KR20170076354A - Battery junction block and method for shutting off battery power of load using the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배터리 정션블럭 및 이를 이용한 위험부하의 배터리 전원 차단방법에 관한 것으로, 구체적으로는 차량 충돌이 발생할 때 차량의 부하들 중 화재발생 위험이 존재하는 위험부하의 전원 공급을 차단시킬 수 있는 배터리 정션블럭 및 이를 이용한 위험부하의 배터리 전원 차단방법에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 차량의 부하들 중 과전류로 인한 화재발생의 위험이 존재하는 적어도 하나의 위험부하와 배터리를 연결하여 배터리 전원을 공급하되 제어부의 제어하에 연결 및 해제가 가능한 전원차단부 및 차량 충돌이 발생하면 전원차단부를 제어하여 위험부하로 배터리 전원이 공급되지 않도록 차단하는 제어부를 구비함으로써, 전원차단부를 이용하여 차량의 상태 또는 상황에 따라 위험부하로 공급되는 배터리 전원을 능동적으로 차단할 수 있고, 차량 충돌이 발생하더라도 과전류 공급에 의한 화재 발생을 미연에 방지할 수 있다.The present invention relates to a battery junction block and a battery power cut-off method of a dangerous load using the battery junction block. More particularly, the present invention relates to a battery charge cut- And more particularly, to a method of disconnecting a battery from a dangerous load.
In addition, the present invention provides a battery charger comprising: a power cut-off unit connected to at least one dangerous load in which there is a danger of fire due to an overcurrent among loads of the vehicle and connected to the battery to supply battery power, The control unit controls the power cut-off unit to shut off the battery power from being supplied to the dangerous load. By using the power cut-off unit, the battery power supplied to the dangerous load can be actively cut off according to the state or condition of the vehicle, Even if a vehicle collision occurs, it is possible to prevent the occurrence of fire due to overcurrent supply.

Description

배터리 정션블럭 및 이를 이용한 위험부하의 배터리 전원 차단방법{Battery junction block and method for shutting off battery power of load using the same}[0001] The present invention relates to a battery junction block and method for shutting off battery power using the same,

본 발명은 배터리 정션블럭 및 이를 이용한 위험부하의 배터리 전원 차단방법에 관한 것으로, 구체적으로는 차량 충돌이 발생할 때 차량의 부하들 중 화재발생 위험이 존재하는 위험부하의 전원 공급을 차단시킬 수 있는 배터리 정션블럭 및 이를 이용한 위험부하의 배터리 전원 차단방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a battery junction block and a battery power cut-off method of a dangerous load using the battery junction block. More particularly, the present invention relates to a battery charge cut- And more particularly, to a method of disconnecting a battery from a dangerous load.

일반적으로, 차량에는 와이어링 하네스 및 배터리를 연결하는 정션블럭(Jungtion Block)이 탑재된다. 이러한, 정션블럭은 엔진룸, 실내 및 배터리 등의 다양한 위치에서 설치되어 상호 연결되고 있다.Generally, the vehicle is equipped with a wiring harness and a jungtion block connecting the battery. These junction blocks are installed at various locations such as the engine room, the room, and the battery and are interconnected.

예컨대, 배터리의 상단에 설치되는 배터리 정션블럭의 경우에는 주로 배터리 전원을 차량 내의 부하들로 공급하는 기능을 수행하며, 상기 배터리 정션블럭에는 엔진룸 정션블럭 및 실내 정션블럭을 포함하는 부하들이 연결되게 된다.For example, in the case of a battery junction block installed at an upper end of a battery, a function of supplying battery power to loads in the vehicle is mainly performed. Loads including an engine room junction block and an indoor junction block are connected to the battery junction block do.

한편, 종래의 배터리 정션블럭은 버스바와 퓨즈를 이용하여 배터리와 부하들을 연결하는 구조를 가지므로, 정격 이상의 과전류가 흐른 이후에 수동적으로 전원을 차단하는 문제점이 있다.Meanwhile, since the conventional battery junction block has a structure in which the battery and the loads are connected by using the bus bar and the fuse, there is a problem that the power is shut off manually after the overcurrent flows above the rated current.

