO154827B - ROUTE BROWN CONSTRUCTION FOR A MARINE VESSEL, AND PROCEDURE FOR AA HOLD A PLATFORM FLATING ON THE WATER SURFACE IN AN INCLUDED ROUTE BROWN IN A VERTICAL, VERTICAL STATIONS.

Info

Publication number: NO154827B
Application number: NO821746A
Authority: NO
Inventors: Chengi Kuo
Original assignee: Univ Strathclyde
Priority date: 1981-05-27
Filing date: 1982-05-26
Publication date: 1986-09-22
Also published as: NO154827C; NO821746L

Description

Oppfinnelsen angår en rørbrønnkonstruksjon for et marint fartøy, omfattende minst én rørbrønn som er innelukket ved sin øvre ende for å danne et luftrom over sjøens ' overflate i rørbrønnen, og en pongtong som flyter på sjøens overflate. En sådan rørbrønnkonstruksjon er kjent fra de norske patentskrifter 144 600 og 148 706. Videre angår oppfinnelsen en fremgangsmåte for å holde en plattform som understøttes av en pongtong som flyter på sjøens overflate inne i en innelukket rørbrønn i et fartøy, vertikalt stasjonær i forhold til sjøbunnen. The invention relates to a tube well construction for a marine vessel, comprising at least one tube well which is enclosed at its upper end to form an air space above the surface of the sea in the tube well, and a pontoon floating on the surface of the sea. Such a tube well construction is known from the Norwegian patent documents 144 600 and 148 706. Furthermore, the invention relates to a method for keeping a platform supported by a pontoon floating on the surface of the sea inside an enclosed tube well in a vessel, vertically stationary in relation to the seabed .

Et fartøy som opererer i sjøgang, er utsatt for krefter fra bølgestrøm og vind, og dets reaksjoner avhenger i stor grad av fartøyets konstruksjonsegenskaper. Fartøyet kan således duve, rulle eller stampe, og for effektiv funk-sjon når fartøyet er stasjonert, er det vesentlig at den duvende eller hivende bevegelse er så liten som mulig. A vessel operating at sea is exposed to forces from wave currents and wind, and its reactions depend to a large extent on the vessel's construction characteristics. The vessel can thus pitch, roll or pitch, and for effective function when the vessel is stationary, it is essential that the pitching or heaving movement is as small as possible.

Det er blitt fremsatt forslag for stabilisering av et fartøy, dvs. hivkompensasjon, ved å overføre vannballast på styrt måte fra den ene side av fartøyet til den andre (GB-patent 1 603 224/US-patent 4 261 277). Fra US-patent-skrift 4 176 614 er det også kjent en anordning for stabilisering av et halvt nedsenkbart fartøy ved lufttrykkontroll inne i fartøyets ben. Patentskriftet viser også lufttrykk-kontroll inne i en rørbrønn for å dempe oscillasjoner av vannsøylen inne i rørbrønnen. Proposals have been made for stabilizing a vessel, i.e. heave compensation, by transferring water ballast in a controlled manner from one side of the vessel to the other (GB patent 1 603 224/US patent 4 261 277). From US patent document 4 176 614, a device for stabilizing a semi-submersible vessel by air pressure control inside the vessel's legs is also known. The patent also shows air pressure control inside a tubewell to dampen oscillations of the water column inside the tubewell.

Den ovennevnte, kjente teknikk krever at hele far-tøyet er stabilisert, og henvisningen til den trykksatte rør-brønn er en uavhengig utførelse som ikke er knyttet til stabilisering av fartøyet. The above-mentioned, known technique requires that the entire vessel is stabilized, and the reference to the pressurized tube well is an independent embodiment that is not linked to stabilization of the vessel.

Det er et formål med oppfinnelsen å tilveiebringe en rørbrønnkonstruksjon og en fremgangsmåte av den innled-ningsvis angitte type som muliggjør at et utvalgt område på et fartøy kan stabiliseres, dvs. holdes vertikalt stasjonært i forhold til sjøbunnen, uavhengig av fartøyets bevegelse. It is an object of the invention to provide a tube well construction and a method of the type indicated at the outset which enables a selected area on a vessel to be stabilized, i.e. kept vertically stationary in relation to the seabed, regardless of the vessel's movement.

For oppnåelse av ovennevnte formål er det tilveiebrakt en rørbrønnkonstruksjon av den angitte type som er kjennetegnet ved at pongtongen understøtter en plattform over den innelukkede rørbrønn, og at det er tilveiebrakt en anordning for innblåsing av luft i eller uttrekking av luft fra luftrommet i rørbrønnen for å styre lufttrykket i luftrommet, og en anordning for avføling av endringer av lufttrykket og påvirkning av anordningen for innblåsing/utrek-king av luft, slik at pongtongen og følgelig plattformen holdes på en stabil, vertikal avstand i forhold til sjøbunnen uavhengig av fartøyets bevegelse. In order to achieve the above-mentioned purpose, a tubewell construction of the specified type is provided, which is characterized by the fact that the pontoon supports a platform above the enclosed tubewell, and that a device is provided for blowing air into or extracting air from the air space in the tubewell in order to control the air pressure in the air space, and a device for sensing changes in the air pressure and influencing the device for blowing in/extracting air, so that the pontoon and consequently the platform is kept at a stable, vertical distance in relation to the seabed regardless of the vessel's movement.

Plattformen er fortrinnsvis understøttet over pongtongen ved hjelp av én eller flere søyler som passerer gjennom en i hovedsaken lufttett åpningsanordning i rørbrønnens innelukke. The platform is preferably supported above the pontoon by means of one or more columns which pass through an essentially air-tight opening device in the casing of the tube well.

Den ifølge oppfinnelsen tilveiebrakte fremgangsmåte er kjennetegnet ved at den omfatter de trinn å avføle lufttrykket i rørbrønnens luftrom og samtidig avføle bølge-trykket fra den omgivende sjø, å beregne elektronisk forskjellen, nemlig det trykk som skyldes fartøyets duvende bevegelse, og å påvirke en anordning for å kompensere for den nevnte forskjell, slik at pongtongen holdes stabil i forhold til sjøbunnen uavhengig av fartøyets bevegelse. The method provided according to the invention is characterized by the fact that it includes the steps of sensing the air pressure in the tube well's airspace and simultaneously sensing the wave pressure from the surrounding sea, calculating the electronic difference, namely the pressure due to the vessel's dove motion, and influencing a device for to compensate for the aforementioned difference, so that the pontoon is kept stable in relation to the seabed regardless of the vessel's movement.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i forbindelse med et antall utførelseseksempler under henvisning til tegningene, der fig. 1 viser et marint forsk-ningsfartøy ifølge oppfinnelsen fra hvilket en nedsenkbar farkost kan utsettes og opptas, fig. IA viser et modifisert fartøy, fig. 2 viser et boreskip ifølge oppfinnelsen, fig. 3 viser en tjoret boreplattform ifølge oppfinnelsen, fig. 4 viser et riggforsyningsskip ifølge oppfinnelsen, fig. 5 viser et fortøyd fartøy som via én strømningsledning er forbundet med en undersjøisk produksjonsenhet, og fig. 6 viser et fortøyd fartøy som via en strømningsledning er forbundet med et forsyningsfartøy. The invention shall be described in more detail below in connection with a number of exemplary embodiments with reference to the drawings, where fig. 1 shows a marine research vessel according to the invention from which a submersible vessel can be launched and taken up, fig. IA shows a modified vessel, fig. 2 shows a drilling ship according to the invention, fig. 3 shows a tethered drilling platform according to the invention, fig. 4 shows a rig supply ship according to the invention, fig. 5 shows a moored vessel which is connected via one flow line to an underwater production unit, and fig. 6 shows a moored vessel which is connected to a supply vessel via a flow line.

På fig. 1 er vist et marint støttefartøy 10 som omfatter en rørbrønnkonstruksjon 11, dvs. en brønn som ved sin nedre ende munner ut i sjøen. I rørbrønnen eller utset-tingsrommet (engelsk: moonpool) er således inneholdt sjøvann hvis overflate 12 befinner seg på et midlere nivå med den omgivende sjø 13. Rørbrønnkonstruksjonens øvre ende er lukket for å tilveiebringe et luftrom 14 over vannoverflaten i rørbrønnen. En pongtong 15 flyter på den nevnte vannover-flate. In fig. 1 shows a marine support vessel 10 which comprises a tube well construction 11, i.e. a well which opens into the sea at its lower end. In the tubewell or exposure space (English: moonpool) seawater is thus contained whose surface 12 is at an average level with the surrounding sea 13. The upper end of the tubewell construction is closed to provide an air space 14 above the water surface in the tubewell. A pontoon 15 floats on said water surface.

