KR20190011349A - Pulsation pressure attenuator for braking apparatus - Google Patents

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Abstract

The present invention provides a pulsation pressure attenuator for a braking apparatus. According to the present invention, the pulsation pressure attenuator for a braking apparatus comprises: a housing provided with a damping space unit interconnected to a pair of oil flow path units; a damper unit arranged in the damping space unit, having a coupling space unit at both sides thereof, and formed with a flexible material to expand by pressure of oil flowing into the damping space unit; and a supporter unit inserted into the coupling space unit to support both sides of the damper unit, wherein a passing hole unit is formed for oil supplied from the oil flow path units to pass therethrough, and a plurality of damping hole units are formed for pressure of the oil to be applied to the damper unit.

Description

제동장치용 맥동압 감쇠기{PULSATION PRESSURE ATTENUATOR FOR BRAKING APPARATUS}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a pulsation pressure attenuator for a braking device,

본 발명은 제동장치용 맥동압 감쇠기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일의 유동량을 안정되게 확보하고, 펌프와 모터부에 가해지는 부하를 감소시킬 수 있는 제동장치용 맥동압 감쇠기에 관한 것이다.The present invention relates to a pulsating pressure damper for a braking device, and more particularly, to a pulsating pressure damper for a braking device capable of stably maintaining a flow amount of oil and reducing a load applied to a pump and a motor.

일반적으로 차량용 제동장치에는 오일의 맥동압을 감소시키도록 감쇠기가 설치된다. 감쇠기에는 펌프에서 펌핑되는 오일이 유입된다. 감쇠기에는 유로가 감소되는 오리피스가 설치된다. 오리피스에는 좁은 유로가 형성되므로, 오리피스는 오일의 유량을 감소시키는 방식으로 맥동압을 흡수한다.Generally, a vehicular braking device is provided with an attenuator to reduce the pulsating pressure of the oil. The dampers are fed with the oil pumped from the pump. The damper is provided with an orifice which reduces the flow path. Since a narrow flow path is formed in the orifice, the orifice absorbs the pulsating pressure in such a manner as to reduce the flow rate of the oil.

그러나, 종래에는 유로가 좁게 형성된 오리피스를 통해 맥동압을 흡수하므로, 오일의 유동량을 안정되게 확보하기 어려울 수 있다. 또한, 오일이 좁은 유로를 갖는 오리피스를 통과하므로, 펌프의 펌핑 압력이 상대적으로 증가된다. 따라서, 펌프와 모터부에 가해지는 부하가 증가되어 펌프와 모터부의 수명이 단축될 수 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.However, conventionally, since the pulsating pressure is absorbed through the narrowly formed orifice, it is difficult to stably secure the flow amount of the oil. Further, since the oil passes through the orifice having the narrow flow path, the pumping pressure of the pump is relatively increased. Therefore, the load applied to the pump and the motor is increased, so that the service life of the pump and the motor can be shortened. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제0783320호(2007. 12. 03. 등록, 발명의 명칭: 맥동인지 진동감쇠형 클러치 전달계)에 개시되어 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 0783320 (registered on December 03, 2007, entitled "

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 오일의 유동량을 안정되게 확보하고, 펌프와 모터부에 가해지는 부하를 감소시킬 수 있는 제동장치용 맥동압 감쇠기를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a pulsating pressure damper for a braking device capable of stably maintaining a flow amount of oil and reducing a load applied to a pump and a motor unit .

본 발명에 따른 제동장치용 맥동압 감쇠기는: 한 쌍의 오일 유로부에 연통되는 댐핑 공간부를 구비하는 하우징; 상기 댐핑 공간부에 배치되고, 양측에 결합 공간부가 형성되며, 상기 댐핑 공간부로 유입되는 오일의 압력에 의해 팽창되도록 신축 재질로 형성되는 댐퍼부; 및 상기 댐퍼부의 양측을 지지하도록 상기 결합 공간부에 삽입되고, 상기 오일 유로부에서 공급되는 오일이 통과되도록 통과홀부가 형성되고, 상기 댐퍼부에 오일의 압력이 가해지도록 복수의 댐핑홀부가 형성되는 서포터부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The damper damper for a braking device according to the present invention includes: a housing having a damping space portion communicating with a pair of oil passage portions; A damper unit disposed in the damping space unit and having coupling spaces formed on both sides thereof, the damper unit being formed of a stretchable material to be inflated by the pressure of oil introduced into the damping space unit; And a plurality of damping hole portions are formed in the damper portion so as to apply pressure of oil to the damper portion, wherein a plurality of damping hole portions are formed in the damper portion so as to support both sides of the damper portion, And a supporter section.