즉, 종래의 배터리 정션블럭은 차량 충돌과 같은 돌발 상황이 발생한 경우에도 배터리 전원의 차단되지 않으므로, 과전류 쇼트에 의한 화재가 특정 부하에서 발생할 수 있다. 이러한, 화재에 의해 차량의 손상이 가중되고 인명 피해가 발생할 수도 있다.That is, even when an unexpected situation occurs such as a vehicle collision, the conventional battery junction block does not shut off the battery power, so that a fire caused by an overcurrent short may occur at a specific load. Such a fire may damage the vehicle and cause personal injury.

따라서, 차량 충돌과 같은 돌발 상황을 발생할 때, 과전류로 인한 화재발생의 위험이 존재하는 위험부하로 공급되는 전원을 차단시켜서 화재와 같은 2차 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 대책이 필요한 실정이다.
Therefore, when an unexpected situation such as a vehicle collision occurs, it is necessary to take measures to prevent the occurrence of a secondary accident such as a fire by cutting off the power supplied to a dangerous load in which there is a risk of fire due to an overcurrent to be.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 상태 또는 상황에 따라 배터리로부터 부하들로 공급되는 배터리 전원을 보다 능동적으로 차단할 수 있는 배터리 정션블럭 및 이를 이용한 위험부하의 배터리 전원 차단방법을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a battery junction block capable of more actively blocking battery power supplied from a battery to loads according to a state or a state of a vehicle, The purpose is to provide.

또한, 본 발명은 차량 충돌이 발생하였을 경우 특정 부하로 공급되는 배터리 전원을 차단함으로써, 화재 발생을 미연에 방지할 수 있는 배터리 정션블럭 및 이를 이용한 위험부하의 배터리 전원 차단방법을 제공하는데 그 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a battery junction block capable of preventing a fire from occurring by shutting off battery power supplied to a specific load when a vehicle collision occurs, have.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량에 탑재된 배터리와 부하들을 상호 연결하는 단자가 구비된 배터리 정션블럭으로서, 상기 부하들 중 과전류로 인한 화재발생의 위험이 존재하는 적어도 하나의 위험부하와 배터리를 연결하여 배터리 전원을 공급하되, 연결 및 해제가 가능하도록 구비되는 전원차단부; 및 차량 충돌이 발생하면, 상기 전원차단부를 제어하여 상기 위험부하로 배터리 전원이 공급되지 않도록 차단하는 제어부를 포함하는 배터리 정션블럭을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a battery junction block having a terminal for interconnecting a battery and a load mounted on a vehicle, the battery junction block including at least one risk load in which there is a risk of fire due to an over- A power cutoff unit connected to the battery and supplying power to the battery, And a control unit for controlling the power cutoff unit to shut off the supply of battery power to the dangerous load when a vehicle collision occurs.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제어부는 차량에 탑재된 충돌감지 모듈로부터 차량 충돌 신호가 입력되면, 상기 전원차단부를 턴-오프하여 상기 위험부하와 배터리 간의 연결을 해제한다.In a preferred embodiment, when the vehicle collision signal is input from the collision detection module mounted on the vehicle, the control unit turns off the power cutoff unit to release the connection between the critical load and the battery.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 전원차단부는 상기 제어부의 제어에 따라, 턴-온 상태 또는 턴-오프 상태를 유지하는 래치 릴레이이다.In a preferred embodiment, the power interruption unit is a latch relay that maintains a turn-on state or a turn-off state under the control of the control unit.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 충돌감지 모듈은 에어백 콘트롤 유니트(Air bag Control Unit, ACU)를 포함한다.In a preferred embodiment, the collision detection module includes an air bag control unit (ACU).

바람직한 실시예에 있어서, 상기 위험부하 이외의 부하들과 배터리를 연결하고, 과전류가 흐르면 연결이 해제되는 퓨즈부;를 더 포함한다.In a preferred embodiment, the battery pack further includes a fuse unit connecting the battery with the loads other than the dangerous load, and disconnecting the battery when the overcurrent flows.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 위험부하는 엔진룸(Engine Room, ER) 정션블럭을 포함한다.
In a preferred embodiment, the hazardous load includes an engine room (ER) junction block.

