KR20110023978A - Device marking for tire - Google Patents

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KR20110023978A
KR20110023978A KR1020090081802A KR20090081802A KR20110023978A KR 20110023978 A KR20110023978 A KR 20110023978A KR 1020090081802 A KR1020090081802 A KR 1020090081802A KR 20090081802 A KR20090081802 A KR 20090081802A KR 20110023978 A KR20110023978 A KR 20110023978A
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유성용
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김성훈
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(주)한길이엠아이
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Abstract

PURPOSE: A marking device for tires is provided to improve operational efficiency by including a serial structure in which the marking operation of tires is smoothly implemented. CONSTITUTION: A marking device for tires includes a body(110), a guide rail(111), a moving body(120), a first spiral shaft(121), and a first driving motor(122). The marking device for tires is additionally includes a guide shaft(130) and a second driving motor(132). The guide rail is formed to the longitudinal direction of the body. The moving body is moved along the guide rail. The first spiral shaft is formed to the longitudinal direction of the body. The first driving motor is installed at one upper side of the body in order to rotate the first spiral shaft. The guide shaft is installed at one side of the moving body to be vertically movable. The second driving motor is installed at one upper side of the moving body in order to rotate a second spiral shaft.

Description

타이어용 마킹장치{Device marking for tire}Marking device for tires {Device marking for tire}

본 발명은 타이어용 마킹장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 규격에 따라서 마킹작업을 원활하게 수행할 수 있음은 물론 작업자가 마킹테이프를 손쉽게 교환할 수 있도록 하는 타이어용 마킹장치에 관한 것이다.The present invention relates to a marking device for a tire, and more particularly, to a marking device for a tire that enables a worker to easily replace a marking tape as well as to perform a marking operation smoothly according to a tire specification.

일반적으로 타이어의 사이드에는 품질등급을 표시하기 위한 원형의 마킹작업이 진행되는데, 이를 위해 종래에는 국내특허등록 제0334506호 "코니시티 마킹장치"가 안출된 바가 있다.In general, a circular marking operation is performed on the side of the tire to display a quality grade. To this end, in the related art, Korean Patent Registration No. 0344506 “Cority Marking Device” has been devised.

그러나 종래의 "코니시티 마킹장치"는 타이어의 마킹작업을 진행할 수 있으나, 이와 달리 타이어의 규격에 따라서 마킹위치를 조절할 수 없는 기능상의 한계를 갖게 되었다.However, the conventional "conity marking device" can proceed with the marking operation of the tire, on the contrary, it has a functional limitation that the marking position cannot be adjusted according to the tire specification.

즉, 타이어의 규격에 따라서 사이드의 위치가 달라짐은 당연한데 종래의 "코니시티 마킹장치"는 이에 적절하게 대응할 수 없으므로, 결과적으로 마킹작업의 효율성은 물론 전체적인 생산성을 저하시키는 문제점을 갖게 되었다.That is, it is natural that the position of the side varies according to the standard of the tire, but the conventional "conity marking apparatus" cannot appropriately cope with this, and as a result, there is a problem of lowering the overall productivity as well as the efficiency of marking work.

특히 종래의 "코니시티 마킹장치"는 작업자가 마킹테이프를 교환하기 위한 탈착과정이 복잡하고 번거로워 사용효율은 물론 활용범위가 극히 제한되는 문제점을 갖게 되었다.In particular, the conventional "conity marking device" has a problem that the removal process for the operator to replace the marking tape is complicated and cumbersome, the use efficiency and the scope of use is extremely limited.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서,Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art,

본 발명의 목적은 타이어의 규격에 따라서 마킹작업을 원활하게 진행할 수 있음은 물론 마킹테이프를 손쉽게 교환할 수 있는 타이어용 마킹장치를 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide a marking device for a tire that can be carried out smoothly according to the specifications of the tire, as well as to easily replace the marking tape.

본 발명은 몸체(110)와; 상기 몸체(110)의 상부에 길이방향으로 형성된 가이드레일(111)을 따라서 이동할 수 있도록 장착된 이동몸체(120)와; 상기 이동몸체(120)의 일측에 나선결합된 상태로 상기 몸체(110)의 상부에 길이방향으로 형성된 제1나선축(121)과; 상기 제1나선축(121)을 회전시키기 위해서 상기 몸체(110)의 상부 일측에 설치된 제1구동모터(122)와; 상기 이동몸체(120)의 일측에 수직방향으로 이동할 수 있도록 장착된 다수의 가이드축(130)과; 상기 이동몸체(120)의 일측에 수직방향으로 나선결합된 제2나선축(131)과; 상기 제2나선축(131)을 회전시키기 위해서 상기 이동몸체(120)의 상부 일측에 설치된 제2구동모터(132)와; 상기 가이드축(130)과 제2나선축(131)의 하단에 연결하되 전방 일측에 다수의 가이드롤러(141a)와 가이드판(141b)이 구비된 보조몸체(141)와; 상기 보조몸체(141)의 일측에 설치된 승강실린더(142)와; 상기 승강실린더(142)의 로드에 장착된 브라켓(143) 과; 상기 브라켓(143)의 하단에 형성된 힌지축(144)을 중심으로 회동할 수 있도록 장착하되 선단에 지지패드(145a)가 구비된 지지구(145)와; 상기 브라켓(143)의 일측에 설치되어 상기 지지구(145)를 회동시키기 위한 회동실린더(146)와; 상기 보조몸체(141)의 전방에 수직방향으로 설치된 압착실린더(150)와; 상기 압착실린더(150)의 하부에 위치하도록 상기 보조몸체(141)의 전방 하부에 수직방향으로 이동할 수 있도록 장착된 압착구(151)와; 상기 압착구(151)와 보조몸체(141)의 사이에 설치된 스프링(152)과; 상기 보조몸체(141)의 일측에 회전할 수 있도록 장착하되 외경에 감긴 마킹테이프(B)가 서로 순환되도록 연결된 다수의 회전축(161)과; 상기 보조몸체(141)의 일측에 설치되어 상기 회전축(161)을 회전시키기 위한 회전모터(162)와; 상기 회전축(161)의 선단에 형성된 회동축(163)을 중심으로 수직 또는 수평방향으로 회동되는 한 쌍의 클램프(164)와; 상기 회전축(161)의 선단 중앙에 형성된 내삽부(161a)에 삽입되어 상기 클램프(164)와 맞닿는 밀착구(165)와; 상기 내삽부(161a)와 밀착구(165)의 사이에 설치된 밀착스프링(166)을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention body 110; A moving body 120 mounted to move along a guide rail 111 formed in a longitudinal direction on an upper portion of the body 110; A first spiral shaft 121 formed longitudinally on an upper portion of the body 110 in a spirally coupled state on one side of the movable body 120; A first driving motor 122 installed at an upper side of the body 110 to rotate the first spiral shaft 121; A plurality of guide shafts 130 mounted on one side of the movable body 120 to move in a vertical direction; A second spiral shaft 131 spirally coupled to one side of the movable body 120 in a vertical direction; A second driving motor 132 installed on one side of the upper portion of the moving body 120 to rotate the second spiral shaft 131; An auxiliary body 141 connected to the lower end of the guide shaft 130 and the second spiral shaft 131, and having a plurality of guide rollers 141 a and guide plates 141 b at one front side thereof; A lifting cylinder 142 installed on one side of the auxiliary body 141; A bracket 143 mounted to the rod of the lifting cylinder 142; A supporter 145 mounted to pivot about a hinge shaft 144 formed at a lower end of the bracket 143, and having a support pad 145a at its tip; A rotation cylinder 146 installed at one side of the bracket 143 to rotate the support 145; A compression cylinder 150 installed in a vertical direction in front of the auxiliary body 141; A pressing hole 151 mounted to move downward in the vertical direction at the front lower portion of the auxiliary body 141 to be positioned below the pressing cylinder 150; A spring 152 installed between the pressing hole 151 and the auxiliary body 141; A plurality of rotating shafts 161 mounted to one side of the auxiliary body 141 and connected to the marking tape B wound around the outer diameter so as to circulate with each other; A rotation motor 162 installed at one side of the auxiliary body 141 to rotate the rotation shaft 161; A pair of clamps 164 rotated in a vertical or horizontal direction about a rotation shaft 163 formed at the tip of the rotation shaft 161; A close contact 165 inserted into an interpolation portion 161a formed at the center of the front end of the rotation shaft 161 to be in contact with the clamp 164; It characterized in that it comprises a close contact spring 166 installed between the interpolation portion (161a) and the close contact 165.

본 발명은 타이어의 마킹작업을 일련적인 구조에 의해서 원활하게 진행할 수 있으므로 작업효율을 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다.The present invention can proceed smoothly by a series of structures for marking the tire has an effect that can increase the work efficiency.

또한, 본 발명은 타이어의 규격에 따라서 위치를 조절하면서 마킹작업을 진행할 수 있으므로 마킹작업의 신뢰성 및 정확성을 확보할 수 있는 효과를 갖는다.In addition, the present invention can proceed with the marking operation while adjusting the position according to the specifications of the tire has the effect of ensuring the reliability and accuracy of the marking operation.

특히 본 발명은 작업자가 마킹테이프를 손쉽게 교환할 수 있으므로 전체적인 작업시간을 단축시킬 수 있는 효과를 갖는다.In particular, the present invention has the effect that the operator can easily replace the marking tape to reduce the overall work time.

상기한 바와 같이 본 발명의 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다. When described in detail by the accompanying drawings, the configuration of the present invention as described above are as follows.

도 1은 본 발명 타이어용 마킹장치의 구조를 나타내기 위한 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명 타이어용 마킹장치의 구조를 나타내기 위한 정면도이며, 도 3은 본 발명에서 마킹부재의 구조를 나타내기 위한 사시도이고, 도 4는 본 발명에서 마킹부재의 구조를 나타내기 위한 정면도이며, 도 5는 본 발명에서 마킹부재의 구조를 나타내기 위한 측면도를 도시한 것이다.1 is an exploded perspective view for showing the structure of the tire marking device of the present invention, Figure 2 is a front view showing the structure of the marking device for tires of the present invention, Figure 3 shows the structure of the marking member in the present invention 4 is a front view for showing the structure of the marking member in the present invention, Figure 5 is a side view for showing the structure of the marking member in the present invention.

상기 몸체(110)의 하단에는 외부의 충격 및 진동을 최소화하기 위해서 앵커 볼트 또는 마운트가 설치된다.An anchor bolt or a mount is installed at the bottom of the body 110 to minimize external shock and vibration.

한편, 상기 이동몸체(120)는 타이어(A)의 규격에 따라서 상기 마킹부재(140)가 사이드에 위치할 수 있도록 상기 제1구동모터(122)의 작동으로 상기 제1회전축(121)이 회전하면서 상기 몸체(110)의 길이방향으로 원활하게 이동할 수 있다.On the other hand, the movable body 120 is rotated by the first rotating shaft 121 by the operation of the first drive motor 122 so that the marking member 140 is located on the side according to the standard of the tire (A). While being able to move smoothly in the longitudinal direction of the body (110).

특히 상기 이동몸체(120)의 하부에는 상기 가이드레일(111)과 맞닿은 상태로 원활하게 이동할 수 있도록 가이드 블록(120a)이 형성될 수 있다.In particular, the lower portion of the movable body 120 may be formed with a guide block 120a to move smoothly in contact with the guide rail 111.

이때 상기 가이드레일(111)과 가이드 블록(120a)은 하중에 대한 지지력은 물론 원활한 미끄럼운동을 유도할 수 있는 공지의 LM(Linear Motion)가이드 및 블록 을 사용하였다.At this time, the guide rail 111 and the guide block 120a used well-known linear motion guides and blocks that can induce a smooth sliding motion as well as a bearing force for a load.

아울러 상기 제2나선축(131)은 타이어(A)의 규격에 따라서 상기 마킹부재(140)를 승강시키기 위한 구성으로, 이를 위해 상기 제2구동모터(132)의 작동으로 상기 제2나선축(131)이 나선 회전하면서 상기 마킹부재(140)를 원활하게 승강시킬 수 있다.In addition, the second spiral shaft 131 is configured to lift the marking member 140 according to the standard of the tire A. For this purpose, the second spiral shaft 131 is operated by the operation of the second driving motor 132. 131 rotates spirally to smoothly lift and increase the marking member 140.

한편, 상기 가이드축(130)은 상기 제2나선축(131)의 나선 회전으로 상기 마킹부재(140)가 승강하는 과정에서 발생하는 흔들림을 방지하여 안정성을 확보하는 역할을 수행한다.On the other hand, the guide shaft 130 serves to secure the stability by preventing the shaking caused in the process of lifting the marking member 140 by the spiral rotation of the second spiral shaft 131.

이처럼 상기 제1회전축(121)과 제1구동모터(122)는 타이어(A)의 규격에 따라서 상기 마킹부재(140)가 사이드에 위치하도록 수평방향으로 이동시키고, 상기 제2회전축(131)과 제2구동모터(132)는 타이어(A)의 규격에 따라서 상기 마킹부재(140)가 사이드의 상부에 근접되도록 수직방향으로 승강시킬 수 있다.As such, the first rotating shaft 121 and the first driving motor 122 are moved in the horizontal direction so that the marking member 140 is located at the side according to the standard of the tire A, and the second rotating shaft 131 The second driving motor 132 may be elevated in the vertical direction such that the marking member 140 approaches the upper side of the side according to the size of the tire (A).

도 3을 참조하면, 상기 승강실린더(142)는 상기 지지구(145)를 승강시켜 타이어(A)의 내측 사이드에 상기 지지패드(145a)가 맞닿도록 유도하는 역할을 수행한다.Referring to FIG. 3, the lifting cylinder 142 lifts the support 145 to guide the support pad 145a to abut on the inner side of the tire A. Referring to FIG.

즉, 상기 지지구(145)는 평소에 상기 회동실린더(146)의 작동으로 상부로 회동된 상태로 타이어(A)와 간섭을 방지하고, 반대로 마킹작업을 진행할 경우에는 상기 회동실린더(146)의 작동으로 상기 지지구(145)를 하부로 회동시켜 타이어(A)의 내측 사이드에 위치하도록 유도하는데, 이때 타이어(A)의 규격에 따라서 상기 지지패드(145a)가 타이어(A)의 내측 사이드에 긴밀하게 맞닿을 수 없기 때문에 이를 해 소하기 위해 상기 승강실린더(142)의 작동으로 상기 지지구(145)와 지지패드(145a)를 승강하면서 타이어(A)의 내측 사이드에 맞닿아 원활한 마킹작업이 진행할 수 있도록 지지력을 확보할 수 있다.That is, the support member 145 is prevented from interfering with the tire A in the state of being rotated to the upper by the operation of the rotation cylinder 146 as usual, on the contrary, when the marking operation is carried out of the rotation cylinder 146 In operation, the supporter 145 is rotated downward to guide the supporter 145 to be positioned on the inner side of the tire A. In this case, the support pad 145a is disposed on the inner side of the tire A according to the size of the tire A. Since it cannot be in close contact with each other, the marking cylinder 142 and the support pad 145a are moved up and down by the operation of the lifting cylinder 142 to smoothly touch the inner side of the tire A. Support can be secured to proceed.

이때 상기 지지패드(145a)는 타이어(A)의 내측 사이드에 맞닿는 특성상 고무 또는 연질의 합성수지 재질로 제작됨이 바람직하다.At this time, the support pad 145a is preferably made of rubber or a soft synthetic resin material in contact with the inner side of the tire A.

또한, 상기 압착실린더(150)는 타이어(A)의 사이드에 마킹할 수 있도록 상기 압착구(151)를 하강시키는 역할을 수행한다.In addition, the pressing cylinder 150 serves to lower the pressing hole 151 to be marked on the side of the tire (A).

특히 상기 스프링(152)은 평소에 상기 압착구(151)를 상승시킨 상태에서 상기 압착실린더(150)의 작동으로 하강한 후 다시 상승시킬 수 있도록 압축스프링을 사용하였다.In particular, the spring 152 used a compression spring to be lowered by the operation of the compression cylinder 150 in the state in which the pressing port 151 is raised as usual, and then to rise again.

한편, 상기 압착구(151)는 마킹테이프(B)를 압착시켜 타이어(A)의 사이드에 마킹작업을 수행하는데, 이때 상기 회전축(161)의 외경에 감긴 마킹테이프(B)는 상기 압착구(151)의 승강에 따라서 동시에 상기 회전모터(162)의 작동으로 일정거리 만큼 이동하여 새로운 마킹테이프(B)의 표면에 묻어있는 색소가 타이어(A)의 사이드에 마킹될 수 있도록 유도한다.Meanwhile, the pressing hole 151 compresses the marking tape B to perform marking on the side of the tire A. At this time, the marking tape B wound around the outer diameter of the rotating shaft 161 is the pressing hole ( At the same time as the lifting and lowering of the 151, the movement of the rotary motor 162 is moved by a certain distance to induce a pigment on the surface of the new marking tape (B) to be marked on the side of the tire (A).

특히 상기 가이드롤러(141a)는 회전축(161)의 외경에 감긴 마킹테이프(B)의 장력을 유지하고, 상기 가이드판(141b)은 마킹테이프(B)를 지정된 방향으로 유도하는 역할을 수행한다.In particular, the guide roller 141a maintains the tension of the marking tape B wound around the outer diameter of the rotation shaft 161, and the guide plate 141b serves to guide the marking tape B in the designated direction.

이때 상기 가이드판(141b)은 마킹테이프(B)가 자연스럽게 이동할 수 있도록 호 형상을 갖도록 형성됨이 바람직하다.At this time, the guide plate 141b is preferably formed to have an arc shape so that the marking tape B can move naturally.

도 5를 참조하면, 상기 클램프(164)는 작업자가 손쉽게 마킹테이프(B)를 교환하기 위한 방안으로 평소에는 수직방향으로 펼쳐진 상태로 마킹테이프(B)의 이탈을 방지하고, 반대로 마킹테이프(B)를 교환할 경우에는 작업자가 상기 클램프(164)를 수평방향으로 접어서 상기 회전축(161)의 외경에서 마킹테이프(B)를 분리할 수 있다.Referring to Figure 5, the clamp 164 as a way for the operator to easily replace the marking tape (B) to prevent the separation of the marking tape (B) in a state that is normally extended in the vertical direction, on the contrary marking tape (B) In the case of replacing), the operator may separate the marking tape B from the outer diameter of the rotating shaft 161 by folding the clamp 164 horizontally.

특히 상기 클램프(164)가 수직 또는 수평방향으로 흔들림 없이 유지될 수 있도록 상기 밀착구(165)가 상기 클램프(164)의 일측에 맞닿은 상태에서 상기 밀착스프링(166)의 작용으로 견고하게 고정할 수 있다.In particular, the contact hole 165 may be firmly fixed by the action of the contact spring 166 in a state where the contact hole 165 abuts on one side of the clamp 164 so that the clamp 164 may be maintained without shaking in the vertical or horizontal direction. have.

이때 상기 밀착스프링(166)은 평소에 상기 밀착구(165)가 클램프(164)의 일측에 밀착되어 흔들리지 않도록 압축스프링을 사용하였다.At this time, the close contact spring 166 was used as a compression spring so that the close contact 165 is in close contact with one side of the clamp 164 as usual.

따라서 작업자가 상기 클램프(164)를 수직 또는 수평방향으로 회동시켜 마킹테이프(B)를 손쉽게 탈착할 수 있다.Therefore, the worker can easily detach the marking tape B by rotating the clamp 164 in the vertical or horizontal direction.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 타이어용 마킹장치(100)의 작동상태를 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail by the accompanying drawings the operating state of the tire marking device 100 of the present invention having the configuration as described above are as follows.

도 6 내지 도 9는 본 발명 타이어용 마킹장치의 작동상태를 나타내기 위한 순서도를 도시한 것이다.6 to 9 show a flow chart for showing the operating state of the marking device for a tire of the present invention.

도 6을 참조하면, 타이어(A)의 규격에 따라서 상기 제1구동모터(122)의 작동으로 상기 제1나선축(121)이 나선 회전하면서 상기 이동몸체(120)와 마킹부재(140)를 수평방향으로 이동시킨다.Referring to FIG. 6, the movable body 120 and the marking member 140 are rotated while the first spiral shaft 121 is spirally rotated by the operation of the first driving motor 122 according to the tire A standard. Move horizontally.

도 7을 참조하면, 상기 제2구동모터(132)의 작동으로 상기 제2나선축(131)이 나선 회전하면서 상기 마킹부재(140)가 타이어(A)의 사이드에 근접되도록 하강한다.Referring to FIG. 7, while the second spiral shaft 131 is rotated by the operation of the second driving motor 132, the marking member 140 descends to approach the side of the tire A. FIG.

이때 상기 지지구(145)는 평소에 타이어(A)와 간섭을 피하기 위해서 상부로 회동된 상태를 유지한다.At this time, the support 145 is normally rotated to the top to avoid the interference with the tire (A).

도 8을 참조하면, 상기 회동실린더(146)의 작동으로 상기 지지구(145)가 하부로 회동하면서 타이어(A)의 내측 사이드를 지지하도록 위치한다.Referring to FIG. 8, the supporter 145 rotates downward to support the inner side of the tire A by the operation of the rotation cylinder 146.

도 9를 참조하면, 상기 압착실린더(150)의 작동으로 상기 압착구(151)가 하강하면서 마킹테이프(B)를 타이어(A)의 사이드에 압착시키므로 마킹작업이 완료된다.Referring to FIG. 9, the marking tape B is squeezed to the side of the tire A while the pressing hole 151 descends by the operation of the compression cylinder 150, thereby completing the marking operation.

따라서 본 발명은 타이어(A)의 규격에 따라서 사이드의 마킹작업을 원활하게 진행할 수 있다.Therefore, according to the present invention, the marking of the side can be smoothly performed according to the tire A standard.

이처럼 상기와 같이 본 발명의 실시한 예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시한 예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 포함되는 것은 당연할 것이다.As described above, the embodiment of the present invention has been described in detail, but the scope of the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention is included to the extent that the present invention is substantially equivalent to the embodiment of the present invention. Of course it will.

도 1 - 본 발명 타이어용 마킹장치의 구조를 나타내기 위한 분리 사시도.1-An exploded perspective view for showing the structure of the marking device for a tire of the present invention.

도 2 - 본 발명 타이어용 마킹장치의 구조를 나타내기 위한 정면도.Figure 2-front view for showing the structure of the marking device for a tire of the present invention.

도 3 - 본 발명에서 마킹부재의 구조를 나타내기 위한 사시도.3-perspective view for showing the structure of the marking member in the present invention.

도 4 - 본 발명에서 마킹부재의 구조를 나타내기 위한 정면도.Figure 4-front view for showing the structure of the marking member in the present invention.

도 5 - 본 발명에서 마킹부재의 구조를 나타내기 위한 측면도.Figure 5-side view for showing the structure of the marking member in the present invention.

도 6 내지 도 9 - 본 발명 타이어용 마킹장치의 작동상태를 나타내기 위한 순서도.6 to 9-a flow chart for showing the operating state of the marking device for a tire of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100: 본 발명 타이어용 마킹장치100: marking device for tires of the present invention

110: 몸체 111: 가이드레일110: body 111: guide rail

120: 이동몸체 120a: 가이드블록120: moving body 120a: guide block

121: 제1나선축 122: 제1구동모터121: first helix shaft 122: first drive motor

130: 가이드축 131: 제2나선축130: guide shaft 131: second helix shaft

132: 제2구동모터132: second drive motor

140: 마킹부재 141: 보조몸체140: marking member 141: auxiliary body

141a: 가이드롤러 141b: 가이드판141a: guide roller 141b: guide plate

142: 승강실린더 143: 브라켓142: lifting cylinder 143: bracket

144: 힌지축 145: 지지구144: hinge axis 145: support

145a: 지지패드 146: 회동실린더145a: support pad 146: rotating cylinder

150: 압착실린더 151: 압착구150: crimping cylinder 151: crimp

152: 스프링152: spring

160: 마킹테이프 탈착부재 161: 회전축160: marking tape detachable member 161: rotating shaft

161a: 내삽부 162: 회전모터161a: internal insertion portion 162: rotary motor

163: 회동축 164: 클램프163: rotating shaft 164: clamp

165: 밀착구 166: 밀착스프링165: close contact 166: contact spring

A: 타이어 B: 마킹테이프A: tire B: marking tape

Claims (1)

몸체(110)와; 상기 몸체(110)의 상부에 길이방향으로 형성된 가이드레일(111)을 따라서 이동할 수 있도록 장착된 이동몸체(120)와; 상기 이동몸체(120)의 일측에 나선결합된 상태로 상기 몸체(110)의 상부에 길이방향으로 형성된 제1나선축(121)과; 상기 제1나선축(121)을 회전시키기 위해서 상기 몸체(110)의 상부 일측에 설치된 제1구동모터(122)와; 상기 이동몸체(120)의 일측에 수직방향으로 이동할 수 있도록 장착된 다수의 가이드축(130)과; 상기 이동몸체(120)의 일측에 수직방향으로 나선결합된 제2나선축(131)과; 상기 제2나선축(131)을 회전시키기 위해서 상기 이동몸체(120)의 상부 일측에 설치된 제2구동모터(132)와; 상기 가이드축(130)과 제2나선축(131)의 하단에 연결하되 전방 일측에 다수의 가이드롤러(141a)와 가이드판(141b)이 구비된 보조몸체(141)와; 상기 보조몸체(141)의 일측에 설치된 승강실린더(142)와; 상기 승강실린더(142)의 로드에 장착된 브라켓(143)과; 상기 브라켓(143)의 하단에 형성된 힌지축(144)을 중심으로 회동할 수 있도록 장착하되 선단에 지지패드(145a)가 구비된 지지구(145)와; 상기 브라켓(143)의 일측에 설치되어 상기 지지구(145)를 회동시키기 위한 회동실린더(146)와; 상기 보조몸체(141)의 전방에 수직방향으로 설치된 압착실린더(150)와; 상기 압착실린더(150)의 하부에 위치하도록 상기 보조몸체(141)의 전방 하부에 수직방향으로 이동할 수 있도록 장착된 압착구(151)와; 상기 압착구(151)와 보조몸체(141)의 사이에 설치된 스프링(152)과; 상기 보조몸체(141)의 일측에 회전할 수 있도록 장착하 되 외경에 감긴 마킹테이프(B)가 서로 순환되도록 연결된 다수의 회전축(161)과; 상기 보조몸체(141)의 일측에 설치되어 상기 회전축(161)을 회전시키기 위한 회전모터(162)와; 상기 회전축(161)의 선단에 형성된 회동축(163)을 중심으로 수직 또는 수평방향으로 회동되는 한 쌍의 클램프(164)와; 상기 회전축(161)의 선단 중앙에 형성된 내삽부(161a)에 삽입되어 상기 클램프(164)와 맞닿는 밀착구(165)와; 상기 내삽부(161a)와 밀착구(165)의 사이에 설치된 밀착스프링(166)을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어용 마킹장치.Body 110; A moving body 120 mounted to move along a guide rail 111 formed in a longitudinal direction on an upper portion of the body 110; A first spiral shaft 121 formed longitudinally on an upper portion of the body 110 in a spirally coupled state on one side of the movable body 120; A first driving motor 122 installed at an upper side of the body 110 to rotate the first spiral shaft 121; A plurality of guide shafts 130 mounted on one side of the movable body 120 to move in a vertical direction; A second spiral shaft 131 spirally coupled to one side of the movable body 120 in a vertical direction; A second driving motor 132 installed on one side of the upper portion of the moving body 120 to rotate the second spiral shaft 131; An auxiliary body 141 connected to the lower end of the guide shaft 130 and the second spiral shaft 131, and having a plurality of guide rollers 141 a and guide plates 141 b at one front side thereof; A lifting cylinder 142 installed on one side of the auxiliary body 141; A bracket 143 mounted to the rod of the lifting cylinder 142; A supporter 145 mounted to pivot about a hinge shaft 144 formed at a lower end of the bracket 143, and having a support pad 145a at its tip; A rotation cylinder 146 installed at one side of the bracket 143 to rotate the support 145; A compression cylinder 150 installed in a vertical direction in front of the auxiliary body 141; A pressing hole 151 mounted to move downward in the vertical direction at the front lower portion of the auxiliary body 141 to be positioned below the pressing cylinder 150; A spring 152 installed between the pressing hole 151 and the auxiliary body 141; A plurality of rotating shafts 161 mounted to one side of the auxiliary body 141 and connected to the marking tape B wound around the outer diameter so as to circulate with each other; A rotation motor 162 installed at one side of the auxiliary body 141 to rotate the rotation shaft 161; A pair of clamps 164 rotated in a vertical or horizontal direction about a rotation shaft 163 formed at the tip of the rotation shaft 161; A close contact 165 inserted into an interpolation portion 161a formed at the center of the front end of the rotation shaft 161 to be in contact with the clamp 164; Marking device for a tire, characterized in that it comprises a contact spring (166) installed between the insertion portion (161a) and the close contact 165.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102037104B1 (en) * 2019-07-31 2019-11-26 이상현 Apparatus for uniformly marking stickers on tires

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