KR200407512Y1 - a device for high mileage and decrease in a pollutant of car - Google Patents

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KR200407512Y1
KR200407512Y1 KR2020050031539U KR20050031539U KR200407512Y1 KR 200407512 Y1 KR200407512 Y1 KR 200407512Y1 KR 2020050031539 U KR2020050031539 U KR 2020050031539U KR 20050031539 U KR20050031539 U KR 20050031539U KR 200407512 Y1 KR200407512 Y1 KR 200407512Y1
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이구섭
고세록
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(주)한일이에스티
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Abstract

본 고안은, 자동차의 연비개선 및 오염물 저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for improving fuel economy and reducing pollutants in automobiles.

이는 특히, 자동차용 직류전원을 공급받는 전원공급부; 상기 전원공급부의 직류전원에 의해 고전압을 발생시키는 고전압발생부; 상기 고전압발생부에서 공급되는 고전압으로 흡기배관의 내측에서 오존을 발생시키는 오존발생부를 포함하는 구성으로 이루어 진다.In particular, the power supply unit for receiving a DC power for automobiles; A high voltage generator for generating a high voltage by the DC power of the power supply unit; The high voltage supplied from the high voltage generator is made of a configuration including an ozone generator for generating ozone inside the intake pipe.

이에 따라서, 연소실내에 공급되는 산소량을 극대화시켜 연료소비를 최소화 하고, 불완전 연소를 최소화 하여 공해물질의 배출을 극소화시키도록 하는 것이다.Accordingly, to minimize the fuel consumption by maximizing the amount of oxygen supplied to the combustion chamber, to minimize the incomplete combustion to minimize the emission of pollutants.

발전기, 제어부, 세라믹판, 냉각핀, 흡기배관 Generator, control unit, ceramic plate, cooling fins, intake pipe

Description

자동차의 연비개선 및 오염물 저감장치{a device for high mileage and decrease in a pollutant of car}Fuel economy improvement and pollutant reduction device for automobiles {a device for high mileage and decrease in a pollutant of car}

도1은 본 고안에 따른 오염물 저감장치를 도시한 블록도1 is a block diagram showing a contaminant reduction apparatus according to the present invention

도2는 본 고안에 따른 오염물 저감장치의 장착상태를 도시한 사시도Figure 2 is a perspective view showing the mounting state of the contaminant reduction apparatus according to the present invention

도3은 본 고안에 따른 오존발생부를 도시한 사시도Figure 3 is a perspective view of the ozone generating unit according to the present invention

도4a,b는 각각 본 고안에 따른 오존발생부를 도시한 요부 사시도 및 단면도Figure 4a, b is a perspective view and a sectional view of the main portion showing the ozone generating unit according to the present invention, respectively

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100...제어부 200...고전압발생부100 ... control unit 200 ... high voltage generator

300...전원공급부 400...오존발생부300 ... power supply unit 400 ... ozone generating unit

410..프레임 450...세라믹판410 Frame 450 Ceramic Plate

510...관통공 510 ... through

본 고안은 자동차의 연비개선 및 오염물 저감장치에 관한 것으로서 보다 상세하게로는, 전원공급부와 상기 전원공급부에 전원을 고전압으로 변환시키는 고전압발생부및 상기 고전압발생부의 고전압을 통하여 산소를 오존으로 변화시키는 오 존발생부를 포함하는 구성으로 연소실내에 공급되는 산소량을 극대화시켜 연료소비를 최소화 하고, 불완전 연소를 최소화 하여 공해물질의 배출을 극소화 시키도록 하는 자동차의 연비개선 및 오염물 저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for improving fuel economy and reducing pollutants of a vehicle, and more particularly, a high voltage generator for converting power into a high voltage and a high voltage generator for converting oxygen into ozone through a high voltage of the high voltage generator. The configuration includes an ozone generator to minimize fuel consumption by maximizing the amount of oxygen supplied to the combustion chamber, and to minimize the incomplete combustion to minimize the emission of pollutants and to reduce the pollution of the vehicle.

일반적으로 내연기관에서는 C02, H2O 및 불연소 작용에 의한 CO가스와 인체에 유해한 HC 등의 유해가스 들을 배출하며, 상기 탄화수소 연료는 그것이 고온에서 타는 과정에서 공기중에 NOx 의 질소화합물등으로 이루어진 유해가스를 생성한다.In general, internal combustion engines emit harmful gases such as C0 2 , H 2 O and non-combusting CO gas and HC that are harmful to the human body. Generates noxious gas produced.

그리고, 상기와 같은 유해가스의 량은 엔진의 배기가스 속에 불연소 수산화카본 탄소 일산화물의 증가에 야기하는 질산화 화합물 감소시키도록 하는 예정된 연비에 의하여 영향을 받으며 엔진의 많은 동작 조건들에 의하여 변한다.In addition, the amount of such harmful gas is affected by a predetermined fuel economy to reduce the nitric oxide compound caused by the increase in the unburned carbon dioxide carbon monoxide in the exhaust gas of the engine and varies by many operating conditions of the engine.

이상과 같은 유해가스를 오존 발생에 의하여 감소시키는 기술을 라디칼(Radical) 기술이라 하고, 이는 원자,분자,이온 등의 상태 즉 짝을 이루지 못하는 전자가 1개 이상 있는 상태를 말하고 있다.The technique of reducing harmful gas by ozone generation is called radical technology, which refers to a state of atoms, molecules, ions, etc., that is, a state in which at least one unpaired electron is present.

상기와 같은 라디칼 상태는, 매우 불안정한 상태로 주변의 다른 원자나 분자, 이온 들로 부터 전자를 받아 짝을 이루게 되며, 이때 라디칼 상태인 O, O-, O2 -, OH 등의 활성 산소는 강한 산화력을 갖고 있어 상대적으로 전자 친화력이 낮은 타 물질의 전자적인 결합을 와해시킴으로서 유기물을 분해하거나 무해한 형태로 바꾼다.Radical conditions as described above, from a very unstable state other atoms or molecules, ions near to accept electrons are formed in pairs, wherein the radical state of O, O -, O 2 -, radicals such as OH have strong Due to its oxidizing power, it breaks down the electronic bonds of other materials with relatively low electron affinity, thereby decomposing or transforming organic materials into harmless forms.

이와같이 종래에는 라디칼 기술을 이용한 자동차의 매연감소 장치의 일례로, 미국특허 5,806,305호가 알려져 있으며, 이는 배기다기관 출구측에 오존발생 램프를 설치하여 이들 내연기관의 연소 작용 중에 또는 연소 이후 배기다기관으로 빠져나오는 유해가스에 오존이 작용할 수 있도록 하는 구성이 알려져 있다.As such, in the prior art, US Patent No. 5,806, 305 is known as an example of a device for reducing smoke of a vehicle using radical technology, and an ozone generating lamp is installed on an exhaust manifold outlet side to be discharged to an exhaust manifold during or after combustion of these internal combustion engines. It is known to allow ozone to act on harmful gases.

그러나, 이와같은 매연감소 장치는, 배기가스가 배출되는 관로상에 설치되어 시스템 자체가 복잡하고, 배기가스에 혼합되는 산화물및 고온상태의 배기가스에 의해 쉽게 산화되어 제품의 내구성에 문제가 있으며, 이를 보완하기 위해 제품 자체가 고가여서 경제적인 부담이 증가되는 단점이 있는 것이다. However, such a smoke reduction device is installed on the pipeline where the exhaust gas is discharged, and the system itself is complicated, and it is easily oxidized by the oxide mixed with the exhaust gas and the high temperature exhaust gas, which causes problems in the durability of the product. To compensate for this, the product itself is expensive and the economic burden increases.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 엔진에 공기와 오존이 혼합하여 공급되도록 하여 불완전 연소로 발생되는 질소산화물, 탄화수소, 황산화물, 일산화탄소등을 최소화 하도록 하고, 공기유입에 따른 저항을 최소화 하면서 흡기배관에 용이하게 장착하도록 하며, 흡기배관상의 관로에 설치하여 설치작업이 간단하고 용이하게 이루어 지도록 하는 자동차의 연비개선 및 오염물 저감장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for solving the above problems, by supplying a mixture of air and ozone to the engine to minimize nitrogen oxides, hydrocarbons, sulfur oxides, carbon monoxide, etc. generated by incomplete combustion, and resistance to air inflow It is to provide a fuel economy improvement and pollutant reduction device of the vehicle to be easily installed in the intake pipe while minimizing the installation, and to be installed in the pipeline on the intake pipe to make the installation work simple and easy.

본 고안의 상기 목적을 달성하기 위하여, 자동차용 직류전원을 공급받는 전원공급부; In order to achieve the above object of the present invention, a power supply unit for receiving a DC power for automobiles;

상기 전원공급부의 직류전원에 의해 고전압을 발생시키는 고전압발생부;및 A high voltage generator for generating a high voltage by the DC power of the power supply;

상기 고전압발생부에서 공급되는 고전압으로 흡기배관의 내측에서 오존을 발 생시키는 오존발생부를 포함하는 자동차의 연비개선 및 오염물 저감장치를 제공한다.The present invention provides an apparatus for improving fuel efficiency and reducing pollutants including an ozone generating unit generating ozone at an inside of an intake pipe at a high voltage supplied from the high voltage generating unit.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1 내지 도4에 도시한 바와같이 본 고안은, 고전압발생부(200)와 전원공급부(300)및 상기 고전압발생부(200)의 전압에 의해 동작하는 오존발생부(400)로서 구성되며, 상기 고전압발생부와 전원공급부및 고전압발생부는 제어부(100)에 전기적으로 연결된다.As shown in Figures 1 to 4, the present invention is composed of a high voltage generator 200, a power supply 300 and an ozone generator 400 that is operated by the voltage of the high voltage generator 200, The high voltage generator, the power supply and the high voltage generator are electrically connected to the controller 100.

상기 전원공급부(300)는, 자동차용 밧데리 또는 발전기에 연결되어 12~44V의 직류 전원이 공급토록 설치되고, 출력측에 콘덴서와 다이오드의 연결구성으로 이루어진 별도의 전압안정기(미도시)가 더 구비된다.The power supply unit 300 is connected to an automotive battery or a generator so that 12 to 44V of DC power is supplied, and an additional voltage stabilizer (not shown) formed of a connection structure of a capacitor and a diode is further provided on the output side. .

이때, 상기 전원공급부(300)는, 0 ~ 50㎑ 대의 주파수 대역을 갖도록 된다.At this time, the power supply unit 300 has a frequency band of 0 ~ 50kHz.

상기 고전압발생부(200)는, 상기 전원공급부(300)에서 공급되는 직류전원을 변압기에 의해 승압시켜 9,000 ~ 43,000V로 승압시키도록 설치된다.The high voltage generation unit 200 is installed to boost the DC power supplied from the power supply unit 300 by a transformer to boost to 9,000 ~ 43,000V.

상기 오존발생부(400)는, 상기 고전압발생부(200)의 전원을 공급받아 시간당 150~600g의 오존을 방출토록 설치된다.The ozone generator 400 is installed to emit 150 to 600 g of ozone per hour by receiving power from the high voltage generator 200.

그리고, 상기 오존발생부(400)는, 자동차용 엔진에 정화된 공기를 공급하는 흡기배관(500)의 내측에 밀착고정되며, 상기 고전압발생부(200)의 전압을 흡기배관(500)의 관통공(510)에 삽입되는 복수의 케이블(250)을 통하여 공급토록 한다.In addition, the ozone generator 400 is fixed to the inside of the intake pipe 500 for supplying the purified air to the engine for automobiles, and penetrates the voltage of the high voltage generator 200 through the intake pipe 500. Supply through a plurality of cables 250 are inserted into the ball (510).

이때, 상기 오존발생부(400)는, 흡기배관(500)의 밀착되는 프레임(410)의 내 측에 복수의 세라믹판(450)이 소정간격이격되어 고정되는 구성으로 이루어 지며, 각각의 세라믹판(450)이 상이한 극성의 전원이 공급되는 케이블(250)이 각각 연결된다.At this time, the ozone generating unit 400, the plurality of ceramic plates 450 on the inner side of the frame 410 is in close contact with the intake pipe 500 is made of a configuration in which a predetermined interval is fixed, each ceramic plate The cables 250 to which powers of different polarities 450 are supplied are respectively connected.

더하여, 상기 세라믹판(450)의 외측에는 다수의 냉각핀(450a)이 돌출된다.In addition, a plurality of cooling fins 450a protrude from the outside of the ceramic plate 450.

그리고, 상기 프레임(410)은 유로방향에 공기가 흐르는 유동홀(410b)이 형성된다.In addition, the frame 410 is formed with a flow hole 410b through which air flows.

또한, 상기 세라믹판(450)은, 상기 프레임(410)의 내측에 형성되는 가이드홀(410a)에 각각 지지되어 소정의 이격거리(C)를 형성하도록 하고, 상기 세라믹판의 고정을 위하여 세라믹판과 프레임사이에 절연재(450b)가 도포되는 구성으로 이루어 진다.In addition, the ceramic plate 450 is supported in each of the guide holes 410a formed inside the frame 410 to form a predetermined separation distance C, and the ceramic plate is fixed for fixing the ceramic plate. The insulating material 450b is applied between the frame and the frame.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention made of the configuration as described above are as follows.

도1 내지 도4에서와 같이, 전원공급부(300)는, 자동차에 연결되는 발전기에 의해 충전되거나 자체에 저장되는 전원을 공급하도록 하고, 0 ~ 50㎑ 대의 교류 주파수 대역을 갖는 12~44V의 직류 전원이 공급된다.As shown in Figures 1 to 4, the power supply unit 300 to supply the power stored in or charged by the generator connected to the vehicle, and 12 to 44V DC having an AC frequency band of 0 ~ 50kHz band Power is supplied.

이때, 상기 전압은 자동차의 크기에 따라 다양한 출력의 밧데리에 의해 발생되며, 상기 전원공급부(300)는 밧데리에 복수의 콘덴서와 다이오드의 연결구조로 이루어진 별도의 전압안정기가 설치되어 항상 일정한 전압을 고전압발생부(200)에 공급하게 된다.At this time, the voltage is generated by the battery of various outputs according to the size of the vehicle, the power supply unit 300 is a separate voltage stabilizer made of a connection structure of a plurality of capacitors and diodes in the battery is always a constant voltage high voltage Supply to the generator 200.

또한, 상기 전압안정기에 의하면 고전압발생부에 항상 일정한 전압이 공급되어 오존발생부의 세라믹판에 일정한 고전압을 발생시킴으로써 오존의 발생을 일정 하게 하고, 일정하게 공급되는 오존에 의해 엔진의 연소효율을 일정하게 한다.In addition, according to the voltage stabilizer, a constant voltage is always supplied to the high voltage generating part to generate a constant high voltage to the ceramic plate of the ozone generating part to keep the generation of ozone constant, and to make the combustion efficiency of the engine constant by the constant supplied ozone. do.

그리고, 상기 전압안정기의 콘덴서는 밧데리의 용량에 따라 그 갯수가 결정되어 전원을 저장하는 역활을 수행하고 상기 전원은 다이오드를 거치면서 고주파로 변환되어 이동에 따른 손실을 최소화 하게 된다.In addition, the capacitor of the voltage stabilizer is determined according to the capacity of the battery to perform the role of storing the power and the power is converted to high frequency while passing through the diode to minimize the loss due to movement.

상기 12~44V의 직류 전원이 상이하게 권선되는 코일에 순차로 연결토록 하는 고전압발생부(200)에 공급되면 그 권선방법및 연결방법에 의해 전압을 승합하게 되어 투입되는 직류전원이 9,000 ~ 43,000V로 승압된다. When the 12-44V DC power is supplied to the high voltage generating unit 200 to be sequentially connected to the coils winding differently, the DC power supplied by the voltage is multiplied by the winding method and the connection method is 9,000 ~ 43,000V. Is stepped up.

그리고, 상기와 같이 승압되는 전원은 소정의 간극(C)(본 고안에서는 약 3mm)으로 이격설치되는 복수의 세라믹판(450)에 각각 공급되고, 이때 세라믹판(450)은 각각의 판이 양극및 음극의 전극판이 된다.In addition, the power boosted as described above is supplied to each of the plurality of ceramic plates 450 spaced apart by a predetermined gap C (about 3 mm in the present invention), wherein each of the ceramic plates 450 includes an anode and It becomes an electrode plate of a cathode.

상기와 같이 세라믹판(450)에 고전압을 공급하면 고전압에 의해 최소의 간격을 유지하는 간극(C) 사이에 유동되는 공기중에서 산소만을 이온화 시켜 오존으로 변화시킨다. When the high voltage is supplied to the ceramic plate 450 as described above, only oxygen is ionized in the air flowing between the gaps C maintaining the minimum interval by the high voltage, thereby changing to ozone.

이때, 상기 세라믹판(450)은 발열토록 되고, 상기 세라믹판(450)의 일측에 돌출되는 다수의 냉각핀(450a)에 의해 냉각토록 된다.At this time, the ceramic plate 450 is to be heated to be cooled by a plurality of cooling fins (450a) protruding on one side of the ceramic plate (450).

계속하여, 상기 냉각핀(450a)을 통과하는 공기는 냉각핀(450a)을 냉각시키면서 예열되어 엔진중에 공급됨으로써 연료와의 혼합효율을 높이도록 한다.Subsequently, the air passing through the cooling fins 450a is preheated while cooling the cooling fins 450a and supplied to the engine to increase the mixing efficiency with the fuel.

그리고, 상기 세라믹판(450)에 의해 형성되는 오존의 량은 설치상태및 면적등에 의해 변화되나 본 고안에서는 시간당 150 ~600g이 발생되었다.And, the amount of ozone formed by the ceramic plate 450 is changed depending on the installation state and area, but in the present invention 150 ~ 600g per hour was generated.

이상과 같이 본 고안은 연료와 혼합되는 공기중에 오존을 밀도를 높여 엔진 의 흡입, 팽창및 폭발과정에서 연료가 용이하게 산화되도록 하여 불완전 연소로 발생되는 질소산화물, 탄화수소, 황산화물, 일산화탄소등을 최소화 한다.As described above, the present invention increases the density of ozone in the air mixed with fuel so that the fuel is easily oxidized during the intake, expansion, and explosion of the engine, thereby minimizing nitrogen oxides, hydrocarbons, sulfur oxides, carbon monoxide, etc. generated by incomplete combustion. do.

그리고, 본 고안의 오존발생부를 더욱 상세하게 설명하면, 그 내경이 호형상을 이루는 흡기배관(500)의 내측에 밀착고정되도록 이에 대응되는 프레임(410)이 호형으로 형성된다.In addition, when the ozone generating unit of the present invention is described in more detail, the frame 410 corresponding thereto is formed in an arc shape so that the inner diameter thereof is fixed to the inside of the intake pipe 500 forming an arc shape.

또한, 상기 프레임(410)에는 내측에 가이드홀(410a)이 일체로 형성되어 별도의 간극조절이 필요없이 항상 일정한 간극을 유지토록 한다.In addition, the frame 410 is formed integrally with the guide hole (410a) to maintain a constant gap at all times without the need for a separate gap control.

더하여, 상기 프레임(410)은 입구및 출구측이 유선형을 단면을 갖도록 형성되어 공기의 흐름에 따른 저항력을 최소화 하도록 한다.In addition, the frame 410 is formed so that the inlet and outlet side has a streamlined cross section to minimize the resistance force due to the flow of air.

그리고, 상기 세라믹판(450)은, 간극유지및 고정을 위한 별도의 프레임이 필요없이 흡기배관(500)의 성형시 일체로 성형되어도 동일한 효과를 가져온다.In addition, the ceramic plate 450 may have the same effect even when the ceramic plate 450 is integrally molded when the intake pipe 500 is formed without a separate frame for maintaining and fixing the gap.

또한, 상기 전원공급부(300)와 고전압발생부(200)는 제어부(100)에 의해 조작되는 동작스위치 온동작에 구동하게 된다.In addition, the power supply unit 300 and the high voltage generator 200 are driven in the operation switch-on operation operated by the controller 100.

상기 제어부(100)는, 운전석에 설치되어 구동시 오존발생부에서 오존을 발생시키도록 하는 것이다.The control unit 100 is installed in the driver's seat so that the ozone generator generates ozone during driving.

이상과 같이 본 고안에 의하면, 공기의 흡입시 오존이 공급되어 엔진내에 산소 원자가 과충진토록 됨으로써 연료가 완전연소됨은 물론 연료의 불완전 연소로 인한 배기가스중의 질소산화물, 탄화수소, 황산화물, 일산화탄소등을 배출을 억제하고, 공기유입에 따른 저항을 최소화 하여 공기의 흡입에 따른 간섭없이 흡기배관 에 용이하게 장착하며, 흡기배관상의 관로에 간단하게 삽입하는 구성으로 설치작업이 간단하여 작업에 따른 부하가 적고, 고전압에 의해 공기를 이온화 하는 세라믹판의 고정이 용이하게 되는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, ozone is supplied when air is inhaled, and oxygen atoms in the engine are overfilled so that fuel is completely burned and nitrogen oxides, hydrocarbons, sulfur oxides, carbon monoxide, etc. in the exhaust gas due to incomplete combustion of the fuel. It is easy to install in the intake pipe without interference due to the intake of air by minimizing the resistance due to air inflow, and simply insert it into the pipe on the intake pipe. There is little effect that the fixing of the ceramic plate which ionizes air by high voltage becomes easy.

본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명 하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 고안의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개량 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알수 있음을 밝혀 두고자 한다.Although the present invention has been illustrated and described in connection with specific embodiments, it is common in the art that the present invention may be variously modified and changed without departing from the spirit or the scope of the invention as provided by the following claims. I would like to clarify that those who have knowledge of this can easily know.

Claims (6)

자동차용 밧데리 또는 발전기에 연결되어 직류 전원이 공급되도록 설치되는 전원공급부(300);A power supply unit 300 connected to an automotive battery or a generator and installed to supply DC power; 상기 전원공급부(300)에서 공급되는 직류전원을 변압기에 의해 승압시키도록 설치되는 고전압발생부(200); 및,A high voltage generator 200 installed to boost the DC power supplied from the power supply 300 by a transformer; And, 자동차용 엔진에 공기를 공급하는 흡기배관(500)의 내측에 프레임(410)을 통하여 밀착되는 복수의 세라믹판(450)이 소정간격(C) 이격 설치되고, 상기 세라믹판(450)은 고전압발생부(200)와 복수의 케이블(250)을 통하여 각각 연결되는 오존발생부(400)를 포함하는 구성으로 제어부(100)의 구동신호에 의해 동작하도록 설치되는 자동차의 연비개선 및 오염물 저감장치.A plurality of ceramic plates 450 which are in close contact with each other through the frame 410 inside the intake pipe 500 for supplying air to the engine for automobiles are installed at predetermined intervals C, and the ceramic plates 450 generate high voltage. Apparatus for improving fuel economy and pollutant reduction of the vehicle is installed to operate by the drive signal of the control unit 100 in a configuration including an ozone generating unit 400 is connected to each other through the unit 200 and a plurality of cables (250). 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 세라믹판(450)은, 외측에 다수의 냉각핀(450a)이 돌출되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연비개선 및 오염물 저감장치.The ceramic plate 450, the fuel economy improvement and pollutant reduction apparatus of a vehicle, characterized in that a plurality of cooling fins (450a) protruding on the outside. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 세라믹판(450)은, 상기 프레임(410)의 내측에 형성되는 복수의 가이드 홀(410a)에 각각 지지되며, 절연재(450b)로서 프레임에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연비개선 및 오염물 저감장치.The ceramic plate 450 is supported by a plurality of guide holes 410a formed inside the frame 410, respectively, and is fixed to the frame as an insulating material 450b to improve fuel efficiency and contaminants of an automobile. Device. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 프레임(410)은 공기흐름 방향의 입구및 출구측이 유선형을 단면을 갖도록 형성되어 공기의 흐름에 따른 저항력을 최소화 하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연비개선 및 오염물 저감장치.The frame 410 is an inlet and outlet side of the air flow direction is formed to have a streamlined cross-section is installed to minimize the resistance to the flow of air, characterized in that the improved fuel economy and pollutant reduction apparatus of the vehicle. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 세라믹판(450)은, 흡기배관(500)의 성형시 일체로 성형되어 고정설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연비개선 및 오염물 저감장치.The ceramic plate 450, the fuel economy improvement and contaminant reduction apparatus of the vehicle, characterized in that the integrally molded and fixed at the time of molding the intake pipe (500). 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 전원공급부(300)는, 그 출력측에 콘덴서와 다이오드의 연결구성으로 이루어진 전압안정기가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연비개선 및 오염물 저감장치.The power supply unit 300, the fuel economy improvement and pollutant reduction device of the vehicle, characterized in that the output side is further provided with a voltage stabilizer consisting of a condenser and a diode configuration.
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