NL1018648C2 - Child buggy has foldable frame in which wheels are fitted, frame having parts which extend from front wheels to hand grip, frame parts each having adjustment hinge - Google Patents
Child buggy has foldable frame in which wheels are fitted, frame having parts which extend from front wheels to hand grip, frame parts each having adjustment hinge Download PDFInfo
- Publication number
- NL1018648C2 NL1018648C2 NL1018648A NL1018648A NL1018648C2 NL 1018648 C2 NL1018648 C2 NL 1018648C2 NL 1018648 A NL1018648 A NL 1018648A NL 1018648 A NL1018648 A NL 1018648A NL 1018648 C2 NL1018648 C2 NL 1018648C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- hinge
- frame
- locking
- adjustment
- pram
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B9/00—Accessories or details specially adapted for children's carriages or perambulators
- B62B9/20—Handle bars; Handles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B2205/00—Hand-propelled vehicles or sledges being foldable or dismountable when not in use
- B62B2205/20—Catches; Locking or releasing an articulation
- B62B2205/22—Catches; Locking or releasing an articulation remotely controlled, e.g. from the handlebar
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/06—Hand moving equipment, e.g. handle bars
- B62B5/064—Hand moving equipment, e.g. handle bars adaptable for different users, e.g. by means of pivoting elements
Abstract
Description
KinderwagenPram
De uitvinding heeft betrekking op een kinderwagen met een samenvouwbaar frame en in het frame gemonteerde wielen, welk frame ten minste is voorzien van framedelen die zich in hoofdzaak vanaf een voorwiel of voorwielen tot aan 5 een handgreep uitstrekken, welke framedelen elk zijn voorzien van een instelscharnier met dwars op de kinderwagen gerichte scharnieras ter instelling van de positie van de handgreep ten opzichte van de wielen en een tussen dit instelscharnier en het voorwiel geplaatst samenvouwscharnier 10 met desactiveerbare vergrendeling en eveneens dwars op de kinderwagen gerichte scharnieras, waarbij tussen het instelscharnier en de vergrendeling van het samenvouwscharnier een trekkabel is toegepast die met zijn ene uiteinde is verbonden met het van de handgreep voorziene framedeel en met zijn 15 tegenover gélegen uiteinde aangrijpt op de vergrendeling, zodanig dat de vergrendeling van het samenvouwscharnier wordt gedesactiveerd wanneer het instelscharnier vanuit een beginstand een scharnierbeweging uitvoert.The invention relates to a pram with a collapsible frame and wheels mounted in the frame, which frame is at least provided with frame parts which extend substantially from a front wheel or front wheels to a handle, which frame parts are each provided with an adjustment hinge with pivot axis directed transversely to the pram for adjusting the position of the handle relative to the wheels and a collapse hinge 10 placed between this adjustment hinge and the front wheel and with pivot axis pivotal and also directed transversely to the pram, wherein between the adjustment hinge and the lock of the collapsible hinge a traction cable is used which is connected with its one end to the frame part provided with the handle and which engages the lock with its opposite end so that the locking of the collapsible hinge is deactivated when the adjusting hinge is started from a beginning perform a pivotal movement.
Bij een dergelijke kinderwagen kan met behulp van 20 het instelscharnier het van de handgreep voorziene gedeelte van het framedeel worden ingesteld overeenkomstig de behoefte van een gebruiker. Daarnaast is het instelscharnier, evenals het samenvouwscharnier, toegepast teneinde de kinderwagen tot kleine afmetingen te kunnen samenvouwen.With such a pram, the portion of the frame part provided with the handle can be adjusted by means of the adjustment hinge in accordance with the needs of a user. In addition, the adjustment hinge, as well as the collapse hinge, is used in order to be able to collapse the pram into small dimensions.
25 Opgemerkt dient te worden, dat een dergelijke kin derwagen met samenvouwbaar frame tevens is voorzien van andere scharnieren, welke nodig zijn om de samenvouwbaarheid te verkrijgen.It should be noted that such a child carriage with collapsible frame is also provided with other hinges, which are necessary to achieve collapsibility.
Wanneer de kinderwagen van het bovengenoemde type 30 moet worden samengevouwen, wordt het genoemde framedeel ter plaatse van het instelscharnier volledig samengevouwen. Tevens wordt de vergrendeling van het samenvouwscharnier gedesactiveerd en het framedeel aldaar eveneens samengevouwen.When the pram of the above-mentioned type 30 is to be folded together, the said frame part is completely folded together at the position of the adjusting hinge. The locking of the folding hinge is also deactivated and the frame part there is also folded together.
1018648 21018648 2
Een kinderwagen van het in de aanhef genoemde type wordt reeds beschreven in de internationale octrooiaanvrage W09847753. In dit document wordt reeds de mogelijkheid genoemd om een trekkabel tussen een instelbare handgreep en 5 een samenvouwscharnier aan te brengen. Deze trekkabel loopt langs het instelscharnier van de handgreep, zodat een instelling van de handgreep meteen leidt tot een activering van de trekkabel ten gevolge van een schijnbare lengteveran-dering daarvan. Hierdoor wordt een vergrendeling van het sa-10 menvouwscharnier terstond geactiveerd.A pram of the type mentioned in the preamble is already described in the international patent application WO9847753. In this document the possibility is already mentioned of arranging a pull cable between an adjustable handle and a collapse hinge. This traction cable runs along the adjustment hinge of the handle, so that an adjustment of the handle immediately leads to activation of the traction cable as a result of an apparent length change thereof. A locking of the folding hinge is hereby immediately activated.
Het is een doelstelling van de onderhavige uitvinding om een kinderwagen van het onderhavige type te verschaffen, waarvan het gebruiksgemak is verbeterd.It is an object of the present invention to provide a pram of the present type, the ease of use of which is improved.
Hiertoe bezit de kinderwagen volgens de uitvinding 15 het kenmerk, dat de trekkabel het samenvouwscharnier pas desactiveert wanneer het instelscharnier vanuit de begin-stand een vooraf bepaalde scharnierbeweging heeft uitgevoerd .To this end, the pram according to the invention is characterized in that the traction cable only deactivates the collapse hinge when the adjustment hinge has performed a predetermined hinge movement from the initial position.
Voor het samenvouwen van de kinderwagen volstaat 20 het, om het framedeel ter plaatse van het instelscharnier samen te vouwen. Tengevolge van de door de trekkabel gevormde mechanische koppeling tussen het instelscharnier en de vergrendeling van het samenvouwscharnier wordt de vergrendeling pas dan automatisch gedesactiveerd, wanneer het 25 instelscharnier een vooraf bepaalde scharnierbeweging heeft uitgevoerd. Hierdoor wordt voorkomen, dat een geringe instelling van de handgreep reeds leidt tot het ontgrendelen van het samenvouwscharnier.To collapse the pram it is sufficient to collapse the frame part at the location of the adjusting hinge. Due to the mechanical coupling formed by the traction cable between the adjusting hinge and the locking of the collapsing hinge, the locking is only automatically deactivated when the adjusting hinge has performed a predetermined hinge movement. This prevents a slight adjustment of the handle already leading to the unlocking of the folding hinge.
Het volgende wordt opgemerkt. Alhoewel hierna tel-30 kens sprake zal zijn van een trekkabel, dient men zich te realiseren dat ook ander equivalente mechanische koppelingen kunnen worden toegepast, bijvoorbeeld met koppelstangen. Daarnaast is het principe van de onderhavige uitvinding ook toepasbaar op andere onderdelen van een kinderwagen, zoals 35 bij mechanismen voor de verstelling van een rugleuning of 1018648 3 een beensteun, voor de bediening van andere verstelsystemen en/of vouwsystemen in de breedste zin van het woord, voor de bediening van centrale scharnierdelen, het vouwen van zonne-kapjes voor kinderwagens, wiegjes, autostoeltjes etc. Daar-5 naast is de uitvindingsgedachte ook toepasbaar op andere inrichtingen dan alleen kinderwagens, zoals aanverwante producten zoals reiswiegjes, bedjes, autoveiligheidszitjes, in-vouwbare meubels etc.The following is noted. Although hereinafter there will always be a tension cable, it should be realized that other equivalent mechanical couplings can also be used, for example with coupling rods. In addition, the principle of the present invention is also applicable to other parts of a pram, such as in the case of mechanisms for adjusting a backrest or a legrest, for operating other adjusting systems and / or folding systems in the broadest sense of the word. , for operating central hinge parts, folding sun caps for prams, cribs, car seats, etc. In addition, the inventive idea can also be applied to devices other than prams, such as related products such as travel cots, cots, car safety seats, etc. folding furniture etc.
Zoals reeds werd opgemerkt, wordt de vergrendeling 10 van het samenvouwscharnier pas gedesactiveerd wanneer het instelscharnier vanuit een beginstand een vooraf bepaalde schamierbeweging heeft uitgevoerd. Immers, het eerste gedeelte van de schamierbeweging van het instelscharnier dient voor de instelling van het instelscharnier en mag niet 15 leiden tot het desactiveren van de vergrendeling. Een dergelijke "vrije slag" van het instelscharnier kan hierdoor worden verkregen, dat de trekkabel pas wordt verplaatst na een vooraf bepaalde schamierbeweging van het instelscharnier.As already noted, the lock 10 of the collapse hinge is only deactivated when the adjustment hinge has performed a predetermined hinge movement from an initial position. After all, the first part of the hinge movement of the adjusting hinge serves to adjust the adjusting hinge and must not lead to the locking of the locking. Such a "free stroke" of the adjusting hinge can be obtained by the fact that the pull cable is only moved after a predetermined hinge movement of the adjusting hinge.
De trekkabel wordt in een dergelijk geval tijdens het eerste 20 gedeelte van de schamierbeweging van het instelscharnier strak getrokken, waarna een voortgezette schamierbeweging leidt tot een verplaatsing van de trekkabel en een bediening van de vergrendeling van het samenvouwscharnier.In such a case, the traction cable is pulled tight during the first part of the hinge movement of the adjusting hinge, whereafter a continued hinge movement leads to a displacement of the traction cable and an operation of the locking of the collapse hinge.
Het is evenwel ook mogelijk, dat de trekkabel 25 reeds vanaf het begin van de schamierbeweging van het instelscharnier wordt verplaatst, en de vergrendeling pas wordt gedesactiveerd na eèn vooraf bepaalde verplaatsing van de trekkabel. Afhankelijk van het type toegepaste vergrendeling kan dit betekenen, dat reeds vanaf het begin van de 30 verplaatsing van de trekkabel de vergrendeling wordt verplaatst, doch een volledige ontgrendeling pas na een vooraf bepaalde verplaatsing van de trekkabel plaatsvindt, of dat de vergrendeling pas wordt verplaatst na een vooraf bepaalde verplaatsing van de trekkabel en dan vrijwel onmiddellijk 35 wordt gedesactiveerd.However, it is also possible that the traction cable 25 is already displaced from the beginning of the hinge movement of the adjustment hinge, and the locking is only deactivated after a predetermined displacement of the traction cable. Depending on the type of locking applied, this may mean that the locking is already moved from the beginning of the displacement of the traction cable, but a complete unlocking only takes place after a predetermined displacement of the traction cable, or that the lock is only displaced after a predetermined displacement of the traction cable and then almost immediately 35 is deactivated.
101864« 4101864 «4
Tevens wordt een uitvoeringsvorm van de kinderwagen volgens de uitvinding genoemd, waarbij het instelscharnier is voorzien van in- en uitschakelbare vastzetmiddelen voor het in een gewenste scharnierpositie vastzetten van het 5 instelscharnier, waarbij ter plaatse van de handgreep bedie-ningsmiddelen voor de vastzetmiddelen zijn toegepast.An embodiment of the pram according to the invention is also mentioned, wherein the adjusting hinge is provided with switch-on and switch-off locking means for locking the adjusting hinge in a desired hinge position, wherein operating means for the locking means are applied at the location of the handle.
Op deze wijze kan een gebruiker van de kinderwagen, zonder zijn handen weg te nemen van de handgreep, het instelscharnier bedienen en eventueel het samenvouwen van de 10 kinderwagen bewerkstelligen.In this way a user of the pram can, without taking his hands away from the handle, operate the adjustment hinge and possibly cause the pram to collapse.
In een dergelijk geval is het dan mogelijk, dat de bedieningsmiddelen bestaan uit een draaigreep waarvan de draaibeweging wordt omgezet in een verplaatsing van een met de vastzetmiddelen verbonden bedieningskabel. Bij toepassing 15 van een dergelijke draaigreep is de bediening van de vastzetmiddelen van het instelscharnier uitermate eenvoudig. Teneinde te voorkomen, dat de vastzetmiddelen per ongeluk worden bediend, is het mogelijk om de draaigreep van een vergrendeling te voorzien die eerst moet worden ontgrendeld 20 alvorens een draaibeweging van de draaigreep mogelijk is.In such a case it is then possible for the operating means to consist of a rotary handle whose rotational movement is converted into a displacement of an operating cable connected to the fixing means. When such a turning handle is used, the operation of the fixing means of the adjusting hinge is extremely simple. In order to prevent the locking means from being accidentally operated, it is possible to provide the turning handle with a lock which must first be unlocked before turning the turning handle is possible.
Tevens bestaat binnen dit kader de mogelijkheid, dat het instelscharnier twee scharnierhelften bezit met concentrische inwendige cirkelvormige vertandingen, waarbij een koppeltandwiel binnen de scharnierhelften door de bedie-25 ningskabel axiaal verschuifbaar is tussen een koppelstand waarin het op beide vertandingen aangrijpt en een vrijgeef-stand waarin het buiten aangrijping is van ten minste een der vertandingen. In de koppelstand zijn de beide scharnier-helften met elkaar gekoppeld, zodat een onderlinge rotatie 30 niet mogelijk is. Het instelscharnier bezit dan een vaste positie. Met behulp van de bedieningskabel kan het koppel-tandwiel naar de vrijgeefstand worden verschoven, zodat de beide scharnierhelften van elkaar ontkoppeld worden, waarna een onderlinge rotatie naar een nieuwe gewenste positie van 35 het instelscharnier mogelijk is. Vervolgens wordt in deze 1018648 5 nieuwe positie het koppeltandwiel opnieuw in de op beide vertandingen aangrijpende koppelstand geplaatst.Within this framework there is also the possibility that the adjustment hinge has two hinge halves with concentric internal circular teeth, wherein a coupling gear wheel can be axially slidable within the hinge halves by the operating cable between a coupling position in which it engages both teeth and a release position in which it is outside engagement of at least one of the teeth. In the coupling position the two hinge halves are coupled to each other, so that mutual rotation is not possible. The adjustment hinge then has a fixed position. The coupling gear can be shifted to the release position with the aid of the control cable, so that the two hinge halves are disconnected from each other, whereafter a mutual rotation to a new desired position of the adjustment hinge is possible. Subsequently, in this new position, the coupling gear is again placed in the coupling position engaging both teeth.
Tenslotte wordt een uitvoeringsvariant van de kinderwagen volgens de uitvinding genoemd, waarbij de vergren-5 deling van het samenvouwscharnier bestaat uit een verschuifbare huls voor het in een grendelstand onderling koppelen van de op het vouwscharnier aansluitende framesegmenten. In de grendelstand van de verschuifbare huls grijpt deze aan op beide op het vouwscharnier aansluitende framesegmenten, zo-10 dat deze niet ten opzichte van elkaar kunnen scharnieren. In een gedesactiveerde stand van de verschuifbare huls bevindt ten minste één der genoemde framesegmenten zich buiten aan-grijping van de verschuifbare huls, zodat de genoemde framesegmenten ter plaatse van het samenvouwscharnier ten opzich-15 te van elkaar kunnen scharnieren en de kinderwagen kan worden samengevouwen.Finally, an embodiment variant of the pram according to the invention is mentioned, wherein the locking of the folding hinge consists of a sliding sleeve for mutually engaging the frame segments connecting to the folding hinge in a locking position. In the locking position of the slidable sleeve, it engages both frame segments connecting to the folding hinge, so that they cannot pivot relative to each other. In a deactivated position of the slidable sleeve, at least one of the frame segments mentioned is out of engagement with the slidable sleeve, so that said frame segments can pivot relative to each other at the location of the folding hinge and the pram can be folded together.
De uitvinding wordt hierna nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarinThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing, in which
Fig. 1 schematisch een perspectivisch aanzicht 20 toont van het frame met wielen van een uitvoeringsvorm van de kinderwagen volgens de uitvinding;FIG. 1 schematically shows a perspective view of the frame with wheels of an embodiment of the pram according to the invention;
Fig. 2-4 in zijaanzicht opeenvolgende fasen tonen van het samenvouwen van de in fig. 1 weergegeven kinderwagen; 25 Fig. 5 een explosieaanzicht toont van een hand greep met bedieningsmiddelen;FIG. 2-4 show, in side view, successive phases of collapsing the pram shown in Fig. 1; FIG. 5 shows an exploded view of a hand grip with operating means;
Fig. 6 een explosieaanzicht toont van een instel- scharnier;FIG. 6 shows an exploded view of an adjustment hinge;
Fig. 7 een perspectivisch aanzicht toont van een 30 bedieningsdeel dat wordt toegepast in het instelscharnier volgens fig. 6, enFIG. 7 shows a perspective view of an operating part that is used in the adjustment hinge according to FIG. 6, and
Fig. 8 een explosieaanzicht toont van de vergrendeling van een samenvouwscharnier.FIG. 8 shows an exploded view of the locking of a collapse hinge.
In fig. 1 is perspectivisch het frame met wielen 35 van een samenvouwbare kinderwagen weergegeven. Tussen een 1018648 6 voorwiel 1 (dit kunnen ook bijvoorbeeld twee voorwielen zijn) en een handgreep 2 strekken zich twee framedelen 3 en 4 uit. Verticale framebuizen 5 en 6 zijn scharnierend (om dwars gerichte scharnierassen) verbonden met de framedelen 3 5 en 4 en strekken zich uit naar achterwielen 7. Tenslotte zijn horizontale framebuizen 8 en 9 zichtbaar die elk (eveneens met dwars gerichte scharnierassen) enerzijds scharnierend met de verticale framebuizen 5 respectievelijk 6 en anderzijds scharnierend met het onderste uiteinde van de fraio medelen 3 respectievelijk 4 zijn verbonden.Fig. 1 shows a perspective view of the frame with wheels 35 of a collapsible pram. Between a 1018648 6 front wheel 1 (these can also be, for example, two front wheels) and a handle 2, two frame parts 3 and 4 extend. Vertical frame tubes 5 and 6 are hingedly connected (around transverse hinge axes) to the frame parts 5 and 4 and extend to rear wheels 7. Finally, horizontal frame tubes 8 and 9 are each visible (also with transverse hinge axes) hingedly to the vertical frame tubes 5 and 6 respectively and on the other hand are hinged to the lower end of the fraio members 3 and 4 respectively.
De framedelen 3 en 4 zijn, uitgaande van het voorwiel 1, elk achtereenvolgens opgebouwd uit de volgende onderdelen: een onderste framesegment 10, een via een samen-vouwscharnier 11 met dwars gerichte scharnieras scharnierend 15 daarmee verbonden centraal framesegment 12 en een met dit centrale framesegment 12 door middel van een instelscharnier 13 met dwars gerichte scharnieras verbonden bovenste framesegment 14. De beide bovenste framesegmenten 14 zijn ter vorming van de handgreep 2 met elkaar verbonden.Starting from the front wheel 1, the frame parts 3 and 4 are each successively composed of the following parts: a lower frame segment 10, a central frame segment 12 pivotally connected thereto via a folding hinge 11 with transversely directed hinge axis 11 and a central frame segment 12 connected to this central frame segment 12 upper frame segment 14 connected by means of an adjustment hinge 13 with transverse hinge axis. The two upper frame segments 14 are connected to each other to form the handle 2.
20 De in fig. 1 weergegeven kinderwagen is samenvouw- baar ter reductie van zijn afmetingen. Alvorens deze samen-vouwbeweging aan de hand van de fig. 2-4 kort toe te lichten, wordt opgemerkt, dat de kinderwagen ook zodanig uitgevoerd kan zijn, dat de linker- en rechterhelft daarvan door 25 scharen met elkaar verbonden zijn, zodat de kinderwagen tevens zodanig kan worden samengevouwen dat de breedte daarvan wordt gereduceerd. Op zichzelf zijn dergelijke samenvouwbe-wegingen reeds bekend.The pram shown in Fig. 1 can be collapsed to reduce its dimensions. Before briefly explaining this folding movement with reference to Figs. 2-4, it should be noted that the pram can also be designed such that the left and right half thereof are connected to each other by scissors, so that the pram can also be folded in such a way that the width thereof is reduced. Such folding movements are already known per se.
In het schematische zijaanzicht van fig. 2 is de 30 kinderwagen weergegeven in een volledig uitgevouwen stand. Hierbij liggen de framesegment en 10, 12 en 14 van de framedelen 3 en 4 nagenoeg op één lijn. Het samenvouwscharnier 11 bevindt zich in een vergrendelde stand, en het instelscharnier 13 is ingesteld in een door een gebruiker gewenste 35 stand. Een mogelijke alternatieve instelling is door stip- 1018648 7 pellijnen aangeduid aan de hand van een andere positie van het bovenste framesegment 14'.In the schematic side view of fig. 2 the pram is shown in a fully unfolded position. The frame segment and 10, 12 and 14 of the frame parts 3 and 4 are substantially aligned. The collapse hinge 11 is in a locked position, and the adjustment hinge 13 is set in a position desired by a user. A possible alternative setting is indicated by dots 1018648 7 on the basis of a different position of the upper frame segment 14 '.
In fig. 3 is in een overeenkomstig zijaanzicht een tussenfase tijdens het samenvouwen van de kinderwagen weer-5 gegeven. Het bovenste framesegment 14 heeft reeds een vooraf bepaalde scharnierbeweging om het instelscharnier 13 uitgevoerd, waardoor een niet zichtbare mechanische koppeling met het samenvouwscharnier 11 is bekrachtigd en de vergrendeling van het samenvouwscharnier 11 is opgeheven. Hierdoor wordt 10 het mogelijk, dat het centrale framesegment 12 ten opzichte van het onderste framesegment 10 wordt verzwenkt. Tegelijkertijd vindt een scharnierbeweging van de verticale frame-buis 5 ten opzichte van het centrale framesegment 12 en ten opzichte van de horizontale framebuis 8 plaats (éen verge-15 lijkbare beweging vindt plaats tussen de onderdelen van het frame aan de tegenover gelegen zijde van de kinderwagen). Bovendien scharniert het onderste framesegment 10 ten opzichte van de horizontale framebuis 8.Fig. 3 shows an intermediate phase during the folding of the pram in a corresponding side view. The upper frame segment 14 has already performed a predetermined hinge movement about the adjustment hinge 13, whereby an invisible mechanical coupling with the folding hinge 11 is actuated and the locking of the folding hinge 11 is released. This makes it possible for the central frame segment 12 to be pivoted relative to the lower frame segment 10. At the same time a pivotal movement of the vertical frame tube 5 with respect to the central frame segment 12 and with respect to the horizontal frame tube 8 takes place (a comparable movement takes place between the parts of the frame on the opposite side of the pram ). Moreover, the lower frame segment 10 pivots relative to the horizontal frame tube 8.
Fig. 4 toont tenslotte een positie, waarbij de 20 kinderwagen nagenoeg volledig is samengevouwen.FIG. 4 finally shows a position in which the pram is almost completely collapsed.
De technische maatregelen die zijn genomen om de samenvouwbeweging overeenkomstig de fig. 2-4 te bewerkstelligen, worden hierna nader toegelicht aan de hand van de fig. 5-8.The technical measures that have been taken to effect the folding movement in accordance with Figs. 2-4 are explained in more detail below with reference to Figs. 5-8.
25 In fig. 5 is een explosieaanzicht weergegeven van het bovenste gedeelte van het frame van de kinderwagen ter plaatse van de handgreep 2. Tussen twee aanslagen 15 is een uit twee samenvoegbare helften 16 en 17 bestaande draaigreep 18 (zie ook fig. 1) verdraaibaar aangebracht. Een verdraai-30 ing van de draaigreep 18 is slechts mogelijk nadat op op zichzelf bekende wijze een grendelpenmechanisme 19 door middel van een knop 20 is ontgrendeld.Fig. 5 shows an exploded view of the upper part of the frame of the pram at the location of the handle 2. Between two stops 15, a turning handle 18 consisting of two assemblable halves 16 and 17 (see also Fig. 1) is rotatable applied. A rotation of the rotary handle 18 is only possible after a locking pin mechanism 19 has been unlocked by means of a button 20 in a manner known per se.
De binnenzijde van de draaigreephelft 17 Oen eventueel 18) is voorzien van spiraalvormige groeven 21 waarin 35 pennen 22 kunnen aangrijpen die verschuifbaar zijn opgenomen 1018648 8 in langsspleten 23 in de handgreep 2. Met bedieningskabels 24 verbonden ogen 25 grijpen aan op deze pennen 22. De bedieningskabels 24 grijpen met hun tegenover gelegen uiteinden (niet zichtbaar in fig. 5, maar wel in fig. 6) aan op 5 vastzetmiddelen van de instelscharnieren 13.The inside of the rotary handle half 17 and optionally 18) is provided with spiral grooves 21 in which pins 22 can be engaged which are slidably received 1018648 8 in longitudinal slots 23 in the handle 2. Eyes 25 connected to control cables 24 engage on these pins 22. The operating cables 24 engage with their opposite ends (not visible in Fig. 5, but in Fig. 6) on 5 securing means of the adjustment hinges 13.
In fig. 6 zijn de uiteinden weergegeven van een bovenste framesegment 14 en een centraal framesegment 12. Rekening houdend met het feit, dat fig. 6 een explosieaan-zicht toont, is op het bovenste framesegment 14 een schar-10 nierhelft 26 bevestigd met een inwendige cirkelvormige ver-tanding 27. Op overeenkomstige wijze draagt het centrale framesegment 12 een andere scharnierhelft 28 met een corresponderende (in fig. 6 niet zichtbare) vertanding. In de ver-tandingen 27 van de scharnierhelften 26 en 28 is een axiaal 15 verschuifbaar koppeltandwiel 29 opgenomen. Tussen dit kop-peltandwiel 29 en de bodem van de inwendige holte van de scharnierhelft 26 bevindt zich een bedieningsdeel 30 waarop de bedieningskabel 24 aangrijpt.Fig. 6 shows the ends of an upper frame segment 14 and a central frame segment 12. Taking into account the fact that Fig. 6 shows an explosion view, on the upper frame segment 14 a hinge kidney half 26 is fixed with a inner circular toothing 27. Similarly, the central frame segment 12 carries another hinge half 28 with a corresponding (not visible in Fig. 6) toothing. An axially displaceable coupling gear 29 is accommodated in the toothings 27 of the hinge halves 26 and 28. Between this coupling gear 29 and the bottom of the inner cavity of the hinge half 26 is an operating part 30 on which the operating cable 24 engages.
Tevens verwijzend naar fig. 7, waarin het bedie-20 ningsdeel 30 op grotere schaal en vanaf een andere zijde is weergegeven, kan worden opgemerkt, dat het bedieningsdeel 30 voor zijn geleiding is voorzien van sleuven 31 ter samenwerking met pennen 32 van de scharnierhelft 26. Het bedieningsdeel 30 bezit tevens twee schuine oploopvlakken 33 die sa-25 menwerken met nokken 34 van de genoemde scharnierhelft 26. Een torsieveer 35 zorgt voor een veerbelasting van het bedieningsdeel 30 waardoor de bedieningskabel 24 gespannen wordt gehouden.Also referring to Fig. 7, in which the operating part 30 is shown on a larger scale and from another side, it can be noted that the operating part 30 for its guidance is provided with slots 31 for cooperation with pins 32 of the hinge half 26 The operating part 30 also has two inclined ramps 33 which cooperate with cams 34 of said hinge half 26. A torsion spring 35 ensures a spring load on the operating part 30, whereby the operating cable 24 is kept tensioned.
Tenslotte is in fig. 6 een drukveer 36 zichtbaar 30 die aangrijpt op het koppeltandwiel 29 en dit tegen het bedieningsdeel 30 drukt.Finally, in Fig. 6, a compression spring 36 is visible which engages the clutch gear 29 and presses it against the operating part 30.
In de gemonteerde stand werkt het in fig. 6 weergegeven instelscharnier als volgt. De drukveer 36 belast het koppeltandwiel 29 axiaal zodanig, dat het koppeltandwiel een 35 stand inneemt, waarin het zowel in de inwendige vertanding 1018648 9 27 van de scharnierhelft 26 alsmede in de inwendige vertan-ding van de scharnierhelft 28 aangrijpt, en op deze wijze de beide scharnierhelften onderling koppelt, zodat een schar-nierbeweging tussen de framesegmenten 14 en 12 niet mogelijk 5 is. Wanneer de in fig. 5 getoonde draaigreep wordt verdraaid, verschuiven de pennen 22 door hun samenwerking met de groeven 21 in de spleten 23 en worden de bedieningskabels 24 verplaatst, zodat een rotatie plaatsvindt van het bedie-ningsdeel 30 (tegen de veerwerking van de torsieveer 35 in). 10 Door de samenwerking tussen de nokken 34 van de scharnierhelft 26 en de oploopvlakken 33 van het bedieningsdeel 30 neemt de afstand tussen het bedieningsdeel 30 en de bodem van de scharnierhelft 26 toe, waardoor het koppel tandwiel 29 tegen de veerkracht van de drukveer 36 in in de richting van 15 de andere scharnierhelft 28 wordt gedrukt. Uiteindelijk treedt door een dergelijke axiale verschuiving het koppel-tandwiel 29 buiten aangrijping met de inwendige vertanding 27 van de scharnierhelft 26, zodat een onderlinge rotatie tussen de scharnierhelften 26 en 28 mogelijk is, en de fra-20 mesegmenten 14 en 12 ten opzichte van elkaar kunnen worden verzwenkt. In een nieuwe, gewenste, scharnierpositie wordt de draaigreep 18 in de tegenovergestelde richting verdraaid (of gewoon losgelaten), waardoor onder invloed van de torsieveer 35 het bedieningsdeel 30 terugbeweegt naar zijn uit-25 gangspositie, en het koppeltandwiel 29 axiaal verschuift en opnieuw een koppeling tot stand brengt tussen de scharnierhelften 26 en 28.In the assembled position, the adjustment hinge shown in FIG. 6 operates as follows. The compression spring 36 axially loads the coupling gear 29 such that the coupling gear takes a position in which it engages both in the internal toothing of the hinge half 26 and in the internal toothing of the hinge half 28, and in this way the coupling the two hinge halves to each other, so that a pivotal movement between the frame segments 14 and 12 is not possible. When the rotary handle shown in Fig. 5 is rotated, the pins 22 move through their engagement with the grooves 21 in the slots 23 and the operating cables 24 are displaced, so that the operating part 30 rotates (against the spring action of the torsion spring). 35 in). Due to the cooperation between the cams 34 of the hinge half 26 and the run-on surfaces 33 of the operating part 30, the distance between the operating part 30 and the bottom of the hinge half 26 increases, so that the coupling gear 29 against the spring force of the compression spring 36 the direction of the other hinge half 28 is pressed. Ultimately, such an axial shift causes the coupling gear 29 to disengage from the internal toothing 27 of the hinge half 26, so that a mutual rotation between the hinge halves 26 and 28 is possible, and the frame segments 14 and 12 relative to each other can be pivoted. In a new, desired hinge position, the turning handle 18 is rotated in the opposite direction (or simply released), whereby under the influence of the torsion spring 35 the operating part 30 moves back to its starting position, and the coupling gear 29 shifts axially and another clutch is shifted. between the hinge halves 26 and 28.
De bedieningskabels 24 zullen zich bijvoorkeur inwendig van het bovenste framesegment 14 uitstrekken.The operating cables 24 will preferably extend internally from the upper frame segment 14.
30 In fig. 6 is tevens een trekkabel 37 weergegeven, die met zijn bovenste uiteinde wordt vastgemaakt aan het bovenste framesegment 14. In een gemonteerde toestand loopt deze trekkabel 37 op enige afstand van de schamieras van het instelscharnier, zodat een onderlinge verzwenking tussen 35 de frame segment en 14 en 12 zal leiden tot een verplaatsing 1018648 10 van deze trekkabel 37 (ten opzichte van het centrale frame-segment 12). Overigens kan de trekkabel 37 met zijn bovenste uiteinde ook bij voorbeeld worden bevestigd aan de schar-nierhelft 26 of een ander vast met het framesegment 14 ver-5 bonden onderdeel.Fig. 6 also shows a traction cable 37, which is attached with its upper end to the upper frame segment 14. In an assembled state this traction cable 37 runs at some distance from the pivot axis of the adjusting hinge, so that a mutual pivoting between the frame segment and 14 and 12 will result in a displacement 1018648 of this traction cable 37 (relative to the central frame segment 12). Incidentally, the traction cable 37 with its upper end can also be attached, for example, to the hinge half 26 or another fixed part connected to the frame segment 14.
Het tegenovergelegen uiteinde van deze trekkabel 37 is vastgemaakt aan een oog 38 (zie fig. 8) dat samenwerkt met een pen 39 die aangrijpt in een opening 40 van een verschuifbaar op het framesegment 12 aangebrachte huls 41. Een 10 drukveer 42 belast de huls 41, als gezien in fig. 8, in benedenwaartse richting. De huls 41 bezit een opneemkanaal 43 voor het uiteinde van het (niet zichtbare) onderste framesegment 10 dat scharnierend met het centrale framesegment 12 is verbonden en vormt een vergrendeling van het samenvouw-15 scharnier 11. Een dergelijke hulsvormige vergrendeling is op zichzelf bekend, en behoeft geen nadere toelichting.The opposite end of this traction cable 37 is fixed to an eye 38 (see Fig. 8) which cooperates with a pin 39 which engages in an opening 40 of a sleeve 41 slidably mounted on the frame segment 12. A compression spring 42 loads the sleeve 41 as seen in FIG. 8 in the downward direction. The sleeve 41 has a receiving channel 43 for the end of the (non-visible) lower frame segment 10 which is hingedly connected to the central frame segment 12 and forms a lock of the folding hinge 11. Such a sleeve-shaped lock is known per se, and requires no further explanation.
De verbinding tussen het bovenste uiteinde van de trekkabel 37 en het bovenste framesegment 14 is van zodanige aard (bijvoorbeeld doordat de trekkabel in de uitgangsposi-20 tie - framesegmenten 12 en 14 althans nagenoeg op één lijn -slap hangt), dat een verplaatsing van de trekkabel 37 pas plaatsvindt, nadat het bovenste framesegment 14 over een zekere hoek ten opzichte van het centrale framesegment 12 is verzwenkt. Aldus is het mogelijk, om met behulp van het in-25 stelscharnier 13 een gewenste instelling van de handgreep 2 te bewerkstelligen zonder dat dit meteen leidt tot een verplaatsing van de huls 41 en derhalve een ontgrendeling van het samenvouwscharnier 11. Pas wanneer de zwenkhoek tussen de beide framesegmenten 12 en 14 een bepaalde waarde over-30 schrijdt, zal de trekkabel 37 worden bekrachtigd, waardoor de huls 41 verschuift en de vergrendeling van het samenvouwscharnier 11 wordt opgeheven. Het is pas dan mogelijk om de kinderwagen, overeenkomstig hetgeen aan de hand van de fig. 2-4 is toegelicht, samen te vouwen.The connection between the upper end of the traction cable 37 and the upper frame segment 14 is of such a nature (for example, that the traction cable in the starting position - frame segments 12 and 14 hangs at least substantially on one line slack) that a displacement of the pull cable 37 only takes place after the upper frame segment 14 has been pivoted through a certain angle with respect to the central frame segment 12. It is thus possible to achieve a desired adjustment of the handle 2 with the aid of the adjustment hinge 13 without this immediately leading to a displacement of the sleeve 41 and therefore an unlocking of the collapse hinge 11. Only when the swivel angle between If the two frame segments 12 and 14 exceed a certain value, the pull cable 37 will be energized, as a result of which the sleeve 41 shifts and the locking of the collapse hinge 11 is released. It is only then possible to collapse the pram in accordance with what has been explained with reference to Figs. 2-4.
1018648 111018648 11
De uitvinding is niet beperkt tot de in het voorgaande beschreven uitvoeringsvorm, die binnen het door de conclusies bepaalde kader van de uitvinding op velerlei wij -ze kan worden gevarieerd. Zo vormen het in fig. 6 en 7 weer-5 gegeven instelscharnier en de werking van de vergrendeling van het samenvouwscharnier overeenkomstig fig. 8 slechts voorbeelden van dergelijke constructies. Ook de mechanische koppeling tussen een draaigreep overeenkomstig fig. 5 en een instelscharnier, respectievelijk tussen een instelscharnier 10 en een samenvouwscharnier kan op diverse andere manieren worden gerealiseerd.The invention is not limited to the embodiment described above, which can be varied in many ways within the scope of the invention as defined by the claims. Thus, the adjustment hinge shown in Figures 6 and 7 and the operation of the lock of the collapse hinge according to Figure 8 are only examples of such constructions. The mechanical coupling between a rotary handle according to Fig. 5 and a setting hinge, respectively between a setting hinge 10 and a collapsing hinge, can also be realized in various other ways.
15 101864815 1018648
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1018648A NL1018648C2 (en) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | Child buggy has foldable frame in which wheels are fitted, frame having parts which extend from front wheels to hand grip, frame parts each having adjustment hinge |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1018648A NL1018648C2 (en) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | Child buggy has foldable frame in which wheels are fitted, frame having parts which extend from front wheels to hand grip, frame parts each having adjustment hinge |
| NL1018648 | 2001-07-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1018648C2 true NL1018648C2 (en) | 2003-02-03 |
Family
ID=19773798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1018648A NL1018648C2 (en) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | Child buggy has foldable frame in which wheels are fitted, frame having parts which extend from front wheels to hand grip, frame parts each having adjustment hinge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1018648C2 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2830224A1 (en) * | 2001-10-03 | 2003-04-04 | Graco Childrens Prod Inc | ADJUSTABLE CABLE COMPENSATION ARTICULATION FOR A STROLLER |
| FR2903641A1 (en) * | 2006-07-17 | 2008-01-18 | Dorel France Sa Sa | Foldable perambulator for infant, has handle bar articulately mounted on chassis and taking operating position and unlocking position in which handle bar operates unlocking element of chassis to permit folding of bar |
| EP2684766A1 (en) | 2012-07-13 | 2014-01-15 | Thule Child Transport Systems Ltd | Foldable passenger carrier |
| WO2018087569A1 (en) * | 2016-11-11 | 2018-05-17 | Powakaddy International Limited | Collapsible trolley |
| GB2550486B (en) * | 2016-04-29 | 2019-03-13 | Wonderland Switzerland Ag | Child stroller apparatus |
| US10597119B1 (en) * | 2017-01-17 | 2020-03-24 | Protomet Corporation | Folding bimini top frame |
| US11122913B2 (en) | 2017-06-14 | 2021-09-21 | Wonderland Switzerland Ag | Bassinet locking mechanism, bassinet releasing mechanism, foldable bassinet apparatus |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998047753A1 (en) * | 1997-04-17 | 1998-10-29 | Tolges Kunststoffverarbeitung Gmbh & Co. Kg | Hinge for handle of a small vehicle |
| EP0989043A1 (en) * | 1998-09-23 | 2000-03-29 | Ampafrance | Collapsable stroller with pivotable handle bar and a remotely controlled collapsing device |
-
2001
- 2001-07-27 NL NL1018648A patent/NL1018648C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998047753A1 (en) * | 1997-04-17 | 1998-10-29 | Tolges Kunststoffverarbeitung Gmbh & Co. Kg | Hinge for handle of a small vehicle |
| EP0989043A1 (en) * | 1998-09-23 | 2000-03-29 | Ampafrance | Collapsable stroller with pivotable handle bar and a remotely controlled collapsing device |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2830224A1 (en) * | 2001-10-03 | 2003-04-04 | Graco Childrens Prod Inc | ADJUSTABLE CABLE COMPENSATION ARTICULATION FOR A STROLLER |
| FR2903641A1 (en) * | 2006-07-17 | 2008-01-18 | Dorel France Sa Sa | Foldable perambulator for infant, has handle bar articulately mounted on chassis and taking operating position and unlocking position in which handle bar operates unlocking element of chassis to permit folding of bar |
| EP1880916A2 (en) * | 2006-07-17 | 2008-01-23 | Dorel France Sa | Push-button with command for folding handlebars |
| EP1880916A3 (en) * | 2006-07-17 | 2008-09-17 | Dorel France Sa | Push-button with command for folding handlebars |
| EP2684766A1 (en) | 2012-07-13 | 2014-01-15 | Thule Child Transport Systems Ltd | Foldable passenger carrier |
| GB2550486B (en) * | 2016-04-29 | 2019-03-13 | Wonderland Switzerland Ag | Child stroller apparatus |
| GB2571439A (en) * | 2016-04-29 | 2019-08-28 | Wonderland Switzerland Ag | Child stroller apparatus |
| US10399589B2 (en) | 2016-04-29 | 2019-09-03 | Wonderland Switzerland Ag | Child stroller apparatus |
| GB2571439B (en) * | 2016-04-29 | 2020-04-01 | Wonderland Switzerland Ag | Child stroller apparatus |
| WO2018087569A1 (en) * | 2016-11-11 | 2018-05-17 | Powakaddy International Limited | Collapsible trolley |
| US10597119B1 (en) * | 2017-01-17 | 2020-03-24 | Protomet Corporation | Folding bimini top frame |
| US11122913B2 (en) | 2017-06-14 | 2021-09-21 | Wonderland Switzerland Ag | Bassinet locking mechanism, bassinet releasing mechanism, foldable bassinet apparatus |
| GB2565408B (en) * | 2017-06-14 | 2022-02-23 | Wonderland Switzerland Ag | Bassinet locking mechanism, bassinet releasing mechanism, foldable bassinet apparatus |
| GB2601638A (en) * | 2017-06-14 | 2022-06-08 | Wonderland Switzerland Ag | Bassinet locking mechanism, bassinet releasing mechanism, foldable bassinet apparatus |
| GB2601638B (en) * | 2017-06-14 | 2022-11-23 | Wonderland Switzerland Ag | Bassinet locking mechanism, bassinet releasing mechanism, foldable bassinet apparatus |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6443479B2 (en) | Locking device with safety arrangement for collapsable stroller | |
| EP3299251B1 (en) | Child stroller apparatus | |
| US8696015B2 (en) | Stroller | |
| EP3263420B1 (en) | Child stroller apparatus | |
| US20080079240A1 (en) | Folding control mechanism for a baby stroller | |
| EP1982895B1 (en) | Stroller | |
| US4191397A (en) | Baby carriage | |
| US8622404B2 (en) | Infant carrier apparatus and its adjusting method | |
| NL2018573B1 (en) | Infant stroller apparatus | |
| EP1986908B1 (en) | Stroller | |
| EP3489122B1 (en) | Folding drive mechanism of folding vehicle | |
| CA2357611C (en) | Stroller with folding frame and retractable handlebar | |
| GB2550486A (en) | Child stroller apparatus | |
| NL2005363C2 (en) | DEVICES FOR SUPPORTING A CHILD. | |
| EP2135794B1 (en) | Stroller | |
| JP6209100B2 (en) | Folding baby carriage | |
| NL1018648C2 (en) | Child buggy has foldable frame in which wheels are fitted, frame having parts which extend from front wheels to hand grip, frame parts each having adjustment hinge | |
| KR19980018060A (en) | Folding seat | |
| US6152477A (en) | Locking device for a foldable stroller | |
| CN109906183B (en) | Baby carriage frame and baby carriage | |
| EP4065449B1 (en) | Child stroller apparatus | |
| CN106494487B (en) | Foldable baby carriage and folding method thereof | |
| CN112888617A (en) | Child seat and child conveyance device including the same | |
| CN209833733U (en) | Foldable baby carriage | |
| EP3733477B1 (en) | Foldable frame for a shopping trolley |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20060201 |