KR20100048956A - Vehicle seat, in particular motor vehicle seat - Google Patents

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KR20100048956A KR1020097017613A KR20097017613A KR20100048956A KR 20100048956 A KR20100048956 A KR 20100048956A KR 1020097017613 A KR1020097017613 A KR 1020097017613A KR 20097017613 A KR20097017613 A KR 20097017613A KR 20100048956 A KR20100048956 A KR 20100048956A
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seat shell
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볼프강 플루타
미하엘 로쓰
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카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

In the case of a vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a seat frame (7), a seat shell (9) which is movable relative to the seat frame (7) and, at its front end, is attached movably to the seat frame (7), and a backrest (14) which is pivotable about an axis (A) relative to the seat frame (7), the seat shell (9) is coupled at its rear end to the backrest (14).

Description

차량 시트, 특히 자동차 시트 {VEHICLE SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT}Vehicle seats, especially car seats {VEHICLE SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT}

본 발명은 차량 시트에 관한 것으로, 특히 청구항 제1항의 전제부의 특징을 가진 자동차 시트에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to an automobile seat having the features of the preamble of claim 1.

DE 100 37 327 A1은 초기에 설명된 유형의 차량 시트를 공개하고, 상기 DE 100 37 327 A1에서, 시트 셸(seat shell)은, 기울기 조정기(inclination adjuster)에 의해 시트 프레임(seat frame)의 전방에 이동 가능하게 부착되고, 개방된 슬롯 가이드(slotted guide)에 의해 시트 프레임의 후방에 커플링된다. 그러므로, 시트 쿠션(seat cushion)의 기울기도 등받이(backrest)의 기울기에 대하여 독립적으로 조정될 수 있다.DE 100 37 327 A1 discloses a vehicle seat of the type described earlier, and in DE 100 37 327 A1 the seat shell is front of the seat frame by an inclination adjuster. Movably attached to and coupled to the rear of the seat frame by an open slotted guide. Therefore, the inclination of the seat cushion can also be adjusted independently of the inclination of the backrest.

DE 10 2004 057 471 A1은 다수의 부품으로 된 시트 프레임을 가진 차량 시트를 나타낸다. 상측의 전방 영역인 제1 시트 프레임은 시트 패드(seat pad)의 전방 부분을 수반하는 것으로, 즉 상기 시트 프레임은 시트 셸의 기능을 구비한다. 제1 시트 프레임은 그것들 밑에 배열된 제2 시트 프레임의 전방에 그리고 록커에 의해 등받이의 후방에 관절식으로 연결된다. 제2 시트 프레임은 다른 록커에 의하여 베이스에 관절식으로 연결된다. 등받이는 조절기(fitting)에 의해 제2 프레임 시트의 후단부에 부착된다. 시트 패드의 후방 부분은, 제1 시트 프레임의 전방에 관절식으로 연결되고, 제2 시트 프레임의 슬롯 가이드의 후방에 이동 가능하게 안내하는, 즉 슬롯 및 핀 가이드에 의해 제2 시트 프레임을 커플링하는 시트 쿠션 지지부에 놓여진다.DE 10 2004 057 471 A1 refers to a vehicle seat with a seat frame of several parts. The first seat frame, which is the upper front region, carries the front part of the seat pad, ie the seat frame has the function of a seat shell. The first seat frame is articulated in front of the second seat frame arranged below them and at the rear of the backrest by the locker. The second seat frame is articulated to the base by another locker. The backrest is attached to the rear end of the second frame sheet by a fitting. The rear part of the seat pad is articulated in front of the first seat frame and movably guides behind the slot guide of the second seat frame, ie coupling the second seat frame by slots and pin guides. Is placed on the seat cushion support.

본 발명은 초기에 설명된 유형의 차량 시트를 개선하기 위한 목적에 기초를 둔다. 이러한 목적은 청구항 제1항의 형상을 가진 차량 시트에 의한 본 발명에 따라 달성된다. 유리한 개선점은 종속항의 대상이다.The present invention is based on the object of improving a vehicle seat of the type described earlier. This object is achieved according to the invention by a vehicle seat having the shape of claim 1. Advantageous improvements are the subject of the dependent claims.

시트 셸이 시트 프레임보다는 등받이의 후단부에 커플링되기 때문에, 첫째, 바람직하게는 조절기가 록킹되지 않을 때 등받이의 무게를 보상하기 위해서, 사용자의 무게가 등받이 상에 보상 효과를 하는데 이용될 수 있으며, 둘째, 바람직하게는 시트 셸의 기울기와 등받이의 기울기를 매치(match)시키기 위해서, 시트 셸과 등받이의 이동의 강제적인 정합(coordination)이 제공될 수 있다. "시트 셸"은 시트 패드와 함께 고정된 구조의 유닛을 형성하는 트로프(trough)-형상의 구성요소를 의미하는 것으로 주로 이해될 것이다. 그러나, 더 광범위한 의미로, 또한 "시트 셸"은 시트 패드가 느슨하게 놓여지는 지지하는 표면일 수 있다.Since the seat shell is coupled to the rear end of the backrest rather than the seat frame, firstly, the weight of the user can be used to compensate for the backrest, preferably to compensate for the weight of the backrest when the adjuster is not locked. Second, a forced coordination of the movement of the seat shell and the backrest may be provided, preferably to match the inclination of the seat shell and the backrest. "Seat shell" will be primarily understood to mean a trough-shaped component that forms a unit of fixed structure with the seat pad. However, in a broader sense, "seat shell" may also be a supporting surface on which the seat pad is loosely laid.

본 발명에 따라 제공되는 커플링은, 직접적인 관계로 시트 셸 및 등받이의 이동(운동)을 가지는 직접적인 커플링일 것을 의도한다. 이것과 대조를 이루어, 전술한 DE 10 2004 057 471 A1은 시트 쿠션 지지부와 등받이 사이의 어떠한 커플링도 제시하지 않으며, 따라서, 등받이의 움직임은, 오직 바닥 위치(floor position)로 이송되는 특별한 경우에, 시트 쿠션 지지부의 움직임 상에, 단지 매우 간접적인 영향만을 가질 것이다.The coupling provided according to the invention is intended to be a direct coupling with the movement (movement) of the seat shell and the backrest in a direct relationship. In contrast to this, the above-mentioned DE 10 2004 057 471 A1 does not present any coupling between the seat cushion support and the backrest, so that the movement of the backrest is only in the special case of conveying to the floor position. On the movement of the seat cushion support, it will only have a very indirect effect.

본 발명에 따른 커플링은, 바람직하게는, 사용자의 무게가 후방 부분 앞쪽으로 피봇되는 등받이 상에 토크를 가하는 방법으로 설계된다. 이는, 예를 들어 래치(latch)로 된 조절기의 경우에 일반적인 것으로, 보상 스프링을 대체할 수 있다.The coupling according to the invention is preferably designed in such a way as to apply a torque on the backrest on which the weight of the user is pivoted in front of the rear part. This is common in the case of regulators, for example latches, which can replace the compensating spring.

커플링은, 바람직하게는, 시트 셸 및 등받이가 커플링되기 위하여 상호 작용하고 트랙을 따라 서로 관련되어 이동 가능한 커플링 요소들, 즉 오직 서로 관련하여 단순히 피봇되어 이동되는 것을 수행하지 않는 것으로 언급되는 커플링 요소들을 시트 셸 및 등받이가 구비하는 방법으로 설계된다. 그러므로, 바람직하게는, 슬롯 가이드 또는 방사형 캠 또는 다른 트랙을 가진 제1 커플링 요소가 하나의 구성요소 상에, 즉 시트 셸 상에 또는 등받이 상에 제공되는 반면, 각각의 경우에 다른 구성요소에는 제2 커플링 요소로서, 예를 들어 슬롯 가이드 블록, 접촉 핑거(contact finger), 핀 또는 롤러와 같이 제1 커플링 요소에 대하여 상기 트랙을 따라 이동 가능한 부분이 제공된다. 그 후에, 폐쇄된 슬롯과 핀 가이드 또는 부분적으로 개방된 장치가 구현될 수 있다. 또한, 트랙을 따라 제2 커플링 요소의 가이드를 보조하는 보조기로서, 또는 트랙을 형성하는 제1 커플링 수단 자체로서, 스프링 또는 이와 유사한 것이 제공되는 것도 가능하다.The coupling is preferably referred to as not coupling the seat shell and the backrest to be coupled and moveable relative to each other along the track, ie simply pivoted relative to each other. The coupling elements are designed in such a way that the seat shell and the backrest are provided. Therefore, preferably, a first coupling element with a slot guide or radial cam or other track is provided on one component, ie on the seat shell or on the backrest, while in each case the other component As a second coupling element, there is provided a portion movable along the track with respect to the first coupling element, for example a slot guide block, a contact finger, a pin or a roller. Thereafter, a closed slot and pin guide or partially open device can be implemented. It is also possible for the spring or the like to be provided as an aid to assist the guide of the second coupling element along the track, or as the first coupling means forming the track itself.

