KR20230071467A - Suspension fork of bicycle - Google Patents

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Abstract

자전거의 바퀴와 고정 포크 사이에 결합되는 완충 쇼바를 통하여 충격 진동 하중을 흡수하는 전기 자전거의 서스펜션 포크가 제공된다. 자전거 서스펜션 포크는 자전거의 프레임에 결합되는 축; 상기 축에 결합되는 판; 상기 판의 양측 하부에 상기 판에 결합되어 고정시켜주는 고정 포크; 및 상기 고정 포크와 자전거의 바퀴 사이에 결합되어 충격 진동 하중을 흡수하는 완충 쇼바를 포함한다.A suspension fork of an electric bicycle is provided that absorbs a shock and vibration load through a shock absorber coupled between a wheel of the bicycle and a fixed fork. A bicycle suspension fork is an axle coupled to a bicycle frame; a plate coupled to the shaft; Fixed forks coupled to and fixed to the plate at both lower portions of the plate; and a shock absorber coupled between the fixed fork and the wheel of the bicycle to absorb impact and vibration loads.

Description

자전거 서스펜션 포크{SUSPENSION FORK OF BICYCLE}Bicycle suspension fork {SUSPENSION FORK OF BICYCLE}

본 발명은 자전거에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거의 본체 앞 부분에 호환되어 바퀴를 고정하여 자전거의 방향을 변경할 수 있도록 하는 서스펜션 포크에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle, and more particularly, to a suspension fork that is compatible with the front part of a bicycle body and fixes a wheel so that the direction of the bicycle can be changed.

자전거는 사람의 힘으로 바퀴를 회전시켜 움직이는 2륜차로, 통상 후륜과 체인을 통해 연결되어 있는 크랭크 기구의 페달을 발로 밟아 회전시키고, 이에 따라 후륜이 회전되면서 그 회전력에 의해 앞으로 움직이게 된다. 이러한 통상의 2륜식 자전거는 프레임과, 상기 프레임에 각각 장착되는 전륜 및 후륜, 전륜을 조향시킬 수 있도록 프레임에 회동가능하게 고정되는 서스펜션 포크(Suspension Fork), 탑승자가 앉을 수 있는 안장 부분, 전륜 및 후륜의 회전을 구속하는 브레이크, 후륜을 회전시킬 수 있도록 체인을 통해 후륜과 연결되는 크랭크 기구 등으로 구성된다.A bicycle is a two-wheeled vehicle that is moved by rotating the wheels with human power. Usually, the pedal of the crank mechanism connected to the rear wheel through a chain is rotated by stepping on the foot, and accordingly, the rear wheel is rotated and moved forward by the rotational force. Such a conventional two-wheeled bicycle includes a frame, a front wheel and a rear wheel mounted on the frame, respectively, a suspension fork rotatably fixed to the frame so as to steer the front wheel, a saddle on which a rider can sit, a front wheel and It consists of a brake that restrains the rotation of the rear wheel and a crank mechanism that is connected to the rear wheel through a chain so that the rear wheel can rotate.

그리고 최근에는 자전거 타기가 새로운 레저 스포츠로 각광을 받으면서 사용되는 장소 즉, 사용처에 따라 크게 로드 바이크(Road Bikes), 산악 자전거(MTB: Mountain Bikes) 및 생활 자전거(Lifestyle Bikes) 등으로 구분되며, 그 형태 또한 다양하게 제작되어 제공된다.Recently, as cycling has been spotlighted as a new leisure sport, it is largely divided into road bikes, mountain bikes (MTB), and lifestyle bikes, depending on the place where it is used, that is, the place of use. It is also manufactured and provided in various shapes.

로드 바이크는 통상 평탄한 길 즉, 도로에서 용이하게 탈수 있도록 제작된 것으로, 주로 고속으로 주행하는데 유용하며 가장 많이 만들어져 보급되고 있다. 산악자전거는 노면상태가 일정하지 않은 즉, 비포장길 또는 산악지형에서 탈수 있는 것으로, 다양한 주행환경에서 효과적으로 탈수 있도록 보다 특수한 제품이 많이 부착되어 제공되고 있다. 생활자전거는 건강유지 및 일상생활에서 편리하게 사용할 수 있도록 자전거에 바구니 또는 보조안장 등이 구비되어 제공된다.Road bikes are generally manufactured to be easily ridden on flat roads, that is, roads, are mainly useful for driving at high speeds, and are made and popularized the most. Mountain bikes can be ridden on uneven road surfaces, that is, unpaved roads or mountainous terrain, and many more special products are attached and provided so that they can be ridden effectively in various riding environments. A bicycle for daily use is provided with a basket or an auxiliary saddle so that it can be used conveniently in daily life and maintenance of health.

상기와 같은 모든 자전거는 주행시 노면의 상태에 따라 탑승자 즉, 운전자에게 전달되는 진동 및 충격을 흡수하여 운전자의 피로감을 최소화 할 수 있도록 프레임, 서스펜션 포크 및 안장 등에 다양한 형태의 완충기가 부착된다. 그리고 자전거에 제공되는 완충기로는 스프링을 이용한 스프링 완충기와 오일 또는 공기를 이용한 유압 완충기가 사용되고 있다. 최근에는 스프링 완충기에 비하여 완충 효과가 뛰어난 유압 완충기가 널리 사용되고 있으며, 자전거에 적용되는 유압 완충기는 완충 효과가 원활하게 이루어지도록 그 일측에 유압 완충기와 연결된 에어 탱크가 더 구비된다.All bicycles as described above have various types of shock absorbers attached to frames, suspension forks, and saddles to minimize driver fatigue by absorbing vibration and shock transmitted to riders, that is, drivers, according to road conditions during driving. In addition, a spring shock absorber using a spring and a hydraulic shock absorber using oil or air are used as shock absorbers provided for bicycles. Recently, a hydraulic shock absorber having a superior buffering effect than a spring shock absorber is widely used, and a hydraulic shock absorber applied to a bicycle further includes an air tank connected to the hydraulic shock absorber at one side thereof so that the shock absorber effect is smoothly achieved.

도 1 및 도 2는 각각 종래 기술에 따른 충격 완충용 자전거를 개략적으로 나타낸 측면도 및 부분 확대사시도이다.1 and 2 are a side view and a partially enlarged perspective view schematically showing a shock-absorbing bicycle according to the prior art, respectively.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 자전거의 프레임(10)에는 노면 상태에 따라 전륜(20) 및 후륜(30)에 전달되는 충격이 흡수되어 완화되도록 유압완충기(50) 및 서스펜션포크(40) 각각 마련되어 있다. 유압완충기(50) 및 서스펜션포크(40)는 모두 실린더형태로 제공되며, 전륜(20) 및 후륜(30)에 충격이 전달되면 그 충격에 의해서 신축되면서 충격을 흡수 완화시킨다.1 to 3, the frame 10 of the bicycle includes a hydraulic shock absorber 50 and a suspension fork 40 to absorb and relieve shock transmitted to the front wheel 20 and the rear wheel 30 according to the road surface condition. It is provided. Both the hydraulic shock absorber 50 and the suspension fork 40 are provided in a cylindrical shape, and when an impact is transmitted to the front wheels 20 and the rear wheels 30, they expand and contract by the impact to absorb and alleviate the impact.

전륜(20)의 충격을 완충시키는 서스펜션 포크(40)는 하단에 전륜(20)이 장착되는 실린더(41)와, 이 실린더(41)에 신축되게 설치되는 실린더로드(43)로 구성된다. 서스펜션포크(40)는 프레임(10)의 헤드파이프(11)에 회동되게 설치된 조향핸들(60)에 실린더로드(43)를 통해 결합되어 조향핸들(60)의 작동에 따라 프레임(10)에서 회동되면서 방향전환 된다. 또한, 서스펜션포크(40)에는 노면의 상태에 따라 케이블(53)의 코어(53a)를 작동시켜 유압완충기(50)의 완충작용을 선택적으로 온/오프할 수 있도록 보조실린더(100)가 착탈가능하게 장착되어 있다.Suspension fork 40, which absorbs the impact of the front wheel 20, is composed of a cylinder 41 to which the front wheel 20 is mounted at the lower end, and a cylinder rod 43 that is stretchably installed in the cylinder 41. The suspension fork 40 is coupled to the steering wheel 60 installed to rotate on the head pipe 11 of the frame 10 through the cylinder rod 43 and rotates in the frame 10 according to the operation of the steering wheel 60. As it turns, it changes direction. In addition, the suspension fork 40 has a detachable auxiliary cylinder 100 to selectively turn on/off the shock absorber action of the hydraulic shock absorber 50 by operating the core 53a of the cable 53 according to the condition of the road surface. it is fitted

하지만, 이러한 종래 기술에 따른 서스펜션 포크(40)에서는 실린더를 이용하여 충격을 완충하는 것으로, 실린더가 필요하여 구조가 복잡해지고 제조 단가가 증가하는 단점이 있다.However, the suspension fork 40 according to the prior art uses a cylinder to buffer the impact, and since the cylinder is required, the structure becomes complicated and the manufacturing cost increases.

특허 공개번호 제 10-2008-0084408 호{공개일: 2008년 09월 19일}Patent Publication No. 10-2008-0084408 {Public date: September 19, 2008}

본 발명은 자전거의 바퀴와 고정 포크 사이에 결합되는 완충 쇼바를 통하여 충격 진동 하중을 흡수하는 전기 자전거의 서스펜션 포크를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a suspension fork of an electric bicycle that absorbs a shock and vibration load through a shock absorber coupled between a bicycle wheel and a fixed fork.

본 발명에 따른 자전거 서스펜션 포크는 자전거의 프레임에 결합되는 축; 상기 축에 결합되는 판; 상기 판의 양측 하부에 상기 판에 결합되어 고정시켜주는 고정 포크; 및 상기 고정 포크와 자전거의 바퀴 사이에 결합되어 충격 진동 하중을 흡수하는 완충 쇼바를 포함하는 것을 특징으로 한다.A bicycle suspension fork according to the present invention includes a shaft coupled to a frame of a bicycle; a plate coupled to the shaft; Fixed forks coupled to and fixed to the plate at both lower portions of the plate; and a shock absorber coupled between the fixed fork and the wheel of the bicycle to absorb impact and vibration loads.

상기 완충 쇼바는 상단이 상기 고정 포크에 결합되는 스프링; 및 상기 스프링의 상단과 하단을 연결하여 상기 스프링의 회전을 방지하는 회전 방지 부재를 포함할 수 있다. 상기 고정 포크 및 상기 완충 쇼바는 각각 한쌍으로 이루어질 수 있다. 상기 자전거 서스펜션 포크는 상기 완충 쇼바와 상기 자전거의 바퀴 사이에 결합되는 결합부를 더 포함할 수 있다.The shock absorber includes a spring having an upper end coupled to the fixed fork; and an anti-rotation member configured to prevent rotation of the spring by connecting an upper end and a lower end of the spring. The fixing fork and the shock absorber may each be formed as a pair. The bicycle suspension fork may further include a coupling part coupled between the shock absorber and the wheel of the bicycle.

본 발명의 다른 실시예에 따른 자전거 서스펜션 포크는 자전거의 프레임에 결합되는 축; 상기 축에 결합되는 판; 상기 판의 양측 하부에 상기 판에 결합되어 고정시켜주는 고정 포크; 상기 고정 포크와 자전거의 바퀴 사이에 결합되어 충격 진동 하중을 흡수하는 완충 쇼바; 및 상기 완충 쇼바와 상기 자전거의 바퀴 사이에 결합되는 결합부를 포함하며, 상기 완충 쇼바는 상단이 상기 고정 포크에 결합되고 하단이 상기 결합부에 결합되는 스프링; 및 상기 스프링의 상단과 하단을 연결하여 상기 스프링의 회전을 방지하는 회전 방지 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.A bicycle suspension fork according to another embodiment of the present invention includes a shaft coupled to a frame of a bicycle; a plate coupled to the shaft; Fixed forks coupled to and fixed to the plate at both lower portions of the plate; a shock absorber that is coupled between the fixed fork and a wheel of a bicycle to absorb impact and vibration loads; and a coupling portion coupled between the shock absorber shock absorber and the wheel of the bicycle, wherein the shock absorber shock absorber includes a spring coupled to the fixed fork and coupled to the lower portion of the coupling portion; and an anti-rotation member connecting an upper end and a lower end of the spring to prevent rotation of the spring.

본 발명에 따른 자전거 서스펜션 포크는 자전거 바퀴(전륜 또는 후륜)의 양측에 마주보게 구성되어 바퀴의 외부 충격 흡수 및 완충을 유도하여 자전거의 승차감 개선과 구동 휠의 접지력을 확보하게 된다.The bicycle suspension fork according to the present invention is configured to face both sides of a bicycle wheel (front wheel or rear wheel) to induce external shock absorption and buffering of the wheel, thereby improving the riding comfort of the bicycle and securing the grip force of the driving wheel.

도 1 및 도 2는 각각 종래 기술에 따른 충격 완충용 자전거를 개략적으로 나타낸 측면도 및 부분 확대사시도이다.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 보조 실린더의 구성을 나타낸 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자전거 서스펜션 포크를 나타낸 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 자전거 서스펜션 포크의 정면도이다.
도 6은 도 4에 도시된 자전거 서스펜션 포크의 측면도이다. 1 and 2 are a side view and a partially enlarged perspective view schematically showing a shock-absorbing bicycle according to the prior art, respectively.
3 is a cross-sectional view showing the configuration of the auxiliary cylinder shown in FIGS. 1 and 2;
4 is a perspective view showing a bicycle suspension fork according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a front view of the bicycle suspension fork shown in Figure 4;
Figure 6 is a side view of the bicycle suspension fork shown in Figure 4;

이하, 본 발명의 실시예에 따른 자전거 서스펜션 포크를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a bicycle suspension fork according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자전거 서스펜션 포크를 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 자전거 서스펜션 포크의 정면도이고, 도 6은 도 4에 도시된 자전거 서스펜션 포크의 측면도이다. Figure 4 is a perspective view showing a bicycle suspension fork according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a front view of the bicycle suspension fork shown in Figure 4, Figure 6 is a side view of the bicycle suspension fork shown in FIG.

본 발명에 따른 자전거 서스펜션 포크는 축(100), 판(200), 고정 포크(300), 완충 쇼바(500), 및 결합부(400)를 포함한다.A bicycle suspension fork according to the present invention includes a shaft 100, a plate 200, a fixed fork 300, a shock absorber 500, and a coupling part 400.

축(100)은 자전거의 프레임(미도시)에 결합된다. 판(200)은 상기 축(100)에 결합된다.Shaft 100 is coupled to a frame (not shown) of a bicycle. The plate 200 is coupled to the shaft 100.

상기 판(200)의 양측 하부에 상기 판(200)에 결합되어 고정시켜 준다.The lower portions of both sides of the plate 200 are coupled to and fixed to the plate 200 .

완충 쇼바(500)는 상기 고정 포크(300)와 자전거의 바퀴(미도시) 사이에 결합되어 충격 진동 하중을 흡수한다.The shock absorber 500 is coupled between the fixed fork 300 and a bicycle wheel (not shown) to absorb shock and vibration loads.

상기 완충 쇼바(500)는 상단이 상기 고정 포크(300)에 결합되는 스프링(510); 및 상기 스프링(510)의 상단과 하단을 연결하여 상기 스프링(510)의 회전을 방지하는 회전 방지 부재(530)를 포함한다.The shock absorber 500 includes a spring 510 having an upper end coupled to the fixed fork 300; and a rotation preventing member 530 preventing rotation of the spring 510 by connecting an upper end and a lower end of the spring 510 .

상기 고정 포크(300) 및 상기 완충 쇼바(500)는 각각 한쌍으로 이루어진다.The fixing fork 300 and the buffer shock absorber 500 each consist of a pair.

결합부(400)는 상기 완충 쇼바(500)와 상기 자전거의 바퀴(미도시) 사이에 결합된다.The coupling part 400 is coupled between the shock absorber 500 and a wheel (not shown) of the bicycle.

한편, 본 발명의 상세한 설명 및 첨부도면에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명은 개시된 실시예에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다. 따라서, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들을 포함하는 것으로 해석되어야 할 것이다.On the other hand, although specific embodiments have been described in the detailed description and accompanying drawings of the present invention, the present invention is not limited to the disclosed embodiments, and the technical idea of the present invention is provided to those skilled in the art to which the present invention belongs. Various substitutions, modifications, and changes are possible within a range that does not deviate. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments and should be construed to include not only the claims described later, but also those equivalent to these claims.

100: 축
200: 판
300: 고정포크
400: 결합부
500: 완충 쇼바
510: 스프링
530: 회전 방지 부재100: axis
200: plate
300: fixed fork
400: coupling part
500: shock absorber
510: spring
530: anti-rotation member

Claims (5)

자전거의 프레임에 결합되는 축;
상기 축에 결합되는 판;
상기 판의 양측 하부에 상기 판에 결합되어 고정시켜주는 고정 포크; 및
상기 고정 포크와 자전거의 바퀴 사이에 결합되어 충격 진동 하중을 흡수하는 완충 쇼바를 포함하는 자전거 서스펜션 포크.Axle coupled to the frame of the bicycle;
a plate coupled to the shaft;
Fixed forks coupled to and fixed to the plate at both lower portions of the plate; and
A bicycle suspension fork comprising a shock absorber coupled between the fixed fork and a wheel of a bicycle to absorb a shock vibration load. 청구항 1에 있어서, 상기 완충 쇼바는
상단이 상기 고정 포크에 결합되는 스프링; 및
상기 스프링의 상단과 하단을 연결하여 상기 스프링의 회전을 방지하는 회전 방지 부재를 포함하는 자전거 서스펜션 포크.The method according to claim 1, wherein the shock absorber
a spring having an upper end coupled to the fixed fork; and
A bicycle suspension fork comprising an anti-rotation member connecting an upper end and a lower end of the spring to prevent rotation of the spring. 청구항 1에 있어서, 상기 고정 포크 및 상기 완충 쇼바는 각각 한쌍으로 이루어지는 자전거 서스펜션 포크.The bicycle suspension fork of claim 1, wherein each of the fixed fork and the shock absorber comprises a pair. 청구항 1에 있어서, 상기 완충 쇼바와 상기 자전거의 바퀴 사이에 결합되는 결합부를 더 포함하는 자전거 서스펜션 포크.The bicycle suspension fork of claim 1, further comprising a coupling part coupled between the shock absorber and the wheel of the bicycle. 자전거의 프레임에 결합되는 축;
상기 축에 결합되는 판;
상기 판의 양측 하부에 상기 판에 결합되어 고정시켜주는 고정 포크;
상기 고정 포크와 자전거의 바퀴 사이에 결합되어 충격 진동 하중을 흡수하는 완충 쇼바; 및
상기 완충 쇼바와 상기 자전거의 바퀴 사이에 결합되는 결합부를 포함하며,
상기 완충 쇼바는
상단이 상기 고정 포크에 결합되고 하단이 상기 결합부에 결합되는 스프링; 및
상기 스프링의 상단과 하단을 연결하여 상기 스프링의 회전을 방지하는 회전 방지 부재를 포함하는 자전거 서스펜션 포크.Axle coupled to the frame of the bicycle;
a plate coupled to the shaft;
Fixed forks coupled to and fixed to the plate at both lower portions of the plate;
a shock absorber that is coupled between the fixed fork and a wheel of a bicycle to absorb impact and vibration loads; and
A coupling part coupled between the shock absorber and the wheel of the bicycle,
The buffer shock absorber
a spring having an upper end coupled to the fixing fork and a lower end coupled to the coupling part; and
A bicycle suspension fork comprising an anti-rotation member connecting an upper end and a lower end of the spring to prevent rotation of the spring.
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