KR20140030747A - Height control system - Google Patents

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KR20140030747A
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송현정
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현대모비스 주식회사
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Abstract

Disclosed is a vehicle height adjustment apparatus including: multiple air springs connected to the front and rear axles of a vehicle and raising or lowering the front and rear axles to adjust the vehicle height; and a three-way solenoid valve connecting to the multiple air springs to selectively supply compressed air to two or more of the air springs simultaneously.

Description

차고조정장치{height control system}Height control system {height control system}

본 발명은 차량의 차고조정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공기스프링에 공급되는 압축공기의 유로를 3방향 제어밸브를 통해 조절하도록 된 차고조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle height adjustment apparatus, and more particularly to a height adjustment apparatus adapted to adjust the flow path of the compressed air supplied to the air spring through the three-way control valve.

일반적으로 차량에 사용되고 있는 차고조정장치는 유압이나 공압을 사용하여 차고의 높낮이를 조정하는 장치로서, 일반 포장도로에서는 고속 주행시 공기 저항이 작고 조종 안정성을 향상시키기 위해 차고를 낮추는 반면에 험로에서는 주파성을 좋게 하기 위해 차고를 높이도록 사용되고 있다.Generally, the height adjusting device used for vehicles is to adjust the height of the garage by using hydraulic pressure or pneumatic. On the general pavement, the air resistance is small at high speed and the garage is lowered to improve the steering stability, It is being used to raise the garage for good.

또한 승차감을 변화시키지 않고 하중이나 노면 조건에 관계없이 차고를 일정하게 유지하여 헤드 램프의 조사 위치를 안정시킬 목적으로도 사용된다.It is also used for the purpose of stabilizing the irradiation position of the headlamp by keeping the garage constant regardless of load or road conditions without changing the riding comfort.

이러한 종래의 차고조정장치의 일 예가 도 1에 도시되어 있다.One example of such a conventional garage adjustment apparatus is shown in FIG. 1.

도 1을 참조하면, 차고조정장치는 외기에 포함된 이물질을 걸러주는 공기필터(10)와, 상기 공기필터(10)로부터 이물질이 걸러진 외기를 흡입하여 압축해서 공급하는 공기공급유니트(20), 이 공기공급유니트(20)로부터 공급되는 압축공기를 선택적으로 공급하거나 공급을 차단하는 솔레노이드밸브 블록(30); 이 솔레노이드밸브 블록(30)으로부터 압축공기를 공급받아 앞차축과 뒤차축을 승하강시키도록 상기 앞차축과 뒤차축에 각각 연결된 공기스프링(40); 및 상기 솔레노이브밸브 블록(30)으로부터 압축공기를 공급받아 저장하는 리저버(50)를 각각 구비한다.Referring to FIG. 1, the garage adjustment apparatus includes an air filter 10 that filters foreign substances contained in the outside air, an air supply unit 20 that sucks and compresses and supplies the outside air filtered by the foreign matters from the air filter 10. A solenoid valve block 30 for selectively supplying compressed air supplied from the air supply unit 20 or blocking supply thereof; An air spring 40 connected to the front axle and the rear axle so as to receive compressed air from the solenoid valve block 30 to raise and lower the front and rear axles; And a reservoir 50 for receiving and storing compressed air from the solenoid valve block 30.

상기 공기공급유니트(20)는 상기 공기필터(10)에 연결되어 공기필터(10)로부터 외기를 흡입하여 압축해서 공급하는 압축기(21)와, 이 압축기(21)의 토출구에 연결되어 압축공기의 역류를 방지하는 체크밸브(22), 상기 체크밸브(22)를 통해 공급되는 압축공기의 수분을 흡수해서 걸러주는 드라이어(23), 이 드라이어(23)를 통해 수분이 걸러진 압축공기를 교축시키는 교축밸브(24), 이 교축밸브(24)를 통해 공급되는 압축공기를 상기 압축기(21)를 우회해서 배출시키는 기계식 배기밸브(25a)와 배기 솔레노이드밸브(25b)를 포함한다.The air supply unit 20 is connected to the air filter 10, the compressor 21 to suck and supply the outside air from the air filter 10, and the compressor 21 is connected to the discharge port of the compressor 21 of the compressed air A check valve 22 to prevent backflow, a dryer 23 for absorbing and filtering the moisture of the compressed air supplied through the check valve 22, and an throttling to throttle the compressed air filtered out through the dryer 23. The valve 24 includes a mechanical exhaust valve 25a and an exhaust solenoid valve 25b for bypassing the compressor 21 to discharge the compressed air supplied through the throttling valve 24.

