KR20110089585A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20110089585A
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원승식
이준민
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Abstract

PURPOSE: An air conditioning device for a vehicle is provided to enhance common use of parts and save costs since the air conditioning device can be used for both LHD and RHD vehicles with single kind of a scroll casing. CONSTITUTION: An air conditioning device for a vehicle comprises a scroll casing(22), a fan and a motor. The scroll casing comprises a blowing chamber. The fan is installed in the blowing chamber. The motor rotates the fan.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}Air Conditioning System for Vehicles {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 블로어의 컷오프 구조를 개선함으로써 컷오프의 소음 저하기능을 LHD 차량과 RHD 차량에 모두 호환하여 적용할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner capable of applying a cutoff noise reduction function compatible with both an LHD vehicle and an RHD vehicle by improving a cutoff structure of a blower.

최근 들어, 차량의 공조장치는 점차적으로 소형화되는 추세이며, 이러한 추세에 따라 콤팩트화, 소형화된 센터 타입(Center Type) 공조장치가 개발되어 있다.In recent years, a vehicle air conditioner has been gradually miniaturized, and according to this trend, a compact and miniaturized center type air conditioner has been developed.

센터 타입 공조장치는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 내,외기를 흡입하는 블로어(20)가 설치된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the center type air conditioner includes an air conditioning case 10, and a blower 20 for suctioning internal and external air is installed in the air conditioning case 10.

블로어(20)는, 스크롤 케이싱(22)을 구비한다. 스크롤 케이싱(22)은, 좌측의 제 1케이스(22a)와 우측의 제 2케이스(22b)로 구성되며, 이들 제 1, 2케이스(22a, 22b)는 서로 접합된다. The blower 20 includes a scroll casing 22. The scroll casing 22 is comprised from the 1st case 22a of the left side, and the 2nd case 22b of the right side, and these 1st and 2nd cases 22a and 22b are joined together.

그리고 스크롤 케이싱(22)은 내부의 송풍실(24)을 갖추고 있다. 송풍실(24)은 흡입구(26)와 토출구(28)를 구비한다. And the scroll casing 22 is equipped with the ventilation chamber 24 inside. The blowing chamber 24 includes a suction port 26 and a discharge port 28.

흡입구(26)는 스크롤 케이싱(22)의 측면부분에 형성되며, 도시하지 않은 내,외기 흡입구와 연통된다. 토출구(28)는 스크롤 케이싱(22)의 하측부분에 형성되며, 공조케이스(10)의 내부통로(10a)와 연통된다. The suction port 26 is formed at the side portion of the scroll casing 22 and communicates with the internal and external air suction ports (not shown). The discharge port 28 is formed in the lower portion of the scroll casing 22 and communicates with the inner passage 10a of the air conditioning case 10.

한편, 스크롤 케이싱(22)은, 송풍실(24)과 토출구(28)의 경계부분인 컷오프(Cutoff,30)를 구비한다. 컷오프(30)는 송풍실(24)의 내측으로 돌출되는 부분으로서, 토출구(28)를 형성하는 부분이며, 동시에 공기 토출의 시작점이기도 하다.On the other hand, the scroll casing 22 is provided with cutoff 30 which is a boundary part of the ventilation chamber 24 and the discharge port 28. As shown in FIG. Cut-off 30 is a part which protrudes inwardly of the ventilation chamber 24, and forms the discharge port 28, and is also a starting point of air discharge.

그리고 블로어(20)는, 송풍실(24)에 설치되는 송풍팬(32)과, 송풍팬(32)을 구동시키는 송풍모터(34)를 구비한다. The blower 20 includes a blower fan 32 provided in the blower chamber 24, and a blower motor 34 for driving the blower fan 32.

송풍팬(32)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 송풍실(24)에 설치되어 있되, 컷오프(30)를 시작점으로 하여 토출구(28)까지 점차 확대되는 스크롤(Scroll)유로가 형성될 수 있게 설치된다. 이러한 송풍팬(32)은, 흡입구(26)를 통해 내,외기를 흡입한 다음, 흡입된 내,외기를 컷오프(30)로부터 시작하여 토출구(28)로 토출한다. As illustrated in FIG. 1, the blower fan 32 is installed in the blower chamber 24, and a scroll flow path gradually formed to the discharge port 28 may be formed using the cutoff 30 as a starting point. Is installed. The blower fan 32 sucks internal and external air through the suction port 26, and then discharges the suctioned internal and external air to the discharge port 28 starting from the cutoff 30.

송풍모터(34)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 스크롤 케이싱(22)의 측면에 형성된 모터설치구멍(36)에 설치되며, 송풍팬(32)을 고속으로 회전시킨다. As shown in FIG. 2, the blowing motor 34 is provided in the motor installation hole 36 formed in the side surface of the scroll casing 22, and rotates the blowing fan 32 at high speed.

여기서, 모터설치구멍(36)은, 송풍실(24)과 연통되며, 상기 흡입구(26)와 좌,우 대칭되게 형성된다. 이는, 모터설치구멍(36)이 송풍실(24)의 흡입구(26) 역할을 수행할 수 있도록 하고, 반대로, 송풍실(24)의 흡입구(26)가 모터설치구멍(36) 역할을 수행할 수 있게 하기 위함이다.Here, the motor mounting hole 36 communicates with the air blowing chamber 24 and is formed to be symmetrical with the suction port 26. This allows the motor installation hole 36 to serve as the suction port 26 of the blower chamber 24 and, conversely, the suction port 26 of the blower chamber 24 to serve as the motor mounting hole 36. To make it possible.

이렇게 구성한 이유는, 스크롤 케이싱(22)이 왼쪽 핸들 차량(Left Hand Drive)(이하, "LHD 차량"으로 칭함)에 적용되는가, 또는 오른쪽 핸들 차량(Right Hand Drive)(이하, "RHD 차량"으로 칭함)에 적용되는가에 따라, 송풍팬(32)과 송풍모터(34)의 설치위치가 상호 반대되기 때문이다. The reason for this configuration is that the scroll casing 22 is applied to the left hand drive (hereinafter referred to as "LHD vehicle") or the right hand drive (hereinafter referred to as "RHD vehicle"). This is because the installation positions of the blower fan 32 and the blower motor 34 are opposite to each other depending on whether they are applied.

따라서, 모터설치구멍(36)과 송풍실(24)의 흡입구(26)를 좌,우 대칭되게 구성함으로써, LHD 차량과 RHD 차량에 관계없이 송풍팬(32)과 송풍모터(34)를 호환하여 설치할 수 있게 한다.Therefore, the motor mounting hole 36 and the suction port 26 of the blower chamber 24 are configured to be left and right symmetrical, thereby making the blower fan 32 and the blower motor 34 compatible with each other regardless of the LHD vehicle and the RHD vehicle. Enable to install

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 송풍팬(32)의 회전시, 송풍실(24)과 토출구(28)의 경계부분인 컷오프(30)에서 소음이 발생된다는 문제점이 있다.However, such a conventional air conditioner has a problem that noise is generated at the cutoff 30, which is a boundary between the blowing chamber 24 and the discharge port 28, when the blowing fan 32 is rotated.

즉, 컷오프(30)는, 송풍실(24)과 토출구(28)의 경계부이고 공기 토출의 시작점이므로, 송풍팬(32)의 풍압을 가장 많이 받게 된다. 따라서, 컷오프(30)에 부딪친 공기는 매우 불안정하게 되고, 이로써, 컷오프(30)에서 럼블(Rumble)성 소음과 휘슬(Whistle)성 소음이 발생되는 문제점이 있다. That is, the cutoff 30 is the boundary between the blower chamber 24 and the discharge port 28 and is the starting point of air discharge, and thus receives the most wind pressure of the blower fan 32. Accordingly, the air hit by the cutoff 30 becomes very unstable, thereby causing a problem in which the rumble noise and the whistle noise are generated in the cutoff 30.

한편, 이를 감안하여, 컷오프(30)에서의 소음을 저감시키는 기술이 다양하게 개발되고 있다. 그 일례로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 컷오프(30)의 구조를 개선한 기술이 있다. On the other hand, in view of this, various techniques for reducing noise in the cutoff 30 have been developed. As an example, as shown in FIG. 3, there is a technique of improving the structure of the cutoff 30.

이 기술은, 컷오프(30)의 일측부분을 점차 경사지게 형성하여, 송풍팬(32)과의 거리(ℓ)에 편차를 둔 것으로서, 컷오프(30)에 대한 송풍팬(32)의 풍압을 최소화시킨다. 따라서, 컷오프(30) 주변부의 공기흐름을 안정화시키고, 이로써, 컷오프(30)에서 발생되는 럼블성 소음과 휘슬성 소음을 저감시킨다.This technique is formed by gradually inclining one side of the cutoff (30) to minimize the wind pressure of the blower fan 32 to the cutoff (30) with a deviation in the distance (l) with the blowing fan (32). . Therefore, the air flow around the cutoff 30 is stabilized, thereby reducing the rumble noise and the whistle noise generated at the cutoff 30.

그런데, 이러한 종래의 기술은, 컷오프(30)가 방향성을 갖고 어느 한쪽으로 점차 경사지는 구조이므로, 특정한 흐름의 공기에만 소음 저하기능을 발휘한다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 공기의 흐름이 LHD 차량과 RHD 차량에 따라 바뀌는 LHD, RHD 호환용 스크롤 케이싱(22)에는 적용할 수 없다는 문제점이 있다.However, this conventional technique has a disadvantage in that the cutoff 30 has a direction and gradually slopes to one side, and thus exhibits a noise reduction function only for a specific flow of air. There is a problem in that it is not applicable to the LHD and RHD compatible scroll casing 22 that changes depending on the RHD vehicle.

즉, 방향성을 갖고 어느 한쪽으로 경사지는 컷오프(30)는, 송풍실(24)의 흡입구(26)가 바뀌어 공기의 흐름이 변경되면 소음 저감기능이 현저하게 떨어진다. 따라서, LHD 차량과 RHD 차량에 따라 송풍실(24)의 흡입구(26)가 좌측부분 또는 우측부분으로 바뀌어져 공기의 흐름이 변경되는 LHD, RHD 호환용 스크롤 케이싱(22)에 적용할 수 없다는 단점이 있다. That is, the cut-off 30 which is inclined to either direction has a significant noise reduction function when the suction port 26 of the blower chamber 24 changes and the air flow changes. Therefore, the inlet 26 of the blower chamber 24 is changed to the left side or the right side according to the LHD vehicle and the RHD vehicle, and thus it is not applicable to the LHD and RHD compatible scroll casing 22 in which the air flow is changed. There is this.

그리고 이러한 단점 때문에 스크롤 케이싱(22)을 LHD 차량과 RHD 차량에 맞춰서 2가지 종류로 구분하여 제작해야 한다는 문제점이 있다.And because of these drawbacks, there is a problem that the scroll casing 22 must be manufactured in two types according to the LHD vehicle and the RHD vehicle.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 컷오프의 소음 저감기능을 갖춘 한 종류의 스크롤 케이싱으로도 LHD 차량과 RHD 차량에 모두 호환하여 사용할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and an object thereof is an air conditioner for a vehicle that can be used interchangeably with both an LHD vehicle and an RHD vehicle even with a scroll casing having a cut-off noise reduction function. To provide.

본 발명의 다른 목적은, 한 종류의 스크롤 케이싱으로도 LHD 차량과 RHD 차량에 모두 호환하여 사용할 수 있게 구성함으로써, 부품의 공용화율을 제고시키고, 부품의 공용화율을 제고시킴에 따라 비용절감의 효과를 기대할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to configure the device to be compatible with both the LHD vehicle and the RHD vehicle even with one type of scroll casing, thereby increasing the common use ratio of the parts and increasing the common use ratio of the parts, thereby reducing the cost. To provide a vehicle air conditioner that can be expected.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 공조장치는, 송풍실을 갖는 스크롤 케이싱과, 상기 송풍실에 설치되는 송풍팬과, 상기 송풍팬을 회전시키는 송풍모터를 포함하며, 상기 송풍팬은 흡입구를 통해 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 토출구로 토출하는 차량용 공조장치에 있어서, 공기 토출의 시작점을 형성할 수 있도록, 상기 스크롤 케이싱은 상기 송풍실의 내벽으로부터 상기 송풍팬을 향해 돌출되는 컷오프를 더 포함하며; 상기 컷오프는, 상기 송풍팬의 높이방향 양단에 대응되는 부분에서 상기 송풍팬의 중앙에 대응되는 부분으로 갈수록, 상기 송풍팬의 외주면과의 간격이 점차 커지도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the vehicle air conditioner of the present invention includes a scroll casing having a blower chamber, a blower fan installed in the blower chamber, and a blower motor for rotating the blower fan. In a vehicle air conditioner that sucks inside and outside air and discharges the sucked inside and outside air to a discharge port, the scroll casing protrudes from the inner wall of the blowing chamber toward the blowing fan so as to form a starting point of air discharge. Further comprising a cutoff; The cutoff may be formed to be inclined so that a distance from an outer circumferential surface of the blower fan is gradually increased from a portion corresponding to both ends of the blower fan in a height direction thereof to a portion corresponding to the center of the blower fan.

바람직하게는, 상기 컷오프는, 상기 송풍팬의 높이방향 양단에 대응되는 부분이 상기 송풍팬의 중앙에 대응되는 부분을 경계로하여 서로 대칭되는 것을 특징으로 한다. Preferably, the cutoff is characterized in that the portions corresponding to both ends in the height direction of the blowing fan are symmetrical with respect to the portion corresponding to the center of the blowing fan.

그리고 상기 송풍모터를 설치하기 위한 모터설치구멍을 더 구비하고, 상기 모터설치구멍은, 상기 송풍실과 연통됨과 동시에, 상기 흡입구와 상호 대칭되게 구성되어 LHD(Left Hand Drive) 차량 및 RHD(Right Hand Drive) 차량에 따라 상호간의 역할이 변경될 수 있으며, 상기 컷오프는, 상기 흡입구와 상기 모터설치구멍의 역할이 서로 변경될 시에, 상기 흡입구와 모터설치구멍 각각에 대해 일정한 구조를 유지할 수 있도록, 상기 흡입구에 대응되는 한쪽부분과 상기 모터설치구멍에 대응되는 다른쪽부분이 서로 대칭되게 구성되는 것을 특징으로 한다.And a motor installation hole for installing the blower motor, wherein the motor installation hole is configured to be in symmetry with the intake port while being in communication with the blower chamber, such as a LHD (Left Hand Drive) vehicle and a RHD (Right Hand Drive). The role of each other may be changed according to a vehicle, and the cutoff may maintain a constant structure for each of the suction and motor mounting holes when the roles of the suction and the motor mounting holes are changed. One portion corresponding to the suction port and the other portion corresponding to the motor installation hole are configured to be symmetric with each other.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 컷오프에 가해지는 송풍팬의 풍압을 최소화시킬 수 있는 구조이므로, 컷오프에서 발생되는 럼블성 소음과 휘슬성 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.According to the vehicle air conditioner according to the present invention, since the structure can minimize the wind pressure of the blowing fan applied to the cutoff, there is an effect that can reduce the rumble noise and whistle noise generated in the cutoff.

또한, 흡입구와 모터설치구멍에 대한 컷오프의 구조가 항상 일정하므로, 흡입구와 모터설치구멍의 역할이 서로 바뀌어서 컷오프에 대한 공기의 흐름이 변경되더라도, 컷오프의 소음 저감기능을 그대로 유지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the structure of the cut-off for the inlet and the motor mounting hole is always constant, even if the air flow for the cut-off is changed due to the roles of the inlet and the motor mounting hole changing, the noise reduction function of the cut-off can be maintained as it is. .

또한, 흡입구와 모터설치구멍의 역할이 서로 바뀌더라도 컷오프의 소음 저감기능을 그대로 유지할 수 있으므로, LHD 차량과 RHD 차량에 따라 흡입구와 모터설치구멍의 역할이 바꿔지는 LHD, RHD 호환용 스크롤 케이싱에 적용할 수 있는 효과가 있다. In addition, the noise reduction function of the cut-off can be maintained even if the inlet and the motor mounting holes are interchanged. Therefore, it is applied to the LHD and RHD compatible scroll casing in which the inlet and the motor mounting holes are changed according to the LHD vehicle and the RHD vehicle. It can work.

따라서, 한 종류의 스크롤 케이싱으로도 컷오프의 소음 저감기능을 구현할 수 있고, 동시에 LHD 차량과 RHD 차량에 모두 호환하여 사용할 수 있다. 그 결과, 스크롤 케이싱의 금형 제작이 용이하고, 이로써, 부품의 공용화율을 제고시키고, 부품의 공용화율을 제고시킴에 따라 비용절감의 효과를 기대할 수 있다.Therefore, the cut-off noise reduction function can be realized with one kind of scroll casing, and at the same time, it is compatible with both LHD and RHD vehicles. As a result, it is easy to manufacture a die of the scroll casing, and thus, the cost reduction effect can be expected by increasing the share rate of the part and raising the share rate of the part.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 3은 또 다른 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 나타내는 단면도로서, LHD(Left Hand Drive) 차량에 적용된 사례를 나타내는 도면,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 나타내는 단면도로서, RHD(Right Hand Drive) 차량에 적용된 사례를 나타내는 도면이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner,
2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1;
3 is a cross-sectional view showing another conventional air conditioner for a vehicle;
4 is a perspective view showing a feature of the vehicle air conditioner according to the present invention;
5 is a cross-sectional view showing a feature of the vehicle air conditioner according to the present invention, a view showing an example applied to the left hand drive (LHD) vehicle,
FIG. 6 is a cross-sectional view showing features of the vehicle air conditioner according to the present invention and showing a case applied to a right hand drive (RWD) vehicle. FIG.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다). DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 상세하게 나타내는 단면도이다. 4 and 5 are cross-sectional views showing in detail the features of the vehicle air conditioner according to the present invention.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 1과 도 4와 도 5를 참조하여 센터 타입 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다. First, before looking at the features of the vehicle air conditioner according to the present invention, a brief description will be made of the center type air conditioner with reference to FIGS. 1, 4 and 5.

센터 타입 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 블로어(20)가 설치된다.As shown in FIG. 1, the center type air conditioner includes an air conditioning case 10, and a blower 20 is installed in the air conditioning case 10.

블로어(20)는, 스크롤 케이싱(22)을 구비한다. 스크롤 케이싱(22)은, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 좌측의 제 1케이스(22a)와 우측의 제 2케이스(22b)로 분할되며, 이렇게 분할된 제 1, 2케이스(22a, 22b)는 서로 접합되어 구성된다.The blower 20 includes a scroll casing 22. The scroll casing 22 is divided into a first case 22a on the left side and a second case 22b on the right side, as shown in FIGS. 4 and 5, and the first and second cases 22a, 22b) is constructed by joining each other.

여기서, 제 1, 2케이스(22a, 22b)의 접합부는, 후술하는 송풍팬(32)의 높이방향(h) 중앙부에 대응되도록 구성된다. Here, the junction part of the 1st, 2nd case 22a, 22b is comprised so that it may correspond to the center part of the height direction h of the blowing fan 32 mentioned later.

그리고 스크롤 케이싱(22)은 내부의 송풍실(24)을 갖추고 있다. 송풍실(24)은, 흡입구(26)와 토출구(28)를 구비한다. And the scroll casing 22 is equipped with the ventilation chamber 24 inside. The blowing chamber 24 includes a suction port 26 and a discharge port 28.

흡입구(14)는 스크롤 케이싱(22)의 측면부분에 형성되며, 토출구(28)는 스크롤 케이싱(22)의 하측부분에 형성된다. The suction port 14 is formed in the side part of the scroll casing 22, and the discharge port 28 is formed in the lower part of the scroll casing 22. As shown in FIG.

한편, 스크롤 케이싱(22)은, 송풍실(24)과 토출구(28)의 경계부분인 컷오프(40)(도 1참조시, 부재번호"30")를 구비한다. On the other hand, the scroll casing 22 is provided with the cutoff 40 (member number "30" in FIG. 1) which is a boundary part of the ventilation chamber 24 and the discharge port 28. As shown in FIG.

컷오프(40)는, 송풍실(24)의 내측으로 돌출되는 부분으로서, 토출구(28)를 형성하는 부분이며, 동시에 공기 토출의 시작점이기도 하다. The cut-off 40 is a part which protrudes inwardly of the ventilation chamber 24, is a part which forms the discharge port 28, and is also a starting point of air discharge.

그리고 블로어(20)는, 송풍실(24)에 설치되는 송풍팬(32)과, 송풍팬(32)을 구동시키는 송풍모터(34)를 구비한다. The blower 20 includes a blower fan 32 provided in the blower chamber 24, and a blower motor 34 for driving the blower fan 32.

송풍팬(32)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 송풍실(24)에 설치되어 있되, 컷오프(40)를 시작점으로 하여 토출구(28)까지 점차 확대되는 스크롤유로가 형성될 수 있게 설치된다. 이러한 송풍팬(32)은, 흡입구(26)를 통해 내,외기를 흡입한 다음, 흡입된 내,외기를 컷오프(40)로부터 시작하여 토출구(28)로 토출한다. As illustrated in FIG. 1, the blower fan 32 is installed in the blower chamber 24, but has a scroll flow path that gradually extends to the discharge port 28 with the cutoff 40 as a starting point. . The blower fan 32 sucks internal and external air through the suction port 26 and then discharges the suctioned internal and external air to the discharge port 28 starting from the cutoff 40.

송풍모터(34)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 스크롤 케이싱(22)의 측면에 형성된 모터설치구멍(36)에 설치되며, 송풍팬(32)을 고속으로 회전시킨다. As illustrated in FIG. 5, the blower motor 34 is installed in the motor mounting hole 36 formed in the side surface of the scroll casing 22, and rotates the blower fan 32 at high speed.

한편, 모터설치구멍(36)은, 송풍실(24)과 연통되며, 송풍실(24)의 흡입구(26)와 좌,우 대칭되게 형성된다. 따라서, 모터설치구멍(36)이 송풍실(24)의 흡입구(26) 역할을 수행할 수 있게 하고, 경우에 따라, 송풍실(24)의 흡입구(26)가 모터설치구멍(36) 역할을 수행할 수 있게 한다. 그 결과, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, LHD 차량과 RHD 차량에 관계없이 송풍팬(32)과 송풍모터(34)를 호환하여 설치할 수 있다.On the other hand, the motor mounting hole 36 communicates with the blowing chamber 24 and is formed to be symmetrical with the suction port 26 of the blowing chamber 24. Therefore, the motor mounting hole 36 can serve as the inlet 26 of the blower chamber 24, and in some cases, the inlet 26 of the blower chamber 24 serves as the motor mounting hole 36. Make it work. As a result, as illustrated in FIGS. 5 and 6, the blowing fan 32 and the blowing motor 34 may be installed in a compatible manner regardless of the LHD vehicle and the RHD vehicle.

다음으로, 본 발명에 따른 공조장치의 특징부를 상세하게 살펴보면 다음과 같다. Next, look at in detail the features of the air conditioning apparatus according to the present invention.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 송풍실(24)과 토출구(28)의 경계부분인 컷오프(40)를 구비하되, 상기 컷오프(40)는, 양쪽 끝부분(42)으로부터 중앙부분(44)을 향해 하향 경사지게 형성된다. First, as shown in FIG. 4 and FIG. 5, the air conditioner of the present invention includes a cutoff 40 that is a boundary portion between the blower chamber 24 and the discharge port 28, and the cutoff 40 has both sides. It is formed inclined downward from the end portion 42 toward the central portion 44.

특히, 송풍팬(32)의 높이방향(h) 양단(32a)에 대응되는 컷오프(40)의 양쪽 끝부분(42)이, 송풍팬(32)의 중앙에 대응되는 중앙부분(44)을 향해 점차 하향 경사지게 형성된다. In particular, both end portions 42 of the cutoff 40 corresponding to both ends 32a of the height direction h of the blowing fan 32 are directed toward the central portion 44 corresponding to the center of the blowing fan 32. It is gradually formed to be inclined downward.

또한, 컷오프(40)는, 송풍팬(32)의 높이방향(h) 양단(32a)에 대응되는 양쪽부분(40a, 40b)이, 상기 송풍팬(32)의 중앙에 대응되는 중앙부분(44)을 경계로하여 서로 대칭되게 구성된다. In addition, the cut-off 40 is the center part 44 whose both parts 40a and 40b corresponding to the both ends 32a of the height direction h of the blowing fan 32 correspond to the center of the said blowing fan 32, respectively. Are configured symmetrically with respect to each other.

바람직하기로는, 컷오프(40)가 중앙부분(44)을 중심으로 좌,우 대칭되어 있되, 흡입구(26)와 모터설치구멍(36)에 대해서도 좌,우 대칭되게 구성된다. 특히, 흡입구(26)에 대응되는 한쪽부분(40a)과 모터설치구멍(36)에 대응되는 다른쪽부분(40b)이 서로 대칭되게 구성된다. Preferably, the cutoff 40 is left and right symmetrical about the central portion 44, but is also configured to be left and right symmetrical with respect to the suction port 26 and the motor installation hole 36, respectively. In particular, one portion 40a corresponding to the suction port 26 and the other portion 40b corresponding to the motor mounting hole 36 are configured to be symmetric with each other.

이는, 흡입구(26)와 모터설치구멍(36)의 역할이 서로 바뀌어도, 예를 들면, LHD 차량과 RHD 차량에 적용되는지의 여부에 따라 흡입구(26)와 모터설치구멍(36)의 역할이 서로 바뀌어지더라도, 흡입구(26)와 모터설치구멍(36) 각각에 대한 컷오프(40)의 구조와 형상이 항상 일정하게 유지될 수 있게 하기 위함이다.This means that even if the roles of the suction port 26 and the motor installation hole 36 are interchanged with each other, for example, the roles of the suction port 26 and the motor installation hole 36 are mutually different depending on whether or not they are applied to the LHD vehicle and the RHD vehicle. Even if it changes, the structure and shape of the cut-off 40 with respect to each of the suction port 26 and the motor installation hole 36 are always kept constant.

그리고 컷오프(40)는, 그 중앙부분(44)이 제 1, 2케이스(22a, 22b)의 접합부에 대응되도록 구성되는 것이 바람직하다.And the cutoff 40 is preferably comprised so that the center part 44 may correspond to the junction part of the 1st, 2nd case 22a, 22b.

이는, 컷오프(40)의 양쪽부분(40a, 40b)이, 제 1, 2케이스(22a, 22b)의 접합부를 기준으로 서로 대칭되게 하기 위함이며, 이는, 제 1, 2케이스(22a, 22b)의 형상이 컷오프(40)에 구애받지 않고 항상 일정하게 유지될 수 있게 하기 위함이다. 특히, LHD 차량과 RHD 차량에 적용되는지의 여부에 따라, 제 1, 2케이스(22a, 22b)의 역할이 바뀌어도 제 1, 2케이스(22a, 22b)의 형상이 항상 일정하게 유지될 수 있게 하기 위함이다. This is for the two parts 40a and 40b of the cutoff 40 to be symmetrical with respect to the joints of the first and second cases 22a and 22b, which are the first and second cases 22a and 22b. This is to ensure that the shape of is always kept constant regardless of the cutoff (40). In particular, the shape of the first and second cases 22a and 22b can be kept constant even if the roles of the first and second cases 22a and 22b are changed depending on whether they are applied to the LHD vehicle and the RHD vehicle. For sake.

그 결과, 제 1, 2케이스(22a, 22b)를 LHD 차량과 RHD 차량에 구애받지 않고 모두 호환하여 사용할 수 있게 하고, 이로써, 제 1, 2케이스(22a, 22b)를 사출 성형할 시에 제 1, 2케이스(22a, 22b)의 금형 제작을 용이하게 한다.As a result, the first and second cases 22a and 22b can be used interchangeably regardless of the LHD vehicle and the RHD vehicle. Thus, the first and second cases 22a and 22b can be used at the time of injection molding the first and second cases 22a and 22b. Molding of one or two cases 22a and 22b is facilitated.

이러한 구성의 컷오프(40)에 의하면, 양쪽부분(40a, 40b)이 중앙부분(44)을 향해 하향 경사지는 구조이므로, 송풍팬(32)의 외주면과의 거리(ℓ)가 중앙부분(44)으로 갈수록 점차 멀어지게 된다. 그 결과, 송풍팬(32)과의 거리(ℓ)에 편차가 발생된다.According to the cutoff 40 of this structure, since both parts 40a and 40b are inclined downward toward the center part 44, the distance (l) with respect to the outer peripheral surface of the blowing fan 32 is center part 44 As you go further away. As a result, a deviation occurs in the distance l from the blowing fan 32.

따라서, 컷오프(40)에 가해지는 송풍팬(32)의 풍압이 부분별로 다르게 함과 동시에 컷오프(40)에 가해지는 송풍팬(32)의 풍압이 최소화될 수 있게 한다. 이로써, 컷오프(40) 주변부의 공기흐름을 안정화시키고, 그 결과, 컷오프(40)에서 발생되는 럼블성 소음과 휘슬성 소음을 저감시킨다.Therefore, the wind pressure of the blower fan 32 applied to the cutoff 40 can be minimized while the wind pressure of the blower fan 32 applied to the cutoff 40 is different. As a result, the air flow around the cutoff 40 is stabilized, and as a result, the rumble noise and the whistle noise generated at the cutoff 40 are reduced.

또한, 컷오프(40)는, 흡입구(26)와 모터설치구멍(36)에 대해서도 좌,우 대칭되는 구조이므로, 흡입구(26)와 모터설치구멍(36)의 역할이 서로 바뀌어도, 상기 흡입구(26)와 모터설치구멍(36)에 대한 컷오프(40)의 구조와 형상은 항상 일정하게 유지된다.In addition, since the cutoff 40 has a structure in which the suction port 26 and the motor mounting hole 36 are symmetrical left and right, even if the roles of the suction port 26 and the motor mounting hole 36 are interchanged with each other, the suction port 26 ) And the structure and shape of the cutoff 40 for the motor mounting hole 36 are always kept constant.

따라서, 흡입구(26)와 모터설치구멍(36)의 역할이 서로 바뀌어, 컷오프(40)에 대한 공기의 흐름이 좌,우로 변경되더라도, 상기 컷오프(40)의 소음 저감기능을 그대로 유지할 수 있다.Accordingly, the roles of the suction port 26 and the motor installation hole 36 are interchanged so that the noise reduction function of the cutoff 40 can be maintained as it is even if the flow of air to the cutoff 40 is changed to left and right.

그 결과, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, LHD 차량과 RHD 차량에 따라 송풍실(24)의 흡입구(26)가 좌측 또는 우측으로 바꿔지는 LHD, RHD 호환용 스크롤 케이싱(22)에 적용할 수 있다. As a result, as shown in Figs. 5 and 6, it is applied to the LHD, RHD compatible scroll casing 22 in which the inlet port 26 of the blower chamber 24 is changed to the left or the right according to the LHD vehicle and the RHD vehicle. can do.

이로써, 한 종류의 스크롤 케이싱(22)으로도 컷오프(40)의 소음 저감기능을 구현할 수 있고, 동시에 LHD 차량과 RHD 차량에 모두 호환하여 사용할 수 있게 한다. 그 결과, 부품의 공용화율을 제고시키고, 부품의 공용화율을 제고시킴에 따라 비용절감의 효과를 기대할 수 있다. As a result, the noise reduction function of the cutoff 40 can be realized with one type of scroll casing 22, and at the same time, the LHD vehicle and the RHD vehicle can be used interchangeably. As a result, the cost reduction effect can be expected by improving the part-use rate and improving the part-use rate.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to these specific embodiments, and may be appropriately changed within the scope of the claims.

10: 공조케이스 20: 블로어(Blower)
22: 스크롤 케이싱(Scroll Casing) 22a: 제 1케이스
22b: 제 2케이스 24: 송풍실
26: 흡입구 28: 토출구
32: 송풍팬 34: 송풍모터
36: 모터설치구멍 40: 컷오프(Cutoff)
40a: 컷오프의 한쪽부분 40b: 컷오프의 다른쪽부분
44: 컷오프의 중앙부분10: air conditioning case 20: blower
22: scroll casing 22a: first case
22b: Case 2 24: Ventilation Room
26: suction port 28: discharge port
32: blower fan 34: blower motor
36: motor mounting hole 40: cutoff
40a: one part of the cutoff 40b: the other part of the cutoff
44: center of cutoff

Claims (4)

송풍실(24)을 갖는 스크롤 케이싱(22)과, 상기 송풍실(24)에 설치되는 송풍팬(32)과, 상기 송풍팬(32)을 회전시키는 송풍모터(34)를 포함하며, 상기 송풍팬(32)은 흡입구(26)를 통해 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 토출구(28)로 토출하는 차량용 공조장치에 있어서,
공기 토출의 시작점을 형성할 수 있도록, 상기 스크롤 케이싱(22)은 상기 송풍실(24)의 내벽으로부터 상기 송풍팬(32)을 향해 돌출되는 컷오프(40)를 더 포함하며;
상기 컷오프(40)는, 상기 송풍팬(32)의 높이방향(h) 양단에 대응되는 부분(40a, 40b)에서 상기 송풍팬(32)의 중앙에 대응되는 부분(44)으로 갈수록, 상기 송풍팬(32)의 외주면과의 간격이 점차 커지도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A scroll casing 22 having a blower chamber 24, a blower fan 32 installed in the blower chamber 24, and a blower motor 34 for rotating the blower fan 32; In the vehicle air conditioner, the fan 32 sucks internal and external air through the suction port 26 and discharges the suctioned internal and external air to the discharge port 28.
The scroll casing 22 further includes a cutoff 40 protruding from the inner wall of the blower chamber 24 toward the blower fan 32 so as to form a starting point of air discharge;
The cutoff 40 is blown from the portions 40a and 40b corresponding to both ends of the height direction h of the blowing fan 32 toward the portion 44 corresponding to the center of the blowing fan 32. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed to be inclined so that the interval with the outer peripheral surface of the fan (32) gradually increases. 제 1항에 있어서,
상기 컷오프(40)는, 상기 송풍팬(32)의 높이방향(h) 양단에 대응되는 부분(40a, 40b)이 상기 송풍팬(32)의 중앙에 대응되는 부분(44)을 경계로하여 서로 대칭되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The cut-off 40 is formed so that the portions 40a and 40b corresponding to both ends of the height direction h of the blowing fan 32 border each other on the portion 44 corresponding to the center of the blowing fan 32. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that being symmetrical. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 송풍모터(34)를 설치하기 위한 모터설치구멍(36)을 더 구비하고, 상기 모터설치구멍(36)은, 상기 송풍실(24)과 연통됨과 동시에, 상기 흡입구(26)와 상호 대칭되게 구성되어 LHD(Left Hand Drive) 차량 및 RHD(Right Hand Drive) 차량에 따라 상호간의 역할이 변경될 수 있으며,
상기 컷오프(40)는, 상기 흡입구(26)와 상기 모터설치구멍(36)의 역할이 서로 변경될 시에, 상기 흡입구(26)와 모터설치구멍(36) 각각에 대해 일정한 구조를 유지할 수 있도록, 상기 흡입구(26)에 대응되는 한쪽부분(40a)과 상기 모터설치구멍(36)에 대응되는 다른쪽부분(40b)이 서로 대칭되게 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method according to claim 1 or 2,
A motor mounting hole 36 is further provided for installing the blower motor 34, and the motor mounting hole 36 communicates with the blower chamber 24 and is symmetrical with the suction port 26. The role can be changed according to the left hand drive (LHD) vehicle and the right hand drive (RHD) vehicle,
The cutoff 40 may maintain a constant structure for each of the suction port 26 and the motor installation hole 36 when the roles of the suction port 26 and the motor installation hole 36 are changed to each other. And one side portion (40a) corresponding to the suction port (26) and the other portion (40b) corresponding to the motor installation hole (36) are symmetrically configured. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 스크롤 케이싱(22)은, 상기 송풍팬(32)의 높이방향(h)으로 분할 형성된 제 1, 2케이스(22a, 22b)가 서로 접합되어 이루어지며, 상기 제 1, 2케이스(22a, 22b)의 접합부는 상기 컷오프(40)와 송풍팬(32)의 중앙에 대응되는 부분(44)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The scroll casing 22 is formed by joining the first and second cases 22a and 22b which are divided in the height direction h of the blowing fan 32 to each other, and the first and second cases 22a and 22b. ) Junction is a portion (44) corresponding to the center of the cut-off (40) and the blowing fan (32).
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