상기 댐퍼부는 상기 댐핑 공간부에 배치되는 댐퍼 바디; 및 상기 댐퍼 바디의 양측에 형성되고, 상기 결합 공간부가 형성되며, 오일의 압력에 의해 팽창되도록 주름부가 형성되는 댐퍼관부를 포함할 수 있다.The damper portion being disposed in the damping space portion; And a damper tube portion formed on both sides of the damper body, wherein the coupling space portion is formed and the wrinkle portion is formed to expand by the pressure of the oil.

상기 주름부는 상기 댐퍼관부의 외측면에 상기 댐퍼관부의 원주방향을 따라 링형태로 형성될 수 있다.The pleats may be formed on the outer surface of the damper tube portion along a circumferential direction of the damper tube portion.

상기 댐퍼 바디는 상기 결합 공간부를 구획하도록 형성될 수 있다.The damper body may be formed to partition the engagement space.

상기 서포터부는 상기 통과홀부가 형성되는 서포터 바디; 상기 서포터 바디에서 연장되고, 상기 댐퍼관부에 삽입되며, 복수의 상기 댐핑홀부가 형성되는 서포터관부; 및 상기 서포터 바디의 단부를 폐쇄하도록 상기 서포터 바디에 설치되는 서포터 커버를 포함할 수 있다.A supporter body having the through-hole formed therein; A supporter tube portion extending from the supporter body and inserted into the damper tube portion, wherein a plurality of the damping hole portions are formed; And a supporter cover installed on the supporter body to close the end of the supporter body.

상기 서포터관부의 내경은 상기 서포터 바디의 내경보다 작게 형성될 수 있다.The inner diameter of the supporter tube portion may be smaller than the inner diameter of the supporter body.

상기 댐핑 공간부는 상기 댐퍼부가 삽입되는 연결 공간부; 및 상기 연결 공간부의 양측에 상기 연결 공간부의 직경보다 크게 형성되고, 상기 서포터 바디와 상기 서포터 커버가 설치되며, 상기 오일 유로부와 연통되는 연통 공간부를 포함할 수 있다.Wherein the damping space portion includes a connection space portion into which the damper portion is inserted; And a communicating space part formed on both sides of the connection space part and having a diameter larger than the diameter of the connection space part, the supporter body and the supporter cover being provided and communicating with the oil path part.

상기 연결 공간부와 상기 연통 공간부 사이에 제1 단차부가 형성되고, 상기 댐퍼관부의 단부에는 상기 제1 단차부에 걸리되도록 걸림부가 형성되며, 상기 서포터 바디는 상기 걸림부를 상기 제1 단차부에 밀착시키도록 설치될 수 있다.A first stepped portion is formed between the connection space portion and the communication space portion, and a hooking portion is formed at an end of the damper tube portion so as to be hooked on the first stepped portion, and the supporter body has the hooked portion formed on the first stepped portion And can be installed so as to be in close contact with each other.

본 발명에 따르면, 댐퍼부가 오일의 압력에 의해 팽창되도록 신축 재질로 형성되므로, 댐퍼부가 오일의 압력 변동에 의해 신축되면서 오일의 맥동압을 완화 내지 해소시킬 수 있다.According to the present invention, since the damper portion is formed of the stretchable material so as to be expanded by the pressure of the oil, the damper portion is expanded and contracted by the pressure fluctuation of the oil, so that the pulsating pressure of the oil can be alleviated or eliminated.

또한, 본 발명에 따르면, 댐퍼관부에 주름부가 형성되므로, 오일의 압력 변동시 댐퍼관부의 신축 성능이 보다 향상된다. 따라서, 맥동압 흡수 성능을 보다 향상시킬 수 있다.Further, according to the present invention, since the wrinkle portion is formed in the damper tube portion, the expansion and contraction performance of the damper tube portion is further improved when the pressure of the oil changes. Therefore, the pulse pressure absorption performance can be further improved.

또한, 본 발명에 따르면, 서포터부가 댐퍼부의 양측을 지지하도록 설치되므로, 댐퍼부의 일측이 팽창될 때에 댐퍼부가 타측으로 밀려 이동되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 댐퍼부의 팽창 구간이 확장되지 않으므로, 댐퍼부가 과도하게 팽창되는 것을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, since the supporter is provided to support both sides of the damper portion, it is possible to prevent the damper portion from being pushed to the other side when the damper portion is inflated. Therefore, since the expansion section of the damper section is not expanded, it is possible to prevent the damper section from being excessively expanded.

