KR20010059754A

KR20010059754A - Component of sealer

Info

Publication number: KR20010059754A
Application number: KR1019990067283A
Authority: KR
Inventors: 박동윤
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2001-07-06

Abstract

PURPOSE: A composition of car body sealer is provided which reduces the total stock by using spot sealer and mastic sealer together and improves plugging property of panel joining part, rust-resistance of interfacial part and bend preventing property by using a foaming function. CONSTITUTION: The composition of car body sealer comprises: (i) 7.5-8.0 wt.% of a synthetic rubber as a base resin; (ii) 4.5-5.0 wt.% of an epoxy resin which gives adhesive property and controls hardness; (iii) 31.5-32 wt.% of a plasticizer and processing oil which control the viscosity and fluidity; (iv) 3.8-4,2 wt.% of vulcanizing agent and vulcanizing aide which control the elasticity and vulcanization degree of rubber; (v) 0.6-0.8 wt.% of stabilizer which gives heat-proof stability and viscosity stability; (vi) 31.5-32.1 wt.% of filler which controls the workability; (vii) 8.3-8.5 wt.% of antifoaming agent which prevents the generation of abnormal foam; (viii) 0.9-1.1 wt.% of foaming agent and foaming aid which are to foam; and (ix) 6.7-7.1 wt.% of carbon which controls color.

Description

Composition for vehicle body sealer {Component of sealer}

본 발명은 차체의 외형을 구성하는 철판과 보강판 사이의 충진과 용접부위의 도포에 관한 것으로서, 특히 발포성이 향상되어 계면부의 방청성과 공간 메꿈성 및 굴곡방지를 할 수 있는 차체 실러용 조성물에 관한 것이다.The present invention relates to the filling and welding between the steel plate and the reinforcing plate constituting the outer body of the vehicle body, and more particularly, to a composition for a vehicle body sealer that can improve the foaming property to prevent the corrosion of the interface portion, the space filling and bending will be.

일반적으로 차체의 외형을 구성하는 철판과 그 내부의 보강판 사이에는 충격 등의 흡수와 팬널과 패널 용접부위에은 소음, 누수 등을 위하여 실러가 충진된다.현재 사용되고 있는 실러는 스포트 실러와 매스틱 실러로 구분되는 바, 스포트 실러는 스포트 용접부위에 방진과 방음 및 방청을 목적으로 사용되는 것으로 용접시 용접 저항을 줄이기 위하여 고가의 카본 블랙을 함유하고 있다. 카본 블랙은 도전성을 갖는 고가의 물질로서 용접시 발생될 수 있는 용접 저하을 줄이기 위하여 사용된다. 또, 매스틱 실러는 도어나 루프의 외판과 보강판 및 임팩트 바 사이에 충진되어 방진 및 방음이 이루어지도록 한다. 이 매스틱 실러가 충진되는 부위는 용접을 하지 않으므로 도전성을 가진 카본 블랙이 함유되지 않는다.In general, sealers are filled between the steel plates and the reinforcement plates inside the body to absorb shocks and noise and leak water in the panel and panel welds. As it is distinguished, the spot sealer is used for the purpose of dustproofing, soundproofing and rustproofing in the spot welding part, and it contains expensive carbon black to reduce the welding resistance during welding. Carbon black is an expensive conductive material and is used to reduce welding degradation that may occur during welding. In addition, the mastic sealer is filled between the outer plate and the reinforcement plate and the impact bar of the door or roof to be dustproof and soundproof. The area filled with the mastic sealer is not welded and thus does not contain conductive carbon black.

그런데, 용접을 할 때 용접 부위에는 고압 및 고열이 발생되어 용접부위에 도포된 실러가 녹아 내리게 되며, 용접 부위에 도포된 실러의 도전성 여부에 관계없이 용접은 원활하게 수행된다. 이는 도전성 실러와 비도전성 실러를 각각 도포한 후 실시한 용접에서 확인할 수 있으며, 실제로 일본의 자동차 메이커 대부분은 비도전성 재료를 사용하고 있다.However, when welding, high pressure and high heat are generated in the welded portion, so that the sealer applied to the welded portion melts, and the welding is smoothly performed regardless of whether the sealer applied to the welded portion is conductive. This can be confirmed by welding performed after applying the conductive sealer and the non-conductive sealer, respectively. In fact, most Japanese automobile manufacturers use non-conductive materials.

도 1 A, B를 참고하면, 스포트 실러(10)는 용접부(11) 주위에 도포되어 용접부(10)에 전착되나, 용접부(11)에 대한 스포트 실러(10)의 도전성 여부와는 무관하게 용접이 이루어지므로 스포트 실러(10)의 전체에 대하여 전착시키는 것은 무의미하다.Referring to FIGS. 1A and B, the spot sealer 10 is applied around the weld 11 and electrodeposited to the weld 10, regardless of whether the spot sealer 10 is conductive to the weld 11. Because of this, it is meaningless to electrodeposit the entire spot sealer 10.

또, 도어나 루프 등에 사용되는 매스틱 실러의 경우는 실제로 방청성이 요구되는 패널과 실러 계면 부위에서 방청성이 취약한 단점을 보이고 있으며, 스포트 실러와 매스틱 실러의 계면 부위의 방청성도 떨어진다.In addition, in the case of the mastic sealer used in the door or the roof, there is a disadvantage in that the rust preventive property is weak at the interface between the panel and the sealer where the rust prevention property is actually required.

다시 말해서, 종래의 차체용 실러는 스포트 실러와 매스틱 실러의 2종으로구분되어 있어 다량의 재고를 구비하고 있어야 하며 스포트 실러의 경우는 고가의 카본 블랙을 함유하고 있고 매스틱 실러는 계면 부위의 방청성이 취약한 문제점이 있다.In other words, the conventional body sealer is divided into two types, a spot sealer and a mastic sealer, and must have a large amount of inventory, and the spot sealer contains expensive carbon black, and the mastic sealer contains There is a problem that the rust preventive property is weak.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,고가의 카본 블랙을 포함하지 않고 발포 기능을 갖도록 하여, 차체의 부위에 관계없이 범용적으로 적용할 수 있도록 함과 동시에 방청성을 향상시킬 수 있는 차체용 실러 조성물을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and does not include expensive carbon black so as to have a foaming function, it is possible to apply universally regardless of the part of the vehicle body and at the same time improve the rust resistance It is an object to provide a sealer composition for a vehicle body that can be made.

도 1은 종래의 스포트 실러가 도포되어 있는 계면부를 나타낸 도면,1 is a view showing an interface portion to which a conventional spot sealer is applied;

도 2는 본 발명에 의한 차체용 실러 조성물을 이용한 계면부가 도시된 도면이다.2 is a view showing an interface portion using a sealer composition for a vehicle body according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

50 : 전착 도장면 51 : 실러50: electrodeposition paint surface 51: sealer

A : 계면부A: interface part

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 기본 베이스 수지로 사용되는 합성고무 7.5∼8.0wt%, 접착성을 부여하고 경도조절을 하는 에폭시 수지 4.5∼5.0wt%, 점도조절과 유동성을 조절하는 가소제 및 가공유 31.5∼32wt%, 고무의 탄성도와 가류도를 조절하는 가류제 및 가류조제 3.8∼4.2wt%, 내열안정성과 점도안정성을 부여하는 안정제 0.6∼0.8wt%, 작업성을 조절하는 코팅 중탄의 충전제 31.5∼32.1wt%, 이상기포의 발생을 방지하는 기포방지제 8.3∼8.5wt%, 발포가 일어나도록 하는 발포제 및 발포조제 0.9∼1.1wt%, 색상을 조절하는 카본 6.7∼7.1wt%를 조성물로 갖는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is 7.5 to 8.0wt% synthetic rubber used as the base base resin, 4.5 to 5.0wt% epoxy resin to give adhesion and hardness control, plasticizer for adjusting the viscosity control and fluidity and 31.5 to 32 wt% of processing oil, vulcanizing agent to adjust elasticity and vulcanization degree of rubber and 3.8 to 4.2 wt% of vulcanization aid, 0.6 to 0.8 wt% of stabilizer to impart heat stability and viscosity stability, filler of coated heavy carbon to adjust workability 31.5∼32.1wt%, 8.3 ~ 8.5wt% anti-foaming agent to prevent the occurrence of abnormal bubbles, 0.9 ~ 1.1wt% of foaming agent and foaming aid for foaming, 6.7 ~ 7.1wt% of carbon controlling color It is characterized by.

이하, 본 발명의 차체용 실러 조성물의 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the sealer composition for a vehicle body of the present invention will be described in detail.

본 발명의 차체용 실러 조성물은 기본 베이스 수지로 사용되는 합성고무7.8wt%, 접착성을 부여하고 경도조절을 하는 에폭시 수지 4.7wt%, 점도조절과 유동성을 조절하는 가소제 및 가공유 34.8wt%, 고무의 탄성도와 가류도를 조절하는 가류제 및 가류조제 4.0wt%, 내열안정성과 점도안정성을 부여하는 안정제 0.7wt%, 작업성을 조절하는 코팅 중탄의 충전제 31.8wt%, 이상기포의 발생을 방지하는 기포방지제 8.4wt%, 발포가 일어나도록 하는 발포제 및 발포조제 1.0wt%, 색상을 조절하는 카본 6.9wt%를 조성물로 갖는다.The sealer composition for the vehicle body of the present invention is a synthetic rubber 7.8wt% used as the base base resin, 4.7wt% epoxy resin for providing adhesion and hardness control, plasticizer and process oil 34.8wt% for adjusting viscosity and fluidity, rubber Vulcanizing agent and vulcanizing aid to adjust the elasticity and vulcanization degree of 4.0wt%, 0.7wt% of stabilizer to impart heat stability and viscosity stability, 31.8wt% of filler of coated bicarbonate to control workability, to prevent the occurrence of abnormal bubbles The composition has an anti-foaming agent of 8.4 wt%, a foaming agent to cause foaming and 1.0 wt% of a foaming aid, and a 6.9 wt% of carbon for controlling color.

상기한 본 발명과 대비되는 비교 예는 기본 베이스 수지로 사용되는 합성고무 7.9wt%, 접착성을 부여하고 경도조절을 하는 에폭시 수지 4.8wt%, 점도조절과 유동성을 조절하는 가소제 및 가공유 33.5wt%, 고무의 탄성도와 가류도를 조절하는 가류제 및 가류조제 4.1wt%, 내열안정성과 점도안정성을 부여하는 안정제 0.7wt%, 작업성을 조절하는 코팅 중탄의 충전제 32.4wt%, 이상기포의 발생을 방지하는 기포방지제 8.5wt%, 색상을 조절하는 카본 5.6wt% 및 도전성을 부여하는 카본 블랙 2.5wt%를 조성물로 갖는다.Comparative example compared with the present invention is 7.9wt% synthetic rubber used as the basic base resin, 4.8wt% epoxy resin to give adhesion and hardness control, plasticizer and process oil 33.5wt% to adjust viscosity and fluidity , 4.1 wt% of vulcanizing agent and vulcanizing agent to adjust the elasticity and vulcanization degree of rubber, 0.7wt% of stabilizer to impart heat stability and viscosity stability, 32.4wt% of filler of coated bicarbonate to control workability, occurrence of abnormal bubble The composition has 8.5 wt% of antifoaming agent, 5.6 wt% of color controlling color, and 2.5 wt% of carbon black which imparts conductivity.

본 발명의 실시 예와 비교 예를 분석하여 보면, 비교 예에서는 도전성을 갖는 고가의 카본 블랙이 사용됨을 알 수 있고, 본 발명의 실시 예에서는 카본 블랙을 사용하지 않고 대신에 발포제와 발포조제를 사용하여 용접부에서 발포가 일어나도록 한 것이다. 따라서, 용접부에 본 발명의 차체용 실러 조성물을 도포하는 경우 도 2에 도시된 바와 같이, 전착 도장면(50) 주위의 계면부(A)에 발포후 실러(50)가 전착된 후 상측으로 전착 도장면을 덮고 있으므로 발포된 부분에 충격이 가해져도 계면부가 전착면이므로 방청이 되지 않는다.Analyzing the examples and comparative examples of the present invention, it can be seen that in the comparative example, expensive carbon black having conductivity is used, and in the embodiment of the present invention, carbon black is not used and foaming agent and foaming aid are used instead. By foaming at the weld. Therefore, when the sealer composition for a vehicle body of the present invention is applied to a welded part, as shown in FIG. 2, after the foaming the sealer 50 is electrodeposited on the interface portion A around the electrodeposition painted surface 50, the electrodeposited electrode is electrodeposited upward. Since it covers the painted surface, even if an impact is applied to the foamed portion, the interface part is electrodeposited, so that the rust is not prevented.

여기에서 전착도장은 전착용 수용성 도료 욕액 중에 피도물을 침적시켜 피도물과 도료욕액을 각각 양극 또는 음극으로 대전시켜 피도물 표면에 전기적으로 도막을 설출시키는 도장법이다.Here, the electrodeposition coating is a coating method in which the coating film is deposited in the aqueous coating bath solution for electrodeposition, and the coating film and the coating bath solution are electrically charged to the anode or cathode, respectively, to electrically extract the coating film on the surface of the coating material.

결과적으로 실제 방청성이 요구되는 계면부(A)에 실러(50)의 발포로 전착도장면이 덮히므로 녹이 슬지 않게 되고, 방청성이 향상되며, 사용 위치에 관계없이 하나의 실러만을 사용할 수 있어 재고량을 줄일 수 있게 된다.As a result, the electrodeposition coating surface is covered by the foaming of the sealer 50 on the interface portion A, which requires actual rust resistance, so that rust does not rust, and the rust resistance is improved, and only one sealer can be used regardless of the used position. Can be reduced.

이와 같이, 본 발명의 차체용 실러 조성물은 스포트 실러와 매스틱 실러를 통합하여 사용할 수 있도록 하여 재고량을 줄일 수 있고 발포기능을 이용하여 계면부위의 방청성과 스포트 용접 부위 메꿈성 및 굴곡을 방지할 수 있다.As described above, the sealer composition for the vehicle body of the present invention can reduce the amount of inventory by integrating the spot sealer and the mastic sealer, and can prevent the rust-proofing of the interface area and the merging and bending of the spot welding part by using the foaming function. have.

Claims

7.5 ~ 8.0wt% of synthetic rubber used as basic base resin, 4.5 ~ 5.0wt% of epoxy resin to give adhesiveness and hardness control, plasticizer to control viscosity and fluidity and 31.5 ~ 32wt% of processing oil, elasticity of rubber 3.8 ~ 4.2wt% of vulcanizing agent and vulcanizing agent to adjust the degree of vulcanization, 0.6 ~ 0.8wt% of stabilizer to impart heat stability and viscosity stability, 31.5 ~ 32.1wt% of filler of coated bicarbonate to control workability, generation of abnormal bubbles Antifoaming agent 8.3 to 8.5wt%, foaming agent to cause foaming and 0.9 to 1.1wt% of foaming aid, 6.7 to 7.1wt% of carbon to adjust the color as a composition.