또한, 본 발명은 배터리 정션블럭에서 수행되는 위험부하의 배터리 전원 차단방법으로서, (1) 제어부가, 차량에 탑재된 충돌감지 모듈로부터 차량 충돌 발생에 따른 차량 충돌 신호를 입력받는 단계; (2) 상기 제어부가, 차량에 탑재된 부하들 중 과전류로 인한 화재발생의 위험이 존재하는 적어도 하나의 위험부하와 배터리를 연결하여 배터리 전원을 공급하는 전원차단부를 제어하는 단계; 및 (3) 상기 전원차단부가, 상기 제어부의 제어하에 턴-오프되어 상기 위험부하로 배터리 전원이 공급되지 않도록 차단하는 단계;를 포함하는 위험부하의 배터리 전원 차단방법을 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a battery power shutdown method for a dangerous load performed in a battery junction block, comprising the steps of: (1) receiving a vehicle collision signal from a collision detection module mounted on a vehicle; (2) controlling the power cut-off unit connecting the battery with the at least one dangerous load in which there is a risk of fire due to an overcurrent among the loads mounted on the vehicle, thereby supplying battery power; And (3) turning off the power shutoff unit under the control of the control unit to prevent the battery load from being supplied to the dangerous load.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (3)단계에서 상기 전원차단부는, 래치 릴레이로 구비되어 상기 제어부의 제어에 따라 턴-오프 상태를 유지한다.In a preferred embodiment, in the step (3), the power cut-off unit is provided as a latch relay and maintains a turn-off state under the control of the control unit.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (1)단계의 상기 충돌감지 모듈은, 에어백 콘트롤 유니트(Air bag Control Unit, ACU)를 포함한다.In a preferred embodiment, the collision detection module in the step (1) includes an air bag control unit (ACU).

바람직한 실시예에 있어서, 상기 위험부하는 엔진룸(Engine Room, ER) 정션블럭을 포함한다.
In a preferred embodiment, the hazardous load includes an engine room (ER) junction block.

전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명은 차량의 부하들 중 과전류로 인한 화재발생의 위험이 존재하는 적어도 하나의 위험부하와 배터리를 연결하여 배터리 전원을 공급하되 제어부의 제어하에 연결 및 해제가 가능한 전원차단부 및 차량 충돌이 발생하면 전원차단부를 제어하여 위험부하로 배터리 전원이 공급되지 않도록 차단하는 제어부를 구비함으로써, 전원차단부를 이용하여 차량의 상태 또는 상황에 따라 위험부하로 공급되는 배터리 전원을 능동적으로 차단할 수 있고, 차량 충돌이 발생하더라도 과전류 공급에 의한 화재 발생을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
According to the above-mentioned problem solving means, the present invention is a power supply device for supplying battery power by connecting at least one dangerous load in which there is a risk of fire due to overcurrent among loads of a vehicle to a battery, And a control unit for controlling the power cut-off unit to shut off the battery power from being supplied to the dangerous load when the cut-off unit and the vehicle collision occur. By using the power cutoff unit, the battery power supplied to the dangerous load can be actively It is possible to prevent the occurrence of a fire due to an overcurrent supply even if a vehicle collision occurs.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 정션블럭을 설명하기 위한 도면.
도 2는 배터리 정션블럭의 동작 과정을 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 위험부하의 배터리 전원 차단방법을 설명하기 위한 도면.1 is a view for explaining a battery junction block according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a diagram for explaining an operation process of a battery junction block; FIG.
3 is a view for explaining a battery power cut-off method of a dangerous load according to an embodiment of the present invention;

하기의 설명에서 본 발명의 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.It should be understood that the specific details of the invention are set forth in the following description to provide a more thorough understanding of the present invention and that the present invention may be readily practiced without these specific details, It will be clear to those who have knowledge.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 3. FIG.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 정션블럭을 설명하기 위한 도면이고, 도 2는 배터리 정션블럭의 동작 과정을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a view for explaining a battery junction block according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view for explaining an operation process of a battery junction block.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 정션블럭(100)은 전원차단부(110), 제어부(120) 및 퓨즈부(130)를 포함하여 구성된다.Referring to FIGS. 1 and 2, a battery junction block 100 according to an embodiment of the present invention includes a power shutoff unit 110, a controller 120, and a fuse unit 130.

