NL1024275C2 - Bus, zoals een verfbus. - Google Patents

Description

BUS, ZOALS EEN VERFBUS

De uitvinding heeft betrekking op een bus, zoals een verfbus, omvattende een houder met een door een omtreksrand 5 gevormde houderopening en een binnen de omtreksrand opneembare deksel, waarbij tussen de omtreksrand en het deksel ten minste één sleuf overblijft voor het daarin steken van een openingswerktuig.

Een dergelijke bus is algemeen bekend als verfblik, 10 waarbij houder, zowel als deksel, vervaardigd zijn van dun plaatstaal, in het bijzonder blik. Het bezwaar van een verfblik is dat daarin, na het gebruik van de verf, verfresten achterblijven. Door de verscheidenheid aan materialen van een dergelijk leeg verfblik, te weten blik en 15 verfresten, is het lastig een dergelijk leeg verfblik op een milieuverantwoorde wijze te verwerken.

De uitvinding beoogt een bus van de in de aanhef omschreven soort te verschaffen, waarbij dit bezwaar zich niet voordoet.

20 Volgens de uitvinding wordt dit doel bereikt door de houder en de deksel van de bus van kunststof te vervaardigen. Bij een geschikte keuze van de kunststof is een dergelijke houder goed op milieuverantwoordelijke wijze te verwerken. Daar komt bij dat verf makkelijker uit een kunststof houder 25 is te verwijderen, zodat het restant aan verfresten beperkt is.

Volgens een verdere gunstige ontwikkeling is de kunststof een kunststof met een lage adhesie voor water. In het bijzonder bij watergedragen verven zal de verf daardoor 30 binnen de gestelde EU norm gemakkelijk uit de houder afvloeien, zodat de houder wanneer deze leeg is, ook daadwerkelijk een minimum aan verfresten zal bevatten.

1024^75

I 2 I

I Opgemerkt wordt dat het op zichzelf wel bekend is om I

I kunststof houders voor verf te gebruiken, doch deze worden I

I vrijwel uitsluitend toegepast voor muurverven en dergelijke. I

I Het betreft hier kunststof emmers zonder sleuf. I

I 5 Een geschikte uitvoeringsvorm van de bus volgens de I

I uitvinding is gekenmerkt in conclusie 3. Voor acceptatie van I

I een kunststof bus in de professionele markt, is het van groot I

I belang dat deze qua vorm en maten niet wezenlijk afwijkt van I

I een op zichzelf bekend blik. Daarbij dient echter verzekerd I

I 10 te worden dat de deksel goed luchtdicht op de houder af dicht. I

I Met de volgens deze kenmerken uitgevoerde houder, wordt dat I

I doel bereikt. I

I Een zeer geschikte verdere ontwikkeling is gekenmerkt I

I in conclusie 4. De snaprand verzekert in de eerste plaats dat I

I 15 de deksel goed op de houder verankerd blijft, maar zorgt I

I tevens voor een binnenwaarts op de deksel uitgeoefende I

I kracht, waardoor het U-vormige randprofiel stevig op de I

I sluitrand wordt aangedrukt, en aldus een goede afdichting I

I wordt verzekerd. I

20 Bij voorkeur wordt de maatregel van conclusie 5 I

I toegepast. De hierboven omschreven werking van de snaprand I

I wordt niet nadelig beïnvloed door de onderbrekingen, terwijl I

I toch een goede bereikbaarheid voor een openingswerktuig van I

I de rand van de deksel wordt verkregen. Een dergelijk I

I 25 openingswerktuig kan op bekende wijze worden gevormd door een I

I schroevendraaier of een dergelijk gevormd gereedschap. I

I Een verdere verbetering van de afdichting wordt I

I verkregen met de maatregel van conclusie 8. Het tegengesteld I

I U-vormig profiel zorgt ervoor dat het U-vormige randprofiel I

I 30 in zekere mate veerkrachtig in radiale richting wordt I

I gesteund, waardoor een goede aanpassing aan de sluitrand en I

I dus een goede afdichting wordt bereikt. I

I 1024275 I

• I

3

Een zeer geschikte verdere ontwikkeling is gekenmerkt in conclusie 9. Doordat het wanddeel zich schuin naar de houderopening toe uitstrekt, zal bij het uitgieten van de inhoud van de houder deze makkelijk langs de schuine rand 5 geheel uit de houder stromen en niet achter deze rand blijven hangen. De lege houder zal dus op zekere wijze een minimum aan restanten van de inhoud blijven bevatten.

Door toepassing van de maatregel van conclusie 10 wordt bereikt dat de deksels op zichzelf stapelbaar zijn, 10 hetgeen in het bijzonder in het vulproces van de houders bijzonder gunstig is. Bovendien vormt de rug een opstaande wand die, wanneer de deksel omgekeerd ligt voorkomt, dat aan de deksel klevende inhoud in het U-vormige randprofiel kan stromen. Hierdoor blijft dit randprofiel vrij van inhoud en 15 kan de bus dus op betrouwbare wijze hersloten worden, wanneer de inhoud nog niet geheel verbruikt is.

Door toepassing van de maatregel van conclusie 11 wordt enerzijds, zoals eerder opgemerkt, een goede acceptatie van de bus volgens de uitvinding in de professionele markt 20 bereikt en wordt bovendien het grote voordeel verwezenlijkt, dat de bus volgens de uitvinding zonder enige omstelwerkzaamheden op reeds bekende en voor blikken ingestelde vulmachinès kunnen worden verwerkt. Hierdoor is het mogelijk om bijvoorbeeld een bepaald gedeelte van een 25 produktie nog in metalen verfbussen te verpakken en een ander deel van de produktie in bussen volgens de uitvinding.

De uitvinding zal verder worden toegelicht in de volgende beschrijving aan de hand van de bijgevoegde figuren, die een voorkeurs uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding 3 0 tonen.

Figuur 1 toont een langsdoorsnede van een bus volgens de uitvinding.

1 024275 I 4 I Figuur 2 toont een bovenaanzicht van de bus van I figuur 1.

I Figuur 3 toont een gedeeltelijk weggebroken doorsnede I op grotere schaal volgens pijl III in figuur 2.

5 Figuur 4 toont een dwarsdoorsnede op dezelfde schaal I als figuur 3, van twee opeen gestapelde gesloten bussen I volgens de uitvinding.

Figuur 5 toont een gedeeltelijke doorsnede van twee I opeen gestapelde deksels.

10 De in figuur 1 getoonde bus 1 omvat een houder 2 met een door een omtreksrand 8 gevormde houderopening en binnen I deze omtreksrand 8 opgenomen deksel 3. Zoals figuur 2 laat I zien, is tussen de omtreksrand 8 en de deksel 3 een aantal, in het geval van dit voorbeeld, zijn drie sleuven 4 aanwezig, I 15 waarin een in figuur 3 met 5 aangegeven openingswerktuig I gestoken kan worden voor het uit de houderopening opwippen van de deksel 3.

De sleuven 4 zijn in dit voorbeeld gevormd door onderbrekingen in een snaprand 14 aan de omtreksrand van de 20 deksel.

De houder is voorzien van een concentrisch binnen de omtreksrand 8 liggende sluitrand 10 die in dit geval cilindrisch is. De sluitrand 10 is met de wand van de houder 2 verbonden via een wanddeel 11 dat zich in figuur 3 gezien 25 naar boven, naar de houderopening toe, schuin uitstrekt.

Het zal duidelijk zijn dat wanneer de houder 2 wordt leeg geschonken, de inhoud van de houder gemakkelijk over deze schuine rand 11 weg vloeit, waardoor geen resten in de houder 2 achterblijven.

30 De deksel 3 is aan zijn omtrek voorzien van een om de sluitrand 10 grijpend, in doorsnede hoofdzakelijk U-vormig, randprofiel 12. De dimensionering van dit randprofiel 12 is zodanig dat dit de sluitrand 10 nauw op kan nemen.

I 1024275 * · 5

Aan de buitenomtrek is het U-vormige wandprofiel 12 voorzien van een snaprand 14 die samenwerkt met een snaprand 9 aan de omtreksrand 8 van de houder 2. Bij het sluiten van de houder wordt het deksel tussen de omtreksrand 8 gedrukt en 5 vallen de snapranden 9 en 14 achter elkaar, waardoor een goede aangrijping van de deksel op de houder wordt verzekert.

De werking van de snapranden 9, 14 is bovendien zodanig dat het buitenste wanddeel van het U-vormige randprofiel 12, dat de snaprand 14 draagt, naar binnen wordt 10 gedrukt, waardoor dit wanddeel extra aangedrukt wordt tegen de sluitrand 10, teneinde bij te dragen aan een goede afsluiting.

De deksel 3 is grenzend aan het U-vormige randprofiel 12 voorzien van een tweede U-vormig profiel 13 dat, zoals 15 figuur 3 laat zien, tegengesteld gericht is als het U-vormige randprofiel 12. Door dit U-vormige profiel 13 wordt het U-vormige randprofiel 12 enigszins veerkrachtig in radiale richting gesteund, zodat het U-vormige randprofiel 12, wat zijn positie betreft, zich aan kan passen aan de ligging van 20 de sluitrand 10.

Aldus wordt een bus 1 verkregen die een zeer goed en betrouwbaar sluitend deksel heeft en op de voor een verfblik gebruikelijke wijze geopend kan worden door tussen de rand van de houder en de deksel een werktuig, zoals een 25 schroevendraaier, te steken. Doordat de vorm van de bus sterk overeenkomt met de bekende vorm van een verfblik, waar een vakman goed mee overweg kan, zal de acceptatie van deze kunststof bus gemakkelijk zijn.

Teneinde een aantal gevulde bussen te kunnen 30 stapelen, is elke houder 2 aan zijn bodem voorzien van een uitstekende bodemrug 18, die een juist grotere omtrek heeft als de omtrek van het U-vormige randprofiel 12, waardoor deze rug 18 in de groef valt tussen de omtreksrand 8 en het U- 1024275 I 6 I vormige randprofiel 12. Dit is in figuur 4 verder I verduidelijkt.

I De deksels zijn aan hun onderzijde, dat wil zeggen de I zijde die zich in de normaal opgestelde, gesloten toestand I 5 van de bus aan de onderkant bevindt, voorzien van een rondom I lopende rug 15 die juist binnenwaarts ligt van het ü-vormige I randprofiel 12. Zoals figuur 5 duidelijk laat zien, kunnen de I deksels door de samenwerking van deze rug 15 en het U-vormige I randprofiel 12 goed gestapeld worden, en hetgeen in het I 10 bijzonder gunstig is bij het hanteren van een stapeldeksel, I bijvoorbeeld bij het aanbrengen van een stapel deksels in het

I magazijn van een vulmachine. I

I De rug 15 heeft als bijkomende gunstige functie het I

I opsluiten van aan de deksel klevende businhoud. Wanneer een I

I 15 deksel van een houder wordt afgenomen, is het niet ongewoon I

I dat zich businhoud, bijvoorbeeld verf, aan de deksel bevindt. I

I De deksel wordt dan op gebruikelijke wijze omgekeerd op een I

I oppervlak gelegd. De aan de deksel klevende verf kan dan, I

I doordat de rug 15 deze opsluit, niet in de groef van het U- I

20 vormige randprofiel 12 stromen. Hierdoor zal na het I

I hersluiten van de bus 1, wanneer deze nog niet geheel I

I opgebruikt is, sluiting niet vervuild worden met verf, I

I waardoor ook de hersloten bus, op betrouwbare wijze afgedicht I

I blijft. I

I 7024275

Claims (11)

1. Bus, zoals een verfbus, omvattende een houder met een door een omtreksrand gevormde houderopening en een binnen 5 de omtreksrand opneembare deksel, waarbij tussen de omtreksrand en de deksel ten minste één sleuf overblijft voor het daarin steken van een openingswerktuig, met het kenmerk dat de houder en de deksel van kunststof zijn vervaardigd.

2. Bus volgens conclusie 1, waarbij de kunststof een 10 kunststof is met een lage adhesie voor water.

3. Bus volgens conclusie 1 of 2, waarbij de houder is voorzien van een concentrisch binnen de omtreksrand liggende sluitrand, die zich in doorsnede dwars op de houderopening uitstrekt, en de deksel voorzien is van een om de sluitrand 15 grijpbaar, in doorsnede hoofdzakelijk U-vormig randprofiel.

4. Bus volgens conclusie 3, waarbij de omtreksrand van de houder voorzien is van een naar binnen gekeerde snaprand en de deksel voorzien is van een snapbaar daarmee samenwerkende, naar buiten gekeerde snaprand.

5. Bus volgens conclusie 4, waarbij ten minste één van de snapranden ten minste één onderbreking heeft voor het vormen van de sleuf.

6. Bus volgens conclusie 5, omvattende een aantal, gelijkmatig over de omtrek verdeelde onderbrekingen.

7. Bus volgens conclusie 6, waarbij het aantal drie is.

8. Bus volgens één van de conclusies 3-7, waarbij het U-vormig randprofiel in centrale richting van de deksel overgaat in een tegengesteld U-vormig profiel.

9. Bus volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de sluitrand verbonden is met een zich in doorsnede van de wand nabij de sluitrand schuin naar de houderopening toe uitstrekkend wanddeel. 1024275 * . * I β I

10. Bus volgens één van de voorgaande conclusies, I waarbij de deksel een zich rondom uitstrekkende rug omvat aan I de tegenoverliggende zijde van het u-vormige randprofiel en I juist binnenwaarts daarvan. I

11. Bus volgens één van de voorgaande conclusies, I waarbij de houder en de deksel ten minste nagenoeg dezelfde I afmetingen hebben als die van een standaard verfblik. I 1024275 I