KR20070054477A - Clutch for automobile compressor - Google Patents

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KR20070054477A
KR20070054477A KR1020050112519A KR20050112519A KR20070054477A KR 20070054477 A KR20070054477 A KR 20070054477A KR 1020050112519 A KR1020050112519 A KR 1020050112519A KR 20050112519 A KR20050112519 A KR 20050112519A KR 20070054477 A KR20070054477 A KR 20070054477A
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clutch
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KR1020050112519A
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배영호
심재석
최용완
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한국델파이주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차 압축기용 클러치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스크와 아우터링이 국부적인 면으로 접촉되도록 하여 클러치의 구동시 디스크의 흡착음을 비롯한 소음과 진동을 최소화 할 수 있으며, 이와 같은 효과를 작용효과를 발생시킴에 있어, 와셔와 같은 별도의 부품을 사용하지 않음으로써 추가되는 부품 및 공정을 배제하면서도 클러치 작동시 소음과 진동을 최소화 할 수 있는 자동차 압축기용 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch for an automobile compressor, and more particularly, to allow the disc and the outer ring to come in contact with the local surface, thereby minimizing noise and vibration, including adsorption of the disc when the clutch is driven. In generating an effect, the present invention relates to a clutch for an automobile compressor that can minimize noise and vibration during clutch operation while eliminating additional parts and processes by not using separate parts such as washers.

자동차, 압축기, 디스크, 링, 소음, 진동 Car, compressor, disc, ring, noise, vibration

Description

자동차 압축기용 클러치{Clutch for Automobile Compressor}Clutch for Automobile Compressor {Clutch for Automobile Compressor}

도 1은 본 발명에 따른 자동차 압축기용 클러치를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing a clutch for an automobile compressor according to the present invention;

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아우터링을 나타낸 예시도,2 is an exemplary view showing an outer ring according to a preferred embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 아우터링을 나타낸 예시도,3 is an exemplary view showing an outer ring according to another embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 아우터링을 나타낸 예시도.Figure 4 is an exemplary view showing an outer ring according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: 이너링 11: 수직부10: inner ring 11: vertical part

13: 수평부 20,120,220: 아우터링13: horizontal 20,120,220: outer ring

21,121,221: 제2수직부 23,123,223: 제2수평부21,121,221: second vertical portion 23,123,223: second horizontal portion

27: 결합부 28,128,228: 리벳홀27: coupling part 28,128,228: rivet hole

30: 허브 40: 디스크30: hub 40: disk

50: 탄성부재 100: 자동차 압축기용 클러치50: elastic member 100: clutch for automobile compressor

본 발명은 자동차 압축기용 클러치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스크와 아우터링이 국부적인 면으로 접촉되도록 하여 클러치의 구동시 디스크의 흡착 음을 비롯한 소음과 진동을 최소화 할 수 있으며, 이와 같은 효과를 작용효과를 발생시킴에 있어, 와셔와 같은 별도의 부품을 사용하지 않음으로써 추가되는 부품 및 공정을 배제하면서도 클러치 작동시 소음과 진동을 최소화 할 수 있는 자동차 압축기용 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch for an automobile compressor, and more particularly, to allow the disc and the outer ring to come in contact with the local surface, thereby minimizing noise and vibration, including suction of the disc, when the clutch is driven. In generating an effect, the present invention relates to a clutch for an automobile compressor that can minimize noise and vibration during clutch operation while eliminating additional parts and processes by not using separate parts such as washers.

일반적으로 자동차 공기조화기의 압축기는 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치로서, 전자클러치를 통해 엔진으로부터 동력을 인가받는다.In general, a compressor of an automobile air conditioner is a device that compresses a refrigerant supplied from an evaporator and sends it to a condenser, and receives power from an engine through an electromagnetic clutch.

