KR102362329B1

KR102362329B1 - Connector for a vehicle

Info

Publication number: KR102362329B1
Application number: KR1020200075322A
Authority: KR
Inventors: 이태현; 김유민
Original assignee: 주식회사 경신
Priority date: 2020-06-19
Filing date: 2020-06-19
Publication date: 2022-02-14
Also published as: KR20210157251A

Abstract

본 발명은 차량용 커넥터에 관한 것으로, 양측으로 관통 또는 일측으로 개방되어 터미널을 삽입하는 삽입구를 형성하고 타측에서 상기 삽입구 방향으로 연통되는 장착홀을 구비한 하우징, 장착홀에 장착되는 장착부재, 및 삽입구에 터미널이 삽입된 상태에서 장착부재를 장착홀에 장착시 터미널이 삽입구 내측에서 정위치까지 밀면서 터미널의 정위치 삽입을 확인하는 조립유도부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 장착부재(TPA)에 푸쉬리브와 락킹리브를 각각 구비한 채 하우징에 조립시, 경사지게 연장된 푸쉬리브로써 터미널을 하우징의 삽입구 내측에서 정위치까지 밀어 1차 고정함에 연동되어 락킹리브를 통해 정위치의 터미널을 2차 고정함에 따라, 기존의 하우징란스의 구성을 하우징 내부에 사출 성형하지 않아도 되는 바, 하우징의 사출 불량을 방지할 수 있고, 터미널을 커넥터의 내부에 견고하게 고정할 수 있다.The present invention relates to a connector for a vehicle, wherein the housing is provided with a mounting hole that is penetrated on both sides or opened on one side to form an insertion port for inserting a terminal and communicates in the direction of the insertion port from the other side, a mounting member mounted in the mounting hole, and an insertion port When the mounting member is mounted in the mounting hole in a state in which the terminal is inserted in the terminal, it is characterized in that it includes an assembly guide unit for confirming the correct position insertion of the terminal while pushing the terminal from the inside of the insertion hole to the correct position.
Unlike the prior art, when assembling a housing with a push rib and a locking rib on the mounting member (TPA), the present invention pushes the terminal from the inside of the housing insertion hole to the correct position with the inclinedly extended push rib and interlocks with the primary fixing mechanism As the terminal is secondarily fixed in the correct position through the locking rib, there is no need to injection mold the configuration of the existing housing lance inside the housing. can be fixed firmly.

Description

Automotive connector {CONNECTOR FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 커넥터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 장착부재(TPA)에 푸쉬리브와 락킹리브를 각각 구비한 채 하우징에 조립시, 경사지게 연장된 푸쉬리브로써 터미널을 하우징의 삽입구 내측에서 정위치까지 밀어 1차 고정함에 연동되어 락킹리브를 통해 정위치의 터미널을 2차 고정함에 따라, 기존의 하우징란스의 구성을 하우징 내부에 사출 성형하지 않아도 되는 바, 하우징의 사출 불량을 방지할 수 있고, 터미널을 커넥터의 내부에 견고하게 고정하고자 하는 차량용 커넥터에 관한 것이다.The present invention relates to a connector for a vehicle, and more particularly, when assembling in a housing with a push rib and a locking rib on the mounting member (TPA), the terminal is moved from the inside of the insertion hole of the housing to the correct position with the push rib extended obliquely. By interlocking with the primary fixing box by pushing and fixing the terminal in the correct position through the locking rib, it is not necessary to injection mold the existing housing lance into the housing. It relates to a vehicle connector that is to be firmly fixed to the inside of the connector.

최근에는 탄소 에너지가 점차 고갈되고 환경에 대한 관심이 높아지면서, 미국, 유럽, 일본, 한국을 비롯하여 전세계적으로 하이브리드 자동차와 전기 자동차에 세간의 이목이 집중되고 있다.Recently, as carbon energy is gradually depleted and interest in the environment is increasing, public attention is being focused on hybrid vehicles and electric vehicles worldwide, including the United States, Europe, Japan, and Korea.

하이브리드 자동차나 전기 자동차의 경우에는 일반차량에 비해 고전압/고전류를 사용하게 되므로, 차량의 외부로부터 공급되는 전원을 차량 내부의 부품에 안정적으로 공급 및 분배하기 위한 전기장치를 필요로 하게 된다.In the case of a hybrid vehicle or an electric vehicle, since a high voltage/high current is used compared to a general vehicle, an electric device for stably supplying and distributing the power supplied from the outside of the vehicle to the parts inside the vehicle is required.

이뿐만 아니라, 차량의 전자제어를 위하여 많은 부품들이 모듈 형태로 제작되고 있으며, 사용전류나 전기신호를 전송하기 위하여 커넥터가 연결된 전선이나 통신선들의 사용이 급격히 증가하였다.In addition to this, many parts are being manufactured in the form of modules for electronic control of vehicles, and the use of wires or communication lines with connectors connected to them to transmit current or electric signals has rapidly increased.

이러한, 커넥터(CONNECTOR)는 자동차의 부품을 전기적으로 연결하기 위하여 사용되며, 자동차의 부품에 장착되었을 때 전기적인 불량이 발생하지 않도록 여러 가지 안전검사를 거치게 된다.These connectors are used to electrically connect automobile parts and undergo various safety inspections to prevent electrical defects from occurring when mounted on automobile parts.

관련기술로는, 국내등록실용실안공보 제20-0264075호(등록일:2002년01월30일, 명칭: 자동차용 커넥터 조립구조)가 제안된 바 있다.As a related technology, Domestic Utility Utility Publication No. 20-0264075 (Registration Date: January 30, 2002, Title: Automotive Connector Assembly Structure) has been proposed.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.The above-described technical configuration is a background technique for helping understanding of the present invention, and does not mean a conventional technique widely known in the technical field to which the present invention pertains.

기존의 커넥터는 삽입되는 터미널이 임의적으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 삽입홀의 내측면에 하우징란스를 구비하는데, 하우징란스는 비교적 소형이기 때문에 커넥터의 사출 성형시 파손 또는 불량이 발생되는 문제점이 있다.Existing connectors have a housing lance on the inner surface of the insertion hole to prevent the terminal being inserted from being arbitrarily separated. Since the housing lance is relatively small, there is a problem in that the connector is damaged or defective during injection molding.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve it.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 장착부재(TPA)에 푸쉬리브와 락킹리브를 각각 구비한 채 하우징에 조립시, 경사지게 연장된 푸쉬리브로써 터미널을 하우징의 삽입구 내측에서 정위치까지 밀어 1차 고정함에 연동되어 락킹리브를 통해 정위치의 터미널을 2차 고정함에 따라, 기존의 하우징란스의 구성을 하우징 내부에 사출 성형하지 않아도 되는 바, 하우징의 사출 불량을 방지할 수 있고, 장착부재를 하우징에 조립하는 과정 중에 터미널을 커넥터의 내부에 정위치 설정하며 더욱 견고하게 고정하고자 하는 차량용 커넥터를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to improve the above problems, and when assembling a housing with a push rib and a locking rib on the mounting member (TPA), respectively, the terminal is fixed inside the insertion hole of the housing with the push rib extended at an angle. By pushing to the position and interlocking with the primary fixing box and fixing the terminal in the correct position through the locking rib, there is no need to injection-mould the existing housing lance inside the housing, so it is possible to prevent injection failure of the housing. , An object of the present invention is to provide a connector for a vehicle in which the terminal is set in place inside the connector during the process of assembling the mounting member to the housing and is more firmly fixed.

본 발명에 따른 차량용 커넥터는: 양측으로 관통 또는 일측으로 개방되어 터미널을 삽입하는 삽입구를 형성하고, 타측에서 상기 삽입구 방향으로 연통되는 장착홀을 구비한 하우징; 상기 장착홀에 장착되는 장착부재; 및 상기 삽입구에 상기 터미널이 삽입된 상태에서, 상기 장착부재를 상기 장착홀에 장착시, 상기 터미널이 상기 삽입구 내측에서 정위치까지 밀면서 상기 터미널의 정위치 삽입을 확인하는 조립유도부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A connector for a vehicle according to the present invention includes: a housing having a mounting hole that is passed through on both sides or is opened on one side to form an insertion hole for inserting a terminal, and communicates in the direction of the insertion hole from the other side; a mounting member mounted to the mounting hole; and an assembling guide unit for confirming insertion of the terminal into the correct position while the terminal is pushed to the correct position inside the insertion port when the mounting member is mounted to the mounting hole in a state in which the terminal is inserted into the insertion hole do it with

상기 하우징은 상기 장착홀의 내측면에 지지턱을 형성하여 상기 장착부재를 접하여 지지하는 것을 특징으로 한다.The housing is characterized in that it forms a support jaw on the inner surface of the mounting hole to contact and support the mounting member.

상기 조립유도부는, 상기 터미널의 둘레면에 함몰 형성되는 제 1함몰홈부; 상기 터미널의 둘레면에 함몰 형성되는 제 2함몰홈부; 상기 장착부재에서 상기 터미널이 상기 삽입구에 삽입되는 방향으로 경사지게 연장 형성되어, 상기 제 1함몰홈부에 수용된 채 상기 장착부재가 상기 장착홀에 완전히 장착될 때까지 상기 터미널을 가압 후 지지하는 푸쉬리브; 및 상기 장착부재에서 연장 형성되어, 상기 푸쉬리브가 상기 터미널을 정위치 설정 후, 상기 제 2함몰홈부에 수용됨으로써, 상기 터미널을 고정하는 락킹리브를 포함한다.The assembly guide portion may include: a first recessed groove recessed in the circumferential surface of the terminal; a second recessed groove recessed in the circumferential surface of the terminal; a push rib extending obliquely from the mounting member in a direction in which the terminal is inserted into the insertion hole, pressing and supporting the terminal until the mounting member is completely mounted in the mounting hole while being accommodated in the first recessed groove; and a locking rib extending from the mounting member to fix the terminal by being accommodated in the second recessed groove after the push rib sets the terminal in its original position.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 커넥터는 종래 기술과 달리 장착부재(TPA)에 푸쉬리브와 락킹리브를 각각 구비한 채 하우징에 조립시, 경사지게 연장된 푸쉬리브로써 터미널을 하우징의 삽입구 내측에서 정위치까지 밀어 1차 고정함에 연동되어 락킹리브를 통해 정위치의 터미널을 2차 고정함에 따라, 기존의 하우징란스의 구성을 하우징 내부에 사출 성형하지 않아도 되는 바, 하우징의 사출 불량을 방지할 수 있고, 장착부재를 하우징에 조립하는 과정 중에 터미널을 커넥터의 내부에 정위치 설정하며 더욱 견고하게 고정할 수 있다.As described above, when assembling the vehicle connector according to the present invention to the housing with the push rib and the locking rib respectively provided on the mounting member (TPA), unlike the prior art, the terminal is connected to the inside of the insertion hole of the housing by the push rib extended at an angle. As it is linked to the primary fixing box by pushing it to the correct position and secondary fixing the terminal in the correct position through the locking rib, the existing housing lance configuration does not need to be injection molded inside the housing. Also, during the process of assembling the mounting member to the housing, the terminal can be fixed in the correct position inside the connector and more firmly fixed.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 저면 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 장착부재의 확대도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 종단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터에 장착부재를 조립하는 상태를 보인 단면도이다.1 is a perspective view of a vehicle connector according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a bottom surface of a connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is an enlarged view of a mounting member of a vehicle connector according to an embodiment of the present invention.
5 is a longitudinal cross-sectional view of a vehicle connector according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view illustrating a state in which a mounting member is assembled to a vehicle connector according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 커넥터의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle connector according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 저면 분해 사시도이다.1 is a perspective view of a connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a bottom surface of the connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention It is an exploded perspective view.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 장착부재의 확대도이다.4 is an enlarged view of a mounting member of a vehicle connector according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 종단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터에 장착부재를 조립하는 상태를 보인 단면도이다.5 is a longitudinal cross-sectional view of the connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state in which a mounting member is assembled to the connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터(100)는 하우징(110), 장착부재(120) 및 조립유도부(200)를 포함한다.1 to 6 , the connector 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a housing 110 , a mounting member 120 , and an assembly guide unit 200 .

하우징(110)은 양측으로 관통되거나 또는 일측으로 개방되는 삽입구(112)를 복수 개 형성한다. 삽입구(112)는 각각 터미널(10)을 축 방향으로 삽입 허용한다.The housing 110 forms a plurality of insertion holes 112 that are penetrated on both sides or open on one side. Insertion hole 112 allows insertion of each terminal 10 in the axial direction.

아울러, 하우징(110)은 타측 특히, 하측(도면에서 봤을 때)에서 삽입구(112)로 연통되는 장착홀(114)을 형성한다. 그래서, 터미널(10)이 대응되는 삽입구(112)에 삽입시, 하우징(110) 내부의 터미널(10)은 장착홀(114)을 통해 노출된다.In addition, the housing 110 forms a mounting hole 114 that communicates with the insertion hole 112 from the other side, particularly, from the lower side (as seen in the drawing). So, when the terminal 10 is inserted into the corresponding insertion hole 112 , the terminal 10 inside the housing 110 is exposed through the mounting hole 114 .

물론, 하우징(110)은 다양한 형상으로 변형 가능하고, 절연 재질로 이루어진다.Of course, the housing 110 can be deformed into various shapes and is made of an insulating material.

또한, 장착부재(120)는 장착홀(114)에 장착된다. 즉, 장착부재(120)는 장착홀(114)을 막도록 하우징(110)에 분리 가능하게 결합된다. 물론, 장착부재(120)는 다양한 방식에 의해 하우징(110)에 분리 가능하게 결합될 수 있다.In addition, the mounting member 120 is mounted in the mounting hole (114). That is, the mounting member 120 is detachably coupled to the housing 110 to block the mounting hole 114 . Of course, the mounting member 120 may be detachably coupled to the housing 110 by various methods.

이때, 장착부재(120)는 절연 재질로 이루어지고, 다양한 형상으로 변형 가능하다.At this time, the mounting member 120 is made of an insulating material and can be deformed into various shapes.

한편, 조립유도부(200)는, 삽입구(112)에 터미널(10)이 일차적으로 삽입된 상태에서, 장착부재(120)를 장착홀(114)에 장착하는 조립과정에 연동되어, 터미널(10)이 삽입구(112) 내측에서 정위치까지 밀면서 터미널(10)의 정위치 삽입을 확인하는 복합적인 역할을 한다.On the other hand, the assembly guide unit 200 is linked to the assembly process of mounting the mounting member 120 to the mounting hole 114 in the state in which the terminal 10 is primarily inserted into the insertion hole 112, the terminal 10 While pushing from the inside of the insertion hole 112 to the correct position, it plays a complex role of confirming the correct insertion of the terminal 10.

이때, 하우징(110)은 장착홀(114)의 내측면에 지지턱(116)을 형성하여 장착부재(120)를 접하여 지지한다. 즉, 장착부재(120)가 접하면, 조립유도부(200)는 터미널(10)을 삽입구(112) 내측에서 정위치 이동 후 고정(locking)하는 역할을 한다.At this time, the housing 110 forms a support jaw 116 on the inner surface of the mounting hole 114 to contact and support the mounting member 120 . That is, when the mounting member 120 is in contact, the assembly guide unit 200 serves to lock the terminal 10 after moving it to a fixed position inside the insertion hole 112 .

이를 위해, 조립유도부(200)는 제 1함몰홈부(210), 제 2함몰홈부(220), 푸쉬리브(230) 및 락킹리브(240)를 포함한다.To this end, the assembly guide part 200 includes a first recessed groove part 210 , a second recessed groove part 220 , a push rib 230 , and a locking rib 240 .

제 1함몰홈부(210)는 터미널(10)의 둘레면에 함몰 형성된다. 이때, 제 1함몰홈부(210)는, 터미널(10)이 삽입구(112)에 삽입된 상태에서, 장착홀(114) 방향으로 개방되게 터미널(10)의 둘레면에 함몰 형성된다.The first recessed groove 210 is recessed in the circumferential surface of the terminal 10 . At this time, the first recessed groove portion 210 is recessed in the circumferential surface of the terminal 10 to open in the direction of the mounting hole 114 while the terminal 10 is inserted into the insertion hole 112 .

그리고, 제 2함몰홈부(220)는 제 1함몰홈부(210)와 다른 위치에 해당되는 터미널(10)의 둘레면에 함몰 형성된다. 마찬가지로, 제 2함몰홈부(220), 터미널(10)이 삽입구(112)에 삽입된 상태에서, 장착홀(114) 방향으로 개방되게 터미널(10)의 둘레면에 함몰 형성된다.In addition, the second recessed groove 220 is recessed in the circumferential surface of the terminal 10 corresponding to a position different from that of the first recessed groove 210 . Similarly, the second recessed groove 220 and the terminal 10 are recessed in the circumferential surface of the terminal 10 so as to be opened in the direction of the mounting hole 114 in the state in which the terminal 10 is inserted into the insertion hole 112 .

물론, 제 1함몰홈부(210)와 제 2함몰홈부(220)의 형상은 다양하게 적용 가능하다.Of course, the shapes of the first recessed groove part 210 and the second recessed groove part 220 are variously applicable.

푸쉬리브(230)는 장착부재(120)에서 연장 형성된다. 이때, 푸쉬리브(230)는 터미널(10)이 삽입구(112)에 삽입되는 방향으로 경사지게 연장 형성된다. 그래서, 장착부재(120)가 커넥터(100)에 조립되는 과정에서, 푸쉬리브(230)는 제 1함몰홈부(210)에 수용된 채, 장착부재(120)가 장착홀(114)에 완전히 장착될 때까지, 터미널(10)을 가압하여 밀게 되고, 이후 터미널(10)이 후진되는 것을 방지하도록 지지한다. 물론, 푸쉬리브(230)는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The push rib 230 is formed to extend from the mounting member 120 . At this time, the push rib 230 is formed to extend obliquely in the direction in which the terminal 10 is inserted into the insertion hole 112 . So, in the process of assembling the mounting member 120 to the connector 100 , the push rib 230 is accommodated in the first recessed groove 210 , and the mounting member 120 is completely mounted in the mounting hole 114 . until the terminal 10 is pressed and pushed, and thereafter, the terminal 10 is supported to prevent it from being reversed. Of course, the push rib 230 may be formed in various shapes.

아울러, 락킹리브(240)는 장착부재(120)에서 연장 형성되어, 푸쉬리브(230)가 터미널(10)을 정위치까지 밀어 고정함에 연동되어, 제 2함몰홈부(220)에 수용됨으로써, 터미널(10)을 이차적으로 고정하는 역할을 한다. In addition, the locking rib 240 is formed to extend from the mounting member 120, and the push rib 230 is interlocked to push and fix the terminal 10 to the correct position, and by being accommodated in the second recessed groove 220, the terminal (10) serves as a secondary fixation.

이를 위해, 락킹리브(240)는 장착부재(120)의 표면에서 연장되는 높이가 푸쉬리브(230)의 장착부재(120)의 표면에서의 높이보다 낮게 형성된다.To this end, the height of the locking rib 240 extending from the surface of the mounting member 120 is lower than the height of the push rib 230 on the surface of the mounting member 120 .

즉, 터미널(10)은 푸쉬리브(230)와 락킹리브(240)에 동시에 지지됨에 따라, 삽입구(112) 내부에서 견고하게 고정된다.That is, as the terminal 10 is supported by the push rib 230 and the locking rib 240 at the same time, it is firmly fixed inside the insertion hole 112 .

특히, 락킹리브(240)는 터미널(10)이 삽입구(112) 내부에서 정위치하고 있는지 확인하는 역할도 한다. 물론, 락킹리브(240)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.In particular, the locking rib 240 also serves to check whether the terminal 10 is positioned inside the insertion hole 112 . Of course, the locking rib 240 is deformable in various shapes.

그리고, 푸쉬리브(230)와 락킹리브(240)는 장착부재(120)의 사출 성형시 외부로 노출되도록 동시에 성형 제작됨에 따라 사출 제조성이 향상되고, 기존의 사출물 내부에 위치하도록 제작되는 란스가 쉽게 파손되는 문제점을 해결할 수 있다.And, as the push rib 230 and the locking rib 240 are molded and manufactured at the same time to be exposed to the outside during injection molding of the mounting member 120, injection manufacturability is improved, and the lance manufactured to be located inside the existing injection-molded product is Easily broken problems can be solved.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it is understood that various modifications and equivalent other embodiments are possible by those of ordinary skill in the art. will understand Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

10: 터미널 100: 커넥터
110: 하우징 112: 삽입구
114: 장착홀 116: 지지턱
120: 장착부재 200: 조립유도부
210: 제 1함몰홈부 220: 제 2함몰홈부
230: 푸쉬리브 240: 락킹리브10: terminal 100: connector
110: housing 112: insertion hole
114: mounting hole 116: support jaw
120: mounting member 200: assembly guide part
210: first recessed groove 220: second recessed groove
230: push rib 240: locking rib

Claims

a housing having a mounting hole that is penetrated on both sides or is opened on one side to form an insertion hole for inserting a terminal, and communicates in the direction of the insertion hole from a circumferential surface; a mounting member mounted to the mounting hole; And when the mounting member is mounted to the mounting hole in a state in which the terminal is inserted into the insertion hole, the terminal is pushed to the correct position from the inside of the insertion hole, and an assembly guide unit for confirming insertion of the terminal into the correct position,
The assembly guide portion may include: a first recessed groove recessed in the circumferential surface of the terminal; a second recessed groove recessed in the circumferential surface of the terminal; a push rib extending obliquely from the mounting member in a direction in which the terminal is inserted into the insertion hole, pressing and supporting the terminal until the mounting member is completely mounted in the mounting hole while being accommodated in the first recessed groove; and a locking rib extending from the mounting member to fix the terminal by being accommodated in the second recessed groove after the push rib sets the terminal in place,
After the terminal is inserted into the corresponding insertion hole, the push rib pushes and fixes the corresponding terminal through the mounting hole from the inside of the insertion hole to a fixed position, and the locking rib is accommodated in the second recessed groove portion. , The connector for a vehicle, characterized in that the terminal is secondarily fixed inside the insertion hole.

The method of claim 1,
The housing has a support jaw formed on an inner surface of the mounting hole to contact and support the mounting member.

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