KR20090118340A - System and method for combination controlling smart key and wheel unit of tire pressure monitoring system - Google Patents

System and method for combination controlling smart key and wheel unit of tire pressure monitoring system Download PDF

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KR20090118340A
KR20090118340A KR1020080044073A KR20080044073A KR20090118340A KR 20090118340 A KR20090118340 A KR 20090118340A KR 1020080044073 A KR1020080044073 A KR 1020080044073A KR 20080044073 A KR20080044073 A KR 20080044073A KR 20090118340 A KR20090118340 A KR 20090118340A
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김용찬
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Abstract

PURPOSE: A smart key and a tire air pressure sensing wheel unit-integrated control system are provided to simplify the complicated wiring of a vehicle by preventing a transceiver from being duplicatively used in the communication between the smart key and a tire air pressure sensing unit. CONSTITUTION: A tire air pressure sensing wheel unit-integrated control system comprises a smart key(500), a tire air pressure sensing unit(300) and an integrated controller(100). The smart key wirelessly can open a door. The tire air pressure sensing wheel unit senses the pressure and temperature of a tire. The integrated controller wirelessly communicates with the tire air pressure sensing wheel unit in the first operation mode according to an operation mode signal and wirelessly communicates with the smart key in the second operation mode. The integrated controller comprises a transmitter(110) and a receiver(120). The transmitter wirelessly transmits a tire air pressure sensing wheel control signal in the first operation mod and a smart key control signal in the second operation mode. The receiver wirelessly receives an information signal corresponding to the tire air pressure sensing wheel control signal in the first operation mod and a response signal to the smart key control signal in the second operation mode.

Description

스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어 시스템 및 방법 {SYSTEM AND METHOD FOR COMBINATION CONTROLLING SMART KEY AND WHEEL UNIT OF TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM }Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control system and method {SYSTEM AND METHOD FOR COMBINATION CONTROLLING SMART KEY AND WHEEL UNIT OF TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM}

본 발명은 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 구체적으로는 스마트 키의 송/수신기와 타이어 공기압 감지 휠유닛의 송/수신기를 공용할 수 있도록 한 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control system and method, and more specifically, to a smart key and tire air pressure for sharing the smart key transmitter and the tire air pressure detection wheel unit. The present invention relates to a sensing wheel unit integrated control system and method.

타이어 공기압 감지장치는 타이어공기압자동감지시스템, 타이어압력감지시스템, 타이어압력모니터링시스템이라고도 한다.Tire pressure detection device is also called auto tire pressure detection system, tire pressure detection system, tire pressure monitoring system.

자동차 타이어의 공기압이 너무 높거나 낮으면 타이어가 터지거나 차량이 쉽게 미끄러져 대형사고로 이어질 가능성이 있다. 또 연료 소모량이 많아져 연비가 악화되고, 타이어 수명이 짧아질 뿐 아니라, 승차감과 제동력도 많이 떨어진다.If the tire pressure is too high or too low, the tire may burst or the vehicle may slip easily, leading to a major accident. In addition, fuel consumption is increased, fuel economy is deteriorated, tire life is shortened, ride comfort and braking power are also reduced.

이러한 타이어의 결함을 막기 위해 차량에 장착하는 안전장치가 타이어 공기압 감지장치(TPMS: Tire Pressure Monitoring System)이다. In order to prevent such tire defects, a safety device mounted on a vehicle is a tire pressure monitoring system (TPMS).

타이어에 부착된 전파식별(RFID)센서로 타이어의 압력과 온도를 감지한 뒤, 이 정보를 운전석으로 보내 운전자가 실시간으로 타이어의 압력 상태를 점검할 수 있게 설계되어 있다. 이 시스템을 이용하면 타이어의 내구성·승차감·제동력 향상은 물론, 연비도 높일 수 있고, 주행 중 차체가 심하게 흔들리는 것도 막을 수 있다.The RFID sensor attached to the tire detects the pressure and temperature of the tire and sends this information to the driver's seat to allow the driver to check the tire pressure in real time. This system not only improves tire durability, ride comfort and braking power, but also improves fuel economy and prevents the vehicle body from shaking violently while driving.

스마트 키는 차량의 양방향 통신에 의해 키를 몸에 지니는 것만으로도 잠금장치를 해지할 수 있고, 시동까지 걸 수 있는 최첨단 시스템으로 만들어졌다.The smart key is a state-of-the-art system that can unlock the lock by simply holding the key by the vehicle's two-way communication, and even start the vehicle.

스마트 키를 사용하면 도어(DOOR)를 열 때마다 주머니를 뒤지지 않아도 차량에 접근하면 잠금장치가 해제되고 일정거리 이상 멀어지면 도어가 자동으로 잠긴다. The smart key unlocks the lock when approaching the vehicle without having to go through the pocket every time the door is opened and automatically locks the door if it is over a certain distance.

또한, 키를 따로 꽂지 않아도 시동을 걸 수 있다는 장점이 있다. In addition, there is an advantage that you can start without having to insert a key.

문을 여는 방법은 제조사별로 약간씩 다르지만 도어의 핸들부분에 있는 버튼을 누르면 잠금장치가 해제된다. The way to open the door varies slightly depending on the manufacturer, but pressing the button on the door handle releases the lock.

스마트 키의 또 다른 장점은 보안이 철저하다는 것이다. Another advantage of smart keys is that they are secure.

스마트 키와 엔진에 설정된 암호가 일치해야 시동이 걸리는 이모빌라이저(immobilizer:열쇠에 내장된 암호가 맞아야만 시동이 걸리도록 한 장치)를 장착하기 때문이다.This is because it is equipped with an immobilizer that starts only when the smart key matches the password set in the engine.

스마트 키 시스템과 타이어 공기압 감지장치가 장착된 차량에서는 스마트 키와 통신을 위하여 스마트 키(SMK: Smart Key) 전용 송/수신부 및 타이어 공기압 감지(TPMS: Tire Pressure Monitoring System) 휠유닛(WU: Wheel Unit)과 통신을 위하여 타이어 공기압 감지 휠유닛 전용 송/수신부를 장착하여 사용하고 있다.In a vehicle equipped with a smart key system and a tire pressure sensor, a transmitter / receiver for a smart key (SMK) and a tire pressure monitoring system (TPMS) wheel unit (WU) are used for communication with the smart key. For communication with the tire, it is equipped with a tire transmitter / receiver dedicated to the tire pressure detection wheel unit.

각각의 전용 송/수신부에서 사용되는 주파수는 동일한데 별도로 사용하고 있어서 가격이 너무 높고, 차량의 배선이 복잡한 문제점이 있다. The frequency used in each dedicated transmitter / receiver is the same but separately used, so the price is too high and the wiring of the vehicle is complicated.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 창출한 것으로, 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛과 무선 통신시 사용되는 송/수신기를 공용하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어 시스템 및 방법을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above problems, and provides a smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control system and method for sharing a smart key and tire pressure detection wheel unit and a transmitter / receiver used in wireless communication. The purpose is.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일면에 따라, 무선으로 문을 열 수 있는 스마트 키; 타이어의 압력과 온도를 감지하는 타이어 공기압 감지 휠유닛; 및 동작모드 신호에 따라 제1 동작모드에서 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛과 무선통신하고, 제2 동작모드에서 상기 스마트 키와 무선통신하는 통합제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, in accordance with an aspect of the present invention, a smart key that can be opened wirelessly; A tire air pressure sensing wheel unit that detects a pressure and a temperature of a tire; And an integrated control unit wirelessly communicating with the tire inflation pressure detecting wheel unit in a first operation mode according to an operation mode signal, and wirelessly communicating with the smart key in a second operation mode. Provide unit integrated control system.

본 발명의 다른 면에 따라, 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛을 제어하는 통합제어시스템에 있어서, 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛을 제어하는 통합제어시스템에 있어서, (a)동작모드 신호를 입력받는 단계; 및 (b)상기 동작모드 신호에 따라 제1 동작모드에서 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛과 무선통신하고, 제2 동작모드에서 상기 스마트 키와 무선통신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어방법을 제공한다.According to another aspect of the invention, in the integrated control system for controlling the smart key and tire inflation pressure wheel unit, in the integrated control system for controlling the smart key and tire inflation pressure wheel unit, (a) input the operation mode signal Receiving step; And (b) wirelessly communicating with the tire pressure sensor wheel unit in a first operation mode according to the operation mode signal, and wirelessly communicating with the smart key in a second operation mode. Provides an integrated control method for the air pressure sensing wheel unit.

본 발명에 따르면, 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛과 통신시 송/수신부를 중복 사용하지 않고 공용할 수 있도록 함으로써, 복잡했던 차량의 배선을 단순화시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the communication between the smart key and the tire pressure sensor wheel unit can be shared without using duplicate transmission / reception units, thereby simplifying the wiring of the complicated vehicle.

또한 생산 단가를 낮출 수 있는 효과가 있다. In addition, there is an effect that can lower the production cost.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail, focusing on the parts necessary to understand the operation and action according to the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어시스템 구조를 설명하기 위한 구성도이다.1 is a configuration diagram for explaining the structure of the smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control system according to the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어시스템은 통합제어부(100)와, 타이어 공기압 감지 휠유닛(300) 및 스마트 키(500)를 포함하고, 작동 실패를 알리기 위한 경고등(700)을 더 포함하여 구성될 수 있다. As shown in FIG. 1, the smart key and tire pressure sensor wheel unit integrated control system of the present invention includes an integrated controller 100, a tire pressure sensor wheel unit 300, and a smart key 500, and fail to operate. It may be configured to further include a warning light 700 for informing.

구체적으로 설명하면, 통합제어부(100)는 송신부(110) 및 수신부(120)를 포함하여 구성되는데, 송신부(110)는 스마트 키 제어신호 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호를 송신하고, 수신부(120)는 스마트 키 제어신호에 대응하는 응답신호 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호에 대응하는 타이어 공기압 감지 휠유닛(100) 내부의 온도와 압력 등에 대한 정보신호를 수신한다.In detail, the integrated controller 100 includes a transmitter 110 and a receiver 120, and the transmitter 110 transmits a smart key control signal and a tire pressure detection wheel unit control signal, and receives the receiver 120. ) Receives the response signal corresponding to the smart key control signal and the information signal about the temperature and pressure inside the tire air pressure detection wheel unit 100 corresponding to the tire air pressure detection wheel unit control signal.

이하에서 각 동작모드에 따라 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합 제어시스템의 전반적인 동작을 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the overall operation of the smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control system according to each operation mode will be described in detail.

통합제어부(100)는 동작모드 신호에 따라 제1 동작모드에서 타이어 공기압 감지 휠유닛(300)을 제어하고, 제2 동작모드에서 스마트 키(500)를 제어한다.The integrated control unit 100 controls the tire pressure sensor wheel unit 300 in the first operation mode according to the operation mode signal, and controls the smart key 500 in the second operation mode.

여기서 동작모드 신호는 자동차의 시동 여부를 구분하는 신호이다.Here, the operation mode signal is a signal for distinguishing whether or not the vehicle is started.

즉, 동작모드 신호는 제1 동작모드 신호와 제2 동작모드 신호로 구분되는데, 제1 동작모드 신호는 시동 온 신호이고, 제2 동작모드 신호는 시동 오프 신호이다.That is, the operation mode signal is divided into a first operation mode signal and a second operation mode signal. The first operation mode signal is a start-up signal, and the second operation mode signal is a start-off signal.

따라서, 자동차의 시동이 걸린 상태는 제1 동작모드가 되고, 자동차의 시동이 꺼진 상태는 제2 동작모드가 된다.Therefore, the state in which the vehicle is started is the first operation mode, and the state in which the vehicle is turned off is the second operation mode.

통합제어부(100)는 동작모드 신호가 제1 동작모드 신호일 경우, 송신부(110)가 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호를 송신하도록 제어하고, 수신부(120)가 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호에 대응하는 정보신호를 수신하도록 제어한다.When the operation mode signal is the first operation mode signal, the integrated controller 100 controls the transmitter 110 to transmit the tire pressure sensor wheel unit control signal, and the receiver 120 corresponds to the tire pressure sensor wheel unit control signal. Control to receive the information signal.

그런 다음, 통합제어부(100)는 수신부(120)가 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호에 대응하는 정보신호를 수신할 때까지 송신부(110)가 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호를 제1 시간, 예컨대 20초 동안 송신하도록 제어한다.Then, the integrated controller 100 transmits the tire inflation pressure wheel unit control signal to the tire inflation wheel unit control signal for a first time, for example, until the receiver 120 receives an information signal corresponding to the tire inflation pressure wheel control signal. Control to transmit for seconds.

즉, 제1 시간, 예컨대 20초 동안 송신 중에 수신부(120)가 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호에 대응하는 정보신호를 수신하면, 송신부(110)는 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호 송신을 중지한다. That is, when the receiver 120 receives the information signal corresponding to the tire pressure sensor wheel unit control signal during the first time, for example, 20 seconds, the transmitter 110 stops transmitting the tire pressure sensor wheel unit control signal.

따라서, 통합제어부(100)는 송신부(110)가 제1 시간, 예컨대 20초 동안 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호를 송신한 후 수신부(120)가 제2 시간, 예컨대 30초 동안 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호에 대응하는 정보신호를 수신하지 못 하였을 경우, 경고등(700)이 점등하도록 제어한다.Therefore, the integrated control unit 100 is the tire pressure detection wheel unit for the second time, for example, 30 seconds after the transmitter 110 transmits the tire pressure detection wheel unit control signal for the first time, for example 20 seconds. When the information signal corresponding to the control signal is not received, the warning lamp 700 is controlled to turn on.

한편, 통합제어부(100)는 동작모드 신호가 제2 동작모드 신호일 경우, 송신부(110)가 타이어 공기압 감지 휠유닛(300)을 슬립(SLEEP)상태로 전환하는 슬립 신호를 송신하도록 제어하고, 수신부(120)가 슬립 신호에 대응하는 타이어 공기압 감지 휠유닛(300)의 슬립상태 신호를 수신하도록 제어한다.Meanwhile, when the operation mode signal is the second operation mode signal, the integrated controller 100 controls the transmitter 110 to transmit a sleep signal for switching the tire pressure sensing wheel unit 300 to a sleep state, and the receiver. The control unit 120 receives the sleep state signal of the tire pressure detection wheel unit 300 corresponding to the slip signal.

그런 다음, 통합제어부(100)는 수신부(120)가 상태 신호를 수신할 때까지 송신부(120)가 슬립 신호를 소정 횟수 번, 예컨대 10회 송신하도록 제어한다.Then, the integrated controller 100 controls the transmitter 120 to transmit the sleep signal a predetermined number of times, for example, ten times, until the receiver 120 receives the status signal.

즉, 소정 횟수 번, 예컨대 10회 송신 중에 수신부(120)가 슬립 신호에 대응하는 타이어 공기압 감지 휠유닛(300)의 슬립상태 신호를 수신하면, 송신부(110)는 슬립 신호 송신을 중지한다.That is, when the receiver 120 receives the sleep state signal of the tire pressure sensor wheel unit 300 corresponding to the sleep signal during a predetermined number of times, for example, 10 times, the transmitter 110 stops transmitting the sleep signal.

따라서, 통합제어부(100)는 송신부(110)가 소정 횟수 번, 예컨대 10회 슬립 신호를 송신한 후 수신부(120)가 슬립상태 신호를 수신하지 못하였을 경우, 경고등(700)이 점등하도록 제어한다.Therefore, the integrated controller 100 controls the warning lamp 700 to light up when the receiver 120 does not receive the sleep state signal after the transmitter 110 transmits the sleep signal a predetermined number of times, for example, ten times. .

또한 통합제어부(100)는 송신부(110)가 스마트 키 제어 신호를 시동이 꺼진 상태에서 주기적으로, 예컨대 30초 마다 송신하도록 제어하고, 수신부(120)가 스마트 키 제어신호에 대한 응답 신호를 수신하면, 해당 신호의 데이터와 통합제어부(100)에 등록 저장된 데이터를 비교하여 사용자 ID 인증 작업을 한 후, 인증 정보에 대한 결과값 즉, 도어 잠금해제 신호를 도어(미도시)에 전달한다.In addition, the integrated control unit 100 controls the transmitter 110 to transmit the smart key control signal periodically, for example, every 30 seconds when the startup is turned off, and when the receiver 120 receives a response signal to the smart key control signal. After comparing the data of the signal with the data stored in the integrated control unit 100 and performing the user ID authentication, a result of the authentication information, that is, a door unlocking signal is transmitted to the door (not shown).

이와같이, 본 발명에서 통합제어부(100)는 시동이 걸린 상태 즉, 제1 동작모드에서 타이어 공기압 감지 휠유닛(300)의 전반적인 동작을 제어하고, 시동이 꺼진 상태 즉, 제2 동작모드에서 스마트 키(500)의 전반적인 동작을 제어한다.As such, in the present invention, the integrated control unit 100 controls the overall operation of the tire inflation pressure sensing wheel unit 300 in the state of starting up, that is, the first operation mode, and the smart key in the state of starting off, that is, in the second operation mode. Control the overall operation of 500.

한편, 타이어 공기압 감지 휠유닛(300)은 슬립상태에 머물러 있다가 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호(저전력의 LF: Low Frequency) 수신시, 유휴(idle)상태로 전환된 후, 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호에 대응하는 타이어의 압력과 온도를 감지한 정보신호(RF: Radio Frequency)를 전송한다.Meanwhile, the tire air pressure detecting wheel unit 300 stays in a sleep state, and when the tire air pressure detecting wheel unit control signal (Low Frequency LF: Low Frequency) is received, is changed to an idle state, and then the tire air pressure detecting wheel unit It transmits an information signal (RF: Radio Frequency) that detects the pressure and temperature of the tire corresponding to the control signal.

스마트 키(500)는 스마트 키 제어신호(저전력의 LF: Low Frequency) 수신시, 수신한 스마트 키 제어신호(저전력의 LF: Low Frequency)에 포함된 데이터와 스마트 키(300)의 내부에 있는 스마트 카드(미도시)에 저장된 사용자의 인증정보와 비교하게 되고, 그 결과가 일치하면 주파수 검출기와 데이터 복조기, 마이크로프로세서와 변조단 등(미도시)을 통하여 데이터를 변조한다.When the smart key 500 receives the smart key control signal (Low Power LF: Low Frequency), the smart key 500 includes the data included in the received smart key control signal (Low Power LF: Low Frequency) and the smart inside the smart key 300. The data is compared with the authentication information of the user stored in the card (not shown). If the result is matched, the data is modulated through a frequency detector, a data demodulator, a microprocessor, a modulation stage, and the like (not shown).

그리고, 스마트 키 제어신호에 대응하는 변조된 응답 신호를 스마트 키(300)의 전송단(미도시)을 통하여 전송한다. 이때, 응답 신호는 RF(Radio Frequency) 통신을 이용하게 된다. The modulated response signal corresponding to the smart key control signal is transmitted through a transmission terminal (not shown) of the smart key 300. In this case, the response signal uses RF (Radio Frequency) communication.

도 2는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어방법을 보인 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating a method of controlling a smart key and a tire pressure sensing wheel unit.

도 2에 도시된 바와 같이, 통합제어부(100)는 수신된 동작모드 신호가 제1 동작모드 신호인지 판단한다(S201).As shown in FIG. 2, the integrated controller 100 determines whether the received operation mode signal is the first operation mode signal (S201).

판단결과, 제1 동작모드 신호가 아닐 경우, 통합제어부(100)는 송신부(110) 및 수신부(120)를 제2 동작모드 즉, 스마트 키(500) 전용 모드로 동작시킨다(S215).As a result of determination, when the signal is not the first operation mode signal, the integrated controller 100 operates the transmitter 110 and the receiver 120 in the second operation mode, that is, the dedicated mode of the smart key 500 (S215).

그러나, 판단결과, 제1 동작모드 신호일 경우, 통합제어부(100)는 송신부(110)가 제1 시간, 예컨대 20초 동안 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호를 송신하도록 제어하고(S203), 수신부(120)가 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호에 대응하는 정보신호를 수신하도록 제어한다.However, when the determination result, the first operation mode signal, the integrated control unit 100 controls the transmitter 110 to transmit the tire pressure detection wheel unit control signal for a first time, for example, 20 seconds (S203), the receiver 120 ) To receive the information signal corresponding to the tire pressure detection wheel unit control signal.

그런 다음, 통합제어부(100)는 수신부(120)가 제2 시간, 예컨대 30초 동안에 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호에 대응하는 정보신호를 수신하였는지 판단한다(S205).Then, the integrated controller 100 determines whether the receiver 120 has received an information signal corresponding to the tire pressure sensor wheel unit control signal for a second time, for example, 30 seconds (S205).

판단결과, 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호에 대응하는 정보신호를 제2 시간, 예컨대 30초 동안에 수신하지 못하였을 경우, 통합제어부(100)는 송신부(110) 및 수신부(120)가 제1 동작모드 즉, 타이어 공기압 감지 휠유닛(300) 전용모드로 동작하는데 실패했음을 알리기 위한 경고등(700)이 점등하도록 제어한다(S215).As a result of the determination, when the information signal corresponding to the tire pressure detection wheel unit control signal is not received for a second time, for example, 30 seconds, the integrated controller 100 determines that the transmitter 110 and the receiver 120 are in the first operation mode. That is, the warning light 700 for notifying that the tire air pressure detecting wheel unit 300 fails to operate in the dedicated mode is controlled to be turned on (S215).

그러나, 판단결과, 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호에 대응하는 정보신호를 제2 시간, 예컨대 30초 동안에 수신하였을 경우, 통합제어부(100)는 다시 수신된 동작모드 신호가 제2 동작모드 신호인지 판단한다(S207).However, when it is determined that the information signal corresponding to the tire pressure sensor wheel unit control signal is received for a second time, for example, 30 seconds, the integrated control unit 100 determines whether the received operation mode signal is the second operation mode signal again. (S207).

판단결과, 제2 동작모드 신호가 아닐 경우, 통합제어부(100)는 송신부(110) 및 수신부(120)가 타이어 공기압 감지 휠유닛(300) 동작모드에서 동작하도록 동작상태를 유지한다. 즉, 통합제어부(100)는 제2 동작모드 신호가 수신될 때 까지, 전술한 단계(S203 ~ S205)를 반복 수행한다. As a result of the determination, when the signal is not the second operation mode signal, the integrated control unit 100 maintains the operation state so that the transmitter 110 and the receiver 120 operate in the tire air pressure sensing wheel unit 300 operation mode. That is, the integrated controller 100 repeatedly performs the above-described steps S203 to S205 until the second operation mode signal is received.

그러나, 판단결과, 제2 동작모드 신호일 경우, 통합제어부(100)는 송신 부(110)가 소정 횟수 번, 예컨대 10회 타이어 공기압 감지 휠유닛(300)을 슬립(SLEEP)상태로 전환하는 슬립신호를 송신하도록 제어하고(S209), 수신부(120)가 슬립 신호에 대응하는 타이어 공기압 감지 휠유닛(300)의 슬립상태 신호를 수신하도록 제어한다.However, as a result of the determination, in the case of the second operation mode signal, the integrated control unit 100 transmits a slip signal for the transmitter 110 to switch the tire pressure sensing wheel unit 300 to the sleep state for a predetermined number of times, for example, 10 times. Control to transmit (S209), and the receiver 120 controls to receive the sleep state signal of the tire pressure sensor wheel unit 300 corresponding to the slip signal.

그런 다음, 통합제어부(100)는 수신부(120)가 슬립상태 신호를 수신하였는지 판단하다(S211).Then, the integrated control unit 100 determines whether the receiver 120 receives the sleep state signal (S211).

판단결과, 슬립상태 신호를 수신하지 못했을 경우, 통합제어부(100)는 송신부(110) 및 수신부(120)가 제2 동작모드 즉, 스마트 키(500) 전용모드로 동작하는데 실패했음을 알리기 위한 경고등(700)이 점등하도록 제어한다(S215).As a result of determination, when the sleep state signal is not received, the integrated controller 100 may provide a warning light for notifying that the transmitter 110 and the receiver 120 have failed to operate in the second operation mode, that is, the dedicated mode of the smart key 500 ( 700 is controlled to turn on (S215).

그러나, 판단결과, 슬립상태 신호를 수신하였을 경우, 통합제어부(100)는 송신부(110) 및 수신부(120)가 제2 동작모드 즉, 스마트 키(500) 전용모드로 동작하도록 제어한다.However, when it is determined that the sleep state signal is received, the integrated controller 100 controls the transmitter 110 and the receiver 120 to operate in the second operation mode, that is, the dedicated mode of the smart key 500.

한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Meanwhile, in the detailed description of the present invention, specific embodiments have been described, but various modifications are possible without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be defined not only by the scope of the following claims, but also by the equivalents of the claims.

도 1은 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어장치 구성도.1 is a block diagram of a smart key and tire pressure detection wheel unit controller.

도 2는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어방법 흐름도.Figure 2 is a flow chart of the smart key and tire pressure detection wheel unit control method.

<도면의 주요 참조부호에 대한 설명><Description of main reference numerals in the drawings>

100: 통합제어부100: integrated control unit

110: 송신부 120: 수신부110: transmitter 120: receiver

300: 타이어 공기압 감지 휠유닛 500: 스마트 키 700: 경고등300: tire pressure detection wheel unit 500: smart key 700: warning light

Claims (15)

무선으로 문을 열 수 있는 스마트 키;Smart key to open the door wirelessly; 타이어의 압력과 온도를 감지하는 타이어 공기압 감지 휠유닛; 및A tire air pressure sensing wheel unit that detects a pressure and a temperature of a tire; And 동작모드 신호에 따라 제1 동작모드에서 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛과 무선통신하고, 제2 동작모드에서 상기 스마트 키와 무선통신하는 통합제어부The integrated control unit wirelessly communicates with the tire pressure sensor wheel unit in a first operation mode according to an operation mode signal, and wirelessly communicates with the smart key in a second operation mode. 를 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어시스템.Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control system comprising a. 제1항에 있어서, 상기 통합제어부는,The method of claim 1, wherein the integrated control unit, 상기 제1 동작모드에서 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호를 무선송신하고, 상기 제2 동작모드에서 스마트 키 제어신호를 무선송신하는 송신부; 및A transmitter for wirelessly transmitting a tire air pressure sensing wheel unit control signal in the first operation mode and wirelessly transmitting a smart key control signal in the second operation mode; And 상기 제1 동작모드에서 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호에 따른 정보신호를 무선수신하고, 상기 제2 동작모드에서 상기 스마트 키 제어신호에 따른 응답신호를 무선수신하는 수신부를 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어시스템.And a receiver configured to wirelessly receive the information signal according to the tire pressure sensor wheel unit control signal in the first operation mode, and wirelessly receive a response signal according to the smart key control signal in the second operation mode. Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control system. 제2항에 있어서, 상기 통합제어부는,The method of claim 2, wherein the integrated control unit, 상기 제1 동작모드에서,In the first operation mode, 상기 수신부가 상기 정보신호를 수신할 때까지 상기 송신부가 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호를 제1 시간 동안 송신하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어시스템.And the transmitter controls the tire inflation pressure wheel unit control signal to be transmitted for a first time until the receiver receives the information signal. 제2항에 있어서, 상기 통합제어부는,The method of claim 2, wherein the integrated control unit, 상기 송신부가 상기 제1 시간 동안 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호를 송신한 후 상기 수신부가 제2 시간 동안 상기 정보신호를 수신하지 못하였을 경우, 경고등을 점등하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어시스템.And a smart key for controlling to turn on a warning light when the receiver does not receive the information signal for a second time after the transmitter transmits the tire pressure sensor wheel unit control signal for the first time. Tire pressure sensor wheel unit integrated control system. 제2항에 있어서, 상기 통합제어부는,The method of claim 2, wherein the integrated control unit, 상기 제1 동작모드에서 상기 제2 동작모드로 전환시,When switching from the first operation mode to the second operation mode, 상기 송신부가 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛을 슬립(SLEEP) 상태로 전환하는 슬립 신호를 송신하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어시스템.Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control system, characterized in that for controlling the transmission unit to transmit a slip signal for switching the tire pressure detection wheel unit to the sleep (SLEEP) state. 제5항에 있어서, 상기 통합제어부는,The method of claim 5, wherein the integrated control unit, 상기 수신부가 상기 슬립 신호에 대응하는 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛의 슬립상태 신호를 수신하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어시스템.The smart key and the tire pressure detection wheel unit integrated control system, characterized in that for controlling the receiving unit receives the sleep state signal of the tire pressure detection wheel unit corresponding to the slip signal. 제5항에 있어서, 상기 송신부는,The method of claim 5, wherein the transmitting unit, 수신부가 슬립상태 신호를 수신할 때까지 상기 슬립 신호를 소정 횟수 번 송신하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어시스템.Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control system, characterized in that for transmitting the sleep signal a predetermined number of times until the receiver receives the sleep state signal. 제5항에 있어서, 상기 통합제어부는,The method of claim 5, wherein the integrated control unit, 상기 송신부가 소정 횟수 번 상기 슬립 신호를 송신한 후 상기 수신부가 슬립상태 신호를 수신하지 못하였을 경우, 경고등을 점등하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어시스템.Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control system, characterized in that the control unit to turn on a warning light when the receiving unit has not received the sleep state signal after the transmission unit has transmitted the sleep signal a predetermined number of times. 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛을 제어하는 통합제어시스템에 있어서,In the integrated control system for controlling the smart key and tire pressure detection wheel unit, (a)동작모드 신호를 입력받는 단계; 및(a) receiving an operation mode signal; And (b)상기 동작모드 신호에 따라 제1 동작모드에서 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛과 무선통신하고, 제2 동작모드에서 상기 스마트 키와 무선통신하는 단계(b) wirelessly communicating with the tire pressure sensing wheel unit in a first operation mode according to the operation mode signal, and wirelessly communicating with the smart key in a second operation mode 를 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어방법.Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control method comprising a. 제9항에 있어서, 상기 (b) 단계는,The method of claim 9, wherein step (b) comprises: 상기 제1 동작모드에서,In the first operation mode, (b1)타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호를 송신하는 단계; 및(b1) transmitting a tire air pressure sensing wheel unit control signal; And (b2)상기 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호에 따른 정보신호를 수신하는 단계(b2) receiving an information signal according to the tire pressure detection wheel unit control signal; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어방법.Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control method comprising a. 제10항에 있어서, 상기 (b1) 단계는,The method of claim 10, wherein step (b1), 상기 정보신호를 수신할 때까지 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호를 제1 시간 동안 송신하는 단계Transmitting the tire pressure sensor wheel unit control signal for a first time until the information signal is received; 인 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어방 법.Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control method characterized in that the. 제10항에 있어서,The method of claim 10, 상기 제1 시간 동안 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛 제어신호를 송신한 후 제2 시간 동안 상기 정보신호를 수신하지 못하였을 경우, 경고등을 점등하는 단계Illuminating a warning light when the tire pressure detection wheel unit control signal is not transmitted for the second time after the control signal is transmitted during the first time 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어방법.Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control method further comprising a. 제9항에 있어서, 상기 (b) 단계는,The method of claim 9, wherein step (b) comprises: 상기 제1 동작모드에서 상기 제2 동작모드로 전환시,When switching from the first operation mode to the second operation mode, 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛을 슬립(SLEEP) 상태로 전환하는 슬립 신호를 송신하는 단계; 및Transmitting a sleep signal for switching the tire pressure sensor wheel unit to a sleep state; And 상기 슬립 신호에 대응하는 상기 타이어 공기압 감지 휠유닛의 슬립상태 신호를 수신하는 단계Receiving a slip state signal of the tire pressure sensor wheel unit corresponding to the slip signal; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어방법.Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control method comprising a. 제13항에 있어서, 상기 송신하는 단계는,The method of claim 13, wherein the transmitting step, 상기 슬립상태 신호를 수신할 때까지 상기 슬립 신호를 소정 횟수 번 송신하는 단계Transmitting the sleep signal a predetermined number of times until the sleep state signal is received; 인 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어방법.Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control method characterized in that the. 제13항에 있어서,The method of claim 13, 소정 횟수 번 상기 슬립 신호를 송신한 후 상기 슬립상태 신호를 수신하지 못하였을 경우, 경고등을 점등하는 단계Illuminating a warning light when the sleep state signal is not received after transmitting the sleep signal a predetermined number of times; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트 키 및 타이어 공기압 감지 휠유닛 통합제어방법.Smart key and tire pressure detection wheel unit integrated control method further comprising a.
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KR101425468B1 (en) * 2012-11-02 2014-08-01 한국타이어 주식회사 Tire wheel spacing device

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