상기 전자클러치는 크게 엔진의 크랭크축과 연결된 풀리에 삽입된 형태로 압축기 측에 지지되어 전원인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드 코어유니트와, 허브에 의해 압축기의 구동축과 연결되고 상기 필드 코어유니트로부터 발생된 흡인자속에 의하여 디스크가 풀리의 마찰면에 흡착되거나 풀리의 마찰면으로부터 이격됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 디스크 허브 조립체로 구성된다. The electromagnetic clutch is largely inserted into a pulley connected to the crankshaft of the engine, and is supported by the compressor side to generate suction magnetic flux when the power is applied, and is connected to the drive shaft of the compressor by a hub and is separated from the field core unit. The disk is composed of a disk hub assembly which selectively absorbs the power of the engine to the drive shaft of the compressor by adsorbing the disk to the friction surface of the pulley by the generated suction flux or being separated from the friction surface of the pulley.

다시, 상기 디스크 허브 조립체는 압축기의 구동축과 통상 스플라인 결합되는 허브와, 상기 허브의 외측에 결합되는 이너링과, 상기 이너링의 외측에 배치되며 디스크와 리벳결합되는 아우터링과, 상기 이너링과 아우터링 사이에 개재되는 러버로 구성된다. The disc hub assembly may further include a hub that is generally splined to the drive shaft of the compressor, an inner ring coupled to the outside of the hub, an outer ring disposed outside the inner ring and riveted to the disc, and the inner ring; It consists of a rubber interposed between outer rings.

상술하였듯, 클러치 구동시 상기 디스크는 동력전달 여부에 따라 풀리의 마찰면과 흡착 또는 이격을 반복 실시하게 된다. 이에 따라 소음과 진동이 발생하는 바, 종래에는 이러한 문제점을 해결하고자, 디스크와 아우터링 사이에 와셔를 개재 하여 상기 디스크와 아우터링이 제한된 면적으로 접촉되도록 하고 상기 디스크와 아우터링 간에 소음과 진동이 흡수 또는 완충될 수 있는 공간이 형성되도록 하였다. As described above, when the clutch is driven, the disk repeatedly performs suction or separation with the friction surface of the pulley according to whether power is transmitted. Accordingly, in order to solve the problem, conventionally, in order to solve the problem, the disc and the outer ring are contacted with a limited area through a washer between the disc and the outer ring, and the noise and the vibration between the disc and the outer ring are prevented. It was made to form a space that can be absorbed or buffered.

그런데, 상기와 같은 종래의 해결책은 와셔 등의 부품의 수와 이에 따른 조립공정의 수가 늘어나게 되고, 상기 와셔의 미조립 불량 가능성이 농후한 문제점을 내포하였다. However, the conventional solution as described above has a problem that the number of parts such as the washer and the number of assembling processes accordingly increase, and the possibility of poor assembly of the washer has a problem.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 디스크와 아우터링이 국부적인 면으로 접촉되도록 하여 클러치의 구동시 디스크의 흡착음을 비롯한 소음과 진동을 최소화 할 수 있는 자동차 압축기용 클러치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to make the disk and the outer ring in contact with the local surface to minimize the noise and vibration, including the suction sound of the disk when the clutch is driven It is to provide a clutch for an automobile compressor.

또한, 본 발명의 다른 목적은 추가되는 부품 및 공정을 배제하면서도 클러치 작동시 소음과 진동을 최소화 할 수 있는 자동차 압축기용 클러치를 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention to provide a clutch for an automobile compressor that can minimize the noise and vibration during operation of the clutch while excluding additional parts and processes.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명은 압축기의 구동축과 결합되는 허브와; 상기 허브의 외주면에 수직하도록 결합되는 수직부와 상기 수직부로부터 상기 허브의 외주면과 평행하도록 연장되는 수평부를 포함하는 이너링과; 상기 이너링의 수평부와 평행하도록 일정간격 이격되어 배치되는 제2수평부와, 상기 이너링의 수직부와 평행하도록 상기 제2수평부로부터 연장되는 제2수직부와, 상기 제2 수직부의 표면과 디스크의 접촉됨을 방지하도록 상기 제2수직부의 표면으로부터 돌출되며 리벳홀이 형성된 결합부를 포함하는 아우터링과; 상기 이너링의 수평부와 상기 아우터링의 제2수평부 사이에 개재되는 탄성부재와; 상기 결합부와 리벳결합되는 디스크;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. The present invention for solving the above problems is a hub coupled to the drive shaft of the compressor; An inner ring including a vertical portion coupled to be perpendicular to the outer circumferential surface of the hub and a horizontal portion extending from the vertical portion to be parallel to the outer circumferential surface of the hub; A second horizontal portion spaced apart by a predetermined distance parallel to the horizontal portion of the inner ring, a second vertical portion extending from the second horizontal portion parallel to the vertical portion of the inner ring, and a surface of the second vertical portion An outer ring protruding from the surface of the second vertical portion to prevent contact between the disk and the disk and including a coupling portion having a rivet hole formed therein; An elastic member interposed between the horizontal portion of the inner ring and the second horizontal portion of the outer ring; And a disk riveted to the coupling portion.

또한, 본 발명은 압축기의 구동축과 결합되는 허브와; 상기 허브의 외주면에 수직하도록 결합되는 수직부와 상기 수직부로부터 상기 허브의 외주면과 평행하도록 연장되는 수평부를 포함하는 이너링과; 상기 이너링의 수평부와 평행하도록 일정간격 이격되어 배치되는 제2수평부와, 상기 이너링의 수직부와 평행하도록 상기 제2수평부로부터 연장되며 리벳홀이 형성된 제2수직부와, 상기 제2수직부로부터 굽힘가능하도록 연장형성되며 굽힘시 상기 리벳홀과 대응되는 제2리벳홀이 형성된 연장부를 포함하는 아우터링과; 상기 이너링의 수평부와 상기 아우터링의 제2수평부 사이에 개재되는 탄성부재와; 상기 연장부와 리벳결합되는 디스크;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is a hub coupled to the drive shaft of the compressor; An inner ring including a vertical portion coupled to be perpendicular to the outer circumferential surface of the hub and a horizontal portion extending from the vertical portion to be parallel to the outer circumferential surface of the hub; A second horizontal portion spaced at a predetermined interval to be parallel to the horizontal portion of the inner ring, a second vertical portion extending from the second horizontal portion and parallel to the vertical portion of the inner ring, and having a rivet hole formed therein; An outer ring extending from the vertical portion to be bendable and including an extension portion formed with a second rivet hole corresponding to the rivet hole during bending; An elastic member interposed between the horizontal portion of the inner ring and the second horizontal portion of the outer ring; And a disk riveted to the extension portion.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 보다 명확히 설명될 수 있을 것이다. 이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하도록 한다. The present invention having such a feature will be more clearly described through the preferred embodiment accordingly. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 압축기용 클러치를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아우터링을 나타낸 예시도이다.1 is a cross-sectional view showing a clutch for an automobile compressor according to the present invention, Figure 2 is an exemplary view showing an outer ring according to a preferred embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 압축기용 클러치(100)는 크게 허 브(30), 이너링(10), 아우터링(20), 디스크(40)로 구성된다. As shown, the clutch 100 for automobile compressor according to the present invention is largely composed of a hub 30, the inner ring 10, the outer ring 20, the disk 40.

상기 허브(30)는 자동차의 압축기로 엔진의 동력을 전달하기 위한 것으로서 이를 위해 상기 압축기의 구동축(미도시)과 결합된다. The hub 30 is for transmitting power of the engine to the compressor of the vehicle and is coupled with a drive shaft (not shown) of the compressor for this purpose.

상기 이너링(10)은 전체적으로 대략 환형의 형상을 취하며, 수직부(11)와 수평부(13)로 나뉘는데, 상기 수직부(11)는 상기 허브(30)의 외주면에 수직하도록 결합되는 것이며, 상기 수평부(13)는 상기 허브(30)의 외주면과 평행하도록 상기 수직부(11)로부터 연장되는 것이다. The inner ring 10 has a generally annular shape, and is divided into a vertical portion 11 and a horizontal portion 13, wherein the vertical portion 11 is coupled to be perpendicular to the outer circumferential surface of the hub 30. The horizontal portion 13 extends from the vertical portion 11 to be parallel to the outer circumferential surface of the hub 30.

상기 아우터링(20)은 제2수평부(23), 제2수직부(21), 결합부(27)로 구성된다. The outer ring 20 includes a second horizontal portion 23, a second vertical portion 21, and a coupling portion 27.

상기 제2수평부(23)는 상기 이너링(10)의 수평부(13)와 일정간격 이격되어 배치되되, 상기 이너링(10)의 수평부(13)와 평행을 이룬다. 상기 제2수직부(21)는 상기 이너링(10)의 수직부(11)와 평행하도록 상기 제2수평부(23)로부터 연장된다. 또한, 상기 결합부(27)는 상기 제2수직부(21)의 표면과 후술될 디스크(40) 표면과의 접촉됨을 방지하도록 상기 제2수직부(21)의 표면으로부터 돌출된다. 여기서, 상기 결합부(27)는 별도로 형성되어 상기 제2수직부(21)와 결합되는 것이 아닌, 상기 제2수직부(21)와 일체로 형성된 것임을 밝혀둔다. 또한, 상기 결합부(27)에는 상기 디스크(40)와의 리벳결합을 위한 리벳홀(28)이 형성된다. The second horizontal portion 23 is disposed spaced apart from the horizontal portion 13 of the inner ring 10 by a predetermined interval, and is parallel to the horizontal portion 13 of the inner ring 10. The second vertical portion 21 extends from the second horizontal portion 23 to be parallel to the vertical portion 11 of the inner ring 10. In addition, the coupling portion 27 protrudes from the surface of the second vertical portion 21 to prevent contact between the surface of the second vertical portion 21 and the surface of the disk 40 to be described later. Here, it is noted that the coupling part 27 is formed separately and is integrally formed with the second vertical part 21, rather than being coupled with the second vertical part 21. In addition, the coupling portion 27 is formed with a rivet hole 28 for riveting the disk 40.

상기 탄성부재(50)는 상기 이너링(10)의 수평부(13)와 상기 아우터링(20)의 제2수평부(23) 사이에 개재되는 것으로서 통상의 러버가 이에 해당된다. 여기서, 상기 탄성부재(50)의 재질 및 구성과 이에 따른 기능은 공지된 바 있으므로 별도의 상세한 설명은 생략한다. The elastic member 50 is interposed between the horizontal portion 13 of the inner ring 10 and the second horizontal portion 23 of the outer ring 20 corresponds to a conventional rubber. Here, since the material and configuration of the elastic member 50 and the function thereof are known, a detailed description thereof will be omitted.

상기 디스크(40)는 엔진의 동력을 선택적으로 인가받기 위해 일면이 엔진 크랭크축에 연결된 풀리(미도시)의 마찰면과 이격 또는 접촉되며, 동력의 인가시, 상기 허브(30)로 동력을 전달할 수 있도록 상기 아우터링(20)의 결합부(27)와 리벳결합된다. The disk 40 is spaced or contacted with the friction surface of the pulley (not shown) connected to the engine crankshaft to selectively receive the power of the engine, and when the power is applied, to transfer power to the hub 30 It is coupled to the riveting portion 27 of the outer ring 20 to be riveted.

여기서, 전술한 아우터링(20)의 구조 및 상기 디스크(40)와 아우터링(20)의 결합된 구조를 좀더 상세히 살펴보면,Here, looking at the structure of the outer ring 20 and the combined structure of the disk 40 and the outer ring 20 in detail,

상기 아우터링(20)은 제2수직부(21)에 외향 돌출 형성된 결합부(27)를 통해 상기 디스크(40)와 결합된다. 따라서, 상기 아우터링(20)의 제2수직부(21)의 표면과 디스크(40)의 표면은 접촉되는 것이 방지되고, 단지 결합부(27)가 디스크(40)의 표면과 접하게 된다. 이와 같은 구조는 상기 디스크(40)와 아우터링(20)의 제2수직부(21)가 전면이 아닌 국부적인 면으로 접촉되도록 한 것인데, 이에 따르면, 상기 디스크(40)가 풀리 마찰면에 흡착될 시 흡착음을 비롯한 소음과 진동을 최소화 할 수 있다. 또한, 본 발명은 상기와 같은 작용효과를 발생시킴에 있어, 와셔와 같은 별도의 부품을 사용하지 않고 상기 아우터링(20)의 구조 및 형상을 개선한 것인데, 즉 이는 본 발명이 추가되는 부품 및 공정을 배제하면서도 클러치 작동시 소음과 진동을 최소화 할 수 있다는 것을 의미한다. The outer ring 20 is coupled to the disk 40 through a coupling portion 27 protruding outwardly from the second vertical portion 21. Therefore, the surface of the disk 40 and the surface of the second vertical portion 21 of the outer ring 20 are prevented from contacting each other, and only the engaging portion 27 comes into contact with the surface of the disk 40. Such a structure is such that the disk 40 and the second vertical portion 21 of the outer ring 20 are brought into contact with the local surface instead of the front surface, whereby the disk 40 is attracted to the pulley friction surface. If possible, noise and vibration can be minimized, including adsorption. In addition, the present invention is to improve the structure and shape of the outer ring 20 without the use of a separate part such as a washer in generating the above-described effect, that is, the part and the present invention is added and This means that noise and vibration can be minimized when the clutch is running while eliminating the process.

한편, 본 발명의 다른 실시예는 전술한 실시예에서 아우터링(120)의 구조 및 형상을 달리함으로써 이루어진다. 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 아우터링 을 나타낸 예시도이다.On the other hand, another embodiment of the present invention is made by varying the structure and shape of the outer ring 120 in the above-described embodiment. 3 is an exemplary view showing an outer ring according to another embodiment of the present invention.

본 실시예에서 상기 아우터링(120)은 제2수평부(123), 제2수직부(121) 및 연장부(127)로 구성된다.In the present embodiment, the outer ring 120 includes a second horizontal portion 123, a second vertical portion 121, and an extension portion 127.

상기 제2수평부(123)는 전술한 실시예와 마찬가지로 상기 이너링(10)의 수평부(13)와 평행하도록 일정간격 이격되어 배치되는 것이며, 상기 제2수직부(121)는 상기 이너링(10)의 수직부(11)와 평행하도록 상기 제2수평부(123)로부터 연장된 것이다.The second horizontal portion 123 is disposed to be spaced apart at regular intervals so as to be parallel to the horizontal portion 13 of the inner ring 10, as in the above-described embodiment, the second vertical portion 121 is the inner ring It extends from the second horizontal portion 123 to be parallel to the vertical portion 11 of the (10).

다만, 상기 연장부(127)는 상기 제2수직부(121)의 표면이 디스크(40)와 전면으로 접촉됨을 방지하기 위해 상기 제2수직부(121)로부터 굽힘기준선 L을 중심으로 굽힘가능하도록 연장형성된 것으로서, 대략 중심에는 굽힘시 상기 제2수직부(121)에 형성된 리벳홀(128)과 대응되도록 제2리벳홀(128a)이 형성된다. 여기서, 상기 연장부(127)의 굽힘시 상기 리벳홀(128)과 제2리벳홀(128a)이 대응된다 함은 그 형상과 직경이 상호 일치함을 의미하며 이는 상기 제2수직부(121)와 디스크(40)의 리벳결합시 리벳이 상기 리벳홀(128)과 함께 상기 제2리벳홀(128a)로 관통될 수 있도록 하기 위함이다. However, the extension part 127 may be bent from the second vertical part 121 about the bending reference line L to prevent the surface of the second vertical part 121 from coming into contact with the front surface of the disk 40. As extending, the center of the second rivet hole 128a is formed to correspond to the rivet hole 128 formed in the second vertical portion 121 at bending. Here, when the extension part 127 is bent, the rivet hole 128 and the second rivet hole 128a correspond to each other so that their shape and diameter coincide with each other. This is to allow the rivet to penetrate into the second rivet hole 128a together with the rivet hole 128 when the rivet is coupled to the disk 40.

