KR102463446B1 - Stabilizer bush - Google Patents

Stabilizer bush Download PDF

Info

Publication number
KR102463446B1
KR102463446B1 KR1020160170748A KR20160170748A KR102463446B1 KR 102463446 B1 KR102463446 B1 KR 102463446B1 KR 1020160170748 A KR1020160170748 A KR 1020160170748A KR 20160170748 A KR20160170748 A KR 20160170748A KR 102463446 B1 KR102463446 B1 KR 102463446B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bush
stabilizer
locking jaw
jaw band
band
Prior art date
Application number
KR1020160170748A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20180068763A (en
Inventor
김태형
김상윤
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020160170748A priority Critical patent/KR102463446B1/en
Priority to CN201720212284.XU priority patent/CN206968339U/en
Publication of KR20180068763A publication Critical patent/KR20180068763A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102463446B1 publication Critical patent/KR102463446B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/72—Steel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/73—Rubber; Elastomers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/821—Joining by gluing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/44—Vibration noise suppression
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

본 발명은 스테빌라이저 부시에 관한 것으로, 스테빌라이저 바(10)의 몸통부에 장착되는 스틸 재질의 걸림턱 밴드(110)와 상기 걸림턱 밴드(110)의 외측을 감싸도록 장착되는 고무 재질의 러버 부시(130)를 포함하는 2중 구조이다. 본 발명은 스테빌라이저 바의 몸통부에 장착되어 내구력을 향상시킴과 동시에 NVH 성능을 향상시킬 수 있도록 있는 이점이 있다.The present invention relates to a stabilizer bush, and a steel clasp band 110 mounted on the body of the stabilizer bar 10 and a rubber rubber mounted to surround the outside of the clasp chin band 110. It has a double structure including the bush 130 . The present invention has the advantage of being mounted on the body of the stabilizer bar to improve durability and at the same time improve NVH performance.

Description

스테빌라이저 부시{STABILIZER BUSH}Stabilizer Bush {STABILIZER BUSH}

본 발명은 스테빌라이저 부시에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 NVH 성능 및 내구력이 향상된 구조의 스테빌라이저 부시에 관한 것이다.The present invention relates to a stabilizer bush, and more particularly, to a stabilizer bush having a structure with improved NVH performance and durability.

차량에 적용되는 스테빌라이저 바 시스템(STABILIZER BAR SYSTEM)은 차체가 롤 했을 때 발생하는 좌, 우륜의 스트로크 차에 따라 스프링 작용을 일으키게 하는 보조 스프링으로서 롤의 감소와 전, 후륜의 롤 강성비를 바꿈으로써 스티어 특성을 제어하고 차량의 롤 모션을 줄여주어 승차감과 조종 안정성을 향상시키는 시스템이다.The stabilizer bar system applied to the vehicle is an auxiliary spring that generates a spring action according to the stroke difference between the left and right wheels that occurs when the body rolls. It is a system that improves ride comfort and steering stability by controlling the steer characteristics and reducing the vehicle's roll motion.

스테빌라이저 바 시스템은 크게 스테빌라이저 바(stabilizer bar), 링크 로드(link rod), 고정 부시(bush)로 구성된다. 그런데 스테빌라이저 바의 몸통부를 잡는 고정 부시는 스테빌라이저의 회전에 의해 마모가 발생되거나 축 방향 하중에 의 의해 부시의 밀림 발생으로 인해 내구력이 저하되고 하부 소음을 유발하게 되는 등 많은 품질 문제를 유발하고 있다.The stabilizer bar system is largely composed of a stabilizer bar, a link rod, and a fixing bush. However, the fixed bush holding the body of the stabilizer bar causes many quality problems, such as wear caused by the rotation of the stabilizer, or by the pushing of the bush by axial load, resulting in reduced durability and lower noise. have.

고정 부시는 일체형 자기 윤활 부시, 중철 압입 부시, 본딩 부시가 있다. Fixed bushes include integral self-lubricating bushes, saddle-stitched press-fitting bushes, and bonding bushes.