2개의 상호 작용하는 커플링 요소들의 상대적인 형상, 부착 및 배향은, 바람직하게는, 구성요소의 모든 가능한 상대적인 위치에서 시트 셸로부터 야기되는 무게 구성요소 또는 중력의 운동 효과의 라인(line)이 등받이의 축 앞에서 지나가는 방식으로 선택된다. 또한, 커플링은 등받이 상에 시트 셸을 지지하는 기능을 포함하는 것으로, 즉 바람직하게는 시트 셸의 후방 영역에서 상기 시트 셸의 지지부가 더 이상 없도록 한다.The relative shape, attachment and orientation of the two interacting coupling elements is preferably such that the line of gravity effect or gravity effect resulting from the seat shell at all possible relative positions of the component It is selected by passing in front of the axis. The coupling also includes the function of supporting the seat shell on the backrest, ie preferably no longer supports the seat shell in the rear region of the seat shell.

본 발명은, 도면에 도시된 예시적인 실시예를 참조하여, 이하에서 더 상세하게 설명된다.The invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawings.

도 1은, 시트 셸의 후방 코너 영역에서, 예시적인 실시예의 부분적인 섹션을 도시한 것이다.1 shows a partial section of an exemplary embodiment in the rear corner region of the seat shell.

도 2는, 도 1에 따른 부분적인 사시도를 도시한 것이다.FIG. 2 shows a partial perspective view according to FIG. 1.

도 3은, 기준선에 의해 지시되는 사용 위치에서, 예시적인 실시예의 부분적으로 섹션된 측면도를 도시한 것이다.3 shows a partially sectioned side view of an example embodiment, in the use position indicated by the baseline.

도 4는, 테이블 위치로의 변화 동안, 도 3에 대응하는 도면을 도시한 것이다.FIG. 4 shows a view corresponding to FIG. 3 during the change to the table position.

도 5는, 눕힘 위치에서, 도 3에 대응하는 도면을 도시한 것이다.FIG. 5 shows a view corresponding to FIG. 3 in the lay down position. FIG.

***** 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 ********** Explanation of symbols for the main parts of the drawings *****

