NL1037508C2 - DEVICE FOR CHARGING AN ELECTRIC VEHICLE AND AN ELECTRIC PLUG. - Google Patents
DEVICE FOR CHARGING AN ELECTRIC VEHICLE AND AN ELECTRIC PLUG. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1037508C2 NL1037508C2 NL1037508A NL1037508A NL1037508C2 NL 1037508 C2 NL1037508 C2 NL 1037508C2 NL 1037508 A NL1037508 A NL 1037508A NL 1037508 A NL1037508 A NL 1037508A NL 1037508 C2 NL1037508 C2 NL 1037508C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- electrical plug
- plug
- electrodes
- paving
- paving element
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
- B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/02—Contact members
- H01R13/22—Contacts for co-operating by abutting
- H01R13/24—Contacts for co-operating by abutting resilient; resiliently-mounted
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/46—Bases; Cases
- H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
- H01R13/6205—Two-part coupling devices held in engagement by a magnet
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
- B60L2270/30—Preventing theft during charging
- B60L2270/32—Preventing theft during charging of electricity
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
- B60L2270/30—Preventing theft during charging
- B60L2270/34—Preventing theft during charging of parts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Description
Inrichting voor het opladen van een elektrisch voertuig alsmede een elektrische plugDevice for charging an electric vehicle and an electric plug
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting 5 voor het opladen van een elektrisch voertuig.The present invention relates to a device 5 for charging an electric vehicle.
Het gebruik, en daarmee ook de introductie, van elektrische auto's en hybride elektrische auto's, dat zijn auto's met zowel een brandstofmotor als een elektrische motor, wordt bemoeilijkt door het ontbreken van goede oplaadpunten. De bekende oplaadpunten zijn van 10 het type paaltje met daarin een standaard contactdoos voor het inbrengen van de stekker van de elektrische of hybride auto. Deze hebben het nadeel dat ze een opstakel vormen in de openbare ruimte.The use, and therefore also the introduction, of electric cars and hybrid electric cars, which are cars with both a fuel engine and an electric engine, is hampered by the lack of good charging points. The known charging points are of the pole type with a standard socket for inserting the plug of the electric or hybrid car. These have the disadvantage that they form a barrier in the public space.
Er is behoefte aan een inrichting waarmee dit nadeel vergaand wordt vermeden.There is a need for a device with which this disadvantage is largely avoided.
15 Daartoe wordt volgens de onderhavige uitvinding een inrichting voor het opladen van een elektrisch voertuig verschaft welke hierdoor wordt gekenmerkt dat de inrichting een bestratingselement is voorzien van ten minste twee oppervlakte-elektroden en het bestratingselement is ingericht voor het aansluiten van ten minste twee van de genoemde 20 ten minste twee oppervlakte-elektroden op het lichtnet.To this end, a device for charging an electric vehicle is provided according to the present invention, which device is characterized in that the device is a paving element provided with at least two surface electrodes and the paving element is adapted to connect at least two of the above-mentioned 20 at least two surface electrodes on the mains.
De straat is een omgeving waar grote krachten voorkomen van bijvoorbeeld de wielen van een motorvoertuig, en het bestratingselement zal zodanig zijn uitgevoerd dat het dergelijke krachten kan weerstaan. Het bestratingselement kan uit beton zijn gevormd, maar 25 ook uit andere materialen zoals metaal, rubber, kunststof zoals ve-zelversterkte kunststof, glas of combinaties van dergelijke materialen. Omdat de inrichting een bestratingselement is, kan er gewoon over gelopen en/of gereden worden, zonder dat het een obstakel vormt. De oppervlakte-elektroden zijn ingericht om samen te werken met een 30 elektrische plug die op het op te laden voertuig aansluitbaar is of daar deel van uitmaakt. De term oppervlakte-elektrode betekent dat de oppervlakte-elektroden zich bij voorkeur niet, althans niet noemenswaardig, verdiept aan de buitenzijde van het bestratingselement zullen bevinden, danwel dat in geval van verdiepte ligging de afvoer van 35 water vanuit het verdiepte deel zal worden bevorderd, bijvoorbeeld middels een of meer afvoerkanalen. Doordat het oppervlakte-elektroden zijn kunnen deze, in geval zij nat en/of vuil zijn gemakkelijk handmatig, bijvoorbeeld met een doek, schoongemaakt worden voordat de 1037508 2 elektrische plug wordt aangebracht. Een elektrisch voertuig is binnen het kader van de onderhavige uitvinding een voertuig dat op de openbare weg gebruikt wordt voor het transporteren van een of meer personen en/of lading.The road is an environment where large forces occur, for example, the wheels of a motor vehicle, and the paving element will be designed such that it can withstand such forces. The paving element can be formed from concrete, but also from other materials such as metal, rubber, plastic such as fiber-reinforced plastic, glass or combinations of such materials. Because the device is a paving element, it can simply be walked and / or driven over without it being an obstacle. The surface electrodes are adapted to cooperate with an electrical plug that can be connected to or forms part of the vehicle to be charged. The term surface electrode means that the surface electrodes will preferably not be, at least not significantly, deepened on the outside of the paving element, or that in the case of a recessed location the drainage of water from the recessed part will be promoted, for example through one or more drainage channels. Because they are surface electrodes, if they are wet and / or dirty, they can easily be cleaned manually, for example with a cloth, before the electric plug is applied. Within the scope of the present invention, an electric vehicle is a vehicle that is used on public roads for transporting one or more persons and / or cargo.
5 Een voorkeursuitvoering wordt hierdoor gekenmerkt dat het be- stratingselement een veelheid van zijden heeft, waarbij een eerste zijde van het bestratingselement is voorzien van de ten minste twee oppervlakte-elektroden en het bestratingselement is ingericht voor het via een tweede zijde aansluiten van ten minste twee van de ge-10 noemde ten minste twee oppervlakte-elektroden op het lichtnet. Deze kunnen gemakkelijk zodanig op de eerste zijde zijn aangebracht dat ophoping van water op en tegen de elektroden wordt vermeden, voor zover dit water tot stroomgeleiding tussen elektroden, in het bijzonder kortsluiting, zou kunnen leiden. Het bestratingselement volgens deze 15 voorkeursuitvoering is een straattegel, trottoirtegel of een trottoirband, en zal worden gebruikt in plaats van een gewone straattegel, trottoirtegel of trottoirband. Stroom bereikt het bestratingselement via een tweede zijde, welke in de praktijk na aanbrengen de onderzijde van het bestratingselement zal zijn, al kan het in geval 20 van een trottoirband ook een lange zijde tegenover de eerste (lange) zijde zijn. De term veelheid betekent in het algemeen zes, maar afwijkende aantallen zijn mogelijk, bijvoorbeeld door afkantingen, afrondingen of wanneer het bestratingselement een siertegel is. Het aantal kan dus groter of kleiner dan zes zijn. Het geniet de voorkeur 25 dat de oppervlakte-elektroden in het vlak van de eerste zijde liggen. De oppervlakte-elektroden mogen in geval van een tegel enigszins boven het vlak van de eerste zijde uitsteken, doch ook in dat geval zal ervoor worden gezorgd dat water langs de oppervlakte-elektroden van het bestratingselement weg kan lopen.A preferred embodiment is characterized in that the pavement element has a plurality of sides, wherein a first side of the pavement element is provided with the at least two surface electrodes and the pavement element is adapted to connect at least two via a second side of the aforementioned at least two surface electrodes on the mains. These can easily be arranged on the first side in such a way that accumulation of water on and against the electrodes is avoided, insofar as this water could lead to current conduction between electrodes, in particular a short circuit. The paving element according to this preferred embodiment is a street tile, pavement tile or a pavement belt, and will be used instead of a normal street tile, pavement tile or pavement belt. Current reaches the paving element via a second side, which in practice will be the underside of the paving element after application, although in the case of a pavement belt it may also be a long side opposite the first (long) side. The term plurality generally means six, but deviating numbers are possible, for example due to chamfers, roundings or when the paving element is a decorative tile. The number can therefore be larger or smaller than six. It is preferred that the surface electrodes lie in the plane of the first side. In the case of a tile, the surface electrodes may protrude slightly above the surface of the first side, but in that case too it will be ensured that water can run away from the pavement element along the surface electrodes.
30 Het spreekt om diverse redenen voor zich dat bij een bestra tingselement dat is gelegd alleen tijdens het laden een laadspanning op de elektroden zal staan. Dit kan op diverse wijzen worden bewerkstelligd. Het is mogelijk dat het bestratingselement zelf geen enkel orgaan bezit om dit te bewerkstelligen. Het is bekend om via een 35 elektriciteitsleiding signalen zoals pulsen door te geven, en dergelijke pulsen kunnen door de elektrische plug en/of door het voertuig en doorgegeven via de elektrische plug worden gegenereerd en op afstand van het bestratingselement, bijvoorbeeld door een voedingstus- 3 senstation voor het bestratingselement, worden geanalyseerd. Dit geeft aan dat een elektrische plug aanwezig is en een laadspanning kan worden aangelegd. Niettemin is een aantal gunstige uitvoeringsvormen waarbij de tegel een of meer organen bezit voor het vergemak-5 kelijken van het laadproces.For various reasons, it goes without saying that with a paving element that has been laid, a charging voltage will be applied to the electrodes only during charging. This can be achieved in various ways. It is possible that the paving element itself does not have any means to achieve this. It is known to transmit signals such as pulses via an electrical line, and such pulses can be generated by the electrical plug and / or by the vehicle and transmitted via the electrical plug and remote from the paving element, for example by a power supply interruption. senstation for the paving element. This indicates that an electrical plug is present and a charging voltage can be applied. Nevertheless, there are a number of favorable embodiments in which the tile has one or more members for facilitating the loading process.
Volgens een eerste uitvoeringsvorm bezit het bestratingselement een sensor voor het detecteren van de aanwezigheid van een elektrische plug en/of een op te laden voertuig.According to a first embodiment, the paving element has a sensor for detecting the presence of an electrical plug and / or a vehicle to be charged.
Aldus kan worden vermeden dat er spanning op het bestratings-10 element staat en derden daaraan blootgesteld zouden kunnen worden.It can thus be avoided that there is voltage on the paving element and third parties could be exposed to it.
Volgens een gunstige uitvoeringsvorm is de sensor een magneet-sensor. De kans op de aanwezigheid van een magneetveld van toereikende sterkte is zeer klein, waardoor een hoge mate van veiligheid kan worden verschaft. Bij een magneetsensor met een mechanische arm, kan 15 deze zodanig zijn gemonteerd dat deze in een onderste stand van de mechanische arm geen spanning op de oppervlakte-elektroden toelaat, en in een relatief hogere stand van de arm wel. In geval van een defect in de sensor zal dit dan niet kunnen leiden tot spanning op de oppervlakte-elektroden.According to a favorable embodiment, the sensor is a magnetic sensor. The chance of the presence of a magnetic field of sufficient strength is very small, so that a high degree of safety can be provided. With a magnetic sensor with a mechanical arm, it can be mounted such that it does not allow any tension on the surface electrodes in a lower position of the mechanical arm, and in a relatively higher position of the arm it can. In the event of a defect in the sensor, this cannot lead to voltage on the surface electrodes.
20 Volgens een tweede uitvoeringsvorm bezit het bestratingselement ten minste een verbindingselement gekozen uit een magneet en een fer-romagnetisch element.According to a second embodiment, the paving element has at least one connecting element selected from a magnet and a ferromagnetic element.
Het verbindingselement werkt samen met een complementair verbindingselement in de elektrische plug en draagt ertoe bij dat de 25 elektrische plug gemakkelijk juist ten opzichte van het bestratingselement wordt gepositioneerd. Het magnetisme kan ook worden gebruikt voor het aangeven dat een elektrische plug aanwezig is en stroom door het bestratingselement mag worden doorgegeven, met andere woorden, deel uitmaken van de sensor voor het detecteren van de aanwezigheid 30 van een elektrische plug en/of een op te laden voertuig van de hierboven besproken uitvoeringsvorm.The connecting element cooperates with a complementary connecting element in the electrical plug and contributes to the electrical plug being easily positioned correctly with respect to the paving element. The magnetism can also be used to indicate that an electrical plug is present and current can be transmitted through the paving element, in other words, to form part of the sensor for detecting the presence of an electrical plug and / or a plug-in loading vehicle of the embodiment discussed above.
De uitvinding heeft tevens betrekking op een elektrische plug voor het opladen van een elektrisch voertuig geschikt voor samenwerking met een inrichting volgens de uitvinding, welke hierdoor wordt 35 gekenmerkt dat de elektrische plug contactelektroden bezit voor contact met de oppervlakte-elektroden van het bestratingselement.The invention also relates to an electric plug for charging an electric vehicle suitable for cooperation with a device according to the invention, which is characterized in that the electric plug has contact electrodes for contact with the surface electrodes of the paving element.
Een voorkeursuitvoering van de elektrische plug wordt hierdoor gekenmerkt dat de contactelektroden van de elektrische plug zijn ge 4 kozen uit i) een drukveer, en ii) een borstel welke elektrisch geleidende haren bezit.A preferred embodiment of the electrical plug is characterized in that the contact electrodes of the electrical plug are selected from i) a compression spring, and ii) a brush which has electrically conductive bristles.
Aldus kan ook in geval van vuil op de elektroden van het be-stratingselement een goed elektrisch contact worden verzekerd. De 5 elektrische plug heeft een voorzijde welke in op het bestratingsele-ment aangesloten toestand naar de eerste zijde wijst. De drukveer zal bij voorkeur met de hartlijn ervan parallel met de voorzijde verlopen. Doordat aanliggende windingen enigszins op afstand van elkaar liggen, zullen vuildeeltjes zoals zandkorrels opzij worden gedrongen. 10 Het aantal geleidende haren of draden van de borstel is ten minste twee.A good electrical contact can thus also be ensured in the case of dirt on the electrodes of the streaking element. The electrical plug has a front side which points to the first side in the condition connected to the paving element. The compression spring will preferably run parallel to the front with its axis. Because adjacent windings are somewhat spaced apart, dirt particles such as grains of sand will be pushed aside. The number of conductive bristles or wires of the brush is at least two.
Ten minste een contactelektrode van de elektrische plug kan een aangedreven contactelektrode zijn, zoals een met een motor aangedreven contactelektrode.At least one contact electrode of the electrical plug can be a driven contact electrode, such as a motor-driven contact electrode.
15 Ook op die wijze kan een goed contact met een elektrode van het bestratingselement worden verzekerd.A good contact with an electrode of the paving element can also be ensured in this way.
In plaats daarvan of daarenboven kan de elektrische plug volgens de uitvinding hierdoor zijn gekenmerkt dat de elektrische plug is voorzien van een reinigingselement gekozen uit een ventilator, een 20 verwarmingselement, een aangedreven wisser en een aangedreven borstel voor het reinigen van de elektroden van het bestratingselement.Instead or additionally, the electrical plug according to the invention can be characterized in that the electrical plug is provided with a cleaning element selected from a fan, a heating element, a powered wiper and a powered brush for cleaning the electrodes of the paving element.
Aldus kunnen de gevolgen van vuil en/of vocht worden beperkt, en kan eventueel eerder met laden worden begonnen.The effects of dirt and / or moisture can thus be limited, and loading can possibly be started earlier.
Voor het met het bestratingselement volgens de uitvinding ver-25 binden wordt de elektrische plug volgens de uitvinding bij voorkeur hierdoor gekenmerkt dat ten minste een verbindingselement bezit gekozen uit een magneet en een ferromagnetisch element.For connecting to the paving element according to the invention, the electrical plug according to the invention is preferably characterized in that it has at least one connecting element selected from a magnet and a ferromagnetic element.
Dit verbindingselement werkt dan samen met een overeenkomstig verbindingselement in het bestratingselement.This connecting element then cooperates with a corresponding connecting element in the paving element.
30 Volgens een gunstige uitvoeringsvorm wordt de elektrische plug volgens de uitvinding hierdoor gekenmerkt dat de elektrische plug is ingericht om een kracht van ten minste 150 kg te weerstaan.According to a favorable embodiment, the electrical plug according to the invention is characterized in that the electrical plug is adapted to withstand a force of at least 150 kg.
Volgens een gunstige uitvoeringsvorm wordt de elektrische plug volgens de uitvinding hierdoor gekenmerkt dat de elektrische plug is 35 voorzien van een handle voor het losneembaar vastzetten van de elektrische plug.According to a favorable embodiment, the electrical plug according to the invention is characterized in that the electrical plug is provided with a handle for releasably securing the electrical plug.
De handle kan bij voorkeur middels een slot worden vastgezet, waardoor derden deze niet los kunnen nemen. De handle zal ten minste 5 een beweegbare arm bedienen die het mogelijk maakt dat de elektrisch plug aangrijpt op het bestratingselement. Het aangrijpen kan op tegenoverliggende zijden van het bestratingselement geschieden, maar bijvoorbeeld ook op in het bestratingselement aangebrachte gaten.The handle can preferably be secured by means of a lock, so that third parties cannot release it. The handle will operate at least one movable arm that allows the electrical plug to engage the paving element. The engagement can take place on opposite sides of the paving element, but also, for example, on holes provided in the paving element.
5 Dit maakt het mogelijk dat het op te laden voertuig op de plug, of een deel daarvan wordt geplaatst, waardoor de plug niet door onverlaten kan worden verwijderd. De in samenhang met het bestratingselement besproken sensor voor het detecteren of een elektrische plug is aangesloten kan daarbij desgewenst een druksensor of krachtsensor 10 (zoals een rekstrookje) zijn, al zal het in het algemeen onwenselijk zijn als dit de enige detectie is.This makes it possible for the vehicle to be charged to be placed on the plug, or a part thereof, as a result of which the plug cannot be removed by accident. The sensor for detecting whether an electrical plug is connected in connection with the paving element can be a pressure sensor or force sensor 10 (such as a strain gauge) if desired, although it will generally be undesirable if this is the only detection.
Tenslotte heeft de uitvinding betrekking op drie belangrijke toepassingsvormen waarvan de elektrische plug deel zal uitmaken, te weten een verlengkabel, een verloopstekker, en een elektrisch voer-15 tuig. Voor elk van deze uitvoeringsvormen geldt dat deze kunnen zijn ingericht voor het afgeven van een fluïdum aan het bestratingselement, bij voorkeur geschiedt dit dan onder verhoogde druk. Het fluïdum kan bijv. perslucht zijn, maar ook een reinigingsvloeistof zoals water.Finally, the invention relates to three important forms of application of which the electrical plug will form part, namely an extension cable, an adapter plug, and an electric vehicle. For each of these embodiments, it holds that they can be adapted to deliver a fluid to the paving element, this is then preferably done under increased pressure. The fluid can be, for example, compressed air, but also a cleaning fluid such as water.
20 De onderhavige uitvinding zal thans worden toegelicht aan de hand van schematische tekeningen, waarin fig. 1 een bestratingselement met een elektrische plug toont; fig. 2 een bestratingselement met een magneetsensor toont; fig. 3 een elektrische plug met spiraalveer-vormige contacte- 25 lektroden toont; fig. 4 een elektrische plug met contactelektroden in de vorm van borstels toont; fig. 5 een elektrische plug met aangedreven contactelektroden toont; 30 fig. 6 een bestratingselement met een elektrische plug met aan gedreven contactelektroden toont; fig. 7 een elektrische plug met een reinigingselement voor het verdrijven van vocht toont; fig. 8 een bestratingselement met een elektrische plug met een 35 handle voor het losneembaar vastzetten van de elektrische plug toont; fig. 9 een elektrische plug welke deel uitmaakt van een elektrisch aangedreven voertuig toont; 6 fig. 10 een elektrische plug welke deel uitmaakt van een ver-lengkabel die is aangesloten op een elektrisch aangedreven voertuig; fig. 11 een elektrisch aangedreven voertuig aangesloten op een alternatieve plug volgens de uitvinding toont; en 5 fig. 12 een verloopstekker toont.The present invention will now be elucidated with reference to schematic drawings, in which Fig. 1 shows a paving element with an electrical plug; Fig. 2 shows a paving element with a magnet sensor; Fig. 3 shows an electrical plug with coil spring-shaped contact electrodes; Fig. 4 shows an electrical plug with contact electrodes in the form of brushes; Fig. 5 shows an electrical plug with driven contact electrodes; Fig. 6 shows a paving element with an electrical plug with driven contact electrodes; Fig. 7 shows an electrical plug with a cleaning element for expelling moisture; Fig. 8 shows a paving element with an electrical plug with a handle for releasably securing the electrical plug; Fig. 9 shows an electrical plug which forms part of an electrically driven vehicle; Fig. 6 shows an electrical plug which forms part of an extension cable connected to an electrically driven vehicle; Fig. 11 shows an electrically driven vehicle connected to an alternative plug according to the invention; and Fig. 12 shows an adapter plug.
Fig. 1 toont een bestratingselement in de vorm van een tegel 1 welke een in de tegel 1 ingebedde drie-aderige kabel 2 bezit, waarvan de aders 3 verbonden zijn met oppervlakte-elektroden 4 op de bovenzijde van de tegel 1. De tegel 1 bezit verder 2 verbindingselementen 10 in de vorm van ingebedde magneten 5, 6 waarvan de rol in de volgende alinea zal worden uitgelegd.FIG. 1 shows a paving element in the form of a tile 1 which has a three-core cable 2 embedded in the tile 1, the cores of which are connected to surface electrodes 4 on the upper side of the tile 1. The tile 1 furthermore has 2 connecting elements 10 in the form of embedded magnets 5, 6 whose role will be explained in the following paragraph.
Fig. 1 toont verder een elektrische plug 11 welke een drie-aderige kabel 12 bezit voor aansluiting op een elektrisch aangedreven voertuig, zoals een auto. De elektrische plug 11 bezit contact-15 elektroden 14 welke bij het aansluiten van de elektrische plug 11 op de tegel 1 contact maken met de oppervlakte-elektroden 4 van de tegel 1. De term oppervlakte-elektroden wordt in de onderhavige aanvraag gebruikt om contact-elektroden op een bestratingselement volgens de uitvinding aan te duiden, en in de aanvraag louter gebruikt om gemak-20 kelijk onderscheid te maken tussen elektroden van het bestratingselement en die van de elektrische plug. De elektrische plug 11 bezit magneten 15, 16. Deze magneten 15, 16 werken samen met de magneten 5, 6 van de tegel 1 om de elektrische plug 11 op de tegel 1 aan te sluiten. De polen van de magneten 15, 16 kunnen in dezelfde richting pa- 25 rallel met elkaar lopen, in welk geval de plug 11 in twee standen op de tegel 1 kan worden aangesloten, of in tegengestelde richting parallel met elkaar lopen, in welk geval de plug 11 maar in één stand op de tegel 1 kan worden aangesloten. In het laatste geval is er een verhoogde productie-eenvoud voor de producenten van de bestratings-30 elementen en de elektrische pluggen, aangezien zij zich niet druk hoeven te maken over de absolute pool-oriëntatie, en er alleen voor hoeven te zorgen dat de beide magneten in een tegengestelde poolrich-ting worden aangebracht. Het spreekt voor zich dat er meer of minder magneten gebruikt kunnen worden. In plaats van een tweetal magneten 35 kan ook een enkele magneet worden gebruikt, bijvoorbeeld met een pool-oriëntatie evenwijdig aan de bovenzijde van de tegel 1. Problemen met de pool-oriëntatie kunnen ook worden vermeden wanneer een of meer (maar niet alle) magneten 5, 6, 15, 16 worden vervangen door een 7 lichaam van ferromagnetisch materiaal, zoals ijzer. Dat kan samenwerken met een magneet ongeacht de oriëntatie van de laatste.FIG. 1 further shows an electrical plug 11 which has a three-core cable 12 for connection to an electrically driven vehicle, such as a car. The electrical plug 11 has contact 15 electrodes 14 which, when connecting the electrical plug 11 to the tile 1, make contact with the surface electrodes 4 of the tile 1. The term surface electrodes is used in the present application to electrodes on a paving element according to the invention, and used in the application merely to easily distinguish between electrodes of the paving element and those of the electric plug. The electrical plug 11 has magnets 15, 16. These magnets 15, 16 cooperate with the magnets 5, 6 of the tile 1 to connect the electrical plug 11 to the tile 1. The poles of the magnets 15, 16 can run parallel to each other in the same direction, in which case the plug 11 can be connected to the tile 1 in two positions, or run parallel to each other in the opposite direction, in which case the plug 11 but can be connected to tile 1 in one position. In the latter case, producers of the paving elements and the electrical plugs have an increased production simplicity, since they do not have to worry about the absolute pole orientation, and only have to ensure that the two magnets are arranged in an opposite polar direction. It goes without saying that more or fewer magnets can be used. Instead of a pair of magnets 35, a single magnet can also be used, for example with a pole orientation parallel to the top of the tile 1. Problems with the pole orientation can also be avoided when one or more (but not all) magnets 5, 6, 15, 16 are replaced by a 7 body of ferromagnetic material, such as iron. That can work together with a magnet regardless of the orientation of the latter.
Fig. 2 laat een alternatieve tegel 21 zien, welke net als tegel 1 is voorzien van een drie-aderige kabel 23 en drie oppervlakte-5 elektroden 24. Voor het detecteren van de aanwezigheid van een elektrische plug zoals elektrische plug 11 van Fig. 1 is een magneetscha-kelaar 27 voorzien. De aanwezigheid van een magnetisch veld verschaft door de elektrische plug zorgt in de hier getoonde uitvoeringsvorm voor het verschaffen van een elektrische verbinding naar een van de 10 oppervlakte-elektroden 24. Het spreekt voor zich dat ook alternatieven denkbaar zijn, zoals het activeren van een regelschakeling.FIG. 2 shows an alternative tile 21 which, like tile 1, is provided with a three-core cable 23 and three surface electrodes 24. For detecting the presence of an electrical plug such as electrical plug 11 of FIG. 1, a magnetic switch 27 is provided. In the embodiment shown here, the presence of a magnetic field provided by the electrical plug provides for an electrical connection to one of the surface electrodes 24. It goes without saying that alternatives are also conceivable, such as the activation of a control circuit .
Fig. 3 toont een alternatieve elektrische plug 31 met een elektrische kabel 32 en magneten 35, 36. De elektrische plug 31 heeft twee contact-elektroden 34 in een spiraalvorm, waarbij de hartlijn 15 van de spiraalvorm na aansluiten op een bestratingselement in hoofdzaak evenwijdig loopt met de zijde van het bestratingselement waartegen de elektrische plug 31 wordt aangesloten. Eventueel aanwezig vuil, zoals zandkorrels worden door de vorm van de windingen weggedrukt, en aldus wordt verstoring van het elektrische contact tussen 20 de oppervlakte-elektroden en de contact-elektroden 34 vermeden. De spiraal-vorm biedt tevens de mogelijkheid van enige vervorming als gevolg van de kracht waarmee de elektrische plug 31 tegen het bestratingselement wordt gedrukt, bijvoorbeeld door de magneten 35, 36.FIG. 3 shows an alternative electrical plug 31 with an electrical cable 32 and magnets 35, 36. The electrical plug 31 has two contact electrodes 34 in a spiral shape, the axis 15 of the spiral shape after connecting to a paving element being substantially parallel to the side of the paving element to which the electrical plug 31 is connected. Any dirt present, such as sand grains, is pushed away by the shape of the windings, and thus disturbance of the electrical contact between the surface electrodes and the contact electrodes 34 is avoided. The spiral shape also offers the possibility of some distortion as a result of the force with which the electrical plug 31 is pressed against the paving element, for example by the magnets 35, 36.
Fig. 4 toont als een variant van Fig. 3 een elektrische plug 41 25 met in plaats van contact-elektroden in de vorm van een spiraal contact-elektroden in de vorm van een borstel 44.FIG. 4 shows as a variant of FIG. 3 an electrical plug 41 with instead of contact electrodes in the form of a spiral contact electrodes in the form of a brush 44.
Om contact tussen de oppervlakte-elektroden 4 van de tegel 1 en met de contact-elektroden te verzekeren, kan een elektrische plug 51 (Fig. 5) zijn voorzien van middels motoren 58 aangedreven contact-30 elektroden 54. Contact kan op conventionele wijze middels koolbor- stels geschieden, iets dat geen verdere toelichting behoeft.To ensure contact between the surface electrodes 4 of the tile 1 and with the contact electrodes, an electrical plug 51 (Fig. 5) can be provided with contact-electrodes 54 driven by motors 58. Contact can be made in a conventional manner by carbon brushes are made, something that requires no further explanation.
Fig. 6 toont een bestratingselement in de vorm van tegel 61 welke is voorzien van een ingebedde drie-aderige kabel 62 welke zijn aangesloten op concentrische oppervlakte-elektroden 64. Verwijzings-35 cijfer 161 geeft een elektrische plug aan die is voorzien van een enkele motor 168, welke een eerste arm 169a aandrijft waarop drie con tact-elektroden 164 zijn aangebracht en een tweede arm 169b welke is voorzien van een borstel 167. Met de laatste kan vuil van de elektro 8 den worden geveegd. Om het probleem van kabeltwist te vermijden, maakt de motor 168 bij voorkeur een heen-en-weergaande slagbeweging, en is bijvoorbeeld een motor zoals bekend voor het aandrijven van een ruitenwisser.FIG. 6 shows a paving element in the form of tile 61 which is provided with an embedded three-core cable 62 which are connected to concentric surface electrodes 64. Reference number 161 indicates an electrical plug which is provided with a single motor 168, which drives a first arm 169a on which three contact electrodes 164 are arranged and a second arm 169b which is provided with a brush 167. With the latter, dirt can be wiped off the electrodes 8. To avoid the cable twist problem, the motor 168 preferably makes a reciprocating stroke movement, and is for example a motor as known for driving a windscreen wiper.
5 Fig. 7 toont een elektrische plug 71 welke is voorzien van een twee-aderige kabel 32 aangesloten op contact-elektroden 74. De plug is voorzien van een luchtinlaatpijp 72a en een luchtafvoerpijp 72b. In de luchtinlaatpi jp 72a bevinden zich een ventilator 75 voor het aanzuigen van buitenlucht en een verwarmingselement 76 voor het ver-10 warmen van de aangezogen buitenlucht. Hiermee kunnen de oppervlakte-elektroden van een bestratingselement in geval dat vochtig of nat is, worden gedroogd voordat de spanning op de oppervlakte-elektroden wordt aangelegd. Er kan een toevoerleiding 77 aanwezig zijn voor het toevoeren van een reinigingsmiddel zoals water of alcohol. Voor het 15 voorkomen van het binnendringen van water kan een afdichtring, zoals een rubberen afdichtring 79, aanwezig zijn.FIG. 7 shows an electrical plug 71 which is provided with a two-core cable 32 connected to contact electrodes 74. The plug is provided with an air inlet pipe 72a and an air exhaust pipe 72b. In the air inlet pin 72a there is a fan 75 for sucking in outside air and a heating element 76 for heating the sucked in outside air. This allows the surface electrodes of a paving element to be dried in the event that it is damp or wet before the voltage is applied to the surface electrodes. A supply line 77 may be provided for supplying a cleaning agent such as water or alcohol. To prevent water from penetrating, a sealing ring, such as a rubber sealing ring 79, may be present.
Fig. 8 toont een bestratingselement 81 waarbij oppervlakte-elektroden 84 zich op een sectie 82 bevinden die hoger ligt dan de omringende zijde van de tegel 81. De sectie 82 heeft een zoekrand 83, 20 welke samenwerkt met een zoekrand 183 van elektrische plug 181. De zoekranden 83, 183 werken met elkaar samen om het plaatsen van de elektrische plug 181 op het bestratingselement 81 te vergemakkelijken. De vorm van de sectie 82 en die van de zoekrand 183 kunnen zodanig zijn gekozen dat de oriëntatie van de elektrische plug 181 be-25 perkt is, hetgeen bijdraagt aan de juiste plaatsing van de contact-elektroden 184 tegen de oppervlakte-elektroden 84 die zijn aangesloten op de twee-aderige kabel 89. De elektrische plug 181 kan middels een handle 185 aan het bestratingselement 81 worden geklemd.FIG. 8 shows a paving element 81 with surface electrodes 84 located on a section 82 that is higher than the surrounding side of the tile 81. The section 82 has a search edge 83, 20 which cooperates with a search edge 183 of electrical plug 181. The search edges 83, 183 cooperate with each other to facilitate placement of the electrical plug 181 on the paving element 81. The shape of the section 82 and that of the locating edge 183 can be chosen such that the orientation of the electrical plug 181 is limited, which contributes to the correct placement of the contact electrodes 184 against the surface electrodes 84 which are connected to the two-core cable 89. The electrical plug 181 can be clamped to the paving element 81 by means of a handle 185.
Fig. 9 toont een elektrisch aangedreven voertuig in de vorm van 30 een personenauto 91, welke wordt opgeladen via een bestratingselement in de vorm van een trottoirband 93 voorzien van een elektriciteits-snoer 92. De personenauto 91 is daartoe voorzien van een plug 191 met een kabel 192.FIG. 9 shows an electrically driven vehicle in the form of a passenger car 91, which is charged via a paving element in the form of a curb belt 93 provided with an electricity cord 92. To this end, the passenger car 91 is provided with a plug 191 with a cable 192 .
Fig. 10 toont een elektrisch aangedreven voertuig in de vorm 35 van een personenauto 101, welke wordt opgeladen via een bestratingselement in de vorm van een trottoirtegel 103 voorzien van een elek-triciteitssnoer 92. De personenauto 101 is daartoe voorzien van een plug 191 met een kabel 192. Voor de aansluiting op de trottoirtegel 9 103 is een verlengsnoer 195 voorzien dat aan een eerste uiteinde ervan is voorzien van een elektrische plug 196 voor koppeling aan de elektrische plug 191, en aan een tweede uiteinde ervan is voorzien van een elektrische plug 197 voor aansluiting op de trottoirtegel 5 103.FIG. 10 shows an electrically driven vehicle in the form of a passenger car 101, which is charged via a pavement element in the form of a pavement tile 103 provided with an electric cord 92. To this end, the passenger car 101 is provided with a plug 191 with a cable 192. For the connection to the pavement tile 9 103, an extension cord 195 is provided which at its first end is provided with an electrical plug 196 for coupling to the electrical plug 191, and at a second end thereof is provided with an electrical plug 197 for connection on the curb tile 5 103.
Fig. 11 toont een variant van fig. 9 waarbij de elektrische plug 191 is voorzien van een voet in de vorm van een plaat 199. De personenauto 91 wordt met een band ervan op de plaat 199 geplaatst. Dit verhindert dat een derde de elektrische plug 191 kan verwijderen. 10 Fig. 12 stemt in hoofdzaak overeen met fig. 4, maar de elektri sche plug is nu integraal deel van een verloopstekker 121, welke twee bussen 122 bezit voor het onvangen van een mannelijke plug.FIG. 11 shows a variant of FIG. 9 in which the electrical plug 191 is provided with a foot in the form of a plate 199. The passenger car 91 is placed with a band thereof on the plate 199. This prevents a third party from removing the electrical plug 191. FIG. 12 substantially corresponds to FIG. 4, but the electrical plug is now an integral part of an adapter plug 121, which has two sockets 122 for receiving a male plug.
15 103750815 1037508
Claims (16)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1037508A NL1037508C2 (en) | 2009-11-27 | 2009-11-27 | DEVICE FOR CHARGING AN ELECTRIC VEHICLE AND AN ELECTRIC PLUG. |
| PCT/NL2010/000161 WO2011065816A2 (en) | 2009-11-27 | 2010-11-24 | Electrical plug for charging an electric vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1037508A NL1037508C2 (en) | 2009-11-27 | 2009-11-27 | DEVICE FOR CHARGING AN ELECTRIC VEHICLE AND AN ELECTRIC PLUG. |
| NL1037508 | 2009-11-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1037508C2 true NL1037508C2 (en) | 2011-05-30 |
Family
ID=42272592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1037508A NL1037508C2 (en) | 2009-11-27 | 2009-11-27 | DEVICE FOR CHARGING AN ELECTRIC VEHICLE AND AN ELECTRIC PLUG. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1037508C2 (en) |
| WO (1) | WO2011065816A2 (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011051646A1 (en) * | 2011-07-07 | 2013-01-10 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | contacting |
| FR3004389B1 (en) * | 2013-04-16 | 2016-12-09 | Ier Systems | SELF-PROPELLED STRUCTURE FORMING SUPPORT FOR LOAD STATION AND LOAD STATION |
| DE102016121355B4 (en) | 2016-11-08 | 2024-02-22 | Easelink Gmbh | Vehicle connection device and vehicle connection system |
| DE102016121357B4 (en) * | 2016-11-08 | 2024-02-22 | Easelink Gmbh | Vehicle connection device and vehicle connection system |
| JP7281199B2 (en) | 2017-06-28 | 2023-05-25 | トゥロージャン エナジー リミテッド | Devices and systems for connecting electric vehicles to electrical networks and methods of use |
| GB2572752A (en) * | 2018-04-03 | 2019-10-16 | Teobi Engineering Associates Ltd | Charging arrangements for electric vehicles |
| DE102021111035A1 (en) | 2021-04-29 | 2022-11-03 | Audi Aktiengesellschaft | Fan unit for a conductive charging unit of a motor vehicle, conductive charging unit, motor vehicle and method for operating a fan unit |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0622265A2 (en) * | 1993-04-26 | 1994-11-02 | Ford Motor Company Limited | Universal electric vehicle charging adapter |
| US6371768B1 (en) * | 1998-03-31 | 2002-04-16 | Daimlerchrysler Corporation | Universal charge port connector for electric vehicles |
| WO2002063742A1 (en) * | 2000-11-10 | 2002-08-15 | Adrian Robert Mould | Electric vehicle charging |
| DE102004048226A1 (en) * | 2004-09-27 | 2006-04-13 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Battery charging system, for vehicles such as buses or trams, has contacts arranged in carriageway boundary member and accessed by charging arm system of vehicle |
| WO2008020463A2 (en) * | 2006-08-17 | 2008-02-21 | Sequoia Automation S.R.L. | Quick-recharging energy feeding system for means of transport with electric traction |
| US20090009131A1 (en) * | 2007-06-06 | 2009-01-08 | Kissel Jr Waldemar | Method and Apparatus for Charging Electric Devices |
| WO2009038976A2 (en) * | 2007-07-04 | 2009-03-26 | Satyajit Patwardhan | Widely deployable charging system for vehicles |
| US20090286414A1 (en) * | 2008-05-19 | 2009-11-19 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Electric vehicle control device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29612378U1 (en) * | 1996-07-23 | 1996-09-19 | Rema Lipprandt Gmbh Co Kg | Multipole device plug-in device consisting of a device plug and / or a device socket or connector set thereof, in particular for electric industrial trucks, batteries or chargers therefor |
-
2009
- 2009-11-27 NL NL1037508A patent/NL1037508C2/en not_active IP Right Cessation
-
2010
- 2010-11-24 WO PCT/NL2010/000161 patent/WO2011065816A2/en active Application Filing
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0622265A2 (en) * | 1993-04-26 | 1994-11-02 | Ford Motor Company Limited | Universal electric vehicle charging adapter |
| US6371768B1 (en) * | 1998-03-31 | 2002-04-16 | Daimlerchrysler Corporation | Universal charge port connector for electric vehicles |
| WO2002063742A1 (en) * | 2000-11-10 | 2002-08-15 | Adrian Robert Mould | Electric vehicle charging |
| DE102004048226A1 (en) * | 2004-09-27 | 2006-04-13 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Battery charging system, for vehicles such as buses or trams, has contacts arranged in carriageway boundary member and accessed by charging arm system of vehicle |
| WO2008020463A2 (en) * | 2006-08-17 | 2008-02-21 | Sequoia Automation S.R.L. | Quick-recharging energy feeding system for means of transport with electric traction |
| US20090009131A1 (en) * | 2007-06-06 | 2009-01-08 | Kissel Jr Waldemar | Method and Apparatus for Charging Electric Devices |
| WO2009038976A2 (en) * | 2007-07-04 | 2009-03-26 | Satyajit Patwardhan | Widely deployable charging system for vehicles |
| US20090286414A1 (en) * | 2008-05-19 | 2009-11-19 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Electric vehicle control device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2011065816A2 (en) | 2011-06-03 |
| WO2011065816A3 (en) | 2012-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL1037508C2 (en) | DEVICE FOR CHARGING AN ELECTRIC VEHICLE AND AN ELECTRIC PLUG. | |
| CN109017340B (en) | Vehicle architecture, electrical system, and control algorithm for arbitrating vehicle charging | |
| US9774149B2 (en) | Magnetically actuated AC power connector | |
| CN103384626B (en) | Modular vehicle system, electric vehicle and for the module that is connected with electric vehicle | |
| US20200269714A1 (en) | Vehicle connection device, ground contact unit, vehicle coupling system and method for automatically conductively connecting a vehicle contact unit with a ground contact unit | |
| US8875856B2 (en) | Tile for forming a ground power supply line | |
| KR100970338B1 (en) | Warning apparatus for exchange of vehicle starter | |
| CN102803004A (en) | Transmission system for charging the traction batteries of an electrically driven motor vehicle | |
| WO2009070334A1 (en) | Docking bays for recharging vehicle batteries | |
| CN103692921A (en) | High voltage charge pack | |
| JP6040169B2 (en) | Jump start device for automatic vehicles | |
| JP5712983B2 (en) | Vehicle and vehicle control method | |
| CN111717047B (en) | Vehicle lower part structure | |
| JPH062946U (en) | Charging connector for separate charger | |
| CN110040026A (en) | Temperature control to the charge cable of the quick charge station with electrically driven vehicles | |
| AU2009327192B2 (en) | Battery connection method | |
| FR2924390B1 (en) | ELECTRICAL CONNECTION OF AN INTERIOR DEVELOPMENT ELEMENT OF A MOTOR VEHICLE | |
| EP1191222A3 (en) | Prime mover starting control apparatus | |
| CN110303904B (en) | Charging control method and charging equipment for rail transit vehicle | |
| EP3141416A2 (en) | Fixing device, charging system using the same, fixing method thereof and wheel axis kits thereof | |
| JPH10117405A (en) | Connector holder for charging electric vehicle | |
| CN100584137C (en) | Vehicular flicker frequency matching device capable of replacing bulb-type turn indicator | |
| FR2964266B1 (en) | ELECTRIC MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH A CHARGER WITH OR WITHOUT CONTACT | |
| CN209082406U (en) | A kind of intelligent control circuit and road sweeper of road sweeper | |
| JP3199497U (en) | In-vehicle electrical equipment power supply control device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20140601 |