또한, 본 발명에 따르면, 서포터 바디의 통과홀부를 통해 오일이 유동되므로, 감쇠기에서 오일의 유동량이 감소되지 않는다. 또한, 감쇠기에서 부하가 거의 증가되지 않으므로, 펌프와 모터부의 부하가 증가되는 것을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, since the oil flows through the through hole portion of the supporter body, the flow amount of oil in the attenuator is not reduced. Further, since the load is hardly increased in the attenuator, the load on the pump and the motor can be prevented from increasing.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치에서 감쇠기와 펌프를 도시한 회로도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치에서 감쇠기와 펌프를 도시한 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치에서 펌프의 구조를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치에서 감쇠기의 구조를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치에서 감쇠기의 일측에 오일이 공급되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치에서 감쇠기의 타측에 오일이 공급되는 상태를 도시한 단면도이다.1 is a circuit diagram showing an attenuator and a pump in a braking device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a configuration diagram showing an attenuator and a pump in a braking device according to an embodiment of the present invention.
3 is a sectional view showing the structure of a pump in a braking device according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view illustrating the structure of an attenuator in a braking device according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view illustrating a state where oil is supplied to one side of a damper in a braking device according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view illustrating a state where oil is supplied to the other side of the damper in the braking device according to the embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 제동장치용 맥동압 감쇠기의 일 실시예를 설명한다. 제동장치용 맥동압 감쇠기를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a pulsating pressure damper for a braking device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the course of describing the pulsating pressure damping device for a braking device, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치에서 감쇠기와 펌프를 도시한 회로도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치에서 감쇠기와 펌프를 도시한 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치에서 펌프의 구조를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치에서 감쇠기의 구조를 도시한 단면도이다.FIG. 1 is a circuit diagram showing an attenuator and a pump in a braking device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a diagram showing a damper and a pump in a braking device according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating the structure of a damper in a braking device according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치용 맥동압 감쇠기(100)는 하우징(110), 댐퍼부(120) 및 서포터부(130)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 to 4, a damper 100 for a braking device according to an embodiment of the present invention includes a housing 110, a damper unit 120, and a supporter unit 130.

한 쌍의 펌프(20) 사이에는 모터부(10)가 설치된다. 모터부(10)의 구동축(11)에는 구동캠(13)이 편심되게 설치된다. A motor section (10) is provided between the pair of pumps (20). The drive cam 13 is eccentrically mounted on the drive shaft 11 of the motor unit 10.

펌프(20)는 오일이 수용되는 실린더(21)와, 실린더(21)의 내부에 배치되는 피스톤(23)과, 피스톤(23)을 탄성 지지하도록 실린더(21)의 내부에 배치되는 리턴 스프링(27)을 포함한다. 피스톤(23)과 실린더(21) 사이에는 실링부재(28)가 설치된다. The pump 20 includes a cylinder 21 in which oil is accommodated, a piston 23 disposed inside the cylinder 21, a return spring 23 disposed inside the cylinder 21 to elastically support the piston 23, 27). Between the piston (23) and the cylinder (21), a sealing member (28) is provided.

실린더(21)의 단부에는 배출구(21a)가 형성되고, 배출구(21a)는 하우징(110)의 오일 유로부(111,112)에 연결된다. 실린더(21)의 배출구(21a)에는 아웃렛볼(22)이 설치되며, 아웃렛볼(22)은 아웃렛 스프링(22a)에 의해 탄성 지지된다. 피스톤(23)의 내부에는 공급유로(23a)가 형성된다. 피스톤(23)의 단부에는 공급유로(23a)를 개폐시키도록 인렛볼(24)이 설치되고, 인렛볼(24)은 인렛 스프링(25)과 스프링 케이지(26)에 의해 지지된다.An outlet 21a is formed at the end of the cylinder 21 and an outlet 21a is connected to the oil passage portions 111 and 112 of the housing 110. [ An outlet ball 22 is provided at an outlet 21a of the cylinder 21 and the outlet ball 22 is elastically supported by an outlet spring 22a. A supply passage 23a is formed in the piston 23. An inlet ball 24 is provided at an end of the piston 23 to open and close the supply passage 23a and the inlet ball 24 is supported by an inlet spring 25 and a spring cage 26.

하우징(110)은 한 쌍의 오일 유로부(111,112)에 연통되는 댐핑 공간부(113)를 구비한다. 댐핑 공간부(113)는 연결 공간부(114)와 연통 공간부(115)를 포함한다. 연결 공간부(114)에는 댐퍼부(120)가 삽입된다. 연통 공간부(115)는 연결 공간부(114)의 양측에 연결 공간부(114)의 직경보다 크게 형성된다. 연통 공간부(115)에는 서포터 바디(131)와 서포터 커버(138)가 설치되며, 연통 공간부(115)는 오일 유로부(111,112)와 연통된다.The housing 110 has a damping space portion 113 communicating with the pair of oil passage portions 111 and 112. The damping space portion 113 includes a connection space portion 114 and a communication space portion 115. The damper portion 120 is inserted into the connection space portion 114. The communication space part 115 is formed on both sides of the connection space part 114 to be larger than the diameter of the connection space part 114. The communicating space portion 115 is provided with the supporter body 131 and the supporter cover 138 and the communication space portion 115 communicates with the oil passage portions 111 and 112.

