KR20130012734A - Burner device for increasing temperature of exhaust gas - Google Patents

Burner device for increasing temperature of exhaust gas Download PDF

Info

Publication number
KR20130012734A
KR20130012734A KR1020110074073A KR20110074073A KR20130012734A KR 20130012734 A KR20130012734 A KR 20130012734A KR 1020110074073 A KR1020110074073 A KR 1020110074073A KR 20110074073 A KR20110074073 A KR 20110074073A KR 20130012734 A KR20130012734 A KR 20130012734A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
exhaust gas
burner device
combustion chamber
increasing
inner tube
Prior art date
Application number
KR1020110074073A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101323610B1 (en
Inventor
최광옥
김민정
김진원
백승준
이호용
Original Assignee
에이치케이엠엔에스(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 에이치케이엠엔에스(주) filed Critical 에이치케이엠엔에스(주)
Priority to KR1020110074073A priority Critical patent/KR101323610B1/en
Publication of KR20130012734A publication Critical patent/KR20130012734A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101323610B1 publication Critical patent/KR101323610B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23J—REMOVAL OR TREATMENT OF COMBUSTION PRODUCTS OR COMBUSTION RESIDUES; FLUES 
    • F23J3/00—Removing solid residues from passages or chambers beyond the fire, e.g. from flues by soot blowers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

PURPOSE: A burner device for increasing the temperature of exhaust gas is provided to install a separate combustion chamber, thereby reducing flames by using the exhaust gas flowing at high pressure and preventing the flames being extinguished. CONSTITUTION: A burner device for increasing the temperature of exhaust gas comprises a body(110), an inner pipe(140), an ignition device(150), a fuel spraying nozzle(160), and a mixing box(180). The body unit has an inner space(111). The inner pipe is inserted inside the inner space and includes a combustion chamber(141). The ignition device is mounted by penetrating through the body unit and the inner pipe. The fuel spraying nozzle sprays fuel to the combustion chamber corresponding to the ignition device.

Description

배기가스 승온용 버너장치{BURNER DEVICE FOR INCREASING TEMPERATURE OF EXHAUST GAS}BURNER DEVICE FOR INCREASING TEMPERATURE OF EXHAUST GAS}

본 발명은 배기가스 승온용 버너장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 디젤 기관 등에서 발행하는 배기가스 중의 입자상의 물질(Particulate Matter:PM)을 산화시켜 필터에 포집된 Soot을 재생할 수 있도록 배기가스의 온도를 단시간 내에 급상승시키되, 이때 내부에 생성된 화염에 배기가스의 유속 및 유동의 변화에 따라 축소되거나 꺼지는 현상을 방지하기 위하여 격리된 공간(연소실)을 만들고, 연소실에서 생성된 화염을 확장시켜 배기가스에 효과적으로 열에너지를 전달하기 위한 배기가스 승온용 버너장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a burner device for increasing the exhaust gas temperature, and more specifically, to exhaust the particulate matter (Particulate Matter (PM)) in the exhaust gas issued by a diesel engine, etc. so as to regenerate the soot collected in the filter. In a short time, but creates an isolated space (combustion chamber) in order to prevent the reduction or extinction due to changes in the flow rate and flow of the exhaust gas in the flame generated inside, and expand the flame generated in the combustion chamber to exhaust the exhaust gas The present invention relates to a burner device for increasing the exhaust gas temperature, to effectively transmit thermal energy.

일반적으로, DPF(Diesel Particulate Filter) 시스템은 매연입자를 여과시키는 필터와 해당 필터에 일정량 이상의 매연이 포집되었을 때, 포집된 매연을 산화시키는 디젤차량 후처리 시스템으로서, 상기 매연을 산화시키는 과정에서 별도의 재생 장치를 필요로 하는데, 이러한 DPF 시스템의 안정적 사용을 위한 재생방식으로서 자연재생(Passive DPF)방식과 강제재생(Active DPF)방식으로 구분할 수 있다.In general, the diesel particulate filter (DPF) system is a filter for filtering soot particles and a diesel vehicle after-treatment system for oxidizing the collected soot when a certain amount of soot is collected in the filter. It requires a regeneration device, which can be divided into a passive regeneration (Passive DPF) method and a forced regeneration (Active DPF) method for the stable use of the DPF system.

상술한 자연재생 방식은 매연여과 필터 내에 첨가된 산화촉매에 의하여 배기가스의 온도를 높이고, 배기가스 내의 산소 및 이산화질소를 이용하여 매연을 연속적으로 산화시키는 방식이다.The natural regeneration method described above is a method in which the temperature of the exhaust gas is increased by the oxidation catalyst added in the soot filtration filter, and the smoke is continuously oxidized using oxygen and nitrogen dioxide in the exhaust gas.

그러나, 자연재생 방식은 도심에서 저속으로 운행하는 차량의 경우, 배기가스의 온도가 자연재생에 필요한 촉매 활성화 가능 온도에 크게 미치지 못하기 때문에, 원활한 매연여과 필터의 재생 효과를 기대하기 어려운 실정이며, 이로 인한 장치가 장착된 차량에서는 연비의 효율 악화, 엔진 부조 및 필터 파손 등의 문제점이 있었다.However, the natural regeneration method is difficult to expect a smooth soot filter regeneration effect because the exhaust gas temperature is far below the catalyst activation temperature required for the natural regeneration in the case of a vehicle running at a low speed in the city, As a result, the vehicle equipped with the device has problems such as deterioration of fuel efficiency, engine relief, and filter damage.

이에 반하여, 상기 강제재생 방식은 일정량의 매연이 상기 필터에 포집되었을 때, 강제적인 가열수단을 이용하여 배기가스의 온도를 매연의 산화 가능한 온도까지 상승시켜, 적절한 시기마다 매연여과 필터를 재생시킴으로써 지속적으로 DPF 시스템의 성능 및 차량의 성능을 유지시킬 수 있는 수단이다.On the contrary, the forced regeneration method uses a forced heating means to raise the temperature of the exhaust gas to the oxidizable temperature of the soot when a certain amount of soot is collected in the filter, thereby continuously regenerating the soot filtration filter at an appropriate time. This is a means to maintain the performance of the DPF system and the performance of the vehicle.

이러한, 상기 강제재생 방식에 사용되는 가열수단으로는 버너장치, 촉매연소기 및 전기히터 등이 사용되며 특히, 상기 버너장치는 점화부를 통해 연료를 점화하여 화염을 생성시키는 것으로, 차량에서 동력원으로 사용하는 디젤 연료를 직접 배기관 내부에서 연소시키는 시스템이다.The heating means used in the forced regeneration method includes a burner device, a catalytic combustion device, an electric heater, and the like. In particular, the burner device generates a flame by igniting fuel through an ignition unit, which is used as a power source in a vehicle. This system burns diesel fuel directly inside the exhaust pipe.

이에 종래의 버너장치를 이용하여 상기 배기가스의 온도를 상승시키는 방식을 설명하면 다음과 같다. Thus, the method of raising the temperature of the exhaust gas by using a conventional burner device is as follows.

도 1은 배기가스 배출관에 연결된 버너장치에 의해 배기가스의 온도를 상승시키는 종래의 배기가스 가열방식을 나타낸 단면도로서, 도 1을 참조하면, 종래의 버너장치(10)는 불꽃(Spark)을 발생시켜 유입되는 연료가 점화되도록 하여 화구부(13) 내에서 화염을 생성시키는 점화부(11)와, 일측부에 연결된 연료 및 공기 유입구(미도시)를 통해 상기 점화부의 상부로 상기 화염을 생성시키는데 필요한 연료와 산소를 공급하는 몸체(12)로 구성된다.1 is a cross-sectional view showing a conventional exhaust gas heating method of raising the temperature of the exhaust gas by a burner device connected to the exhaust gas discharge pipe. Referring to FIG. 1, the conventional burner device 10 generates a spark. To generate the flame through the ignition unit 11 and the fuel and air inlet (not shown) connected to one side to generate the flame in the fireball unit 13. It consists of a body 12 that supplies the necessary fuel and oxygen.

이러한 종래의 버너장치(10)는 상기 연료 및 공기 유입구를 통해 상기 몸체(12)의 내부로 연료가 유입되게 되면, 상기 점화부(11)에서 불꽃을 발생시켜 상기 연료를 점화시킴으로써 화구부(13)에 화염을 생성시킨다.In the conventional burner device 10, when fuel is introduced into the body 12 through the fuel and air inlets, the ignition unit 11 generates a spark to ignite the fuel, thereby causing the fire unit 13 to be burned. To create a flame.

또한, 상기 생성된 화염은 배기가스 이송관(20)을 통하여 이동하는 배기가스의 측면을 가열함으로써, 상기 배기가스의 온도를 상승시킨다.In addition, the generated flame increases the temperature of the exhaust gas by heating the side surface of the exhaust gas moving through the exhaust gas transfer pipe 20.

그러나, 상기와 같은 종래의 버너장치(10)에 의한 배기가스의 가열방식은 배기가스에 포함된 입자상의 물질(PM)을 산화시키기 위한 온도(통상 600 내외)까지 상기 배기가스의 온도를 균일하게 상승시키기에는 화염의 화력이 부족한 문제점이 있다.However, the heating method of the exhaust gas by the conventional burner apparatus 10 as described above uniformly adjusts the temperature of the exhaust gas to a temperature (usually around 600) for oxidizing particulate matter (PM) contained in the exhaust gas. There is a problem of lack of fire power to raise.

차량이 언덕을 오르거나 급출발 등으로 인해 디젤기관에 고출력이 발생될 경우에는, 상기 배기가스 배출관을 통해 순간적으로 토출되는 고압의 배기가스에 의해 상기 버너장치(10)의 내부에 발화된 화염이 소염되어 버리는 문제점이 있다.When a high output is generated in a diesel engine due to a hill climbing or a sudden start, the flame ignited inside the burner device 10 is extinguished by the high pressure exhaust gas discharged momentarily through the exhaust gas discharge pipe. There is a problem that becomes.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 고압의 배기가스에 의해 소등되지 않는 고화력의 화염을 발생시킴과 동시에, 상기 배기가스가 상기 화염을 중심으로 선회하며 유입되도록 구비되어 상기 배기가스와 화염이 혼합됨으로써, 상기 배기가스의 온도를 순간적으로 급상승시킬 수 있는 배기가스 승온용 버너장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention was created to solve the above-described problems, and generates a flame of high thermal power that is not extinguished by the high-pressure exhaust gas, and is provided so that the exhaust gas flows in and flows around the flame. It is an object of the present invention to provide a burner device for increasing the exhaust gas temperature, in which the temperature of the exhaust gas is rapidly increased by mixing the gas and the flame.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 배기가스와 화염의 혼합장치는 내부 공간이 형성된 몸체부, 상기 몸체부의 일측면에 결합되어 배기가스를 상기 몸체부로 유입시키는 유입부, 상기 몸체부의 내부 공간에 상기 몸체부와 동심을 이루어 삽입되고, 최초 화염이 발생시키기 위한 연소실이 구비된 내부관, 상기 몸체부와 상기 내부관의 길이방향에 수직하게 관통하여 형성되며, 점화원을 제공하는 말단부가 상기 연소실에 위치하는 점화장치, 상기 몸체부와 상기 유입부 사이에 구비되어, 상기 내부관이 상기 몸체부와 동심을 이루도록 지지하며, 상기 내부관의 일측면을 밀폐시키는 지지판, 상기 점화장치에 의한 스파크의 발생과 동시에 연료를 상기 연소실에 분사되도록 상기 지지판의 중앙 부분을 관통하여 형성된 연료분사노즐, 및 상기 연소실에서 발생되어 상기 내부관의 통공으로 분출되는 화염과 상기 몸체부를 통과한 배기가스가 혼합되어 연소가 이루어지는 혼합실을 포함하되, 상기 내부관의 외주면과 상기 지지판의 내주면 사이에 복수의 기류 발생편이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the exhaust gas and flame mixing apparatus according to the present invention is a body portion having an internal space, the inlet portion coupled to one side of the body portion to introduce the exhaust gas into the body portion, the inside of the body portion Is inserted into the space concentric with the body portion, the inner tube is provided with a combustion chamber for generating the first flame, the body portion and is formed perpendicularly to the longitudinal direction of the inner tube, the end portion providing an ignition source is An ignition device positioned in a combustion chamber, provided between the body portion and the inlet portion, supporting the inner tube to be concentric with the body portion, a support plate for sealing one side of the inner tube, spark by the ignition apparatus A fuel injection nozzle formed through a central portion of the support plate to inject fuel into the combustion chamber simultaneously with the occurrence of And a combustion chamber in which the flame generated in the chamber and ejected into the through-holes of the inner tube and the exhaust gas passing through the body part are mixed and combusted. It is characterized by being formed.

또한, 상기 연료분사 노즐의 측면으로 상기 지지판을 관통하여 일단이 상기 유입부에 타단이 상기 연소실에 위치되도록 형성된 관을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, it characterized in that it further comprises a tube formed so that one end is located in the combustion chamber the other end through the support plate to the side of the fuel injection nozzle.

또한, 상기 연소실에 위치된 관의 말단 부위가 소정의 길이만큼 소정의 각도로 상기 내부관의 내주면 방향으로 절곡되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the distal end portion of the tube located in the combustion chamber is characterized in that bent in the direction of the inner peripheral surface of the inner tube at a predetermined angle by a predetermined length.

또한, 상기 혼합실은 유입된 배기가스의 유속을 증가시키기 위한 내부공간 구조를 가지는 것을 특징으로 한다.In addition, the mixing chamber has an internal space structure for increasing the flow rate of the introduced exhaust gas.

또한, 상기 혼합실의 내부에 추가의 기류 발생편이 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, an additional air flow generating piece is provided inside the mixing chamber.

본 발명에 따른 매연 배기가스 승온용 버너장치는 별도의 연소실이 구비됨에 따라 고압력으로 유입되는 배기가스에 의해 화염의 축소 및 소염이 방지되도록 하는 효과가 있다.As the burner device for increasing the exhaust gas temperature according to the present invention has a separate combustion chamber, there is an effect of preventing the flame from being reduced and extinguished by the exhaust gas introduced at a high pressure.

또한, 본 발명에 따른 배기가스 승온용 버너장치는 유입되는 배기가스의 유동을 변화시켜, 배기가스와 연소실에서 발생한 화염과의 혼합효율을 증대시키는 효과가 있다.In addition, the burner device for increasing the exhaust gas temperature according to the present invention has an effect of changing the flow of the exhaust gas to be introduced, thereby increasing the mixing efficiency between the exhaust gas and the flame generated in the combustion chamber.

도 1의 종래의 배기가스 가열방식을 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 배기가스와 화염의 혼합장치 단면도 및
도 3은 본 발명에 따른 배기가스와 화염의 혼합장치의 일부 구성요소 사이의 결합사시도 이다. 1 is a cross-sectional view showing a conventional exhaust gas heating method,
2 is a cross-sectional view of an apparatus for mixing exhaust gas and flame according to the present invention;
3 is a combined perspective view of some components of the exhaust and flame mixing device according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명 세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in this specification and claims should not be construed as limiting their ordinary or dictionary meanings, and the inventors will appropriately introduce the concept of terms in order to best describe their invention. Based on the principle that the definition can be made in a simple manner, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

도 2는 본 발명에 따른 배기가스 승온용 버너장치의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 배기가스와 화염의 혼합장치의 일부 구성요소 사이의 결합사시도 이다.2 is a cross-sectional view of the burner device for increasing the exhaust gas temperature according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of a combination between some components of the mixing device of the exhaust gas and the flame according to the present invention.

본 발명에 따른 배기가스와 화염의 혼합장치(100)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 몸체부(110), 지지판(120) 유입부(130), 내부관(140), 점화장치(150), 연료분사노즐(160), 관(170) 및 혼합실(180)을 포함한다.Exhaust gas and flame mixing apparatus 100 according to the present invention is the body portion 110, the support plate 120 inlet 130, the inner tube 140, the ignition device (2) 150, a fuel injection nozzle 160, a pipe 170, and a mixing chamber 180.

먼저, 상기 몸체부(110)는 내부 공간이 구비되며, 양 측단이 개방된 원통형 부재로서, 원통형에 국한되지 않고 사각형 또는 다각형 등의 형태로 구비되는 것도 가능하다. First, the body portion 110 is provided with an inner space, both sides end is a cylindrical member, it is possible to be provided in the form of a square or polygon, without being limited to the cylindrical.

상기 지지판(120)은 원통형인 몸체부(110)의 단면과 동일한 형상으로 몸체부(110)의 개방된 일단과 일측면이 서로 연결되고, 타측면은 배기가스의 유입이 이루어지는 유입부(130)와 연결된다.The support plate 120 has the same shape as the cross section of the cylindrical body portion 110, the open end and one side of the body portion 110 is connected to each other, the other side is the inlet 130 through which the exhaust gas is introduced Connected with.

이때, 상기 몸체부(110) 및 유입부(130)와의 결합은 상기 지지판(120)에 등 간격으로 형성된 구멍을 관통하는 나사의 결합을 통해 이루어진다.At this time, the coupling with the body 110 and the inlet 130 is made through the coupling of the screw penetrating the holes formed at equal intervals in the support plate 120.

상술한 유입부(130)는 원통형의 관(pipe) 부재로서 상기 몸체부(110)의 측부면과 일단부가 연결되어, 각종 차량이나 선박 등의 엔진기관으로부터 배출되는 배기가스를 상기 몸체부(110)의 내부공간(111)으로 유입시키는 통로의 기능을 한다.The inlet 130 is a cylindrical pipe member and one end portion of the body portion 110 is connected to exhaust gas discharged from engines such as various vehicles or ships. It functions as a passage to enter into the inner space 111 of.

여기서, 상기 유입부(130)의 타단에는, 상기 엔진기관으로부터 배출되는 배기가스의 이동 통로인 배기가스 이송관(미도시)과 고정되어 연결될 수 있도록 플렌지(131)가 형성될 수 있다.Here, a flange 131 may be formed at the other end of the inlet 130 so as to be fixedly connected to an exhaust gas transfer pipe (not shown) which is a movement passage of the exhaust gas discharged from the engine.

한편, 상기 내부관(140)은 상기 몸체부(110)의 내부 공간(111)에 삽입되어 위치하되, 내부관 내부의 공간으로서 점화장치에 의한 최초의 화염을 발생시키는 연소실(141)을 포함한다.On the other hand, the inner tube 140 is inserted into the inner space 111 of the body portion 110, and includes a combustion chamber 141 for generating the first flame by the ignition device as a space inside the inner tube. .

상기 내부관(140)은 일측의 말단에는 복수의 통공(144)이 형성되며, 타측단은 상기 지지판(120)의 일측면과 연결되어 상기 지지판(120)에 의해 밀봉되도록 구비된다.The inner tube 140 has a plurality of through-holes 144 formed at one end thereof, and the other end thereof is connected to one side of the support plate 120 to be sealed by the support plate 120.

상술한 통공(144)은 상기 연소실(141)에서 발생하는 화염이 특정 부분에 집중되지 않고 고르게 분산되도록 함으로써 배기가스가 불연소 되는 것을 최소화한다.The above-described through hole 144 minimizes non-combustion of exhaust gas by allowing the flame generated in the combustion chamber 141 to be evenly dispersed without being concentrated in a specific portion.

한편, 상기 내부관(140)의 외주면과 상기 지지판(120)의 내주면 사이에 위치하는 복수의 기류 발생편(142)들은 상기 지지판(120)과 수직 하지않은 소정의 각도를 이루어 상기 유입부(130)를 통해 유입되는 배기가스가 회전 기류를 형성하도록 함으로써 상기 통공(144)을 통해 상기 연소실(141)에서 분출되는 화염과의 혼합 효율을 증대시킨다.Meanwhile, the plurality of airflow generation pieces 142 positioned between the outer circumferential surface of the inner tube 140 and the inner circumferential surface of the support plate 120 may have a predetermined angle not perpendicular to the support plate 120 to form the inflow portion 130. By allowing the exhaust gas flowing through the to form a rotary air flow to increase the mixing efficiency with the flame ejected from the combustion chamber 141 through the through-hole 144.

보다 구체적으로는, 상기 기류 발생편(142)들이 등 간격으로 형성됨에 따라 상기 기류 발생편(142)들 사이사이에 배기가스가 관통하는 배기가스 관통홀(143)이 형성되는데, 상기 배기가스 관통홀(143)을 관통한 배기가스는 도 1에 도시된 바와 같이 상기 기류 발생편(142)과 접촉한 후 회전기류로 변하게 된다. More specifically, as the airflow generation pieces 142 are formed at equal intervals, an exhaust gas through hole 143 through which the exhaust gas passes is formed between the airflow generation pieces 142. As illustrated in FIG. 1, the exhaust gas passing through the hole 143 is in contact with the airflow generation piece 142 and is converted into a rotary airflow.

상기 점화장치(150)는 상기 몸체부(110)와 상기 내부관(140)의 관통하여 형성되며, 점화원이 위치한 말단부가 상기 연소실(141)에 위치하게 된다.The ignition device 150 is formed through the body portion 110 and the inner tube 140, the distal end where the ignition source is located is located in the combustion chamber 141.

상기 연료분사노즐(160)은 연료의 분사가 이루어지는 말단부위가 상기 연소실(141)에 위치되도록 형성되어, 상기 점화 장치의 말단부위에서 점화원을 제공하고 연료를 분사하여 화염이 발생되도록 한다.The fuel injection nozzle 160 is formed such that an end portion at which the fuel is injected is positioned in the combustion chamber 141, thereby providing an ignition source at the end portion of the ignition device and injecting fuel to generate a flame.

한편, 상기 연료분사 노즐(160)의 양측면으로 상기 지지판(120)을 관통하여 형성된 관(170)은 일단이 상기 유입부(130)에 그리고 타단이 상기 연소실(141)에 위치되도록 형성된다.On the other hand, the pipe 170 formed through the support plate 120 on both sides of the fuel injection nozzle 160 is formed so that one end is located in the inlet 130 and the other end in the combustion chamber 141.

상기 관(170)은 상기 점화장치(150)와 연료분사 노즐(160)에 의해 화염이 발생하데 필요한 입자와 산소가 상기 연소실(141)로 유입되는데, 상기 입자와 산소는 상기 화염의 효율을 더욱 증대시킨다.The tube 170 has particles and oxygen required to generate a flame by the ignition device 150 and the fuel injection nozzle 160 flow into the combustion chamber 141. The particles and oxygen further increase the efficiency of the flame. Increase

여기서, 상기 연소실(141)에 위치한 상기 관(170)의 말단부위가 소정의 길이만큼 소정의 각도로 상기 내부관(140)의 내주면 방향으로 절곡되어 있는데, 이는 유입되는 공기의 압력으로 상기 점화장치(150)와 연료분사 노즐(160)에 의해 발생하는 화염의 발생에 영향을 미치지 않도록 하기 위해서이다.Here, the distal end portion of the tube 170 located in the combustion chamber 141 is bent in the direction of the inner circumferential surface of the inner tube 140 at a predetermined angle by a predetermined length, which is caused by the pressure of the inflow air. This is to prevent the generation of the flame generated by the 150 and the fuel injection nozzle 160.

상기 유입부(130)가 결합된 몸체부(110)의 타측으로 결합된 혼합실(180)은 소정의 공간이 확보되어, 상기 연소실(141)에서 발생하여 상기 내부관(140)의 통공(144)을 통해 분출되는 화염과 상기 내부관(140)의 외주면과 상기 몸체부(110)의 내주면 사이의 내부공간(111)을 통해 유입되는 배기가스의 혼합이 이루어진다.The mixing chamber 180 coupled to the other side of the body portion 110 to which the inlet 130 is coupled has a predetermined space and is generated in the combustion chamber 141 so that the through hole 144 of the inner tube 140 is formed. Mixing of the exhaust gas flowing through the inner space 111 between the flame is ejected through the inner and outer peripheral surface of the inner tube 140 and the inner peripheral surface of the body portion 110.

도 1에 도시된 바와 같이 상술한 혼합실(180)은 공간의 단면이 좁아졌다 다시 소정의 넓이를 가진 구조로서, 좁은 단면을 가진 구조이다.As shown in FIG. 1, the above-described mixing chamber 180 has a narrow cross section of a space and has a predetermined width, and has a narrow cross section.

상기 혼합실(180)의 구조가 상술한 바와 같은 구조를 이루는 것은 상기 배기가스의 유속을 증가시켜 화염과 배기가스의 혼합이 더욱 활발하게 이루어지도록 하기 위해서이다.The structure of the mixing chamber 180 forms the structure as described above in order to increase the flow rate of the exhaust gas so that the mixing of the flame and the exhaust gas is more actively performed.

한편, 상기 혼합실(180)의 말미에 추가의 기류 발생편(181)이 형성되어 있는데, 상기 추가의 기류 발생편(181)은 상술한 기류 발생편(142)과 동일한 기능을 수행함으로써, 기류의 회전력을 향상시켜 상기 화염과 배기가스의 혼합이 더욱 활발하게 이루어지도록 한다. On the other hand, an additional air flow generation piece 181 is formed at the end of the mixing chamber 180, the additional air flow generation piece 181 performs the same function as the air flow generation piece 142 described above, By improving the rotational force of the flame and the exhaust gas is made more active mixing.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is to be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 배기가스와 화염의 혼합장치
110 : 몸체부 111 : 내부공간
120 : 지지판 130 : 유입부
131 : 플렌지 140 : 내부관
141 : 연소실 142 : 기류 발생편
143 : 배기가스 관통홀 144 : 통공
150 : 점화장치 160 : 연료분사노즐
170 : 관 180 : 혼합실
181 : 추가의 기류 발생편 100: mixture of exhaust gas and flame
110: body portion 111: internal space
120: support plate 130: inlet
131: flange 140: inner tube
141: combustion chamber 142: air flow generation
143: exhaust gas through hole 144: through hole
150: ignition device 160: fuel injection nozzle
170: tube 180: mixing chamber
181: additional air flow generation

Claims (8)

내부 공간(111)이 형성된 몸체부(110);
상기 몸체부(110)의 내부 공간(111)에 삽입되고, 화염을 발생시키기 위한 연소실(141)이 구비된 내부관(140);
상기 몸체부(110)와 상기 내부관(140)을 관통하여 장착되는 점화장치(150);
상기 점화장치(150)에 대응하여 연료를 상기 연소실(141)에 분사되도록 장착된 연료분사노즐(160); 및
상기 연소실(141)에서 발생되어 상기 내부관(140)의 통공(144)으로 분출되는 화염과 상기 몸체부(110)를 통과한 배기가스가 혼합되어 연소가 이루어지는 혼합실(180);을 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 승온용 버너장치.A body part 110 in which an inner space 111 is formed;
An inner tube (140) inserted into the inner space (111) of the body portion (110) and having a combustion chamber (141) for generating a flame;
An ignition device (150) mounted through the body portion (110) and the inner tube (140);
A fuel injection nozzle 160 mounted to inject fuel into the combustion chamber 141 corresponding to the ignition device 150; And
A mixing chamber 180 in which the flame generated in the combustion chamber 141 and ejected into the through hole 144 of the inner tube 140 and the exhaust gas passing through the body part 110 are mixed and combusted. Burner device for exhaust gas temperature increase, characterized in that. 제 1항에 있어서,
상기 내부관(140)의 외주면에 복수의 기류 발생편(142)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 배기가스 승온용 버너장치.The method of claim 1,
Burner device for increasing the exhaust gas, characterized in that a plurality of air flow generating piece (142) is formed on the outer peripheral surface of the inner tube (140). 제 1항에 있어서,
상기 연료분사 노즐(160)의 주변에 형성되어 배기가스를 주입하기 위한 관(170);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 승온용 버너장치.The method of claim 1,
Burner device for increasing the exhaust temperature, characterized in that it further comprises; pipe 170 is formed around the fuel injection nozzle 160 for injecting the exhaust gas. 제 3항에 있어서,
상기 연소실(141)에 위치된 관(170)의 말단 부위가 소정의 길이만큼 소정의 각도로 상기 내부관(140)의 내주면 방향으로 절곡되어 있는 것을 특징으로 하는 배기가스 승온용 버너장치.The method of claim 3,
An exhaust gas temperature burner device, characterized in that the end portion of the tube (170) located in the combustion chamber (141) is bent in a direction of the inner circumferential surface of the inner tube (140) by a predetermined length. 제 3항에 있어서,
상기 관(170)의 입구가 소정의 크기로 벌어져 있는 것을 특징으로 하는 배기가스 승온용 버너장치.The method of claim 3,
Burner device for increasing the exhaust temperature, characterized in that the inlet of the tube 170 is opened to a predetermined size. 제 1항에 있어서,
상기 혼합실(180)은 유입된 배기가스의 유속을 증가시키기 위한 내부공간 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 배기가스 승온용 버너장치.The method of claim 1,
The mixing chamber 180 has a burner device for increasing the exhaust temperature, characterized in that it has an internal space structure for increasing the flow rate of the introduced exhaust gas. 제 1항 또는 제 6항에 있어서,
상기 혼합실(180)의 내부에 추가의 기류 발생편(181)이 구비된 것을 특징으로 하는 배기가스 승온용 버너장치.The method according to claim 1 or 6,
Burner device for increasing the exhaust gas, characterized in that the additional air flow generating piece (181) is provided inside the mixing chamber (180). 제 1항에 있어서,
상기 점화장치(150)는 스파크 발생장치 또는 전기히터인 것을 특징으로 하는 배기가스 승온용 버너장치.
The method of claim 1,
The ignition device 150 is an exhaust gas heating burner device, characterized in that the spark generator or electric heater.
KR1020110074073A 2011-07-26 2011-07-26 Burner device for increasing temperature of exhaust gas KR101323610B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110074073A KR101323610B1 (en) 2011-07-26 2011-07-26 Burner device for increasing temperature of exhaust gas

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110074073A KR101323610B1 (en) 2011-07-26 2011-07-26 Burner device for increasing temperature of exhaust gas

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130012734A true KR20130012734A (en) 2013-02-05
KR101323610B1 KR101323610B1 (en) 2013-11-01

Family

ID=47893350

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110074073A KR101323610B1 (en) 2011-07-26 2011-07-26 Burner device for increasing temperature of exhaust gas

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101323610B1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014133817A1 (en) * 2013-02-27 2014-09-04 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Ion sensor with decoking heater
WO2014133789A1 (en) * 2013-02-27 2014-09-04 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust treatment burner and mixer system
US8991163B2 (en) 2013-02-27 2015-03-31 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Burner with air-assisted fuel nozzle and vaporizing ignition system
US9027331B2 (en) 2013-02-27 2015-05-12 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust aftertreatment burner with preheated combustion air
CN110131723A (en) * 2019-06-12 2019-08-16 西安空天能源动力智能制造研究院有限公司 A kind of dual firing chamber
KR102387957B1 (en) * 2021-11-09 2022-04-19 주식회사 동광보일러 A Pre Mixing Gas Burner

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008255821A (en) 2007-04-02 2008-10-23 Tokyo Roki Co Ltd Exhaust gas post-processor for internal combustion engine
KR100925871B1 (en) * 2008-08-07 2009-11-06 에이치케이엠엔에스(주) Mixing Apparatus for Exhaust gas and Frame
KR101553558B1 (en) * 2009-03-23 2015-09-16 에스케이이노베이션 주식회사 The apparatus reducing soot of diesel engine using burner
KR20100116898A (en) * 2009-04-23 2010-11-02 주식회사 부경엠텍 Device for reducing exhaust gas in diesel engine

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014133817A1 (en) * 2013-02-27 2014-09-04 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Ion sensor with decoking heater
WO2014133789A1 (en) * 2013-02-27 2014-09-04 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust treatment burner and mixer system
US8959902B2 (en) 2013-02-27 2015-02-24 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust treatment burner and mixer system
US8991163B2 (en) 2013-02-27 2015-03-31 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Burner with air-assisted fuel nozzle and vaporizing ignition system
US9027332B2 (en) 2013-02-27 2015-05-12 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Ion sensor with decoking heater
US9027331B2 (en) 2013-02-27 2015-05-12 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust aftertreatment burner with preheated combustion air
CN110131723A (en) * 2019-06-12 2019-08-16 西安空天能源动力智能制造研究院有限公司 A kind of dual firing chamber
CN110131723B (en) * 2019-06-12 2024-05-28 重庆新离子环境科技有限公司 Two-combustion chamber
KR102387957B1 (en) * 2021-11-09 2022-04-19 주식회사 동광보일러 A Pre Mixing Gas Burner

Also Published As

Publication number Publication date
KR101323610B1 (en) 2013-11-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5555382B2 (en) Exhaust purification device burner
KR101323610B1 (en) Burner device for increasing temperature of exhaust gas
JP5566134B2 (en) Exhaust gas temperature increase combustor
US7980069B2 (en) Burner assembly for particulate trap regeneration
JP5740056B2 (en) burner
US7849682B2 (en) Exhaust treatment device having a fuel powered burner
KR101266619B1 (en) Burner for regeneration of diesel particulate filter
US8209971B2 (en) Burner for heating a stream of gas
KR100679869B1 (en) Pm reduction equipment of dpf system using plasma reactor
US20110289906A1 (en) Miniature Regeneration Unit
WO2014027596A1 (en) Burner
KR101138251B1 (en) Exhaust gas reduction apparatus using exhaust gas as air source of burner
JP2014507591A (en) Coaxial inlet / outlet exhaust treatment device
KR101196307B1 (en) Buner Assembly Including Dual Injection
KR100925871B1 (en) Mixing Apparatus for Exhaust gas and Frame
KR101430061B1 (en) Burner system for smoke and white smoke reducing apparatus using high-pressure excess air by force and smoke and white smoke reducing apparatus of diesel engine having the same
KR100925872B1 (en) Plasma Buner
KR101017021B1 (en) Plasma burner for dpf system
KR101008683B1 (en) Burner for DPF System
KR20120013170A (en) Burner of exhaust gas reduction apparatus for diesel engine with air pocket
KR100925870B1 (en) Plasma Reaction Apparatus
JP4427111B2 (en) Black smoke removal device
KR101036178B1 (en) Plasma Reaction Apparatus
JP2941800B1 (en) Black smoke removal device
KR102383946B1 (en) Diesel exhaust gas burner

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161024

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171016

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181015

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191016

Year of fee payment: 7