여기서, 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 정션블럭(100)은 차량에 탑재된 배터리(10)와 부하들(20)을 상호 연결하여 배터리 전원을 공급하는 기능을 수행하고, 상기 부하들(20)은 차량에 탑재되는 각종 전장품과, 와이어링 하네스가 연결되는 엔진룸 정션블럭 및 실내 정션블럭을 포함할 수 있다.Here, the battery junction block 100 according to an embodiment of the present invention performs a function of supplying battery power by interconnecting the battery 10 and the loads 20 mounted on the vehicle, and the loads 20 May include various electrical components mounted on the vehicle, an engine room junction block to which the wiring harness is connected, and an indoor junction block.

상기 전원차단부(110)는 상기 부하들(20) 중 과전류로 인한 화재발생의 위험이 존재하는 적어도 하나의 위험부하(21)와 배터리(10)를 연결하여 배터리 전원을 공급하기 위한 것으로, 후술할 제어부(120)의 제어에 따라 연결 및 해제가 가능한 스위치 또는 릴레이로 구비된다.The power cut-off unit 110 connects the battery 10 with at least one dangerous load 21, which is a risk of fire due to an overcurrent among the loads 20, to supply battery power. A switch or a relay that can be connected and disconnected under the control of the control unit 120.

바람직하게, 상기 전원차단부(110)는 후술할 제어부(120)로부터 제어신호를 입력받거나 전원이 인가되면 턴-온 상태 또는 턴-오프 상태로 전환되어 상기 전환된 상태를 유지하는 래치 릴레이로 구비될 수 있다.The power shutoff unit 110 may include a latch relay for receiving a control signal from the controller 120 or switching the power supply to the turn-on state or the turn-off state when power is applied thereto to maintain the switched state. .

또한, 상기 전원차단부(110)와 연결되는 위험부하(21)는 엔진룸(Engine Room, ER) 정션블럭을 포함하며, 상기 전원차단부(110)가 턴-온되면 상기 위험부하(21)로 배터리 전원이 공급되고, 상기 전원차단부(110)가 턴-오프되면 배터리 전원이 상기 위험부하(21)로 공급되지 않도록 차단되게 된다.The dangerous load 21 connected to the power cut-off unit 110 includes an engine room (ER) junction block. When the power cut-off unit 110 is turned on, And when the power cut-off unit 110 is turned off, battery power is not supplied to the dangerous load 21.

또한, 상기 전원차단부(110)는 평상 시에는 차량의 시동이 켜지면 턴-온되어 상기 위험부하(21)로 배터리 전원을 공급하도록 구비될 수도 있으며, 상기 전원차단부(110)와 후술할 제어부(120)를 일체형 모듈로 구현할 수도 있다.In addition, the power cut-off unit 110 may be provided to normally turn on the vehicle when the vehicle is turned on to supply battery power to the dangerous load 21. The power cut-off unit 110, The control unit 120 may be implemented as an integrated module.

상기 제어부(120)는 상기 전원차단부(110)를 제어하기 위한 것으로, 특히, 위험부하(21)로 공급되는 배터리 전원을 차단해야 하는 상황이 발생하였을 때 상기 전원차단부(110)를 제어하여 턴-오프하는 기능을 수행하도록 구비된다.The controller 120 controls the power cutoff unit 110 and controls the power cutoff unit 110 when a situation occurs in which battery power supplied to the dangerous load 21 should be cut off Turn-off function.

예컨대, 상기 제어부(120)는 차량 충돌이 발생하면, 상기 전원차단부(110)를 턴-오프하여 상기 위험부하(21)로 배터리 전원이 공급되지 않도록 차단할 수 있다. 이때, 상기 제어부(120)는 상기 전원차단부(110)의 제어 시점을 확인하기 위한 신호를 차량에 탑재된 충돌감지 모듈(30)로부터 입력받도록 구비될 수 있다.For example, when a vehicle collision occurs, the control unit 120 may turn off the power shutoff unit 110 to block battery power from being supplied to the dangerous load 21. At this time, the controller 120 may be provided to receive a signal for checking the control point of the power cutoff unit 110 from the collision detection module 30 mounted on the vehicle.

즉, 도 2에서 도시된 바와 같이, 차량 충돌이 발생하면 차량에 탑재된 충돌감지 모듈(30)에서 차량 충돌을 감지하고, 상기 충돌감지 모듈(30)로부터 상기 제어부(120)로 차량 충돌 신호가 입력된다. 여기서, 상기 충돌감지 모듈(30)은 에어백 콘트롤 유니트(Air bag Control Unit, ACU)를 포함할 수 있다.2, when a vehicle collision occurs, a collision detection module 30 mounted on the vehicle detects a vehicle collision, and a collision signal from the collision detection module 30 to the control unit 120 . Here, the collision detection module 30 may include an air bag control unit (ACU).

또한, 상기 제어부(120)는 차량 충돌 신호의 입력에 따라 상기 전원차단부(110)를 턴-오프하여 상기 위험부하(21)와 배터리(10) 간의 연결을 해제함으로써, 상기 위험부하(21)로 배터리 전원이 공급되지 않도록 차단하게 된다.The control unit 120 turns off the power cutoff unit 110 according to the input of the vehicle collision signal to release the connection between the dangerous load 21 and the battery 10, So that the battery power is not supplied.

또한, 상기 제어부(120)에 의해 상기 전원차단부(110)가 턴-오프되면, 별도 구비된 복귀 키트를 연결하고 상기 제어부(120)로 복귀 신호를 입력하여 상기 전원차단부(110)를 턴-온 상태로 전환할 수도 있다. 이때, LIN통신을 이용하여 신호를 송수신할 수 있다.When the power cutoff unit 110 is turned off by the control unit 120, a separate return key is connected and a return signal is input to the control unit 120 to turn the power cutoff unit 110 off - can be switched on. At this time, signals can be transmitted and received using LIN communication.

한편, 상기 전원차단부(110)와 상기 제어부(120) 이외에도, 후술할 퓨즈부(130)가 구비되어 다른 부하들(22)로 배터리 전원을 공급할 수 있다.In addition to the power cutoff unit 110 and the control unit 120, a fuse unit 130 to be described later may be provided to supply battery power to other loads 22.

상기 퓨즈부(130)는 상기 위험부하(21) 이외의 부하들(22)과 배터리(10)를 연결하기 위한 것으로, 과전류가 흐르면 연결이 해제될 수 있도록 구비된다. 또한, 상기 퓨즈부(130)는 복수 개로 구비되어 복수의 부하들(22)이 각각 연결될 수 있다.The fuse unit 130 is for connecting the loads 22 other than the dangerous load 21 to the battery 10. The fuse unit 130 is disconnected when the overcurrent flows. The plurality of fuses 130 may be connected to a plurality of loads 22, respectively.

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 정션블럭(100)은 차량 충돌과 같은 돌발 상황이 발생하였을 때 자동으로 위험부하(21)로 공급되는 배터리 전원을 차단할 수 있으므로, 과전류 쇼트에 의해 위험부하(21)에서 발생할 수 있는 화재 위험을 미연에 방지할 수 있으며, 상기 전원차단부(110)를 다시 턴-온시켜서 반복 활용할 수도 있다.
Therefore, the battery junction block 100 according to the embodiment of the present invention can automatically shut off the battery power supplied to the dangerous load 21 when an unexpected situation such as a vehicle collision occurs, It is possible to prevent a fire risk that may occur in the power supply unit 21, and the power supply cut-off unit 110 may be turned on again and used repeatedly.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 위험부하의 배터리 전원 차단방법을 설명하기 위한 도면이다.3 is a view for explaining a battery power cut-off method of a dangerous load according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하여, 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 정션블럭에서 수행되는 위험부하의 배터리 전원 차단방법을 설명한다.Referring to FIG. 3, a battery power cut-off method of a dangerous load performed in a battery junction block according to an embodiment of the present invention will be described.

다만, 도 3에 도시된 위험부하의 배터리 전원 차단방법에서 수행되는 기능은 모두 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한 배터리 정션블럭에서 수행되므로, 명시적인 설명이 없어도, 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한 모든 기능은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 위험부하의 배터리 전원 차단방법에서 수행되고, 도 3을 참조하여 설명하는 모든 기능은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리 정션블럭에서 그대로 수행됨을 주의해야 한다.However, since the functions performed in the battery power shutdown method shown in FIG. 3 are all performed in the battery junction block described with reference to FIGS. 1 and 2, It is noted that all functions described above are performed in a battery power shutdown method of a dangerous load according to a preferred embodiment of the present invention, and all the functions described with reference to FIG. 3 are performed in the battery junction block according to the preferred embodiment of the present invention do.