연결 공간부(114)와 연통 공간부(115) 사이에는 제1 단차부(117)가 형성되고, 연통 공간부(115)의 외측에는 제2 단차부(118)가 형성된다. A first stepped portion 117 is formed between the connection space portion 114 and the communication space portion 115 and a second stepped portion 118 is formed on the outer side of the communication space portion 115.

오일 유로부(111,112)는 연통 공간부(115)의 유입측에 연결되는 제1 오일 유로부(111)와, 연통 공간부(115)의 토출측에 연결되는 제2 오일 유로부(112)를 포함한다. The oil passage portions 111 and 112 include a first oil passage portion 111 connected to the inlet side of the communication space portion 115 and a second oil passage portion 112 connected to the discharge side of the communication space portion 115 do.

댐퍼부(120)는 댐핑 공간부(113)에 배치되고, 양측에 결합 공간부(124)가 형성되며, 댐핑 공간부(113)로 유입되는 오일의 압력에 의해 팽창되도록 신축 재질로 형성된다. 댐퍼부(120)가 오일의 압력에 의해 팽창되도록 신축 재질로 형성되므로, 댐퍼부(120)가 오일의 압력 변동에 의해 신축되면서 오일의 맥동압을 완화 내지 해소시킨다.The damper part 120 is disposed in the damping space part 113 and has engagement space parts 124 formed on both sides thereof and is formed of a stretchable material so as to be expanded by the pressure of the oil flowing into the damping space part 113. Since the damper portion 120 is formed of the stretchable material so as to be expanded by the pressure of the oil, the damper portion 120 is expanded and contracted by the pressure fluctuation of the oil, thereby relieving or eliminating the pulsation pressure of the oil.

댐퍼부(120)는 댐퍼 바디(121) 및 댐퍼관부(123)를 포함한다. The damper portion 120 includes a damper body 121 and a damper tube portion 123.

댐퍼 바디(121)는 댐핑 공간부(113)의 연결 공간부(114)에 배치된다. 댐퍼 바디(121)는 양측의 결합 공간부(124)를 구획하도록 내부가 막힌 형태로 형성된다. 댐퍼 바디(121)의 외경은 댐퍼관부(123)의 외경보다 약간 작게 형성된다. 댐퍼 바디(121)의 외측면은 연결 공간부(114)의 내측면과 이격된다. The damper body 121 is disposed in the connection space portion 114 of the damping space portion 113. The damper body 121 is formed with a closed shape so as to partition the engagement space portions 124 on both sides. The outer diameter of the damper body 121 is formed to be slightly smaller than the outer diameter of the damper tube portion 123. The outer side surface of the damper body 121 is spaced apart from the inner side surface of the connection space portion 114.

댐퍼관부(123)는 댐퍼 바디(121)의 양측에 형성된다. 댐퍼관부(123)에는 결합 공간부(124)가 형성되며, 오일의 압력에 의해 팽창되도록 주름부(125)가 형성된다. 댐퍼관부(123)에 주름부(125)가 형성되므로, 오일의 압력 변동시 주름부(125)의 신축 성능이 보다 향상된다. 따라서, 맥동압 흡수 성능을 보다 향상시킬 수 있다. 댐퍼관부(123)의 단부에는 제1 단차부(117)에 걸리도록 걸림부(126)가 링형태로 형성된다.The damper tube portion 123 is formed on both sides of the damper body 121. The damper tube portion 123 is formed with a coupling space portion 124 and a wrinkle portion 125 is formed to expand by the pressure of the oil. Since the damper tube portion 123 is provided with the wrinkle portion 125, the expansion and contraction performance of the wrinkle portion 125 is further improved when the oil pressure fluctuates. Therefore, the pulse pressure absorption performance can be further improved. At the end of the damper tube portion 123, a locking portion 126 is formed in a ring shape so as to be caught by the first stepped portion 117.

주름부(125)는 댐퍼관부(123)의 외측면에 댐퍼관부(123)의 원주방향을 따라 링형태로 형성된다. 또한, 주름부(125)는 댐퍼관부(123)의 외측면과 내측면에 형성될 수도 있다. 또한, 주름부(125)는 댐퍼관부(123)의 길이방향을 따라 형성될 수도 있다. 이러한 주름부(125)는 다양한 형태로 형성될 수 있다.The corrugated portion 125 is formed on the outer surface of the damper tube portion 123 in the shape of a ring along the circumferential direction of the damper tube portion 123. Also, the corrugated portion 125 may be formed on the outer side surface and the inner side surface of the damper tube portion 123. The corrugated portion 125 may be formed along the longitudinal direction of the damper tube portion 123. The corrugations 125 may be formed in various shapes.

서포터부(130)는 댐퍼부(120)의 양측을 지지하도록 결합 공간부(124)에 삽입된다. 서포터부(130)에는 오일 유로부(111,112)에서 공급되는 오일이 통과되도록 통과홀부(132)가 형성되고, 댐퍼부(120)에 오일의 압력이 가해지도록 복수의 댐핑홀부(136)가 형성된다. 서포터부(130)가 댐퍼부(120)의 양측을 지지하므로, 댐퍼부(120)의 일측이 오일의 압력 변동에 의해 팽창될 때에 타측으로 이동되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 댐퍼부(120)가 과도하게 팽창되는 것을 방지할 수 있다.The supporter part 130 is inserted into the engagement space part 124 to support both sides of the damper part 120. [ A through hole 132 is formed in the supporter 130 to allow the oil supplied from the oil passage portions 111 and 112 to pass therethrough and a plurality of damping hole portions 136 are formed to apply pressure of oil to the damper portion 120 . Since the supporter unit 130 supports both sides of the damper unit 120, it is possible to prevent one side of the damper unit 120 from moving to the other side when the one side of the damper unit 120 is inflated by the pressure fluctuation of the oil. Therefore, it is possible to prevent the damper portion 120 from being excessively expanded.

또한, 서포터부(130)의 통과홀부(132)를 통해 오일이 유동되므로, 감쇠기(100)에서 오일의 유동량이 감소되지 않는다. 또한, 감쇠기(100)에서 부하가 거의 증가되지 않으므로, 펌프(20)와 모터부(10)의 부하가 증가되는 것을 방지할 수 있다.Further, since the oil flows through the passage hole portion 132 of the supporter portion 130, the flow amount of the oil in the damper 100 is not reduced. In addition, since the load is hardly increased in the attenuator 100, the load of the pump 20 and the motor unit 10 can be prevented from increasing.

서포터부(130)는 서포터 바디(131), 서포터관부(135), 서포터 커버(138)를 포함한다.The supporter section 130 includes a supporter body 131, a supporter tube section 135, and a supporter cover 138.

서포터 바디(131)는 원형관 형태로 형성된다. 서포터 바디(131)에는 통과홀부(132)가 형성된다. 통과홀부(132)는 서포터 바디(131)의 직경방향 양측에 배치된다. 통과홀부(132)에는 제1 오일 유로부(111)와 제2 오일 유로부(112)가 연결된다. 서포터 바디(131)는 서포터관부(135)와 단차지게 형성되어 댐퍼관부(123)의 걸림부(126)를 제1 단차부(117)에 밀착시키도록 설치된다.The supporter body 131 is formed in the shape of a circular tube. A through hole 132 is formed in the supporter body 131. The through holes 132 are disposed on both sides of the supporter body 131 in the radial direction. The first oil passage portion 111 and the second oil passage portion 112 are connected to the through hole portion 132. The supporter body 131 is provided so as to be stepped with the supporter tube portion 135 to closely contact the engaging portion 126 of the damper tube portion 123 with the first stepped portion 117.

서포터 바디(131)의 타측 단부에는 플랜지부(131a)가 형성된다. 플랜지부(131a)는 제2 단차부(118)에 밀착되도록 설치된다.At the other end of the supporter body 131, a flange portion 131a is formed. The flange portion 131a is installed so as to be in close contact with the second step portion 118. [

서포터관부(135)는 원형관 형태로 형성된다. 서포터관부(135)는 서포터 바디(131)에서 연장되고, 댐퍼관부(123)에 삽입된다. 서포터관부(135)의 외측면은 댐퍼관부(123)의 내측면에 밀착된다. 서포터관부(135)에는 복수의 댐핑홀부(136)가 형성된다. 댐핑홀부(136)는 댐퍼관부(123)에 동일 간격으로 형성되며, 댐퍼관부(123)의 전체에 분포된다. 서포터관부(135)에 유입된 오일은 댐핑홀부(136)를 통해 댐퍼관부(123)에 압력을 가하므로, 댐퍼관부(123)가 오일의 유압 변동에 의해 신축될 수 있다.The supporter tube portion 135 is formed in the shape of a circular tube. The supporter tube portion 135 extends from the supporter body 131 and is inserted into the damper tube portion 123. The outer surface of the supporter tube portion (135) is in close contact with the inner surface of the damper tube portion (123). A plurality of damping hole portions 136 are formed in the supporter tube portion 135. The damping hole portions 136 are formed at equal intervals in the damper tube portion 123 and are distributed throughout the damper tube portion 123. The oil introduced into the supporter tube portion 135 applies pressure to the damper tube portion 123 through the damping hole portion 136 so that the damper tube portion 123 can be expanded and contracted by the oil pressure fluctuation of the oil.