En plattformkonstruksjon 20 er anbrakt over rørbrøn-nen og er understøttet av én eller flere pillarer eller søy-ler 21 som strekker seg fra pongtongen 15 gjennom rørbrønnens dekke eller lokk 16. Søylen 21 er glidbar gjennom en åpning i det nevnte lokk, idet åpningen er så lufttett som mulig, men tilstrekkelig fleksibel til å tillate fartøyets vinkelbevegelse å finne sted uten å forårsake for stor påkjenning på bæresøylen 21. Åpningen kan f.eks. ha en krage av bust som tillater vinkelbevegelse av søylen, eller en gjennomhul-let plate som er montert i et universalledd. Plattformkonstruksjonen 20 bærer i denne utførelse en kran 22 ved hjelp av hvilken en nedsenkbar farkost eller undervannsfarkost 23 kan utsettes og opptas. A platform structure 20 is placed above the tubewell and is supported by one or more pillars or columns 21 which extend from the pontoon 15 through the tubewell's cover or cover 16. The column 21 is slidable through an opening in the said cover, the opening being as airtight as possible, but sufficiently flexible to allow the vessel's angular movement to take place without causing too much stress on the support column 21. The opening can e.g. have a bristle collar that allows angular movement of the column, or a perforated plate mounted in a universal joint. The platform structure 20 in this embodiment carries a crane 22 by means of which a submersible vessel or underwater vessel 23 can be launched and taken up.

Dersom fartøyet utsettes for duving eller hiving som følge av bølgebevegelse, slik et fartøy ofte er når det er stanset eller ligger for anker, vil kranen normalt også være utsatt for vertikal bevegelse på grunn av at sjøens overflate i rørbrønnen vil stige og falle med fartøyet (selv om denne bevegelse ville være betydelig større dersom rør-brønnen var åpen mot atmosfæren). I noen tilfeller kan kran-bevegelsen bli så alvorlig at utsetting eller opptagning av undervannsfarkosten ville bli vanskelig eller farlig. If the vessel is subjected to pitching or heaving as a result of wave motion, as a vessel often is when it is stopped or at anchor, the crane will normally also be exposed to vertical movement due to the fact that the surface of the sea in the tube well will rise and fall with the vessel ( although this movement would be significantly greater if the tube well were open to the atmosphere). In some cases, the crane movement can become so severe that launching or retrieving the underwater vehicle would be difficult or dangerous.

I overensstemmelse med oppfinnelsen vil imidlertid ikke kranen 22 bli utsatt for fartøyets hivende bevegelse på grunn av at det er tilveiebrakt en anordning for å holde pongtongen stasjonær. Den nevnte anordning omfatter et luft-innløp/luftutløp 30 ved hjelp av hvilket luft kan innblåses i eller uttrekkes fra luftrommet 14, og en elektronisk styreanordning 31 for å bringe luft til å innblåses eller uttrekkes. Luftinnløpet/luftutløpet 30 står i forbindelse med et kammer 32 (som kan være en blåsemaskin eller kompressor) via en ventil 33 som påvirkes av styreanordningen 31. Styrean-prdningen 31 forsynes med data fra en trykkføler 34 som av-føler lufttrykket i luftrommet 14, og fra en bølgemåler 35 som avføler bølgetrykket i den omgivende sjø nær fartøyets skrog og fortrinnsvis på samme dybde som rørbrønnens bunn, og fortrinnsvis ved inngangen til denne. In accordance with the invention, however, the crane 22 will not be exposed to the heaving movement of the vessel due to the fact that a device is provided to keep the pontoon stationary. The aforementioned device comprises an air inlet/air outlet 30 by means of which air can be blown into or extracted from the air space 14, and an electronic control device 31 to cause air to be blown in or extracted. The air inlet/air outlet 30 is connected to a chamber 32 (which can be a blower or compressor) via a valve 33 which is affected by the control device 31. The control device 31 is supplied with data from a pressure sensor 34 which senses the air pressure in the air space 14, and from a wave gauge 35 which senses the wave pressure in the surrounding sea near the vessel's hull and preferably at the same depth as the bottom of the tube well, and preferably at the entrance to this.

Den informasjon som er nødvendig for å gjøre det mulig å tilføre eller uttrekke den riktige luftmengde til/ fra luftrommet ved hjelp av viften eller kompressoren, er den trykkendring som skyldes hiving av fartøyet, bølgetrykket ved undervannsinngangen til rørbrønnen og trykket inne i luftrommet. Beregningene utføres ved hjelp av regnemaskiner. The information that is necessary to make it possible to add or extract the right amount of air to/from the airspace using the fan or compressor is the pressure change due to the lifting of the vessel, the wave pressure at the underwater entrance to the tube well and the pressure inside the airspace. The calculations are carried out using calculators.

Trykkendringen er basert på likningen P^V^ = P2V2' hvor P^ og er det opprinnelige trykk og volum og I>2 og V« er det nye trykk og volum. The pressure change is based on the equation P^V^ = P2V2' where P^ and are the original pressure and volume and I>2 and V« are the new pressure and volume.

Når fartøyet hiver eller duver med en amplitude 6, When the vessel heaves or pitches with an amplitude of 6,

blir relasjonen: becomes the relation:

_ • „ l - 6 _ • „ l - 6

Duving oppover: P^ = P 2 —£— Dove upwards: P^ = P 2 —£—

Duving nedover: P^£— Dove down: P^£—

hvor i er vannoverflatens avstand fra toppen av rørbrønnen ved P-jV^ where i is the distance of the water surface from the top of the tubewell at P-jV^

Trykkendringen er derfor: The pressure change is therefore:

Ut fra de gitte data kan styreanordningen 31 beregne forskjellen mellom bølgetrykket og lufttrykket i luftrommet 14 og således utlede det lufttrykk i luftrommet som skyldes fartøyets duving. Luft kan innblåses i eller uttrekkes fra luftrommet for å kompensere for dette trykk, hvilket vil fluktuere med fartøyets duvende bevegelse. Mens styreanordningen er operativ, skjer det således en kontinuerlig Based on the given data, the control device 31 can calculate the difference between the wave pressure and the air pressure in the air space 14 and thus derive the air pressure in the air space which is due to the dove of the vessel. Air can be blown into or extracted from the airspace to compensate for this pressure, which will fluctuate with the vessel's pitching motion. Thus, while the control device is operative, a continuous

variasjon av trykk i luftrommet og kontinuerlig, kompense-rende innblåsing eller fjerning av luft, slik at vannoverflaten i rørbrønnen holdes konstant i forhold til sjøbunnen 36 eller et annet valgt referansepunkt. Følgelig er også pongtongen og kranplattformen stabil i forhold til sjøbunnen. variation of pressure in the air space and continuous, compensatory blowing in or removal of air, so that the water surface in the tubewell is kept constant in relation to the seabed 36 or another chosen reference point. Consequently, the pontoon and crane platform are also stable in relation to the seabed.

En undervannsfarkost som er tjoret til kranen, vil også unn-gå duving eller hiving, og dette vil være gunstig for mann-skapet på undervannsfarkosten når denne befinner seg under vann. Det vil også være mindre påkjenning på bærekabelen. An underwater craft that is tethered to the crane will also avoid dove or heaving, and this will be beneficial for the crew of the underwater craft when it is under water. There will also be less strain on the carrying cable.

En annen anvendelse av arrangementet ifølge denne utførelse er tilveiebringelsen av en stabil undervannsar-beidsplattform som understøttes av skipets kran, slik at f.eks. undervannsarbeid eller vedlikeholdsarbeid kan utføres på en offshore-rigg eller en annen fast konstruksjon. Another application of the arrangement according to this embodiment is the provision of a stable underwater work platform which is supported by the ship's crane, so that e.g. underwater work or maintenance work may be carried out on an offshore rig or other fixed structure.

Når trykkstyreanordningen er uvirksom, vil plattformkonstruksjonen stige og falle med fartøyets duving. Plattformkonstruksjonen kan gjøres fast til fartøyet. Det vil innses at trykkstyreanordningen bare trenger å være virk-som når fartøyet duver og det er ønskelig å holde arbeidsom-rådet stabilt i forhold til sjøbunnen. When the pressure control device is inactive, the platform structure will rise and fall with the pitch of the vessel. The platform structure can be fixed to the vessel. It will be realized that the pressure control device only needs to be active when the vessel is dove and it is desirable to keep the working area stable in relation to the seabed.

