NL1008466C2

NL1008466C2 - Toegangskaartsysteem voor skigebieden en openbaar vervoer.

Info

Publication number: NL1008466C2
Application number: NL1008466A
Authority: NL
Inventors: Johannes Harm Lukas Hogen Esch
Original assignee: Nedap Nv
Priority date: 1998-03-04
Filing date: 1998-03-04
Publication date: 1999-09-07

Description

-1-

Toegangskaartsysteem voor skigebieden en openbaar vervoer.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een toegangskaartsysteem voor skigebieden en/of het openbaar vervoer, waarbij de mogelijkheid bestaat om een combinatie van standaard chipkaarttechnologie en contactloze, 5 zogenaamde "proximity", ofwel "handsfree" technologie te verwezenlijken. Uiteraard kan het beschreven toegangskaartsysteem ook worden toegepast in soortgelijke toepassingsgebieden, waarvoor thans overeenkomstige beperkingen gelden.

10 Bij toegangskaartsystemen wordt veelal onderscheid gemaakt in een tweetal basis kaartvormen, te weten: a.) Kaarten voor éénmalig gebruik, of voor meermalig gebruik gedurende een beperkte tijdsomvang, of ten behoeve van een beperkte dienstverlening; 15 b.) Kaarten voor meermalig gebruik gedurende een langere periode, of ten behoeve van een aanzienlijk uitgebreide dienstverlening.

Bij skigebieden vallen bijvoorbeeld het enkelvoudige vervoer met één lift, het vervoer met twee of meer liften om 20 één traject af te leggen, het retourbiljet voor de bovengenoemde trajecten en in sommige gevallen de morgen-, middag-of dagkaarten in de categorie a. De meerdagenkaarten, de weekabonnementen, maandabonnementen en seizoenkaarten voor deze skigebieden vallen in de categorie b.

25 Bij het openbaar vervoer vallen bijvoorbeeld de enkele rit, het enkelvoudig vervoer op één traject met verschillende vervoermiddelen, het retourbiljet voor beide trajecten en kaarten die een beperkte tijd van bijvoorbeeld enkele uren geldig zijn op meerdere vervoermiddelen in de 30 categorie a. De abonnementen voor het openbaar vervoer vallen in de categorie b.

1 008 45" -2-

Een kenmerkend verschil tussen de categorieën a. en b. is verder, dat de kaartjes uit categorie a. goedkoop moeten zijn en dat de kaartjes uit categorie b. een langere levensduur moeten kunnen doorstaan indien ze gebruikt worden 5 op een wijze, die door de klant van de betreffende onderneming of andere dienstverlener als normaal wordt beschouwd.

: De bekende kaartsystemen voor zowel skigebieden als het openbaar vervoer bestaan veelal uit kaartjes die voor de genoemde categorieën verschillende technologieën toepassen, 10 zoals bijvoorbeeld barcodetechnologie of magneetkaarttech-nologie voor papieren of kunststoffolie kaartjes van de categorie a. en kunststof magneetkaartjes met het crediet-kaartformaat of chipkaarten voor de categorie b. Ket nadeel van het toepassen van verschillende kaarttechnologieën in 15 één kaartsysteem is, dat alle toegangspoortjes en alle kassasystemen moeten worden voorzien van twee soorten kaartlezers of van kaartlezers die beide kaarttypen kunnen afhandelen. Dit verhoogt de complexiteit van deze lezers en ook de kans op storingen.

20 Met de ontwikkeling van de zogenaamde multi-appli catie chipkaarten, met als kenmerk dat meerdere applicaties zoals bijvoorbeeld een elektronische beurs, een openbaar vervoersapplicatie, een ski-applicatie of een applicatie voor het parkeren op één en dezelfde kaart aanwezig zijn, 25 wordt een derde kaarttype geïntroduceerd, waardoor de lezers" ' voor deze systemen nog complexer worden, of waardoor weer een extra lezer moet worden toegevoegd.

De onderhavige uitvinding heeft tot doel dit probleem op te lossen en zal in het vervolg worden 30 beschreven.

Aangezien de trend voor de toekomst voor chipkaart-systemen op korte termijn contactchipkaarten volgens de internationale standaard ISO-7816 en op langere termijn contactloze chipkaarten volgens nieuw te ontwikkelen 35 standaarden zal zijn, wordt bij de ski- en openbaar vervoersystemen volgens de uitvinding gekozen voor één universele contactchipkaartlezer als standaardlezer. Voor de kaartjes „ 1008466 -3- volgens voornoemdê categorie b., te weten de abonnementen, kan dan gebruik worden gemaakt van contactchipkaarten, welke een grotere mogelijkheid tot beveiliging tegen fraude bieden en welke in een printer voor standaardchipkaarten bedrukt 5 kunnen worden met persoonlijke gegevens van de houder van de kaart. Met de tot een systeem behorende standaard chipkaart-lezer kunnen ook alle kaarten worden gelezen welke de betreffende applicatie, zoals ski of openbaar vervoer, als één van meerdere applicaties in zich dragen, zodat door de 10 betreffende skionderneming of openbaar vervoeronderneming geen extra kaartje behoeft te worden uitgegeven en dus een kostenbesparing optreedt.

Om voor de kaartjes uit de voornoemde categorie a. ook gebruik te kunnen maken van één standaard chipkaartlezer 15 wordt volgens de onderhavige uitvinding voor dit type kaartje gebruik gemaakt van contactchipkaarten, zoals deze in veel landen worden toegepast als telefoonkaart. Deze kaartjes hebben een zeer eenvoudige chip welke veelal geen microprocessor bevat en slechts bestaat uit een beveiligde 20 geheugen- en/of afwaardeerfunktie. Hierdoor zijn deze chipkaarten zeer goedkoop, hetgeen mede veroorzaakt wordt door de grote aantallen die voor de toepassing als telefoonkaart worden geproduceerd.

Om bij het systeem volgens de uitvinding ook 25 aansluiting te verkrijgen bij de toekomstige contactloze chipkaart uitvoeringen is het mogelijk een hoesje te verstrekken, dat in staat is om de signaaloverdracht van een contactchipkaart naar een contactloze lezer contactloos te laten plaatsvinden. Ook kan voor deze funktie gebruik worden 30 gemaakt van een contactloze interfacemodule volgens het

Nederlandse octrooi nummer 1002195 van aanvraagster. Indien het contactloze interface, via een hoesje of een interfacemodule, tussen de lezer en de contactchipkaart compatibel wordt gemaakt met één of meerdere van de internationale 35 standaarden voor contactloze chipkaarten, dan kunnen de in de toegangspoortjes aan te brengen contactloze lezers ook contactloze chipkaarten lezen en afhandelen en kan een zo 1008466 -4- groot mogelijk scala van chipkaarten worden toegepast en verwerkt bij de betreffende ski- en openbaar vervoersystemen.

Om in het geval van een multi-applicatiekaart, 5 waarbij door de betreffende onderneming geen nieuwe kaart wordt uitgegeven, toch een gepersonificeerd toegangs- of vervoerbewijs aan de kaarthouder te verstrekken, kan een kassabiljet worden geprint met daarop eventueel één of meerdere persoonsgegevens van de kaarthouder, zoals 10 bijvoorbeeld de naam en/of een foto, maar ook een identificatienummer, of een ander identificatiekenmerk, dat verwijst naar de multi-applicatiekaart, waarop het werkelijke toegangs- of vervoerbewijs is bijgeschreven. Bij een eventuele visuele controle kan dan worden gecontroleerd 15 of de drager van de multi-applicatiekaart en de houder van het toegangs- of vervoerbewijs dezelfde persoon zijn. De voornoemde multi-applicatie contactchipkaarten kunnen : uiteraard worden gebruikt voor alle door de ski- of openbaar vervoeronderneming uit te geven kaarttypen, dus zowel voor 20 kaartjes uit de categorie a. als kaartjes uit de categorie b.

1008466

Claims

1. Een toegangskaartsysteem voor skigebieden en/of het openbaar vervoer met het kenmerk, dat voor zowel de 5 éénmalig of kortstondig gebruikte kaartjes als voor de meervoudig gebruikte kaartjes en abonnementen, gebruik wordt gemaakt van eventueel verschillende, internationaal gestandaardiseerde contactchipkaarten, zodat bij de toegangen gebruik kan worden gemaakt van één universele 10 contactchipkaartlezer.

2. Een toegangskaartsysteem voor skigebieden en/of het openbaar vervoer volgens de voorgaande conclusie met het kenmerk, dat voor de éénmalig of kortstondig gebruikte 15 kaartjes gebruik gemaakt wordt van contactchipkaarten met een geheugenfunktie en een beperkte beveiligings-voorziening overeenkomend met bijvoorbeeld telefoonkaarten .

3. Een toegangskaartsysteem voor skigebiedén en/of het openbaar vervoer volgens één of beide voorgaande conclusie(s) met het kenmerk, dat voor de meervoudig gebruikte kaartjes en abonnementen gebruik gemaakt wordt van contactchipkaarten met uitgebreide beveiligings-25 funkties, veelal voorzien van een microprocessor.

4. Een toegangskaartsysteem voor skigebieden en/of het openbaar vervoer volgens één of meerdere voorgaande conclusie(s) met het kenmerk, dat voor één of meerdere 30 tot het systeem behorende kaartvormen gebruik gemaakt wordt van multi-applicatie contactchipkaarten waarbij meerdere applicaties op één en dezelfde chipkaart aanwezig zijn. 1008466 -6-

5. Een toegangskaartsysteem voor skigebieden en/of het openbaar vervoer volgens één of meerdere voorgaande conclusie(s) met het kenmerk, dat contactloze hoesjes of contactloze kaartinterfacemodules aan het systeem worden 5 toegevoegd om de tot het systeem behorende contactchip- kaarten ook contactloos te kannen gebruiken bij de van contactloze lezers voorziene toegangen.

6. Een toegangskaartsysteem voor skigebieden en/of het 10 openbaar vervoer volgens de voorgaande conclusie met het kenmerk, dat het contactloze interface compatibel is met één of meerdere van de internationale standaarden voor contactloze chipkaarten, zodat standaard contactloze chipkaarten ook gelezen en afgehandeld kunnen worden 15 door de contactloze lezers van het betreffende ski- en/of openbaar vervoersysteem.

7. Een toegangskaartsysteem voor skigebieden en/of het openbaar vervoer volgens één of meerdere voorgaande 20 conclusie(s) met het kenmerk, dat voor controledoel einden één of meerdere persoonsgegevens van de drager van het toegangsbewijs, zoals bijvoorbeeld de naam en/of een foto, op een kassabiljet wordt geprint, met verwijzing naar het identificatienummer, of andere 25 identificatiekenmerken, van de multi-applicatiekaart, waarop het betreffende toegangsbewijs is bijgeschreven. | 1008466 SAMENWERKINGSVERDRAG (PCT) RAPPORT BETREFFENDE NIEUWHEIDSONDERZOEK VAN INTERNATIONAAL TYPE ΙΟΕΝΤΙΡίΚΑΤίε VAN OE NATIONALS AANVBAGc Kenmerkvan oe aanvragerofvandegemaentigae I 87 Nederlandse aanvrage nr. indieongseaoum 1008466 4 maart 1998 In ge roe oen voorrangsoaojm Aanvrager (Naamj --- N.V. NEDERLANDSCHE APPARATENFABRIEK "NEDAP" Oaum van net verzoek voor een onderzoek van mtemaaonaai type Door de insanae voor Intemaeonaai Onoerzoek (ISA) aan net verzoek voor een onderzoek van internationaal type te gekend nr. SN 30871 NL I. CLASSIFICATIE VAN HET ONDERWERP (bij eepassmg van versaullenoe classificaties, alle dassificacesymtaoïen opgeven) Volgens de Interna do na te etassificaoe (IPC) Int. Cl.6: G 07 B 15/00, G 07 F 7/10 II. ONDERZOCKTE GEBIEDEN VAN DE TECHNIEK __________Onderzochte minimum documentatie Classificatiesysteem__ClassificatiesvmDolen__^_} Int. Cl.6 G 07 B, G 07 F Onderzochte andere documentatie dan de minimum documentatie voor zover dergelijke documenten in de onderzochte gebeden zijn | opgenomen · j j III. ! i GEEN ONDERZOEK MOGELIJK VOOR BEPAALDE CONCLUSIES (opmerxingen op aanvullingsolad) IV. ' ' GEBREK AAN EENHEID VAN UITVINDING (opmerxingen op aanvullingsolad] -orm PC”'ISA/23 liai CS I95i