서포터 커버(138)는 서포터 바디(131)의 단부를 폐쇄하도록 서포터 바디(131)에 설치된다. 서포터 커버(138)의 직경은 제2 단차부(118)의 직경과 동일하거나 거의 동일하게 형성된다. 서포터 커버(138)는 서포터 바디(131)의 플랜지부(131a)에 밀착되어 서포터 바디(131) 내부의 오일이 서포터 바디(131)의 외측으로 누설되는 것을 방지한다.The supporter cover 138 is installed in the supporter body 131 so as to close the end of the supporter body 131. The diameter of the supporter cover 138 is formed to be equal to or substantially equal to the diameter of the second stepped portion 118. The supporter cover 138 is closely attached to the flange portion 131a of the supporter body 131 to prevent the oil in the supporter body 131 from leaking to the outside of the supporter body 131. [

서포터부(130)는 댐퍼관부(123)가 과도하게 팽창되는 것을 방지하도록 댐퍼관부(123)를 지지한다. 즉, 일측의 댐퍼관부(123)가 팽창될 때에 타측의 서포터부(130)가 댐퍼 바디(131)를 지지하므로, 일측의 댐퍼관부(123)가 팽창됨에 따라 댐퍼 바디(131)가 타측으로 밀려 이동되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 댐퍼관부(123)가 댐퍼관부(123)의 길이방향으로 과도하게 팽창되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 댐퍼관부(123)의 반경방향 팽창 범위는 연결 공간부(114)의 내측면에 의해 제한된다.The supporter section 130 supports the damper tube section 123 to prevent the damper tube section 123 from being excessively inflated. That is, when the damper tube portion 123 of one side is expanded, the other supporter portion 130 supports the damper body 131, so that the damper body 131 is pushed to the other side as the damper tube portion 123 of one side is inflated It can be prevented from being moved. Therefore, it is possible to prevent the damper tube portion 123 from being excessively expanded in the longitudinal direction of the damper tube portion 123. Further, the radial expansion range of the damper tube portion 123 is limited by the inner surface of the connection space portion 114.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시에에 따른 제동장치용 맥동압 감쇠기의 작동에 관해 설명하기로 한다.The operation of the pulsating pressure damper for a braking device according to one embodiment of the present invention constructed as described above will be described.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치에서 감쇠기의 일측에 오일이 공급되는 상태를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제동장치에서 감쇠기의 타측에 오일이 공급되는 상태를 도시한 단면도이다.FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a state where oil is supplied to one side of a damper in a braking device according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is a cross-sectional view of a braking device according to an embodiment of the present invention, Fig.

도 5 및 도 6을 참조하면, 모터부(10)가 구동되면, 구동캠(13)이 회전됨에 따라 일측의 펌프(20)가 오일을 펌핑한다. 이때, 구동캠(13)이 피스톤(23)을 가압하면, 실린더(21)의 내부 압력이 증가됨에 따라 아웃렛볼(22)이 배출구(21a)에서 밀려 이격된다. 따라서, 실린더(21) 내부의 오일이 배출구(21a)를 통해 제1 오일 유로부(111)에 유입되고, 제1 오일 유로부(111)에 유입된 오일은 하우징(110)의 댐핑 공간부(113)로 유입된다. Referring to FIGS. 5 and 6, when the motor unit 10 is driven, the pump 20 at one side pumps the oil as the drive cam 13 rotates. At this time, when the driving cam 13 presses the piston 23, the outlet ball 22 is pushed away from the discharge port 21a as the internal pressure of the cylinder 21 is increased. The oil in the cylinder 21 flows into the first oil passage portion 111 through the discharge port 21a and the oil introduced into the first oil passage portion 111 flows into the damping space portion 113).

또한, 타측의 펌프(20)에서는 구동캠(13)이 피스톤(23)의 가압을 해제한다. 이때, 리턴 스프링(27)의 탄성력에 의해 피스톤(23)이 실린더(21)에서 밀려 나온다. 이때, 실린더(21) 내부의 압력이 피스톤(23)의 공급유로(23a)의 압력보다 낮게 형성되므로, 인렛볼(24)이 피스톤(23)의 단부에서 이격된다. 따라서, 피스톤(23)의 공급유로(23a)의 오일이 실린더(21)의 내부로 유입된다.In the pump 20 on the other side, the drive cam 13 releases the pressure of the piston 23. At this time, the piston 23 is pushed out of the cylinder 21 by the elastic force of the return spring 27. At this time, since the pressure inside the cylinder 21 is formed to be lower than the pressure of the supply passage 23a of the piston 23, the inlet ball 24 is separated from the end of the piston 23. Therefore, the oil in the supply passage 23a of the piston 23 flows into the inside of the cylinder 21. [

이와 같이 모터부(10)가 구동됨에 따라 2개의 펌프(20)가 오일을 교대로 펌핑한다. 펌프(20)에서 펌핑된 오일은 제1 오일 유로부(111)를 통해 연통 공간부(115)에 유입된다.As the motor unit 10 is driven as described above, the two pumps 20 alternately pump the oil. The oil pumped by the pump 20 flows into the communication space portion 115 through the first oil passage portion 111. [

연통 공간부(115)에 유입된 오일은 서포터 바디(131)와 서포터관부(135)의 내부로 유입된다. 서포터 바디(131)와 서포터관부(135)의 내부 공간이 제1 오일 유로부(111)의 단면적에 비해 현저히 큰 공간을 형성하므로, 서포터 바디(131)와 서포터관부(135)에서 오일의 압력이 균일하게 형성된다.The oil introduced into the communicating space part (115) flows into the supporter body (131) and the supporter tube part (135). The inner space of the supporter body 131 and the supporter tube 135 forms a space that is significantly larger than the cross sectional area of the first oil passage portion 111 so that the pressure of the oil in the supporter body 131 and the supporter tube portion 135 And is uniformly formed.

연통 공간부(115)에서 오일의 압력이 변동되면, 서포터관부(135)의 댐핑홀부(136)를 통해 오일의 압력이 댐퍼관부(123)에 가해진다. 이때, 댐퍼관부(123)에는 주름부(125)가 형성되므로, 댐퍼관부(123)가 오일의 압력 변동에 의해 신축되면서 맥동압을 완화 및 해소시킨다. 댐퍼관부(123)의 신축에 의해 맥동압이 완화 및 해소되므로, 제2 오일 유로부(112)를 통해 일정한 압력의 오일이 배출된다. 제2 오일 유로부(112)의 오일은 캘리퍼(미도시)에 공급되어 차륜을 제동하는데에 이용된다. The oil pressure is applied to the damper tube portion 123 through the damping hole portion 136 of the supporter tube portion 135. When the oil pressure in the communicating space portion 115 changes, At this time, the damper pipe portion 123 is formed with the corrugated portion 125, so that the damper pipe portion 123 is expanded and contracted due to the pressure fluctuation of the oil, thereby relieving and relieving the pulsating pressure. Since the pulsation pressure is relieved and eliminated by the expansion and contraction of the damper pipe portion 123, the oil of constant pressure is discharged through the second oil passage portion 112. The oil in the second oil passage portion 112 is supplied to a caliper (not shown) and used for braking the wheels.

댐퍼관부(123)의 신축에 의해 맥동압이 완화 및 해소되므로, 감쇠기(100)에서 오일의 유로를 좁게 형성하지 않아도 된다. 따라서, 펌프(20)와 모터부(20)의 부하가 증가되는 것을 방지할 수 있다.Since the pulsation pressure is relieved and eliminated by the expansion and contraction of the damper pipe section 123, the flow path of the oil in the damper 100 need not be formed narrowly. Therefore, the load on the pump 20 and the motor unit 20 can be prevented from increasing.

이때, 타측의 서포터부(130)가 댐퍼 바디(131)를 지지하므로, 일측의 댐퍼관부(123)가 팽창됨에 따라 댐퍼 바디(131)가 타측으로 밀려 이동되지 않는다. 따라서, 댐퍼관부(123)가 댐퍼관부(123)의 길이방향으로 과도하게 팽창되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 댐퍼관부(123)의 반경방향 팽창 범위는 연결 공간부(114)의 내측면에 의해 제한된다.At this time, since the other supporter part 130 supports the damper body 131, the damper body 131 is not moved to the other side as the damper tube part 123 on one side is expanded. Therefore, it is possible to prevent the damper tube portion 123 from being excessively expanded in the longitudinal direction of the damper tube portion 123. Further, the radial expansion range of the damper tube portion 123 is limited by the inner surface of the connection space portion 114.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

10: 모터부 11: 구동축
13: 모터캠 20: 펌프
21: 실린더 21a: 배출구
22: 아웃렛볼 23: 피스톤
23a: 공급유로 24: 인렛볼
25: 인렛 스프링 26: 스프링 케이지
27: 리턴 스프링 28: 실링부재
100: 감쇄기 110: 하우징
111: 제1 오일 유로부 112: 제2 오일 유로부
113: 댐핑 공간부 114: 연결 공간부
115: 연통 공간부 117: 제1 단차부
118: 제2 단차부 120: 댐퍼부
121: 댐퍼 바디 123: 댐퍼관부
124: 결합 공간부 125: 주름부
126: 걸림부 130: 서포터부
131: 서포터 바디 132: 통과홀부
135: 서포터관부 136: 댐핑홀부
138: 서포터 커버10: motor section 11: drive shaft
13: motor cam 20: pump
21: cylinder 21a: outlet
22: Outlet ball 23: Piston
23a: supply flow path 24: inlet ball
25: inlet spring 26: spring cage
27: return spring 28: sealing member
100: attenuator 110: housing
111: first oil passage part 112: second oil passage part
113: damping space part 114: connection space part
115: communicating space part 117: first step
118: second step 120: damper part
121: damper body 123: damper tube portion
124: coupling space part 125:
126: fastening part 130: supporter part
131: supporter body 132: through hole portion
135: supporter tube portion 136: damping hole portion
138: Supporter cover

Claims (8)

한 쌍의 오일 유로부에 연통되는 댐핑 공간부를 구비하는 하우징;
상기 댐핑 공간부에 배치되고, 양측에 결합 공간부가 형성되며, 상기 댐핑 공간부로 유입되는 오일의 압력에 의해 팽창되도록 신축 재질로 형성되는 댐퍼부; 및
상기 댐퍼부의 양측을 지지하도록 상기 결합 공간부에 삽입되고, 상기 오일 유로부에서 공급되는 오일이 통과되도록 통과홀부가 형성되고, 상기 댐퍼부에 오일의 압력이 가해지도록 복수의 댐핑홀부가 형성되는 서포터부를 포함하는 것을 특징으로 하는 제동장치용 맥동압 감쇠기.
A housing having a damping space portion communicating with the pair of oil passage portions;
A damper unit disposed in the damping space unit and having coupling spaces formed on both sides thereof, the damper unit being formed of a stretchable material to be inflated by the pressure of oil introduced into the damping space unit; And
Wherein a plurality of damping hole portions are formed in the damper portion so as to apply pressure of oil to the damper portion, wherein a plurality of damping hole portions are formed in the damper portion so as to support both sides of the damper portion, Wherein the damper includes a damper portion.
제1 항에 있어서,
상기 댐퍼부는,
상기 댐핑 공간부에 배치되는 댐퍼 바디; 및
상기 댐퍼 바디의 양측에 형성되고, 상기 결합 공간부가 형성되며, 오일의 압력에 의해 팽창되도록 주름부가 형성되는 댐퍼관부를 포함하는 것을 특징으로 하는 제동장치용 맥동압 감쇠기.
The method according to claim 1,
In the damper portion,
A damper body disposed in the damping space portion; And
And a damper tube portion formed on both sides of the damper body, wherein the damper tube portion is formed with the coupling space portion and the wrinkle portion is expanded by the pressure of the oil.
제2 항에 있어서,
상기 주름부는 상기 댐퍼관부의 외측면에 상기 댐퍼관부의 원주방향을 따라 링형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 제동장치용 맥동압 감쇠기.
3. The method of claim 2,
Wherein the corrugated portion is formed on the outer surface of the damper tube portion along a circumferential direction of the damper tube portion in a ring shape.
제2 항에 있어서,
상기 댐퍼 바디는 상기 결합 공간부를 구획하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 제동장치용 맥동압 감쇠기.
3. The method of claim 2,
And the damper body is formed to partition the engagement space portion.
제2 항에 있어서,
상기 서포터부는,
상기 통과홀부가 형성되는 서포터 바디;
상기 서포터 바디에서 연장되고, 상기 댐퍼관부에 삽입되며, 복수의 상기 댐핑홀부가 형성되는 서포터관부; 및
상기 서포터 바디의 단부를 폐쇄하도록 상기 서포터 바디에 설치되는 서포터 커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 제동장치용 맥동압 감쇠기.
3. The method of claim 2,
Wherein the supporter section comprises:
A supporter body having the through hole formed therein;
A supporter tube portion extending from the supporter body and inserted into the damper tube portion, wherein a plurality of the damping hole portions are formed; And
And a supporter cover installed on the supporter body to close an end of the supporter body.
제5 항에 있어서,
상기 서포터관부의 내경은 상기 서포터 바디의 내경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 제동장치용 맥동압 감쇠기.
6. The method of claim 5,
Wherein the inner diameter of the supporter tube portion is smaller than the inner diameter of the supporter body.
제6 항에 있어서,
상기 댐핑 공간부는,
상기 댐퍼부가 삽입되는 연결 공간부; 및
상기 연결 공간부의 양측에 상기 연결 공간부의 직경보다 크게 형성되고, 상기 서포터 바디와 상기 서포터 커버가 설치되며, 상기 오일 유로부와 연통되는 연통 공간부를 포함하는 것을 특징으로 하는 제동장치용 맥동압 감쇠기.
The method according to claim 6,
The damping space portion
A connection space portion into which the damper portion is inserted; And
And a communication space part formed on both sides of the connection space part and having a diameter greater than the diameter of the connection space part, the communication space part being provided with the supporter body and the supporter cover and communicating with the oil passage part.
제7 항에 있어서,
상기 연결 공간부와 상기 연통 공간부 사이에 제1 단차부가 형성되고,
상기 댐퍼관부의 단부에는 상기 제1 단차부에 걸리되도록 걸림부가 형성되며,
상기 서포터 바디는 상기 걸림부를 상기 제1 단차부에 밀착시키도록 설치되는 것을 특징으로 하는 제동장치용 맥동압 감쇠기.
8. The method of claim 7,
A first step portion is formed between the connection space portion and the communication space portion,
Wherein the damper tube portion is formed with an engagement portion to be engaged with the first step portion,
And the supporter body is installed so as to closely contact the engagement portion with the first stepped portion.
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