KR19980017068A - Idle RPM control device and control method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 아이들 RPM 제어에 관한 것으로, 엔진의 아이들 RPM 상태에서 실내의 환경을 쾌적한 상태로 유지하기 위한 에어콘의 구동이 검출될시 각 부하의조건에 따라 트로틀 밸브의 개도율을 자동으로 조정하여 엔진의 RPM을 안정된 상태로 유지하도록 한 것이다.The present invention relates to the idle RPM control of a vehicle, and automatically adjusts the opening ratio of the throttle valve according to the conditions of each load when the air conditioner is detected to maintain the indoor environment in the idle RPM state of the engine. To keep the engine RPM stable.
본 발명은 엔진의 아이들 상태에서 에어콘의 구동여부를 검출하는 제1과정과, 상기 제1과정에서 에어콘의 구동을 위한 접점의 선택으로 검출되면 에어콘의 구동에 따라 엔진에 미치는 각각의 부하정도를 검출하는 제2과정과, 상기 제2과정에서 검출된 부하정도에 해당하는 트로틀 밸브의 개도율 제어 데이터를 판독하여 액츄에이터의 구동을 통해 트로틀 밸브의 개도율을 조정하는 제3과정을 포함하여 실내의 환경을 쾌적한 상태로 유지하여주는 에어콘의 구동여부에 따라 블러워 모터, 냉매의 량, 외기온도 변화 및 변속단 레인지 등 엔진에 미치는 부하의 조건을 검출한후 설정된 맵 데이터를 통해 트로틀 밸브의 개도율을 조정하여 엔진의 아이들 RPM을 안정된 상태로 유지하므로 에어콘의 구동에 의한 엔진의 보조화가 배제되어 운행에 신뢰성이 제공된다.The present invention detects each load degree applied to the engine according to the driving of the air conditioner when the first step of detecting whether the air conditioner is driven in the idle state of the engine and the selection of the contact point for driving the air conditioner in the first step And a third process of reading the opening degree control data of the throttle valve corresponding to the load degree detected in the second process and adjusting the opening degree of the throttle valve by driving the actuator. Air conditioner that keeps the air conditioner comfortable and detects the load conditions on the engine such as the blower motor, the amount of refrigerant, the change in the outside temperature, and the shift stage range, and then sets the opening rate of the throttle valve through the set map data. The idle RPM of the engine is maintained in a stable state by adjusting it, thereby eliminating the auxiliary of the engine by driving the air conditioner, thereby providing reliability in operation. do.
Description
제1도는 본 발명에 따른 자동차의 아이들 RPM 제어장치 구성 블럭도이고,1 is a block diagram showing the configuration of an idle RPM control apparatus for a vehicle according to the present invention,
제2도는 제1도에 도시된 본 발명에서 수동 변속기 장착 자동차의 아이들 RPM 제어를 실행하기 위한 일 실시예의 흐름도이며,2 is a flowchart of one embodiment for executing idle RPM control of a manual transmission equipped vehicle in the present invention shown in FIG.
제3도는 제1도에 도시된 본 발명에서 자동 변속기 장착 자동차의 아이들 RPM 제어를 실행하기 위한 일 실시예의 흐름도이다.3 is a flowchart of one embodiment for executing idle RPM control of an automatic transmission-equipped vehicle in the present invention shown in FIG.
제4도는 제1도에 도시된 본 발명에서 아이들 RPM 제어의 타이밍도이며,4 is a timing diagram of idle RPM control in the present invention shown in FIG.
제5도는 종래의 자동차에서 아이들 RPM을 제어하는 흐름도이다.5 is a flowchart of controlling an idle RPM in a conventional vehicle.
[산업상 이용분야][Industrial use]
본 발명은 자동차의 아이들 RPM 제어에 관한 것으로 보다 더 상세하게는 엔진의 아이들 RPM 상태에서 실내의 환경을 쾌적한 상태로 유지하기 위한 에어콘의 구동이 검출될시 각 부하의 조건에 따라 트로틀 밸브의 개도율을 자동으로 조정하여 엔진의 RPM을 안정된 상태로 유지하도록 한 아이들 RPM 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to the control of the idle RPM of the vehicle, and more particularly, the opening ratio of the throttle valve according to the conditions of each load when the operation of the air conditioner to keep the indoor environment in a comfortable state in the idle RPM state of the engine is detected. It is related to the idle RPM control unit to automatically adjust the engine to maintain a stable RPM of the engine.