먼저, 차량 충돌이 발생하고 차량에 탑재된 충돌감지 모듈에서 이를 감지하면, 상기 충돌감지 모듈로부터 제어부로 차량 충돌 발생에 따른 차량 충돌 신호가 입력된다(S110).First, when a vehicle collision occurs and the collision detection module mounted on the vehicle detects the collision, the collision sensing module inputs a vehicle collision signal according to the occurrence of the vehicle collision in step S110.

이때, 상기 충돌감지 모듈은 에어백 콘트롤 유니트(Air bag Control Unit, ACU)일 수 있으며, 상기 제어부는 LIN 통신을 통해서 차량 충돌 신호를 입력받을 수 있다.In this case, the collision sensing module may be an air bag control unit (ACU), and the control unit may receive a vehicle collision signal through LIN communication.

다음, 상기 제어부는 위험부하와 배터리를 연결하여 배터리 전원을 공급하는 전원차단부를 제어한다(S120).Next, the controller controls the power cutoff unit to supply the battery power by connecting the critical load and the battery (S120).

이때, 상기 전원차단부에는 차량에 탑재된 부하들 중 과전류로 인한 화재발생의 위험이 존재하는 적어도 하나의 위험부하가 연결되어 있으며, 예컨대, 상기 위험부하는 엔진룸(Engine Room, ER) 정션블럭일 수 있다.At this time, at least one dangerous load with a risk of fire due to an overcurrent among loads loaded on the vehicle is connected to the power cut-off unit. For example, the dangerous load is transmitted to an engine room (ER) Lt; / RTI >

또한, 상기 제어부로부터 상기 전원차단부로 제어신호가 출력되거나 상기 전원차단부의 온-오프 상태를 전환시키기 위한 전원이 공급될 수 있다.In addition, a control signal may be output from the control unit to the power cutoff unit or a power supply may be supplied to switch the on / off state of the power cutoff unit.

그 다음, 상기 전원차단부는 상기 제어부의 제어하에 턴-오프되어 상기 위험부하로 배터리 전원이 공급되지 않도록 차단하게 된다(S130).Then, the power cut-off unit is turned off under the control of the control unit to block the battery power from being supplied to the dangerous load (S130).

이때, 상기 전원차단부는 래치 릴레이로 구비될 수 있다. 즉, 상기 전원차단부는 상기 제어부에 의해 턴-오프되면 그 상태를 유지하여, 상기 위험부하로 배터리 전원이 공급되지 않게 계속적으로 차단할 수 있다.At this time, the power shutoff unit may be provided as a latch relay. That is, when the power shutoff unit is turned off by the control unit, the power shutoff unit can be maintained in that state and continuously shut off the power supply to the dangerous load.

그 이후에는, 별도 구비된 복귀 키트를 연결하여 상기 제어부로 복귀 신호를 입력하면 상기 전원차단부를 턴-온 상태로 전환시킬 수 있다.Thereafter, when the return signal is input to the control unit by connecting a separate return kit, the power shutoff unit can be turned on.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

110 : 전원차단부
120 : 제어부
130 : 퓨즈부110:
120:
130: fuse portion

Claims (10)