1 : 차량 시트 3 : 베이스  1: vehicle seat 3: base

5 : 록커 7 : 시트 프레임  5: rocker 7: seat frame

9 : 시트 셸 11 : 조절기  9: seat shell 11: adjuster

14 : 등받이 16 : 슬롯 가이드 부 14: backrest 16: slot guide portion

16a : 슬롯 가이드 17 : 롤러16a: slot guide 17: roller

19 : 암 A : 축 19: arm A: axis

차량 시트(1)는 자동차에 제공된다. 자동차에서의 차량 시트(1)의 배향(orientation) 및 그것의 일반적인 진행 방향은, 이용되는 방향의 세부 사항을 형성한다. 차량 시트(1)는, 자동차의 차량 구조에 연결되는, 예를 들면 차량 시트의 양 측면 상에 개별적인 한 쌍의 시트 레일에 연결되는 베이스(base, 3)와, 상기 베이스(3) 상에 관절식으로 연결되는 록커(5)로서 바람직하게는 차량 시트의 양 측부 전방과 후방의 개별적인 록커(rocker, 5)와, 상기 록커(5) 상에 관절식으로 연결되고 피봇 가능한 록커(5)에 의해 상기 베이스(3)와 관련된 높이를 조정할 수 있는 시트 프레임(seat frame, 7), 및 시트 셸(seat shell, 9)을 포함한다. 단일 피스(single piece)로 설계되는 단단한 시트 셸(9)은, 사용자를 위해 시트 패드(seat pad, 도면에서 구체적으로 도시되지 않음)를 지탱하고, 상기 시트 패드는 스트랩(strap) 또는 이와 유사한 것을 부착함으로써 시트 셸(9)에 고정하여 연결되며, 따라서 구조적인 유닛, 또는 시트 쿠션(seat cushion)으로 언급되는 것을 생산한 다. 시트 패드와 함께 베이스(3), 록커(5), 시트 프레임(7), 및 시트 셸(9)은 차량 시트(1)의 시트 부분을 형성한다.The vehicle seat 1 is provided in a motor vehicle. The orientation of the vehicle seat 1 in the motor vehicle and its general direction of travel form the details of the direction used. The vehicle seat 1 has a base 3, which is connected to the vehicle structure of the motor vehicle, for example, connected to a pair of individual seat rails on both sides of the vehicle seat, and articulated on the base 3. The rockers 5 which are connected in this way are preferably separated by rockers 5, both front and rear of both sides of the vehicle seat, and by articulated and pivotable rockers 5 on the rockers 5. A seat frame 7 and a seat shell 9 which are adjustable in height relative to the base 3. The rigid seat shell 9, which is designed in a single piece, bears a seat pad (not specifically shown in the figures) for the user, the seat pad being a strap or the like. By attachment it is fixedly connected to the seat shell 9, thus producing what is referred to as a structural unit, or seat cushion. The base 3, the rocker 5, the seat frame 7, and the seat shell 9 together with the seat pad form the seat portion of the vehicle seat 1.

시트 프레임(7)의 후단부에서, 등받이(backrest, 14)는 조절기(fitting, 11)에 의해서 시트 프레임(7)에 부착되고, 그것에 상대적으로 축에 대하여 피봇될 수 있으며, 이러한 동작은 등받이(14)의 기울기를 조정 가능하게 한다. 만약 조절기(11)가 래치(latch)로 된 조절기로 설계되면(예를 들어, WO 00/44582 A1에서 공개된 것으로, 명백하게 통합되는 공개 내용), 축(A)은 동시에 각각의 경우에 2개의 조절기 부분의 상대적인 회전 축이다. 만약 조절기(11)가 기어(gear)로 된 조절기로 설계되면(예를 들어, DE 199 38 666 A1에서 공개된 것으로 명백하게 통합되는 공개 내용), 축(A)은 등받이 측부 상에 조절기 부분의 중심으로서 설계될 것이다. 또한, 등받이(14)는 사용자와 대면하는 그것의 측부 상에 패드를 구비한다.At the rear end of the seat frame 7, the backrest 14 can be attached to the seat frame 7 by means of a fitting 11 and pivoted about an axis relative thereto, which operation Make the tilt of 14) adjustable. If the regulator 11 is designed as a latched regulator (e.g., as disclosed in WO 00/44582 A1, the disclosure clearly incorporated), the axis A may be simultaneously used in two cases. The relative axis of rotation of the regulator part. If the regulator 11 is designed as a geared regulator (for example, the disclosure explicitly incorporated as disclosed in DE 199 38 666 A1), the axis A is the center of the regulator portion on the backrest side. Will be designed as. The backrest 14 also has a pad on its side facing the user.

시트 셸(9)은, 상기 시트 셸의 전단부에서 그 자체로 공지된 방식으로 시트 프레임(7)에 대해 이동 가능하게 부착되는데, 예를 들어 단순한 조인트에 의하여 또는 시트 쿠션 기울기 조정기(예를 들어, DE 103 05 407 A1에서 공개된 것으로 명백하게 통합되는 공개 내용)에 의하여 부착되고, 상기 시트 쿠션 기울기 조정기는 시트 프레임(7)에 대하여 시트 셸(9)의 전방 엣지(front edge)를 높일 수 있거나 낮출 수 있다. 시트 셸의 후단부에서, 시트 셸(9)은 등받이(14)에, 예를 들어 부착되거나 관절식으로 연결되어, 커플링된다. 이러한 목적으로, 등받이(14)는, 차량 시트의 양 측부 상에 제1 커플링 요소로서, 등받이(14) 또는 연관된 조절기(11)에 개별적인 구성요소로서 부착될 수 있거나 그것들 위에 일체화되도록 형성될 수 있 는, 즉 그것들과 함께 단일 피스로서 설계되는 슬롯 가이드 부(16)를 구비한다. 슬롯 가이드 부(16)는 슬롯 가이드(16a) 또는 제1 커플링 요소, 즉 슬롯 가이드 부(16)와 상호 작용하고, 그것에 대하여 상대적으로 이동 가능한 제2 커플링 요소에 대한 다른 트랙(track)을 구비한다. 본 발명의 경우에, 제2 커플링 요소는, 축(A)에 평행한 축에 대하여 시트 셸(9)의 암(arm, 19)에, 예를 들어 롤러(17)의 중심으로 관통하고 암(19)에 고정되는 볼트에 의하여, 회전 가능하게 장착되고, 슬롯 가이드(16a) 또는 트랙을 따라 구르는 롤러(17)이다. 또한, 암(19)을 대신하여, 제2 커플링 요소 또는 어댑터(adapter)의 다른 지지부가 제공될 수 있다.The seat shell 9 is movably attached to the seat frame 7 in a manner known per se at the front end of the seat shell, for example by a simple joint or by a seat cushion tilt adjuster (for example , The seat cushion inclination adjuster can raise the front edge of the seat shell 9 with respect to the seat frame 7, or as disclosed in DE 103 05 407 A1. Can be lowered. At the rear end of the seat shell, the seat shell 9 is coupled to the backrest 14, for example attached or articulated and coupled. For this purpose, the backrest 14 can be attached as a first coupling element on both sides of the vehicle seat, as a separate component to the backrest 14 or the associated adjuster 11 or formed to be integrated thereon. Or slot guide portion 16, which is designed together with them, as a single piece. The slot guide portion 16 interacts with the slot guide 16a or the first coupling element, ie the slot guide portion 16, and has a different track for the second coupling element that is relatively movable relative to it. Equipped. In the case of the invention, the second coupling element passes through the arm 19 of the seat shell 9, for example into the center of the roller 17, about an axis parallel to the axis A and the arm. By the bolt fixed to 19, it is rotatably mounted and the roller 17 which rolls along the slot guide 16a or track. In addition, instead of the arm 19, another support of the second coupling element or adapter may be provided.

예를 들어, 각각의 경우에, 상기 암(19)은 시트 셸(9)의 후방 코너(corner)로부터 위쪽으로 돌출되고, 시트 셸에 고정적으로 연결될 수 있거나 또는 시트 셸 위에 일체화되도록 형성될 수 있다. 시트 셸(9)의 중량과, 적절한 경우에는 사용자의 중량은 암(19)에 작용한다. 롤러(17)의 가능한 모든 위치에서 암(19)를 통해 전해지는 무게 구성요소 또는 중력의 운동 효과의 라인(line)이 축(A) 앞에서 지나가는(passes in front of the axis(A)) 방법으로, 암(19)이 배향되고, 슬롯 가이드(16)가 부착되며, 형상화된 트랙 및 슬롯 가이드(16a)는 특히 곡선으로 형상화된다. 그 후, 조절기(11)가 록킹되지 않을 때에는, 토크(torque)는 등받이(14)에 작용하고 등받이를 앞쪽으로 피봇시키도록 한다. 그러므로 스프링을 보상하는 등받이는 생략될 수 있다.For example, in each case the arm 19 protrudes upwards from the rear corner of the seat shell 9 and can be fixedly connected to the seat shell or can be formed to be integrated onto the seat shell. . The weight of the seat shell 9 and, if appropriate, the weight of the user acts on the arm 19. In a way that the weight component or line of gravity's motion effect transmitted through the arm 19 passes in front of the axis A at all possible positions of the roller 17. The arm 19 is oriented, the slot guide 16 is attached, and the shaped track and slot guide 16a are especially shaped in a curve. Then, when the adjuster 11 is not locked, the torque acts on the backrest 14 and causes the backrest to pivot forward. Therefore, the backrest for compensating the spring can be omitted.

또한, 슬롯 가이드 부(16) 및 슬롯 가이드(16a) 또는 트랙의 형상에 대한 본 발명에 따른 설비는, 등받이(14)가 앞쪽으로 피봇할 때에는 시트 셸(9)의 후단부의 낮춤을 발생시키며, 등받이(14)가 뒷쪽으로 피봇할 때에는 시트 셸(9)의 후단부의 상승을 발생시킨다. 시트 프레임(7)에 단순하게 커플링되는 것과 비교해볼 때, 예를 들어, 만약 본 발명의 경우에 패드가 압력을 받는 것을 회피하면서 실질적으로 수평으로 배향되는 등받이(14)의 테이블 위치(table position)로 향하여 피봇되는 것에 의해 등받이(14)를 사용 위치(use position)로부터 가져오거나, 또는 만약 본 발명의 경우에 낮은 바닥 위치(floor position)을 허용하면서 등받이(14)가 앞쪽으로 피봇되는 것에 의해 전체 차량 시트(1)를 바닥 위치로 가져오거나, 또는 만약 록커(5)에 의해 시트 프레임(7)을 낮춘다면, 추가적으로 제1 가능성은 시트 셸(9)이 낮춰질 수 있도록 할 수 있다. 제2 가능성으로, 등받이(14) 뒤쪽으로 피봇함으로써 등받이(14)가 실질적으로 수평으로 배향되어, 시트 셸(9) 상의 시트 패드 및 등받이(14)가 연속적인 눕힘 표면을 형성하는 눕힘 위치(reclining position)가 제공될 수 있다.In addition, the arrangement according to the invention for the shape of the slot guide portion 16 and the slot guide 16a or the track causes a lowering of the rear end of the seat shell 9 when the backrest 14 pivots forward, When the backrest 14 pivots backward, the rear end of the seat shell 9 is raised. Compared to the simple coupling to the seat frame 7, for example, the table position of the backrest 14 which is oriented substantially horizontally, in the case of the invention, avoiding the pad being under pressure. By pulling the backrest 14 out of the use position by pivoting toward) or, if in the case of the invention, the backrest 14 pivoting forward while allowing a lower floor position. If the entire vehicle seat 1 is brought to the bottom position, or if the seat frame 7 is lowered by the locker 5, a first possibility may additionally allow the seat shell 9 to be lowered. In a second possibility, the backrest 14 is oriented substantially horizontally by pivoting behind the backrest 14 such that the seat pads and the backrest 14 on the seat shell 9 form a continuous lying down surface. position) may be provided.

Claims (14)

시트 프레임(seat frame, 7)과, 전단부에서 상기 시트 프레임(7)에 이동 가능하게 부착되어 상기 시트 프레임(7)에 대하여 이동 가능한 시트 셸(seat shell, 9), 및 상기 시트 프레임(7)에 대한 축(A)에 관하여 피봇될 수 있는 등받이(backrest, 14)를 포함하는 차량 시트, 특히 자동차 시트로서,A seat frame (7), a seat shell (9) movably attached to the seat frame (7) at a front end and movable relative to the seat frame (7), and the seat frame (7) A vehicle seat, in particular an automobile seat, comprising a backrest 14 which can be pivoted about an axis A relative to) 상기 시트 셸(9)은 후단부에서 상기 등받이(14)에 커플링되는 것을 특징으로 하는,The seat shell 9 is characterized in that it is coupled to the backrest 14 at the rear end, 차량 시트.Vehicle seat. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 등받이(14)에 커플링되는 상기 시트 셸(9)이, 적어도 상기 시트 셸(9)의 중량에 의하여 상기 등받이(14)를 앞쪽으로 피봇(pivot)을 일으키도록, 토크(torque)를 상기 등받이(14) 상에 가하는 것을 특징으로 하는,Torque is applied such that the seat shell 9 coupled to the backrest 14 pivots the backrest 14 forward by at least the weight of the seat shell 9. Characterized in that applied to the backrest 14, 차량 시트.Vehicle seat. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 등받이(14)는, 앞쪽으로 피봇됨으로써 상기 시트 셸(9)을 낮추고, 뒷쪽으로 피봇됨으로써 상기 시트 셸(9)을 올리는 것을 특징으로 하는,The backrest 14 is characterized by lowering the seat shell 9 by pivoting forward and raising the seat shell 9 by pivoting backward. 차량 시트.Vehicle seat. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 등받이(14)는, 테이블 위치(table position)가 되도록 앞쪽으로, 및 눕힘 위치(reclining position)가 되도록 뒷쪽으로 피봇될 수 있고,The backrest 14 can be pivoted forward to a table position and backward to a reclining position, 각각의 경우에 상기 등받이(14)는 실질적으로 수평으로 배향되어 있는 것을 특징으로 하는,In each case the backrest 14 is characterized in that it is substantially horizontally oriented, 차량 시트.Vehicle seat. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 등받이(14) 및 시트 셸(9)은, 상기 등받이(14) 및 시트 셸(9)을 커플링하기 위해 상호 작용하고 트랙(track)을 따라 서로 관련되어 이동 가능한 커플링 요소(16,17)들을 구비하는 것을 특징으로 하는,The backrest 14 and the seat shell 9 interact with each other to couple the backrest 14 and the seat shell 9 and are movable relative to each other along a track 16, 17. Characterized in that it comprises: 차량 시트.Vehicle seat. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 제1 커플링 요소로서, 슬롯 가이드 부(slotted guide part, 16)가 제공되는 것을 특징으로 하는,As a first coupling element, a slotted guide part 16 is provided. 차량 시트.Vehicle seat. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 슬롯 가이드 부(16)는 슬롯 가이드(slotted guide, 16a) 또는 방사형 캠(radial cam) 또는 다른 트랙(track)을 구비하는 것을 특징으로 하는,The slot guide portion 16 is characterized by having a slotted guide 16a or a radial cam or other track. 차량 시트.Vehicle seat. 제6항 또는 제7항에 있어서,The method according to claim 6 or 7, 상기 슬롯 가이드 부(16)에 대하여 이동 가능한 구성요소가 제2 커플링 요소로서 제공되는 것을 특징으로 하는,A component that is movable relative to the slot guide portion 16 is provided as a second coupling element, 차량 시트.Vehicle seat. 제8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 제2 커플링 요소로서, 롤러(roller, 17) 또는 슬롯 가이드 블록(slotted guide block), 접촉 핑거(contact finger) 또는 핀(pin)이 제공되는 것을 특징으로 하는,As said second coupling element, a roller 17 or a slotted guide block, a contact finger or a pin is provided, 차량 시트.Vehicle seat. 제7항 및 제9항에 있어서,The method according to claim 7 and 9, 상기 롤러(17)는 상기 슬롯 가이드(16a) 또는 방사형 캠 또는 슬롯 가이드 부(16)의 다른 트랙을 따라 구르는 것을 특징으로 하는,The roller 17 is characterized in that rolling along the other track of the slot guide 16a or the radial cam or slot guide portion 16, 차량 시트.Vehicle seat. 제9항 또는 제10항에 있어서,11. The method according to claim 9 or 10, 상기 제2 커플링 요소는 암(arm, 19) 또는 다른 지지부(support)에 장착되는 것을 특징으로 하는,The second coupling element is characterized in that it is mounted to an arm (19) or other support, 차량 시트.Vehicle seat. 제5항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 5 to 11, 상기 커플링 요소들 및/또는 상기 커플링 요소의 지지부들은, 상기 커플링 요소들의 모든 가능한 상대적인 위치에서, 상기 시트 셸(9)로부터 야기되는 무게 구성요소 또는 중력의 운동 효과 라인(the line of dynamic effect of the weight forces or weight components)이 상기 축(A) 앞에서 지나가도록 하는 방식으로, 형성되고, 부착되고, 및/또는 배향되는 것을 특징으로 하는,The coupling elements and / or supports of the coupling element are, in all possible relative positions of the coupling elements, the line of dynamic of gravity component or gravity resulting from the seat shell 9. characterized in that it is formed, attached, and / or oriented in such a way that the effect of the weight forces or weight components passes in front of the axis A, 차량 시트.Vehicle seat. 제5항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 5 to 12, 상기 제1 커플링 요소(16)는, 상기 등받이(14)를 피봇하기 위한 조절기(fitting, 11) 또는 상기 등받이(14) 상에 일체화되도록(integrally) 형성되거나, 또는 상기 조절기(11) 또는 상기 등받이(14)에 부착되는 것을 특징으로 하는,The first coupling element 16 is formed to fit on the backrest 14 or to a fitting 11 for pivoting the backrest 14 or to the adjuster 11 or the It is attached to the backrest 14, 차량 시트.Vehicle seat. 제13항에 있어서,The method of claim 13, 상기 제2 커플링 요소는, 상기 시트 셸(9)에 부착되거나, 또는 상기 시트 셸(9) 상에 일체화되도록 형성되거나, 장착되는 것을 특징으로 하는,The second coupling element is characterized in that it is attached to the seat shell 9 or is formed or mounted to be integrated on the seat shell 9, 차량 시트.Vehicle seat.
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