[종래의 기술][Prior art]
일반적으로 엔진의 아이들 RPM 상태에서 운행되는 자동차의 실내를 쾌적한 상태로 유지하기 위하여 에어콘을 구동하게 되면 제어수단은 메모리 수단에 설정된 데이터에 따라 액츄에이터를 통해 트로틀 밸브의 개도율을 조정하여 각각의 실린더측에 유입되는 공기량의 보정을 통하여 엔진의 아이들 RPM을 안정된 상태로 유지하도록 하고 있다.In general, when the air conditioner is driven in order to keep the interior of the car running in the idle RPM state of the engine in a comfortable state, the control means adjusts the opening ratio of the throttle valve through the actuator according to the data set in the memory means. By adjusting the amount of air flowing into the engine to keep the idle RPM of the engine in a stable state.
[본 발명이 해결하고자 하는 문제점][Problems to Be Solved by the Invention]
전술한 바와 같은 종래의 자동차는 에어콘의 구동에 따라 RPM이 보상이 설정된 기준 값을 통해 일정한 값으로만 보상이 이루어지므로 첨부된 도면 제5도에서 알 수 있는 바와 같이 에어콘의 스위치가 온을 유지하는 상태에서 냉매가스의 부족, 블로워 모터의 송풍 접점 저단 및 외기온도의 저온 등으로 엔진에 저 부하가 미치게 되는 경우 액츄에이터의 구동에 의하여 트로틀 밸브는 설정된 기준 값에 따라 일정한 개폐정도를 유지하고 있으므로 흡입되는 아이들 공기량이 상태적으로 과도하게 되어 “a”와 같이 엔진의 RPM이 급격하게 상승되는 문제점이 있었다.In the conventional vehicle as described above, since the compensation is performed only by a predetermined value through the reference value in which the RPM is set according to the driving of the air conditioner, as shown in FIG. If the engine is under a low load due to lack of refrigerant gas, low blower contact stage of blower motor and low temperature of outside air temperature, the throttle valve is inhaled by the actuator. As the idle air volume is excessively excessive, there is a problem in that the RPM of the engine is rapidly increased as in “a”.
또한, 전술한 바와 같은 저 부하의 상태에서 에어콘 스위치의 접점을 오프시켜 아이들 공기량을 일반적인 상태로 복원하는 경우 흡입되는 공기량의 급격한 변동으로 인하여 “b”와 엔진의 RPM이 급격한 드롭(Drop)을 발생시켜 엔진의 시동이 꺼지게 되거나 불안정한 상태를 유지하여 주는 문제점이 있었다.In addition, when restoring the idle air amount to a normal state by turning off the contact point of the air conditioner switch in the low load state as described above, a sudden drop of “b” and the RPM of the engine occurs due to the rapid fluctuation of the intake air amount. There is a problem that the engine is turned off or maintained unstable.
반대로, 에어콘의 스위치가 온을 유지하는 상태에서 냉매가스의 과다, 블로워 모터의 송풍 접점 고단 및 외기온도의 고온 등으로 엔진에 고 부하가 미치게 되는 경우 액츄에이터의 구동에 의하여 트로틀 밸브는 설정된 기준 값에 따라 일정한 개폐정도를 유지하고 있으므로 흡입되는 아이들 공기량이 상태적으로 결핍되어 “c”와 같이 엔진의 RPM이 급격하게 드롭되어 엔진의 정지를 유발시키게 되는 문제점이 있으며, 이 상태에서 에어콘 스위치의 접점을 오프시켜 아이들 공기량을 일반적인 상태로 복원하는 경우 흡입되는 공기량의 급격한 변동으로 인하여 “d”와 엔진의 RPM이 급상승되어 엔진의 RPM이 불안정하게 되는 문제점이 있었다.On the contrary, when a high load is applied to the engine due to excessive refrigerant gas, high blower contact point of blower motor, and high temperature of the outside temperature while the air conditioner switch is kept on, the throttle valve is set to the set reference value by driving the actuator. As a result, a constant opening and closing degree is maintained, and thus the amount of idle air intake is deficient, causing the engine RPM to drop rapidly, such as “c”, causing the engine to stop. In the case of restoring the idle air volume to a normal state by turning off, there is a problem that the RPM of the engine is unstable due to the sudden increase of the RPM of the engine and the engine due to the sudden fluctuation of the intake air amount.
또한, 자동 변속기를 장착한 자동차의 경우에도 에어콘의 구동시 쉬프트 레버로 선택된 레인지와 각각의 조건에 따라 엔진에 미치는 부하의 정도에 차이가 발생되어 엔진의 아이들 RPM이 불안정하게 되는 문제점이 있었다.In addition, in the case of a vehicle equipped with an automatic transmission, there is a problem in that the idle RPM of the engine becomes unstable due to a difference in the degree of load on the engine according to the range selected by the shift lever and the respective conditions when the air conditioner is driven.
[문제를 해결하기 위한 목적][Objective to solve the problem]
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 엔진의 아이들 RPM 상태에서 실내의 환경을 쾌적한 상태로 유지하기 위하여 에어콘을 구동하게 되면 제어수단은 냉매의 충전정도와 블로워 모터의 단수 및 외기의 온도 상태 등을 종합적으로 검출한후 엔진에 미치는 부하의 정도를 산출하여 액츄에이터를 통한 트로틀 밸브의 개도율 조정으로 엔진의 아이들 RPM을 안정된 상태로 유지하여 주도록 한 것이다.The present invention has been made in view of the above-described problems, the object of which is to drive the air conditioner in order to maintain the indoor environment in the idle state of the engine RPM RPM control means of the charge of the refrigerant and blower motor After comprehensively detecting the number of stages and the temperature of the outside air, the degree of load on the engine is calculated and the idle rate of the engine is maintained by adjusting the opening ratio of the throttle valve through the actuator.
또한, 자동 변속기를 장착하는 엔진의 경우에도 쉬프트 레버의 레인지와 에어콘의 구동에 따라 엔진에 미치는 부하의 영향에 트로틀 밸브의 개도율이 자동으로 조정되도록 하여 엔진의 아이들 RPM을 안정하게 유지하도록 한 것이다.In addition, even in the case of an engine equipped with an automatic transmission, the opening ratio of the throttle valve is automatically adjusted to the load influence on the engine according to the range of the shift lever and the air conditioner so that the idle RPM of the engine is maintained. .
[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어콘의 구동여부를 선택하는 에어콘 스위치와, 냉난방 장치의 풍량을 조절하는 블로워 모터 스위치와, 외기의 온도 변화를 검출하는 외기온도 검출수단을 구비하되, 에어콘의 구동시 기화 열을 통한 주변 온도의 흡수로 실내의 온도를 하강시키는 냉매가스의 압력 검출을 통하여 냉매가스의 양을 검출하는 냉매압력 검출수단과, 에어콘의 구동시 엔진에 미치는 부하의 정도에 따라 트로틀 밸브의 개도율을 조정하기 위한 소정의 데이터가 각각의 어드레스 번지에 저장되는 메모리수단과, 검출되는 부하정도와 메모리 수단에 설정된 데이터를 비교한후 아이들 RPM을 보상하기 위한 소정의 제어신호를 출력하는 제어수단과, 제어수단의 신호에 따라 소정의 방향으로 소정의 각도 구동되어 트로틀 밸브의 개도율을 조정하는 액츄에이터를 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes an air conditioner switch for selecting whether the air conditioner is driven, a blower motor switch for adjusting the air volume of the air conditioning unit, and an outside air temperature detecting means for detecting a temperature change of the outside air. Refrigerant pressure detection means for detecting the amount of refrigerant gas by detecting the pressure of the refrigerant gas which lowers the temperature of the room by absorbing the ambient temperature through the vaporization heat when driving the engine, and the degree of load on the engine when the air conditioner is driven. Outputs a predetermined control signal for compensating idle RPM after comparing the memory means in which predetermined data for adjusting the opening rate of the throttle valve is stored at each address address, and the load degree detected and the data set in the memory means. The control means to be driven and a predetermined angle driven in a predetermined direction in accordance with a signal from the control means to open the throttle valve. It is characterized by including an actuator for adjusting the rate.
또한, 본 발명은 아이들 RPM 제어방법에 있어서, 엔진의 아이들 상태에서 에어콘의 구동여부를 검출하는 제1과정과, 상기 제1과정에서 에어콘의 구동을 위한 접점의 선택적으로 검출되면 에어콘의 구동에 따라 엔진에 미치는 각각의 부하정도를 검출하는 제2과정과, 상기 제2과정에서 검출된 부하정도에 해당하는 트로틀 밸브의 개도율 제어 데이터를 판독하여 액츄에이터의 구동을 통해 트로틀 밸브의 개도율을 조정하는 제3과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention provides a method for controlling an idle RPM, comprising: a first process of detecting whether an air conditioner is driven in an idle state of an engine, and if the contact point for driving the air conditioner is selectively detected in the first process, A second step of detecting each degree of load on the engine, and reading the opening degree control data of the throttle valve corresponding to the load degree detected in the second step to adjust the opening degree of the throttle valve through the drive of the actuator It characterized in that it comprises a third process.
[실시예]EXAMPLE
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 아이들 RPM 제어장치는, 에어콘 스위치(10)와, 블로워 모터 스위치(20), 냉매 압력 검출부(30), 외기온도 검출부(40), ECU(50), 메모리부(60), 액츄에이터(70) 및 트로틀 밸브(80)로 이루어지는데, 에어콘 스위치(10)는 운행되는 자동차의 실내를 쾌적한 상태로 유지하고자 하는 운전자의 선택에 따라 접점이 스위칭되어, 그에 해당하는 소정의 신호를 출력한다.As can be seen in FIG. 1, the idle RPM control apparatus for a vehicle according to the present invention includes an air conditioner switch 10, a blower motor switch 20, a refrigerant pressure detector 30, an outside temperature detector 40, and an ECU. (50), the memory unit 60, the actuator 70 and the throttle valve 80, the air conditioner switch 10, the contact is switched according to the driver's choice to keep the interior of the driving vehicle in a comfortable state And outputs a predetermined signal corresponding thereto.
블로워 모터 스위치(30)는 냉난방 장치의 구동시 송풍되는 풍량을 조절하기 위한 소정의 접점으로 이루어지며, 선택된 접점에 해당하는 소정의 신호를 출력한다.The blower motor switch 30 is composed of a predetermined contact point for adjusting the amount of air blown when the air conditioner is driven, and outputs a predetermined signal corresponding to the selected contact point.
냉매 압력 검출부(30)는 에어콘의 구동시 기화 열을 통한 주변 온도의 흡수로 실내의 온도를 하강시키는 냉매가스의 압력 검출을 통하여 냉매가스의 양을 검출한후 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력한다.The refrigerant pressure detector 30 detects the amount of the refrigerant gas by detecting the pressure of the refrigerant gas which lowers the indoor temperature by absorbing the ambient temperature through the vaporization heat when the air conditioner is driven, and then outputs a predetermined electric signal corresponding thereto. do.
외기온도 검출부(40)는 온도 검출 소자로 자동차의 실내외 소정의 위치에 설치되어, 운행되는 자동차 주변의 외부 온도변화를 검출하여 소정의 신호를 출력한다.The outside air temperature detector 40 is installed at a predetermined position inside and outside the vehicle as a temperature detecting element, and detects a change in the external temperature around the vehicle in operation and outputs a predetermined signal.
메모리부(60)는 검출되는 조건에 의해 엔진에 미치는 부하의 정도에 따라 트로틀 밸브(80)의 개도율을 조정하기 위한 소정의 데이터를 각각의 어드레스 번지에 저장한다.The memory unit 60 stores, at each address, predetermined data for adjusting the opening degree of the throttle valve 80 according to the degree of load applied to the engine by the detected condition.
ECU(50)는 각각의 스위치 접점과 검출수단으로부터 인가되는 신호와 메모리부(60)에 설정된 데이터를 비교한후 엔진의 아이들 RPM을 보상하기 위한 소정의 제어신호를 출력한다.The ECU 50 compares the signals applied from the respective switch contacts and the detection means with the data set in the memory unit 60 and outputs a predetermined control signal for compensating the idle RPM of the engine.
액츄에이터(70)는 ECU(50)의 제어신호에 따라 소정의 방향으로 소정의 각도 구동되어 에어콘의 구동여부에 따라 아이들 RPM을 보정하기 위한 트로틀 밸브(80)의 개도율을 조정한다.The actuator 70 is driven at a predetermined angle in a predetermined direction according to the control signal of the ECU 50 to adjust the opening ratio of the throttle valve 80 for correcting the idle RPM according to whether the air conditioner is driven.
전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 발명에서, 일 실시예로 수동 변속기를 사용하는 자동차에서 에어콘의 구동여부에 따른 아이들 RPM의 보정 동작을 첨부된 도면 제2도를 참조하여 설명한다.In the present invention having the function as described above, an operation of correcting the idle RPM according to whether the air conditioner is driven in a vehicle using a manual transmission will be described with reference to FIG. 2.
엔진의 아이들 RPM 상태에서(스텝101) ECU(50)측에 에어콘 스위치(10)의 접점 변화가 검출되면(스텝102) 접점의 변화가 에어콘의 온 상태인지를 판단한다(스텝103).When the contact change of the air conditioner switch 10 is detected on the ECU 50 side in the idle RPM state of the engine (step 101) (step 102), it is determined whether the change in the contact point is in the on state of the air conditioner (step 103).
상기 스텝103에서 에어콘의 온을 위한 접점의 변화이면 블로워 모터 스위치(20)로부터 인가되는 풍량의 세기와 냉매 압력 검출부(30)로부터 인가되는 냉매가스의 양 및 외기온도 검출부(40)로부터 인가되는 외부의 온도상태를 통해 엔진에 미치는 부하의 정도를 검출한후(스텝104), 메모리부(60)의 각 어드레스 번지에 설정된 맵 데이터로부터 엔진의 아이들 RPM을 보정하기 위한 데이터를 판독한다(스텝105).When the contact point for turning on the air conditioner is changed in step 103, the intensity of the air volume applied from the blower motor switch 20, the amount of the refrigerant gas applied from the refrigerant pressure detector 30, and the external temperature applied from the outside air temperature detector 40 After detecting the degree of load on the engine through the temperature condition of the controller (step 104), data for correcting the idle RPM of the engine is read from the map data set at each address of the memory unit 60 (step 105). .
이후, ECU(50)는 판독된 데이터에 따라 소정의 제어신호를 액츄에이터(70)에 출력하면 액터에이터(70)는 인가되는 제어신호에 따라 소정의 방향으로 소정의 각도 구동되어 트로틀 밸브(80)의 개도율을 조정한다(스텝106).Subsequently, when the ECU 50 outputs a predetermined control signal to the actuator 70 according to the read data, the actuator 70 is driven at a predetermined angle in a predetermined direction according to the control signal applied to the throttle valve 80. The opening degree of is adjusted (step 106).
따라서, 에어콘의 구동시 엔진의 각 실린더측에 흡입되는 혼합기는 에어콘의 구동에 따라 발생되는 각각의 부하를 감안한 상태로 유입되므로 엔진의 아이들 RPM이 안정된 상태로 유지된다(스텝107).Therefore, when the air conditioner is driven, the mixer sucked into each cylinder side of the engine flows in the state in consideration of the respective loads generated by the air conditioner, so that the idle RPM of the engine is maintained in a stable state (step 107).
또한, 상기 스텝103에서 에어콘 스위치(10)의 접점 변화가 에어콘의 구동상태에서 오프의 상태로 검출되면 메모리부(60)에 설정된 맵 데이터를 판독한후(스텝108) 설정된 데이터에 해당하는 소정의 제어신호를 액츄에이터(70)측에 출력하여 액츄에이터(70)를 통한 트로틀 밸브(80)의 개도율 보정으로 엔진의 아이들 RPM을 안정된 상태로 유지하여 준다.In addition, if the contact change of the air conditioner switch 10 is detected in the step 103 in the off state from the air conditioner driving state, the map data set in the memory unit 60 is read (step 108). The control signal is output to the actuator 70 to maintain the idle RPM of the engine in a stable state by correcting the opening ratio of the throttle valve 80 through the actuator 70.
또한, 다른 일 실시예로 자동 변속기를 사용하는 자동차에서 에어콘의 구동시 아이들 RPM의 보상 동작을 첨부된 도면 제3도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.In another embodiment, a compensation operation of an idle RPM during driving of an air conditioner in an automobile using an automatic transmission will be described with reference to FIG. 3.
엔진의 아이들 RPM상태에서(스텝201) ECU(50)는 쉬프트 레버(100)의 신호로부터 변속 레인지 선택의 신호를 검출하여(스텝202), 현재의 변속단이 “P” 또는 “N” 레인지에 설치되어 있는지를 판단한다(스텝203).In the idle RPM state of the engine (step 201), the ECU 50 detects a shift range selection signal from the signal of the shift lever 100 (step 202), so that the current shift stage is in the "P" or "N" range. It is judged whether it is installed (step 203).
상기 스텝203에서 쉬프트 레버(100)의 레인지가 “P” 또는 “N”에 위치되어 있으면 에어콘 스위치(10)의 접점 변호를 검출하여(스텝204), 에어콘 구동을 위한 온 접점으로의 선택인지를 판단한다(스텝205).If the range of the shift lever 100 is located at " P " or " N " in step 203, the contact change of the air conditioner switch 10 is detected (step 204), and it is determined whether it is selected as an on contact for air conditioner driving. It judges (step 205).
상기 스텝205에서 에어콘 구동을 위한 접점의 선택으로 검출되면 블로워 모터 스위치(20)로부터 인가되는 신호를 통해 송풍을 위한 풍량의 단수와, 냉매 압력 검출부(30)로부터 인가되는 신호로부터 냉매가스의 양 및 외기온도 검출부(40)로부터 인가되는 신호로부터 자동차 주변의 외부 온도를 검출하여 엔진에 미치는 부하의 정도를 산출한후(스텝206), 메모리부(60)의 각 어드레스 번지에 설정된 맵 데이터로부터 산출된 부하정도에 대한 제어 데이터를 판독한다(스텝207).When it is detected in step 205 that the contact for driving the air conditioner is selected, the number of stages of air flow for blowing through the signal applied from the blower motor switch 20, the amount of refrigerant gas from the signal applied from the refrigerant pressure detector 30, and After the external temperature around the vehicle is detected from the signal applied from the outside temperature detector 40 to calculate the degree of load on the engine (step 206), it is calculated from the map data set at each address of the memory unit 60. The control data for the load accuracy is read (step 207).
이후, ECU(50)는 판독된 제어 데이터를 액츄에이터(70)측에 출력하여 액츄에이터(70)의 구동을 통해 트로틀 밸브(80)의 개도율을 보정하여 엔진의 아이들 RPM을 안정된 상태로 유지하여 준다(스텝209).Thereafter, the ECU 50 outputs the read control data to the actuator 70 to correct the opening ratio of the throttle valve 80 by driving the actuator 70 to maintain the idle RPM of the engine in a stable state. (Step 209).
또한, 상기 스텝205에서 에어콘의 접점 변화가 에어콘의 오프 상태로의 전환으로 검출되면 ECU(50)는 메모리부(60)에 설정된 맵 데이터로부터 엔진의 아이들 RPM유지를 위한 제어 데이터를 판독한후(스텝210), 액츄에이터(70)의 구동을 통해 트로틀 밸브(80)의 개도율을 조정한다(스텝208)(스텝209).In addition, when the change of contact point of the air conditioner is detected in the step 205 by switching to the off state of the air conditioner, the ECU 50 reads the control data for maintaining the idle RPM of the engine from the map data set in the memory unit 60 ( Step 210), the opening degree of the throttle valve 80 is adjusted by driving the actuator 70 (step 208) (step 209).
또한, 상기 스텝203에서 쉬프트 레버(100)의 레인지가 “P” 또는 “D”에 위치한 상태로 검출되면 ECU(50)는 주행모드로 판단한후(스텝220) 에어콘 스위치(10)의 접점 변화를 검출하여(스텝221) 에어콘을 온 시키기 위한 접점의 변환인지를 판단한다(스텝222).In addition, when the range of the shift lever 100 is detected as being located at “P” or “D” in step 203, the ECU 50 determines that the vehicle is in the driving mode (step 220) and then changes the contact point of the air conditioner switch 10. By detecting (step 221), it is determined whether the contact point for turning on the air conditioner is switched (step 222).
상기 스텝212에서 에어콘의 구동을 위한 접점의 변환이면 주행 모드에 대한 트로틀 밸브의 개도율과 블로워 모터 스위치(20)로부터 인가되는 신호를 통해 송풍을 위한 풍량의 단수와, 냉매 압력 검출부(30)로부터 인가되는 신호로부터 냉매가스의 양 및 외기온도 검출부(40)로부터 인가되는 신호로부터 자동차 주변의 외부 온도를 검출하여 엔진에 미치는 부하의 정도로 산출한후(스텝223), 메모리부(60)의 각 어드레스 번지에 설정된 맵 데이터로부터 산출된 부하정도에 대한 제어 데이터를 판독하여(스텝224), 액츄에이터(70)의 구동을 통해 트로틀 밸브(80)의 개도율을 조정하여 엔진의 아이들 RPM을 안정된 상태로 유지시킨다(스텝208)(스텝209).In step 212, if the contact point for driving the air conditioner is changed, the opening degree of the throttle valve for the driving mode and the number of air flows for blowing the air through the signal applied from the blower motor switch 20, and from the refrigerant pressure detector 30 After detecting the amount of refrigerant gas from the applied signal and the external temperature around the vehicle from the signal applied from the outside temperature detection unit 40 and calculating the degree of load on the engine (step 223), each address of the memory unit 60 is determined. The control data on the degree of load calculated from the map data set at the address is read (step 224), and the opening ratio of the throttle valve 80 is adjusted by driving the actuator 70 to maintain the idle RPM of the engine in a stable state. (Step 208) (Step 209).
또한, 상기 스텝222에서 에어콘의 구동을 오프하기 위한 접점의 변환으로 검출되면 ECU(50)는 메모리부(60)에 설정된 데이터로부터 주행모드의 부하에 대한 아이들 RPM 유지를 위한 데이터를 검출하여(스텝225)(스텝226) 액츄에이터(70)의 구동을 통해 트로틀 밸브(80)의 개도율을 조정하여 엔진의 아이들 RPM을 안정된 상태로 유지하여 준다.In addition, when it is detected by the change of the contact point for turning off the air conditioner in step 222, the ECU 50 detects the data for maintaining the idle RPM with respect to the load in the driving mode from the data set in the memory unit 60 (step 225) (Step 226) The opening rate of the throttle valve 80 is adjusted by driving the actuator 70 to maintain the idle RPM of the engine in a stable state.
이상과 같은 제어는 첨부된 도면 제4도의 (a)에서 알 수 있는 바와 같이 에어콘의 구동 여부에 따라 (b)와 같이 엔진의 미치는 부하의 정도를 검출한후 (c)와 같은 상태로 아이들 공기량을 조정하므로 (d)와 같이 엔진의 아이들 RPM이 안정되게 유지되며, 에어콘의 오프시 아이들 RPM의 드롭이나 급상승이 배제되어 안정된 아이들 RPM을 유지하여 준다.As shown in (a) of FIG. 4, the above control detects the degree of load applied by the engine as shown in (b) according to whether the air conditioner is driven and then the idle air amount in the state as in (c). As it is adjusted, the idle RPM of the engine is maintained as shown in (d). When the air conditioner is turned off, the idle idle drops or sudden rises are excluded, thereby maintaining a stable idle RPM.
[효과][effect]
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 실내의 환경을 쾌적한 상태로 유지하여주는 에어콘의 구동여부에 따라 블로워 모터, 냉매의 량, 외기온도 변화 및 변속단 레인지 등 엔진에 미치는 부하의 조건을 검출한후 설정된 맵 데이터를 통해 트로틀 밸브의 개도율을 조정하여 엔진의 아이들 RPM을 안정된 상태로 유지하므로 에어콘의 구동에 의한 엔진의 보조화가 배제되어 운행에 신뢰성이 제공된다.As described above, the present invention detects the load conditions on the engine, such as the blower motor, the amount of coolant, the change in the outside temperature and the shift stage range according to whether the air conditioner to keep the indoor environment in a comfortable state By adjusting the opening rate of the throttle valve through the set map data, the idle RPM of the engine is maintained in a stable state, thereby eliminating auxiliary of the engine by driving the air conditioner, thereby providing reliability in operation.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960036819A KR100217099B1 (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Method and device for control of idle rpm |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960036819A KR100217099B1 (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Method and device for control of idle rpm |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980017068A true KR19980017068A (en) | 1998-06-05 |
| KR100217099B1 KR100217099B1 (en) | 1999-09-01 |
Family
ID=19471709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100217099B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100412703B1 (en) * | 2001-09-26 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | Engine idle controlling method of vehicle |
-
1996
- 1996-08-30 KR KR1019960036819A patent/KR100217099B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100412703B1 (en) * | 2001-09-26 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | Engine idle controlling method of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100217099B1 (en) | 1999-09-01 |
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