KR102583725B1 - 항공우주 상거래 교환소 - Google Patents

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블레인 에드워드 로카펠로
브라이언 에스. 트레이넘
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스마트스카이 네트웍스 엘엘씨
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Abstract

항공우주 상거래 교환 시스템은 네트워크, 네트워크에 동작 가능하게 결합된 복수의 클라이언트, 및 네트워크에 동작 가능하게 결합되어 클라이언트들에게 교환 서비스들을 제공하는 항공우주 상거래 교환 플랫폼을 포함할 수 있다. 클라이언트들 중 적어도 하나는 공중 대 지상 무선 통신 링크 또는 위성 링크(또는 항공기가 연관될 수 있는 다른 링크들)을 통해 항공우주 상거래 교환 플랫폼에 동작 가능하게 결합되어 교환 서비스들 중 적어도 하나와 연관된 데이터를 제공하거나 수신할 수 있다.

Description

항공우주 상거래 교환소
관련 출원들에 대한 상호 참조
본 출원은 2017년 2월 3일자로 출원된 U.S. 출원 번호 62/454,248 및 2018년 1월 31일자로 출원된 U.S. 출원 번호 15/884,468에 대한 우선권을 주장하며, 그 각각의 전체 내용은 그 전체가 본 출원에 참조로 포함된다.
기술 분야
예시적인 실시예는 일반적으로 항공우주 산업 기술들에 관한 것으로, 특히 상거래를 용이하게 하고 항공우주 산업 내의 상거래에 직접 또는 간접적으로 영향을 줄 수 있는 통신의 다양한 양태를 관리하기 위한 장치들, 시스템들, 방법들 및 네트워크들에 관한 것이다.
항공우주 산업은 수백 개의 공급업자 및 파트너로 구성되어, 정보에 액세스하는 것이 특정 엔티티들 또는 파트너십들에 의해 만들어진 특정 사일로(silo)들 내에서 제한되는 경향이 있는 복잡한 생태계를 만들어 내고 있다. 뿐만 아니라, 정보의 이러한 개별 사일로들을 지원하는 기본 기술의 대부분은 매우 오래되었다. 예를 들어, 항공 교통 관제, 발권 및 다른 기능들은 서로와의 연결 또는 다른 플랫폼들과의 연결을 위해 어떤 방식으로도 고려되지 않은 낡아 빠지고 종종 독점적인 기술들을 통해 제어된다. 이러한 낡아 빠진 시스템은 정보를 공유하고 전자 상거래에 참여하기 위한 기회들을 제한하는 단편화된 환경을 초래한다
한편, 항공기와의 실시간 연결성은 최근까지도 제한되어 있다. 항공기와 실시간으로 통신할 수 있는 기능을 제한하는 것은 그렇지 않았더라면 완전한 작동 관리에 필요하였을 포괄적인 그림을 얻을 수 있는 모든 능력을 금지시켜 왔다. 항공우주 데이터는 전자 상거래 파트너들에게 쉽게 액세스 가능하지 않기 때문에, 일반적으로 항공우주 산업의 단편화된 정보와 결합되는 이러한 연결성의 결여는 기본적으로 전자 상거래를 항공에서 끊어지게 만들었다. 우리는 또한 디지털 시대 내에 있기 때문에, 이러한 시스템이 개선될 수 있음은 분명하다.
따라서, 항공과 전자 상거래를 연결하고 위에서 논의된 쟁점들을 용이하게 제거하는 상거래 교환을 개발하는 것이 바람직할 수 있다. 더욱이, 항공기와의 실시간 연결성을 가능하게 하여 항공기에 관한 정보를 전자 상거래 채널들 및 관련 애플리케이션들에 추가로 통합하는 것을 용이하게 하는 개선되고 그리고/또는 보다 효율적인 메커니즘들을 계속 개발하는 것이 바람직할 수 있다.
따라서, 일부 예시적인 실시예는 전자 상거래 활동들이 항공우주 맥락에서의 임의의 연결성과 관련하여 극대화될 수 있게 하는 항공우주 상거래 교환소를 제공할 수 있게 할 수 있다. 따라서, 예를 들어, 일부 경우에, 위성 기반 해결책들의 대기 시간이 없고 강력한 리턴 링크(return link)가 있는 기내의 양방향 연결성(inflight bi-directional connectivity)은 전자 상거래 기회들과 통합할 때 최대한의 잠재력을 발휘하는 데 효과적으로 사용될 수 있다. 항공우주 상거래 교환소(erospace commerce exchange)(ACE)는 항공우주 데이터의 사용자들, 구매자들 및 판매자들의 연결자일 수 있으므로, 데이터의 액세스 불가 또는 그러한 데이터에 액세스하려 시도하는 것과 연관된 복잡한 문제들은 과거의 것이 될 수 있다. 그러나, 예시적인 실시예들은 그렇지 않은 일부 경우에 적용될 수 있으므로, 이러한 모든 데이터가 기내 자산으로부터 유래되거나 기내 자산을 통과할 필요는 없다는 것을 인식하여야 한다.
예시적인 실시예에서, 항공우주 상거래 교환 시스템이 제공된다. 시스템은 네트워크, 그 자체가 네트워크에 동작 가능하게 결합된 플랫폼일 수 있는 복수의 클라이언트, 및 네트워크에 동작 가능하게 결합되어 교환 서비스들을 클라이언트들에 제공하는 항공우주 상거래 교환 플랫폼을 포함할 수 있다. 클라이언트들 중 적어도 하나의 클라이언트는 공중 대 지상(air-to-ground) 무선 통신 링크 또는 위성 링크 또는 공중 대 공중(air-to-air) 링크 또는 공중 대 해상(air-to-sea) 링크를 통해 항공우주 상거래 교환 플랫폼에 동작 가능하게 결합되어 교환 서비스들 중 적어도 하나의 교환 서비스와 연관된 데이터를 제공하거나 수신할 수 있다.
다른 예시적인 실시예에서, 항공우주 상거래 교환 시스템과 연관된 교환 서비스들을 제공하기 위한 플랫폼이 제공될 수 있다. 플랫폼은 네트워크를 통해 복수의 클라이언트에 액세스 가능할 수 있다. 플랫폼은 공중 대 지상 무선 통신 링크 또는 위성 또는 공중 대 공중 링크 또는 공중 대 해상 링크 링크를 통해 클라이언트들 중 적어도 하나의 클라이언트로부터 수신된 데이터에 기초하여 교환 서비스들 중 적어도 하나의 교환 서비스를 제공하도록 구성된 프로세싱 회로를 포함할 수 있다.
따라서 본 발명을 일반적인 용어로 설명하였지만, 이제는 반드시 일정한 비율로 작성된 것이 아닌 첨부 도면들이 참조될 것이다.
도 1은 예시적인 실시예에 따른 교환 서비스들을 제공하는 것과 관련하여 유용할 수 있는 시스템의 기능 블록도를 도시한다.
도 2는 예시적인 실시예에 따른 교환 서비스들을 제공하는 것과 관련하여 유용할 수 있는 장치의 기능 블록도를 도시한다.
도 3은 예시적인 실시예에 따라 교환 서비스들이 어떻게 제공될 수 있는지를 보여주는 블록도를 도시한다.
도 4는 예시적인 실시예에 따라, 하나의 특정 교환 서비스, 즉 전자 항공기 기록(electronic aircraft record)을 유지하는 서비스의 기능 블록도를 도시한다.
도 5는 예시적인 실시예에 따라 교환 서비스의 수행과 연관된 한 레벨의 활동의 기능 블록도를 도시한다.
도 6은 예시적인 실시예에 따라 교환 서비스들을 제공하기 위한 방법을 도시한다.
이하, 예시적인 모든 실시예가 아닌 일부가 도시된 첨부 도면들을 참조하여 이제 일부 예시적인 실시예가 보다 상세히 설명될 것이다. 실제로, 본 명세서에 설명되고 도시된 예는 본 개시내용의 범위, 적용성 또는 구성에 관해 제한되는 것으로 해석되어서는 안된다. 오히려, 이러한 예시적인 실시예들은 본 개시내용이 적용 가능한 법적 요건들을 만족시키도록 제공된다. 동일한 참조 부호들은 전체에서 동일한 요소들을 지칭한다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 것으로, "또는"이라는 용어는 그의 하나 이상의 피연산자가 참(true)일 때마다 결과적으로 참이 되는 논리 연산자로 해석되어야 한다. 본 명세서에서 사용되는 바와 같이, 동작 가능한 결합은 서로 동작 가능하게 결합된 컴포넌트들의 기능적 상호 접속을 가능하게 하는 직접 또는 간접 접속과 어느 경우이든 관련이 있는 것으로 이해되어야 한다. 또한, "데이터"라는 용어가 사용될 때, 일부 경우에 데이터는 단순히 데이터 또는 알고리즘들 및 연산 서비스들의 동작에 기초하여 생성된 특정 유형의 데이터를 포함할 수 있다는 것, 또는 일부 경우에 데이터는 서비스들로서 제공되는 계산들, 결과들, 및/또는 알고리즘들 등을 실제로 제공할 수 있다는 것을 인식하여야 한다.
본 명세서에서 사용되는 것으로, "모듈"이라는 용어는 이것으로 제한되는 것은 아니지만, 하드웨어, 펌웨어 또는 하드웨어와 소프트웨어의 조합(즉, 하드웨어가 하드웨어 상에서 실행되는 소프트웨어에 의해 특정 방식으로 구성되는 것)과 같은 컴퓨터 관련 엔티티를 포함하는 것으로 의도된다. 예를 들어, 모듈은 이것으로 제한되는 것은 아니지만, 프로세서상에서 실행되는 프로세스, 프로세서(또는 프로세서들), 객체, 실행 파일, 실행 스레드 및/또는 컴퓨터일 수 있다. 예로서, 컴퓨팅 디바이스에서 실행되는 애플리케이션 및/또는 컴퓨팅 디바이스는 둘 다 모듈일 수 있다. 하나 이상의 모듈은 프로세스 및/또는 실행 스레드 내에 상주할 수 있으며, 모듈은 하나의 컴퓨터에 국한되고 및/또는 두 개 이상의 컴퓨터 사이에 분산될 수 있다. 또한, 이러한 컴포넌트들은 다양한 데이터 구조가 저장된 다양한 컴퓨터 판독 가능 매체로부터 실행될 수 있다. 모듈들은 로컬 및/또는 원격 프로세스들에 의해, 예컨대 로컬 시스템, 분산 시스템 내의 다른 모듈과 상호 작용하는 하나의 모듈로부터의 데이터와 같은 하나 이상의 데이터 패킷을 갖는 신호에 따라서, 및/또는 그 신호에 의해 다른 시스템과 인터넷과 같은 네트워크를 통해, 통신할 수 있다. 각각의 모듈은 본 명세서에서 더 상세히 설명될 하나 이상의 기능을 수행할 수 있다. 그러나, 이 예는 수행된 다양한 기능에 대응하는 개별 모듈들의 관점에서 설명되지만, 일부 예는 반드시 각각의 상이한 기능들을 이용하기 위한 모듈라 아키텍처들을 활용할 필요가 없다는 것을 인식하여야 한다. 따라서, 예를 들어, 코드는 상이한 모듈들 사이에 공유될 수 있고, 또는 프로세싱 회로 자체는 본 명세서에 설명된 모듈들과 연관되는 것으로 설명된 모든 기능을 수행하도록 구성될 수 있다. 또한, 본 개시내용의 맥락에서, "모듈"이라는 용어는 각각의 모듈의 기능성을 수행하기 위한 임의의 일반적인 수단을 식별하는 임시의 단어로서 이해되어서는 안된다. 대신에, "모듈"이라는 용어는 프로세싱 회로에 추가되거나 그렇지 않으면 동작 가능하게 결합되어 그에 따라 프로세싱 회로를 구성하는 하드웨어 및/또는 소프트웨어에 기초하여 프로세싱 회로의 작동 및/또는 능력을 수정하도록 프로세싱 회로 내에 구체적으로 구성되거나, 또는 동작 가능하게 결합될 수 있는 모듈라 컴포넌트인 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에 설명된 일부 예시적인 실시예는 구성 가능한 프로세싱 회로를 포함하는 장치에서 인스턴스화될 수 있는 데이터 프로세싱 플랫폼을 제공한다. 프로세싱 회로는 본 명세서에 설명된 기술들을 사용하여 항공우주 (또는 항공) 데이터에 대해 다양한 프로세싱 기능들을 실행하도록 구성될 수 있다. 데이터 프로세싱 플랫폼은, 예를 들어, 다수의 독립 플랫폼 또는 심지어 독점 플랫폼이 서로 연결될 수 있는 정보 교환을 제공하도록 구성될 수 있다. 이와 같이, 데이터 프로세싱 플랫폼은 데이터 생산자들을 항공우주 산업 내의 데이터 소비자들에 연결하는 항공우주 상거래 교환 플랫폼(즉, ACE 플랫폼)으로서 구현될 수 있다. 다양한 소스로부터의 데이터를 공유할 수 있게 함으로써, 새로운 식견들을 얻을 수 있다. 더욱이, 디지털 권리 관리 서비스들은 ACE 플랫폼에 액세스하는 모든 참가자에 대해 상호 동의 가능한 조건으로 데이터 사용을 제어하는데 이용될 수 있다. 따라서, 당사자들끼리 직접 계약을 체결할 필요없이 데이터 제공자들을 현재 및 미래의 데이터 소비자들과 연결하는 상업적 프레임워크가 제공될 수 있다. 이것은 데이터를 공유하기 위해 서로 계약하기로 동의하는 특정 파트너들 만 정보를 교환할 수 있는 오늘날의 패러다임과 대조된다. 따라서, 정보 교환소가 제공되는 곳 조차도, 개발된 특정 파트너십들이 다른 파트너십들과 여전히 분명히 다르고 데이터의 생산자들 및 소비자들의 더 큰 커뮤니티와 여전히 분명히 다르도록 정보의 단편화는 계속 유지된다. 모든 파트너를 함께 묶기 위한 응집력 있는 경험을 통해 하나의 교환 플랫폼을 만들면 정보 교환소를 단순화시킬 뿐만 아니라, 향후 기술 개발의 가능성을 크게 확대시킬 것이다. 일부 경우에, 당사자들끼리 일부 연락할 필요성을 전반적으로 없애는 것을 강화하면, ACE 플랫폼은 특정 플랫폼 관련 데이터 또는 거래들을 위한 (예를 들어, 스마트 계약 형태의) 계약들을 더 신속히 처리하는 메커니즘을 제공할 수 있다.
예시적인 실시예들은 ACE 플랫폼을 제공할 뿐만 아니라, ACE 플랫폼 자체의 동작 또는 ACE 플랫폼과 상호 작용할 수 있는 컴포넌트들의 동작을 용이하게 할 수 있는 다양한 활성화 기술을 제공한다. 예시적인 실시예들은 또한 ACE 플랫폼에 의해 생성된 교환 환경의 특정 부분들의 향상을 제공할 수 있다. ACE 플랫폼은 ATG 또는 위성 링크들 또는 공중 대 공중 링크들 또는 공중 대 해상 링크들을 통해 기내 자산과의 전자 상거래를 강화하는 메커니즘을 제공할 수 있지만, 완전 지상 엔티티들 사이에서 기내 자산에 대해 공유된 데이터에도 또한 사용될 수 있다. 따라서, Wi-Fi, 셀룰러 또는 다른 지상 네트워크를 사용하는 아직 육상에 있는 항공기는 아직도 ACE에 참여할 수 있다. 더욱이, 항공기와 관련이 있지만 실제로는 결코 항공기 자체에 닿지 않는 지상 또는 해상 서비스들도 ACE에 참여할 수 있다. 예를 들어, 비행 경로들에 기초하여 재고 비축 정도들을 결정하는데 필요한 과거 데이터(historical data) 및 착륙 이후의 여행자들을 대상으로 하는 공항 기반 마케팅 캠페인들에 필요한 과거 데이터는 ACE 플랫폼을 통해 액세스 가능할 수 있다.
본 발명의 예시적인 실시예는 이제 본 발명의 실시예가 이용될 수 있는 예시적인 시스템을 도시하는 도 1을 참조하여 설명될 것이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 예시적인 실시예에 따른 시스템(10)은 하나 이상의 클라이언트 디바이스(예를 들어, 클라이언트들(20))를 포함할 수 있다. 특히, 도 1은 3 개의 클라이언트(20)를 도시하지만, 일부 실시예에서는 단일의 클라이언트 또는 더 많은 클라이언트(20)가 포함될 수 있으며, 그래서 도 1의 3 개의 클라이언트(20)는 단순히 다수의 클라이언트(20)의 가능성을 설명하기 위해 사용되는 것이고 클라이언트들(20)의 수는 결코 다른 예시적인 실시예들로 제한되지 않는다는 것을 인식하여야 한다. 이와 관련하여, 예시적인 실시예들은 시스템(10)에 결부되어 있는 임의의 수의 클라이언트들(20)을 포함하도록 확장 가능하다. 또한, 일부 경우에, 일부 실시예는 시스템(10)과 아무런 연결없이 단일 클라이언트에서 실시될 수 있다.
일부 경우에, 클라이언트들(20)은 각각 단일 조직, 조직 내의 부서 또는 위치와 연관될 수 있다(즉, 클라이언트들(20) 각각은 조직, 부서 또는 위치의 개별 분석자와 연관되어 있다). 그러나, 일부 실시예에서, 클라이언트들(20) 각각은 상이한 대응하는 위치들, 부서들 또는 조직들과 연관될 수 있다. 예를 들어, 클라이언트들(20) 중 하나의 클라이언트는 제1 조직의 제1 시설과 연관될 수 있고 다른 클라이언트들 중 하나 이상은 제1 조직 또는 다른 조직의 제2 시설과 연관될 수 있다. 일부 경우에, 클라이언트들(20) 중 개별 클라이언트들은 항공우주 산업에 연루된 또는 항공우주 산업 내의 서비스들에 유용할 수 있는 서비스들을 제공하는, 각기 상이한 항공기 제조업자들, 항공기 운영자들, 항공기 정비/수리/점검(maintenance/repair/overhaul)(MRO) 제공업자들, 항공 장비의 주문자 상표 부착 제조업자들(Original Equipment Manufacturer)(OEM), 또는 다른 데이터 생산자들 및 소비자들에 해당할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 클라이언트들(20) 중 개별 클라이언트들은 위에 열거된 엔티티들(또는 다른 유사한 엔티티들)의 개별 항공기, 플랜트들, 부서들 또는 시설들 등일 수 있다. 또한, 클라이언트들(20) 중 개별 클라이언트들은 때로는 전자 상거래에 참여하거나 조직들 또는 엔티티들에게 서비스들을 제공하기 위해 이전의 엔티티들에 의해 항공우주 산업에서 생성된 데이터를 소비하거나 기여하고자 할 수 있는 다른 그러한 조직들 또는 엔티티들 등일 수 있다. 일반적으로, 클라이언트들(20)은 항공우주 상거래 교환의 멤버들 또는 ACE 멤버들이라고 지칭될 수 있다. 그러나, 클라이언트들(20)은 대안적으로 또는 추가적으로 때로는 항공우주 산업의 "가장자리(edge)"에 있는 회사들 또는 개인들일 수 있다. 그러므로 일부 ACE 멤버는 항공우주 또는 비 항공우주 엔티티일 수 있다.
클라이언트들(20) 각각은 예를 들어, 네트워크(30)와 통신할 수 있는 컴퓨팅 디바이스(예를 들어, 컴퓨터, 서버, 네트워크 액세스 단말기, 개인 휴대 정보 단말기(personal digital assistant)(PDA)), 무선 장비, 셀룰러 폰, 스마트 폰 등)와 같은 통신 디바이스의 하나 이상의 인스턴스를 포함할 수 있다. 이와 같이, 예를 들어, 클라이언트들(20) 각각은 다양한 기능을 수행하기 위한 명령어들 또는 애플리케이션들을 저장하기 위한 메모리 및 저장된 명령어들 또는 애플리케이션들을 실행하기 위한 대응하는 프로세서를 포함(또는 액세스)할 수 있다. 클라이언트들(20) 각각은 아래에서 설명하는 바와 같이 클라이언트들(20)의 각 기능들을 수행할 수 있게 하는 소프트웨어 및/또는 대응하는 하드웨어를 또한 포함할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 하나 이상의 클라이언트(20)(그러나 반드시 이들 모두는 아님)는 본 발명의 예시적인 실시예에 따라 동작하도록 구성된 클라이언트 애플리케이션(22)을 포함할 수 있다. 이와 관련하여, 예를 들어, 클라이언트 애플리케이션(22)은 클라이언트들(20) 각각이 본 명세서에 설명된 바와 같이 네트워크(30)를 통해 정보 및/또는 서비스들을 요청 및/또는 수신하기 위해 네트워크(30)와 통신할 수 있게 하기 위한 소프트웨어를 포함할 수 있다. 클라이언트 애플리케이션(22)에서 수신 가능한 정보 또는 서비스들은 (예를 들어, 클라이언트들(20)을 구성하는 소프트웨어 또는 클라이언트들(20)에서 소비/프로세싱을 위한 정보를 다운로드할 수 있는) 전달 가능한 컴포넌트들 포함할 수 있다. 이와 같이, 예를 들어, 클라이언트 애플리케이션(22)은 아래에서 더 상세하게 설명하는 바와 같이 항공우주(또는 항공) 데이터를 공유, 프로세싱 및/또는 이용하기 위해 대응하는 기능성들을 제공하도록 클라이언트(20)를 구성하기 위한 대응하는 실행 가능 명령어들을 포함할 수 있다.
네트워크(30)는 클라이언트들(20)을 프로세싱 요소들(예를 들어, 퍼스널 컴퓨터들, 서버 컴퓨터들 등) 및/또는 데이터베이스와 같은 디바이스들에 결합할 수 있는 근거리 네트워크(local area network)(LAN), 대도시 네트워크(metropolitan area network)(MAN), 광역 네트워크(wide area network)(WAN)(예를 들어, 인터넷) 및/또는 유사한 것과 같은 데이터 네트워크일 수 있다. 네트워크(30), 클라이언트들(20) 및 클라이언트들(20)이 결합되는 디바이스들 또는 데이터베이스들(예를 들어, 서버들) 사이의 통신은 유선 또는 무선 통신 메커니즘들(예를 들어, 링크들(31)) 및 대응하는 통신 프로토콜들에 의해 달성될 수 있다. 예시적인 실시예에서, 링크들(31) 중 적어도 하나의 링크는 항공 자산(예를 들어, 항공기, 드론 또는 다른 비 지상 디바이스)과 네트워크(30) 사이의 실시간 공중 대 지상(ATG) 통신 링크일 수 있다.
예시적인 실시예에서, 클라이언트들(20)이 네트워크(30)를 통해 결합될 수 있는 디바이스들은 하나 이상의 애플리케이션 서버들(예를 들어, 애플리케이션 서버(40)) 및/또는 데이터베이스 서버(42))를 포함할 수 있으며, 이들은 함께 서버 네트워크(32)의 각각의 요소들을 형성할 수 있다. 애플리케이션 서버(40) 및 데이터베이스 서버(42)가 각각 "서버들"이라고 지칭되지만, 반드시 이들이 별도의 서버들 또는 디바이스들 상에 구현된다는 것을 의미하는 것은 아니다. 이와 같이, 예를 들어, 단일 서버 또는 디바이스는 둘 다 엔티티들을 포함할 수 있고, 데이터베이스 서버(42)는 단지 애플리케이션 서버(40)와 동일한 서버 또는 디바이스 상에 물리적으로 위치한 데이터베이스 또는 데이터베이스들의 그룹에 의해 표현될 수 있다. 애플리케이션 서버(40) 및 데이터베이스 서버(42)는 각각 애플리케이션 서버(40) 및 데이터베이스 서버(42)를 각각 구성하여, 다양한 기능을 수행하기 위한 하드웨어 및/또는 소프트웨어를 포함할 수 있다. 이와 같이, 예를 들어, 애플리케이션 서버(40)는 애플리케이션 서버(40)로 하여금 다양한 기능을 수행하기 위한 저장된 컴퓨터 판독 가능 명령어들을 액세스 및/또는 실행할 수 있게 하는 프로세싱 로직 및 메모리를 포함할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 애플리케이션 서버(40)에 의해 제공될 수 있는 하나의 기능은 클라이언트들(20)이 연관되는 항공기, 컴포넌트들, 단말기들 또는 컴퓨터들의 동작과 관련된 정보 및/또는 서비스들로의 액세스를 제공하는 것일 수 있다. 예를 들어, 애플리케이션 서버(40)는 하나 이상의 항공기와 연관된 이벤트들 또는 활동들을 설명하는 정보 및/또는 그 항공기에서 생성되거나 그 항공기에 전달 예정의 콘텐츠를 저장하는 것을 제공하도록 구성될 수 있다. 일부 경우에, 이러한 콘텐츠들은 그러한 정보와 연관된 엔티티들을 식별하는 정보와 함께 또는 그러한 정보 없이 데이터베이스 서버(42)에 저장될 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 애플리케이션 서버(40)는 예시적인 실시예들에 따라 전자 상거래, 계약, 개발, 분석 또는 클라이언트들(20)에 의해 사용하기 위한 다른 툴들을 제공하도록 구성될 수 있다. 따라서, 일부 데이터 및/또는 서비스들이 교환 서비스들로서 멤버들 사이에서 교환될 수 있지만, 다른 멤버들과 계약을 맺을 특정한 필요들 또는 욕구들이 존재하는 경우, ACE 플랫폼(44)은 그러한 계약을 맺기 위한 툴들을 제공하고 및/또는 경우에 따라서는 그러한 계약 맺음을 처리하는 것과 연관되어 협상을 줄이거나 심지어 없애는 애플리케이션들을 생성하기 위한 툴들을 제공하도록 구성될 수 있다.
그러므로, 일부 실시예에서, 예를 들어, 애플리케이션 서버(40)는 본 명세서에 설명한 바와 같은 예시적인 실시예들을 실시하는 것과 연관된 활동들을 처리하기 위한 저장된 명령어들을 포함하는 ACE 플랫폼(44)의 인스턴스를 포함할 수 있다. 이와 같이, 일부 실시예에서, 클라이언트들(20)은 온라인으로 ACE 플랫폼(44)에 액세스하고 이에 의해 제공된 서비스들을 활용할 수 있다. 그러나, 다른 실시예들에서, ACE 플랫폼(44)(또는 그 컴포넌트들)은 애플리케이션 서버(40)로부터 (예를 들어, 네트워크(30)를 통한 다운로드를 통해) 하나 이상의 클라이언트(20)에 제공되어, 수신측 클라이언트들로 하여금 ACE 플랫폼(44)의 인스턴스를 로컬로 동작시키기 위해 인스턴스화할 수 있게 하고, 이에 따라 ACE 플랫폼(44)이 분산된 컴포넌트들의 집합일 수 있도록 한다는 것을 인식하여야 한다. 또 다른 예로서, ACE 플랫폼(44)은 하나 이상의 클라이언트(20)에서 ACE 플랫폼(44)을 인스턴스화하기 위한 명령어들을 반송하는 착탈 가능한 또는 이전 가능한 메모리 디바이스로부터 명령어를 다운로드하는 것에 응답하여 해당하는 하나 이상의 클라이언트(20)에서 인스턴스화될 수 있다. 이러한 예에서, 네트워크(30)는 예를 들어 클라이언트들(20) 중 하나의 클라이언트가 클라이언트들(20) 중 해당 클라이언트로 하여금 다른 클라이언트들(20)에 대한 서버로서 작용할 수 있도록 ACE 플랫폼(44)의 인스턴스를 포함하는 경우에는 피어-투-피어(peer-to-peer)(P2P) 네트워크일 수 있다.
예시적인 실시예에서, 애플리케이션 서버(40)는 다양한 기능을 수행하기 위한 명령어들 또는 애플리케이션들을 저장하기 위한 메모리(예를 들어, 내부 메모리 또는 데이터베이스 서버(42)) 및 저장된 명령어들 또는 애플리케이션들을 실행하기 위한 대응하는 프로세서를 포함하거나 이들에 액세스할 수 있다. 예를 들어, 메모리는 본 발명의 예시적인 실시예에 따라 동작하도록 구성된 ACE 플랫폼(44)의 인스턴스를 저장할 수 있다. 이와 관련하여, 예를 들어, ACE 플랫폼(44)은 네트워크(30) 및/또는 클라이언트들(20)과 통신하여 애플리케이션 서버(40)가 본 명세서에 설명된 바와 같은 활동들을 수행하는 것과 연관된 정보를 제공 및/또는 수신할 수 있게 하는 소프트웨어를 포함할 수 있다. 더욱이, 일부 실시예에서, 애플리케이션 서버(40)는 소비자들, 개발자들, 분석가들 또는 다른 사람들이 시스템(10)과 상호 작용하거나, 시스템을 구성하거나 또는 달리 시스템을 유지할 수 있는 액세스 단말기(예를 들어, 사용자 인터페이스를 포함하는 컴퓨터)를 포함하거나, 그렇지 않으면 이와 통신할 수 있다.
이와 같이, 도 1의 환경은 항공우주 산업과 연관된 (예를 들어, 항공기로/항공기로부터 실시간으로 제공되는 적어도 일부 데이터를 비롯한) 콘텐츠 및 정보를 제공하는 것이 특정 엔티티(즉, 애플리케이션 서버(40)에 상주하는 ACE 플랫폼(44))에 의해 달성될 수 있는 예를 도시한다. 그러나, ACE 플랫폼(44)은 대안적으로 단일 조직 또는 엔티티 내에서 콘텐츠 및 정보의 제공을 처리할 수 있다는 것을 유의하여야 한다. 따라서, 일부 실시예에서, ACE 플랫폼(44)은 하나 이상의 클라이언트(20)에서 구현될 수 있고, 이러한 예에서, ACE 플랫폼(44)은 오직 대응하는 단일 조직하고만 연관된 태스크들과 연관된 콘텐츠 및 정보의 제공을 처리하도록 구성될 수 있다. 그러므로 ACE 플랫폼(44)에 액세스하는 것은 연루된 조직 또는 조직들 및 본 명세서에서 제공된 툴들을 활용하려고 시도하는 자격 있는 개인들 또는 엔티티들을 위해 적절하게 보안될 수 있다.
이제는 본 발명의 예시적인 실시예가 도 2를 참조하여 설명될 것이다. 도 2는 예시적인 실시예에 따른 ACE 플랫폼(44) 또는 다른 프로세싱 회로를 제공하기 위한 장치의 특정 요소들을 도시한다. 도 2의 장치는 예를 들어 네트워크 디바이스, 서버 또는 프록시 등(예를 들어, 도 1의 애플리케이션 서버(40))에서 동작하는 ACE 플랫폼(44) 자체로서 이용될 수 있다. 대안적으로, 실시예들은 디바이스들의 조합에서 (예를 들어, 클라이언트(예를 들어, 도 1의 클라이언트들(20) 중 임의의 클라이언트) 또는 다양한 다른 디바이스에서 분산 방식으로) 이용될 수 있다. 따라서, 본 발명의 일부 실시예는 단일 디바이스(예를 들어, 애플리케이션 서버(40) 또는 하나 이상의 클라이언트(20))에서 전체적으로 구현될 수 있거나, 또는 클라이언트/서버 관계(예를 들어, 애플리케이션 서버(40) 및 하나 이상의 클라이언트(20))의 디바이스들에 의해 전체적으로 구현될 수 있다. 따라서, 도 2는 ACE 플랫폼(44)이 도시된 컴포넌트들을 포함하는 것으로 도시하지만, 일부 경우에서 클라이언트들(20) 중 임의의 클라이언트는 도시된 컴포넌트들의 각각의 인스턴스들을 포함할 수 있다는 것을 인식하여야 한다. 또한, 아래에서 설명되는 디바이스들 또는 요소들은 필수가 아닐 수 있고 그래서 특정 실시예에서는 일부가 생략될 수 있다는 것을 유의하여야 한다.
이제 도 2를 참조하면, 항공우주 산업에서 연관된 정보 및 서비스들의 교환을 용이하게 하기 위한 툴들 및/또는 서비스들 등을 제공하기 위한 장치가 제공된다. 장치는 ACE 플랫폼(44) 또는 ACE 플랫폼(44)을 호스팅하는 디바이스의 실시예일 수 있다. 이와 같이, 본 명세서에 설명되는 바와 같은 장치의 구성은 장치를 ACE 플랫폼(44)으로 탈바꿈시킬 수 있다. 예시적인 실시예에서, 장치는 본 발명의 예시적인 실시예에 따라 데이터 프로세싱, 애플리케이션 실행 및 다른 프로세싱과 관리 서비스들을 수행하도록 구성된 프로세싱 회로(50)를 포함하거나 그렇지 않으면 프로세싱 회로와 통신할 수 있다. 일 실시예에서, 프로세싱 회로(50)는 사용자 인터페이스(60) 및 디바이스 인터페이스(62)와 통신하거나 달리 이들을 제어할 수 있는 저장 디바이스(54) 및 프로세서(52)를 포함할 수 있다. 이와 같이, 프로세싱 회로(50)는 본 명세서에 설명된 동작들을 수행하도록 (예를 들어, 하드웨어, 소프트웨어 또는 하드웨어와 소프트웨어의 조합으로) 구성된 회로 칩(예를 들어, 집적 회로 칩)으로서 구현될 수 있다. 그러나, 일부 실시예에서, 프로세싱 회로(50)는 서버, 컴퓨터, 랩톱, 워크스테이션 또는 심지어 각종 모바일 컴퓨팅 디바이스 중 하나의 디바이스의 일부로서 구현될 수 있다. 프로세싱 회로(50)가 서버로서 또는 원격으로 위치된 컴퓨팅 장치로 구현되는 상황들에서, 사용자 인터페이스(60)는 디바이스 인터페이스(62) 및/또는 네트워크(예를 들어, 네트워크(30))를 통해 프로세싱 회로(50)와 통신할 수 있는 다른 장치에(예를 들어, 클라이언트들(20) 중 하나와 같은 컴퓨터 단말기 또는 클라이언트 디바이스에) 배치될 수 있다.
사용자 인터페이스(60)는 프로세싱 회로(50)와 통신하여 사용자 인터페이스(60)에서 사용자 입력의 표시를 수신하고 및/또는 청각적, 시각적, 기계적 또는 다른 출력을 사용자에게 제공할 수 있다. 이와 같이, 사용자 인터페이스(60)는 예를 들어 키보드, 마우스, 조이스틱, 디스플레이, 터치 스크린, 마이크로폰, 스피커, 셀 폰, 증강/가상 현실 디바이스, 전자 센서들 또는 다른 입력/출력 메커니즘들을 포함할 수 있다. 장치가 서버 또는 다른 네트워크 엔티티에서 구현되는 실시예들에서, 사용자 인터페이스(60)는 경우에 따라 제한되거나 심지어 없앨 수도 있다. 대안적으로, 위에서 나타낸 바와 같이, 사용자 인터페이스(60)는 원격에 위치될 수 있다.
디바이스 인터페이스(62)는 다른 디바이스들 및/또는 네트워크들과의 통신을 가능하게 하기 위한 하나 이상의 인터페이스 메커니즘을 포함할 수 있다. 일부 경우에, 디바이스 인터페이스(62)는 네트워크(예를 들어, 네트워크(30)) 및/또는 프로세싱 회로(50)와 통신하는 임의의 다른 디바이스 또는 모듈로부터/모듈로 데이터를 수신 및/또는 송신하도록 구성된 하드웨어, 소프트웨어, 또는 하드웨어와 소프트웨어의 조합으로 구현된 디바이스 또는 회로와 같은 임의의 수단일 수 있다. 이와 관련하여, 디바이스 인터페이스(62)는 예를 들어, 안테나(또는 다중 안테나들) 및 무선 통신 네트워크 및/또는 통신 모뎀과의 통신을 가능하게 하는 지원 하드웨어 및/또는 소프트웨어, 또는 케이블, 디지털 가입자 회선(digital subscriber line)(DSL), 범용 직렬 버스(universal serial bus)(USB), 이더넷 또는 다른 방법들을 통해 통신을 지원하기 위한 다른 하드웨어/소프트웨어를 포함할 수 있다. 디바이스 인터페이스(62)가 네트워크와 통신하는 상황들에서, 네트워크는 예를 들어 근거리 네트워크(LAN), 대도시 네트워크(MAN) 및/또는 인터넷과 같은 광역 네트워크(WAN)와 같은 데이터 네트워크들과 같은 다양한 예의 무선 또는 유선 통신 네트워크들 중 임의의 네트워크일 수 있다.
예시적인 실시예에서, 저장 디바이스(54)는 예를 들어, 고정되거나 착탈 가능할 수 있는 휘발성 및/또는 비 휘발성 메모리와 같은 하나 이상의 비 일시적 저장 디바이스 또는 메모리 디바이스를 포함할 수 있다. 저장 디바이스(54)는 장치가 본 발명의 예시적인 실시예들에 따라 다양한 기능을 수행할 수 있도록 하기 위한 정보, 데이터, 애플리케이션들 또는 명령어들 등을 저장하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 저장 디바이스(54)는 프로세서(52)에 의해 프로세싱하기 위한 입력 데이터를 버퍼링하도록 구성될 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 저장 디바이스(54)는 프로세서(52)에 의해 실행하기 위한 명령어들을 저장하도록 구성될 수 있다. 또 다른 대안으로서, 저장 디바이스(54)는 다양한 파일, 콘텐츠 또는 데이터 세트를 저장할 수 있는 복수의 데이터베이스(예를 들어, 데이터베이스 서버(42)) 중 하나를 포함할 수 있다. 저장 디바이스(54)의 콘텐츠들 중에는 각각의 개개 애플리케이션과 연관된 기능성을 수행하기 위해, 애플리케이션들(예를 들어, 클라이언트 애플리케이션(22) 또는 서비스 애플리케이션(42))이 프로세서(52)에 의한 실행을 위해 저장될 수 있다.
프로세서(52)는 다수의 상이한 방식으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 프로세서(52)는 마이크로프로세서 또는 다른 프로세싱 요소, 코프로세서, 컨트롤러 또는 예를 들어 주문형 집적 회로(application specific integrated circuit)(ASIC)와 같은 집적 회로들을 포함하는 다양한 다른 컴퓨팅 또는 프로세싱 디바이스, 필드 프로그래머블 게이트 어레이(Field Programmable Gate Array)(FPGA), 또는 하드웨어 가속기 등과 같은 다양한 프로세싱 수단으로 구현될 수 있다. 예시적인 실시예에서, 프로세서(52)는 저장 디바이스(54)에 저장된 또는 달리 프로세서(52)에 액세스 가능한 명령어들을 실행하도록 구성될 수 있다. 이와 같이, 하드웨어 또는 소프트웨어 방법들에 의해 구성되든지, 또는 이들의 조합에 의해 구성되든지 간에, 프로세서(52)는 이에 따라 구성되는 동안 본 발명의 실시예들에 따른 동작들을 수행할 수 있는 (예를 들어, 물리적으로 회로에 구현된) 엔티티를 나타낼 수 있다. 따라서, 예를 들어, 프로세서(52)가 ASIC 또는 FPGA 등으로서 구현될 때, 프로세서(52)는 본 명세서에서 설명된 동작들을 수행하기 위한 하드웨어를 구체적으로 구성할 수 있다. 대안적으로, 다른 예로서, 프로세서(52)가 소프트웨어 명령어들의 실행자로서 구현될 때, 명령어들은 구체적으로 프로세서(52)를 구성하여 본 명세서에 설명된 동작들을 수행하도록 할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 프로세서(52)(또는 프로세싱 회로(50))는 ACE 플랫폼(44)으로서 구현되거나, ACE 플랫폼을 포함하거나, 또는 달리 이를 제어할 수 있으며, 이러한 ACE 플랫폼은 소프트웨어에 따라 동작하거나 또는 달리 하드웨어 또는 하드웨어와 소프트웨어의 조합(예를 들어, 소프트웨어 제어 하에서 동작하는 프로세서(52), 본 명세서에 설명된 동작들을 수행하도록 구체적으로 구성된 ASIC 또는 FPGA로서 구현된 프로세서(52) 또는 이들의 조합)으로 구현되는 디바이스 또는 회로와 같은 임의의 수단일 수 있고, 그럼으로써 디바이스 또는 회로를 아래에서 설명되는 바와 같은 ACE 플랫폼(44)의 대응하는 기능들을 수행하도록 구성할 수 있다.
ACE 플랫폼(44)은 네트워크(30)를 통해 항공우주 정보의 생성, 소비, 사용, 관리 및 분배를 용이하게 하는 툴들을 포함하도록 구성될 수 있다. 툴들은 프로세싱 회로(50)의 구성에 의해 인스턴스화될 수 있는 다양한 모듈의 형태로 제공될 수 있다. 도 2는 ACE 플랫폼(44)에 포함될 수 있고 예시적인 실시예에 따라 ACE 플랫폼(44)에 일반적으로 귀속하는 하나 이상의 개별 태스크 또는 기능을 수행하도록 개별적으로 구성될 수 있는 모듈들의 일부 예를 도시한다. 그러나, ACE 플랫폼(44)이 반드시 모듈러일 필요는 없다. ACE 플랫폼(44)이 모듈들을 사용하는 경우들에서, 모듈들은 예를 들어 본 명세서에 설명된 태스크들 및 기능들을 수행하도록 구성될 수 있다. 일부 실시예에서, ACE 플랫폼(44) 및/또는 ACE 플랫폼(44)을 포함하는 임의의 모듈들은 소프트웨어에 따라 동작하거나 또는 달리 하드웨어 또는 하드웨어와 소프트웨어의 조합(예를 들어, 소프트웨어 제어 하에서 동작하는 프로세서(52), 본 명세서에 설명된 동작들을 수행하도록 구체적으로 구성된 ASIC 또는 FPGA로서 구현된 프로세서(52) 또는 이들의 조합)으로 구현되는 디바이스 또는 회로와 같은 임의의 수단일 수 있고, 그럼으로써 디바이스 또는 회로를 본 명세서에 설명된 바와 같이, ACE 플랫폼(44) 및/또는 그의 임의의 모듈들의 대응하는 기능들을 수행하도록 구성할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, ACE 플랫폼(44)은 보안 모듈(70)을 포함할 수 있다. 보안 모듈(70)은 데이터 보안 및 데이터/사용자 액세스 제어를 시행하도록 구성될 수 있다. 일부 예시적인 실시예에서, 보안 모듈(70)은 인증 및 인가 툴들을 사용하여, 일부 경우에 실시간으로 그리고 다른 경우에는 비 실시간 환경에서 데이터에 액세스하는 것을 제어하도록, ACE 플랫폼(44)에 액세스하고자 하는 사용자들에게 액세스를 제공하는 것을 관리할 수 있다. 일부 실시예에서, 보안 모듈(70)은 네트워크(30)를 통해 전송된 모든 정보 블록을 검증하고 밀봉하도록 구성될 수 있다. 더욱이, 보안 모듈(70)은 네트워크상의 정보가 변경될 수 없게 하는 것을 보장하도록 구성될 수 있고, 정보의 무결성이 유지될 수 있도록 모든 사용자에게 투명한 방식으로 저장된다. 네트워크(30)상의 정보의 무결성을 보장함으로써, 회사들은 정보가 진본이고 다른 모든 사용자에게 액세스 가능한 동일한 정보임을 확신하면서 정보를 액세스하고, 사용하며 분배할 수 있다. 일부 실시예에서, 보안 모듈(70)은 위에서 설명한 무결성을 달성하기 위해 블록체인 기술을 사용하도록 구성될 수 있다. 블록체인의 사용은 아래에서 더 자세히 설명될 것이다.
ACE 플랫폼(44)은 또한 전자 상거래 모듈(72)을 포함할 수 있다. 전자 상거래 모듈(72)은 ACE 플랫폼(44)을 사용하는 다양한 엔티티에 의해 바람직할 수 있는 다양한 애플리케이션 또는 서비스를 위한 마켓 플레이스를 제공하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 전자 상거래 모듈(72)은 저작자들이 네트워크(30)를 통해 제공된 데이터와 관련하여 사용하기 위해 개발된 다양한 어플리케이션 프로그래밍 인터페이스(application programming interface)(API)를 제출할 수 있는 API 마켓 플레이스를 제공할 수 있다. API들은 ACE 멤버들에게 유리할 수 있는 방식으로 데이터(즉, 항공우주 또는 항공 데이터)를 프로세싱, 분석, 보고서 생성 또는 다른 방식으로 활용하는 것에 맞춤화될 수 있다.
전자 상거래 모듈(72)은 또한 디지털 지불들을 수행하고 수령하기 위한 툴들을 포함할 수 있다. 따라서, 예를 들어, ACE 플랫폼(44)을 사용하여 설정된 시장에 의해 정의된 가격 책정에 기초하여 지불될 수 있는 임의의 지불들은 ACE 멤버들 사이에서 ACE 플랫폼(44)을 통해 직접 처리될 수 있다. 그러므로 ACE 플랫폼(44)에 의해 제공되는 보안 환경 내에서 ACE 멤버들 사이에서 거래들의 적시 지불 프로세싱 및 거래들의 정리가 처리될 수 있다.
일부 예시적인 실시예에서, ACE 플랫폼(44)은 또한 전자 상거래 모듈(74)을 포함할 수 있다. 거버넌스 모듈(governance module)(74)은 ACE 멤버들이 되기를 원하는 엔티티들 또는 당사자들을 위한 수락 프로토콜들 및 절차들을 정의하거나 구현하도록 구성될 수 있다. 따라서, 예를 들어, 당사자 또는 엔티티는 ACE에 멤버십을 요청할 수 있다. 멤버십 요청은 ACE 플랫폼(44)을 통해 전자적으로 처리될 수 있는 애플리케이션 또는 다른 통신의 형태일 수 있다. 요청의 접수에 응답하여, 관리 및 거버넌스 정보가 요청 당사자 또는 엔티티에게 제공될 수 있으며, 이용 약관들의 수락에 따라 멤버십 자격이 허락될 수 있다. 멤버십을 허락하면, 관리 및 거버넌스 정보에 따라 ACE 플랫폼(44)과의 인터페이스를 위한 프로토콜들이 ACE 플랫폼(44)에 액세스하려는 새로운 멤버에 의해 이용될 수 있다. 새로운 멤버가 (예를 들어, 애플리케이션 또는 API 생성 및 전자 상거래 및/또는 유사한 것을 위한) 다른 모듈들을 사용할 수 있도록 하는 데 필요한 개발자 지침들 및 임의의 문서가 또한 제공될 수 있다. 일부 경우에, 멤버들과의 거래들의 완료에 응답하거나 그로부터 데이터 또는 서비스들의 수신에 응답하여 그러한 멤버들의 사용자 리뷰들이 개시될 수 있다. 리뷰들은 멤버들에게 전달되거나 또는 관리 조직체들에 의해 멤버들에게 피드백을 제공하거나 멤버들을 적절히 훈육하는 데 사용될 수 있다.
일부 경우에, ACE 플랫폼(44)은 또한 구현 모듈(76)을 포함할 수 있다. 구현 모듈(76)은 ACE 플랫폼(44)의 아키텍처를 관리하고 ACE 플랫폼(44)의 동작과 연관된 다양한 기능 서비스들을 제공할 수 있다. 예를 들어, 구현 모듈(76)은 개인 및/또는 전체 멤버에 근거하여 사용 추적, 감사 및/또는 로깅을 수행하도록 구성될 수 있다. 따라서, 특정 멤버들의 경우, 멤버와 연관된 개인들에 의한 사용이 추적, 감사 또는 로깅되고 그 이후에 멤버에 의해 액세스될 수 있다. 이러한 추적, 감사 또는 로깅을 용이하게 하기 위해 고유한 ID 키들이 개인들 또는 데이터 라인들과 연관될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 구현 모듈(76)은 또한 ACE 플랫폼(44)의 관리를 위한 공통 프로토콜을 정의할 수 있다. 따라서, ACE 플랫폼(44)의 통신 및 동작을 위한 모든 프로토콜은 구현 모듈(76)에 의해 관리될 수 있다. 그러므로 데이터 필드들의 추가, 검색 서비스들의 관리, 데이터 신뢰성 검증, 서비스 식별의 품질 및 기타 서비스들은 구현 모듈(76)에 의해 제공될 수 있다. 구현 모듈(76)은 또한 (예를 들어, 실시간 ATG 링크에 대응하는 링크(31)를 통한) ATG 통신 및 시스템(10)의 임의의 다른 링크들에 의한 지상 대 지상 통신을 처리하도록 구성될 수 있다. 일부 경우에, 구현 모듈(76)은 예를 들어, 만약 다른 위치들이 일반적으로 특정 위치의 언어와 다른 언어들의 화자들과 연관되어 있다면, 특정 위치와 연관된 하나의 클라이언트가 그러한 다른 위치들에 있는 다른 클라이언트들에게 콘텐츠 또는 서비스들을 제공할 수 있도록 클라이언트 라이브러리들을 다수의 언어들로 유지할 수 있게 하는 것과 같은 언어 서비스들을 또한 제공할 수 있다.
일부 실시예에서, ACE 플랫폼(44)은 또한 개발 모듈(78)을 더 포함할 수 있다. 개발 모듈(78)은 위에서 설명한 바와 같이 전자 상거래 모듈(72)에 의해 유지되는 마켓 플레이스를 위한 API들 또는 애플리케이션들을 정의하기 위한 개발 툴들을 포함할 수 있다. 따라서, 예를 들어, ACE 플랫폼(44)의 프로토콜들에 따르도록 구성된 개발 툴들은 개발 모듈(78)에 의해 제공될 수 있다. 더욱이, 개발 모듈(78)은 ACE 플랫폼(44)을 위한 개발자 샌드박스, 개발자 커뮤니티 지원 툴들 및 테스트 인프라스트럭처 툴들을 제공할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 개발 모듈(78)은 다른 모듈들(70, 72, 74 및 76)의 능력들을 확장 또는 구현하기 위한 툴들을 제공할 수 있다. 따라서, 예를 들어, 개발 모듈(78)은 교환소에 참여함으로 인해 구체적으로 다루어지지 않은 데이터 또는 서비스들과 관련하여 당사자들 간의 합의를 촉진할 수 있는, 그리고 추가로 스마트 계약들의 관리 및 실행을 지원하기 위해 블록체인 기술을 사용할 수 있는 상기 스마트 계약들을 정의하기 위해 이용될 수 있다. 예를 들어, 당사자들 사이의 특정 거래가 상대적으로 평범해지거나 또는 어떤 방식으로 표준화하는 것이 적어도 바람직하다면, 개발 모듈(78)은 모든 해당 당사자들에 의한 승인을 신속 처리하도록 ACE 플랫폼(44)의 프레임워크 내에서 손쉽게 처리될 수 있는 하나 이상의 스마트 계약들을 정의하기 위해 (보안 모듈(70)에 의해 제공되는 보안과 함께) 전자 상거래 모듈(72) 및 구현 모듈(76) 중 하나 또는 둘 모두와 협력하여 사용될 수 있다. 계약들 자체는 다른 당사자에게 제안하기 전에 선택 또는 수정을 위해 저장될 수 있으며, 계약들은 (예를 들어, 지불들을 처리하기 위한) 전자 상거래 모듈(72) 및 (예를 들어, 승인 프로세스의 프로세싱을 관리하기 위한) 구현 모듈(76) 중 하나 또는 둘 모두의 일부일 수 있거나 또는 그 중 하나 또는 둘 모두의 기능성을 사용할 수 있다.
ACE 플랫폼(44)은 항공우주 산업과 관련 있는 다수의 상이한 영역의 멤버들을 포함할 수 있다. 더욱이, 멤버들이 다른 멤버들과 상호 작용할 수 있기 때문에 또는 데이터가 비행 이전, 비행 중, 비행 중간, 또는 비행 이후의 시간과 관련이 있는지에 상관없이, ACE와 연관된 그 데이터를 사용할 수 있는 것이 쉽기 때문에, 멤버들은 정확하게 ACE 플랫폼(44)에 끌릴 수 있다. 멤버들은 비행 운영들, 승객 서비스들, 공항들, 공항 기반 소매점들, 다른 소매점들, 광고주들, 마케팅 담당자들, 기상학, 데이터 분석, 상업용 항공사들, 여행사들, 항공기 제조업자들, 항공기 MRO들 및 OEM들, 및 콘텐츠 제공업자들 및/또는 유사한 것과 연관된 엔티티들 또는 당사자들을 포함할 수 있다.
도 3은 예시적인 실시예를 사용하여 달성 가능한 통신 패러다임의 블록도를 도시한다. 교환 서비스들(100)은 (예를 들어, ACE 플랫폼(44)에 의해) ACE의 멤버들에게 제공될 수 있다. 멤버들은 데이터 생산자들(110) 및 데이터 소비자들(120)을 포함할 수 있다. 일부 경우에, 데이터 생산자들(110)은 데이터의 적어도 일부를 생산자 데이터베이스들(112)에 저장할 수 있다. 그러나, 데이터 생산자들(110)로부터의 데이터 중 일부는 실시간으로 (예를 들어, 도 1의 링크들(31) 중 ATG 링크들을 통해 공중의 항공기로부터) 제공될 수 있다. 일부 데이터는 제3자 데이터베이스들(130)로부터 제공될 수도 있다. 데이터 생산자들(110)로부터 (직접 또는 생산자 데이터베이스들(112)을 통해) 또는 제3자 데이터베이스들(130)로부터 제공된 데이터는 데이터 소비자들(120)에게 직접 또는 간접적으로 전달될 수 있다. 일부 경우에, 데이터 생산자들(110) 또는 제3자 데이터베이스들(130)로부터 제공된 데이터는 데이터 소비자들(120)에 전달되기 전에 중간 위치에 저장될 수 있다. 중간 위치는 그러한 데이터가 그러한 데이터의 실시간 기록 동안 또는 생산자 데이터베이스들(112) 또는 제3자 데이터베이스들(130)로부터 블록 데이터 업로드들을 할 때 이미 저장된 이후의 요청에 따라 전달될 수 있는 데이터를 저장할 수 있는 교환 데이터 저장소(140)(예를 들어, 교환 데이터 마트(exchange data mart))일 수 있다. 이것은 데이터 소비자들이 과거 데이터를 활용할 수 있게 할 수 있다.
일부 실시예에서, 데이터 생산자들(110)에 대한 정보는 항공기로부터 실시간으로 제공될 수 있다. 따라서, 예를 들어, 항공기 또는 그 목적지의 실제 현재 위치를 설명하는 "스마트 쿠키(smart cookie)"는 항공편의 개인들에게 제공되는 임의의 서비스들이 적절하게 개인들을 대상으로 하고 개인들의 인터넷/웹 브라우징 경험을 각각의 한 사람에게 맞춤화할 수 있도록 데이터 소비자들(120)에게 제공하기에 유용할 수 있다. 시스템으로 공급되는 다른 것들은 GPS 데이터, GPS 시간, ADS-B(automatic dependent surveillance-broadcast), SWIM(system wide information management) 및 수많은 다른 안전 관련 또는 비 안전 관련 정보 스트림들 또는 조각들을 포함할 수 있다.
생산자 데이터베이스들(112) 및 제3자 데이터베이스들(130)은 네트워크(30) 외부에 있을 수 있지만, 교환 데이터 저장소(140)는 네트워크(30) 내부에 있을 수 있다. 그러나, 다른 아키텍처들도 가능하다. 일부 경우에, 데이터 생산자들(110)은 데이터 소비자들(120)에게 즉각적인 분배 또는 교환 데이터 저장소(140)에 저장을 위해 실시간 또는 거의 실시간으로 교환 서비스들(100)에 사용될 데이터를 전송할 수 있다. 대안적으로, 이후 이러한 데이터는 (항공기로부터 직접) 착륙 이후에 또는 생산자 데이터베이스들(112)로부터 전달될 수 있다(생산자 데이터베이스들은 데이터를 실시간으로 또는 그 사실 이후에도 수신할 수 있다). 데이터 생산자들(110)로부터의 데이터는 생산자 데이터베이스들(112)이 교환소의 일부인 실시예들에서 교환 서비스들(100)을 통해 생산자 데이터베이스들(112)을 향해 가는 방법을 찾을 수 있다. 교환 서비스들(100)에 의해 제공될 데이터에 대한 질의들은 (예를 들어, 데이터의 전송을 요청하는) 생산자 데이터베이스들(112)로부터, (예를 들어, 저장을 위한 데이터의 전송을 요청하는) 교환 데이터 저장소(140) 또는 데이터 소비자들(120)로부터 제공될 수 있다. 데이터 소비자들(120)은 자신들이 사용하기 위한 데이터에 액세스하기 위해 데이터 검색을 요청할 수 있거나, 또는 교환 서비스들(100)로부터 생성되고 액세스 가능한 다양한 식견들, 애플리케이션들 또는 다른 서비스들을 요청할 수 있다.
도 3을 참조하여 설명된 통신 패러다임을 제공하기 위해, 도 2의 보안 모듈(70)은 ACE 플랫폼(44)에 의해 지원되는 정보 전송들의 보안을 관리하는 데 사용될 수 있다. 보안은 네트워크(30)를 중앙 집중식 네트워크 또는 분산 네트워크로서 관리함으로써 제공될 수 있다. 네트워크(30)가 중앙 집중식 네트워크로서 관리되는 인스턴스들에서, 무결성 관리가 네트워크(30)에 대해 보안 모듈(70)에 의해 중앙 집중식식으로 관리될 수 있다. 네트워크(30)는 웹 서비스들(예를 들어, HTTPS/REST)의 제공과 연관된 전형적인 통신 프로토콜을 사용할 수 있다. 애플리케이션들은 거의 모든 언어 및 런타임 환경을 사용하여 실행될 수 있으며, 클라이언트 인증은 암호화 키들을 사용하여 달성될 수 있다.
분산 네트워크 구조의 경우, 보안 모듈(70)은 블록체인 특정 유선 프로토콜을 사용하도록 구성될 수 있다. 무결성 관리는 네트워크의 모든 컴포넌트가 분산되고 탈 중앙집중화된 네트워크 프로토콜들을 갖는 데이터베이스로서 역할을 하지만, 프로토콜 자체에 의해 검증되고 밀봉되는 투명하고 추적 가능한 이력을 갖는 블록들에 모든 정보가 저장되게 하는 분산 방식으로 달성될 것이다. 클라이언트 인증은 여전히 암호화 키들을 사용하여 달성될 수 있지만, 다수의 애플리케이션들(예를 들어, 스마트 계약들)은 블록체인 기술을 사용하도록 고유하게 제작될 수 있다. 블록체인 기술의 적용은 아래의 도 4 및 도 5를 참조하여 더 상세하게 설명된다.
위에서 언급한 바와 같이, ACE 플랫폼(44)은 유용한 애플리케이션들 또는 API들의 개발을 위해, 그리고 개별 엔티티들이 특정 계약들 또는 파트너십들을 수행할 필요없이 정보 교환 및 사용의 용이함을 위해 멤버들이 다른 멤버들의 데이터에 액세스할 수 있게 한다. 이와 관련하여, 멤버가 되기로 동의함으로써, 각각의 멤버는 (예를 들어, 멤버가 데이터 생산자인 경우) 특정 세트의 정보를 제공하는 데 추가로 동의하거나 또는 (예를 들어, 멤버가 데이터 소비자인 경우) 수신된 데이터의 사용에 관한 미리 정의된 특정 세트의 제한들에 추가로 동의할 수 있다. 일부 경우에, ACE 플랫폼(44)을 통해 교환된 정보 및/또는 서비스들 또는 콘텐츠는 포맷, 프로토콜 및/또는 기밀성 요건들 등에 관해 사전 합의들 또는 거버넌스 제한들을 또한 받을 수도 있다. 따라서, 예를 들어, 전자 상거래 모듈(72), 구현 모듈(76) 및 개발 모듈(78)은 각각 사전 합의들에 따르는 툴들을 가질 수 있고, 이들 툴들은 데이터의 프로세싱 및/또는 이러한 데이터에 기초한 서비스들의 제공이 다른 멤버들에 의해 이용 가능하고 또한 적용 가능한 서비스 요금들이 ACE 플랫폼(44)을 통해서도 적용되고 처리될 수 있게 하는 방식으로 제공될 수 있게 한다.
예시적인 실시예들은 ACE 플랫폼(44)의 사용자들일 수 있는 다양한 데이터 생성, 데이터 프로세싱 및 분배 엔티티들을 사용하여 완전히 새로운 세트의 서비스들이 제공될 수 있게 한다. 예를 들어, 항공기 라우팅(즉, 비행 경로) 서비스는 한 멤버일 수 있다. 항공기 라우팅 서비스는 라우팅 서비스들의 생성과 관련하여 데이터 생산자 및 데이터 소비자 둘 모두로서 작용할 수 있다. 이러한 예에서, 항공기 라우팅 서비스는 도 1에 도시된 클라이언트들(20)의 하나의 인스턴스일 수 있다. 항공기 라우팅 서비스는 도 1의 클라이언트 애플리케이션들(22)의 하나의 인스턴스인 항공기 라우팅 애플리케이션을 실행할 수 있다. 항공기 라우팅 애플리케이션은 복수의 항공기(즉, 데이터 생산자(110))에 의해 제공되는 실시간 위치 정보에 대한 데이터 소비자일 수 있다. 항공기 라우팅 애플리케이션은 또한 도착 공항 착륙 조건들, 지상 교통, 게이트 가용성, 승무원 가용성을 포함할 수 있는 제3자 데이터베이스(130)로부터 날씨 정보를 수신할 수 있고, 또한 항공기로부터, 다른 항공기로부터, 또는 다른 정보 서비스들로부터 난기류 또는 날씨 정보를 (실시간으로)를 통합할 수 있다. (예를 들어, 조종사 보고서(pilot report)(PIREP)를 통한) 항공기의 궤도들, 및 날씨 및/또는 난기류 정보에 기초하여, 항공기 라우팅 애플리케이션은 항공기의 리라우팅(rerouting)을 위한 계산을 제공할 수 있다. 이와 같이, 항공기 라우팅 애플리케이션은 (예를 들어, 실시간으로) 항공기에 리라우팅 옵션을 전송할 수 있다(이에 따라 항공기와 관련하여 데이터 생산자로서 작용한다). 항공기는 리라우팅 옵션을 수신하고 리라우팅 옵션을 사용하기 위해 항공 교통 관제소로부터 승인을 요청할 수 있다.
위에서 설명한 맥락 내에서, 항공기는 ATG 또는 위성 링크들 또는 위에서 설명한 항공기가 연관될 수 있는 임의의 다른 무선 링크(예를 들어, 공중 대 해상 링크들 또는 공중 대 공중 링크들)를 사용하여 항공기 라우팅 서비스로 또는 그로부터 실시간 또는 거의 실시간으로 데이터를 제공할 수 있으며, 하나 또는 두 엔티티는 모두 대응하는 데이터 서비스들에 대해 네트워크 서비스 제공업자와 약정된 요금을 지불할 수 있다. ACE 플랫폼(44)의 교환 서비스들(100)은 과금 목적에 사용된 데이터를 추적하게 할 수 있고, 전자 상거래 모듈(72)을 사용하여 그러한 과금을 처리할 수 있다. 제3자 데이터베이스들(130)로부터 획득된 데이터는 (만일 있다면) 전자 상거래 모듈(72)을 사용하여 청구될 수도 있다. 한편, 항공기 라우팅 서비스 자체는 개발 모듈(78)을 사용하여 개발되거나 또는 (적어도 부분적으로) 시스템에 통합될 수 있다. 항공기 (또는 항공 교통 관제소)에 제공되는 서비스들과 연관된 요금들은 전자 상거래 모듈(72)을 통해서도 처리될 수 있다. 정보의 감사, 추적 및/또는 로깅은 구현 모듈(76)에 의해 관리될 수 있고, 그러한 정보는 과금을 용이하게 하기 위해 전자 상거래 모듈(72)에 제공될 수 있다. 한편, 모든 통신에 대한 모든 보안은 보안 모듈(70)에 의해 관리될 수 있다.
일부 예시적인 실시예에서, 교환 서비스들(100)은 전자 항공기 기록(electronic aircraft record)을 유지하는 데 전용되는 서비스를 포함할 수 있다. 전자 항공기 기록은 특정 항공기의 이력과 연관된 정보를 포함하도록 유지되는 기록일 수 있다. 전자 항공기 기록은 도 3에 도시된 통신 패러다임 하에서 교환 서비스들(100) 중 하나로서 중앙 집중식 또는 분산 방식으로 유지될 수 있다. 이와 같이, 전자 항공기 기록은 (예를 들어, 교환 데이터 저장소(140) 또는 다른 위치에) 저장되고 도 3에 도시된 통신 경로들에 기초하여 유지될 수 있다.
이와 같이, 전자 항공기 기록은 전자적으로 유지될 수 있고, 복수의 상이한 소스 (예를 들어, 멤버들 및 제3자들)로부터 제공된 입력들에 기초하여 유지될 수 있다. 예시적인 실시예에서, 전자 항공기 기록은 교환 서비스들(100)의 일부로서 데이터 소비자들(120) 중 하나에 의해 유지될 수 있다. 전자 항공기 기록을 유지하는 데이터 소비자(120)는 데이터 생산자들(110)로부터 (예를 들어, 실시간으로 또는 사후에), 생산자 데이터베이스들(112), 제3자 데이터베이스들(130) 및/또는 교환 데이터 저장소(140)로부터 입력을 수신하여 전자 항공기 기록을 업데이트할 수 있다. 일부 경우에, 각각의 업데이트는 진본인지에 대해 검증될 수 있다. 중앙 집중식 제어 (예를 들어, 중앙 집중식 네트워크)를 실시하는 실시예들에서, 검증은 정보를 제공하는 각각의 당사자가 인증되는 것을 보장함으로써 이루어질 수 있다. 분산 제어(예를 들어, 분산 네트워크)를 실시하는 실시예들에서, 블록체인은 전자 항공기 기록에 대한 각 정보 엔트리의 인증을 위해 이용될 수 있다. 이와 같이, 일부 경우에서 블록체인은 (예를 들어, 경로와 무관하게) 데이터의 보장된 전달을 위해, 그리고 전달된 데이터의 진본임을 보장하기 위해 사용될 수 있다. (예를 들어, 블록체인을 사용하여) 전달을 보장함으로써, 안전 관련 트래픽 데이터가 안전하지 않은 특정 채널들을 통해 전송될 수 있다.
일부 실시예에서, 전자 항공기 기록은 항공기에 관한 대응하는 상이한 유형의 정보와 연관된 복수의 상이한 부분을 포함할 수 있다. 일부 예에서, 전자 항공기 기록의 부분들 중 한 부분은 항공기 정비 기록 부분(aircraft maintenance record portion)일 수 있다. 항공기 정비 기록 부분은 항공기 컴포넌트들(예를 들어, 항공기의 기체, 엔진, 프로펠러들, 로터들, 기기들 등)의 총 서비스 시간 및 이러한 컴포넌트들에 대한 임의의 주요 변경들에 관한 데이터를 기록할 수 있다. 따라서, 항공기 정비 기록 부분은 효과적으로 항공기의 정비 이력의 기록일 수 있다. 다양한 컴포넌트들의 최종 점검 이래의 시간을 비롯하여 각 항공기 컴포넌트들의 현재 상태가 또한 항공기 정비 기록 부분에 기록될 수 있다. 항공기 정비 기록 부분은 항공기의 검사 상태 및 검사를 필요로 하는 임의의 컴포넌트들을 나타내는 정보를 또한 포함할 수 있다. 항공기 정비 기록 부분은 멤버 또는 제3자와 연관된 외부 프로그램에 의해 부분적으로 또는 전체적으로 제공되는 데이터를 포함할 수 있고, 또는 항공기 정비 기록 부분은 교환 서비스들(100) 중 하나로서 (즉, 네트워크(30)를 통해 멤버의 사용을 위해 제공되는 소프트웨어 또는 프로그램들을 사용하여) 부분적으로 또는 전체적으로 제공되는 데이터를 포함할 수 있다. 데이터를 수신하는 위의 방법들의 조합들이 이용될 수도 있다. 더욱이, 개별 인가되고 인증된 행위자들은 그러한 행위자들이 적절히 식별되고 자격을 부여 받았을 때 항공기 정비 기록 부분에 포함시키기 위한 데이터를 제출할 수 있다.
일부 경우에, 항공기 정비 기록 부분 자체는 항공기의 개별 컴포넌트들 또는 시스템들에 전용된 부분들을 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 항공기 정비 기록 부분은 엔진과 연관된 활동을 기록하는 데 전용된 엔진 부분, 기체와 연관된 활동을 기록하는 데 전용된 기체 부분, 및 이러한 대응하는 부분들과 연관된 활동을 기록하는 데 전용된 다양한 다른 부분을 포함할 수 있다. 일부 경우에, 이러한 부분들은 자체적으로 및 자체의 개별적으로 정비된 기록들일 수 있다. 유사하게, 항공기 정비 기록 부분은 다른 부분들과는 별개의 기록일 수 있다. 이와 같이, 예를 들어, 전자 항공기 기록은 단일 기록 또는 개별 기록들의 모음일 수 있다.
데이터가 항공기 정비 기록 부분에 저장될 때, 그 기원에 관계없이, 데이터는 애플리케이션 개발, 연구 및/또는 서비스 제공 등에 사용하기 위해 다른 멤버들에게 알려지고 액세스 가능한 포맷일 수 있다. 일부 데이터로의 액세스는 무료이며 모두에게 공개될 수 있지만, 다른 데이터로의 액세스는 멤버십 간에 제한될 수 있다. 예를 들어, 식별성이 제거된 데이터(de-identified data)는 언제라도 어느 멤버에게 든 액세스 가능할 수 있다. 그러나, 식별성이 제거되지 않은 데이터는 그러한 데이터의 소유자가 액세스 허가를 허락하는 경우에만 액세스 가능할 수 있다. 항공기 정비 데이터는 데이터가 적용되는 특정 항공기가 불가피하게 알려지지 않도록 식별성이 제거될 수 있다. 식별성이 제거된 데이터는 개별 식별 정보가 떼어질 수 있거나 또는 집계되어 개별 항공기의 식별자들이 결정 가능하지 않다는 것을 보장할 수 있다. 식별성이 제거된 데이터는 개별 항공기 소유자들/운영자들의 개인 정보를 보존하면서, 애플리케이션 개발자들 및 연구원들에게 유용할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 식별성이 제거된 데이터는 교환 데이터 저장소(140)에 저장되어 교환 서비스들(100)을 통해 멤버들에 액세스될 수 있다. 구현 모듈(76)은 데이터를 처리하고 데이터에 액세스할 수 있다. 그러나, 그러한 데이터로의 액세스를 허락하기 위해 적용될 임의의 비용들 또는 요금들이 있다면, 그러한 거래들을 처리하기 위해 전자 상거래 모듈(72)이 이용될 수 있다. 한편, 모든 경우에서와 같이, 보안 모듈(70)은 요청 당사자를 요청된 임의의 데이터를 수신하는 인가된 멤버로서 식별하는 적절한 인증들 및 인가들이 수신되는 것을 보장할 수 있다. 데이터가 제공된 이후에, 바람직하다면, 개발 모듈(78)은 데이터를 사용하는 애플리케이션들을 개발하기 위해 제공된 애플리케이션 개발 툴들과 함께 이용될 수 있다. 개발된 애플리케이션들은 예를 들어, 항공기 정비 기록 부분을 관리하기 위한 새로운 툴들을 포함할 수 있으며, 이 경우 이러한 툴들은 멤버들이 액세스할 수 있는 교환 서비스들(100)의 일부가 될 수 있다.
전자 항공기 기록의 다른 부분은 항공기 로그북(logbook) 부분일 수 있다. 항공기 로그북 부분은 항공기의 이동된 경로들, 스케줄 정보, 승무원 정보(예를 들어, 통솔 조종사), 착륙 횟수, 위치, 및/또는 이륙 및 착륙 시간 및 데이터 등을 나타내는 정보를 저장할 수 있다. 항공기 로그북 부분은 이벤트-기반 관점에서 항공기의 운영 이력의 기록일 수 있거나, 또는 계속 진행 중인 또는 주기적 방식으로 원하는 만큼의 많은 파라미터를 기록하는 현재 사용중인 로그북일 수 있다. 일부 경우에, 전자 항공기 기록은 또한 환경 데이터 기록 부분을 포함할 수 있으며, 환경 데이터 기록 부분은 타임 라인 관점에서 항공기 내부 및 주변의 다양한 환경 조건과 관련하여 항공기의 운영 이력 정보를 추가로 기록하고, 자동으로 또는 온 디맨드 방식으로, 필요에 따라 다양한 공식 로그북 엔트리들과 상관될 수 있다. 항공기 전체에 배치된 센서 네트워크는 환경 데이터 기록 부분에 기록될 환경 데이터를 수집할 수 있다. 위와 같은 항공기 정비 기록 부분처럼, 환경 데이터 기록 부분 및/또는 항공기 로그북 부분과 연관된 데이터는 각각 다른 멤버들에게 제공하기 전에 식별성이 제거될 수 있거나, 또는 (예를 들어, 멤버들 간의 합의가 지시될 때, 또는 데이터 생산자가 허용할 때) 식별성이 제거된 데이터가 교환 서비스들(100)을 통해 공유될 수 있다.
중앙 집중식 네트워크 패러다임 하에서 전자 항공기 기록에 입력을 제공하는 것은 전자 항공기 기록의 제어에 관한 모든 양상에 대해 중앙 집중식 제어로서 역할을 하는 도 2의 프로세싱 회로(50)의 하나 이상의 인스턴스의 제어하에 달성될 수 있다. 그러나, 위에서 논의된 바와 같이, 일부 예시적인 실시예는 분산 방식으로 블록체인 기술들을 이용할 수 있다. 이러한 예에서, 전자 항공기 기록은 항공기 데이터를 유지 및 인증하기 위한 분산된 레저 기반 데이터 모델(distributed leger based data model)일 수 있다. 이러한 실시예에서, 전자 항공기 기록은 다수의 당사자에 의해 분산 방식으로 효과적으로 유지될 수 있으며, 다수의 당사자 중 어느 누구도 데이터를 수집하고 유지하는 임의의 단일 중개자 없이는 전체 기록을 소유하지 않는다. 따라서, 블록체인은 일반적으로 ACE 플랫폼(44)을 통해 수행되는 통신들과 관련하여 사용될 수 있을 뿐만 아니라, 블록체인은 또한 ACE 플랫폼(44)을 통해 교환 가능한 개별 기록들(예를 들어, 전자 항공기 기록)의 유지를 관리하는 데 사용될 수 있다. 더욱이, 아래에서 더 상세히 논의 될 바와 같이, 개별 플랫폼들과 연관된 데이터는 또한 블록체인을 사용하여 관리될 수 있다.
따라서, 일부 예시적인 실시예에서, 블록체인 기반 컨센서스 프레임워크는 ACE 플랫폼(44)에 의해 생성된 생태계 내에서 다수의 레벨에서 사용될 수 있다. 이와 관련하여, 예를 들어, 생태계 내의 개별 멤버들, 행위자들 또는 자산들(예를 들어, 개별 항공기 또는 조직들)에 의해 생성된 데이터는 블록체인을 이용하여 시스템(10) 내에서 공유되는 특정 유형들의 데이터 또는 정보에 관한 기록을 유지할 수 있다. 그 후, 상위 레벨에서, 플랫폼 자체에서 (즉, ACE 플랫폼(44))에서) 전달되거나 교환될 수 있는 특정 기록(예를 들어, 전자 항공기 기록)은 블록체인에 의존할 수 있다.
도 4는 예시적인 실시예 내에서 블록체인의 다중 레벨 구현예의 블록도를 도시한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 전자 항공기 기록(200)은 다수의 참가자 또는 행위자가 분산 원장(distributed ledger)(즉, 전자 항공기 기록(200))에 진정한 변경들을 제공할 수 있는 허가 받은 또는 허가 받지 않은 블록체인 구현을 이용함으로써 분산 방식으로 유지될 수 있다. 행위자들이 전자 항공기 기록(200)의 특정 부분(예를 들어, 위에서 설명한 부분)과 상호 작용하는 것으로 도시되어 있지만, 그러한 부분들은 모든 구현예에서 반드시 분리될 필요는 없다.
도 4에 도시된 바와 같이, 항공기 정비 기록 부분(210)은 MRO 제공업자들(212), OEM(214) 및 현지 수리 또는 정비 시설들(216)로부터 그러한 조직들의 개별 행위자들의 형태로 또는 그러한 조직들과 연관된 공통 계정에 의해 제공되는 다양한 입력을 가질 수 있다. 항공기 정비 기록 부분(210)에 대한 변경 및 또한 이에 따른 전자 항공기 기록(200)에 대한 변경은 각각 기록(또는 기록 부분)에 입력되는 것을 허용 받기 전에 모든 엔트리가 인증되도록 설정된 블록체인 컨센서스 프레임워크에 기초하여 이루어질 수 있다. 일단 입력되면, 그것이 진본이라고 입증되고 불변인 것이라고 가정될 수 있다.
항공기 로그북 부분(220)은 또한 위에서 설명한 방식으로 제공될 수 있다. 조종사, 소유자, 운영자, 승무원에 의해 또는 IoT를 통해, 항공기 부품들 자체 등에 의해 (예를 들어, 조종사/승무원 입력(222))에 의해 제출된 임의의 엔트리는 기록(또는 기록 부분)에 입력되는 것이 허용되기 전에 인증될 수 있다. 그 후, 그러한 모든 엔트리는 되풀이 하자면 입증되고 불변인 것이라고 가정된다. 유사하게, 환경 데이터 기록 부분(230)은 환경 센서들(232)(예를 들어, 압력, 속도, 고도, 방위, 대기 속도 등을 검출하는 항공기 센서들)의 센서 네트워크로부터 개별 입력들을 수신할 수 있다. 위에서 논의된 바와 같이, 각각의 부분들은 그 자체의 기록일 수 있거나, 단일 기록의 부분일 수 있다. "부분들"이 실제로 개별 기록들인 경우들에서, 블록체인은 각각의 기록을 유지하기 위해 제1 레벨에서 실시될 수 있고, 그 다음에는 더 큰 기록(즉, 전자 항공기 기록(200))의 진본임을 보장하기 위해 제2 레벨에서 다시 실시될 수 있다.
일부 예시적인 실시예에서, 전자 항공기 기록(200)의 부분들(즉, 항공기 정비 기록 부분(210), 항공기 로그북 부분(220) 및 환경 데이터 기록 부분(230))의 일부 또는 심지어 각각은 기록이 연관된 자산(예를 들어, 항공기)으로부터 자산 데이터(240)를 직접 수신할 수 있다. 이러한 예에서, 항공기(또는 자산) 상의 컴포넌트들/센서들(242)은 컴포넌트들/센서들(242)에서 측정된 이들 각각의 상태들, 조건들 또는 다른 데이터에 관련한 모든 것을 중앙 위치에 보고할 수 있다. 각각의 컴포넌트/센서(242)는 자산 데이터(240)의 기록이 진본 데이터로 채워지는 것을 보장하기 위해 블록체인을 사용하여 통신할 수 있다. 더욱이, 일부 경우에, 전자 항공기 기록(200)(또는 그의 부분들)은 항공기로부터 원격으로 유지될 수 있지만, 전자 항공기 기록(200)(또는 그의 부분들)을 유지하기 위해 사용되는 데이터 중 적어도 일부는 실시간 ATG 링크인 링크들(31) 중 하나를 통해 실시간으로 제공될 수 있다. 따라서, 우리는 개별 컴포넌트들 또는 센서들과 연관된 데이터를 오프로드하기 위해 항공기가 지상에, 게이트에, 행거에 또는 수리 시설에 올 때까지 기다릴 필요가 없다. 그 대신, 항공기가 아직 공중에 있는 동안, 자산 데이터(240)는 실시간으로(예를 들어, 블록체인의 보안을 사용하여) 수정될 수 있다.
도 4의 맥락에서, 일부 예시적인 실시예는 조종사들, 승무원 및/또는 정비 인원 등이 데이터를 블록체인 데이터 저장소에 추가하게 할 수 있다. 추가된 데이터는 임의의 사용 가능한 방법으로 블록체인에서 인코딩하기 전에 입증될 수 있다. 더욱이, 블록체인 노드로의 데이터 입력은 임의의 적합한 당사자에 의해 임의의 적합한 방식으로 달성될 수 있다. 일부 경우에, 예시적인 실시예들은 효과적으로 다중 네트워크 구조인 구조에서 구현될 수 있다. 제1 네트워크는 블록체인 참여자 노드로서 참여하지 않는 클라이언트들을 위한 전통적인 클라이언트-서버 설계 방식 네트워크일 수 있다. 제2 네트워크는 블록체인 네트워크 자체이다. 이러한 예에서, 제1 네트워크는 제2 네트워크상의 노드에 질의할 수 있고, 제2 네트워크상의 노드는 블록체인 데이터를 보고 정보를 리턴한다. 대안적으로, 제1 네트워크는 데이터가 블록체인 네트워크에 추가될 수 있게 하는 API를 노출시킬 수 있다.
ACE 플랫폼(44)과 연관된 활동들에 대한 블록체인의 하나의 예시적인 구현예로서, 비행 중에 상품들 및 서비스들에 대한 로열티 포인트(loyalty point)들 (예를 들어, 빈번한 비행 마일리지 또는 다른 로열티 프로그램들)을 거래하기 위해 거래 원장이 생성될 수 있다. 이와 관련하여, 승객들이 항공 마일리지로 거래할 때 항공사 공급업자들이 서비스들에 대한 비용을 지불하는 것은 현재 어렵고 불투명하다. ACE 플랫폼(44)이 블록체인 기술들을 사용하도록 구성되면, ACE 플랫폼(44)은 로열티 프로그램들이 기내에서 실시간으로 소비자들과의 거래들을 수행할 수 있게 하는 신뢰할 수 있는 교환 서비스를 기본적으로 제공할 수 있다. 통신 신호들을 버퍼링하는 것은 실시간으로 정보를 교환하는 데 이점이 없는 일부 경우에 포함될 수 있다. 그러나, 비행 중 실시간 양상은 일부 사용 사례에 유리할 수 있다. ACE 플랫폼(44)은 참여자들 각자의 로열티 포인트들(즉, 참여자들의 통화(currency))이 교환소에서 다른 교환 멤버들에 의해, 모든 교환 멤버들에게 동의 가능한 방식으로, 평가될 수 있도록 참여자들이 적절한 전환 요건들 또는 다른 데이터를 정의하도록 구성된 로열티 프로그램 모듈을 포함할 수 있다. 이와 같이, 예를 들어, 제공되는 서비스들 또는 상품들이 대응하는 포인트들을 통화로서 사용하는 로열티 프로그램과 연관이 없는 경우에도, 항공편의 소비자는 항공 마일리지를 사용하여 (교환소를 통해 판매되는 또는 판매를 위해 제안되는 제품들을 비롯한) 음료들, 엔터테인먼트 또는 다른 서비스들을 구매할 수 있다. 그러므로 ACE 플랫폼(44)은 기내 소비자가 기내 교환 멤버들과 다양한 유형의 상거래에 참여할 수 있게 할뿐만 아니라, 교환 멤버들은 각각 서로 실시간으로 적절한 보상을 받을 수 있다. ACE 플랫폼(44)과 연관된 활동들에 관련한 블록체인의 제2 예시적인 구현예는, 실시간 연결성이 기내 소비자들에게 제공되는 맥락에서, 거래 원장을 수반하며, 이에 따라 소비자가 일단 ACE 플랫폼(44)에 연결되면, 소비자가 비행기에 탑승해 있고 비행과 연관된 보상 포인트들이 소비자에게 즉시 수여될 수 있으며 보상 포인트들을 수여하였던 동일한 비행기에서 상품들 및 서비스들을 구입할 수 있다고 즉시 알려질 수 있다. 따라서, ACE 플랫폼(44)은 즉각적인 기내 상환을 가능하게 할 수 있고, 블록체인을 이용한다는 것은 제3자들로부터의 침범에 대해 걱정하지 않고 ACE 플랫폼(44)을 통해 발생하는 거래들이 진본이라는 것을 전적으로 확신시키면서 거래들에 연루된 당사자들(즉, 교환 멤버들) 사이에서 자금들, 신용 거래들 등이 전달될 수 있도록 하기 위해 역시 실시간으로 유지되는 거래 원장을 추가로 제공할 수 있다. 따라서, 지상 및 기내 둘 모두의 디바이스들(예를 들어, 랩톱들, 스마트 폰들 등과 같은 개인 통신 디바이스들, 및 서버들 또는 지상 기반 컴퓨터 단말기들)은 ACE 플랫폼(44)을 통해 서로 통신하여 일부 경우에 블록체인 기술을 활용할 수 있는 고유한 환경에서 상거래로 교환할 수 있다. 이와 관련하여, 이러한 모든 디바이스들은 다양한 예시적인 실시예에서 지상, 공중 또는 지상과 공중 사이에 존재할 수 있고 여전히 ACE 플랫폼(44) 및 그의 관련 API들을 적극 활용할 수 있다.
도 5는 예시적인 실시예에 따라 인증된 자산 데이터(240)를 생성하도록 구성된 항공기 상의 통신 환경의 블록도를 도시한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 복수의 컴포넌트(예를 들어, 컴포넌트 1 및 컴포넌트 2)는 자산 데이터(240)를 컴포넌트 버스(310)를 통해 도 4에 도시된 바와 같은 다른 컴포넌트들로 직접 또는 간접적으로 전달할 수 있는 액세스 포인트(300)(또는 다른 데이터 집계 모듈 또는 프로세싱/통신 디바이스)에 동작 가능하게 결합될 수 있다. 컴포넌트 버스(310)는 컴포넌트 데이터를 컴포넌트들(1 및 2)로부터 액세스 포인트(300)로 전달하는 단일 데이터 와이어 또는 데이터 와이어들의 모음일 수 있다. 액세스 포인트는 또한 일부 컴포넌트(예를 들어, 컴포넌트 3 및 컴포넌트 4)에 무선으로 동작 가능하게 결합될 수 있다. 컴포넌트들(3 및 4)은 각각 액세스 포인트(300)와의 무선 통신을 가능하게 하는 무선 통신 장치, 안테나들 및/또는 다른 무선 결합 디바이스들을 가질 수 있거나, 또는 컴포넌트들(3 및 4)은 대안적으로 그에 동작 가능하게 결합되어 정보를 액세스 포인트(300)에 중계하는 무선 통신 장비를 가질 수 있다. 어느 경우이든, 액세스 포인트(300)는 컴포넌트들(1 내지 4) 각각으로부터 데이터를 수신하고 그러한 데이터를 자산 데이터(240)로서 추가로 전달하기 위해 프로세싱, 변환, 집계 또는 다른 방식으로 준비할 수 있다.
유사하게, 센서 1 및 센서 2는 컴포넌트 버스(310)와 동일하거나 상이할 수 있는 센서 버스(320)를 통해 액세스 포인트(300)에 동작 가능하게 결합될 수 있다. 한편, 다른 센서들(예를 들어, 센서 3 및 센서 4)은 컴포넌트 3 및 컴포넌트 4에 대해 위에서 설명한 것과 유사한 방식으로 액세스 포인트(300)에 무선으로 동작 가능하게 결합될 수 있다. 액세스 포인트(300)에 도달한 이후에, 센서들(1 내지 4) 중 임의의 센서로부터 액세스 포인트(300)에 제공되는 데이터는 전자 항공기 기록(200)(또는 그의 부분들)에 포함을 위한 자산 데이터(240)로서 추가로 제공될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 센서들(1 내지 4) 또는 컴포넌트들(1 내지 4) 중 임의의 센서 또는 컴포넌트로부터 수신되는 데이터는 블록체인을 통해 자산 데이터(240)를 정의하도록 제공될 수 있다. 그 후, 자산 데이터(240)는 각각의 단편의 데이터가 블록체인 기술들을 사용하여 인증되는 데이터의 기록으로서 제공될 수 있다. 그 다음에 기록(즉, 자산 데이터(240))은 그 기록을 채우는 데 사용된 각각의 단편의 데이터가 진본인 것으로 알려져 있기 때문에 진본으로 받아들여 질 수 있다. 또한, 일부 경우에, 시스템에 추가된 각각의 컴포넌트 또는 센서는 초기에 액세스 포인트(300)와 통신하여 자체를 인증할 수 있다. 예를 들어, 컴포넌트 1은 특정 식별(예를 들어, 부품 번호)을 갖는 새로운 컴포넌트 1로 대체될 수 있다. 새로운 컴포넌트 1은 컴포넌트 버스(310)에 설치되어 즉시 액세스 포인트(300)에 등록될 수 있다. 그 후, 등록된 컴포넌트로서, 새로운 컴포넌트 1은 블록체인 기술들을 사용하여 자신의 데이터를 보고하고 블록체인 기술들을 사용하여 데이터를 활용할 수 있다. 보고된 데이터는 새로운 컴포넌트 1의 특정 식별과 연관하여 보고될 수 있다. 센서들은 유사하게 동작할 수 있다. 따라서, 각각의 센서 또는 컴포넌트에 의해 수집된 데이터는 컴포넌트 또는 센서의 부품 번호 또는 다른 식별과 연관하여 기록될 수 있다. 컴포넌트가 데이터를 보고하지 못하거나 부적절한 데이터를 제공한다면, 컴포넌트는 결함이 존재하는지를 결정하기 위해 조사가 필요한 것으로 식별될 수 있다. 또한, 각 컴포넌트에 관한 데이터는 자산 데이터(240)의 보고를 위해 모니터링되는 항공기의 각 컴포넌트의 활동들에 대한 무선의 실시간 비행 데이터 기록기로서 ATG 통신 링크를 통해 (예를 들어, 실시간으로) 기록되고 제공될 수 있다.
다시 말해서, 지능적일 수 있는 많은 개별 부품(흔히 사물 인터넷(the Internet of Things)(IoT)이라고 지칭함)으로 구성된 항공기는 정확한 항공기 부품들 및 건강 기록이 완벽하게 추적 가능한 상태로 유지되는 것을 보장하는 데 사용될 수 있는 항공기 내의 내부 블록체인을 효과적으로 가질 수 있다. 이것은 항공기 상의 블록체인의 분산 노드를 구성하는 항공기의 각 부품에 의해 인식되는 바와 같이, 부품이 항공기 자체의 용인된 부품으로 간주된다면 부품으로부터의 입력만을 사용하는 그러한 방식으로 항공기 시스템과 협업하는 데까지 이를 수 있다. 항공기의 맥락에서 '부품'은 항공기의 명백한 물리적 요소 이상을 의미할 수 있을 뿐만 아니라, 소프트웨어 또는 펌웨어를 의미할 수도 있음을 인식하여야 한다. 이것은 부품 제어가 기내에서 유지되고, 그래서 해커들이 (정의상 항공기의 내부 블록체인을 통해 유효성을 검증/인증 받지 않았을) 악성 코드를 삽입하지 못하게 하는 것을 보장할 수 있다. 따라서, 이것은 내부 블록체인이 위에서 논의한 현재 사용중인 로그북을 구현하기 위해 사용될 수 있는 방법의 예일 수 있다.
따라서, 블록체인은 시스템(10) 내에서 다수의 레벨 및 다수의 상이하거나 구별되는 방식으로 구현될 수 있다. 이와 관련하여, 블록체인은 ACE 플랫폼(44)(예를 들어, 전자 항공기 기록(200)(또는 그의 부분들))을 통해 공유될 수 있는 특정 원장들 또는 기록들을 유지하기 위해 이용될 수 있으며, 블록체인은 ACE 플랫폼(44) 외부의 특정 엔티티들(예를 들어, 개별 항공기 또는 시설들)로부터 생성된 특정 원장들 또는 기록들에 대한 엔트리들이 ACE 플랫폼(44)에 입력될 수 있게 하기 전에 인증된다는 것을 보장하는데 사용될 수 있다. 블록체인은 또한 ACE 플랫폼(44) 상의 스마트 계약들 및 ACE 플랫폼(44) 상의 다른 교환된 데이터 및 서비스들을 관리하도록 하기 위해 이용될 수 있다.
예를 들어, 항공기는 항공기의 물리적 부품들 이외에 다수의 작동 디바이스들(전자 항공 가방(Electronic Flight Bag)들 또는 EFB들) - 이들의 대부분은 현재 iPad들 또는 Surface Pro들과 같은 태블릿들임 - 을 가질 수 있다. 예시적인 실시예에서, 특정 비행의 지속시간 동안 항공기의 내부 네트워크 상에 있는 것으로 추정되는 각각의 디바이스는 비행에 앞서, 자신을 비행 전 과정(pre-flight process)의 일부로서, 내부 네트워크에 등록할 수 있다. 등록의 일부로서, 조종사들 또는 승무원들은 자신들의 EFB들 또는 다른 스마트 디바이스들에 (예를 들어, 암호, 생체 인식 등을 통해) 로그인하여 이들을 잠금 해제할 수 있지만, 또한 이들에 로그인하거나 또는 다른 방식으로 임의의 적합한 인증/등록 수단을 통해 디바이스들을 내부 네트워크에 인증하고 등록할 수 있다. 일부 경우에, 승무원들/조종사들에 의해서만 액세스 가능한 고유 서비스 세트 식별자(unique service set identifier)(SSID)가 등록하는데 사용될 수 있다. 그런 다음 항공기의 내부 네트워크는 이러한 디바이스들을 비행에 필요한 항공기의 공인된 EFB들로 '등록'할 수 있다. 더욱이, 일부 경우에, 각각의 외부 디바이스(예를 들어, 개인 소유 디바이스)는 네트워크 내의 다른 디바이스들에 의해 수락되거나 인식될 필요가 있으므로, 각각의 수락된 디바이스는 비행편의 승무원들/조종사들의 알려진 디바이스이고, 이와 같이 인식된다. 그 다음에 이러한 모든 정보는 항공기 내부의 동적 블록체인 인증 키에 넣어질 수 있고, 연결성이 있거나 사용 가능하게 되면 그리고 그렇게 될 때 이것을 ACE/외부 세계에 등록할 수 있다. 따라서, 개인 소유의 디바이스들 조차도 제한된 기간(즉, 단일 비행) 동안 항공기의 인증된 내부 네트워크의 일부가 될 수 있다. 따라서, "동적 블록체인(dynamic blockchain)" 또는 "동적 그룹 블록체인(dynamic group blockchain)" 기술들은 개인 소유의 디바이스들 조차도 항공기의 신뢰성 있는 내부 네트워크에 일시적으로 추가한 다음, 절차를 통해 이러한 디바이스들을 제한된 기간 (한번의 비행) 동안 외부 네트워크에 추가로 등록하기 위해 사용될 수 있다.
블록체인 인증 인가는 각각의 디바이스 및 항공기(예를 들어, 부품들 및 소프트웨어/하드웨어)가 결합된 것을 포함할 수 있으며, 본질적으로 각각의 디바이스들이 인가되었음을 표시하는 것이라고 말하는 조합 키를 생성할 수 있다. 그 다음에 조합 키는 지상에 (예를 들어, ACE에) 등록될 수 있으며, 다른 계층을 그 결합에 추가할 수 있다(그리고 가능하게는 디바이스들이 배정된 승무원들 및 항공기와 매칭하는지를 보장하기 위해 디바이스 유효성 검사들을 포함할 수 있다). 이러한 외부 동적 그룹 블록체인은 지상으로부터 항공기로 올라가는 모든 것이 유효한 정보로 간주되도록 하기 위해 역시 동적 키를 소유하고 있어야 하는 것을 보장한다.
해커가 자신을 끼어들게 하려고 시도한다면, 해커가 항공기에서 침입을 시도하든 아니면 또는 항공기에서 멀리서 침입을 시도하든 해커가 비행 전에 조합 키를 형성한 디바이스들의 그룹에 속하지 않았기 때문에 해커는 분명히 조합 키를 가지고 있지 않을 것이다. 비행이 끝날 때, 비행에 필요한 동적 블록체인은 해산될 수 있고, 그래서 동적 블록체인은 일시적으로 (예를 들어, 특정 비행으로) 제한된다. 따라서, 해커가 승무원이 이전에 사용한 디바이스를 훔쳐서 디바이스를 잠금 해제할 수 있다고 하더라도, 그럼에도 해커는 디바이스를 사용하여 다른 항공편의 내부 네트워크에 침입할 수 없다. 다른 항공편은 해커에게 알려지지 않은 그리고 이전 항공편에서 항공기의 내부 네트워크의 일부로서 이전에 사용되었던 디바이스에 알려지지 않은 상이한 조합 키를 가졌을 것이다. 더욱이, 해커의 디바이스는 예를 들어 새로운 디바이스가 네트워크 상의 기존 디바이스들에 의해 수락되어야 하는 상황에서 수락되어 있지 않을 수 있다. 예를 들어, 항공편의 다른 디바이스들 중 적어도 2 개(또는 대다수)는 항공편에 필요한 조합 키를 새로운 디바이스에 발행하기 위해 내부 네트워크로의 진입을 추구하는 임의의 새로운 디바이스를 수락하도록 투표해야 할 수 있다.
도 4 및 도 5의 설명들에 기초하여, 필요에 따라, 개별 컴포넌트들 또는 부품들의 상태는 실시간으로 (예를 들어, 항공기가 공중에 있는 동안) 또는 역사적으로 결정될 수 있다는 것을 인식하여야 한다. 교체 부품들/컴포넌트들의 사전적 또는 사후적 순서 또는 그러한 부품들/컴포넌트들에 대해 사후적, 사전적 또는 예측적 여부에 관계없이 정비의 순서는 항공기가 여전히 공중에 있는 동안 스케줄링되거나 처리될 수 있다. 그런 다음 부품의 주문 및 배송이 항공기의 위치 및 스케줄과 조율되어 항공기의 가용성을 극대화할 수 있다. 신뢰성 있는 부품들이 식별되고 항공기에 설치될 수 있다. 더욱이, 이러한 부품들은 설치 시 항공기 상의 블록체인을 사용하여 항공기(또는 액세스 포인트)에 대해 자신들을 인증할 수 있으며, 항공기 상의 블록체인 자체는 항공기 밖의 블록체인으로 인증하여, 추가적인 데이터 무결성을 제공할 수 있다.
기술적 관점에서, 위에서 설명한 ACE 플랫폼(44)은 위에서 설명한 동작들 중의 일부 또는 전부를 지원하는 데 사용될 수 있다. 이와 같이, 도 2에 설명된 플랫폼은 여러 컴퓨터 프로그램 및/또는 네트워크 통신에 기반한 상호 작용들의 구현을 용이하게 하는데 사용될 수 있다. 예로서, 도 6은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 방법 및 프로그램 제품의 흐름도이다. 흐름도의 각 블록 및 흐름도 내 블록들의 조합들은 하나 이상의 컴퓨터 프로그램 명령어들을 포함하는 소프트웨어의 실행과 연관된 하드웨어, 펌웨어, 프로세서, 회로 및/또는 다른 디바이스와 같은 다양한 수단에 의해 구현될 수 있다는 것을 이해할 것이다. 예를 들어, 위에서 설명된 하나 이상의 절차는 컴퓨터 프로그램 명령어들에 의해 구현될 수 있다. 이와 관련하여, 위에서 설명된 절차들을 구현하는 컴퓨터 프로그램 명령어들은 사용자 단말기(예를 들어, 클라이언트(20) 및/또는 애플리케이션 서버(40) 등)의 메모리 디바이스에 의해 저장되고 사용자 단말기의 프로세서에 의해 실행될 수 있다. 인식하는 바와 같이, 임의의 이러한 컴퓨터 프로그램 명령어들은 컴퓨터 또는 다른 프로그래머블 장치(예를 들어, 하드웨어)에 로딩되어 머신을 생성할 수 있고, 이에 따라 컴퓨터 또는 다른 프로그래머블 장치에서 실행되는 명령어들은 흐름도 블록(들)에서 명시된 기능들을 구현하기 위한 수단을 생성한다. 이러한 컴퓨터 프로그램 명령어들은 특정 방식으로 기능하도록 컴퓨터 또는 다른 프로그래머블 장치에 지시할 수 있는 컴퓨터 판독 가능 메모리에 또한 저장될 수 있고, 이에 따라 컴퓨터 판독 가능 메모리에 저장된 명령어들은 흐름도 블록(들)에서 명시된 기능들을 구현하는 제조 물품을 생성한다. 컴퓨터 프로그램 명령어들은 또한 컴퓨터 또는 다른 프로그래머블 장치에 로딩되어 일련의 동작이 컴퓨터 또는 다른 프로그래머블 장치에서 수행되게 하여 컴퓨터 구현 프로세스를 생성할 수 있고 이에 따라 컴퓨터 또는 다른 프로그래머블 장치에서 실행되는 명령어들은 흐름도 블록(들)에서 명시된 기능들을 구현한다.
따라서, 흐름도의 블록들은 특정 기능들을 수행하기 위한 수단들의 조합들 및 특정 기능들을 수행하기 위한 동작들의 조합들을 지원한다. 흐름도의 하나 이상의 블록 및 흐름도 내 블록들의 조합들은 특정 기능들을 수행하는 특수 목적 하드웨어 기반 컴퓨터 시스템들, 또는 특수 목적 하드웨어와 컴퓨터 명령어들의 조합들에 의해 구현될 수 있다는 것이 또한 이해될 것이다.
이와 관련하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 방법은 도 6에 도시된다. 방법은 동작(400)에서 복수의 클라이언트에게 교환 서비스 플랫폼으로의 액세스를 제공하는 단계를 포함할 수 있다. 액세스의 제공은 각 클라이언트가 교환소의 멤버가 되거나, 그렇지 않으면 교환소에 참여하기 위한 이용 약관들에 동의하는 것에 기초할 수 있다. 이용 약관들은 다른 멤버들/당사자들과 데이터를 공유하기 위한 정책 및 일부 경우에는 이러한 데이터를 공유하기 위한 포맷들을 정의하기 위한 정책을 포함할 수 있다. 동작(410)에서 방법은 클라이언트들 사이에서 데이터 교환 및 서비스들을 가능하게 하는 단계를 더 포함할 수 있다. 클라이언트들은 각각 스스로 데이터의 다른 소스들에 연결하는 그 자체로 플랫폼일 수 있다는 것이 인식되어야 한다. 따라서 그런 의미에서 교환소는 플랫폼들 중의 한 플랫폼이다. 서비스들 및 데이터의 교환은 적어도 일부 거래가 당사자들 사이에서 합의들 또는 일대일 협상들을 별도로 진행할 필요 없이 교환 서비스 플랫폼을 통해 처리될 수 있도록 하는 방식으로 조정될 수 있다. 방법은 또한 동작(420)에서 데이터 및 서비스들의 교환과 연관된 애플리케이션 또는 계약 개발을 위한 툴들을 제공하는 단계를 포함할 수 있다. 따라서, 당사자들이 서비스들 또는 데이터와 연관된 특별한 합의들을 맺기를 원하는 경우에도, 당사자들이 약식으로 계약들을 생성하고 처리할 수 있게 하는 툴들이 교환소에 제공된다. 이러한 스마트 계약들은 교환소와 관련된 서비스들에 대해 합의에 이룰 수 있게 하는 것을 빠르게 가속화시킬 수 있다. 방법은 교환 서비스 플랫폼상에서 모든 통신을 보안하기 위한 툴들을 제공하는 단계(430)를 더 포함할 수 있다. 툴들은 블록체인 기술들 또는 다른 중앙 집중식 보안 기술들을 사용하는 것을 포함할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 위의 도 6의 방법을 수행하기 위한 장치는 위에서 설명한 동작들(400 내지 430) 중 일부 또는 각각을 수행하도록 구성된 프로세서(예를 들어, 프로세서(52)) 또는 프로세싱 회로를 포함할 수 있다. 프로세서는, 예를 들어, 하드웨어로 구현된 논리 기능들을 수행하거나, 저장된 명령어들을 실행하거나, 또는 각각의 동작을 수행하기 위한 알고리즘들을 실행함으로써 동작들(400 내지 430)을 수행하도록 구성될 수 있다. 일부 실시예에서, 프로세서 또는 프로세싱 회로는 동작들을 추가하거나 또는 동작들(400 내지 430)을 임의로 수정하도록 추가로 구성될 수 있다.
일부 예시적인 실시예에서, 항공우주 상거래 교환 시스템이 제공될 수 있다. 시스템은 네트워크, 네트워크에 동작 가능하게 결합된 복수의 클라이언트, 및 네트워크에 동작 가능하게 결합되어 클라이언트들에 교환 서비스들을 제공하는 항공우주 상거래 교환 플랫폼을 포함할 수 있다. 클라이언트들 중 적어도 하나의 클라이언트는 실시간의 공중 대 지상 무선 통신 링크를 통해 항공우주 상거래 교환 플랫폼에 동작 가능하게 결합되어 교환 서비스들 중 적어도 하나의 교환 서비스와 연관된 데이터를 제공하거나 수신할 수 있다.
일부 실시예에서, 시스템 (및 시스템을 구별하는 동작들을 수행하도록 구성된 대응하는 장치)은 추가의 컴포넌트들/모듈들, 임의적인 동작들, 및/또는 수정되거나 보강될 수 있는 위에서 설명한 컴포넌트들/동작들을 포함할 수 있다(또는 이를 수행하도록 구성될 수 있다). 수정들, 임의적인 동작들 및 보강들의 일부 예가 아래에서 설명된다. 수정들, 임의적인 동작들 및 보강들은 각각 단독으로 추가될 수 있거나, 또는 이것들은 임의의 바람직한 조합으로 누적적으로 추가될 수 있다는 것을 인식하여야 한다. 예시적인 실시예에서, 클라이언트들 중 적어도 하나는 항공기를 포함할 수 있다. 항공기는 데이터를 항공기의 컴포넌트들 또는 센서들로부터 항공우주 상거래 교환 플랫폼으로 제공할 수 있다. 교환 서비스들 중 적어도 하나는 전자 항공기 기록을 제공하는 것을 포함할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 전자 항공기 기록은 항공기 정비 기록 부분, 항공기 로그북 부분 또는 환경 데이터 기록 부분을 포함한다. 이러한 예에서, 항공기 정비 기록 부분, 항공기 로그북 부분 및 환경 데이터 기록 부분 중 하나 이상은 실시간으로 항공기의 컴포넌트들 또는 센서들로부터 제공되는 자산 데이터를 포함한다. 일부 경우에, 전자 항공기 기록은 블록체인 기술들을 사용하여 유지되는 데이터베이스 또는 원장을 포함할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 항공우주 상거래 교환 플랫폼은 제1 클라이언트가 제2 클라이언트로부터 제공된 데이터를 사용하여 네트워크를 통해 액세스 가능한 툴을 교환 서비스들 중 하나로서 사용하기 위해 생성할 수 있도록 구성된 개발 모듈을 포함할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 항공우주 상거래 교환 플랫폼은 제1 클라이언트가 제2 클라이언트와의 거래를 항공우주 상거래 교환 플랫폼을 통해 과금이 처리되는 교환 서비스들 중 하나로서 수행할 수 있도록 구성된 전자 상거래 모듈을 포함할 수 있다. 이러한 예에서, 항공우주 상거래 교환 플랫폼은 클라이언트들 간의 교환 서비스들과 연관된 보안 통신을 가능하게 하도록 구성된 보안 모듈을 포함할 수 있다. 일부 경우에, 보안 모듈은 통신의 인증 또는 인가를 관리하기 위해 네트워크의 중앙 집중된 위치에 있는 프로세싱 회로를 포함할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 보안 모듈은 통신의 인증 또는 인가의 관리와 연관된 분산 프로세싱 회로를 포함할 수 있다. 이러한 예에서, 분산 프로세싱 회로는 블록체인 기술들을 이용할 수 있다. 일부 예시적인 실시예에서, 블록체인 기술들은 시스템 내에서 다수의 레벨에서 이용될 수 있다. 일부 경우에, 자산 데이터는 실시간으로 항공기로부터 제공될 수 있고, 자산 데이터는 블록체인 기술들을 사용하여 유지되는 자산 데이터 기록을 통해 제공된다. 추가적으로 또는 대안적으로, 교환 서비스들은 자산 데이터 기록과 연관된 적어도 하나의 서비스를 포함할 수 있고, 다수의 클라이언트는 서로 통신하여 적어도 하나의 서비스를 블록체인 기술들을 사용하여 수행할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 항공기의 복수의 컴포넌트 또는 센서는 무선으로 또는 버스를 통해 액세스 포인트에 동작 가능하게 결합될 수 있다. 이러한 예에서, 항공기의 컴포넌트들 또는 센서들은 각각 액세스 포인트와 통신하기 전에 액세스 포인트에 대해 인증될 수 있으므로, 컴포넌트들 또는 센서들로부터의 데이터는 데이터가 유래된 컴포넌트들 또는 센서들의 각각과 연관된다. 예시적인 실시예에서, 스마트 계약들은 교환 서비스들 중 하나로서 제공될 수 있다.
본 명세서에 제시된 본 발명들의 많은 수정 및 다른 실시예는 이러한 본 발명들이 전술한 설명들 및 연관된 도면들에서 제시된 교시들의 혜택을 받는 관련 기술분야에서 통상의 기술자에게 떠오를 것이다. 그러므로, 본 발명은 개시된 특정 실시예들로 제한되지 않으며 수정들 및 다른 실시예들은 첨부된 청구 범위의 범위 내에 포함되는 것으로 이해되어야 한다. 더욱이, 전술한 설명들 및 연관된 도면들은 요소들 및/또는 기능들의 특정한 예시적인 조합들의 맥락에서 예시적인 실시예들을 설명하고 있지만, 요소들 및/또는 기능들의 상이한 조합들은 첨부된 청구 범위의 범위를 벗어나지 않고 대안적인 실시예들에 의해 제공될 수 있다는 것을 인식하여야 한다. 이와 관련하여, 예를 들어, 위에서 명시적으로 설명된 것들 이외의 요소들 및/또는 기능들의 상이한 조합들 또한 첨부된 청구 범위의 일부에서 제시될 수 있는 것이라고 생각된다. 장점들, 이득들 또는 문제점들에 대한 해결책들이 본 명세서에서 설명되는 경우, 그러한 장점들, 이득들 및/또는 해결책들은 일부 예시적인 실시예에 적용 가능할 수 있지만, 반드시 모든 예시적인 실시예에 적용 가능할 수 있는 것은 아닐 수 있다. 따라서, 본 명세서에 설명된 임의의 장점들, 이득들 또는 해결책들이 모든 실시예 또는 본 명세서에 청구된 것에 중요하거나, 요구되거나 또는 필수적인 것이라고 생각되어서는 안된다. 본 명세서에서 특정 용어들이 이용되지만, 이들 용어는 포괄적이고 설명적인 의미로만 사용되지 제한의 목적으로 사용되지는 않는다.

Claims (32)

  1. 항공우주 상거래 교환 시스템(aerospace commerce exchange system)으로서,
    공중 대 지상(air-to-ground) 무선 통신 네트워크;
    상기 네트워크에 동작 가능하게 결합된 복수의 클라이언트 - 상기 클라이언트들은 데이터 생산자들 및 데이터 소비자들을 포함함 - ; 및
    항공우주 상거래 교환 플랫폼 - 상기 항공우주 상거래 교환 플랫폼은, 상기 데이터 생산자들이 상기 데이터 소비자들에 의해 액세스될 상기 항공우주 상거래 교환 플랫폼에 정보를 제공하도록, 상기 네트워크에 동작 가능하게 결합되어 상기 데이터 생산자들 및 상기 데이터 소비자들에게 교환 서비스들을 제공함 -
    을 포함하고,
    상기 데이터 생산자들 중 적어도 하나는 비행 중인 항공기를 포함하고, 상기 비행 중인 항공기는 공중 대 지상 무선 통신 링크를 통해 상기 항공우주 상거래 교환 플랫폼에 동작 가능하게 결합되어, 상기 항공기가 비행 중인 동안 상기 항공기의 컴포넌트들 또는 센서들로부터 상기 항공우주 상거래 교환 플랫폼에 상기 정보를 데이터로 제공하고,
    상기 항공우주 상거래 교환 플랫폼은 상기 데이터 소비자들 중 하나가 상기 항공기로부터 제공되는 상기 정보를 사용하여 상기 네트워크를 통해 액세스 가능한 툴을 상기 교환 서비스들 중 하나로서 사용하기 위해 생성할 수 있도록 구성된 개발 모듈을 포함하고,
    상기 개발 모듈은 상기 데이터 소비자들 중 하나가 상기 정보에 기초하여 비행 중인 상기 항공기, 비행 중인 다른 항공기, 및 다른 데이터 소비자들에 의해 사용하기 위한 API(application programming interface) 또는 애플리케이션을 정의할 수 있도록 구성되는, 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 교환 서비스들 중 적어도 하나는 전자 항공기 기록(electronic aircraft record)을 제공하는 것을 포함하는 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 전자 항공기 기록은 항공기 정비 기록 부분(aircraft maintenance record portion), 항공기 로그북 부분(aircraft logbook portion) 또는 환경 데이터 기록 부분(environmental data recording portion)을 포함하는 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 항공기 정비 기록 부분, 상기 항공기 로그북 부분 및 상기 환경 데이터 기록 부분 중 하나 이상은 상기 항공기의 컴포넌트들 또는 센서들로부터 실시간으로 제공되는 자산 데이터를 포함하는 시스템.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 전자 항공기 기록은 블록체인 기술들을 사용하여 유지되는 데이터베이스 또는 원장(ledger)을 포함하는 시스템.
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 항공우주 상거래 교환 플랫폼은 제1 클라이언트가 제2 클라이언트와의 거래를 상기 항공우주 상거래 교환 플랫폼을 통해 과금이 처리되는 상기 교환 서비스들 중 하나로서 수행할 수 있도록 구성된 전자 상거래 모듈을 포함하는 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 항공우주 상거래 교환 플랫폼은 상기 클라이언트들 간의 상기 교환 서비스들과 연관된 보안 통신을 가능하게 하도록 구성된 보안 모듈을 포함하는 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 보안 모듈은 상기 통신의 인증 또는 인가를 관리하기 위해 상기 네트워크의 중앙 집중된 위치에 있는 프로세싱 회로를 포함하는 시스템.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 보안 모듈은 상기 통신의 인증 또는 인가의 관리와 연관된 분산 프로세싱 회로를 포함하는 시스템.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 분산 프로세싱 회로는 블록체인 기술들을 이용하는 시스템.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 시스템 내에서 다수의 레벨에서 블록체인 기술들이 이용되는 시스템.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 항공기로부터 자산 데이터가 실시간으로 제공되고, 상기 자산 데이터는 상기 블록체인 기술들을 사용하여 유지되는 자산 데이터 기록을 통해 제공되는 시스템.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 교환 서비스들은 상기 자산 데이터 기록과 연관된 적어도 하나의 서비스를 포함하고, 다수의 클라이언트는 서로 통신하여 상기 적어도 하나의 서비스를 블록체인 기술들을 이용하여 수행하는 시스템.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 항공기의 복수의 컴포넌트 또는 센서는 무선으로 또는 버스를 통해 액세스 포인트에 동작 가능하게 결합되고, 상기 항공기의 상기 컴포넌트들 또는 센서들은 각각 상기 액세스 포인트와 통신하기 전에 상기 액세스 포인트에 대해 인증되어, 상기 컴포넌트들 또는 센서들로부터의 데이터가 상기 데이터가 유래된 상기 컴포넌트들 또는 센서들 각각과 연관되도록 하는 시스템.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 교환 서비스들 중 하나로서 스마트 계약들이 제공되는 시스템.
  17. 항공우주 상거래 교환 시스템과 연관된 교환 서비스들을 제공하기 위한 플랫폼을 포함하는 서버 디바이스로서,
    상기 플랫폼은 공중 대 지상 무선 통신 네트워크를 통해 데이터 생산자들 및 데이터 소비자들을 포함하는 복수의 클라이언트에 액세스 가능하고, 상기 플랫폼은 상기 교환 서비스들 중 적어도 하나를 제공하도록 구성된 프로세싱 회로를 포함하고,
    상기 데이터 생산자들이 상기 데이터 소비자들에 의해 액세스될 상기 플랫폼에 정보를 제공하도록, 상기 플랫폼은 상기 네트워크에 동작 가능하게 결합되어 상기 데이터 생산자들 및 상기 데이터 소비자들에게 상기 교환 서비스들 중 상기 적어도 하나를 제공하고,
    상기 데이터 생산자들 중 적어도 하나는 비행 중인 항공기를 포함하고, 상기 비행 중인 항공기는 공중 대 지상 무선 통신 링크를 통해 항공우주 상거래 교환 플랫폼에 동작 가능하게 결합되어, 상기 항공기가 비행 중인 동안 상기 항공기의 컴포넌트들 또는 센서들로부터 상기 항공우주 상거래 교환 플랫폼에 상기 정보를 데이터로 제공하고,
    상기 플랫폼은 상기 데이터 소비자들 중 하나가 상기 항공기로부터 제공되는 상기 정보를 사용하여 상기 네트워크를 통해 액세스 가능한 툴을 상기 교환 서비스들 중 하나로서 사용하기 위해 생성할 수 있도록 구성된 개발 모듈을 포함하고,
    상기 개발 모듈은 상기 데이터 소비자들 중 하나가 상기 정보에 기초하여 비행 중인 상기 항공기, 비행 중인 다른 항공기, 및 다른 데이터 소비자들에 의해 사용하기 위한 API 또는 애플리케이션을 정의할 수 있도록 구성되는, 서버 디바이스.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 교환 서비스들 중 상기 적어도 하나는 전자 항공기 기록을 제공하는 것을 포함하는 서버 디바이스.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 전자 항공기 기록은 항공기 정비 기록 부분, 항공기 로그북 부분 또는 환경 데이터 기록 부분을 포함하는 서버 디바이스.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 항공기 정비 기록 부분, 상기 항공기 로그북 부분 및 상기 환경 데이터 기록 부분 중 하나 이상은 상기 항공기의 컴포넌트들 또는 센서들로부터 실시간으로 제공되는 자산 데이터를 포함하는 서버 디바이스.
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