Luftinnløpet/luftutløpet for hver rørbrønnkonstruk-sjon kan omfatte et antall kanaler som munner ut i luftrommet 14, for jevn fordeling av luften som innblåses eller uttrekkes. The air inlet/air outlet for each tube well construction can comprise a number of channels that open into the air space 14, for even distribution of the air that is blown in or extracted.

I en modifisert versjon av denne utførelse (fig. IA) er kranen 22' montert på en plattform 20" som er under-støttet av en søyle 21' som bæres av pongtongen 15, og en vertikal sjakt 17 passerer gjennom plattformen, søylen og pongtongen. En kabel 18 passerer gjennom denne vertikale sjakt for lettere undervannsarbeid. For eksempel kan den nedre ende av kabelen bære et kamera eller en føler 19, eller en krok eller kjever for løfting eller manøvrering av ventiler. In a modified version of this embodiment (Fig. 1A), the crane 22' is mounted on a platform 20" which is supported by a column 21' carried by the pontoon 15, and a vertical shaft 17 passes through the platform, the column and the pontoon .A cable 18 passes through this vertical shaft for easier underwater work.For example, the lower end of the cable may carry a camera or sensor 19, or a hook or jaws for lifting or operating valves.

Den vertikale sjakt 17 kan være dekket når den ikke er i bruk, for å hindre eller redusere stigning og fall av vannsøylen i sjakten. Under anvendelse kan sjakten være dekket av en ring av fjærende materiale, såsom en krage av bust, gjennom hvis sentrum kabelen kan bevege seg. The vertical shaft 17 can be covered when it is not in use, to prevent or reduce the rise and fall of the water column in the shaft. In use, the shaft may be covered by a ring of resilient material, such as a collar of bristles, through the center of which the cable may move.

Prøver har vist at den vertikale sjakt 17 ikke på ugunstig måte påvirker innretningens effektivitet på grunn av at det innelukkede luftrom 14<1> over pongtongen fremdeles tilveiebringer den stabiliserende virkning på pongtongen via det overvåkede lufttrykk. Tests have shown that the vertical shaft 17 does not adversely affect the efficiency of the device due to the enclosed air space 14<1> above the pontoon still providing the stabilizing effect on the pontoon via the monitored air pressure.

I en andre utførelse som er vist på fig. 2, er fartøyet 40 et boreskip med en boreplattform 41 på hvilken en boreenhet 42 er anbrakt. Under boreoperasjoner rager et sti-gerør 43 ned fra riggen gjennom en sjakt eller åpen rørbrønn 44 i fartøyet og strekker seg nedover til sjøbunnen 36. In a second embodiment shown in fig. 2, the vessel 40 is a drilling ship with a drilling platform 41 on which a drilling unit 42 is placed. During drilling operations, a riser pipe 43 projects down from the rig through a shaft or open tubewell 44 in the vessel and extends down to the seabed 36.

Normalt vil boreutrustningen i et sådant fartøy omfatte duvings- eller hivkompensatorer, sJLik at når' fartøyet utsettes for duving, vil stigerøret, som ellers ville være utsatt for den samme vertikale bevegelse som fartøyet, ha en redusert grad av vertikal bevegelse. Under sådanne forhold kan boring fortsette, men under alvorlige, ugunstige bølge-forhold kan fartøyets duving bli så stor at hivkompensatorene muligens ikke kan fungere. Under sådanne forhold ville det være nødvendig å stanse boringen på grunn av at det ellers ville oppstå skade på bore-stigerøret. Normally, the drilling equipment in such a vessel will include heave or heave compensators, so that when the vessel is subjected to heave, the riser, which would otherwise be exposed to the same vertical movement as the vessel, will have a reduced degree of vertical movement. Under such conditions, drilling can continue, but under severe, unfavorable wave conditions, the vessel's pitching can become so great that the heave compensators may not be able to function. Under such conditions, it would be necessary to stop the drilling because otherwise damage would occur to the drill riser.

I overensstemmelse med oppfinnelsen kan boreplatt-formen 41 under boring forbli vertikalt stasjonær i forhold til sjøbunnen, slik at bore-stigerøret ikke utsettes for ugunstig, vertikal bevegelse. Hivkompensatorer er således ikke nødvendige, og boring kan fortsette også når fartøyets duving for kjente fartøyer ville føre til avstengning av boreoperasjonen. In accordance with the invention, the drill plate form 41 can remain vertically stationary in relation to the seabed during drilling, so that the drill riser is not exposed to unfavorable vertical movement. Heave compensators are thus not necessary, and drilling can continue even when the vessel's dove for known vessels would lead to the shutdown of the drilling operation.

Plattformen 41 er understøttet av søyler 21A som hver bæres av en pongtong 15A i en lukket rørbrønn 11A. Det kan finnes to eller flere (f.eks. fire) rørbrønner 11A og tilhørende deler 15A, 21A, og hver rørbrønn er utstyrt slik som beskrevet foran for den første utførelse, med anordninger 30A - 35A for styring av trykket i rørbrønnens luftrom. Styreanordningen for hver rørbrønn opererer uavhengig av den eller de andre styreanordninger, og som et resultat av dette forblir plattformkonstruksjonen som er understøttet av pong-tongene, stabil på en fast, vertikal høyde fra sjøbunnen 36. The platform 41 is supported by columns 21A, each of which is supported by a pontoon 15A in a closed tube well 11A. There may be two or more (e.g. four) tube wells 11A and associated parts 15A, 21A, and each tube well is equipped as described above for the first embodiment, with devices 30A - 35A for controlling the pressure in the tube well's air space. The control device for each tube well operates independently of the other control device(s) and as a result the platform structure supported by the pontoons remains stable at a fixed vertical height from the seabed 36.

I en tredje utførelse ifølge fig. 3 er fartøyet en tjoret boreplattform, såsom en strekkforankret plattform 50, /--som er forankret til sjøbunnen 36 ved hjelp av vertikale In a third embodiment according to fig. 3, the vessel is a tethered drilling platform, such as a tension anchored platform 50, which is anchored to the seabed 36 by means of vertical

fortøyningsliner 51 som er forbundet med den tjorede platt-forms 50 ben 52. Slik som i den andre utførelse, er det anordnet en boreplattform 53 som er understøttet av to eller mooring lines 51 which are connected to the legs 52 of the tethered platform 50. As in the second embodiment, a drilling platform 53 is arranged which is supported by two or

flere (f.eks. fire) pongtonger 15B som hver er montert i en forseglet rørbrønn 11B som er dannet av den tjorede platt-forms 50 ben 52 og som er åpne ved sine nedre ender. Hver rørbrønn har sine tilhørende trykkstyreanordninger 30B - 35B som er innbyrdes forbundet for benyttelse i forening med hverandre, slik at plattformen 53 er stabilisert ved hjelp av de innbyrdes forbundne rørbrønnkonstruksjoner. several (eg four) pontoons 15B each mounted in a sealed tubewell 11B formed by the legs 52 of the tethered platform 50 and which are open at their lower ends. Each tube well has its associated pressure control devices 30B - 35B which are interconnected for use in association with each other, so that the platform 53 is stabilized by means of the interconnected tube well structures.

Den innretning som er beskrevet i den tredje ut-førelse i forbindelse med en tjoret boreplattform, kan også anvendes på dynamisk posisjonerte boreplattformer og halvt nedsenkbare fartøyer generelt. The device described in the third embodiment in connection with a tethered drilling platform can also be used on dynamically positioned drilling platforms and semi-submersible vessels in general.

I en fjerde utførelse som er vist på fig. 4, er et forsyningsfartøy 60 forsynt med en lukket rørbrønn 11C som er anbrakt akterut. En plattformkonstruksjon 20C er beliggende over rørbrønnen og bæres av en pongtong 15C inne i rør-brønnen. De tilhørende trykkstyreanordninger 30C - 35C som er beskrevet mer fullstendig i forbindelse med den første utførelse, er også anordnet. In a fourth embodiment shown in fig. 4, a supply vessel 60 is provided with a closed tubewell 11C which is placed aft. A platform structure 20C is located above the tubewell and is supported by a pontoon 15C inside the tubewell. The associated pressure control devices 30C - 35C which are described more fully in connection with the first embodiment are also provided.

Når last 61 håndteres mellom fartøyet 60 og en fast konstruksjon, såsom en offshore-rigg 62, og fartøyet er utsatt for duving, kan således trykkstyreanordningen opereres for å holde plattformen 20C stabil, dvs. vertikalt stasjonær i forhold til sjøbunnen 36. Plattformkonstruksjonen 20C kan være en del av et øvre, åpent dekk, eller den kan omfatte et lasterom. When cargo 61 is handled between the vessel 60 and a fixed structure, such as an offshore rig 62, and the vessel is subject to dove, the pressure control device can thus be operated to keep the platform 20C stable, i.e. vertically stationary in relation to the seabed 36. The platform structure 20C can be part of an upper, open deck, or it may comprise a hold.

Innretningen ifølge oppfinnelsen kan også benyttes for forbindelse av en strømningsledning med et fartøy, idet forbindelsen er dannet på det stabile arbeidsområde slik at strømningsledningen ikke utsettes for konstant bevegelse og påkjenning på ledningen følgelig reduseres. To eksempler på dette er vist på fig. 5 og 6. The device according to the invention can also be used to connect a flow line with a vessel, as the connection is formed in the stable working area so that the flow line is not exposed to constant movement and stress on the line is consequently reduced. Two examples of this are shown in fig. 5 and 6.

I den utførelse som er beskrevet under henvisning til fig. 5, er pongtongen 70 en hul konstruksjon som bærer et indre arbeidsområde som inneholder pumpemaskineri (ikke vist). Strømningsledningen 71 er innkoplet mellom en kop-ling på pongtongen og en undersjøisk produksjonsenhet 72, og pongtonten 70 er ved hjelp av en fleksibel koplingsdel 73 koplet til et behandlingsanlegg 74 om bord på fartøyet som er fortøyd over den undersjøiske enhet 72. Når det kreves, holdes pongtongen stabil ved hjelp av styreanordninger 30D 35D. In the embodiment described with reference to fig. 5, the pontoon 70 is a hollow structure that carries an internal working area containing pumping machinery (not shown). The flow line 71 is connected between a connection on the pontoon and a subsea production unit 72, and the pontoon 70 is connected by means of a flexible connection part 73 to a treatment facility 74 on board the vessel which is moored above the subsea unit 72. When required, the pontoon is kept stable by means of steering devices 30D 35D.

I den utførelse som er beskrevet under henvisning til fig. 6, er en strømningsledning 75 innkoplet mellom to fartøyer, et forsyningsfartøy 7 6 og et fortøyd behandlings-anleggsfartøy 77. Hvert fartøy har en innretning ifølge oppfinnelsen, slik at forbindelsespunktene for strømningslednin-gen 7 5 kan holdes stabile ved påvirkning av styreanordningene 30E - 35E. Fleksible koplingsdeler 80 er anordnet mellom hvert fartøys plattformkonstruksjon 20E og vedkommende far-tøys forsyningsenhet 82 eller anlegg 83. In the embodiment described with reference to fig. 6, a flow line 75 is connected between two vessels, a supply vessel 76 and a moored treatment plant vessel 77. Each vessel has a device according to the invention, so that the connection points for the flow line 75 can be kept stable by the influence of the control devices 30E - 35E . Flexible coupling parts 80 are arranged between each vessel's platform structure 20E and the relevant vessel's supply unit 82 or facility 83.

De foran beskrevne utførelser representerer bare noen få av de mange anvendelser som innretningen ifølge oppfinnelsen kan benyttes på. Den av pongtongen understøttede plattformkonstruksjon kan f.eks. bære et landingsunderlag for et helikopter, eller den kan understøtte et mannskapsoppholds-område. The embodiments described above represent only a few of the many applications for which the device according to the invention can be used. The platform structure supported by the pontoon can e.g. carry a landing pad for a helicopter, or it can support a crew accommodation area.

Ett eller flere ben av en halvt nedsenkbar eller tjoret plattform kan tilveiebringe rørbrønnen for sådanne formål eller for understøttelse av en kranplattform. One or more legs of a semi-submersible or tethered platform can provide the tubewell for such purposes or for supporting a crane platform.

En flytende rullebane for luftfartøyer med kort startbane kan også dra fordel av den foreliggende oppfinnel-se. Ved tilveiebringelse av en rekke rørbrønner langs hver side av rullebanen kan denne holdes stabil når den understøt-tende konstruksjon utsettes for duving. Den understøttende konstruksjon kan være et ombygget tankskipskrog eller en langstrakt, halvt nedsenkbar konstruksjon. Innretningen ifølge oppfinnelsen kan også innbygges i konvensjonelle, luftfartøybærende fartøyer for det formål å tilveiebringe et stabilt fluktdekk. A floating runway for aircraft with a short runway can also benefit from the present invention. By providing a series of pipe wells along each side of the runway, this can be kept stable when the supporting structure is subjected to swaying. The supporting structure can be a converted tanker hull or an elongated, semi-submersible structure. The device according to the invention can also be built into conventional aircraft-carrying vessels for the purpose of providing a stable flight deck.

Uttrykket marint fartøy omfatter også bølgeenergi-konstruksjoner som også kan omfatte en innretning ifølge oppfinnelsen. The term marine vessel also includes wave energy constructions which may also include a device according to the invention.

Der hvor en hul pongtong er anordnet slik som vist på fig. 5,- er vanntette luker anordnet i denne slik at ar-beidsområdet inne i pongtongen kan bemannes når det passer. Where a hollow pontoon is arranged as shown in fig. 5, - watertight hatches are arranged in this so that the work area inside the pontoon can be manned when appropriate.

I en ikke vist modifikasjon av innretningen ifølge oppfinnelsen kan luftinnløps- eller luftutløpsanordningen 30 erstattes av andre anordninger som er konstruert for å holde plattformen/pongtongen stabil i forhold til sjøbunnen. For eksempel kan luftstyrte trykkstempler eller fjærer være montert vertikalt inne i rørbrønnens luftrom for å påvirke pongtongen. Den trykkavfølende anordning og den elektroniske styreanordning vil da innstille lufttrykket som virker på trykkstemplene eller fjærene, i overensstemmelse med trykk-fluktuasjoner i rørbrønnens luftrom og således holde pongtongen stabil. Alternativt kan trykkstemplene eller fjærene være anordnet utenfor rørbrønnen og være forbundet med plattformkonstruksjonen, for å styre innstilingen av denne i forhold til det duvende fartøy i overensstemmelse med trykkfluk-tuasjoner inne i rørbrønnen. In a not shown modification of the device according to the invention, the air inlet or air outlet device 30 can be replaced by other devices designed to keep the platform/pontoon stable in relation to the seabed. For example, air-operated pressure pistons or springs can be mounted vertically inside the tubewell air space to actuate the pontoon. The pressure-sensing device and the electronic control device will then set the air pressure acting on the pressure pistons or springs, in accordance with pressure fluctuations in the tube well's air space and thus keep the pontoon stable. Alternatively, the pressure pistons or springs can be arranged outside the tube well and be connected to the platform structure, in order to control the setting of this in relation to the dove vessel in accordance with pressure fluctuations inside the tube well.

Claims

1. Tube well construction for a marine vessel, comprising at least one tube well which is enclosed at its upper end to form an air space above the surface of the sea in the tube well, and a pontoon floating on the surface of the sea, characterized in that the pontoon (15) supports a platform (20) above the enclosed tube well, and that a device (30, 32, 33) is provided for blowing air into or extracting air from the air space (14) in the tube well to control the air pressure in the air space (14 ), and a device (31, 34, 35) for sensing changes in the air pressure and influencing the device (30, 32, 33) for blowing in/extracting air, so that the pontoon (15) and consequently the platform (20) are kept on a stable, vertical distance in relation to the seabed (36) regardless of the vessel's movement.

2. Construction according to claim 1, characterized in that the platform (20) is supported over the pontoon (15) by means of one or more columns (21) which pass through an essentially airtight opening device in the tube well's inner enclosure (16).

3. Construction according to claim 1 or 2, characterized in that the controlling and sensing devices comprise an air pressure sensing device (34) in the pipe well to monitor the air pressure in the air space (14), a wave pressure sensing device (35) near the vessel to monitor wave pressure, a electronic control device (31) for evaluating the pressure readings, and an influencing device (30, 33) controlled by the control device to compensate for pressure fluctuations inside the air space.

4. Construction according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the pipe well forms part of at least one leg (52) of a semi-submersible vessel (50) or drilling platform (50).

5. Construction according to claim 4, characterized in that a pipe well (11B) is arranged in at least two of the aforementioned legs (52) and is interconnected for use in conjunction with each other to stabilize a platform (53) which is carried by the interconnected tube well constructions.

6. Procedure for holding a platform supported by a pontoon floating on the surface of the sea inside. in a contained tubewell in a vessel, vertically stationary in relation to the seabed, characterized in that it includes the steps of sensing the air pressure in the air space (14) of the tubewell (11) and at the same time sensing the wave pressure from the surrounding sea, calculating electronically the difference, namely the pressure due to the vessel's dove motion, and influencing a device ( 30) to compensate for the aforementioned difference, so that the pontoon is kept stable in relation to the seabed (36) regardless of the vessel's movement.