KR102228063B1 - Volatile organic compounds treatment system and ship having the same - Google Patents

Volatile organic compounds treatment system and ship having the same Download PDF

Info

Publication number
KR102228063B1
KR102228063B1 KR1020170144803A KR20170144803A KR102228063B1 KR 102228063 B1 KR102228063 B1 KR 102228063B1 KR 1020170144803 A KR1020170144803 A KR 1020170144803A KR 20170144803 A KR20170144803 A KR 20170144803A KR 102228063 B1 KR102228063 B1 KR 102228063B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
organic compound
liquefied gas
engine
storage tank
ship
Prior art date
Application number
KR1020170144803A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20190049211A (en
Inventor
백은성
한주석
김병기
유정대
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR1020170144803A priority Critical patent/KR102228063B1/en
Publication of KR20190049211A publication Critical patent/KR20190049211A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102228063B1 publication Critical patent/KR102228063B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/20—Building or assembling prefabricated vessel modules or parts other than hull blocks, e.g. engine rooms, rudders, propellers, superstructures, berths, holds or tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B83/00—Rebuilding or retrofitting vessels, e.g. retrofitting ballast water treatment systems
    • B63B83/30—Rebuilding or retrofitting vessels, e.g. retrofitting ballast water treatment systems for improving energy efficiency, e.g. by improving hydrodynamics or by upgrading the power plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/22—Safety features
    • B65D90/28—Means for preventing or minimising the escape of vapours
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0209—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene
    • F02M21/0212—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene comprising at least 3 C-Atoms, e.g. liquefied petroleum gas [LPG], propane or butane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0221—Fuel storage reservoirs, e.g. cryogenic tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0245—High pressure fuel supply systems; Rails; Pumps; Arrangement of valves
    • B63B2770/00—
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S417/00—Pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

본 발명은 휘발성 유기화합물 처리 시스템 및 선박에 관한 것으로서, 선박에 마련된 원유 저장탱크로부터 발생하는 휘발성 유기화합물을 저장하는 유기화합물 저장탱크; 액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크; 및 상기 유기화합물 및 상기 액화가스를 혼합하여 선박에 탑재되는 엔진의 연료로 공급하는 연료 공급부를 포함하고, 상기 엔진은, 상기 선박을 추진시키는 추진엔진 또는 상기 선박 내에 전력을 공급하는 발전엔진을 포함하며, 상기 연료 공급부는, 상기 유기화합물과 상기 액화가스의 유량을 제어하여 상기 엔진에 공급되는 연료의 메탄가를 조절하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a volatile organic compound treatment system and a ship, comprising: an organic compound storage tank for storing volatile organic compounds generated from a crude oil storage tank provided on the ship; A liquefied gas storage tank for storing liquefied gas; And a fuel supply unit for mixing the organic compound and the liquefied gas and supplying it as fuel of an engine mounted on a ship, wherein the engine includes a propulsion engine that propels the ship or a power generation engine that supplies power into the ship. And, the fuel supply unit is characterized in that by controlling the flow rate of the organic compound and the liquefied gas to control the methane number of the fuel supplied to the engine.

Description

휘발성 유기화합물 처리 시스템 및 선박{Volatile organic compounds treatment system and ship having the same}Volatile organic compounds treatment system and ship having the same}

본 발명은 휘발성 유기화합물 처리 시스템 및 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a volatile organic compound treatment system and a ship.

일반적으로, 원유 운반선은, 생산지에서 채굴된 원유를 다수의 원유 저장용 카고 탱크 내에 선적하여 소비처까지 해상을 통해 수송하는 선박으로서, 유조선, 유송선, 오일 탱커 등으로 지칭되며, 원유를 저장하는 카고 탱크의 크기에 따라 VLCC, ULCC 등으로도 불린다.In general, a crude oil carrier is a ship that ships crude oil mined at a production site into a plurality of cargo tanks for storing crude oil and transports it to a consumer through sea. It is also called VLCC or ULCC depending on the size of the tank.

이러한 원유 운반선은, 선체의 전후 방향으로 나란히 배열된 3~5개의 카고 탱크 내에 충분한 양의 원유를 적재한 상태에서 항해를 하게 되는데, 이때 카고 탱크 내에 저장된 원유는 지하에서 천연적으로 생산되는 액체 탄화수소 또는 이를 정제한 것을 통칭한다.Such a crude oil carrier sails with a sufficient amount of crude oil loaded in 3 to 5 cargo tanks arranged side by side in the front and rear direction of the hull.At this time, the crude oil stored in the cargo tank is a liquid hydrocarbon naturally produced underground. Or it is collectively referred to as purified.

그런데 이러한 원유는 원유 운반선에 적재되는 과정에서 및/또는 원유 운반선의 카고 탱크에 적재된 상태에서, 다량의 휘발성 유기화합물(VOC: Volatile Organic Compounds)을 발생시키게 된다.However, such crude oil generates a large amount of volatile organic compounds (VOC) in the process of being loaded on a crude oil carrier and/or in a state loaded in a cargo tank of a crude oil carrier.

이와 같이 발생한 휘발성 유기화합물은 인체에 매우 유해하고, 대기 중으로 방출되는 경우 스모그 등의 원인이 되어 대기오염 및 환경오염을 유발하게 될 뿐 아니라, 발생되는 휘발성 유기화합물의 양만큼 운송하는 원유에 대해 손실이 야기되는 문제가 있다.Volatile organic compounds generated in this way are very harmful to the human body, and when released into the atmosphere, they cause air pollution and environmental pollution due to smog, etc., as well as loss of crude oil transported by the amount of volatile organic compounds generated. There is a problem that is caused by this.

따라서 최근에는, 원유 운반선 내에서 발생하는 휘발성 유기화합물을 대기 중으로 방출하지 않고 재활용할 수 있는 방법에 대해 다양한 연구 및 개발이 지속적으로 이루어지고 있으나, 아직 효과적인 방안이 도출되지 못한 실정이다.Therefore, in recent years, various researches and developments have been continuously conducted on a method for recycling volatile organic compounds generated in crude oil carriers into the atmosphere without releasing them into the atmosphere, but an effective method has not yet been derived.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 원유에서 발생하는 휘발성 유기화합물을 선체의 추진에 사용함으로써, 환경오염 문제를 해결하고 원유가 낭비되는 것을 방지할 수 있는 휘발성 유기화합물 처리 시스템 및 선박을 제공하기 위한 것이다.The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is to solve the problem of environmental pollution and prevent the wastage of crude oil by using volatile organic compounds generated in crude oil for propulsion of the hull. It is to provide a volatile organic compound treatment system and ship.

본 발명의 일 측면에 따른 휘발성 유기화합물 처리 시스템은, 선박에 마련된 원유 저장탱크로부터 발생하는 휘발성 유기화합물을 저장하는 유기화합물 저장탱크; 액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크; 및 상기 유기화합물 및 상기 액화가스를 혼합하여 선박에 탑재되는 엔진의 연료로 공급하는 연료 공급부를 포함하고, 상기 엔진은, 상기 선박을 추진시키는 추진엔진 또는 상기 선박 내에 전력을 공급하는 발전엔진을 포함하며, 상기 연료 공급부는, 상기 유기화합물과 상기 액화가스의 유량을 제어하여 상기 엔진에 공급되는 연료의 메탄가를 조절하는 것을 특징으로 한다.A volatile organic compound processing system according to an aspect of the present invention includes an organic compound storage tank for storing volatile organic compounds generated from a crude oil storage tank provided on a ship; A liquefied gas storage tank for storing liquefied gas; And a fuel supply unit for mixing the organic compound and the liquefied gas and supplying it as fuel of an engine mounted on a ship, wherein the engine includes a propulsion engine that propels the ship or a power generation engine that supplies power into the ship. And, the fuel supply unit is characterized in that by controlling the flow rate of the organic compound and the liquefied gas to control the methane number of the fuel supplied to the engine.

