KR20010092103A - Structure for fixing battery of car - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차 배터리 고정 구조물에 관한 것이고, 보다 상세하게는 배터리 브라켓트를 이용하여 차체에 간단히 고정 및 분리 할 수 있는 자동차 배터리 고정 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle battery fixing structure, and more particularly to a vehicle battery fixing structure that can be easily fixed and detached to the vehicle body using a battery bracket.
일반적으로, 자동차의 배터리는 시동에 필요한 전기 에너지를 공급하고, 기관 정지시 또는 발전기 고장시에 자동차의 여러 전기장치에 전기에너지를 공급 및 발전기로부터 보내오는 전기에너지를 화학에너지로 변환, 저장시켰다가 필요한 때에 이를 방출한다.In general, the battery of the vehicle supplies the electrical energy required for starting, supplies the electrical energy to various electrical devices of the vehicle at the time of engine shutdown or generator failure, and converts and stores the electrical energy from the generator into chemical energy. Release it when necessary.
도 1은 종래의 자동차용 배터리 조립 구조물의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of a conventional battery assembly structure for a vehicle.
도 1에서 도시된 바와 같이, 배터리(10)는 차체에 부착된 배터리 받침대(20)에 안치된다. 이렇게 배터리 받침대(20)에 안치된 배터리(10)는, 차체에 형성된 배터리 체결공에 클램프 볼트(30)의 고리(31)를 걸고, 이 클램프 볼트 고리(31)의 대응단부를 클램프(40)에 체결하고 배터리(100)의 상부의 클램프(40)를 너트(50)로 조임으로서 배터리가 차체에 고정된다.As shown in FIG. 1, the battery 10 is placed in a battery pedestal 20 attached to a vehicle body. The battery 10 placed in the battery cradle 20 is fastened to the hook 31 of the clamp bolt 30 by the battery fastening hole formed in the vehicle body, and the corresponding end of the clamp bolt hook 31 is clamped 40. The battery is fixed to the vehicle body by tightening the clamp 40 at the upper portion of the battery 100 with the nut 50.
그러나, 상기된 바와 같은 종래의 자동차 배터리 고정 구조물에 있어서, 배터리 고정시 클램프 볼트의 고리를 차체의 체결공에 거는 구조이므로, 배터리를 배터리 받침대에 안착 후 차체의 체결공을 찾기가 어려웠다. 그래서 배터리 교환 후 능숙하게 배터리를 고정하기는 숙련가가 아니면 상당히 작업이 더디다는 문제점이 있었다.However, in the conventional vehicle battery fixing structure as described above, it is difficult to find the fastening hole of the vehicle body after mounting the battery on the battery holder because the structure of fastening the hook of the clamp bolt to the fastening hole of the vehicle body. Therefore, there is a problem that the work is quite slow unless the skilled person is skilled in fixing the battery after replacing the battery.
또한 고리 부분을 체결공에 걸고 클램프에 체결한 후 2 개의 너트를 가 체결한 후, 별도의 공구를 사용해 체결하는 구조이므로 작업 공정이 복잡해지는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem in that the work process is complicated because the hook portion is fastened to the clamping hole and fastened to the clamp, and then the two nuts are fastened, and then the structure is fastened using a separate tool.
또한, 상기한 바와 같은 종래의 자동차 배터리 고정 구조는 일일이 수작업으로 배터리를 고정해야 해서 배터리 고정 공정을 자동화하기가 어려운 문제점이 있었다.In addition, the conventional vehicle battery fixing structure as described above has a problem that it is difficult to automate the battery fixing process because the battery has to be fixed manually.
따라서, 본 발명의 목적은 자동차 배터리의 조립, 탈거가 용이하며 작업 공정을 감소시킬 수 있는 자동차 배터리 고정 구조물을 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle battery fixing structure that is easy to assemble, remove the vehicle battery and reduce the work process.
또한, 본 발명의 다른 목적은 자동차의 배터리를 고정하는 구조를 간단히 하여 배터리 고정 구조를 자동화하기 용이한 자동차 배터리 고정 구조물을 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a vehicle battery fixing structure that is easy to automate the battery fixing structure by simplifying the structure for fixing the battery of the vehicle.
도 1에는 종래의 자동차용 배터리를 차체에 고정하기 위한 개략적인 구성도이며,1 is a schematic configuration diagram for fixing a conventional vehicle battery to a vehicle body,
도 2는 본 발명에 따른 자동차 배터리 고정 구조 사시도이며,2 is a perspective view of a vehicle battery fixing structure according to the present invention,
도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선을 따른 자동차 배터리 고정 구조 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a vehicle battery fixing structure taken along line III-III of FIG. 2.
- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawing-
10, 100 : 배터리 본체 20 : 배터리 받침대10, 100: battery body 20: battery stand
30 : 클램프 볼트 31 : 고리30 clamp bolt 31 ring
40 : 클램프 50 : 너트40: clamp 50: nut
110 : 배터리 브라켓트 120 : 레버110: battery bracket 120: lever
150 : 배터리 로드150: load the battery
상기된 바와 같은 목적은, 전후 부분에 각각 상하 방향의 관통공이 형성되며, 상기 관통공의 하부 부분에서 상기 관통공의 주위에 가이드 홈이 형성된 배터리; 차체에 고정되며, 상기 가이드 홈에 수용되로록 상부로 돌출되며, 돌출된 내부에는 턱이 형성된 배터리 브라켓트; 하부가 상기 배터리 브라켓드의 하부 공간에 수용되며, 상기 배터리와 배터리 브라켓트를 관통한 상단부에 상기 배터리를 가압하도록 스프링이 구비된 배터리 로드; 배터리 로드의 일단에 스크류로 체결되며, 배터리 조립시 배터리의 고정과 풀림을 선택할 수 있는 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 고정 구조물로 달성된다.The object as described above, the through hole in the vertical direction in the front and rear portions are formed, the battery is formed with a guide groove around the through hole in the lower portion of the through hole; A battery bracket fixed to the vehicle body and protruding upward to be received in the guide groove, and having a jaw formed therein; A battery rod having a lower portion received in a lower space of the battery bracket and having a spring provided to press the battery at an upper end portion passing through the battery and the battery bracket; A screw is fastened to one end of the battery rod, and is achieved by a vehicle battery fixing structure comprising a lever for selecting the fixing and the release of the battery when the battery is assembled.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 배터리 고정 구조 사시도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 배터리를 고정하기 위해서는 배터리 본체(100)와 차체에 부착되며 배러티 본체(100)를 차체에 고정하기 위한 수단인 배터리 브라켓트(110) 및 배터리 본체(100)의 잠금을 풀림을 조정하는 수단인 레버(120)가 제공된다. 배터리 본체(100)는 레버(120)와 배터리 본체(100) 및 배터리 브라켓트(110)를 관통하는 로드(150)에 의해 차제에 고정된다.2 is a perspective view of a vehicle battery fixing structure according to the present invention. As shown in FIG. 2, in order to fix the vehicle battery according to the present invention, the battery bracket 110 and the battery body are attached to the battery body 100 and the vehicle body and are means for fixing the barrel body 100 to the vehicle body. A lever 120 is provided that is a means for adjusting the unlocking of 100. The battery body 100 is fixed to the vehicle by a rod 150 passing through the lever 120, the battery body 100, and the battery bracket 110.
배터리 하부는 사다리꼴 형상으로 가이드 홈이 형성되어 있으며, 배터리 브라켓트(110)는 가이드 홈에 꼭 맞추어 질 수 있는 형상으로 성형된다. 그리고 배터리 브라켓트(110)의 상부면에는 홈(111)이 형성되어 있다. 홈(111)은 로드(150)가 삽입되는 안내 통로 역할을 한다. 또한, 배터리 본체(100)와 배터리 브라켓(110) 사이를 관통하는 로드(150)에는 스프링이 삽입되어 있어 배터리의 잠금 및 풀림시의 적절한 역할을 한다. 즉 레버(120)의 위치가 잠금 상태로 조정하면 스프링이 압축되어 배터리 본체(100)와 차체에 부착된 배터리 브라켓트(110) 사이는 밀착되며, 레버(120)의 위치가 풀림 상태가 되면 스프링이 이완되어 배터리 본체(100)와 배터리 브라켓트(110)는 간단히 이격된다.The lower part of the battery has a guide groove formed in a trapezoidal shape, and the battery bracket 110 is formed in a shape that can be fitted to the guide groove. In addition, a groove 111 is formed on an upper surface of the battery bracket 110. The groove 111 serves as a guide passage through which the rod 150 is inserted. In addition, a spring is inserted into the rod 150 penetrating between the battery body 100 and the battery bracket 110 to play an appropriate role in locking and releasing the battery. In other words, when the position of the lever 120 is adjusted to the locked state, the spring is compressed to closely contact the battery body 100 and the battery bracket 110 attached to the vehicle body. When the position of the lever 120 is released, the spring is closed. Relaxed, the battery body 100 and the battery bracket 110 are simply spaced apart.
또한, 배터리 브라켓트(110) 상부면(112) 안에는 턱(113)이 형성되어 있어서 레버가 잠김 위치에 조정되어도 차량의 진동으로 인한 로드(150)의 풀림을 방지한다.In addition, the jaw 113 is formed in the upper surface 112 of the battery bracket 110 to prevent the rod 150 from being loosened due to vibration of the vehicle even when the lever is adjusted to the locked position.
도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선을 따른 자동차 배터리 고정 구조 단면도가 도시되었다. 도 3에서 도시된 바와 같이, 배터리 본체(100)에는 상부와 하부를 관통하는 구멍(111)과 하부에는 가이드 홈(112)이 형성되어 있다. 배터리 브라켓트(110)는 가이드 홈(112)에 맞추어질 수 있도록 성형되어서 차체에 부착되어 있다. 베터리 본체(100)는 구멍(111)과 배터리 브라켓트(110)를 관통하는 로드(150)에 의해 고정되며, 로드(150) 끝은 바람직하게 L형상으로 되어 있다. 또한 로드는 중공이며 단면은 육각 형상이 바람직하다. 레버(120)와 같은 조정수단은 로드(150)의 와샤(121) 및 스크류(122)로 체결하는 것이 바람직하다.3 is a cross-sectional view of a vehicle battery fixing structure taken along line III-III of FIG. 2. As shown in FIG. 3, the battery body 100 has a hole 111 penetrating the upper and lower portions and a guide groove 112 at the lower portion. The battery bracket 110 is shaped to fit into the guide groove 112 and attached to the vehicle body. The battery body 100 is fixed by a rod 150 passing through the hole 111 and the battery bracket 110, the end of the rod 150 is preferably L-shaped. In addition, the rod is hollow and the cross section is preferably hexagonal. Adjusting means such as the lever 120 is preferably fastened with the washer 121 and the screw 122 of the rod 150.
또한 레버(120)가 잠금 위치로 조정되면 레버(120)에 연결된 로드(150)도 같이 선회하고 이때 배터리 브라켓트(110) 내부의 턱(113)에 걸려서 진동으로 인한 풀림이 방지된다.In addition, when the lever 120 is adjusted to the locked position, the rod 150 connected to the lever 120 also swings together, and at this time, the jaw 113 is caught inside the battery bracket 110 to prevent loosening due to vibration.
그리고 배터리 본체(100)와 배터리 브라켓트(110) 사이의 로드(150) 주변에는 스프링(160)이 바람직하게 제공되며, 스프링(160)의 압축과 이완을 이용하여 배터리본체(100)와 배터리 브라켓트(110) 사이의 밀착과 이완을 발생하여 배터리의 고정과 풀림을 유도한다.In addition, a spring 160 is preferably provided around the rod 150 between the battery body 100 and the battery bracket 110, and the battery body 100 and the battery bracket (by using the compression and relaxation of the spring 160) A close contact and relaxation occurs between 110) to induce the fixing and loosening of the battery.
상기된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 배터리 조립 구조에 의하면, 배터리 본체에 꼭맞게 배터리 브라켓트를 형상화해 차체에 부착하므로 배터리 본체의 고정 작업시 위치 잡기가 편리하다. 그러므로 배터리의 애프터 서비스 성능도 향상이 될 수 있다.As described above, according to the automobile battery assembly structure according to the present invention, since the battery bracket is shaped to fit to the battery body and attached to the vehicle body, it is convenient to position the battery body during the fixing operation. Therefore, the after-sales performance of the battery can also be improved.
또한, 별도의 조임 공구가 필요 하지 않아서 배터리 고정 작업이 용이해 지며, 연속적으로 배터리 조립 공정의 자동화가 가능해질 수 있다.In addition, since no additional fastening tool is required, the battery fixing operation can be facilitated, and the battery assembly process can be continuously automated.
이상에서는 본 발명을 본 발명의 바람직한 몇 가지 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명은 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 사상과 특허청구 범위에 의해 한정되는 기술적 범위의 범주 내에서 다양한 변형과 수정이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자에게는 명백하다.Although the present invention has been described in accordance with some preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the described embodiments, and variously modified within the scope of the technical scope defined by the spirit and claims of the present invention. Modifications and variations are apparent to those skilled in the art.
Claims (1)
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