차량에 탑재된 배터리와 부하들을 상호 연결하는 단자가 구비된 배터리 정션블럭으로서,
상기 부하들 중 과전류로 인한 화재발생의 위험이 존재하는 적어도 하나의 위험부하와 배터리를 연결하여 배터리 전원을 공급하되, 연결 및 해제가 가능하도록 구비되는 전원차단부; 및
차량 충돌이 발생하면, 상기 전원차단부를 제어하여 상기 위험부하로 배터리 전원이 공급되지 않도록 차단하는 제어부;를 포함하는 배터리 정션블럭.
A battery junction block provided with terminals for interconnecting a battery and loads mounted on a vehicle,
A power cutoff unit connected to at least one dangerous load in which there is a risk of fire due to an overcurrent among the loads and a battery so as to supply battery power and to be connected and disconnected; And
And a control unit controlling the power cut-off unit to shut off the supply of battery power to the dangerous load when a vehicle collision occurs.
제 1항에 있어서,
상기 제어부는 차량에 탑재된 충돌감지 모듈로부터 차량 충돌 신호가 입력되면, 상기 전원차단부를 턴-오프하여 상기 위험부하와 배터리 간의 연결을 해제하는 것을 특징으로 하는 배터리 정션블럭.
The method according to claim 1,
Wherein when the vehicle collision signal is input from the collision sensing module mounted on the vehicle, the control unit turns off the power interrupting unit to release the connection between the critical load and the battery.
제 2항에 있어서,
상기 전원차단부는 상기 제어부의 제어에 따라, 턴-온 상태 또는 턴-오프 상태를 유지하는 래치 릴레이인 것을 특징으로 하는 배터리 정션블럭.
3. The method of claim 2,
Wherein the power shutoff unit is a latch relay that maintains a turn-on state or a turn-off state under the control of the control unit.
제 2항에 있어서,
상기 충돌감지 모듈은 에어백 콘트롤 유니트(Air bag Control Unit, ACU)를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 정션블럭.
3. The method of claim 2,
Wherein the collision sensing module includes an air bag control unit (ACU).
제 1항에 있어서,
상기 위험부하 이외의 부하들과 배터리를 연결하고, 과전류가 흐르면 연결이 해제되는 퓨즈부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 정션블럭.
The method according to claim 1,
Further comprising: a fuse unit connecting loads other than the dangerous load to the battery and disconnecting the battery when the overcurrent flows.
제 1항에 있어서,
상기 위험부하는 엔진룸(Engine Room, ER) 정션블럭을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 정션블럭.
The method according to claim 1,
Wherein the dangerous load includes an engine room (ER) junction block.
배터리 정션블럭에서 수행되는 위험부하의 배터리 전원 차단방법으로서,
(1) 제어부가, 차량에 탑재된 충돌감지 모듈로부터 차량 충돌 발생에 따른 차량 충돌 신호를 입력받는 단계;
(2) 상기 제어부가, 차량에 탑재된 부하들 중 과전류로 인한 화재발생의 위험이 존재하는 적어도 하나의 위험부하와 배터리를 연결하여 배터리 전원을 공급하는 전원차단부를 제어하는 단계; 및
(3) 상기 전원차단부가, 상기 제어부의 제어하에 턴-오프되어 상기 위험부하로 배터리 전원이 공급되지 않도록 차단하는 단계;를 포함하는 위험부하의 배터리 전원 차단방법.
CLAIMS What is claimed is: 1. A method of shutting down a battery of a critical load performed in a battery junction block,
(1) the control unit receives a vehicle collision signal according to the occurrence of a vehicle collision from a collision detection module mounted on the vehicle;
(2) controlling the power cut-off unit connecting the battery with the at least one dangerous load in which there is a risk of fire due to an overcurrent among the loads mounted on the vehicle, thereby supplying battery power; And
(3) turning off the power shutoff unit under the control of the control unit so as to prevent the battery power from being supplied to the dangerous load.
제 7항에 있어서,
상기 제 (3)단계에서 상기 전원차단부는, 래치 릴레이로 구비되어 상기 제어부의 제어에 따라 턴-오프 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 위험부하의 배터리 전원 차단방법.
8. The method of claim 7,
Wherein the power cut-off unit is provided as a latch relay and maintains the turn-off state under the control of the controller in the step (3).
제 7항에 있어서,
상기 제 (1)단계의 상기 충돌감지 모듈은, 에어백 콘트롤 유니트(Air bag Control Unit, ACU)를 포함하는 것을 특징으로 하는 위험부하의 배터리 전원 차단방법.
8. The method of claim 7,
The method of claim 1, wherein the collision detection module comprises an air bag control unit (ACU).
제 7항에 있어서,
상기 위험부하는 엔진룸(Engine Room, ER) 정션블럭을 포함하는 것을 특징으로 하는 위험부하의 배터리 전원 차단방법.
8. The method of claim 7,
Wherein the dangerous load includes an engine room (ER) junction block.
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