일체형 자기 윤활 부시는 부시와 스테빌라이저 바가 상대 운동을 기본적으로 허용하는 방식으로 차량의 상하 운동시에 승차감에 영향을 미치지 않고 좌/우 롤 시에만 기능을 작동하는 장점을 가지고 있다. 그러나 상대 운동으로 인해 부시의 마모가 발생되고 이는 시간이 흐름에 따라 미끌림에 의한 소음 발생과 더불어 부시의 축 방향 밀림으로 인해 차량의 성능 저하를 유발하게 된다.The integrated self-lubricating bush has the advantage of operating only when rolling left/right without affecting the ride comfort when the vehicle moves up and down in a way that basically allows relative motion between the bush and the stabilizer bar. However, abrasion of the bush occurs due to relative motion, which causes noise generation due to sliding over time and deterioration of vehicle performance due to axial pushing of the bush.

중철 압입 부시는 일체형 자기 윤활 부시의 단점을 보완하기 위해 부시 내부에 중철을 삽입하고 스테빌라이저 바와의 초기 결합력을 높여 줌으로써 부시와 스테빌라이저 바와의 상대 운동을 방지하는 방식으로 적용되고 있다. 그런데 중철 압입 부시는 스테빌라이저와 초기 결합력을 높이기 위해 압축을 시켜야 하므로 1)일반 라인에서 조립할 수 없어 스테빌라이저 바, 부시 및 브라켓이 조립 상태로 공급되어야 하고, 2) 차량 조립 및 A/S 정비시 강한 하중으로 조립 상태를 세팅할 수 있는 기구가 필요하며, 3) 부시의 강도가 높기 때문에 롤이 아닌 차량의 상하 운동시에 충격감을 전달하여 승차감이 저하되는 문제가 있다.To compensate for the shortcomings of the integrated self-lubricating bush, the saddle-stitch press-fitting bush is applied in a way that prevents the relative movement between the bush and the stabilizer bar by inserting a saddle-stitch into the bush and increasing the initial bonding force with the stabilizer bar. However, since the saddle-stitch press-fitting bush has to be compressed to increase the initial bonding force with the stabilizer, 1) it cannot be assembled on a general line, so the stabilizer bar, bush and bracket must be supplied in an assembled state, and 2) when assembling a vehicle and after-sales service A mechanism that can set the assembly state with a strong load is required. 3) Because the bush has high strength, there is a problem in that the feeling of impact is transmitted when the vehicle moves up and down, not the roll, and the riding comfort is reduced.

본딩 부시는 스테빌라이저 바와 부시를 본딩을 통해 일체화시키는 방법으로 중철 압입 후 본딩의 경우 큰 비틀림에 강건하지만 중철 압입 부시의 충격감을 해소하지는 못하고 그에 비해 단가가 많이 높아지는 단점이 있다.The bonding bush is a method of integrating the stabilizer bar and the bush through bonding. In the case of bonding after saddle-stitch press-fitting, it is strong against large torsion, but it does not resolve the impact of the saddle-stitch press-fitted bush and has a disadvantage in that the unit price is high.

특허문헌 1: 공개실용신안공보 제1997-028656호(1997.07.24 공개)Patent Document 1: Public Utility Model Publication No. 1997-028656 (published on July 24, 1997)

본 발명의 목적은 스테빌라이저 바의 몸통부에 장착되어 내구력을 향상시킴과 동시에 NVH 성능을 향상시킬 수 있도록 한 스테빌라이저 부시를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a stabilizer bush mounted on the body of the stabilizer bar to improve durability and improve NVH performance.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 스테빌라이저 바의 몸통부에 장착되는 스틸 재질의 걸림턱 밴드와 상기 걸림턱 밴드의 외측을 감싸도록 장착되는 러버 부시를 포함하는 2중 구조이다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention includes a steel clasp band mounted on the body of the stabilizer bar and a rubber bush mounted to surround the outside of the clasp band. It is a two-fold structure.

상기 걸림턱 밴드는 외측을 둘러 일정 간격으로 볼록부가 형성되고 상기 러버 부시는 내측을 둘러 상기 볼록부에 대응되는 오목부가 형성되어, 상기 러버 부시가 상기 걸림턱 밴드에 장착되면 상기 오목부가 상기 볼록부에 결합된다.The engaging jaw band has convex portions formed at regular intervals around the outside, and the rubber bush has concave portions corresponding to the convex portions formed around the inner side. is coupled to

상기 볼록부 및 오목부는 상호 결합되는 방향으로 곡선 또는 직선의 경사부를 갖는다.The convex portion and the concave portion have curved or straight inclined portions in the mutually engaged directions.

상기 걸림턱 밴드는 프레스 부품이다.The locking jaw band is a press part.

상기 걸림턱 밴드는 상기 스테빌라이저의 몸통부에 스틸 접착제를 도포하여 일체로 고정시킨다.The locking jaw band is integrally fixed by applying a steel adhesive to the body of the stabilizer.

상기 걸림턱 밴드는 상기 스테빌라이저의 몸통부와 상기 걸림턱 밴드 사이에 구조용 테이프 또는 고강도 충돌형 테이프를 배치하고 경화시켜 상기 스테빌라이저의 몸통부에 일체로 고정시킨다.The locking jaw band is fixed integrally to the body of the stabilizer by disposing a structural tape or a high-strength impact type tape between the body of the stabilizer and the locking jaw band and curing it.

상기 러버 부시는 천연 러버 부시이다.The said rubber bush is a natural rubber bush.

상기 러버 부시는 상기 걸림턱 밴드의 외측을 상하로 감싸는 두 몸체로 구성된다.The rubber bush is composed of two bodies surrounding the outer side of the locking jaw band up and down.

상기 러버 부시는 두 몸체가 접하는 부분에 상호 체결을 위한 플랜지부를 구비한다.The rubber bush is provided with a flange portion for mutually fastening the two bodies in contact with each other.

본 발명은 스테빌라이저 바에 일체로 고정되는 걸림턱 밴드, 러버 부시의 2중 구조로 되므로 스테빌라이저 부시의 축방향 지지력 향상을 통한 밀림을 방지할 수 있고, 스테빌라이저 바의 회전에 의한 마찰 및 상대 운동을 방지하여 내구력 및 NVH 성능을 향상시킬 수 있으며, 러버 부시 적용에 의해 부시의 강도를 낮게 가져갈 수 있어 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Since the present invention has a double structure of a locking jaw band and a rubber bush that are integrally fixed to the stabilizer bar, it is possible to prevent pushing through the improvement of the axial support force of the stabilizer bush, and friction and relative motion caused by the rotation of the stabilizer bar It is possible to improve durability and NVH performance by preventing

또한, 본 발명은 스테빌라이저 바의 몸통부에 걸림턱 밴드를 장착시 스틸 접착제로 점착하고 경화를 통해 일체로 고정한 후 걸림턱 밴드에 러버 부시를 장착하는 것에서 조립 작업이 완료되므로 압축이 요구되는 종래의 중철 부시 대비 조립성이 향상되고 A/S 성능이 우수하며, 원가 절감이 가능한 효과가 있다.In addition, the present invention is a conventional method that requires compression because the assembly operation is completed in mounting the rubber bush on the hooking jaw band after attaching it with a steel adhesive and fixing it integrally through hardening when mounting the locking jaw band on the body of the stabilizer bar. Compared to the saddle-stitched bush of the

도 1은 차량의 스테빌라이저 바 시스템을 보인 도면.
도 2는 종래의 스테빌라이저 바에 고정 부시가 장착된 모습 및 종래의 고정 부시 예를 보인 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 스테빌라이저 부시가 스테빌라이저 바에 장착된 모습을 보인 도면.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 스테빌라이저 부시를 보인 도면.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 스테빌라이저 바에 걸림턱 밴드가 장착된 상태를 보인 단면도.1 is a view showing a stabilizer bar system of a vehicle;
Figure 2 is a view showing an example of a conventional fixing bush and a state in which the fixing bush is mounted on the conventional stabilizer bar.
3 is a view showing a state in which the stabilizer bush according to the embodiment of the present invention is mounted on the stabilizer bar.
4 is a view showing a stabilizer bush according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the locking jaw band is mounted on the stabilizer bar according to the embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 스테빌라이저 부시는 내구력을 향상시킴과 동시에 NVH 성능을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The stabilizer bush of the present invention is designed to improve durability and at the same time improve NVH performance.

NVH는 소음(noise), 진동(vibration), 이격음(harshness)을 의미하므로 NVH 성능은 차량의 승차감과 관련된다.NVH stands for noise, vibration, and harshness, so NVH performance is related to vehicle ride comfort.

스테빌라이저 부시는 스테빌라이저 바의 몸통부에 장착되어 스테빌라이저 바와의 상대 운동이 방지되고 강도를 낮게 가져가 승차감을 향상시키는 구조이다.The stabilizer bush is mounted on the body of the stabilizer bar to prevent relative movement with the stabilizer bar, and has a structure to improve riding comfort by lowering the strength.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 스테빌라이저 부시(100)는 걸림턱 밴드(110)와 러버 부시(130)의 2중 구조로 된다.3 and 4 , the stabilizer bush 100 has a double structure of the locking jaw band 110 and the rubber bush 130 .

구체적으로, 스테빌라이저 부시(100)는 스테빌라이저 바(10)의 몸통부에 장착되는 걸림턱 밴드(110)와 걸림턱 밴드(110)의 외측을 감싸도록 장착되는 고무 재질의 러버 부시(130)를 포함한다. 설명의 편의를 위해 스테빌라이저 부시를 부시와 혼용하여 설명할 수 있다.Specifically, the stabilizer bush 100 is a rubber bush 130 of a rubber material mounted to surround the outside of the locking jaw band 110 and the locking jaw band 110 mounted on the body of the stabilizer bar 10 . includes For convenience of explanation, the stabilizer bush may be mixed with the bush.

걸림턱 밴드(110)는 스테빌라이저 바(10)의 회전에 의한 마찰 및 상대 운동 방지를 통해 NHV 성능을 향상시키기 위한 것이다.The locking jaw band 110 is to improve the NHV performance by preventing friction and relative motion caused by the rotation of the stabilizer bar 10 .

걸림턱 밴드(110)는 스테빌라이저 바(10)의 외경에 대응되며 소정의 폭을 갖는 링 형상이다. 걸림턱 밴드(110)는 스틸 재질로 되며 프레스에 의해 제작된 프레스 부품이다.The locking jaw band 110 corresponds to the outer diameter of the stabilizer bar 10 and has a ring shape having a predetermined width. The locking jaw band 110 is made of a steel material and is a press part manufactured by a press.

걸림턱 밴드(110)는 외측을 둘러 일정 간격으로 돌출되는 다수 개의 볼록부(110)가 형성된다. 볼록부(110)는 걸림턱 밴드(110)와 러버 부시(130)의 견고한 결합을 위한 것으로 러버 부시(130)의 오목부(131)와 대응된다. The locking jaw band 110 is formed with a plurality of convex portions 110 protruding at regular intervals around the outside. The convex portion 110 corresponds to the concave portion 131 of the rubber bush 130 for a firm coupling between the locking jaw band 110 and the rubber bush 130 .

도 5에 도시된 바와 같이, 걸림턱 밴드(110)는 스테빌라이저 바(10)의 몸통부에 스틸 접착제(120)를 도포하고 경화하여 일체로 고정될 수 있다. 걸림턱 밴드(110)가 스테빌라이저 바(10)의 몸통부에 일체로 고정되면 스테빌라이저 바(10)가 작동시 부시(100)와 스테빌라이저 바(10)와의 상대 운동이 방지될 수 있다. As shown in FIG. 5 , the locking jaw band 110 may be integrally fixed by applying and curing the steel adhesive 120 to the body of the stabilizer bar 10 . When the locking jaw band 110 is integrally fixed to the body of the stabilizer bar 10 , relative movement between the bush 100 and the stabilizer bar 10 can be prevented when the stabilizer bar 10 is operated.

스테빌라이저 바(10)의 회전에 의한 마찰 및 상대 운동을 방지하면 NHV 성능을 향상시킬 수 있다.By preventing friction and relative motion caused by the rotation of the stabilizer bar 10, the NHV performance can be improved.

스테빌라이저 바(10)의 몸통부에 걸림턱 밴드(110)를 스틸 접착제(120)로 고정시 접착 이탈력이 상승한다.When the locking jaw band 110 is fixed to the body of the stabilizer bar 10 with the steel adhesive 120, the adhesive release force is increased.

스틸 접착제(120)는 고강도 충돌형 접착제(EP 5016), 충돌보강 접착제(EP 5018)일 수 있다. The steel adhesive 120 may be a high strength impact adhesive (EP 5016) or a crash reinforcement adhesive (EP 5018).

또는 걸림턱 밴드(110)는 스테빌라이저 바(10)의 몸통부와 걸림턱 밴드(110) 사이에 구조용 테이프 또는 고강도 충돌형 테이프를 배치하고 경화시켜 스테빌라이저의 몸통부에 일체로 고정될 수 있다.Alternatively, the locking jaw band 110 may be integrally fixed to the body of the stabilizer by placing a structural tape or a high-strength impact type tape between the body of the stabilizer bar 10 and the locking jaw band 110 and curing it. .

구조용 테이프는 EP 5016, 고강도 충돌형 테이프는 자체 강성이 있고 충격 흡수 성능이 있는 EP 5017일 수 있다. The structural tape may be EP 5016, and the high-strength impact-type tape may be EP 5017 with its own rigidity and shock absorbing performance.

구조용 테이프는 면 접착에 의한 구조접착력을 가지며 진동제어 및 보강, 굴곡방지 기능을 발휘하며 오븐을 통과하여 경화가 진행될 수 있다. Structural tape has structural adhesive strength by surface adhesion, exhibits vibration control, reinforcement, and bending prevention functions, and can be cured by passing through an oven.

구조용 테이프는 두께 1mm 이상 폭 10mm 이상일 수 있다. The structural tape may be at least 1 mm thick and at least 10 mm wide.

러버 부시(130)는 부시의 축방향 지지력 향상을 통한 밀림을 방지하고 부시의 강도를 낮게 가져가 승차감을 향상시킨다.The rubber bush 130 prevents the bush from being pushed through by improving the axial support force of the bush and lowers the strength of the bush to improve riding comfort.

러버 부시(130)는 내측을 둘러 걸림턱 밴드(110)의 볼록부에 대응되는 오목부(131)가 형성된다. 오목부(131)는 러버 부시(130)가 걸림턱 밴드(110)에 장착되면 걸림턱 밴드(110)의 볼록부(110)에 결합된다.The rubber bush 130 has a concave portion 131 corresponding to the convex portion of the locking jaw band 110 is formed around the inner side. The concave portion 131 is coupled to the convex portion 110 of the locking jaw band 110 when the rubber bush 130 is mounted on the locking jaw band (110).

걸림턱 밴드(110)의 볼록부(110)와 러버 부시(130)의 오목부(131)는 상호 결합되는 방향으로 곡선 또는 직선의 경사부(113,133)를 갖는다. 곡선 또는 직선의 경사부(113,133)는 걸림턱 밴드(110)에 러버 부시(130)를 장착시 경사부(113,133)를 타고 넘어가면서 장착을 용이하게 할 수 있다.The convex portion 110 of the locking jaw band 110 and the concave portion 131 of the rubber bush 130 have curved or straight inclined portions 113 and 133 in a direction to be coupled to each other. The curved or straight inclined portions 113 and 133 may facilitate installation while riding the inclined portions 113 and 133 when the rubber bush 130 is mounted on the locking jaw band 110 .

본 실시예에서는 볼록부(110)와 오목부(131)는 걸림턱 밴드(110)에 러버 부시(130)가 장착되는 방향으로 경사면을 가진 형상으로 설명하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고 걸림턱 밴드(110)에 러버 부시(130)가 장착된 상태가 견고하게 고정되어 축방향 지지력을 가질 수 있는 형상이면 다양한 형상이 채용 가능하다.In the present embodiment, the convex portion 110 and the concave portion 131 have been described as a shape having an inclined surface in the direction in which the rubber bush 130 is mounted on the engaging jaw band 110, but is not necessarily limited thereto. Various shapes can be employed as long as the state in which the rubber bush 130 is mounted to 110 is firmly fixed and has an axial support force.

러버 부시(130)는 천연 러버 부시인 것이 바람직하다.The rubber bush 130 is preferably a natural rubber bush.

러버 부시(130)는 장착의 용이성을 위해 걸림턱 밴드(110)의 외측을 상하로 감싸는 두 몸체로 구성될 수 있다. 이 경우 러버 부시(130)는 두 몸체가 접하는 부분에 상호 체결을 위한 플랜지부(135)를 구비할 수 있다. 플랜지부(135)에는 러버 부시(130)와 스테빌라이저 바(10)와의 고정력을 높이기 위해 클램프(140)가 체결될 수 있다. The rubber bush 130 may be composed of two bodies that vertically surround the outside of the hooking jaw band 110 for ease of installation. In this case, the rubber bush 130 may include a flange portion 135 for mutual coupling at a portion where the two bodies contact each other. A clamp 140 may be fastened to the flange portion 135 in order to increase the fixing force between the rubber bush 130 and the stabilizer bar 10 .

클램프(140)는 중앙 부분이 러버 부시(130)가 장착되는 스테빌라이저 바(10)와 수직으로 배치되는 스테빌라이저 바(10)에 고정되고 중앙 부분에서 연장된 양단 부분이 러버 부시(130)의 각 플랜지부(135)에 대응되게 배치될 수 있다. 클램프(140)의 양단 부분과 각각 대응되는 플랜지부(135)는 볼트 및 너트로 고정될 수 있다. The clamp 140 has a central portion fixed to the stabilizer bar 10 vertically disposed with the stabilizer bar 10 on which the rubber bush 130 is mounted, and both ends extending from the central portion of the rubber bush 130 . It may be disposed to correspond to each flange portion 135 . The flange portions 135 corresponding to both ends of the clamp 140 may be fixed with bolts and nuts.

이하 본 발명의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

걸림턱 밴드의 스틸 접착제 도포에 따른 접착 이탈력을 시험한 결과, 스틸 접착제 도포를 통해 걸림턱 밴드를 스테빌라이저 바에 고정한 경우, 횡방향 이탈력이 기존에 비해 크게 상승하였다. As a result of testing the adhesive release force according to the application of steel adhesive on the locking jaw band, when the locking jaw band was fixed to the stabilizer bar through the application of steel adhesive, the lateral separation force was significantly increased compared to the conventional one.

이는 스틸 접착제에 의한 접착시 기존 압축에 의한 하중 대비 강한 횡 방향 지지력을 가지고 있음을 의미한다. This means that when bonding with steel adhesive, it has a strong lateral bearing capacity compared to the load caused by conventional compression.

종래의 일체형 자기 윤활 부시의 경우 NVH 성능 실험에서 스틱슬립(stick slip)이 발생하였고 내구력 시험에서 소음이 발생하였다.In the case of the conventional integrated self-lubricating bush, stick slip occurred in the NVH performance test and noise was generated in the durability test.

반면, 걸림턱 밴드를 적용한 본 발명의 실시예의 경우 종래와 동일한 NVH 성능 실험에서 스틱슬립이 일어나지 않았으며, 내구력 시험 진행 중에 소음이 발생하지 않았다.On the other hand, in the case of the embodiment of the present invention to which the hooking jaw band was applied, no stick-slip occurred in the same NVH performance test as in the prior art, and no noise was generated during the durability test.

상술한 스테빌라이저 부시는 압연에 의해 스테빌라이저 바가 제작되면 스틸 접착제를 이용하여 걸림턱 밴드를 스테빌라이저 바의 몸통부에 장착시 점착하고, 도장한 후 경화시켜 걸림턱 밴드가 스테빌라이저 바에 일체로 고정되게 한다.When the stabilizer bar is manufactured by rolling, the above-described stabilizer bush is adhered to the body of the stabilizer bar by using a steel adhesive and adhered to the body of the stabilizer bar. make it

이후, 걸림턱 밴드의 외측을 감싸도록 러버 부시를 장착하고 클램프를 이용하여 러버 부시가 걸림턱 밴드에 장착된 상태를 고정한다. Thereafter, a rubber bush is mounted to surround the outside of the hooking jaw band, and the state in which the rubber bush is mounted on the hooking jaw band is fixed by using a clamp.

러버 부시(130)는 걸림턱 밴드(110)에 장착시 오목부(131)가 볼록부(110)를 타고 넘어가면서 볼록부(110)와 오목부(131)가 상호 결합되어 밀착 고정될 수 있다.When the rubber bush 130 is mounted on the locking jaw band 110 , the convex part 110 and the concave part 131 are coupled to each other and fixed in close contact while the concave part 131 rides over the convex part 110 . .

러버 부시(130)가 두 몸체로 된 경우에는 걸림턱 밴드(110)의 상부와 하부에서 두 몸체로 된 러버 부시를 결합할 수 있으며, 이 경우도 볼록부에 오목부가 결합된다. When the rubber bush 130 has two bodies, the rubber bush of the two bodies may be coupled at the upper and lower portions of the locking jaw band 110, and in this case, the concave portion is coupled to the convex portion.

러버 부시(130)와 걸림턱 밴드(110)는 오목부와 볼록부가 상호 결합된 구조이므로 축방향 지지력이 향상되어 토션 방향에 대한 밀림이 방지된다. Since the rubber bush 130 and the locking jaw band 110 have a structure in which the concave portion and the convex portion are coupled to each other, the axial support force is improved to prevent sliding in the torsion direction.

또한, 러버 부시(130)는 스테빌라이저 부시(100)의 강성을 낮게 가져갈 수 있게 하여 승차감을 향상시킨다. In addition, the rubber bush 130 can lower the rigidity of the stabilizer bush 100 to improve riding comfort.

상술한 스테빌라이저 부시(100)는 원가가 6000~1000원/대인 종래의 중철 압입 부시 대비 원가가 4000원/대로 원가가 저렴하다.The above-described stabilizer bush 100 has a lower cost compared to a conventional saddle-stitched press-fitting bush having a cost of 6000 to 1000 won/unit.

또한, 스테빌라이저 부시(100)는 스테빌라이저와 초기 결합력을 높이기 위해 압축을 해야하는 중철 압입 부시 대비 조립성이 우수하고 A/S 성능도 우수하다.In addition, the stabilizer bush 100 is excellent in assembly and A/S performance compared to the saddle-stitch press-fitting bush that needs to be compressed in order to increase the initial bonding force with the stabilizer.

본 발명은 도면과 명세서에 최적의 실시예들이 개시되었다. 여기서, 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 발명 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면, 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 권리범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is disclosed in the drawings and in the specification with preferred embodiments. Here, although specific terms have been used, they are only used for the purpose of describing the present invention and are not used to limit the meaning or the scope of the present invention described in the claims. Therefore, those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Accordingly, the true technical scope of the present invention should be defined by the technical spirit of the appended claims.

10: 스테빌라이저 바 100: 스테빌라이저 부시
110: 걸림턱 밴드 111: 볼록부
113: 경사부 120: 스틸 접착제
130: 러버 부시 131: 오목부
133: 경사부 135: 플랜지부
140: 클램프10: stabilizer bar 100: stabilizer bush
110: hooking jaw band 111: convex part
113: inclined portion 120: steel adhesive
130: rubber bush 131: concave
133: inclined portion 135: flange portion
140: clamp

Claims (9)

스테빌라이저 바의 몸통부에 장착되는 스틸 재질의 걸림턱 밴드; 및
상기 걸림턱 밴드의 외측을 감싸도록 장착되는 러버 부시;를 포함하는 2중 구조이고,
상기 걸림턱 밴드는 프레스 부품이고, 상기 스테빌라이저 바의 외경에 대응되는 링 형상이며,
상기 러버 부시는 상기 걸림턱 밴드의 외측을 상하로 감싸는 두 몸체로 구성되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 부시.a clasp band made of steel that is mounted on the body of the stabilizer bar; and
It is a double structure including; a rubber bush mounted to surround the outside of the hooking jaw band,
The locking jaw band is a press part, and has a ring shape corresponding to the outer diameter of the stabilizer bar,
The rubber bush is a stabilizer bush, characterized in that it consists of two bodies that surround the outside of the locking jaw band up and down. 청구항 1에 있어서,
상기 걸림턱 밴드는 외측을 둘러 일정 간격으로 볼록부가 형성되고 상기 러버 부시는 내측을 둘러 상기 볼록부에 대응되는 오목부가 형성되어,
상기 러버 부시가 상기 걸림턱 밴드에 장착되면 상기 오목부가 상기 볼록부에 결합되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 부시.The method according to claim 1,
The locking jaw band has a convex portion formed at regular intervals around the outside, and a concave portion corresponding to the convex portion is formed around the inside of the rubber bush.
The stabilizer bush, characterized in that when the rubber bush is mounted on the clasp band, the concave portion is coupled to the convex portion. 청구항 2에 있어서,
상기 볼록부 및 오목부는 상호 결합되는 방향으로 곡선 또는 직선의 경사부를 갖는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 부시.3. The method according to claim 2,
The stabilizer bush, characterized in that the convex portion and the concave portion have a curved or straight inclined portion in a direction to be coupled to each other. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 걸림턱 밴드는 상기 스테빌라이저의 몸통부에 스틸 접착제를 도포하여 일체로 고정시킨 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 부시.The method according to claim 1,
The stabilizing jaw band is a stabilizer bush, characterized in that it is integrally fixed by applying a steel adhesive to the body of the stabilizer. 청구항 1에 있어서,
상기 걸림턱 밴드는 상기 스테빌라이저의 몸통부와 상기 걸림턱 밴드 사이에 구조용 테이프 또는 고강도 충돌형 테이프를 배치하고 경화시켜 상기 스테빌라이저의 몸통부에 일체로 고정시킨 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 부시.The method according to claim 1,
The locking jaw band is a stabilizer bush, characterized in that the structural tape or high-strength impact-type tape is disposed between the body portion of the stabilizer and the locking jaw band and cured to be integrally fixed to the body of the stabilizer. 청구항 1에 있어서,
상기 러버 부시는 천연 러버 부시인 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 부시.The method according to claim 1,
The rubber bush is a stabilizer bush, characterized in that the natural rubber bush. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 러버 부시는 두 몸체가 접하는 부분에 상호 체결을 위한 플랜지부를 구비하는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 부시.The method according to claim 1,
The rubber bush is a stabilizer bush, characterized in that provided with a flange portion for mutual fastening at a portion where the two bodies are in contact.
KR1020160170748A 2016-12-14 2016-12-14 Stabilizer bush KR102463446B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160170748A KR102463446B1 (en) 2016-12-14 2016-12-14 Stabilizer bush
CN201720212284.XU CN206968339U (en) 2016-12-14 2017-03-06 Lining of stabilizer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160170748A KR102463446B1 (en) 2016-12-14 2016-12-14 Stabilizer bush

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180068763A KR20180068763A (en) 2018-06-22
KR102463446B1 true KR102463446B1 (en) 2022-11-04

Family

ID=61414267

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160170748A KR102463446B1 (en) 2016-12-14 2016-12-14 Stabilizer bush

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102463446B1 (en)
CN (1) CN206968339U (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7284647B2 (en) * 2019-06-20 2023-05-31 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 stabilizer bush

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006189062A (en) * 2004-12-28 2006-07-20 Toyo Tire & Rubber Co Ltd Vibration control device installing structure
JP2006292074A (en) * 2005-04-11 2006-10-26 Bridgestone Corp Vibration control device
JP2008049813A (en) * 2006-08-24 2008-03-06 Mazda Motor Corp Structure for mounting stabilizer
JP2010202033A (en) * 2009-03-03 2010-09-16 Nhk Spring Co Ltd Stabilizer device and method of manufacturing the same

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3471129B2 (en) 1995-07-21 2003-11-25 積水化学工業株式会社 Adhesive roll cleaning tool

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006189062A (en) * 2004-12-28 2006-07-20 Toyo Tire & Rubber Co Ltd Vibration control device installing structure
JP2006292074A (en) * 2005-04-11 2006-10-26 Bridgestone Corp Vibration control device
JP2008049813A (en) * 2006-08-24 2008-03-06 Mazda Motor Corp Structure for mounting stabilizer
JP2010202033A (en) * 2009-03-03 2010-09-16 Nhk Spring Co Ltd Stabilizer device and method of manufacturing the same

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180068763A (en) 2018-06-22
CN206968339U (en) 2018-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2581241B1 (en) Single-shaft damping joint for connecting vehicle chassis parts
US7364177B2 (en) Suspension strut top mount
JP4560376B2 (en) Stabilizer bush
US9546705B2 (en) Bush
KR102386035B1 (en) Rack-and-pinion steering system for motor vehicles
US8434770B2 (en) Transverse link on a motor vehicle
KR100746254B1 (en) Wheel balance weight for Tire of car
US20140001725A1 (en) Connecting arm for vehicles
WO2009104815A1 (en) Vehicle stabilizer
CN105387074A (en) Strut bearing unit, motor vehicle equipped with such a strut bearing unit and manufacturing method
JPH1178963A (en) Supporting and positioning device of vehicle stabilizing bar and vehicle stabilization system including the device
KR102463446B1 (en) Stabilizer bush
CN101259822B (en) Wheel suspension
JP5038377B2 (en) bush
KR20200020710A (en) Stabilizer bars for vehicle chassis and methods for manufacturing such stabilizer bars
JP3963593B2 (en) Bar material slip prevention structure
US20180236837A1 (en) Suspension Strut Bearing
US20120248725A1 (en) Suspension system with articulation compliant spring beam bushing
KR102278350B1 (en) Strut apparatus for vehicle
US20150076782A1 (en) Torsion beam axle for a vehicle, and bearing arrangement for a torsion beam axle
US10391829B2 (en) Assembly consisting of a frame element, a connecting element and a part secured to the connecting element
JP2015123952A (en) Trunnion bracket
KR20190105416A (en) Rack bar supporting device of steering apparatus for vehicle
JP4690719B2 (en) Vehicle reinforcement
KR20130053180A (en) Rack bar supporting device of steering apparatus for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant