NL1014109C2 - Parking place reservation system, uses computer system to receive parking place request, allocate user a place and automatically charge identified vehicle for time parked - Google Patents
Parking place reservation system, uses computer system to receive parking place request, allocate user a place and automatically charge identified vehicle for time parked Download PDFInfo
- Publication number
- NL1014109C2 NL1014109C2 NL1014109A NL1014109A NL1014109C2 NL 1014109 C2 NL1014109 C2 NL 1014109C2 NL 1014109 A NL1014109 A NL 1014109A NL 1014109 A NL1014109 A NL 1014109A NL 1014109 C2 NL1014109 C2 NL 1014109C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- reservation
- parking
- request
- space
- vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
Abstract
Description
SYSTEEM EN WERKWIJZE VOOR VERBETERING VAN MOBILITEIT DOOR MIDDEL VAN ALLOCATIE EN RESERVERING VAN PARKEERRUIMTE, RUIMTE OP DE OPENBARE WEGSYSTEM AND METHOD FOR IMPROVING MOBILITY THROUGH ALLOCATION AND RESERVATION OF PARKING SPACE, PUBLIC ROOM SPACE
ΕΝ/OF EEN MIDDEL VAN OPENBAAR VERVOERΕΝ / OR A MEANS OF PUBLIC TRANSPORT
In dicht bevolkte gebieden, waar veel gebruik wordt gemaakt van de automobiel als middel van vervoer, zoals in Nederland, wordt de mobiliteit steeds meer belemmerd door verkeerscongestie en parkeerproblemen, 5 hetgeen niet alleen tijdsverlies met zich brengt, maar bovendien onvoorspelbaar en onbeheersbaar is. Dit is ♦ vooral voor de zakelijke reiziger/automobilist ongewenst.In densely populated areas, where cars are used as a means of transport, such as in the Netherlands, mobility is increasingly hindered by traffic congestion and parking problems, which not only leads to loss of time, but is also unpredictable and unmanageable. This is ♦ especially undesirable for the business traveler / motorist.
Het invoeren van betaling voor een parkeerplaats en (in de toekomst) voor bepaalde 10 weggedeelten, .zijn geen adequate oplossingen voor dit probleem, daar deze slechts gericht zijn. op algemene ontmoediging van het gebruik van infrastructuur, en niet op de individuele vraag naar mobiliteit. Voorts doet zich bij parkeren het ongemak voor dat extra handelingen voor 15 betaling moeten worden verricht. Ook betaling van ,- . weggebruik behoeft niet tot vermindering van tijdsverlies te leiden, daar bij teveel gebruikers nog altijd files zullen ontstaan.The introduction of payment for a parking space and (in the future) for certain road sections are not adequate solutions for this problem, since they are only targeted. on general discouragement of the use of infrastructure, and not on individual demand for mobility. Furthermore, when parking, there is the inconvenience that extra actions have to be performed for payment. Also payment of, -. road use need not lead to a reduction in loss of time, as too many users will still experience traffic jams.
Uit de Europese octrooiaanvrage EP-A-0 646 897 20 is een reserveringssysteem voor parkeerplaatsen bekend, waarbij per (mobiele) telefoon een reservering gedaan kan worden. Dit in ieder geval nog niet op grote schaal toegepaste systeem richt zich op de vermindering van verkeer dat naar een parkeerplaats zoekt. Het is niet 25 ontwikkeld als een oplossing voor het mobiliteitsprobleem daar de automobilist bij volle parkeervoorzieningen moet uitwijken naar minder gunstige parkeerplaatsen,voorts blijft het aantal handelingen dat gepaard gaat met parkeren, zoals betaling, onverminderd groot. Daarnaast 30 is het functioneren van het systeem mede afhankelijk van 1014109 2 de discipline van automobilisten om correct te parkeren en hun vermogen om de parkeerduur vooraf goed in te schatten.From European patent application EP-A-0 646 897 20 a reservation system for parking places is known, whereby a reservation can be made by (mobile) telephone. This system, which has not yet been applied on a large scale, is aimed at reducing traffic searching for a parking space. It has not been developed as a solution to the mobility problem since the driver has to move to less favorable parking places at full parking facilities, furthermore the number of actions associated with parking, such as payment, remains undiminished. In addition, the functioning of the system is partly dependent on the discipline of motorists to park correctly and their ability to properly estimate the parking time in advance.
De onderhavige uitvinding beoogt bovengenoemd 5 reserveringssysteem verder te verbeteren en verschaft een systeem voor het reserveren van en het toewijzen voor respectievelijk aan een voertuig, waarbij het systeem omvat: - een relatief groot aantal voertuigen, 10 voorzien van daarop aangebrachte identificatiemiddelen voor automatische identificatie van het desbetreffende voertuig; - een relatief groot aantal, in een bepaalde regio verspreid liggende parkeerplaatsen die individueel 15 of als collectief (bijvoorbeeld via toegang en uitgang tot parkeergarage of parkeerterrein) voorzien zijn van uitleesmiddelen voor het uitlezen van de identificatiemiddelen; - een computersysteem dat een of meer computers 20 met programmatuur omvat, dat is aangesloten op de bij de parkeerplaats aangebrachte uitleesmiddelen; - zend/ontvangstmiddelen die gekoppeld zijn met het computersysteem voor het aan het computersysteem, opgeven van een gewenste bestemming met het verzoek tot 25 het reserveren van een parkeerplaats in een nabijheid daarvan en voor ontvangst van de toewijzing van de door het computersysteem toegewezen parkeerplaats.The present invention has for its object to further improve the above-mentioned reservation system and provides a system for reserving and assigning respectively to a vehicle, the system comprising: - a relatively large number of vehicles, provided with identification means arranged thereon for automatic identification of the vehicle concerned; - a relatively large number of parking spaces scattered in a certain region, which are individually or collectively provided with read-out means for reading out the identification means; - a computer system comprising one or more computers 20 with software, which is connected to the reading means provided at the parking space; - transmitting / receiving means coupled to the computer system for specifying a desired destination with the request to reserve a parking space in a vicinity thereof and for receiving the allocation of the parking space allocated by the computer system.
Doordat in het systeem volgens de onderhavige uitvinding de voertuigen zijn uitgerust met een identifi- 30 catiemiddel, kan betaling voor de exacte parkeerduur en het afgesproken tarief automatisch plaatsvinden.Because in the system according to the present invention the vehicles are equipped with an identification means, payment for the exact parking time and the agreed rate can take place automatically.
In essentie maken systeem en werkwijze het mogelijk om van mobiliteit in het algemeen een verhandelbaar produkt te maken.In essence, the system and method make it possible to turn mobility in general into a marketable product.
35 Dat is thans niet het geval: de huidige problemen met mobiliteit in dicht bevolkte gebieden ontstaan door discrepanties tussen vraag en aanbod, welke niet volgens het principe van een vrije markt kunnen ’ ΤΓΠΠΡΤίΤβ' ' 3 worden opgelost. Iedereen heeft thans gelijke prioriteit bij het benutten van infrastrukturele voorzieningen. Hierdoor ontstaan bij een vraag die de capaciteit van deze voorzieningen overtreft wachtrijen (files), onnodig 5 verkeer als gevolg van parkeerplaats zoekende automobilisten, en overlast als gevolg van oneigenlijk gebruik van andere voorzieningen. De enige oplossing die past binnen de huidige benaderingswijze van mobiliteit is het vergroten van de capaciteit van de infrastructuur, 10 tot een niveau die overeenkomt met de maximaal optredende vraag.35 That is not the case at present: the current mobility problems in densely populated areas are caused by discrepancies between supply and demand, which cannot be solved according to the principle of a free market '3. Everyone now has equal priority in the use of infrastructure facilities. This results in queues (traffic jams), unnecessary traffic as a result of parking seekers looking for parking space, and inconvenience caused by improper use of other facilities in the event of a demand that exceeds the capacity of these facilities. The only solution that fits within the current approach to mobility is to increase the capacity of the infrastructure, to a level that corresponds to the maximum demand occurring.
De werkwijze volgens de onderhavige uitvinding maakt een markttechnische oplossing mogelijk., doordat op individueel niveau de vraag naar mobiliteit expliciet ♦ 15 wordt gemaakt. Dit geschiedt door differentiatie van de individuele vraag naar mobiliteit in de vorm van mobiliteitsaanvragen, en door bemiddeling tussen vraag; en aanbod met behulp van het systeem dat ruimte in of op (het geheel of een onderdeel daarvan) een 20 verkeersinfrastructuur toewijst. Indien de vraag naar mobiliteit de beschikbare capaciteit overtreft worden mobiliteitsaanvragen met een hogere flexibiliteit in termen van plaats en tijd, of aanvragen met een lagere prioriteitswaarde, gerealloceerd. Door deze reallocatie 25 kan mobiliteit vanuit het oogpunt van capaciteitsplanning worden gegarandeerd, en worden infrastrukturele voorzieningen (op plaatsen en tijden die niet samenvallen met een piekvraag) beter benut.The method according to the present invention makes a market-technical solution possible, because the demand for mobility is made explicit on an individual level. This is done by differentiating the individual demand for mobility in the form of mobility requests, and through mediation between demand; and supply using the system that allocates space in or on (the whole or a part thereof) a traffic infrastructure. If the demand for mobility exceeds the available capacity, mobility requests with a higher flexibility in terms of place and time, or requests with a lower priority value, are allocated. This reallocation 25 can guarantee mobility from the perspective of capacity planning, and make better use of infrastructure facilities (at places and times that do not coincide with peak demand).
In een eerste voorkeursuitvoeringsvorm omvat 30 het computersysteem: - een registratiesysteem van deelnemers, omvattende gegevens betreffende de auto, betreffende communicatiemiddelen en betreffende identificatiemiddelen, voor ondersteuning van de verificatie van 35 reserveringsverzoeken en voor ondersteuning van de financiële afrekening van gebruik van parkeer- en, reserveringsdiensten; - 1014109 4 - een reserveringscommunicatiesysteem, dat gekoppeld is met de zend/ontvangstmiddelen, en met het registratiesysteem voor afhandeling van de reserveringsverzoeken en melding van bevestigingen en 5 overige informatie ten behoeve van de reiziger; - een lokatietoewijzingssysteem dat i's gekoppeld met het reserveringscommunicatiesysteem en het uitvoeringssysteem voor het lokaliseren van parkeervoorzieningen nabij de eindbestemming van de 10 reiziger, voor het berekenen van loopafstanden, teneinde op grond van vraag en aanbod en overige optimaliserings-parameters uiteindelijk het lokatietoewijzingsplan te bepalen en de bevestiging van de reservering voor melding via het communicatiesysteem te prepareren.In a first preferred embodiment the computer system comprises: - a registration system of participants, comprising data concerning the car, concerning communication means and concerning identification means, for supporting the verification of reservation requests and for supporting the financial settlement of the use of parking and reservation services ; - 1014109 4 - a reservation communication system, which is linked to the sending / receiving means, and to the registration system for handling the reservation requests and notification of confirmations and other information for the benefit of the traveler; - a location allocation system that is coupled to the reservation communication system and the implementation system for locating parking facilities near the final destination of the traveler, for calculating walking distances, in order to ultimately determine the location allocation plan on the basis of supply and demand and other optimization parameters and the to prepare confirmation of the reservation for reporting via the communication system.
15 In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm zijn de parkeerplaatsen voorzien van-aanduidingsmiddelen voor het aanduiden dat een parkeerplaats is gereserveerd en/of blokkeringsmiddelen voor het blokkeren van de parkeerplaats voor andere voertuigen dan voor welke de 20 reservering is gedaan.In a further preferred embodiment the parking places are provided with indicating means for indicating that a parking space is reserved and / or blocking means for blocking the parking space for vehicles other than those for which the reservation was made.
Het reserveringssysteem kan aangesloten worden op verscheidene zend/ontvangstmiddelen zoals telefoons, computerminals en middelen welke toegang verschaffen»tot communicatie-netwerken, waaronder Internet. Het meest 25 geëigende communicatiemiddel is de mobiele telefoon, al dan niet voorzien van de mogelijkheid tot het verzenden/ontvangen van tekstberichten, of al dan niet voorzien van de mogelijkheid om via Internet te communiceren. Mobiele, persoonsgebonden 30 communicatiemiddelen'hebben als voordeel dat zij vrijwel voortdurend beschikbaar zijn voor de automobilist/reiziger.The reservation system can be connected to various transmitting / receiving means such as telephones, computer terminals and means which provide access to communication networks, including the Internet. The most appropriate communication means is the mobile telephone, whether or not provided with the possibility of sending / receiving text messages, or whether or not provided with the possibility of communicating via the Internet. Mobile, personal communication means have the advantage that they are almost always available for the motorist / traveler.
In een voorkeursuitvoeringsvorm specificeert de gebruiker de mobiliteitswens, welke vereenvoudigd wordt 35 tot een service-waarde. Deze service-waarde brengt onder meer de tijd welke benodigd is om vanaf de toegëwezen parkeerplaats de feitelijke bestemming te bereiken tot uitdrukking, de zogeheten mobiliteitswaarde. DeIn a preferred embodiment, the user specifies the mobility requirement, which is simplified to a service value. This service value expresses, among other things, the time required to reach the actual destination from the allocated parking space, the so-called mobility value. The
TtHTTfrg· 5 mobiliteitswaarde varieert van valet parking; waarbij de auto voor de deur van de feitelijke bestemming wordt afgegeven, tot zelf-parkeren, waarbij bepaalde bovengrenzen gelden voor de looptijd van de parkeerplaats 5 naar de feitelijke bestemming. Het begrip looptijd omvat het gebruik van iedere mogelijk vorm van vervoer tussen parkeerplaats en feitelijke bestemming; dit kan behalve lopen dus ook het gebruik van openbare of private vervoermiddelen inhouden. Het gebruik van dergelijke 10 vervoermiddelen is in de voorkeursuitvoeringsvorm inbegrepen als een reservering.TtHTTfrg · 5 mobility value varies from valet parking; wherein the car is delivered in front of the door of the actual destination, to self-parking, wherein certain upper limits apply for the duration of the parking space 5 to the actual destination. The term duration includes the use of every possible form of transport between parking space and actual destination; in addition to running, this can also include the use of public or private means of transport. The use of such means of transport is included in the preferred embodiment as a reservation.
Een service-waarde kan naast de mobiliteitswaarde, welke uitgedrukt wordt in tijd, ook andere kwalitatieve parameters omvatten. Als voorbeeld 15 worden hier genoemd de breedte van de parkeerplaats, extra camerabewaking van het geparkeerde voertuig, kwaliteitsniveaus van eventueel te benutten openbaar vervoer, en vervanging van het loop- of openbaar vervoertrajekt door een taxirit.In addition to the mobility value, which is expressed in time, a service value can also include other qualitative parameters. The width of the parking area, additional camera surveillance of the parked vehicle, quality levels of any public transport to be used, and replacement of the walking or public transport route by a taxi ride are mentioned as example 15.
20 Voor gebieden waar relatief weinig in het systeem participerende parkeerplaatsen voorhanden zijn, kan een taxi-service uitkomst bieden. Deze taxi-service overbrugt de relatief grote loopafstand tussen . · n parkeerplaats en definitieve bestemming. Het 25 reserveringssysteem kan verschillende reserverings- aanvragen bundelen volgens het hierna beschreven proces. Indien meerdere automobilisten op hetzelfde tijdstip op (ongeveer) dezelfde lokatie willen zijn, kan het reserveringssysteem hen naar dezelfde parkeervoorziening · 30 leiden, alwaar een automatisch gereserveerde taxi of een bus hen naar de eindbestemming brengt. De hier beschreven oplossing is vooral van belang voor steden waar men automobilisten zoveel mogelijk wil weren uit bepaalde zones, zoals de binnenstad. De automobilisten parkeren 35 dan buiten deze zones, en worden daarbinnen vervoerd middels reserveerbare openbare middelen zoals taxi's en bussen. Dankzij de bundeling wordt ook de intensiteit van taxiverkeer verminderd, terwijl er voor de 1014109 6 automobilist nauwelijk vertragingen ontstaan als gevolg van het overstappen. ,20 For areas where there are relatively few parking places that participate in the system, a taxi service can offer a solution. This taxi service bridges the relatively large walking distance between. · One parking space and final destination. The reservation system can bundle different reservation requests according to the process described below. If several motorists want to be at (approximately) the same location at the same time, the reservation system can lead them to the same parking facility, where an automatically reserved taxi or bus will take them to the final destination. The solution described here is particularly important for cities where people want to keep motorists away from certain areas, such as the city center. Motorists then park outside these zones, and are transported within them by means of publicly available resources such as taxis and buses. The bundling also reduces the intensity of taxi traffic, while there are hardly any delays for the 1014109 6 motorist due to the transfer. ,
Indien de automobilist/reiziger een luxere vorm van eindvervoer wil, vrijwel vergelijkbaar met valet parking, 5 kan deze kiezen voor individueel vervoer; eventueel per eigen auto waarbij de taxichauffeur tijdelijk als persoonlijk chauffeur fungeert. De auto wordt dan door de taxichauffeur teruggereden naar de parkeervoorziening.If the motorist / traveler wants a more luxurious form of end transport, almost comparable to valet parking, he can opt for individual transport; possibly by own car where the taxi driver temporarily acts as a personal driver. The car is then driven back to the parking facility by the taxi driver.
Indien het traject naar de eindbestemming 10 daarentegen wordt afgelegd per openbaarvervoer dat rijdt volgens vaste tijdschema's, wordt het geïndiceerde tijdstip voor aankomst in de parkeergarage gesynchroniseerd met de geplande vertrektijd, waardoor lange wachttijden worden vermeden.If, on the other hand, the route to the final destination 10 is covered by public transport traveling according to fixed timetables, the indicated time for arrival at the parking garage is synchronized with the planned departure time, thereby avoiding long waiting times.
* 15 Ook voor de beheerders van parkeerruimte heeft het systeem volgens de onderhavige uitvinding voordelen dankzij een efficiënter gebruik van de parkeerruimte en de mogelijkheid om een gedifferentieerd tariefsysteem in te voeren, waardoor deze beheerder kan investeren in de 20 benodigde voorzieningen bij de parkeerplaatsen.The system according to the present invention also has advantages for parking space managers thanks to a more efficient use of the parking space and the possibility of introducing a differentiated tariff system, so that this manager can invest in the required facilities at the parking places.
Indien het systeem volgens de onderhavige , uitvinding de medewerking krijgt van zakelijke gebruikers en een aantal grote beheerders van parkeerruimte, liggen verdere mogelijkheden in het verschiet. Zo wordt het dan 25 denkbaar dat een gebruiker ruimte reserveert op een zogeheten betaalstrook van de openbare weg, nadat hij heeft geverifieerd dat daarop ruimte beschikbaar is.If the system according to the present invention receives the cooperation of business users and a number of large parking space managers, further possibilities lie ahead. It thus becomes conceivable that a user reserves space on a so-called payment lane of the public road, after he has verified that space is available thereon.
Tevens wordt het met een dergelijk reserveringssysteem denkbaar ruimte in het openbaar vervoer te reserveren, al 30 dan niet in combinatie met parkeerruimte nabij stations, transferia en dergelijke.It is also conceivable with such a reservation system to reserve space in public transport, whether or not in combination with parking space near stations, transferia and the like.
Voorts verschaft de onderhavige uitvinding een werkwijze waarbij door de gebruiker een gewenst reserveringsniveau aan het reserveringssysteem wordt 35 doorgegeven, wel^k niveau bijv. kiesbaar is uit de volgende mogelijkheden: 10141og 7 - valet parking, waarbij het voertuig door een medewerker van het reserveringssysteem naar een parkeerplaats wordt gereden; - een parkeerplaats met aansluitend individueel 5 of collectief eindvervoer naar de bestemming.Furthermore, the present invention provides a method in which a desired reservation level is passed on to the reservation system by the user, which level is, for example, selectable from the following possibilities: valet parking, wherein the vehicle is sent by an employee of the reservation system to a parking space is driven; - a parking space with subsequent individual 5 or collective final transport to the destination.
- een parkeerplaats binnen een vooraf bepaalde eerste loopafstand van de bestemming; - een parkeerplaats verder dan een eerste loopafstand van de gekozen bestemming, maar minder ver 10 dan een vooraf bepaalde tweede loopafstand van de bestemming; of - een verzoek tot parkeren binnen een bepaalde regio.- a parking space within a predetermined first walking distance from the destination; - a parking space further than a first walking distance of the chosen destination, but less far than a predetermined second walking distance of the destination; or - a request for parking within a certain region.
Volgens een ander aspect verschaft de ♦ 15 onderhavige uitvinding een werkwijze voor het reserveren van ruimte voor een voertuig dat is voorzien van een identificatiemiddel, op een gedeelte van de openbare weg waarvoor betalingen verricht moeten worden, waarbij door een gebruiker met behulp van zend/ontvangstmiddelen een 20 verzoek wordt gedaan tot toelating op dat weggedeelte, en waarbij door het reserveringssysteem aan de zend/ontvangstmiddelen een bericht wordt gezonden of deze- ruimte beschikbaar is en tegen welk tariefniveau. >According to another aspect, the present invention provides a method of reserving space for a vehicle provided with an identification means, on a portion of the public road for which payments must be made, whereby a user uses transmission / receiving means a request is made for admission on that road section, and wherein a message is sent to the sending / receiving means by the reservation system whether this space is available and at what tariff level. >
Volgens nog een ander aspect verschaft de 25 onderhavige uitvinding een werkwijze voor het doen van een reservering van ruimte in een vervoerssysteem, waarbij een reiziger en/of voertuig zijn voorzien van een identificatiemiddel, waarbij door een reiziger aan een reserveringssysteem met behulp van zend/ontvangstmiddelen 30 een verzoek tot reservering van ruimte wordt gedaan voor het reizen vanaf een bepaalde lokatie naar de gewenste bestemming, en waarbij op de openbare weg, op een parkeerplaats en/of in een middel van openbaar vervoer, zoals een trein, bus of vliegtuig, ruimte wordt 35 gereserveerd en de reiziger met identificatiemiddel zich laat identificeren, waarna automatische betaling-plaatsvindt.According to yet another aspect, the present invention provides a method for making a reservation of space in a transport system, wherein a traveler and / or vehicle are provided with an identification means, wherein a traveler on a reservation system using transmitting / receiving means 30 a request for space reservation is made for traveling from a particular location to the desired destination, and where on the public road, in a parking lot and / or in a means of public transport, such as a train, bus or plane, space 35 is reserved and the traveler is identified by means of identification, after which automatic payment takes place.
1014109 81014109 8
De werkwijze, en ook het systeem, kan worden toepast op vrijwel alle utilitaire infrastructuren met begrensde capaciteit, al dan niet geïntegreerd met de verkeerstechnische toepassing, en al dan niet 5 geïntegreerd met elektronische agendasystemen. Daartoe behoren kantoorruimten (inhakend op de trend tot 'flex-werken', waarbij kantoorpersoneel en werknemers niet langer over een vaste plaats beschikken), kantines (gericht op inkoop- en capaciteitsplanning van de 10 cateraar en het voorkomen van lange wachtrijen), restaurants, vergaderruimten, de zogenaamde counterservices (zoals bij bankfilialen), tankstations enz.The method, and also the system, can be applied to almost all utilitarian infrastructures with limited capacity, whether or not integrated with the traffic engineering application, and whether or not integrated with electronic agenda systems. This includes office spaces (following the trend towards 'flex working', where office staff and employees no longer have a fixed place), canteens (focused on purchasing and capacity planning of the caterer and the prevention of long queues), restaurants, meeting rooms, the so-called counter services (such as at bank branches), gas stations, etc.
Verdere voordelen, kenmerken en details van de onderhavige uitvinding zullen worden verduidelijkt aan de 15 hand van de navolgende beschrijving met verwijzing naar de bijgevoegde tekening, waarin tonen: fig. IA - IE schematische figuren tér verduidelijking van voorkeursuitvoeringsvormen van het systeem en de werkwijze volgens de onderhavige 20 uitvinding; fig. 2A en 2B, respectieve tijdlijnen ter verduidelijking van twee voorkeursuitvoeringsvormen van werkwijzen volgens de onderhavige uitvinding; en fig. 3 een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van 25 het systeem volgens de onderhavige uitvinding.Further advantages, features and details of the present invention will be elucidated on the basis of the following description with reference to the appended drawing, in which: Figs. 1A-IE schematic figures to clarify preferred embodiments of the system and the method according to the invention; present invention; 2A and 2B, respectively, timelines for explaining two preferred embodiments of methods according to the present invention; and Fig. 3 shows a further preferred embodiment of the system according to the present invention.
Bij een eerste vöorkeursuitvoeringsvorm van een systeem en werkwijze volgens de onderhavige uitvinding, wordt door de gebruiker op zijn mobiele telefoon (fig.In a first preferred embodiment of a system and method according to the present invention, the user uses his mobile phone (fig.
IA) een verzoek tot het reserveren van parkeerruimte 30 nabij een op te geven bestemming aangevraagd. Voor dit doel is het reserveringssysteem dat centraal of decentraal kan zijn uitgevoerd met bijbehorende programmatuur, gekoppeld met detectiemiddelen die in of nabij parkeerplaatsen op de openbare weg en/of in 35 parkeergarages aanwezig zijn. De communicatie via de telefoon kan plaatsvinden op een wijze die gewenst dan wel mogelijk is, bijvoorbeeld via invoer middels toetsaanslagen of spraakherkenning, en uitvoer middels ïo141og 9 tekstberichten, grafische afbeeldingen of gesproken tekst.IA) a request to reserve parking space 30 near a destination to be specified. For this purpose the reservation system can be centrally or decentrally implemented with associated software, coupled with detection means that are present in or near parking places on the public road and / or in parking garages. The communication via the telephone can take place in a manner that is desired or possible, for example via input by means of keystrokes or speech recognition, and output by means of text messages, graphic images or spoken text.
Zodra via de mobiele telefoon de lokatie van de beschikbare parkeerplaats is doorgegeven, bij voorkeur 5 met de daarbij behorende loopafstand tot de bestemming, kan de gebruiker zich begeven naar die parkeerplaats (fig. 1C). Indien het voertuig is voorzien van een navigatiesysteem kan de lokatie van de parkeerplaats daarop worden ingevoerd, teneinde het vinden daarvan te 10 vergemakkelijken.As soon as the location of the available parking space has been communicated via the mobile telephone, preferably with the associated walking distance to the destination, the user can proceed to that parking space (Fig. 1C). If the vehicle is provided with a navigation system, the location of the parking space can be entered thereon, in order to facilitate finding thereof.
In een verdere uitvoeringsvorm kan de mobiele telefoon zodanig met het navigatiesysteem worden gekoppeld, dat de gebruiker naar de gewenste parkeerplaats wordt genavigeerd op grond van de ontvangen 15 boodschap. De mobiele telefoon fungeert als in- en uitvoerorgaan van een centraal navigatiesysteem dat onderdeel uitmaakt van het reisbegeleidingssysteem - zie figuur 3.In a further embodiment, the mobile telephone can be coupled to the navigation system in such a way that the user is navigated to the desired parking space on the basis of the message received. The mobile phone acts as an input and output device for a central navigation system that is part of the travel guidance system - see Figure 3.
Het voordeel van deze mobiele navigatie-20 oplossing is dat deze niet alleen in de auto beschikbaar is, maar ook daarbuiten, bijvoorbeeld voor de wandeling van parkeerplaats naar eindbestemming. Voorwaarde voor toepassing van de mobiele telefoon als navigator is de mogelijkheid om met voldoende naurkeurigheid (10 - 30 25 meter) de plaats ervan te bepalen. Hiervoor zijn meedere oplossingen beschikbaar. De voorkeursoplossing is plaatsbepaling aan de hand van signalen van zend-'en ontvangstmasten voor mobiele telefonie.The advantage of this mobile navigation 20 solution is that it is not only available in the car, but also outside it, for example for the walk from parking space to final destination. A prerequisite for using the mobile phone as a navigator is the ability to determine its location with sufficient accuracy (10-30 meters). Multiple solutions are available for this. The preferred solution is locating on the basis of signals from transmitting and receiving masts for mobile telephony.
Lokatie informatie die bij het reserverings-30 systeem beschikbaar komt via de mobiele telefoon kan gebruikt worden voor het vaststellen van de doorstroming van verkeer. Hierdoor kunnen reisadviezen voor de automobilist onmiddelijk aangepast worden.Location information that becomes available via the mobile phone with the reservation system can be used to determine the flow of traffic. This allows travel advice for the motorist to be adjusted immediately.
Het moge duidelijk zijn dat de reservering 35 tevens kan plaatsvinden met behulp van een vaste telefoonverbinding of personal computer, die bijvoorbeeld via Internet met het reserveringssysteem is verbonden.It will be clear that the reservation 35 can also take place with the aid of a fixed telephone connection or personal computer, which is for instance connected to the reservation system via the Internet.
1Ό14109 101014109 10
Zodra de gebruiker op de parkeerplaats is aangekomen, rest hem slechts een korte wandeling naar de bestemming, zonder dat hij verdere betalingshandelingen behoeft te verrichten, daar op niet getoonde wijze het 5 voertuig is voorzien van een identificatiemiddel dat door voorzieningen in of nabij de parkeerplaats kan worden gedetecteerd. Dergelijke systemen zijn bijvoorbeeld bekend uit toepassingen voor toégangsbeveiliging, veeherkenning, productherkenning in supermarkten en 10 dergelijke, en kunnen elektromagnetische en/of optische werking hebben.As soon as the user has arrived at the parking space, he only has a short walk to the destination, without having to carry out any further payment operations, since the vehicle is provided in an manner not shown with means of identification which can be provided by facilities in or near the parking space are detected. Such systems are known, for example, from applications for access security, livestock recognition, product recognition in supermarkets and the like, and may have electromagnetic and / or optical effect.
Op niet getoonde wijze is de parkeerplaats bij voorkeur voorzien van optische en/of akoestische reserveringsaanduidingsmiddelen die een aanduiding geven 15 dat de parkeerplaats is gereserveerd. Bijkomend voordeel hierbij is dat het door de voorzieningen van de parkeerplaats onmiddellijk wordt herkend indien ongeautoriseerd parkeren plaatsvindt, waardoor door de. parkeerbeheerder de noodzakelijke handelingen kunnen 20 worden verricht, zoals het vrijmaken van de parkeerplaats en/of het toewijzen van een andere parkeerplaats aan de gebruiker die een verzoek heeft gedaan.In a manner not shown, the parking space is preferably provided with optical and / or acoustic reservation indicating means which indicate that the parking space has been reserved. An additional advantage here is that it is immediately recognized by the facilities of the parking space if unauthorized parking takes place, as a result of which. parking manager the necessary actions can be performed, such as freeing the parking space and / or assigning another parking space to the user who has made a request.
Zoals in fig. IE is aangegeven, behoeft de-gebruiker ook na vertrek van zijn parkeerplaats geen 25 verdere handelingen te verrichten. Daar het voertuig van de gebruiker is geregistreerd bij het parkeerreserve-ringssysteem, vindt betaling automatisch plaats over de werkelijk gebruikte parkeerduur. Het systeem registreert de parkeerduur en het tarief en geeft dit door aan een 30 incassosysteem, zoals dat bijv. voor telefonie reeds bekend is. Bovendien is het reservingsysteem onmiddellijk op de hoogte van vertrek van het geparkeerde voertuig, zodat de parkeerplaats onmiddellijk opnieuw voor reservering in aanmerking komt.As indicated in FIG. IE, the user does not have to perform any further operations even after leaving his parking space. Since the user's vehicle is registered with the parking reservation system, payment is made automatically over the actually used parking time. The system registers the parking duration and the rate and passes this on to a collection system, such as is already known for telephony. In addition, the reservation system is immediately informed of the departure of the parked vehicle, so that the parking space is immediately eligible for reservation again.
35 Zoals in fig. 2A schematisch is aangeduid, loopt de gebruiker vanaf zijn vertrektijdstip td tot tijdstip t1 naar zijn voertuig, waarna hij zich vanaf tijdstip t2 op de openbare weg begeeft tot hij op 10141ag 11 tijdstip t3 nabij de plaats van bestemming zijn auto parkeert (tot tijdstip t4) , terwijl hij voorafgaand aan tijdstip td of tussen tijdstip td en t3 een reservering daarvoor heeft gemaakt. Door de toewijzing zijn de 5 voorkeursuitvormen tevens op de hoogte van de duur tussen tijdstip t4 en aankomsttijdstip ta, daar hij door het reserveringssysteem bericht heeft ontvangen hoe lang de looptijd zal bedragen. Hij kan derhalve uiterst nauwkeurig zijn aankomsttijdstip bij die lokatie bekend 10 maken.As schematically indicated in Fig. 2A, the user walks to his vehicle from his departure time td to time t1, after which he moves on the public road from time t2 until he parks his car near time of destination at time point 11 (until time t4), while he has made a reservation for this prior to time td or between time td and t3. Due to the allocation, the preferred embodiments are also aware of the duration between time t4 and time of arrival ta, since he has been notified by the reservation system how long the duration will be. He can therefore very accurately announce his arrival time at that location.
In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm (fig 2B) is het reservingssysteem geïntegreerd in de mogelijkheden die het openbaar vervoer biedt. Vanaf vertrektijdstip td loopt de gebruiker tot tijdstip tx naar 15 zijn voertuig, waarna hij zich vanaf tijdstip t2 tot tijdstip t3 op de openbare weg begeeft, waarna hij tussen tijdstip t3 en t4 zijn voertuig parkeert nabij een treinstation, waarbij het reservingssysteem hem heeft medegedeeld welke trein hij op welk tijdstip kan nemen en 20 daarvoor een zitplaats heeft gereserveerd. Na aankomst van de trein op tijdstip tg en lopen tot tijdstip t6 naar een bushalte is voor hem op dezelfde wijze een zitplaats in de bus gereserveerd tot tijdstip t7, waarna hij op de hoogte is gesteld van de loopafstand van de aankomst bij 25 de bushalte tot het aankomsttijdstip ta.In a further preferred embodiment (Fig. 2B) the reservation system is integrated in the possibilities that public transport offers. From departure time td the user walks to his vehicle until time tx to 15, after which he goes on public roads from time t2 to time t3, after which he parks his vehicle between time t3 and t4 near a train station, the reservation system informing him of which he can take a train at what time and has 20 reserved a seat for it. After arrival of the train at time tg and running until time t6 to a bus stop, a seat in the bus is reserved for him in the same way until time t7, after which he is informed of the walking distance of the arrival at the bus stop until the arrival time ta.
Zowel in het uitvoeringsvoorbeeld volgens fig.Both in the exemplary embodiment according to FIG.
2A als in het uitvoeringsvoorbeeld volgens fig. 2B, is het tevens denkbaar dat de gebruiker parkeerruimte reserveert, indien beschikbaar, op een gedeelte van de 30 openbare weg waarvoor betaald moet worden, zonder dat de gebruiker daarvoor betalingshandelingen behoeft te verrichten, daar zijn voertuig immers voorzien is van een identificatie-middel. Indien de uitleesapparatuur conform . ... de voorkeursuitvoering onder of in het wegdek wordt 35 geplaatst, zullen bovengrondse betaalvoorzieningen, zoals parkeermeters, kaartjes- en betaalautomaten, geheel verdwijnen. Dit bespaart de beheerder aanschafkosten, operationele kosten en onderhoudskosten op deze 1014109 12 voorzieningen, voorkomt de kans op vandalisme, en ' verkleint de kans op operationele discontinuïteit als gevolg van defecten die bij de huidige grotendeels mechanische voorzieningen veelvuldig optreden.2A as in the exemplary embodiment according to Fig. 2B, it is also conceivable that the user reserves parking space, if available, on a portion of the public road for which payment has to be made, without the user having to perform payment operations for this, since his vehicle is provided with an identification means. If the reading equipment conforms. ... if the preferred version is placed under or in the road surface, above-ground payment facilities, such as parking meters, ticket and ticket machines, will disappear completely. This saves the manager purchasing costs, operational costs and maintenance costs on these 1014109 12 facilities, prevents the risk of vandalism, and reduces the risk of operational discontinuity due to defects that often occur with the current largely mechanical facilities.
5 Een uitvoeringsvorm van een computersysteem 30 (fig. 3) bestaande uit een of meer computers met programmatuur, is aangesloten op het lokatietoe-wijzingssysteem 31 en op de uitleés-middélen 32. Dit systeem omvat als regel meerdere lökatiegebonden 10 subsystemen. Het is verantwoordelijk voor de uitvoering van het lokatietoewijzingsplan, registreert aankomst en vertrek van auto's, geeft eventueel instructies aan de reiziger door, schakelt in geval van foutparkëren het waarschuwings- of blokkeringssysteem in, meldt 15 significante afwijkingen van het plan terug aan het lokatietoewijzingssysteem, en administreert gegevens ten behoeve van de financiële afrekening.An embodiment of a computer system 30 (Fig. 3) consisting of one or more computers with software is connected to the location allocation system 31 and to the readout means 32. This system generally comprises several location-related subsystems. It is responsible for the implementation of the location allocation plan, records the arrival and departure of cars, passes on instructions to the traveler if necessary, switches on the warning or blocking system in the event of an error parking, reports 15 significant deviations from the plan to the location allocation system, and administers data for the financial settlement.
Als optie kan het geheel worden uitgebreid met een reisbegeleidingssyteem 33 dat op grond van 20 lokatiegegevens van het individuele communicatiemiddel (bijv. mobiele telefoon) de reiziger op ieder gewenst tijdstip ondersteunt bij het vinden van de parkeervoorziening en/of de gewenste eindbestemming..As an option, the whole can be expanded with a travel guidance system 33 that, based on location data from the individual means of communication (eg mobile phone), supports the traveler at any desired time in finding the parking facility and / or the desired final destination.
Een registratiesysteem 34 beheert gegevens over 25 de participerende deelnemers, waaronder identificatiegegevens van de auto en communicatiemiddelen 35. Het communicatiesysteem behandelt de communicatie met de participerende deelnemers. Het uitvoeringssysteem voert de planning van het toewijzingssysteem uit en vergelijkt 30 deze met de feitelijke situatie. Daartoe staat dit op de parkeerlokatie. Geregistreerde parkeergegevens worden teruggemeld aan het registratiesysteem ten behoeve van de financiële verrekening van de parkeerkosten. Het toewijzingssysteem legt aanvragen van deelnemers Welke 35 binnenkomen via het communicatiesysteem vast en zoekt naar een optimale oplossing uitgaande van de beschikbare parkeercapaciteit. Bij deze optimalisatie wordt zowel naar de individuele mobiliteitsvraag als naar de totale 1014109 13 vraag gekeken. Onderdeel van dit optimalisatieproces is het vinden van geschikte parkeerlokaties (P) in de nabijheid van de feitelijke bestemming (X), uitgaande van de benodigde loopafstanden. Niet altijd zal de lokatie 5 met de kleinste loopafstand gekozen worden: indien daarmee voldaan wordt aan de reserveringsvraag kan ook een verder gelegen plaats gekozen worden, opdat ruimte vrijkomt voor automobilisten die om een kortere loopafstand gevraagd hebben. Dit proces van toewijzing 10 van parkeerruimte heet allocatie. Ook kunnen andere factoren dan reserveringsaanvragen een rol spelen in het allocatie-proces, zoals de wens van een gemeente om op ♦ bepaalde tijds- en gebieds-lokaties (bijvoorbeeld in de omgeving van een school) zo weinig mogelijk verkeer toe 15 te laten. Juist doordat de mobiliteitsvraag individueel geregeld kan worden, wordt een verfijnde en daardoor doeltreffende uitvoering van lokaal verkeersbeleid mogelijk. In figuur 3 is onderaan de denkbeeldige plattegrond van een stad weergegeven.A registration system 34 manages data about the participating participants, including identification data of the car and communication means 35. The communication system handles the communication with the participating participants. The implementation system carries out the planning of the allocation system and compares it with the actual situation. To this end, this is stated at the parking location. Registered parking data is reported back to the registration system for the financial settlement of the parking costs. The allocation system records requests from participants Which arrive via the communication system and searches for an optimal solution based on the available parking capacity. With this optimization, both the individual mobility demand and the total demand are considered. Part of this optimization process is finding suitable parking locations (P) in the vicinity of the actual destination (X), based on the required walking distances. The location 5 with the smallest walking distance will not always be chosen: if this meets the reservation demand, a more distant location can also be chosen, so that space is created for drivers who have asked for a shorter walking distance. This process of allocating 10 of parking space is called allocation. Factors other than reservation requests can also play a role in the allocation process, such as the desire of a municipality to allow as little traffic as possible at certain time and area locations (for example in the vicinity of a school). Precisely because the mobility demand can be regulated individually, a refined and therefore effective implementation of local traffic policy becomes possible. Figure 3 shows the imaginary map of a city at the bottom.
20 Een optionele uitbreiding is het reisbegeleidingssysteem, dat de lokatie van de deelnemer in tijd en plaats vergelijkt met een planning, en op grond hiervan nuttige informatie kan geven voor de voortzetting van de reis. Onderdeel van dit systeem is 25 een 'persoonlijk navigatie-systeem', dat een mobiele telefoon benut als in- en uitvoermedium. Het persoonlijk navigatie-systeem kan zowel in de auto als onderweg tussen parkeerplaats en feitelijke bestemming gebruikt worden.20 An optional extension is the travel guidance system, which compares the location of the participant with time and place with a plan, and on the basis of this can provide useful information for the continuation of the trip. Part of this system is a 'personal navigation system', which uses a mobile phone as an input and output medium. The personal navigation system can be used both in the car and on the road between parking and actual destination.
30 Zoals uit het bovenstaande duidelijk moge zijn, maakt het systeem en de werkwijze een tarifering voor parkeren en rijden op de openbare weg mogelijk met, in tegenstelling tot bestaande oplossingen voor het mobiliteitsprobleem, aanzienlijke voordelen voor de 35 gebruiker, terwijl daar evenzeer voordelen voor beheerders van parkeerruimte tegenover staan. Dit maakt het mogelijk dankzij de uitvinding een dergelijk reserveringssysteem met tarifering daadwerkelijk wordt 10141 ogr 14 ingevoerd, terwijl integratie met reserveringen voor het openbaar vervoer eveneens tot de mogelijkheden behoort.As will be clear from the above, the system and the method make it possible to charge for parking and driving on public roads with, in contrast to existing solutions for the mobility problem, considerable advantages for the user, while there also advantages for administrators. of parking space opposite. This makes it possible, thanks to the invention, that such a reservation system with pricing is actually introduced, while integration with reservations for public transport is also possible.
De onderhavige uitvinding is niet beperkt tot de boven beschreven voorkeursuitvoeringsvormen daarvan; 5 de gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies, binnen de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn.The present invention is not limited to the above described preferred embodiments thereof; The rights sought are defined by the following claims, within the scope of which many modifications are conceivable.
♦ 10141019♦ 10141019
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1014109A NL1014109C2 (en) | 2000-01-18 | 2000-01-18 | Parking place reservation system, uses computer system to receive parking place request, allocate user a place and automatically charge identified vehicle for time parked |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1014109 | 2000-01-18 | ||
| NL1014109A NL1014109C2 (en) | 2000-01-18 | 2000-01-18 | Parking place reservation system, uses computer system to receive parking place request, allocate user a place and automatically charge identified vehicle for time parked |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1014109A1 NL1014109A1 (en) | 2001-07-19 |
| NL1014109C2 true NL1014109C2 (en) | 2002-04-16 |
Family
ID=19770618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1014109A NL1014109C2 (en) | 2000-01-18 | 2000-01-18 | Parking place reservation system, uses computer system to receive parking place request, allocate user a place and automatically charge identified vehicle for time parked |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1014109C2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1032982C2 (en) * | 2005-12-01 | 2008-04-14 | Hubert Gustaaf Wilfr Vanhoutte | System is for reservation of a parking space and in a vehicle is a Global Positioning System with facility for input of determination and presentation function indicating available parking spaces in vicinity of determination |
| CN102607568A (en) * | 2011-01-06 | 2012-07-25 | 福特全球技术公司 | Method and apparatus for charging station guidance |
| US8816880B1 (en) | 2012-01-31 | 2014-08-26 | Google Inc. | Systems and methods for providing navigational assistance to a parking facility |
| CN104376607A (en) * | 2014-11-11 | 2015-02-25 | 镇江博联电子科技有限公司 | Intelligent parking space timing service system and control method thereof |
| US9064416B1 (en) | 2012-02-28 | 2015-06-23 | Google Inc. | Systems and methods for providing alerts regarding expiration of authorized parking |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH668324A5 (en) * | 1986-02-25 | 1988-12-15 | Sabrina Sa | Computerised passenger transport system with terminals and cards - arranges hire and reservation of cars for inner-city journeys by passengers disembarking from incoming trains |
| WO1994011853A1 (en) * | 1992-11-11 | 1994-05-26 | Anagnostopoulos Panagiotis A | Integrated method of guidance, control, information, protection and communication |
| EP0646897A2 (en) | 1993-10-05 | 1995-04-05 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for reserving parking space |
| EP0791906A1 (en) * | 1996-02-22 | 1997-08-27 | Robert Bosch Gmbh | Method and device to control vehicle traffic in a determined traffic area |
| US5710557A (en) * | 1996-07-25 | 1998-01-20 | Htv, Inc. | Computerized valet parking system |
| WO1998004080A1 (en) * | 1996-07-21 | 1998-01-29 | Shlomo Zeitman | Parking management system |
| US5748107A (en) * | 1994-09-23 | 1998-05-05 | Robert Bosch Gmbh | Method and apparatus for locating an available parking facility |
-
2000
- 2000-01-18 NL NL1014109A patent/NL1014109C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH668324A5 (en) * | 1986-02-25 | 1988-12-15 | Sabrina Sa | Computerised passenger transport system with terminals and cards - arranges hire and reservation of cars for inner-city journeys by passengers disembarking from incoming trains |
| WO1994011853A1 (en) * | 1992-11-11 | 1994-05-26 | Anagnostopoulos Panagiotis A | Integrated method of guidance, control, information, protection and communication |
| EP0646897A2 (en) | 1993-10-05 | 1995-04-05 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for reserving parking space |
| US5748107A (en) * | 1994-09-23 | 1998-05-05 | Robert Bosch Gmbh | Method and apparatus for locating an available parking facility |
| EP0791906A1 (en) * | 1996-02-22 | 1997-08-27 | Robert Bosch Gmbh | Method and device to control vehicle traffic in a determined traffic area |
| WO1998004080A1 (en) * | 1996-07-21 | 1998-01-29 | Shlomo Zeitman | Parking management system |
| US5710557A (en) * | 1996-07-25 | 1998-01-20 | Htv, Inc. | Computerized valet parking system |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1032982C2 (en) * | 2005-12-01 | 2008-04-14 | Hubert Gustaaf Wilfr Vanhoutte | System is for reservation of a parking space and in a vehicle is a Global Positioning System with facility for input of determination and presentation function indicating available parking spaces in vicinity of determination |
| CN102607568A (en) * | 2011-01-06 | 2012-07-25 | 福特全球技术公司 | Method and apparatus for charging station guidance |
| US8816880B1 (en) | 2012-01-31 | 2014-08-26 | Google Inc. | Systems and methods for providing navigational assistance to a parking facility |
| US9064416B1 (en) | 2012-02-28 | 2015-06-23 | Google Inc. | Systems and methods for providing alerts regarding expiration of authorized parking |
| CN104376607A (en) * | 2014-11-11 | 2015-02-25 | 镇江博联电子科技有限公司 | Intelligent parking space timing service system and control method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL1014109A1 (en) | 2001-07-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9685085B2 (en) | Computer-implemented system and method for providing available parking spaces en route | |
| Rodier et al. | Transit-based smart parking: An evaluation of the San Francisco bay area field test | |
| US9123246B2 (en) | Parking guidance system and method based on vehicle human occupancy | |
| US20140089015A1 (en) | Computer-Implemented System And Method For Providing Just-In-Time Loading Zone Parking | |
| EA011600B1 (en) | Interoperable system and method for managing geolocatable multiple services | |
| KR102404805B1 (en) | System of verificating advertising exposure result for mobility advertisement | |
| US20170185992A1 (en) | Software application for smart city standard platform | |
| NL1016511C2 (en) | Traffic management system. | |
| KR20150122077A (en) | Method for automatic ride and real time notifying with stop to get off of public transnsportation | |
| NL1014109C2 (en) | Parking place reservation system, uses computer system to receive parking place request, allocate user a place and automatically charge identified vehicle for time parked | |
| KR20210059185A (en) | Smart valet parking system providing valet service | |
| CN110766492A (en) | Order information processing method, device and equipment | |
| JP2004054519A (en) | Consumer introduction system and method | |
| NL1001830C2 (en) | Cellular public car pooling system | |
| JP7022826B2 (en) | Commercial vehicle operation system | |
| KR20220101301A (en) | The method and system for providing mobility service for group user of self-driving car | |
| JP2002117486A (en) | Taxi call system | |
| Morgan | A microscopic simulation laboratory for Advanced Public Transportation System evaluation | |
| US20210295630A1 (en) | Check-in/be-out (cibo) and be-in/be-out (bibo) using mesh networks | |
| Deloukas et al. | Shared Mobility and Last-Mile Connectivity to Metro Public Transport: Survey Design Aspects for Determining Willingness for Intermodal Ridesharing in Athens | |
| Ceder et al. | Integrated smart feeder/shuttle bus service | |
| Cashin et al. | Deploying the advanced public transportation systems (APTS) technologies in Los Angeles: a summary and analysis | |
| BE1016915A6 (en) | Car pool type system, uses data, communication and payment system to match drivers with paying drivers according to contract and personal profile information | |
| KR20050094293A (en) | Management system and management method for parking division of street parking lot | |
| Mishra et al. | Assessment of relevant prior and ongoing research for the concept development and needs identification for integrated dynamic transit operations. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AD1A | A request for search or an international type search has been filed | ||
| RD2N | Patents in respect of which a decision has been taken or a report has been made (novelty report) |
Effective date: 20020213 |
|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20100801 |