상기 공기스프링(40)은 상기 앞차축의 좌우 양측에 배치되어 앞차축을 승하강시키는 2개의 전방 좌측 공기스프링(41)과 전방 우측 공기스프링(42), 상기 뒤차축의 좌우 양측에 배치되어 뒤차축을 승하강시키는 2개의 후방 좌측 공기스프링(43) 및 후방 우측 공기스프링(44)을 포함한다.The air spring 40 is disposed on both the left and right sides of the front axle, and the two front left air springs 41 and the front right air springs 42 for raising and lowering the front axle are disposed on both the left and right sides of the rear axle. It includes two rear left air springs 43 and rear right air springs 44 for raising and lowering.

상기 솔레노이드밸브 블록(30)은 상기 각 공기스프링(41,42,43,44)에 압축공기를 공급하도록 각 공기스프링(41,42,43,44)에 연결된 4개의 전방 좌측 솔레노이드밸브(31), 전방 우측 솔레노이드밸브(32), 후방 좌측 솔레노이드밸브(33) 및 후방 우측 솔레노이드밸브(34)를 포함하고, 이들 솔레노이드밸브(31,32,33,34)는 상기 공기공급유니트(20)로부터 압축공기를 공급받도록 연결된다.The solenoid valve block 30 has four front left solenoid valves 31 connected to the respective air springs 41, 42, 43, 44 to supply compressed air to the respective air springs 41, 42, 43, 44. And a front right solenoid valve 32, a rear left solenoid valve 33 and a rear right solenoid valve 34, these solenoid valves 31, 32, 33 and 34 compressed from the air supply unit 20. It is connected to receive air.

또한 상기 솔레노이드밸브 블록(30)은 상기 공기공급유니트(20)로부터 공급된 압축공기를 상기 리저버(50)에 공급하거나 혹은 공급을 차단하기 위해 공기공급유니트(20)와 상기 리저버(50) 사이의 연결유로를 단속하는 리저버밸브(35)를 포함한다.In addition, the solenoid valve block 30 is provided between the air supply unit 20 and the reservoir 50 to supply or to block the compressed air supplied from the air supply unit 20 to the reservoir 50. Reservoir valve 35 for interrupting the connection flow path is included.

이에 따라 상기 각 공기스프링(41,42,43,44)을 상기 공기공급유니트(20)와 연통시키도록 상기 4개의 솔레노이드밸브(31,32,33,34)가 작동되면, 상기 공기공급유니트(20)로부터 공급된 압축공기가 상기 4개의 솔레노이드밸브(31,32,33,34)를 통해 상기 각 공기스프링(41,42,43,44)에 공급되어 차고가 상향 조정된다.Accordingly, when the four solenoid valves 31, 32, 33, 34 are operated to communicate the respective air springs 41, 42, 43, 44 with the air supply unit 20, the air supply unit ( Compressed air supplied from 20 is supplied to the respective air springs 41, 42, 43, and 44 through the four solenoid valves 31, 32, 33, and 34 so that the garage is adjusted upward.

그런데, 상기 4개의 공기스프링(41,42,43,44)에 동시에 압축공기를 공급하여 차고를 조정할 경우에는 운전자가 차고 변동의 이질감을 느끼기 때문에 2개의 앞차축 제어용 공기스프링(31,32)이나 혹은 2개의 뒤차축 제어용 공기스프링(33,34)에만 압축공기가 공급되게 하여 차고를 조정하게 된다.However, when adjusting the height by simultaneously supplying compressed air to the four air springs 41, 42, 43, and 44, the driver feels the heterogeneity of the change in the height of the vehicle, so that the two front axle control air springs 31, 32 or Alternatively, only the two rear axle control air springs 33 and 34 are supplied with compressed air to adjust the height of the garage.

따라서 4개의 솔레노이드밸브(31,32,33,34)가 공기공급유니트(20)와 공기스프링(41,42,43,44)사이의 유로를 동시에 개방하도록 작동하지 않으므로, 솔레노이드밸브 블록의 구성을 단순화시킬 필요가 있었다.Therefore, since the four solenoid valves 31, 32, 33, 34 do not operate to simultaneously open the flow path between the air supply unit 20 and the air springs 41, 42, 43, 44, the configuration of the solenoid valve block I needed to simplify it.

또한 상기 4개의 공기스프링(41,42,43,44)에 공기공급유니트(20)로부터 압축공기를 공급하기 위한 개별 공급 관로가 다수개로 형성되어 있어서, 각 개별 공급 관로의 파손 위험도가 높은 우려가 있었다. In addition, the four air springs (41, 42, 43, 44) is provided with a plurality of individual supply pipes for supplying compressed air from the air supply unit 20, there is a high risk of damage to each individual supply pipe there was.

본 발명의 실시 예는 공기스프링의 압축공기공급을 제어하는 제어밸브의 개수를 줄여서 구성을 단순화시키고, 공기공급유니트로부터 공기스프링 사이의 공기 공급 관로의 개수를 줄여서 페일 세이프의 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 차고조정장치를 제공하고자 한다.Embodiment of the present invention to simplify the configuration by reducing the number of control valves for controlling the compressed air supply of the air spring, to improve the safety of the fail safe by reducing the number of air supply line between the air supply unit from the air spring We want to provide a garage adjustment.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예는 차량의 앞차축과 뒤차축을 승하강시켜 차고를 조정하기 위해 상기 앞차축과 뒤차축에 연결된 다수개의 공기스프링과, 상기 다수개의 공기스프링 중에 2개 이상의 공기스프링에 동시에 압축공기를 선택적으로 공급하도록 상기 다수개의 공기스프링에 연결되는 3방향 솔레노이드밸브를 포함할 수 있다.One or more embodiments of the present invention provide a plurality of air springs connected to the front axle and the rear axle to adjust the garage by raising and lowering the front axle and the rear axle of the vehicle, and two or more air among the plurality of air springs. It may include a three-way solenoid valve connected to the plurality of air springs to selectively supply compressed air at the same time to the spring.

상기 3방향 솔레노이드밸브는 상기 다수개의 공기스프링 중에 2개 이상의 공기스프링에만 상기 압축공기를 공급하도록 연결될 수 있고, 나머지 공기스프링에는 상기 압축공기를 공급하지 않도록 연결될 수 있다.The three-way solenoid valve may be connected to supply the compressed air to only two or more air springs of the plurality of air springs, and may be connected not to supply the compressed air to the remaining air springs.

상기 다수개의 공기스프링은 상기 앞차축의 좌우 양측에 배치되어 상기 앞차축을 승하강시키는 2개의 전방 좌측 공기스프링과 전방 우측 공기스프링, 상기 뒤차축의 좌우 양측에 배치되어 뒤차축을 승하강시키는 2개의 후방 좌측 공기스프링 및 후방 우측 공기스프링을 포함할 수 있고, 상기 3방향 솔레노이드밸브는 상기 2개의 전방 좌측 공기스프링과 전방 우측 공기스프링에 상기 압축공기를 동시에 공급하는 반면에 상기 2개의 후방 좌측 공기스프링 및 후방 우측 공기스프링에는 상기 압축공기를 공급하지 않도록 연결되거나 혹은 상기 2개의 후방 좌측 공기스프링과 후방 우측 공기스프링에 상기 압축공기를 동시에 공급하는 반면에 상기 2개의 전방 좌측 공기스프링 및 전방 우측 공기스프링에는 상기 압축공기를 공급하지 않도록 연결될 수 있다.The plurality of air springs are disposed on both the left and right sides of the front axle, and two front left air springs for moving the front axle up and down, and the front right air springs, and two rear sides for raising and descending the rear axle. And a left air spring and a rear right air spring, wherein the three-way solenoid valve supplies the compressed air to the two front left air springs and the front right air springs simultaneously, while the two rear left air springs and It is connected to the rear right air spring so as not to supply the compressed air or simultaneously supplies the compressed air to the two rear left air springs and the rear right air spring, while the two front left air springs and the front right air springs It can be connected so as not to supply the compressed air.

상기 3방향 솔레노이드밸브는 상기 2개 이상의 공기스프링에만 상기 압축공기를 공급하도록 연결되는 중앙 챔버와, 이 중앙 챔버의 좌우측에 배치되어 상기 나머지 공기스프링에는 상기 압축공기를 공급하지 않도록 연결되는 좌측 챔버 및 우측 챔버를 포함할 수 있다.The three-way solenoid valve has a central chamber connected to supply the compressed air only to the two or more air springs, the left chamber disposed on the left and right sides of the central chamber and connected to the other air springs so as not to supply the compressed air; It may include a right chamber.

상기 3방향 솔레노이드밸브에 상기 압축공기를 선택적으로 공급하도록 상기 3방향 솔레노이드밸브에는 2개 이상의 솔레노이드밸브가 연결될 수 있다.Two or more solenoid valves may be connected to the three-way solenoid valve to selectively supply the compressed air to the three-way solenoid valve.

본 발명의 실시 예는 2개의 솔레노이드밸브와 1개의 3방향 제어밸브만을 사용하여 앞차축 조정용 2개의 공기스프링과 뒤차축 조정용 공기스프링으로의 압축공기 공급을 제어할 수 있도록 함으로써, 공기스프링 제어용 밸브 블록의 구조 단순화로 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.The embodiment of the present invention by using only two solenoid valves and one three-way control valve to control the supply of compressed air to the two air spring for the front axle adjustment and the air spring for the rear axle adjustment, thereby controlling the valve block for air spring Simplify the structure to reduce weight and cost.

또한 공기공급유니트와 4개의 공기스프링 사이의 압축공기 공급 관로의 개수를 줄여서 압축공기 공급 관로의 파손에 따른 페일 세이프의 안정성을 향상시킬 수 있다.In addition, by reducing the number of compressed air supply line between the air supply unit and the four air spring can improve the safety of the fail safe according to the breakage of the compressed air supply line.

도 1은 종래 기술에 따른 차고조정장치의 공압 회로도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차고조정장치로 앞차축의 차고를 조정할 때의 공압회로도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차고조정장치로 뒤차축의 차고를 조정할 때의 공압회로도이다.1 is a pneumatic circuit diagram of a height adjusting apparatus according to the prior art.
2 is a pneumatic circuit diagram when adjusting the height of the front axle with the height adjusting device according to the embodiment of the present invention.
3 is a pneumatic circuit diagram when adjusting the height of the rear axle with the height adjusting device according to the embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차고조정장치는 외기에 포함된 이물질을 걸러주는 공기필터(110)와, 상기 공기필터(110)로부터 이물질이 걸러진 외기를 흡입하여 압축해서 공급하는 공기공급유니트(120), 이 공기공급유니트(120)로부터 공급되는 압축공기를 선택적으로 공급하거나 공급을 차단하는 솔레노이드밸브 블록(130); 이 솔레노이드밸브 블록(130)으로부터 압축공기를 공급받아 앞차축과 뒤차축을 승하강시키도록 상기 앞차축과 뒤차축에 각각 연결된 공기스프링(140); 및 상기 솔레노이브밸브 블록(130)으로부터 압축공기를 공급받아 저장하는 리저버(150)를 각각 구비한다.Referring to FIG. 2, the garage adjustment apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention provides an air filter 110 for filtering foreign matters contained in outside air, and compressed and supplied outside air filtered by the foreign matters from the air filter 110. An air supply unit 120, a solenoid valve block 130 for selectively supplying or blocking supply of compressed air supplied from the air supply unit 120; An air spring 140 connected to the front axle and the rear axle to receive the compressed air from the solenoid valve block 130 so as to raise and lower the front and rear axles; And a reservoir 150 for receiving and storing compressed air from the solenoid valve block 130.

상기 공기공급유니트(120)는 상기 공기필터(110)에 연결되어 공기필터(110)로부터 외기를 흡입하여 압축해서 공급하는 압축기(121)와, 이 압축기(121)의 토출구에 연결되어 압축공기의 역류를 방지하는 체크밸브(122), 상기 체크밸브(122)를 통해 공급되는 압축공기의 수분을 흡수해서 걸러주는 드라이어(123), 이 드라이어(123)를 통해 수분이 걸러진 압축공기를 교축시키는 교축밸브(124), 이 교축밸브(124)를 통해 공급되는 압축공기를 상기 압축기(121)를 우회해서 배출시키는 기계식 배기밸브(125a)와 배기 솔레노이드밸브(125b)를 포함한다.The air supply unit 120 is connected to the air filter 110, the compressor 121 for sucking and supplying outside air from the air filter 110, and is connected to the discharge port of the compressor 121 is connected to the Check valve 122 to prevent backflow, a dryer 123 to absorb and filter the moisture of the compressed air supplied through the check valve 122, the throttling to throttle the compressed air filtered through the dryer 123 The valve 124 includes a mechanical exhaust valve 125a and an exhaust solenoid valve 125b for bypassing the compressor 121 to discharge the compressed air supplied through the throttling valve 124.

상기 공기스프링(140)은 상기 앞차축의 좌우 양측에 배치되어 앞차축을 승하강시키는 2개의 전방 좌측 공기스프링(141)과 전방 우측 공기스프링(142), 상기 뒤차축의 좌우 양측에 배치되어 뒤차축을 승하강시키는 2개의 후방 좌측 공기스프링(143) 및 후방 우측 공기스프링(144)을 포함한다.The air spring 140 is disposed on both the left and right sides of the front axle, two front left air springs 141 and a front right air spring 142 for raising and lowering the front axle, and are disposed on both left and right sides of the rear axle. It includes two rear left air springs 143 and rear right air springs 144 for raising and lowering.

상기 솔레노이드밸브 블록(130)은 상기 각 공기스프링(141,142,143,144)에 압축공기를 선택적으로 공급하도록 각 공기스프링(141,142,143,144)에 선택적으로 연결되는 3방향 솔레노이드밸브(131)와, 상기 3방향 솔레노이드밸브(131)에 상기 공기공급유니트(120)로부터 공급된 압축공기를 선택적으로 공급하는 좌측 솔레노이드밸브(132)와 우측 솔레노이드밸브(133) 및, 상기 공기공급유니트(12)로부터 공급된 압축공기를 상기 리저버(150)에 선택적으로 공급하는 리저버밸브(134)를 포함한다.The solenoid valve block 130 is a three-way solenoid valve 131 is selectively connected to each air spring (141, 142, 143, 144) to selectively supply compressed air to each of the air springs (141, 142, 143, 144), and the three-way solenoid valve (131) ) The solenoid valve 132 and the right solenoid valve 133 for selectively supplying the compressed air supplied from the air supply unit 120 and the compressed air supplied from the air supply unit 12 to the reservoir ( And a reservoir valve 134 that selectively supplies 150.

상기 3방향 솔레노이드밸브(131)는 상기 4개의 공기스프링(141,142,143,144) 중에 2개의 공기스프링과 선택적으로 연통하도록 연결되는 중앙 챔버(131a)와, 이 중앙 챔버(131a)의 좌우측에 배치되어 상기 4개의 공기스프링(141,142,143,144)과 항상 연통되지 않는 상태를 유지하는 좌측 챔버(131b) 및 우측 챔버(131c)를 각각 포함한다.The three-way solenoid valve 131 is a central chamber 131a connected to selectively communicate with two air springs among the four air springs 141, 142, 143, and 144, and the four-way solenoid valve 131 is disposed on left and right sides of the central chamber 131a. And a left chamber 131b and a right chamber 131c which are not always in communication with the air springs 141, 142, 143 and 144, respectively.

이에 따라 상기 2개의 좌측 솔레노이드밸브(132)와 우측 솔레노이드밸브(133)가 예컨대 오프되어 좌측 솔레노이드밸브(132)와 우측 솔레노이드밸브(133)가 유로를 형성하지 않는 닫힌 상태를 유지하면, 상기 공기공급유니트(120)로부터 공급되는 압축공기는 상기 좌측 솔레노이드밸브(132)와 우측 솔레노이드밸브(133)를 통해 상기 4개의 각 공기스프링(141,142,143,144)에 전달되지 못하므로, 차고 조정이 없는 초기 상태를 형성하게 된다.Accordingly, when the two left solenoid valves 132 and the right solenoid valve 133 are turned off, for example, and the left solenoid valve 132 and the right solenoid valve 133 remain closed without forming a flow path, the air supply The compressed air supplied from the unit 120 cannot be delivered to the four air springs 141, 142, 143, and 144 through the left solenoid valve 132 and the right solenoid valve 133, thereby forming an initial state without height adjustment. do.

만일 앞차축을 상승시키는 차고 조정을 할 경우에는, 도시되지 않은 제어기가 상기 2개의 좌측 솔레노이드밸브(132)와 우측 솔레노이드밸브(133)에 제어전류를 인가하여 작동시키면, 상기 2개의 좌측 솔레노이드밸브(132)와 우측 솔레노이드밸브(133)는 각각 도 2에 도시된 바와 같이 상기 공기공급유니트(120)와 연통된 유로를 형성하고, 이에 따라 상기 압축기(121)에 의해 압축되어 공급되는 압축공기는 상기 2개의 좌측 솔레노이드밸브(132)와 우측 솔레노이드밸브(133)를 통해 상기 3방향 솔레노이드밸브(131)로 공급된다.If the height adjustment for raising the front axle is performed, a controller (not shown) applies a control current to the two left solenoid valves 132 and the right solenoid valve 133 to operate the two left solenoid valves 132. And the right solenoid valve 133 respectively form a flow path communicating with the air supply unit 120, as shown in Figure 2, according to the compressed air supplied by the compressor 121 is The three solenoid valves 132 and the right solenoid valve 133 are supplied to the three-way solenoid valve 131.

상기 3방향 솔레노이드밸브(131)는 상기 제어기로부터 제어전류를 인가받아 작동되어, 그 중앙 챔버(131a)가 상기 전방 좌측 공기스프링(141)과 전방 우측 공기스프링(142)에 연통하는 상태를 유지하게 됨으로써, 상기 압축공기가 3방향 솔레노이드밸브(131)를 통해 상기 전방 좌측 공기스프링(141)과 전방 우측 공기스프링(142)에 공급되어 스프링 팽창 운동을 통해 앞차축을 상승시키게 된다.The three-way solenoid valve 131 is operated by receiving a control current from the controller to maintain the central chamber 131a in communication with the front left air spring 141 and the front right air spring 142. As a result, the compressed air is supplied to the front left air spring 141 and the front right air spring 142 through the three-way solenoid valve 131 to raise the front axle through a spring expansion motion.

이때에 상기 후방 좌측 공기스프링(143)과 후방 우측 공기스프링(144)은 상기 3방향 솔레노이드밸브(131)의 우측 챔버(131c)와 연결되고, 상기 우측 챔버(131c)에는 압축공기가 공급되지 않으므로, 상기 후방 좌측 공기스프링(143)과 후방 우측 공기스프링(144)은 팽창 운동을 하지 못하게 됨으로써, 후방 좌측 공기스프링(143)과 후방 우측 공기스프링(144)을 통한 뒤차축의 차고 조정은 이루어지지 않게 된다.At this time, the rear left air spring 143 and the rear right air spring 144 are connected to the right chamber 131c of the three-way solenoid valve 131, and thus the compressed air is not supplied to the right chamber 131c. Since the rear left air spring 143 and the rear right air spring 144 are prevented from inflating, the rear axle height adjustment of the rear axle through the rear left air spring 143 and the rear right air spring 144 is not performed. Will not.

도 3을 참조하면, 뒤차축을 상승시키는 차고 조정이 이루어질 경우에는, 상기 제어기는 2개의 좌측 솔레노이드밸브(132)와 우측 솔레노이드밸브(133)에 제어전류를 인가하여 도 3에 도시된 바와 같이 상기 공기공급유니트(120)와 연통하는 유로가 형성되게 함과 더불어 상기 3방향 솔레노이드밸브(131)에도 제어전류를 인가하여 상기 중앙 챔버(131a)가 상기 2개의 후방 좌측 공기스프링(143)과 후방 우측 공기스프링(144)과 연통되게 한다.Referring to FIG. 3, when the height adjustment for raising the rear axle is made, the controller applies control currents to the two left solenoid valves 132 and the right solenoid valve 133, and as shown in FIG. 3. A flow path communicating with the air supply unit 120 is formed, and a control current is also applied to the three-way solenoid valve 131 so that the central chamber 131a is provided with the two rear left air springs 143 and the rear right. In communication with the air spring 144.

이로써, 상기 압축기(121)를 통해 공급되는 압축공기는 2개의 좌측 솔레노이드밸브(132)와 우측 솔레노이드밸브(133)를 통해 3방향 솔레노이드밸브(131)를 거쳐서 2개의 후방 좌측 공기스프링(143)과 후방 우측 공기스프링(144)에 각각 공급됨으로써, 상기 2개의 후방 좌측 공기스프링(143)과 후방 우측 공기스프링(144)는 스프링 팽창 운동을 하여 뒤차축을 상승시키게 된다.Thus, the compressed air supplied through the compressor 121 passes through the two left solenoid valves 132 and the right solenoid valve 133 and passes through the three rear solenoid valves 131 to the two rear left air springs 143. By being supplied to the rear right air springs 144, respectively, the two rear left air springs 143 and the rear right air springs 144 are spring-inflated to raise the rear axle.

이때에 상기 전방 좌측 공기스프링(141)과 전방 우측 공기스프링(142)은 3방향 솔레노이드밸브(131)의 좌측 챔버(131b)와 연결되고, 좌측 챔버(131b)에는 압축공기가 공급되지 않으므로, 전방 좌측 공기스프링(141)과 전방 우측 공기스프링(142)은 스프링 팽창 운동을 하지 못하게 됨으로써, 전방 좌측 공기스프링(141)과 전방 우측 공기스프링(142)을 통한 앞차축의 차고 조정은 이루어지지 않게 된다.At this time, the front left air spring 141 and the front right air spring 142 is connected to the left chamber 131b of the three-way solenoid valve 131, and since the compressed air is not supplied to the left chamber 131b, the front Since the left air spring 141 and the front right air spring 142 do not have a spring expansion movement, the height adjustment of the front axle through the front left air spring 141 and the front right air spring 142 is not performed.

한편 상기 3방향 솔레노이드밸브(131)가 초기 위치를 유지하고, 상기 좌측 솔레노이드밸브(132)와 우측 솔레노이드밸브(133)가 초기 위치를 유지함으로써, 각 솔레노이드밸브에 전기적인 작동이 이루어지지 않을 경우에는 에어 스프링(140)으로부터 공기 배출이 이루어지지 않게 된다. Meanwhile, the three-way solenoid valve 131 maintains its initial position, and the left solenoid valve 132 and the right solenoid valve 133 maintain their initial positions, so that when the solenoid valve is not electrically operated, No air is discharged from the air spring 140.

이와 같이 본 발명의 실시 예에 의하면, 단지 하나의 3방향 솔레노이드밸브만으로 4개의 공기스프링에 공급되는 압축공기의 유로를 적절히 제어하여 주므로, 솔레노이드밸브의 필요 개수를 줄여서 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있게 된다.As described above, according to the embodiment of the present invention, only one three-way solenoid valve properly controls the flow path of the compressed air supplied to the four air springs, thereby reducing weight and cost by reducing the number of solenoid valves required. Will be.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

110 : 공기필터 120 : 공기공급유니트
121 : 압축기 122 : 체크밸브
123 : 드라이어 124 : 교축밸브
130 : 솔레노이드밸브 블록 131 : 3방향 솔레노이드밸브
132,133 : 솔레노이드밸브 134 : 리저브밸브
140 : 공기스프링 150 : 리저버110: air filter 120: air supply unit
121 compressor 122 check valve
123: dryer 124: throttling valve
130: solenoid valve block 131: three-way solenoid valve
132,133: solenoid valve 134: reserve valve
140: air spring 150: reservoir

Claims (6)

차량의 앞차축과 뒤차축을 승하강시켜 차고를 조정하기 위해 상기 앞차축과 뒤차축에 연결된 다수개의 공기스프링과;
상기 다수개의 공기스프링 중에 2개 이상의 공기스프링에 동시에 압축공기를 선택적으로 공급하도록 상기 다수개의 공기스프링에 연결되는 3방향 솔레노이드밸브를 포함하는 차고조정장치.A plurality of air springs connected to the front and rear axles to adjust the garage by raising and lowering the front and rear axles of the vehicle;
And a three-way solenoid valve connected to the plurality of air springs to selectively supply compressed air to two or more air springs simultaneously among the plurality of air springs. 청구항 1에 있어서,
상기 3방향 솔레노이드밸브는 상기 다수개의 공기스프링 중에 2개 이상의 공기스프링에만 상기 압축공기를 공급하도록 연결되고, 나머지 공기스프링에는 상기 압축공기를 공급하지 않도록 연결되는 것을 특징으로 하는 차고조정장치.The method according to claim 1,
And the three-way solenoid valve is connected to supply the compressed air to only two or more air springs of the plurality of air springs, and to the other air springs so as not to supply the compressed air. 청구항 1에 있어서,
상기 다수개의 공기스프링은 상기 앞차축의 좌우 양측에 배치되어 상기 앞차축을 승하강시키는 2개의 전방 좌측 공기스프링과 전방 우측 공기스프링, 상기 뒤차축의 좌우 양측에 배치되어 뒤차축을 승하강시키는 2개의 후방 좌측 공기스프링 및 후방 우측 공기스프링을 포함하고,
상기 3방향 솔레노이드밸브는 상기 2개의 전방 좌측 공기스프링과 전방 우측 공기스프링에 상기 압축공기를 동시에 공급하는 반면에 상기 2개의 후방 좌측 공기스프링 및 후방 우측 공기스프링에는 상기 압축공기를 공급하지 않도록 연결되거나 혹은 상기 2개의 후방 좌측 공기스프링과 후방 우측 공기스프링에 상기 압축공기를 동시에 공급하는 반면에 상기 2개의 전방 좌측 공기스프링 및 전방 우측 공기스프링에는 상기 압축공기를 공급하지 않도록 연결되는 것을 특징으로 하는 차고조정장치.The method according to claim 1,
The plurality of air springs are disposed on both left and right sides of the front axle, and two front left air springs for moving the front axle up and down, and the front right air springs, and two rear sides for raising and descending a rear axle. Including a left air spring and a rear right air spring,
The three-way solenoid valve is connected to supply the compressed air to the two front left air springs and the front right air springs simultaneously, while the two rear left air springs and the rear right air springs are connected so as not to supply the compressed air. Or simultaneously supplying the compressed air to the two rear left air springs and the rear right air springs, while the two front left air springs and the front right air springs are connected so as not to supply the compressed air. Adjuster. 청구항 2에 있어서,
상기 3방향 솔레노이드밸브는 상기 2개 이상의 공기스프링에만 상기 압축공기를 공급하도록 연결되는 중앙 챔버와, 이 중앙 챔버의 좌우측에 배치되어 상기 나머지 공기스프링에는 상기 압축공기를 공급하지 않도록 연결되는 좌측 챔버 및 우측 챔버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차고조정장치.The method according to claim 2,
The three-way solenoid valve has a central chamber connected to supply the compressed air only to the two or more air springs, the left chamber disposed on the left and right sides of the central chamber and connected to the other air springs so as not to supply the compressed air; Garage adjustment apparatus comprising a right chamber. 청구항 2에 있어서,
상기 3방향 솔레노이드밸브에 상기 압축공기를 선택적으로 공급하도록 상기 3방향 솔레노이드밸브에는 2개 이상의 솔레노이드밸브가 연결된 것을 특징으로 하는 차고조정장치.The method according to claim 2,
And at least two solenoid valves are connected to the three-way solenoid valve to selectively supply the compressed air to the three-way solenoid valve. 청구항 1 내지 청구항 5 중에 어느 한 항에 있어서,
상기 공기스프링에 상기 압축공기를 공급하는 공기공급유니트와, 상기 압축공기를 저장하는 리저버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차고조정장치. The method according to any one of claims 1 to 5,
And an air supply unit for supplying the compressed air to the air spring, and a reservoir for storing the compressed air.
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