구체적으로, 상기 원유 저장탱크로부터 발생하는 휘발성 유기화합물을 액화하여 상기 유기화합물 저장탱크에 전달하는 유기화합물 처리부를 더 포함하며, 상기 유기화합물 저장탱크는, 상기 유기화합물을 액상으로 저장할 수 있다.Specifically, it further comprises an organic compound processing unit for liquefying the volatile organic compound generated from the crude oil storage tank and transferring it to the organic compound storage tank, wherein the organic compound storage tank may store the organic compound in a liquid state.

구체적으로, 상기 연료 공급부는, 상기 엔진의 상류에서 상기 유기화합물과 상기 액화가스를 혼합하는 혼합탱크; 및 상기 혼합탱크에서 상기 엔진으로 공급되는 상기 연료의 메탄가를 측정하는 메탄가 측정기를 포함할 수 있다.Specifically, the fuel supply unit includes: a mixing tank for mixing the organic compound and the liquefied gas upstream of the engine; And a methane number measuring device for measuring the methane number of the fuel supplied from the mixing tank to the engine.

구체적으로, 상기 연료 공급부는, 상기 유기화합물을 상기 엔진으로 전달하는 유기화합물 펌프; 상기 액화가스를 상기 엔진으로 전달하는 액화가스 펌프; 및 상기 메탄가 측정기의 측정값에 따라 상기 유기화합물 펌프 및 상기 액화가스 펌프를 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.Specifically, the fuel supply unit may include an organic compound pump for transferring the organic compound to the engine; A liquefied gas pump for delivering the liquefied gas to the engine; And a controller for controlling the organic compound pump and the liquefied gas pump according to the measured value of the methane number meter.

구체적으로, 상기 연료 공급부는, 상기 엔진으로 전달되는 상기 유기화합물의 유량을 조절하는 유기화합물 밸브; 상기 엔진으로 전달되는 상기 액화가스의 유량을 조절하는 액화가스 밸브; 및 상기 메탄가 측정기의 측정값에 따라 상기 유기화합물 밸브 및 상기 액화가스 밸브를 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.Specifically, the fuel supply unit may include an organic compound valve controlling a flow rate of the organic compound delivered to the engine; A liquefied gas valve that controls the flow rate of the liquefied gas delivered to the engine; And a controller for controlling the organic compound valve and the liquefied gas valve according to the measured value of the methane number meter.

구체적으로, 상기 유기화합물 밸브는, 상기 유기화합물 저장탱크에서 배출되는 상기 유기화합물 중 적어도 일부를 되돌리는 리턴밸브이며, 상기 액화가스 밸브는, 상기 액화가스 저장탱크에서 배출되는 상기 액화가스 중 적어도 일부를 되돌리는 리턴밸브일 수 있다.Specifically, the organic compound valve is a return valve for returning at least a part of the organic compound discharged from the organic compound storage tank, and the liquefied gas valve is at least a part of the liquefied gas discharged from the liquefied gas storage tank It may be a return valve that returns to.

구체적으로, 상기 연료 공급부는, 상기 유기화합물 및 상기 액화가스를 혼합하여 상기 추진엔진에 공급하고, 상기 액화가스를 상기 발전엔진에 공급할 수 있다.Specifically, the fuel supply unit may supply the mixture of the organic compound and the liquefied gas to the propulsion engine, and supply the liquefied gas to the power generation engine.

구체적으로, 상기 연료 공급부는, 상기 유기화합물 펌프의 하류에 마련되어 상기 유기화합물을 고압으로 가압하는 유기화합물 고압펌프; 및 상기 액화가스 펌프의 하류에 마련되어 상기 액화가스를 고압으로 가압하는 액화가스 고압펌프를 더 포함하며, 상기 액화가스 펌프와 상기 액화가스 고압펌프 사이의 상기 액화가스를 발전엔진으로 전달할 수 있다.Specifically, the fuel supply unit may include an organic compound high-pressure pump provided downstream of the organic compound pump to pressurize the organic compound with high pressure; And a liquefied gas high-pressure pump provided downstream of the liquefied gas pump to pressurize the liquefied gas to a high pressure, and the liquefied gas between the liquefied gas pump and the liquefied gas high-pressure pump may be delivered to a power generation engine.

본 발명의 일 측면에 따른 선박은, 상기 유기화합물 처리 시스템을 갖는 것을 특징으로 한다.A ship according to an aspect of the present invention is characterized by having the organic compound treatment system.

구체적으로, 상기 원유 저장탱크는, 선내에 마련되고, 상기 액화가스 저장탱크 및 상기 유기화합물 저장탱크는, 선외인 상갑판의 상부에 마련될 수 있다.Specifically, the crude oil storage tank may be provided on board, and the liquefied gas storage tank and the organic compound storage tank may be provided on an upper deck outside the ship.

본 발명에 따른 휘발성 유기화합물 처리 시스템 및 선박은, 휘발성 유기화합물을 액화가스와 함께 엔진의 연료로 사용하여, 휘발성 유기화합물이 대기로 방출되는 것을 억제하여 환경오염을 효과적으로 방지할 수 있다.The volatile organic compound treatment system and ship according to the present invention can effectively prevent environmental pollution by using volatile organic compounds together with liquefied gas as fuel for an engine, thereby suppressing the emission of volatile organic compounds into the atmosphere.

도 1은 본 발명에 따른 휘발성 유기화합물 처리 시스템을 갖는 선박의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 휘발성 유기화합물 처리 시스템의 개념도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 휘발성 유기화합물 처리 시스템의 개념도이다.1 is a side view of a ship having a volatile organic compound treatment system according to the present invention.
2 is a conceptual diagram of a system for treating volatile organic compounds according to a first embodiment of the present invention.
3 is a conceptual diagram of a system for treating volatile organic compounds according to a second embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments associated with the accompanying drawings. In adding reference numerals to elements of each drawing in the present specification, it should be noted that, even though they are indicated on different drawings, only the same elements are to have the same number as possible. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이하에서는 본 발명의 휘발성 유기화합물 처리 시스템에 대해 설명하며, 본 발명은 휘발성 유기화합물 처리 시스템과 이를 가지는 선박을 포함하는 것이다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, a volatile organic compound processing system of the present invention will be described, and the present invention includes a volatile organic compound processing system and a ship having the same.

이때 선박은 휘발성 유기화합물이 발생할 수 있는 원유를 적재하는 원유 운반선 등 외에도 FSRU, FLNG 등의 해양 플랜트를 모두 포괄하는 의미로 사용됨을 알려둔다. 또한 선박은 원유를 적재하거나 소비하기 위하여 공급받는 선박 외에도, 원유를 다른 선박이나 육상 등으로 공급하기 위한 벙커링 선박(bunkering vessel)도 포괄할 수 있다.At this time, it is noted that ships are used to encompass all offshore plants such as FSRU and FLNG in addition to crude oil carriers that load crude oil that can generate volatile organic compounds. In addition, a vessel may include a bunkering vessel for supplying crude oil to other vessels or land, in addition to a vessel supplied to load or consume crude oil.

또한 이하에서 휘발성 유기화합물과 유기화합물은 동일한 표현으로 해석되며, 유기화합물은 기체상태 또는 액체상태일 수 있지만 상태를 특별히 제한하는 것은 아니다.In addition, in the following, the volatile organic compound and the organic compound are interpreted as the same expression, and the organic compound may be in a gaseous state or a liquid state, but the state is not particularly limited.

또한 액화가스는 비등점이 상온보다 낮아 상온에서 기체상태가 되는 물질로서 LPG, LNG, 에탄 등일 수 있으며, 예시적으로 LNG(Liquefied Natural Gas)를 의미할 수 있다.In addition, the liquefied gas is a material having a boiling point lower than room temperature and becomes a gaseous state at room temperature, and may be LPG, LNG, ethane, etc., and may mean liquefied natural gas (LNG).

도 1은 본 발명에 따른 휘발성 유기화합물 처리 시스템을 갖는 선박의 측면도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 휘발성 유기화합물 처리 시스템의 개념도이다.1 is a side view of a ship having a volatile organic compound treatment system according to the present invention, and FIG. 2 is a conceptual diagram of a volatile organic compound treatment system according to a first embodiment of the present invention.

먼저 도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 휘발성 유기화합물 처리 시스템(2)을 갖는 선박(1)은, 원유 저장탱크(10), 유기화합물 처리부(12), 유기화합물 저장탱크(20), 액화가스 저장탱크(30)를 포함한다.First, referring to FIG. 1, a vessel 1 having a volatile organic compound processing system 2 according to the present invention includes a crude oil storage tank 10, an organic compound processing unit 12, an organic compound storage tank 20, and liquefaction. It includes a gas storage tank (30).

원유 저장탱크(10)는, 선박(1)에서 선내에 마련되며 선체의 길이 방향으로 복수 개가 배치될 수 있다. 원유 저장탱크(10)에 저장되는 원유는 액상일 수 있고, 상온 상태로 저장될 수 있다.The crude oil storage tank 10 is provided in the ship in the ship 1 and may be arranged in plural in the longitudinal direction of the hull. The crude oil stored in the crude oil storage tank 10 may be in a liquid state and may be stored at room temperature.

다만 원유 저장탱크(10)에 저장된 원유에는 비등점이 상온보다 높은 유기화합물(프로판, 부탄 등)이 혼합되어 있는데, 이러한 유기화합물은 원유 저장탱크(10) 내에서 증발하게 된다. 이때 증발한 유기화합물은 유기화합물 처리부(12)에 의해 처리되어 유기화합물 저장탱크(20)로 전달될 수 있다.However, in the crude oil stored in the crude oil storage tank 10, organic compounds (propane, butane, etc.) having a boiling point higher than room temperature are mixed, and these organic compounds evaporate in the crude oil storage tank 10. At this time, the evaporated organic compound may be processed by the organic compound processing unit 12 and transferred to the organic compound storage tank 20.

유기화합물 처리부(12)는, 원유 저장탱크(10)로부터 발생하는 휘발성 유기화합물을 액화하여 유기화합물 저장탱크(20)에 전달한다. 원유 저장탱크(10)의 원유로부터 유기화합물이 증발하게 되면, 유기화합물은 원유 저장탱크(10)의 압력을 상승시켜 문제될 수 있으므로 원유 저장탱크(10)의 내구성 등을 위해 외부로 배출될 수 있다.The organic compound processing unit 12 liquefies the volatile organic compound generated from the crude oil storage tank 10 and delivers it to the organic compound storage tank 20. When the organic compounds evaporate from the crude oil in the crude oil storage tank 10, the organic compounds may be a problem by raising the pressure of the crude oil storage tank 10, so they can be discharged to the outside for durability of the crude oil storage tank 10. have.

이를 위해 원유 저장탱크(10)에는 유기화합물 배출라인(11)이 마련되며, 유기화합물 배출라인(11)은 유기화합물 처리부(12)에 연결된다. 유기화합물 처리부(12)는 기체상태의 유기화합물을 전달받아 냉각시킬 수 있고, 냉각된 유기화합물은 액화되어 부피가 대폭 줄어들 수 있다.To this end, an organic compound discharge line 11 is provided in the crude oil storage tank 10, and the organic compound discharge line 11 is connected to the organic compound treatment unit 12. The organic compound processing unit 12 may receive and cool the organic compound in a gaseous state, and the cooled organic compound may be liquefied, thereby significantly reducing the volume.

유기화합물을 액화시키기 위해서는 제한되지 않는 다양한 종류의 냉매가 사용될 수 있으며, 일례로 냉매는 질소, 액화가스, R134a, 프로판 등일 수 있다. 유기화합물 처리부(12)는 이러한 냉매를 기체 상태의 유기화합물과 열교환시키는 열교환기의 일종일 수 있다.In order to liquefy the organic compound, various types of refrigerants that are not limited may be used. For example, the refrigerant may be nitrogen, liquefied gas, R134a, propane, or the like. The organic compound processing unit 12 may be a type of heat exchanger for exchanging such refrigerant with an organic compound in a gaseous state.

유기화합물 저장탱크(20)는, 선박(1)에 마련된 원유 저장탱크(10)로부터 발생하는 휘발성 유기화합물을 저장한다. 유기화합물 저장탱크(20)는 원유 저장탱크(10)에서 기체상태로 배출된 후 유기화합물 처리부(12)에서 액화된 액체상태의 유기화합물을 저장할 수 있으며, 유기화합물의 재증발을 억제하기 위해 단열 처리가 되어 있거나 또는 비등점을 높이기 위해 고압용기 형태를 가질 수 있다.The organic compound storage tank 20 stores volatile organic compounds generated from the crude oil storage tank 10 provided in the ship 1. The organic compound storage tank 20 can store the organic compound in a liquid state liquefied in the organic compound processing unit 12 after being discharged in a gaseous state from the crude oil storage tank 10, and insulate to suppress the re-evaporation of the organic compound. It may have been treated or may have the form of a high pressure vessel to increase the boiling point.

유기화합물 저장탱크(20)는 선박(1)에서 선외에 마련될 수 있으며, 일례로 상갑판의 상부에 마련될 수 있다. 또는 유기화합물 저장탱크(20)는 선내 공간 중 원유 저장탱크(10)가 배치되는 곳 이외에 마련될 수도 있고, 일례로 엔진룸 내부나 엔진룸과 선측외판 사이 등에 마련될 수 있다.The organic compound storage tank 20 may be provided offboard the ship 1, and, for example, may be provided above the upper deck. Alternatively, the organic compound storage tank 20 may be provided in a ship space other than where the crude oil storage tank 10 is disposed, and for example, may be provided inside the engine room or between the engine room and the ship's outer plate.

원유 저장탱크(10)에서 배출되어 유기화합물 저장탱크(20)에 저장된 유기화합물은, 선박(1)에 마련된 엔진(50)의 연료로 사용될 수 있다. 다만 유기화합물 단독으로는 메탄가(Methane Number)가 낮아 효율이 떨어질 수 있으므로, 본 발명은 메탄가를 보장해서 엔진(50)의 가동 효율을 높이기 위해, 유기화합물에 액화가스를 혼합하여 엔진(50)에 전달할 수 있다.The organic compounds discharged from the crude oil storage tank 10 and stored in the organic compound storage tank 20 may be used as fuel for the engine 50 provided in the ship 1. However, since the organic compound alone may have a low methane number and thus lower the efficiency, the present invention guarantees the methane number to increase the operating efficiency of the engine 50, by mixing liquefied gas with the organic compound to the engine 50. I can deliver.

액화가스 저장탱크(30)는, 액화가스를 저장한다. 선박(1)이 원유 저장탱크(10)를 카고 탱크로 구비한 원유 운반선일 경우, 액화가스 저장탱크(30)는 Type C 형태로 상갑판 상에 탑재되어 있을 수 있다. The liquefied gas storage tank 30 stores liquefied gas. When the vessel 1 is a crude oil carrier having a crude oil storage tank 10 as a cargo tank, the liquefied gas storage tank 30 may be mounted on the upper deck in a Type C form.

즉 액화가스 저장탱크(30)는 상갑판에 탑재되는 고압 저장용기일 수 있고, 상갑판에서 선실의 전방에 놓이며, 좌현 및/또는 우현에 마련될 수 있다.That is, the liquefied gas storage tank 30 may be a high-pressure storage container mounted on the upper deck, placed in front of the cabin on the upper deck, and may be provided on the port side and/or the starboard side.

액화가스 저장탱크(30)에 저장된 액화가스는, 유기화합물 저장탱크(20)의 유기화합물과 혼합되어 엔진(50)으로 공급될 수 있으며, 이를 위해 액화가스 저장탱크(30)에서 엔진(50) 사이에는 후술할 혼합탱크(42)가 마련되며, 액화가스 저장탱크(30)에서 혼합탱크(42) 사이에는 액화가스 공급라인(32)이 마련될 수 있고, 액화가스 공급라인(32)에는 원웨이밸브(부호 도시하지 않음) 및 유량계(321) 등이 구비된다.The liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank 30 may be mixed with the organic compound of the organic compound storage tank 20 and supplied to the engine 50. For this purpose, the liquefied gas storage tank 30 to the engine 50 Between the mixing tank 42 to be described later is provided, between the liquefied gas storage tank 30 to the mixing tank 42, a liquefied gas supply line 32 may be provided, and the liquefied gas supply line 32 A way valve (not shown) and a flow meter 321 are provided.

액화가스 저장탱크(30)는 액화가스를 고압으로 저장할 수 있는데, 이때 액화가스 저장탱크(30)의 내압이 엔진(50)의 요구압력 이상일 경우, 후술하는 액화가스 펌프(31)는 생략될 수 있다. The liquefied gas storage tank 30 can store the liquefied gas at high pressure. In this case, when the internal pressure of the liquefied gas storage tank 30 is higher than the required pressure of the engine 50, the liquefied gas pump 31 to be described later may be omitted. have.

도 2를 참고하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 휘발성 유기화합물 처리 시스템(2)은, 유기화합물 저장탱크(20)와 액화가스 저장탱크(30)에 각각 저장된 유기화합물 및 액화가스를 혼합하여 엔진(50)의 연료로 공급하는 연료 공급부(40)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the volatile organic compound treatment system 2 according to the first embodiment of the present invention mixes the organic compound and liquefied gas stored in the organic compound storage tank 20 and the liquefied gas storage tank 30, respectively. Thus, it includes a fuel supply unit 40 that supplies the fuel of the engine 50.

이때 엔진(50)은, 선박(1)에 탑재된 것으로 선박(1)을 추진시키는 추진엔진(51)이거나 선박(1) 내에 전력을 공급하는 발전엔진(52)일 수 있으며, 일례로 추진엔진(51)은 10 내지 50bar(일례로 16bar 내외)의 요구압력을 갖는 X-DF 엔진이고, 발전엔진(52)은 1 내지 10bar(일례로 6bar 내외)의 요구압력을 갖는 DFDE 엔진일 수 있다.At this time, the engine 50 may be a propulsion engine 51 that is mounted on the ship 1 and propels the ship 1 or a power generation engine 52 that supplies power into the ship 1, and, for example, a propulsion engine 51 may be an X-DF engine having a required pressure of 10 to 50 bar (for example, about 16 bar), and the power generation engine 52 may be a DFDE engine having a required pressure of 1 to 10 bar (for example, about 6 bar).

연료 공급부(40)는, 유기화합물과 액화가스의 유량을 제어하여 엔진(50)에 공급되는 연료의 메탄가를 조절할 수 있다. 추진엔진(51)이 X-DF 엔진(Otto cycle 엔진)일 경우, 유기화합물은 메탄가가 낮기 때문에 유기화합물만을 단독 연료로 사용하게 되면 knocking이 발생할 수 있다.The fuel supply unit 40 may control the flow rate of organic compounds and liquefied gas to control the methane number of fuel supplied to the engine 50. When the propulsion engine 51 is an X-DF engine (Otto cycle engine), since organic compounds have a low methane number, knocking may occur if only organic compounds are used as a single fuel.

따라서 연료 공급부(40)는, 원활한 연소 및 knocking 현상을 방지하기 위해 유기화합물에 액화가스를 혼합하여, 엔진(50)에서 요구하는 메탄가인 80을 유지시킬 수 있다.Accordingly, the fuel supply unit 40 may maintain a methane number of 80, which is required by the engine 50, by mixing liquefied gas with an organic compound to prevent smooth combustion and knocking.

이를 위해 연료 공급부(40)는, 메탄가 측정기(41), 혼합탱크(42), 제어부(44)를 포함할 수 있다.To this end, the fuel supply unit 40 may include a methane number meter 41, a mixing tank 42, and a control unit 44.

메탄가 측정기(41)는, 혼합탱크(42)에서 엔진(50)으로 공급되는 연료의 메탄가를 측정한다. 다만 본 명세서에서 메탄가는 Methane Number 외에도 연료의 성분이나 열량 등과 같은 연료의 제원을 모두 포괄하는 것으로 해석될 수 있음을 알려둔다. 즉 본 발명의 메탄가 측정기(41)는 열량 측정기나 성분 측정기 등으로도 볼 수 있다.The methane number measuring device 41 measures the methane number of fuel supplied from the mixing tank 42 to the engine 50. However, in this specification, it should be noted that the methane number can be interpreted as encompassing all specifications of the fuel such as components of fuel or calories in addition to the Methane Number. That is, the methane number meter 41 of the present invention can be viewed as a calorie meter or a component meter.

혼합탱크(42)는, 엔진(50)의 상류에서 유기화합물과 액화가스를 혼합한다. 혼합탱크(42) 내에서 유기화합물과 액화가스가 혼합된 물질은 본 명세서 내에서 연료로 지칭될 수 있다.The mixing tank 42 mixes an organic compound and a liquefied gas upstream of the engine 50. A material in which an organic compound and a liquefied gas are mixed in the mixing tank 42 may be referred to as a fuel in the present specification.

혼합탱크(42)에서 엔진(50)으로 연료 공급라인(43)이 마련될 수 있으며, 연료 공급라인(43)에는 연료의 압력이 엔진(50)에서 요구하는 압력에 해당하는지를 검증하기 위해 압력계(431)가 마련될 수 있다.A fuel supply line 43 may be provided from the mixing tank 42 to the engine 50, and in the fuel supply line 43, a pressure gauge ( 431) may be provided.

엔진(50)이 X-DF 추진엔진(51)과 DFDE 발전엔진(52)을 포함할 경우, 연료 공급라인(43)은 추진엔진(51)과 발전엔진(52)으로 연결될 수 있도록 혼합탱크(42)의 하류에서 분기될 수 있다. 이때 분기점 하류에서 추진엔진(51)의 상류 및 발전엔진(52)의 상류에는 각각 압력조절밸브(432a, 432b)(Pressure Regulating Valve)가 마련될 수 있다.When the engine 50 includes the X-DF propulsion engine 51 and the DFDE power generation engine 52, the fuel supply line 43 is a mixing tank so that it can be connected to the propulsion engine 51 and the power generation engine 52. 42) can be branched downstream. At this time, pressure regulating valves 432a and 432b may be provided in the upstream of the propulsion engine 51 and upstream of the power generation engine 52 at the downstream of the branch point.

혼합탱크(42)에서 배출되는 연료는 추진엔진(51)의 요구압력과 발전엔진(52)의 요구압력 중 더 높은 요구압력에 맞춰진 압력을 가질 수 있으므로, 발전엔진(52)의 상류에 마련되는 압력조절밸브(432b)는 감압을 구현할 수 있다.Since the fuel discharged from the mixing tank 42 may have a pressure that is matched to a higher required pressure among the required pressure of the propulsion engine 51 and the required pressure of the power generation engine 52, it is provided upstream of the power generation engine 52. The pressure control valve 432b may implement a reduced pressure.

혼합탱크(42)는 유기화합물 펌프(21)를 통해 전달되는 액상의 유기화합물과 액화가스 펌프(31)를 통해 전달되는 액상의 액화가스를 혼합하여 액상의 연료를 생성할 수 있고, 연료를 액상으로 엔진(50)에 공급할 수 있다. 또는 혼합탱크(42)는 연료를 기상으로 엔진(50)에 공급하기 위해, 연료를 기화시키기 위한 기화부(421)를 구비할 수 있다.The mixing tank 42 can generate a liquid fuel by mixing a liquid organic compound delivered through the organic compound pump 21 and a liquid liquefied gas delivered through the liquefied gas pump 31. It can be supplied to the engine 50 as. Alternatively, the mixing tank 42 may include a vaporization unit 421 for vaporizing fuel in order to supply fuel to the engine 50 in the gas phase.

기화부(421)는 혼합탱크(42)의 내부에 마련되거나 또는 혼합탱크(42)에서 연료가 순환하는 별도의 외부 라인에 마련될 수 있고, 스팀이나 글리콜워터 등의 다양한 물질을 사용할 수 있다. 기화부(421)에 의해 기화되는 연료는 압력계(431)와 메탄가 측정기(41), 압력조절밸브(432a, 432b) 등을 거쳐서 엔진(50)에 공급되어 소비될 수 있다.The vaporization unit 421 may be provided inside the mixing tank 42 or in a separate external line through which fuel circulates in the mixing tank 42, and various materials such as steam or glycol water may be used. The fuel vaporized by the vaporization unit 421 may be supplied to the engine 50 and consumed through a pressure gauge 431, a methane number meter 41, and pressure control valves 432a and 432b.

제어부(44)는, 혼합탱크(42)에 유입되는 유기화합물 및/또는 액화가스의 유량을 제어한다. 따라서 혼합탱크(42)에서 생성되는 연료에 포함된 유기화합물과 액화가스의 비율이 제어부(44)에 의하여 조절될 수 있다.The control unit 44 controls the flow rate of the organic compound and/or the liquefied gas flowing into the mixing tank 42. Accordingly, the ratio of the organic compound and the liquefied gas contained in the fuel generated in the mixing tank 42 can be adjusted by the control unit 44.

제어부(44)는 혼합탱크(42)로 전달되는 유기화합물 및/또는 액화가스의 유량을 다양한 방법으로 제어할 수 있다. 일례로 유기화합물 저장탱크(20)의 내부 및/또는 외부에는 유기화합물을 엔진(50)으로 전달하는 유기화합물 펌프(21)가 마련되고, 액화가스 저장탱크(30)의 내부 및/또는 외부에는 액화가스를 엔진(50)으로 전달하는 액화가스 펌프(31)가 마련될 수 있는데, 제어부(44)는 유기화합물 펌프(21) 및 액화가스 펌프(31)를 제어한다.The controller 44 may control the flow rate of the organic compound and/or the liquefied gas delivered to the mixing tank 42 in various ways. For example, an organic compound pump 21 is provided inside and/or outside the organic compound storage tank 20 to deliver the organic compound to the engine 50, and inside and/or outside the liquefied gas storage tank 30 A liquefied gas pump 31 for delivering liquefied gas to the engine 50 may be provided, and the controller 44 controls the organic compound pump 21 and the liquefied gas pump 31.

이때 제어부(44)는 메탄가 측정기(41)의 측정값에 따라 유기화합물 펌프(21) 및 액화가스 펌프(31)를 제어하여, 혼합탱크(42)에서 생성되는 연료의 메탄가를 엔진(50)에서 요구하는 수준으로 맞춰줄 수 있다.At this time, the control unit 44 controls the organic compound pump 21 and the liquefied gas pump 31 according to the measured value of the methane number meter 41, and determines the methane number of the fuel generated in the mixing tank 42 in the engine 50. It can be tailored to the required level.

이를 위해 유기화합물 펌프(21) 및/또는 액화가스 펌프(31)는 가변주파수제어(VFD: Variable Frequency Drive)가 가능하도록 마련될 수 있으며, 다만 유기화합물 펌프(21)나 액화가스 펌프(31) 중 어느 하나는 고정용량형이고 다른 하나만 가변용량형으로 마련될 수도 있음은 물론이다. 이 경우 제어부(44)는 고정용량형 펌프의 가동(On/Off)을 고려해 가변용량형 펌프를 제어할 수 있다.To this end, the organic compound pump 21 and/or the liquefied gas pump 31 may be provided to enable variable frequency control (VFD), but the organic compound pump 21 or the liquefied gas pump 31 Of course, one of them may be a fixed capacity type and only the other may be provided as a variable capacity type. In this case, the controller 44 may control the variable displacement pump in consideration of the operation (On/Off) of the fixed displacement pump.

앞서 설명한 바와 같이 액화가스 저장탱크(30)의 내압이 엔진(50)의 요구압력 이상일 경우, 액화가스 펌프(31)는 생략될 수 있으므로 제어부(44)는 유기화합물 펌프(21)의 가동 제어를 통해 메탄가를 조절할 수 있다. 물론 액화가스 펌프(31)가 생략될 때 액화가스 공급라인(32) 상에 밸브(도시하지 않음)가 마련될 수 있으므로, 제어부(44)는 유기화합물 펌프(21) 및 액화가스 공급라인(32) 상의 밸브를 통해 메탄가 제어가 가능하다.As described above, when the internal pressure of the liquefied gas storage tank 30 is greater than or equal to the required pressure of the engine 50, the liquefied gas pump 31 may be omitted, so the controller 44 controls the operation of the organic compound pump 21. The methane number can be controlled through. Of course, since a valve (not shown) may be provided on the liquefied gas supply line 32 when the liquefied gas pump 31 is omitted, the control unit 44 includes the organic compound pump 21 and the liquefied gas supply line 32 ), the methane number can be controlled through the valve on the top.

유기화합물 저장탱크(20)에서 혼합탱크(42)까지는 원웨이밸브(부호 도시하지 않음)나 유량계(221) 등이 구비되는 유기화합물 공급라인(22)이 마련될 수 있고, 유기화합물 공급라인(22)에서 유기화합물 펌프(21)의 하류에는, 유기화합물 중 적어도 일부를 유기화합물 저장탱크(20)로 되돌리는 유기화합물 리턴라인(23)이 마련될 수 있다. 이때 유기화합물 리턴라인(23) 상에는 리턴밸브인 유기화합물 밸브(231)가 마련될 수 있다. From the organic compound storage tank 20 to the mixing tank 42, an organic compound supply line 22 including a one-way valve (not shown) or a flow meter 221 may be provided, and an organic compound supply line ( In 22), an organic compound return line 23 may be provided downstream of the organic compound pump 21 to return at least some of the organic compound to the organic compound storage tank 20. At this time, an organic compound valve 231 as a return valve may be provided on the organic compound return line 23.

또한 동일/유사하게 액화가스 공급라인(32)에도 액화가스 저장탱크(30)에서 배출되는 액화가스 중 적어도 일부를 되돌리는 액화가스 리턴라인(33)이 마련되고 액화가스 리턴라인(33) 상에 리턴밸브인 액화가스 밸브(331)가 마련될 수 있다.In the same/similar manner, a liquefied gas return line 33 for returning at least a portion of the liquefied gas discharged from the liquefied gas storage tank 30 is provided in the liquefied gas supply line 32 and on the liquefied gas return line 33 A liquefied gas valve 331 as a return valve may be provided.

이 경우 제어부(44)는, 메탄가 측정기(41)의 측정값에 따라 유기화합물 밸브(231) 및/또는 액화가스 밸브(331)를 제어하여, 유기화합물 밸브(231)에 의해 엔진(50)으로 전달되는 유기화합물의 유량 및/또는 액화가스 밸브(331)에 의해 엔진(50)으로 전달되는 액화가스의 유량이 조절되도록 하여, 연료의 메탄가를 엔진(50)에 맞출 수 있다.In this case, the control unit 44 controls the organic compound valve 231 and/or the liquefied gas valve 331 according to the measured value of the methane number meter 41, and the organic compound valve 231 controls the engine 50. The methane number of the fuel can be matched to the engine 50 by adjusting the flow rate of the organic compound delivered and/or the flow rate of the liquefied gas delivered to the engine 50 by the liquefied gas valve 331.

제어부(44)는 유기화합물 펌프(21)와 액화가스 펌프(31) 및/또는 유기화합물 밸브(231)와 액화가스 밸브(331) 등을 조절할 때, 혼합탱크(42)에 유입되는 유기화합물 및 액화가스의 유량이 적절하게 제어되는지를 확인하기 위해 유량계(221, 321)를 이용할 수 있으며, 유량계(221, 321)는 유기화합물 공급라인(22) 및 액화가스 공급라인(32)에 각각 마련될 수 있다. When the control unit 44 controls the organic compound pump 21 and the liquefied gas pump 31 and/or the organic compound valve 231 and the liquefied gas valve 331, the organic compound and Flow meters 221 and 321 may be used to check whether the flow rate of the liquefied gas is properly controlled, and the flow meters 221 and 321 are provided in the organic compound supply line 22 and the liquefied gas supply line 32, respectively. I can.

따라서 제어부(44)는 혼합탱크(42)의 하류에서 연료의 메탄가를 측정하여 유기화합물 및 액화가스가 혼합탱크(42)로 유입되는 유량을 능동적으로 제어하며, 유량계(221, 321)를 통해 검증하여 적정한 메탄가를 보장할 수 있다.Therefore, the control unit 44 actively controls the flow rate of organic compounds and liquefied gas flowing into the mixing tank 42 by measuring the methane number of the fuel downstream of the mixing tank 42, and is verified through the flow meters 221 and 321. Thus, an appropriate methane number can be guaranteed.

이와 같이 본 실시예는, 대기 중으로 버려졌던 유기화합물을 엔진(50)의 연료로 활용하되, 엔진(50)에서 요구하는 연료의 제원(메탄가, 열량, 성분 등)을 만족시키기 위하여 액화가스를 유기화합물에 혼합해 엔진(50)에 공급하여, 유기화합물을 재사용할 수 있으면서도 엔진(50) 가동 효율을 보장할 수 있다.As described above, in this embodiment, the organic compounds discarded into the atmosphere are used as fuel for the engine 50, but the liquefied gas is used in order to satisfy the specifications of the fuel (methane number, calories, components, etc.) required by the engine 50. By mixing with a compound and supplying it to the engine 50, the organic compound can be reused and the engine 50 operating efficiency can be ensured.

도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 휘발성 유기화합물 처리 시스템의 개념도이다.3 is a conceptual diagram of a system for treating volatile organic compounds according to a second embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 휘발성 유기화합물 처리 시스템(2)은, 유기화합물을 액화가스와 혼합하여 추진엔진(51)에 공급하고, 액화가스만 발전엔진(52)에 공급할 수 있다. 이하에서는 본 실시예가 앞선 실시예 대비 달라지는 점 위주로 설명하도록 하며, 설명을 생략한 부분은 앞선 내용으로 갈음한다.Referring to Figure 3, the volatile organic compound treatment system 2 according to the second embodiment of the present invention, the organic compound is mixed with liquefied gas and supplied to the propulsion engine 51, and only liquefied gas is supplied to the power generation engine 52. Can supply to Hereinafter, a description will be made based on differences in the present embodiment compared to the previous embodiment, and portions omitted from the description will be replaced with the previous content.

본 실시예에서 추진엔진(51)은 200 내지 400bar(일례로 380bar 내외)의 요구압력을 갖는 ME-GIE 엔진일 수 있다. 다만 ME-GIE 엔진의 경우 유기화합물(엔진(50)에 분사되는 부피당 발열량이 액화가스의 주성분인 메탄보다 높음)만을 공급할 경우, Energy density가 너무 높아지므로 액화가스를 혼합 사용하여 가동 안정성을 보장할 수 있다.In this embodiment, the propulsion engine 51 may be a ME-GIE engine having a required pressure of 200 to 400 bar (for example, about 380 bar). However, in the case of ME-GIE engines, if only organic compounds (the amount of heat generated per volume injected into the engine 50 is higher than methane, which is the main component of liquefied gas), the energy density is too high, so it is possible to ensure operation stability by mixing liquefied gas. I can.

ME-GIE 엔진의 요구압력을 맞춰주기 위해, 유기화합물 저장탱크(20)와 혼합탱크(42) 사이의 유기화합물 공급라인(22) 및 액화가스 저장탱크(30)와 혼합탱크(42) 사이의 액화가스 공급라인(32) 상에는, 각각 유기화합물 고압펌프(24) 및 액화가스 고압펌프(34)가 마련될 수 있으며, 고압의 유기화합물과 고압의 액화가스를 혼합하여 상분리 없이 One phase 상태로 추진엔진(51)에 공급하기 위해, 앞선 실시예의 혼합탱크(42)를 대신하여 혼합기(45)가 마련될 수 있다.In order to meet the required pressure of the ME-GIE engine, the organic compound supply line 22 between the organic compound storage tank 20 and the mixing tank 42 and between the liquefied gas storage tank 30 and the mixing tank 42 On the liquefied gas supply line 32, an organic compound high-pressure pump 24 and a liquefied gas high-pressure pump 34 may be provided, respectively, and a high-pressure organic compound and a high-pressure liquefied gas are mixed and promoted to a one-phase state without phase separation. To supply to the engine 51, a mixer 45 may be provided in place of the mixing tank 42 of the previous embodiment.

다만 유기화합물 펌프(21) 및 액화가스 펌프(31)가 추진엔진(51)의 요구압력에 맞게 유기화합물 등을 고압으로 가압하는 경우나, 혼합기(45)가 아닌 혼합탱크(42)를 두고 혼합탱크(42)의 하류에 하나의 고압펌프(도시하지 않음)만 두는 경우, 유기화합물 고압펌프(24)와 액화가스 고압펌프(34)는 생략될 수도 있다. However, when the organic compound pump 21 and the liquefied gas pump 31 pressurize the organic compound at high pressure in accordance with the required pressure of the propulsion engine 51, or the mixing tank 42 is mixed instead of the mixer 45 When only one high-pressure pump (not shown) is placed downstream of the tank 42, the organic compound high-pressure pump 24 and the liquefied gas high-pressure pump 34 may be omitted.

유기화합물 펌프(21)와 혼합기(45) 사이 및 액화가스 펌프(31)와 혼합기(45) 사이에는, 각각 유기화합물 열교환기(25) 및 액화가스 열교환기(35)가 마련될 수 있다. 유기화합물 열교환기(25)와 액화가스 열교환기(35)는 추진엔진(51)의 요구온도에 대응하여 유기화합물 및 액화가스를 각각 가열할 수 있다. 물론 유기화합물 열교환기(25)와 액화가스 열교환기(35)를 대신하여 혼합기(45) 하류에 하나의 열교환기(도시하지 않음)를 두는 것도 가능하다.An organic compound heat exchanger 25 and a liquefied gas heat exchanger 35 may be provided between the organic compound pump 21 and the mixer 45 and between the liquefied gas pump 31 and the mixer 45, respectively. The organic compound heat exchanger 25 and the liquefied gas heat exchanger 35 may respectively heat the organic compound and the liquefied gas in response to the required temperature of the propulsion engine 51. Of course, instead of the organic compound heat exchanger 25 and the liquefied gas heat exchanger 35, it is also possible to place one heat exchanger (not shown) downstream of the mixer 45.

본 실시예는 액화가스 공급라인(32)에서 발전엔진(52)으로 액화가스 분기라인(36)을 구비할 수 있으며, 액화가스 분기라인(36)은 액화가스 펌프(31)와 액화가스 고압펌프(34) 사이에서 액화가스 공급라인(32)으로부터 분기되어 액화가스를 발전엔진(52)으로 전달할 수 있다.In this embodiment, a liquefied gas branch line 36 may be provided from the liquefied gas supply line 32 to the power generation engine 52, and the liquefied gas branch line 36 is a liquefied gas pump 31 and a liquefied gas high pressure pump. The liquefied gas is branched from the liquefied gas supply line 32 between 34 and can be delivered to the power generation engine 52.

앞선 실시예의 경우 추진엔진(51)과 발전엔진(52)의 요구압력 차이가 압력조절밸브(432b)로 커버될 수 있는 수준이었다면, 본 실시예의 경우 추진엔진(51)의 요구압력이 200bar 이상의 고압이므로, 압력조절밸브(432b)를 통해 추진엔진(51)과 발전엔진(52)의 요구압력 차이를 해소하기 어려울 수 있다.In the case of the previous embodiment, if the difference in the required pressure between the propulsion engine 51 and the power generation engine 52 was at a level that can be covered by the pressure control valve 432b, in the case of this embodiment, the required pressure of the propulsion engine 51 is higher than 200 bar. Therefore, it may be difficult to resolve the difference in pressure required between the propulsion engine 51 and the power generation engine 52 through the pressure control valve 432b.

따라서 본 실시예는 라인을 분기하여, 추진엔진(51) 측에는 액화가스 고압펌프(34) 등을 마련하여 추진엔진(51)의 요구압력을 맞춰주고, 액화가스 고압펌프(34)에 의해 고압으로 가압되기 전의 액화가스를 발전엔진(52) 측으로 공급하여 발전엔진(52)의 요구압력을 맞춰줄 수 있다.Therefore, in this embodiment, the line is branched, and a liquefied gas high-pressure pump 34 is provided on the side of the propulsion engine 51 to match the required pressure of the propulsion engine 51, and pressurized to a high pressure by the liquefied gas high-pressure pump 34. By supplying the liquefied gas before it is to the power generation engine 52 side, it is possible to meet the required pressure of the power generation engine 52.

이러한 구성에서도 추진엔진(51)과 발전엔진(52)의 상류에는 각각 압력조절밸브(432a, 361)가 구비될 수 있음은 물론이고, 액화가스 분기라인(36)에는 압력조절밸브(361) 외에 액화가스 히터(37)가 마련될 수 있다.Even in this configuration, pressure control valves 432a and 361 may be provided respectively upstream of the propulsion engine 51 and the power generation engine 52, as well as the pressure control valve 361 in the liquefied gas branch line 36. A liquefied gas heater 37 may be provided.

이와 같이 본 실시예는, 200bar 이상의 고압 추진엔진(51)을 사용할 때, 유기화합물에 액화가스를 혼합하여 Energy density를 맞춰줌으로써 유기화합물을 버리지 않고 활용하면서 추진엔진(51) 등의 가동 효율을 보장할 수 있다.As described above, in this embodiment, when using the high-pressure propulsion engine 51 of 200 bar or more, the energy density is adjusted by mixing liquefied gas with organic compounds, thereby ensuring the operating efficiency of the propulsion engine 51 while utilizing the organic compounds without discarding. can do.

본 발명은 앞서 설명된 실시예 외에도, 적어도 어느 하나의 실시예와 공지기술의 조합 또는 적어도 둘 이상의 실시예의 조합 등에 의해 발생하는 실시예들을 모두 포괄한다. In addition to the above-described embodiments, the present invention encompasses all embodiments generated by a combination of at least one embodiment and a known technology or a combination of at least two or more embodiments.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, this is for explaining the present invention in detail, and the present invention is not limited thereto, and within the technical scope of the present invention, by those of ordinary skill in the art. It would be clear that the transformation or improvement is possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All simple modifications to changes of the present invention belong to the scope of the present invention, and the specific scope of protection of the present invention will be made clear by the appended claims.

1: 선박 2: 유기화합물 처리 시스템
10: 원유 저장탱크 11: 유기화합물 배출라인
12: 유기화합물 처리부 20: 유기화합물 저장탱크
21: 유기화합물 펌프 22: 유기화합물 공급라인
221: 유량계 23: 유기화합물 리턴라인
231: 유기화합물 밸브 24: 유기화합물 고압펌프
25: 유기화합물 열교환기 30: 액화가스 저장탱크
31: 액화가스 펌프 32: 액화가스 공급라인
321: 유량계 33: 액화가스 리턴라인
331: 액화가스 밸브 34: 액화가스 고압펌프
35: 액화가스 열교환기 36: 액화가스 분기라인
361: 압력조절밸브 37: 액화가스 히터
40: 연료 공급부 41: 메탄가 측정기
42: 혼합탱크 421: 기화부
43: 연료 공급라인 431: 압력계
432a, 432b: 압력조절밸브 44: 제어부
45: 혼합기 50: 엔진
51: 추진엔진 52: 발전엔진1: Vessel 2: Organic compound treatment system
10: crude oil storage tank 11: organic compound discharge line
12: organic compound processing unit 20: organic compound storage tank
21: organic compound pump 22: organic compound supply line
221: flow meter 23: organic compound return line
231: organic compound valve 24: organic compound high pressure pump
25: organic compound heat exchanger 30: liquefied gas storage tank
31: liquefied gas pump 32: liquefied gas supply line
321: flow meter 33: liquefied gas return line
331: liquefied gas valve 34: liquefied gas high pressure pump
35: liquefied gas heat exchanger 36: liquefied gas branch line
361: pressure control valve 37: liquefied gas heater
40: fuel supply unit 41: methane number meter
42: mixing tank 421: vaporization unit
43: fuel supply line 431: pressure gauge
432a, 432b: pressure control valve 44: control unit
45: mixer 50: engine
51: propulsion engine 52: power generation engine

Claims (10)

선박에 마련된 원유 저장탱크로부터 발생하는 휘발성 유기화합물을 저장하는 유기화합물 저장탱크;
액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크; 및
상기 유기화합물 및 상기 액화가스를 혼합하여 선박에 탑재되는 엔진의 연료로 공급하는 연료 공급부를 포함하고,
상기 엔진은, 상기 선박을 추진시키는 추진엔진 또는 상기 선박 내에 전력을 공급하는 발전엔진을 포함하며,
상기 연료 공급부는,
상기 유기화합물과 상기 액화가스의 유량을 제어하여 상기 엔진에 공급되는 연료의 메탄가를 조절하되,
상기 엔진으로 공급되는 연료의 메탄가를 측정하는 메탄가 측정기;
상기 엔진으로 전달되는 상기 유기화합물의 유량을 조절하며, 상기 유기화합물 저장탱크에서 배출되는 상기 유기화합물 중 적어도 일부를 되돌리는 리턴밸브인 유기화합물 밸브;
상기 엔진으로 전달되는 상기 액화가스의 유량을 조절하며, 상기 액화가스 저장탱크에서 배출되는 상기 액화가스 중 적어도 일부를 되돌리는 리턴밸브인 액화가스 밸브; 및
상기 메탄가 측정기의 측정값에 따라 상기 유기화합물 밸브 및 상기 액화가스 밸브를 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유기화합물 처리 시스템.An organic compound storage tank for storing volatile organic compounds generated from the crude oil storage tank provided on the ship;
A liquefied gas storage tank for storing liquefied gas; And
A fuel supply unit for mixing the organic compound and the liquefied gas and supplying it as fuel of an engine mounted on a ship,
The engine includes a propulsion engine that propels the ship or a power generation engine that supplies power into the ship,
The fuel supply unit,
Controlling the flow rate of the organic compound and the liquefied gas to control the methane number of the fuel supplied to the engine,
A methane number measuring device for measuring the methane number of fuel supplied to the engine;
An organic compound valve, which is a return valve that controls a flow rate of the organic compound delivered to the engine and returns at least a part of the organic compound discharged from the organic compound storage tank;
A liquefied gas valve that is a return valve that controls a flow rate of the liquefied gas delivered to the engine and returns at least a portion of the liquefied gas discharged from the liquefied gas storage tank; And
An organic compound processing system, further comprising a control unit for controlling the organic compound valve and the liquefied gas valve according to the measured value of the methane number measuring device. 제 1 항에 있어서,
상기 원유 저장탱크로부터 발생하는 휘발성 유기화합물을 액화하여 상기 유기화합물 저장탱크에 전달하는 유기화합물 처리부를 더 포함하며,
상기 유기화합물 저장탱크는, 상기 유기화합물을 액상으로 저장하는 것을 특징으로 하는 유기화합물 처리 시스템.The method of claim 1,
Further comprising an organic compound processing unit for liquefying volatile organic compounds generated from the crude oil storage tank and transferring them to the organic compound storage tank,
The organic compound storage tank is an organic compound treatment system, characterized in that for storing the organic compound in a liquid phase. 제 1 항에 있어서, 상기 연료 공급부는,
상기 엔진의 상류에서 상기 유기화합물과 상기 액화가스를 혼합하는 혼합탱크; 및
상기 혼합탱크에서 상기 엔진으로 공급되는 상기 연료의 메탄가를 측정하는 상기 메탄가 측정기를 포함하는 것을 특징으로 하는 유기화합물 처리 시스템.The method of claim 1, wherein the fuel supply unit,
A mixing tank for mixing the organic compound and the liquefied gas upstream of the engine; And
And the methane number measuring device for measuring the methane number of the fuel supplied from the mixing tank to the engine. 제 3 항에 있어서, 상기 연료 공급부는,
상기 유기화합물을 상기 엔진으로 전달하는 유기화합물 펌프;
상기 액화가스를 상기 엔진으로 전달하는 액화가스 펌프; 및
상기 메탄가 측정기의 측정값에 따라 상기 유기화합물 펌프 및 상기 액화가스 펌프를 제어하는 상기 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유기화합물 처리 시스템.The method of claim 3, wherein the fuel supply unit,
An organic compound pump for delivering the organic compound to the engine;
A liquefied gas pump for delivering the liquefied gas to the engine; And
The organic compound processing system, characterized in that it further comprises the control unit for controlling the organic compound pump and the liquefied gas pump according to the measured value of the methane number meter. 삭제delete 삭제delete 제 3 항에 있어서, 상기 연료 공급부는,
상기 유기화합물 및 상기 액화가스를 혼합하여 상기 추진엔진에 공급하고, 상기 액화가스를 상기 발전엔진에 공급하는 것을 특징으로 하는 유기화합물 처리 시스템.The method of claim 3, wherein the fuel supply unit,
An organic compound processing system, characterized in that the organic compound and the liquefied gas are mixed and supplied to the propulsion engine, and the liquefied gas is supplied to the power generation engine. 제 7 항에 있어서, 상기 연료 공급부는,
상기 유기화합물 펌프의 하류에 마련되어 상기 유기화합물을 고압으로 가압하는 유기화합물 고압펌프; 및
상기 액화가스 펌프의 하류에 마련되어 상기 액화가스를 고압으로 가압하는 액화가스 고압펌프를 더 포함하며,
상기 액화가스 펌프와 상기 액화가스 고압펌프 사이의 상기 액화가스를 발전엔진으로 전달하는 것을 특징으로 하는 유기화합물 처리 시스템.The method of claim 7, wherein the fuel supply unit,
An organic compound high-pressure pump provided downstream of the organic compound pump to pressurize the organic compound at high pressure; And
Further comprising a liquefied gas high pressure pump provided downstream of the liquefied gas pump to pressurize the liquefied gas at high pressure,
An organic compound processing system, characterized in that delivering the liquefied gas between the liquefied gas pump and the liquefied gas high-pressure pump to a power generation engine. 제 1 항 내지 제 4 항, 제 7 항 및 제 8 항 중 어느 한 항의 상기 유기화합물 처리 시스템을 갖는 것을 특징으로 하는 선박.A ship comprising the organic compound treatment system according to any one of claims 1 to 4, 7 and 8. 제 9 항에 있어서,
상기 원유 저장탱크는, 선내에 마련되고,
상기 액화가스 저장탱크 및 상기 유기화합물 저장탱크는, 선외인 상갑판의 상부에 마련되는 특징으로 하는 선박.The method of claim 9,
The crude oil storage tank is provided on board,
The liquefied gas storage tank and the organic compound storage tank is a ship, characterized in that provided on the upper deck of the outboard.
KR1020170144803A 2017-11-01 2017-11-01 Volatile organic compounds treatment system and ship having the same KR102228063B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170144803A KR102228063B1 (en) 2017-11-01 2017-11-01 Volatile organic compounds treatment system and ship having the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170144803A KR102228063B1 (en) 2017-11-01 2017-11-01 Volatile organic compounds treatment system and ship having the same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190049211A KR20190049211A (en) 2019-05-09
KR102228063B1 true KR102228063B1 (en) 2021-03-12

Family

ID=66546768

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170144803A KR102228063B1 (en) 2017-11-01 2017-11-01 Volatile organic compounds treatment system and ship having the same

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102228063B1 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102219135B1 (en) * 2019-07-03 2021-02-22 한국조선해양 주식회사 Volatile organic compounds treatment system and ship having the same
KR102142994B1 (en) * 2019-07-26 2020-08-11 대우조선해양 주식회사 Fuel Gas Supply System and Method for Crude Oil Eco-carrier
KR102276367B1 (en) * 2019-07-26 2021-07-13 대우조선해양 주식회사 Fuel Gas Supply System and Method for Crude Oil Eco-carrier
KR102142995B1 (en) * 2019-07-26 2020-08-12 대우조선해양 주식회사 Fuel Gas Supply System and Method for Crude Oil Eco-carrier
KR102359576B1 (en) * 2020-06-26 2022-02-07 최상철 Evaporated waste gas burning system for volatile organic compounds tank
KR102418127B1 (en) * 2020-11-20 2022-07-11 대우조선해양 주식회사 Fuel supply system for engine

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101616315B1 (en) * 2014-03-14 2016-04-28 삼성중공업 주식회사 Apparatus for reducing VOC
KR101938916B1 (en) * 2014-10-06 2019-01-16 현대중공업 주식회사 Fuel Supply System for Engine and Method of Sypplying Fuel using the same
KR20160088183A (en) * 2015-01-15 2016-07-25 대우조선해양 주식회사 System for treating boil off gas of a ship

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190049211A (en) 2019-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102228063B1 (en) Volatile organic compounds treatment system and ship having the same
CN112437738B (en) Gas treatment system and vessel comprising a gas treatment system
KR102144184B1 (en) Boil-off gas cooling system and ship having the same
KR102464896B1 (en) Volatile organic compounds treatment system and ship having the same
KR101904367B1 (en) Utilization of lng used for fuel to liquefy lpg boil off
KR102151575B1 (en) Apparatus, system and method for the capture, utilization and sendout of latent heat in boil off gas onboard a cryogenic storage vessel
KR20130101516A (en) A method and arrangement for providing lng fuel for ships
WO2017114815A1 (en) Liquefied fuel gas system and method
KR102200365B1 (en) Volatile organic compounds treatment system and ship having the same
KR102232229B1 (en) Volatile organic compounds treatment system and ship having the same
KR102219135B1 (en) Volatile organic compounds treatment system and ship having the same
KR102157962B1 (en) Volatile organic compounds treatment system and ship having the same
KR102287816B1 (en) Volatile organic compounds treatment system and ship having the same
KR102377797B1 (en) Volatile organic compounds treatment system and ship having the same
KR20170077551A (en) A Treatment System of Liquefied Gas

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant