KR950004083Y1 - 자동차의 라이트자동점멸장치 및 속도감지장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 라이트자동점멸장치 및 속도감지장치

제1도는 본 고안에 따른 자동차의 라이트자동점멸장치의 구조를 보인 단면도.

제2도는 제1도에 도시한 자동차의 라이트자동점멸장치의 평면도.

제3도는 제1도에서 센서회전판의 구조를 보인 평면도.

제4도는 제1도에서 샤프트의 주변구조를 확대도시한 단면도.

제5도는 본 고안에 따른 자동차의 라이트자동점멸장치의 속도계기판의 결합 상태를 보인 도.

제6도는 본 고안에 따른 자동차의 라이트자동점멸장치의 상세하 제어회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 케이스 1-1 : 넛트상부

2 : 볼트 3 : 포토커플러

4 : 베어링 6 : 고정지지봉

7 : 센서회전판 7-1 : 센서감지기(통공)

8 : 받침넛트 9 : 고정넛트

10 : 샤프트 10-1 : 샤프트볼트

11 : 삽입구 12 : 속도계기판

13 : 계기판측샤프트 14 : 계기판측볼트

15 : 와이어넛트 16 : 와이어커버

17 : 회전와이어 B-1 : 센서

B-2 : 증폭기 B-3 : 콘덴서

B-4 : 저항 B-5 : 저항

B-6 : 콘덴서 B-7 : 저항

B-8 : 릴레이스위치 K1-K4 : IC게이트

P : 라이트램프 S1 : 스위치

S2 : 수동스위치 TR : 트랜지스터

V : 전원 C : 자동점멸제어부

본 고안은 자동차의 라이트자동점멸장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 주행여부를 광센서로 감지하여 라이트를 자동적으로 점멸시키는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 야간에는 자동차의 라이트를 켠 상태에서 운전을 하게되는 바, 횡단보도나 교차로에서 일시정차시에는 상대편차선에서 마주오는 차량의 시야를 방해하지 않기 위해서 라이트를 일시적으로 소등시키고 출발과 더불어 라이트를 다시 켜게 된다. 그러나, 이러한 작업이 운전자에게는 상당히 번거롭다는 문제점이 있었다. 또한 운전자의 부주의로 인하여 라이트를 계속 점등시킨 상태로 방치한 경우에는 상대편차선에서 마주오는 차량의 시야를 방해함은 물론 불필요한 에너지를 낭비하는 문제점이 있었으며, 반대로 라이트를 소등시키고 출발하는 경우에는 운전자의 시계가 확보되지 않아 치명적인 안전사고를 유발할 가능성이 상존하였다.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 주행여부를 광센서로 감지하고 그 결과에 따라 라이트를 자동적으로 점멸시킴으로써 운전자의 안전 및 에너지를 절약할 수 있도록 한 자동차의 라이트자동점멸장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 라이트자동점멸장치는 차량의 속력에 응하여 회전하는 와이어로부터의 상기 회전력을 전달받아 속도계의 지침을 구동하며, 라이트램프를 온 또는 오프시키기 위한 제1스위치를 구비한 차량에 있어서, 상기 와이어의 회전에 응동하여 회전하며 판체의 동일반경상에 복수개의 통공이 형성되어 있는 센서회전판; 상기 센서회전판의 회전시 상기 통공이 지나가는 궤적을 상하로 가로질러 설치되어 차량의 주행시에 연속적인 구형파전압신호를 출력하는 광센서; 가동철편 및 여자코일로 이루어지며 상기 가동철편은 상기 제1스위치와 상기 라이트램프의 사이에 연결되며 상기 여자코일의 일단은 전원에 연결되는 릴레이스위치; 상기 여자코일의 타단에 콜렉터단자가 연결되며 에미터단자는 접지되는 트랜지스터와, 상기 광센서로 부터 출력된 구형파전압신호를 증폭하는 버퍼증폭기와, 상기 버퍼증폭기로부터 출력된 일정크기의 구형파전압신호를 미분하는 콘덴서 및 저항과, 상기 미분된 전압신호중 음(-)의 펄스신호만을 제거한 후에 양(+)의 펄스신호를 위상반전 및 일정크기로 증폭하여 된 구형파전압신호를 출력하는 제1인버터소자와, 상기 제1인버터소자로 부터의 출력신호를 다시 위상반전하여 양(+)의 구형파전압신호를 출력하는 제2인버터소자와, 제2인버터소자로부터 출력된 구형파전압신호를 평활하여 맥류전압으로 정류하는 저항 및 콘덴서와, 상기 콘덴서의 양단의 상기 맥류전압을 일정크기의 직류전압으로 변환하여 트랜지스터의 베이스단에 바이어스전압으로 제공하는 제3 및 제4인버터소자를 구비한 자동점멸제어부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하에는 본 고안의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차의 라이트자동점멸장치의 구조를 보인 단면도이고, 제2도는 제1도에 도시한 자동차의 라이트자동점멸장치의 평면도이고, 제3도는 제1도에서 센서회전판의 구조를 보인 평면도이고, 제4도는 제1도에서 샤프트의 주변구조를 확대도시한 단면도이고, 제5도는 본 고안에 따른 자동차의 라이트자동점멸장치와 속도계기판의 결합상태를 보인 도이다. 본 고안의 구성 및 작용을 살펴보면, 제1도에 도시한 볼트(2)에 제5도에 도시한 와이어넛트(15)를 조여줌으로써 내부에 회전와이어(17)가 관통되어 있는 와이어커버(16)를 본 고안의 라이트자동점멸장치에 결합시킬 수 있다. 즉, 일측단부는 차량의 속도계기판(12)가 결합되고 타측의 내부에는 소정의 결합공(11)이 형성된 샤프트(10)의 상기 결합공(11)에 회전와이어(17)를 삽입고정시킨다. 상기한 구성에 의해, 상기 회전와이어(17)를 차량의 속력에 응하여 회전하면, 상기 화전와이어(17)로부터 회전력을 제공받아 제5도에 도시한 속도계기판(12)의 지침이 구동된다. 한편, 샤프트(10)는 본 고안의 라이트자동점멸장치가 내장된 케이스(1)에 고정된 베어링(4), (5)에 의하여 유동이 없도록 지지된다.

센서회전판(7)은 그 중심부에 홀이 형성되어 상기 샤프트(10)에 삽입된다. 상기 베어링(4), (5)의 사이에는 고정지지봉(6)이 삽입되고, 이어서 센서회전판(7)이 삽입된 후에 받침너트(8)를 조임으로써 센서회전판(7)이 샤프트(10)에 확실하게 고정되어 샤프트(10)와 함께 회전하게 된다. 센서회전판(7)은 원형상 또는 이와 유사한 형상의 판체로 이루어지는데, 판체의 동일반경상에는 복수개의 통공(7-1)이 형성되어 있다. 상기 통공(7-1)의 갯수 및 형태는 본 고안의 작용에 지장이 없는 범위내에서 임의로 변경시킬 수가 있다. 상기 센서회전판(7)의 회전시 상기 통공(7-1)이 지나가는 궤적의 상하에는 디긋자 형상의 광센서(3)가 장착된다. 상기 광센서(3)는 상기 통공(7-1)이 지나가는 궤적을 중심으로 상호 대향하는 한쌍의 발광소자 및 수광소자로 이루어진다.

제6도는 본 고안에 따른 자동차의 라이트자동점멸장치의 상세한 제어회로도이다. 제6도에 도시한 바와 같이 본 고안에 따른 라이트자동점멸장치의 제어회로에서, 라이트램프(P)는 일측단이 전원(V)에 연결되고 타측단은 제1스위치(S1)를 개재하여 접지된다. 나아가, 라이트램프(P)와 제1스위치(S1)사이에는 이후에 설명하는 릴레이스위치(B-8)의 가동철편(B-8a)이 연결된다. 릴레이스위치(B-8)는 여자코일(B-8b)과, 여자코일(B-8b)의 여자여부에 응동하는 가동철편(B-8a)을 구비한다. 여자코일(B-8b)의 일측단은 전원(V)에 연결되고 타측단은 이후에 설명하는 자동점멸제어부(C)의 일구성요소인 트랜지스터(TR)의 콜렉터단에 연결된다. 상기 자동점멸제어부(C)는 광센서(B-1)의 출력단에 연결되는 버퍼증폭기(B-2)와, 상기 버퍼증폭기(B-2)의 출력단에 연결되는 콘덴서(B-3)와, 상기 콘덴서(B-3)의 타측단과 접지단사이에 연결되는 저항(B-4)과, 상기 콘덴서(B-3)의 와 저항(B-4)의 접속점에 직렬로 연결되는 인버터소자들(K1),(K2)과, 상기 인버터소자(K2)의 출력단에 연결되는 저항(B-5)과, 상기 저항(B-5)의 타측단과 접지단사이에 연결되는 콘덴서(B-6)와, 상기 저항(B-5)과 콘덴서(B-6)의 접속점에 직렬로 연결되는 인버터소자들(K3),(K4)과, 인버터소자(K4)의 출력단에 연결되는 전류제한저항(B-7) 및 상기 저항(B-7)의 타측단에 그 베이스단이 연결되며, 에미터단은 접지되는 트랜지스터(TR)로 이루어진다. 상기한 구성에서, 콘덴서(B-3) 및 저항(B-4)은 미분회로를 구성하며, 저항(B-5) 및 콘덴서(B-6)는 입력되는 전압파형을 평활하기 위하여 삽입된 것이다. 한편, 운전자의 편의를 위하여 라이트램프(P)를 상시 점등시키기 위한 제2스위치(S2)가 상기 라이트램프(P) 및 제1스위치(S1)사이에 연결된다.

상기한 구성에서, 날이 어두워짐에 따라 운전자가 라이트램프(P)를 점등시키기 위하여 제1스위치(S1)를 온시키면 라이트램프(P)는 릴레이스위치(B-8)의 온,오프상태에 따라 점등 또는 소등될 수 있는 상태로 된다.

이 상태에서, 차량이 운행중에 있으면 회전와이어(17)가 차량의 속력에 비례하여 회전하게 되고, 샤프트(10)에 의하여 회전와이어(17)와 결합된 센서회전판(7)이 상기 회전와이어(17)와 함께 회전한다. 한편, 광센서(B-1)의 발광소자에서는 대향하는 수광소자를 향하여 연속적으로 광이 조사되는데, 상기 발광소자와 수광소자 사이를 상기 센서회전판(7)의 통공(7-1)이 지나가는 동안에는 발광소자에서 조사된 광이 수광소자로 전달되고, 이에 반하여 통공(7-1)이외의 부분이 지나가는 동안에는 발광소자에서 조사된 광이 수광소자로 전달되지 못한다. 결과적으로, 차량이 주행중인 동안에는 광센서(B-1)로부터 구형파선압신호가 연속적으로 출력된다. 이렇게 출력된 구형파전압신호는 버퍼증폭기(B-2)에서 일정한 크기로 증폭되고, 콘덴서(B-3)를 통하여 교류성분만이 통과된 후에 저항(B-4)에 의하여 미분파형으로 변환된다. 이렇게 미분파형으로 변환된 전압신호는 인버터소자(K1)를 거쳐서 음(-)의 펄스신호가 제거되거, 이어서 위상반전 및 일정크기로 증폭된 구형파전압신호로 되고 인버터소자(K2)를 거쳐서 재차 위상이 반전된 구형파전압신호로 된다. 이러한 2단의 위상반전에 의하여 양(+)의 구형파신호로 변환된 전압파형은 이후 저항(B-5) 및 콘덴서(B-6)로 이루어진 적분회로의 시정수에 의하여 맥류전압파형으로 정류된다. 이렇게 정류된 전압파형은 이후에 2단의 인버터소자(K3),(K4)를 차례로 거쳐서 일정한 크기의 직류전압으로 변환된 후에 트랜지스터(TR)의 베이스단에 인가되어 트랜지스터(TR)를 도통시키게 된다.

트랜지스터(TR)가 도통되면 여자코일(B-8b)이 여자되게 되고 이에 따라 가동철편(B-8a)이 폐쇄되어 라이트램프(P)가 점등된다. 한편, 이렇게 주행중이던 차량이 횡단보도나 교차로를 만나서 일시정차하는 동안에는 회전와이어(17)가 회전을 중지하게 되고, 이에 따라 광센서(B-1)에는 고레벨(발광소자에서 조사된 광이 센서회전판(7)의 통공(7-1)이 경유하여 수광소자에 다다를 경우) 또는 저레벨(발광소자에서 조사된 광이 센서회전판(7)의 통공(7-1)이외의 부분에 의해 차단되어 수광소자에 다다르지 못할 경우)의 전압파형이 지속적으로 출력되고 이러한 출력신호는 결국 콘덴서(B-3)를 통과하지 못하게 된다. 이에 따라 트랜지스터(TR)가 차단되어 여자코일(B-8b)을 여자시키지 못하므로 라이트램프(P)가 소등되게 된다. 한편, 운전자에게 상기한 자동점소등동작이 불편한 상황이 되는 경우에 운전자는 제2스위치(S2)를 폐쇄시킴으로써 라이트램프(P)를 상시 점등상태로 유지시킬 수도 있다. 상기한 본 고안의 자동점멸장치는 광센서에 의하여 차량의 주행여부를 감지함으로써, 상기 자동점멸장치에 국한되지 않고 자동차의 속도계등 다양한 기술에 응용될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안의 자동차의 라이트자동점멸장치에 따르면, 차량의 주행 또는 일시정차여부를 광센서를 통하여 감지하여 라이트를 자동으로 점멸시킴으로써, 운전자의 불편함을 최소한도로 줄이면서 운전자의 시계를 확보함은 물론 상대편차선에서 마주오는 차량의 시야를 방해하지 않으며 나아가, 불필요한 전력의 낭비를 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량의 속력에 응하여 회전하는 와이어(17)로부터의 상기 회전력을 전달받아 속도계(12)의 지침을 구동하며, 라이트램프(P)를 온 또는 오프시키기 위한 제1스위치(S1)를 구비한 차량에 있어서, 상기 와이어(17)의 회전에 응동하여 회전하며 판체의 동일반경상에 복수개의 통공(7-1)이 형성되어 있는 센서회전판(7); 상기 센서회전판(7)의 회전시 상기 통공(7-1)이 지나가는 궤적을 상하로 가로질러 설치되어 차량의 주행시에 연속적인 구형파전압신호를 출력하는 광센서(B-1); 가동철편(B-8a) 및 여자코일(B-8b)로 이루어지며 상기 가동철편(B-8a)은 상기 제1스위치(S1)와 상기 라이트램프(P)의 사이에 연결되며 상기 여자코일(B-8b)의 일단은 전원(V)에 연결되는 릴레이스위치(B-8); 상기 여자코일(B-8b)의 타단에 콜렉터단자가 연결되며 에미터단자는 접지되는 트랜지스터(TR)와, 상기 광센서(B-1)로부터 출력된 구형파전압신호를 증폭하는 버퍼증폭기(B-2)와, 상기 버퍼증폭기(B-2)로부터 출력된 일정크기의 구형파전압신호를 미분하는 콘덴서(B-3) 및 저항(B-4)과, 상기 미분된 전압신호중 음(-)의 펄스신호만을 제거한 후에 양(+)의 펄스신호를 위상반전 및 일정크기로 증폭하여 된 구형파전압신호를 출력하는 인버터소자(K1), 상기 인버터소자(K1)로 부터의 출력신호를 다시 위상반전하여 양(+)의 구형파전압신호를 출력하는 인버터소자(K2)와, 인버터소자(K2)로부터 출력된 구형파전압신호를 평활하여 맥류전압으로 정류하는 저항(B-5) 및 콘덴서(B-6)와, 콘덴서(B-6)의 양단의 상기 맥류전압을 일정크기의 직류전압으로 변환하여 트랜지스터(TR)의 베이스단에 바이어스전압으로 제공하는 인버터소자(K3),(K4)를 구비한 자동점멸제어부(C)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 라이트자동점멸장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 라이트램프(P) 및 상기 제1스위치(S1)사이에 연결되며, 상기 릴레이스위치(B-8)의 개폐에 관계없이 상기 라이트램프(P)를 상시 점등시키기 위한 제2스위치(S2)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 라이트자동점멸장치.