즉, 상기 연장부(127)는 전술한 실시예의 결합부(27)와 동일한 기능(제2수직부의 표면과 디스크의 접촉됨을 방지)을 수행하는데, 이는 상기 연장부(127)가 굽혀져 상기 제2수직부(121)와 중첩됨에 따라 중첩된 부위의 두께가 증가됨에 의해 가능하다. That is, the extension 127 performs the same function as preventing the contact of the disk with the surface of the second vertical portion of the coupling portion 27 of the above-described embodiment, which is the extension 127 is bent As it overlaps with the vertical portion 121, the thickness of the overlapping portion is increased.

아울러, 본 발명의 또 다른 실시예는 전술된 제 2실시예의 제2리벳홀을 대신하여 슬릿이 형성되어 이루어진다. 따라서, 본 실시예는 상기 슬릿을 제외한 다른 구성품의 구성과 구조는 상기 제 2실시예와 동일하다. In addition, another embodiment of the present invention is formed by forming a slit in place of the second rivet hole of the second embodiment described above. Therefore, the present embodiment has the same configuration and structure as the second embodiment except for the slit.

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 아우터링을 나타낸 예시도이다.Figure 4 is an exemplary view showing an outer ring according to another embodiment of the present invention.

본 실시예서 아우터링(220)이 제2수평부(223), 제2수직부(221) 및 연장부(227)로 구성되며,In the present embodiment, the outer ring 220 includes a second horizontal portion 223, a second vertical portion 221, and an extension portion 227.

상기 제2수평부(223)는 상기 이너링(10)의 수평부(13)와 평행하도록 일정간격 이격되어 배치되며, 상기 제2수직부(221)가 상기 이너링(10)의 수직부(11)와 평행하도록 상기 제2수평부(223)로부터 연장되도록 한 구성은 전술된 실시예와 다름아니다. The second horizontal portion 223 is spaced apart at regular intervals so as to be parallel to the horizontal portion 13 of the inner ring 10, the second vertical portion 221 is a vertical portion of the inner ring 10 ( The configuration so that it extends from the second horizontal portion 223 in parallel with 11) is different from the above-described embodiment.

다만, 상기 연장부(227)는 상기 제2수직부(221)의 표면이 디스크(40)와 전면으로 접촉됨을 방지하기 위해 상기 제2수직부(221)로부터 굽힘기준선 L을 중심으로 굽힘가능하도록 연장형성되되, 대략 중심에는 굽힘시 상기 제2수직부(221)에 형성된 리벳홀(228)과 대응되는 위치에 슬릿(228a)이 형성된다. 여기서, 상기 연장부(227)의 굽힘시 상기 리벳홀(228)과 슬릿(228a)이 대응된 위치에 있다함은 상기 제2수직부(221)와 디스크(40)의 리벳결합시 리벳이 상기 리벳홀(228)과 함께 슬릿(228a)에 관통될 수 있는 위치를 의미한다. However, the extension part 227 may be bent from the second vertical part 221 about the bending reference line L to prevent the surface of the second vertical part 221 from coming into front contact with the disk 40. The slit 228a is formed at a position corresponding to the rivet hole 228 formed in the second vertical portion 221 when the extension is formed, but at the center thereof. Herein, the rivet hole 228 and the slit 228a are positioned at the corresponding positions when the extension part 227 is bent. It means a position that can penetrate the slit 228a together with the rivet hole 228.

즉, 상기 연장부(227)는 전술한 실시예의 연장부(127)와 동일한 기능(제2수직부의 표면과 디스크의 접촉됨을 방지)을 수행하는데, 전술한 실시예의 제2리벳홀(128a)을 대신하여 연장부(227)에 슬릿(228a)이 형성된 것이 차별되는 구성이다. That is, the extension part 227 performs the same function as the extension part 127 of the above-described embodiment (prevents contact of the disk with the surface of the second vertical part), and the second rivet hole 128a of the above-described embodiment is performed. Instead, the slit 228a is formed in the extension portion 227 is a configuration that is discriminated.

물론, 상기 슬릿(228a)은 그 폭이 상기 리벳홀(228)의 지름과 대응되어야 함은 당연하며, 그 길이는 제작의 용이성을 위해 상기 리벳홀(228)의 지름 보다는 상대적으로 길게 형성되어야 한다. 상기와 같이 연장부(227)에 리벳홀(228)의 지름보다 길이가 긴 슬릿(228a)을 형성할 경우 제작과정에서 공차를 관리하는데 이점이 있다. Of course, the width of the slit 228a should correspond to the diameter of the rivet hole 228, and the length thereof should be formed relatively longer than the diameter of the rivet hole 228 for ease of manufacture. . As described above, when the slit 228a having a length longer than the diameter of the rivet hole 228 is formed in the extension part 227, there is an advantage in managing the tolerance during the manufacturing process.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 상기 디스크와 아우터링이 국부적인 면으로 접촉되도록 하여 클러치의 구동시 디스크의 흡착음을 비롯한 소음과 진동을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of minimizing the noise and vibration, including the adsorption sound of the disk when the clutch and the outer ring is in contact with the local surface when the clutch is driven.

또한, 본 발명은 상기와 같은 작용효과를 발생시킴에 있어, 와셔와 같은 별도의 부품을 사용하지 않음으로써 추가되는 부품 및 공정을 배제하면서도 클러치 작동시 소음과 진동을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of minimizing noise and vibration when operating the clutch, while excluding the additional parts and processes by using a separate component such as a washer in generating the above-described effects.

Claims (3)

압축기의 구동축과 결합되는 허브(30)와;A hub 30 coupled to the drive shaft of the compressor; 상기 허브(30)의 외주면에 수직하도록 결합되는 수직부(11)와 상기 수직부(11)로부터 상기 허브(30)의 외주면과 평행하도록 연장되는 수평부(13)를 포함하는 이너링(10)과;An inner ring 10 including a vertical portion 11 coupled to the outer circumferential surface of the hub 30 and a horizontal portion 13 extending from the vertical portion 11 to be parallel to the outer circumferential surface of the hub 30. and; 상기 이너링(10)의 수평부(13)와 평행하도록 일정간격 이격되어 배치되는 제2수평부(23)와, 상기 이너링(10)의 수직부(11)와 평행하도록 상기 제2수평부(23)로부터 연장되는 제2수직부(21)와, 상기 제2수직부(21)의 표면과 디스크(40)의 접촉됨을 방지하도록 상기 제2수직부(21)의 표면으로부터 돌출되며 리벳홀(28)이 형성된 결합부(27)를 포함하는 아우터링(20)과;A second horizontal portion 23 spaced at regular intervals so as to be parallel to the horizontal portion 13 of the inner ring 10, and the second horizontal portion parallel to the vertical portion 11 of the inner ring 10; Rivet holes protruding from the surface of the second vertical portion 21 and the surface of the second vertical portion 21 and the surface of the second vertical portion 21 to protrude from the surface of the second vertical portion 21. An outer ring 20 including an engaging portion 27 formed with 28; 상기 이너링(10)의 수평부(13)와 상기 아우터링(20)의 제2수평부(23) 사이에 개재되는 탄성부재(50)와;An elastic member (50) interposed between the horizontal portion (13) of the inner ring (10) and the second horizontal portion (23) of the outer ring (20); 상기 결합부(27)와 리벳결합되는 디스크(40);A disk 40 riveted to the coupling part 27; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 압축기용 클러치.Clutch for an automobile compressor, characterized in that configured to include. 압축기의 구동축과 결합되는 허브(30)와;A hub 30 coupled to the drive shaft of the compressor; 상기 허브(30)의 외주면에 수직하도록 결합되는 수직부(11)와 상기 수직부(11)로부터 상기 허브(30)의 외주면과 평행하도록 연장되는 수평부(13)를 포함하는 이너링(10)과;An inner ring 10 including a vertical portion 11 coupled to the outer circumferential surface of the hub 30 and a horizontal portion 13 extending from the vertical portion 11 to be parallel to the outer circumferential surface of the hub 30. and; 상기 이너링(10)의 수평부(13)와 평행하도록 일정간격 이격되어 배치되는 제2수평부(123)와, 상기 이너링(10)의 수직부(11)와 평행하도록 상기 제2수평부(123)로부터 연장되며 리벳홀(128)이 형성된 제2수직부(121)와, 상기 제2수직부(121)로부터 굽힘가능하도록 연장형성되며 굽힘시 상기 리벳홀(128)과 대응되는 제2리벳홀(128a)이 형성된 연장부(127)를 포함하는 아우터링(120)과;A second horizontal portion 123 spaced at a predetermined interval so as to be parallel to the horizontal portion 13 of the inner ring 10, and the second horizontal portion so as to be parallel to the vertical portion 11 of the inner ring 10; A second vertical portion 121 extending from 123 and having a rivet hole 128 formed therein, and a second vertical portion 121 extending from the second vertical portion 121 to be bendable and corresponding to the rivet hole 128 when bent; An outer ring 120 including an extension part 127 having a rivet hole 128a formed therein; 상기 이너링(10)의 수평부(13)와 상기 아우터링(120)의 제2수평부(123) 사이에 개재되는 탄성부재(50)와;An elastic member (50) interposed between the horizontal portion (13) of the inner ring (10) and the second horizontal portion (123) of the outer ring (120); 상기 연장부(127)와 리벳결합되는 디스크(40);A disk 40 riveted to the extension 127; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 압축기용 클러치.Clutch for an automobile compressor, characterized in that configured to include. 압축기의 구동축과 결합되는 허브(30)와;A hub 30 coupled to the drive shaft of the compressor; 상기 허브(30)의 외주면에 수직하도록 결합되는 수직부(11)와 상기 수직부(11)로부터 상기 허브(30)의 외주면과 평행하도록 연장되는 수평부(13)를 포함하는 이너링(10)과;An inner ring 10 including a vertical portion 11 coupled to the outer circumferential surface of the hub 30 and a horizontal portion 13 extending from the vertical portion 11 to be parallel to the outer circumferential surface of the hub 30. and; 상기 이너링(10)의 수평부(13)와 평행하도록 일정간격 이격되어 배치되는 제2수평부(223)와, 상기 이너링(10)의 수직부(11)와 평행하도록 상기 제2수평부(223)로부터 연장되며 리벳홀(228)이 형성된 제2수직부(221)와, 상기 제2수직부(221)로부터 굽힘가능하도록 연장형성되며 굽힘시 그 폭은 상기 리벳홀(228)의 지름과 대응되되 길이가 상기 리벳홀(228)의 지름 보다 상대적으로 긴 슬릿(228a)이 대응 위치하도록 형성된 연장부(227)를 포함하는 아우터링(220)과;A second horizontal part 223 spaced at a predetermined interval so as to be parallel to the horizontal part 13 of the inner ring 10, and the second horizontal part to be parallel to the vertical part 11 of the inner ring 10. A second vertical portion 221 extending from 223 and having a rivet hole 228 formed thereon, and extending from the second vertical portion 221 so as to be bent, the width of the rivet hole 228 being bent; An outer ring 220 including an extension part 227 corresponding to the length of the slit 228a, the length of which is longer than the diameter of the rivet hole 228; 상기 이너링(10)의 수평부(13)와 상기 아우터링(220)의 제2수평부(223) 사이에 개재되는 탄성부재(50)와;An elastic member (50) interposed between the horizontal portion (13) of the inner ring (10) and the second horizontal portion (223) of the outer ring (220); 상기 연장부(227)와 리벳결합되는 디스크(40);A disk 40 riveted to the extension 227; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 압축기용 클러치.Clutch for an automobile compressor, characterized in that configured to include.
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