NL2017027B1 - Monitors with an LPWAN data logger. - Google Patents
Monitors with an LPWAN data logger. Download PDFInfo
- Publication number
- NL2017027B1 NL2017027B1 NL2017027A NL2017027A NL2017027B1 NL 2017027 B1 NL2017027 B1 NL 2017027B1 NL 2017027 A NL2017027 A NL 2017027A NL 2017027 A NL2017027 A NL 2017027A NL 2017027 B1 NL2017027 B1 NL 2017027B1
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- unit
- data
- units
- group
- radio
- Prior art date
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 22
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 13
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 48
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 16
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 16
- 238000005070 sampling Methods 0.000 claims description 7
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims description 4
- 230000004044 response Effects 0.000 claims description 4
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 claims description 3
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 3
- 238000002834 transmittance Methods 0.000 claims description 3
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 claims description 2
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 2
- 238000013479 data entry Methods 0.000 claims description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 claims description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 claims description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims description 2
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 claims description 2
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 claims description 2
- 239000000779 smoke Substances 0.000 claims description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/04—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for monitoring the mechanical state of the route
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
- B61L27/50—Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades
- B61L27/53—Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades for trackside elements or systems, e.g. trackside supervision of trackside control system conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Toepassing van een zelfstandige unit met zich aan boord bevindende energie voeding bij het monitoren van een component die behoort tot een spoorweg of autoweg, waarbij de unit is ingericht voor radio communicatie en bij voorkeur de middelen van de unit voor de radio communicatie zijn ingericht voor het zenden en genereren van chirps uit de over te dragen digitale data. Bijvoorbeeld om de conditie van een component in een tunnel of aan een wissel, zoals verwarming, te monitoren. De data communicatie verloopt via een netwerk van LPWAN type.Use of an independent unit with on-board energy supply when monitoring a component that belongs to a railroad or motorway, the unit being adapted for radio communication and preferably the means of the unit for radio communication are adapted for send and generate chirps from the digital data to be transferred. For example, to monitor the condition of a component in a tunnel or at a switch, such as heating. The data communication is via an LPWAN type network.
Description
Monitoren met een LPWAN datalogger.Monitors with an LPWAN data logger.
Deze uitvinding heeft betrekking op het monitoren van een component die behoort tot een spoorweg van een trein voor het vervoer van personen en goederen, of behoort tot een autoweg. De component behoort bijvoorbeeld tot de bovenleiding voor de elektrische voeding van de trein, bijvoorbeeld de paal-spoorstaafverbinding, of de retourkabel of minuskabel of potentiaalvereffeningskabel of andere component van het bovenleiding-retoursysteem. Een andere component is de wisselverwarming of deel ervan, of een wisselsteller of deel ervan, of een compensatie- of ES-las (dilatatievoeg respectievelijk elektrische scheidingslas in een spoorstaaf) of een toegangsdeur van bijvoorbeeld een relaiskast, relaishuis of afrastering. Weer een andere component kan een onderdeel zijn in of aan een tunnel voor auto- of treinverkeer, zoals een tunnelwand of een tunnelventilator of een zichtmeter, of een hectometerpaal of een lantaarnpaal of verkeersbord of bewegwijzeringsbord of seinbord.This invention relates to the monitoring of a component that belongs to a railroad of a train for the transport of people and goods, or belongs to a motorway. The component belongs, for example, to the overhead power line for the train, for example the pole-rail connection, or the return cable or minus cable or potential equalization cable or other component of the overhead line return system. Another component is the points heating or part thereof, or a positioner or part thereof, or a compensation or ES weld (dilatation joint or electrical separation weld in a rail) or an access door of, for example, a relay box, relay house or fence. Yet another component may be a component in or on a tunnel for car or train traffic, such as a tunnel wall or a tunnel fan or a visibility meter, or a hectometer post or a lamppost or traffic sign or signpost or signboard.
Met "spoorweg" wordt hier ook bedoeld "autoweg", en omgekeerd.By "railway" is also meant here "motorway", and vice versa.
Daartoe is uitgevonden een zelfstandige unit met één of meer van: een interne radiozender en eventueel een interne radio ontvanger van een radiosignaal; een interne accu, bij voorkeur van niet oplaadbaar type welke galvanische stroom levert door een chemische reactie, bij voorkeur met een capaciteit voldoende om de unit minimaal 5 jaar te voorzien van de vereiste voeding; een intern geheugen en een interne microprocessor; een sensor; een interne analoog-digitaal omvormer; een interne klok; een interne of externe antenne; één of meer toetsen voor gegevensinvoer door een gebruiker; een weergeefeenheid zoals beeldscherm of display; een interne digitaal-chirp en/of chirp-digitaal omvormer.To this end, an independent unit has been invented with one or more of: an internal radio transmitter and possibly an internal radio receiver of a radio signal; an internal battery, preferably of a non-rechargeable type that supplies galvanic current through a chemical reaction, preferably with a capacity sufficient to provide the unit with the required power for at least 5 years; an internal memory and an internal microprocessor; a sensor; an internal analog-digital converter; an internal clock; an internal or external antenna; one or more keys for data entry by a user; a display unit such as display or display; an internal digital chirp and / or chirp-digital converter.
De unit omvat bij voorkeur een radiocommunicatiesysteem dat met digitale data en één of meer van chirp signalen, chirp modulatie en conjugaat chirps werkt. In dit verband wordt verwezen naar EP2449690, US6549562, EP0952713, US6940893, US6614853 en EP2763321, de inhoud van elk waarvan hierin is opgenomen. Bij voorkeur wordt radio-gecommuniceerd via gemoduleerde en ongemoduleerde chirps in combinatie.The unit preferably comprises a radio communication system that works with digital data and one or more of chirp signals, chirp modulation and conjugate chirps. Reference is made in this connection to EP2449690, US6549562, EP0952713, US6940893, US6614853 and EP2763321, the contents of which are each incorporated herein. Radio communication is preferably via modulated and unmodulated chirps in combination.
Bijvoorbeeld wordt een smalbandige of ultra smalbandige radiotechnologie toegepast, bij voorkeur met toepassing van "binary phase-shift keying (BPSK)".For example, a narrow-band or ultra-narrow-band radio technology is used, preferably using "binary phase-shift keying (BPSK)".
De communicatie verloopt via een netwerk, bij voorkeur van LPWAN (Low Power Wide Area Network) type.The communication is via a network, preferably of LPWAN (Low Power Wide Area Network) type.
Ten behoeve van de radio communicatie is de unit bij voorkeur uitgerust met een zender en/of ontvanger volgens één van de conclusies 1 t/m 18 van EP2763321.For the purpose of radio communication, the unit is preferably equipped with a transmitter and / or receiver according to one of the claims 1 to 18 of EP2763321.
Bij voorkeur is de unit geconfigureerd zodat aan de kant van de zender de via radio over te dragen digitale zenddata wordt omgezet in chirps die door de antenne worden uitgezonden en na ontvangst aan de kant van de ontvanger worden omgezet in digitale ontvangstdata die in hoofdzaak gelijk is aan de digitale zenddata.The unit is preferably configured so that on the transmitter side the digital transmission data to be transmitted via radio is converted into chirps which are transmitted by the antenna and after reception on the receiver side are converted into digital reception data which is substantially equal to the digital transmission data.
Deze unit is bij voorkeur ingericht voor één of meer van: het uitzenden (circuit- of pakketgeschakeld) van een statussignaal op een zendfrequentie tussen bijvoorbeeld 860 en 1000 MHz (bijvoorbeeld minimaal 860 of 865 and/of maximaal 870 of 900 MHz) bij een zendvermogen van bij voorkeur 25 mW of minder en een data rate tussen bijvoorbeeld 0,3 en 50 kbps; het met tussenpozen van minimaal 10 minuten of 1 uur of 10 uur of één dag of één week of één maand en/of maximaal één dag of één week of één maand of één jaar gedurende ten hoogste 1 seconde een boodschap, met een omvang bij voorkeur ten hoogste 3 bytes (bijvoorbeeld 8 of 16 bits per byte), uitzenden (uplink) en eventueel alleen direct na het zenden wachten op antwoord van de server, met een omvang bij voorkeur ten hoogste 3 bytes (bijvoorbeeld 8 of 16 bits per byte), gedurende ten hoogste 1 seconde (downlink receive window), waarna de zend/ontvangstprocedure wordt afgesloten en gedurende de tussenpoos afgesloten blijft om na afloop van de tussenpoos weer te worden geactiveerd; het gedurende maximaal 1% of 10% van de beschikbare tijd zenden; het samplen met een regelmaat die minimaal 10 of 50 of 100 keer hoger is dan de regelmaat waarmee wordt gezonden, bijvoorbeeld iedere minuut samplen en ieder uur zenden; het direct zenden zodra een bepaald resultaat wordt verkregen uit het samplen.This unit is preferably arranged for one or more of: the transmission (circuit or packet switching) of a status signal at a transmission frequency between, for example, 860 and 1000 MHz (for example a minimum of 860 or 865 and / or a maximum of 870 or 900 MHz) at a transmission power preferably 25 mW or less and a data rate between, for example, 0.3 and 50 kbps; a message at intervals of at least 10 minutes or 1 hour or 10 hours or one day or one week or one month and / or at most one day or one week or one month or one year for a maximum of 1 second, preferably with a size of not more than 3 bytes (for example 8 or 16 bits per byte), transmitting (uplink) and possibly only waiting for a response from the server immediately after sending, with a size preferably not exceeding 3 bytes (for example 8 or 16 bits per byte) , for a maximum of 1 second (downlink receive window), after which the send / receive procedure is closed and remains closed during the interval to be reactivated after the interval; sending for a maximum of 1% or 10% of the available time; sampling with a frequency that is at least 10 or 50 or 100 times higher than the frequency with which it is sent, for example sampling every minute and sending every hour; sending immediately as soon as a certain result is obtained from sampling.
Tijdens de tussenpoos zal bij voorkeur de CPU minimaal één keer de data van de sensor samplen, om het energieverbruik laag te houden wordt bij voorkeur maximaal drie keer per tussenpoos of maximaal één keer per 10 minuten of per dag gesampled.During the interval the CPU will preferably sample the data from the sensor at least once, in order to keep the energy consumption low, it is preferably sampled a maximum of three times per interval or a maximum of once every 10 minutes or per day.
De relevante monitoring data wordt bij voorkeur uitgezonden in associatie met een unieke identificatiedata van de unit.The relevant monitoring data is preferably transmitted in association with a unique identification data of the unit.
De unit behoort bij voorkeur tot een groep van identieke units die een wederzijdse afstand van minimaal 1 of 5 of 10 of 100 en/of maximaal 100 of 200 of 1000 meter hebben en deze groep is opgenomen in een draadloos radionetwerk voor simplex-of duplex communicatie en iedere individuele unit bevindt zich op afstand van minimaal 1 of 2 of 5 of 10 kilometer van de dichtstbijzijnde radio zend/ontvangmast van het aardse netwerk van dergelijke masten die zijn ingericht volgens het cellulaire netwerk principe, welke masten via een bedraad netwerk zijn aangesloten op de server computer die wordt gevoed met de van de groep van units afkomstige data en eventueel op zijn beurt data aan deze groep levert.The unit preferably belongs to a group of identical units that have a mutual distance of at least 1 or 5 or 10 or 100 and / or at most 100 or 200 or 1000 meters and this group is included in a wireless radio network for simplex or duplex communication and each individual unit is at a distance of at least 1 or 2 or 5 or 10 kilometers from the nearest radio transmit / receive mast of the terrestrial network of such masts that are arranged according to the cellular network principle, which masts are connected via a wired network to the server computer that is fed with the data from the group of units and possibly in turn supplies data to this group.
De units zenden onafhankelijk van elkaar en het moment van zenden wordt bijvoorbeeld getriggerd door de unit-eigen klok. Bij duplex communicatie triggert bij voorkeur het zenden door de unit het zenden van het antwoord door de server computer, tijdens welke duplex communicatie bij voorkeur de betreffende unit met dezelfde mast communiceert voor zowel het upload als het download gedeelte.The units transmit independently of each other and the moment of transmission is, for example, triggered by the unit's own clock. In duplex communication, the sending by the unit preferably triggers the sending of the response by the server computer, during which duplex communication preferably the relevant unit communicates with the same mast for both the upload and the download part.
De groep van units bevindt zich bij voorkeur langs de spoorbaan of autoweg, bijvoorbeeld is van een lengtedeel van de spoorbaan iedere paal van de bovenleiding, of van een autoweg iedere hectometerpaal of lantaarnpaal uitgerust met een unit. Eventueel bedraagt de maximale tussenruimte tussen de units 1000 of 2000 meter. Voor units die zijn geassocieerd met retourkabels of minuskabels of potentiaalvereffeningskabels is bij voorkeur per dergelijke kabel een enkele unit toegepast en zijn bij voorkeur al dergelijke kabels van een lengtedeel van de spoorbaan uitgerust met een unit. Voor units die zijn geassocieerd met wisselverwarming is een enkel wissel bij voorkeur uitgerust met een groot aantal units. Bij voorkeur is iedere warmtebron, bijvoorbeeld branderpijp, uitgerust met een eigen unit. Omdat branderpijpen zich op korte afstand van elkaar kunnen bevinden, zullen in dit geval de units zich bevinden op een onderlinge afstand tussen 50 centimeter en 3 meter. Indien geassocieerd met een compensatielas, ES las of versperring, zoals deur, van een toegangsopening, is iedere las of deur uitgerust met een eigen unit en bevindt deze unit zich bij voorkeur op een afstand minder dan 1 meter van deze las of deur en/of op afstand van minimaal 10 meter van andere tot deze groep behorende units (omdat deze lassen of deuren zich in de regel minimaal 10 meter van elkaar bevinden. Indien geassocieerd met een wisselsteller, zijn 1, 2 of meer units met dezelfde wisselsteller geassocieerd en deze units houden een wederzijdse afstand van bij voorkeur minimaal 50 cm of 1 m.The group of units is preferably located along the railroad track or motorway, for example, from a longitudinal section of the railroad every pole of the overhead line, or from a motorway every hectare meter or lamppost is equipped with a unit. The maximum space between the units may be 1000 or 2000 meters. For units associated with return cables or minus cables or potential equalization cables, a single unit is preferably used per such cable and all such cables of a length section of the track are preferably provided with a unit. For units associated with switch heating, a single switch is preferably equipped with a large number of units. Preferably, each heat source, for example burner pipe, is equipped with its own unit. Because burner pipes can be a short distance apart, in this case the units will be at a mutual distance between 50 centimeters and 3 meters. If associated with a compensation weld, ES weld or barrier, such as door, from an access opening, each weld or door is equipped with its own unit and this unit is preferably located at a distance less than 1 meter from this weld or door and / or at least 10 meters away from other units belonging to this group (because these welds or doors are usually at least 10 meters apart. If associated with a switch, 1, 2 or more units are associated with the same switch and these units keep a mutual distance of preferably at least 50 cm or 1 m.
De antenne bevindt zich bij voorkeur minimaal 0,25 of 1 of 3 meter boven het niveau van het locale maaiveld of rijvlak van de spoorstaaf of het wegdek, om betrouwbare draadloze radio signaaloverdracht met de geassocieerde netwerkmast te kunnen garanderen over de grote afstand van bijvoorbeeld minimaal 2 kilometer.The antenna is preferably at least 0.25 or 1 or 3 meters above the level of the rail or road surface or road surface, in order to guarantee reliable wireless radio signal transmission with the associated network mast over the large distance of, for example, minimum 2 kilometers.
De sensor is ingericht voor het bij voorkeur registeren van een galvanische spanning(bijvoorbeeld bij de paal-spoorstaafverbinding) of stroom (bijvoorbeeld bij de retourkabel) of magnetisch veld (bijvoorbeeld om een galvanische stroom te detecteren) of een temperatuur (bijvoorbeeld bij de wisselverwarming) of een verplaatsing (bijvoorbeeld bij de compensatielas) of een trilling of de luchtvochtigheid. De sensor kan zijn gecombineerd met een deurcontact of reedcontact of microswitch om bijvoorbeeld de sluitstand van een deur te controleren.The sensor is adapted to preferably register a galvanic voltage (for example with the pole-rail connection) or current (for example with the return cable) or magnetic field (for example to detect a galvanic current) or a temperature (for example with the alternating heater) or a displacement (for example with the compensation weld) or a vibration or the humidity. The sensor can be combined with a door contact or reed contact or microswitch to, for example, check the closing position of a door.
Bijvoorbeeld is de unit geïntegreerd met een doorslagveiligheid van bijvoorbeeld een paal-spoorstaafverbinding. In een ander voorbeeld is de unit geïntegreerd in een hol profiel, bijvoorbeeld van een toegangshek, en steekt de antenne bij voorkeur in een naar de omgeving open opening in de profielwand.For example, the unit is integrated with breakdown safety of, for example, a pole-rail connection. In another example, the unit is integrated in a hollow profile, for example of an entrance gate, and the antenna preferably projects into an opening in the profile wall that is open to the environment.
De uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze om te bepalen welke tot een spoorbaan of autoweg behorende component van een groep van identieke componenten die zich met wederzijdse tussenruimte langs een spoorbaan of autoweg bevinden, door een onderhoudsmonteur moet worden bezocht, welke componenten worden uitgerust met ieder een eigen unit volgens de uitvinding en deze units worden opgenomen in een radio communicatienetwerk via welke de units meetdata overdragen aan een server computer, welke server computer is geconfigureerd om in afhankelijkheid van deze meetdata de te bezoeken component selecteert en presenteert aan een gebruiker en vervolgens de onderhoudsmonteur zich naar de geselecteerde component begeeft.The invention also relates to a method for determining which component of a group of identical components belonging to a railway track or motorway that is located at mutual intervals along a railway track or motorway, must be visited by a maintenance engineer, which components are equipped with each an own unit according to the invention and these units are included in a radio communication network via which the units transfer measurement data to a server computer, which server computer is configured to select the component to be visited and presents it to a user and then the the service engineer goes to the selected component.
Bijvoorbeeld wordt een tunnel uitgerust met een groep van units met wederzijdse tussenruimte, bijvoorbeeld in of aan de tunnelwand gemonteerd. Voordelige toepassingen in een tunnel voor auto- of treinverkeer zijn als volgt:For example, a tunnel is equipped with a group of units with mutual spacing, for example mounted in or on the tunnel wall. Advantageous applications in a tunnel for car or train traffic are as follows:
Monitoren van de conditie van de tunnelwand, bijvoorbeeld achteruitgang van de lichtreflectie van de tunnelwanden door vervuiling. Hiertoe is iedere unit van de groep uitgerust met een middel voor het meten van de lichtreflectie van een geassocieerd deel van de tunnelwand. Bij voorkeur wordt de centraal verzamelde meetdata gebruikt voor vergelijken met een drempelwaarde bij passage waarvan wordt besloten tot wassen van de tunnelwand. Hierdoor neemt de verkeersveiligheid toe en dalen de onderhoudskosten.Monitoring the condition of the tunnel wall, for example deterioration of the light reflection of the tunnel walls due to pollution. To this end, each unit of the group is equipped with a means for measuring the light reflection of an associated part of the tunnel wall. The centrally collected measurement data is preferably used for comparing with a threshold value upon passage that is decided to wash the tunnel wall. This increases road safety and reduces maintenance costs.
Monitoren van de conditie van de zich in de tunnel bevindende ventilatoren, bijvoorbeeld door een trillings-en/of galvanische stroommeting. Deze ventilatoren genereren een kunstmatige luchtstroom doorheen de tunnel ten behoeve van ventilatie. Daartoe wordt bij voorkeur iedere ventilator geassocieerd met een eigen unit die uitgerust is met een middel voor de trillings- en/of stroommeting om trilling van de ventilator respectievelijk voedingsstroom van de ventilator te meten. Uit de verkregen meetdata kan een trend worden afgeleid waarmee een voorspelling over het moment van noodzakelijke reparatie kan worden gedaan.Monitoring the condition of the fans in the tunnel, for example by means of a vibration and / or galvanic current measurement. These fans generate an artificial air flow through the tunnel for ventilation. For this purpose, each fan is preferably associated with its own unit which is equipped with a means for vibration and / or current measurement to measure vibration of the fan or supply current of the fan. A trend can be deduced from the obtained measurement data with which a prediction can be made about the time of necessary repair.
Monitoren van de conditie van zichtmeters, in het bijzonder de lens of het kijkvenster, waarmee rookontwikkeling in de tunnel wordt bewaakt. Daartoe wordt bij voorkeur iedere zichtmeter geassocieerd met een eigen unit die uitgerust is met een middel voor het meten van de lichtdoorlatendheid van de lens of het kijkvenster. Uit de verkregen meetdata kan een trend worden afgeleid waarmee een voorspelling over het moment van noodzakelijk reinigen van de lens of venster kan worden gedaan.Monitoring the condition of sight meters, in particular the lens or the viewing window, with which smoke development in the tunnel is monitored. For this purpose, each view meter is preferably associated with its own unit which is equipped with a means for measuring the light transmittance of the lens or the viewing window. From the obtained measurement data, a trend can be deduced with which a prediction about the moment of necessary cleaning of the lens or window can be made.
Door een unit uit te rusten met een inclinometer kan worden gedetecteerd of het ermee geassocieerde object, bijvoorbeeld paal, wel of niet rechtop staat. Door de unit uit te rusten met een licht- of temperatuursensor kan worden gedetecteerd of van het ermee geassocieerde object, bijvoorbeeld straatverlichting of wisselverwarming werkt (bijvoorbeeld licht of warmte geeft). Door de unit uit te rusten met een positiebepaling, bijvoorbeeld GPS of triangulatie (positiebepaling door afstandmeting tot minimaal twee of drie geassocieerde zendmasten van het radio netwerk), kan de locatie van het ermee geassocieerde object, bijvoorbeeld sein- of verkeersbord, worden bepaald en daarmee op afstand gecontroleerd of het object zich op de gewenste locatie bevindt.By equipping a unit with an inclinometer, it can be detected whether the associated object, for example a pole, is upright or not. Equipping the unit with a light or temperature sensor makes it possible to detect whether the associated object, such as street lighting or switch heating, is working (for example, providing light or heat). By equipping the unit with a position determination, for example GPS or triangulation (position determination by distance measurement of at least two or three associated masts of the radio network), the location of the associated object, for example a sign or traffic sign, can be determined and thus remotely checked whether the object is at the desired location.
Hierna volgt een toelichting van het in de tekening getoonde voorbeeld.The following is an explanation of the example shown in the drawing.
Fig. 1 toont schematisch een unit van de uitvinding;FIG. 1 schematically shows a unit of the invention;
Fig. 2 toont in perspectief een deel van een spoorbaan;FIG. 2 is a perspective view of part of a railroad track;
Fig. 3 toont in perspectief een tegen bevriezen te verwarmen wissel van een spoorweg;FIG. 3 is a perspective view of a railroad to be heated against freezing;
Fig. 4 toont in een grafiek het verloop in de tijd van de frequentie van een basis chirp en van een gemoduleerde chirp;FIG. 4 shows in a graph the variation in time of the frequency of a basic chirp and of a modulated chirp;
Fig. 5 toont in een grafiek de fase van de in fig. 4 getoonde signalen;FIG. 5 shows in a graph the phase of the signals shown in FIG. 4;
Fig. 6 toont in een grafiek de reële en de complexe component van de basis chirp, in het tijddomein.FIG. 6 shows in a graph the real and the complex component of the basic chirp, in the time domain.
Fig. 1 toont van de unit de behuizing die alle componenten bevat zodat de unit geheel zelfstandig kan functioneren, en uit de behuizing steekt de antenne.FIG. 1 shows the housing of the unit containing all components so that the unit can function completely independently, and the antenna protrudes from the housing.
Fig. 2 toont de palen 5 die de bovenleiding dragen. Iedere paal is uitgerust met een paal-spoorstaafverbinding en daarop is een unit aangesloten zodat iedere paal 5 is uitgerust met een eigen unit.FIG. 2 shows the posts 5 that support the overhead line. Each pole is equipped with a pole-rail connection and a unit is connected to it, so that each pole 5 is equipped with its own unit.
Het wissel van fig. 3 is uitgerust met gasgestookte branderpijpen en iedere branderpijp is uitgerust met een eigen unit. Zodoende kan op afstand iedere branderpijp op correct functioneren worden gecontroleerd. Bijvoorbeeld bevindt in het gebied II zich langs de wisseltong een branderpijp.The switch in fig. 3 is equipped with gas-fired burner pipes and each burner pipe is equipped with its own unit. In this way, every burner pipe can be checked for correct functioning remotely. For example, a burner pipe is located in the area II along the switch tongue.
Fig. 4-6 tonen voorbeelden van chirps die worden gebruikt in de radio communicatie.FIG. 4-6 show examples of chirps used in radio communication.
Vele alternatieve uitvoeringen behoren tot de uitvinding, ook waarbij een alternatief voor chirps wordt toegepast.Many alternative embodiments belong to the invention, also in which an alternative to chirps is used.
Aldus heeft de uitvinding, bijvoorbeeld, betrekking op de toepassing van een zelfstandige unit met zich aan boord bevindende energie voeding bij het monitoren van een component die behoort tot een spoorweg, waarbij de unit is ingericht voor radio communicatie en bij voorkeur de middelen van de unit voor de radio communicatie zijn ingericht voor het zenden en genereren van chirps uit de over te dragen digitale data. Aldus betreft de uitvinding een inrichting en/of werkwijze voor monitoren van een component of groep van in hoofdzaak identieke componenten, bij voorkeur waarbij iedere component is geassocieerd met een eigen draadloos communicerende datalogger van een groep van in hoofdzaak identieke dataloggers.The invention thus relates, for example, to the use of an independent unit with on-board energy supply when monitoring a component belonging to a railway, the unit being adapted for radio communication and preferably the means of the unit for the radio communication are arranged for sending and generating chirps from the digital data to be transmitted. The invention thus relates to a device and / or method for monitoring a component or group of substantially identical components, preferably wherein each component is associated with its own wirelessly communicating data logger of a group of substantially identical data loggers.
Tot de uitvinding behoort ook een uitvoering verkregen door een hierdoor geopenbaarde maatregel afzonderlijk, eventueel gecombineerd met één of meer andere hierdoor geopenbaarde maatregelen afzonderlijk.The invention also includes an embodiment obtained by a measure disclosed by it separately, optionally combined with one or more other measures disclosed thereby.
Claims (44)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2015024 | 2015-06-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2017027A NL2017027A (en) | 2016-12-29 |
| NL2017027B1 true NL2017027B1 (en) | 2018-12-07 |
Family
ID=57838577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2017027A NL2017027B1 (en) | 2015-06-24 | 2016-06-22 | Monitors with an LPWAN data logger. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3109126A1 (en) |
| NL (1) | NL2017027B1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110588717B (en) * | 2019-10-18 | 2021-06-29 | 济南舜达轨道交通设计有限公司 | Civil air defense door interlocking protection device and method |
| GB2598173A (en) * | 2020-02-18 | 2022-02-23 | Mtr Corporation Ltd | System and apparatus for monitoring underground railway tunnel |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19646745C2 (en) | 1996-11-01 | 1999-07-08 | Nanotron Ges Fuer Mikrotechnik | Transfer procedure and arrangement for carrying out the procedure |
| JP2933080B1 (en) | 1998-04-24 | 1999-08-09 | 日本電気株式会社 | Reception synchronizer using chirp signal |
| US6940893B1 (en) | 1999-09-27 | 2005-09-06 | Telecommunications Research Laboratories | High-speed indoor wireless chirp spread spectrum data link |
| US6549562B1 (en) | 1999-11-12 | 2003-04-15 | Harris Corporation | Method and system of generating a modulated chirp signal |
| WO2002090166A1 (en) * | 2001-05-08 | 2002-11-14 | Safetran Systems Corporation | Condition monitoring system |
| US7392117B1 (en) * | 2003-11-03 | 2008-06-24 | Bilodeau James R | Data logging, collection, and analysis techniques |
| JP2006029931A (en) * | 2004-07-15 | 2006-02-02 | Hitachi Ltd | Construction structure defect sensor |
| DE102009020124A1 (en) * | 2009-03-04 | 2010-09-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Remote monitoring of operating parameters of a catenary system |
| EP2278724A1 (en) | 2009-07-02 | 2011-01-26 | Nanoscale Labs | Communications system |
| EP2763321B1 (en) | 2013-02-05 | 2020-04-08 | Semtech Corporation | Low power long range transmitter |
| CN204066398U (en) * | 2014-09-09 | 2014-12-31 | 武汉慧联无限科技有限公司 | Traffic detection system |
-
2016
- 2016-06-22 NL NL2017027A patent/NL2017027B1/en not_active IP Right Cessation
- 2016-06-23 EP EP16176071.5A patent/EP3109126A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3109126A1 (en) | 2016-12-28 |
| NL2017027A (en) | 2016-12-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7388483B2 (en) | Monitoring status of railyard equipment using wireless sensing devices | |
| KR100688090B1 (en) | System for providing real-time dangerous road information based on usn and its method | |
| US20150123816A1 (en) | Animal detecting and notification method and system | |
| US9997068B2 (en) | Method for conveying driving conditions for vehicular control | |
| NL2017027B1 (en) | Monitors with an LPWAN data logger. | |
| ES2884834T3 (en) | Method and system for determining rail vehicle coupling | |
| KR20070009214A (en) | System and method for serving a ingression/egression information | |
| WO2008045903A3 (en) | Method, apparatus, and system for detecting hot socket deterioration in an electrical meter connection | |
| KR20160063518A (en) | Apparatus and method for managing LiFi(Light Fidelity) network | |
| US20120200431A1 (en) | Traffic monitoring system and method | |
| KR101875028B1 (en) | Monitoring and Managing system for preventing collapse of telegraph poles | |
| CN207968549U (en) | The system for realizing smart city Internet of Things construction based on street lamp and lamp stand | |
| CN106289572A (en) | Power supply trailing cable overheating based on distributed optical fiber temperature measuring monitoring method and system | |
| US10257642B2 (en) | Systems and methods for converting an electronic device into a tracking device | |
| ES2376524T3 (en) | SYSTEM AND PROCEDURE OF INFORMATION ON TRAFFIC IN A ROAD NETWORK. | |
| KR101527206B1 (en) | System and method for managing the admittance to parking place | |
| KR100956308B1 (en) | System and method for real-time parking guiding using a position sensing module in a mobile device | |
| Horvat et al. | Using radio irregularity for vehicle detection in adaptive roadway lighting | |
| JPH08191257A (en) | Maintenance and management system for network equipment | |
| ES2742999T3 (en) | Railway technical device on the side of the track and procedure for the detection of a use of at least one component of the side of the track of a railway installation | |
| KR102217430B1 (en) | IoT based traffic safety facility information collection system | |
| KR102143703B1 (en) | A System for Detection and Information Transfer of Human or Companion Animals | |
| Nagdevte et al. | Detection of Crack In Rail Road Using Ultrasonic and PIR Sensor | |
| WO2022058628A1 (en) | Method for power management and optimisation in outdoor lighting by means of a system for implementing same | |
| US20160291074A1 (en) | Circuits and methods for monitoring current in geophysical survey systems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD | Change of ownership |
Owner name: VOLKERWESSELS INTELLECTUELE EIGENDOM B.V.; NL Free format text: DETAILS ASSIGNMENT: CHANGE OF OWNER(S), ASSIGNMENT; FORMER OWNER NAME: VOLKERRAIL NEDERLAND B.V. Effective date: 20200317 |
|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20210701 |