KR102226551B1 - System and method for controlling a radiation heater for a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 복사열 히터 제어 시스템 및 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자가 복사열 히터의 동작 상태를 인지하고 제어할 수 있도록 하며, 또한 차량의 환경 조건 및 이상 동작에 따라 복사열 히터가 자동 제어됨으로써, 전력 소모 절감 및 안전 제어가 가능한 차량용 복사열 히터 제어 시스템 및 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle radiant heat heater control system and control method, and more particularly, allows a driver to recognize and control the operating state of the radiant heat heater, and also automatically controls the radiant heat heater according to the environmental conditions and abnormal operation of the vehicle. As a result, it relates to a vehicle radiant heat heater control system and control method capable of reducing power consumption and safety control.

Description

차량용 복사열 히터 제어 시스템 및 제어 방법{System and method for controlling a radiation heater for a vehicle}System and method for controlling a radiation heater for a vehicle

본 발명은 차량용 복사열 히터 제어 시스템 및 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자가 복사열 히터의 동작 상태를 인지하고 제어할 수 있도록 하며, 또한 차량의 환경 조건 및 이상 동작에 따라 복사열 히터가 자동 제어됨으로써, 전력 소모 절감 및 안전 제어가 가능한 차량용 복사열 히터 제어 시스템 및 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle radiant heat heater control system and control method, and more particularly, allows a driver to recognize and control the operating state of the radiant heat heater, and also automatically controls the radiant heat heater according to the environmental conditions and abnormal operation of the vehicle. As a result, it relates to a vehicle radiant heat heater control system and control method capable of reducing power consumption and safety control.

일반적으로 차량의 내부에 구비되는 가열수단 중 실내 난방을 담당하는 가열수단은 엔진의 온도를 낮추기 위한 냉각수가 가열되어 차량의 내부에 배치된 히터코어를 순환하면서 공기를 가열하여 자동차 실내를 난방하도록 되어 있다.In general, among the heating means provided inside the vehicle, the heating means in charge of indoor heating heats the coolant to lower the temperature of the engine and heats the air while circulating the heater core disposed inside the vehicle to heat the interior of the vehicle. have.

그런데 엔진 중에서 디젤엔진은 자동차의 초기 시동 시, 엔진을 냉각하는 냉각수가 가열되기까지 가솔린엔진에 비하여 오랜 시간이 소요된다. 또한, 전기자동차, 하이브리드카 및 연료전지 차량 등과 같은 경우에도 엔진을 냉각하는 냉각수가 가열되기 까지는 매우 오랜 시간이 소요된다. 따라서 겨울철에 상기한 바와 같은 차량은 초기 시동 후에 냉각수의 가열이 늦어지게 되어 초기 실내 난방 성능이 저하된다.However, among engines, diesel engines take a longer time than gasoline engines before the coolant that cools the engine is heated when the vehicle is initially started. In addition, even in the case of an electric vehicle, a hybrid car, and a fuel cell vehicle, it takes a very long time for the coolant to cool the engine to be heated. Therefore, in winter, the heating of the cooling water is delayed after the initial start-up of the vehicle as described above, so that the initial indoor heating performance is deteriorated.

이러한 겨울철 난방을 위해 여러 가지 복사열 방식의 히터에 관한 발명이 제안되고 있으며, 구체적으로 일본공개특허 제 2014-003000호에 복사 히터 장치에 대한 기술이 개시된 바 있다.For such winter heating, inventions related to various radiant heat type heaters have been proposed, and specifically, a technique for a radiant heater device has been disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2014-003000.

그러나 이러한 복사열 방식의 히터의 온/오프 동작 및 온도 조절은 사용자가 히터 주변에 있는 스위치 판넬 상의 온/오프 스위치 및 온도 조절 스위치를 조작함에 따라 제어되는 단순한 방식이 적용되고 있다.However, the on/off operation and temperature control of the radiant heat type heater is a simple method in which the user operates the on/off switch and the temperature control switch on the switch panel around the heater.

복사열 히터가 1열 좌석의 후면에 설치되어 후석에 탑승한 사용자를 향해 난방을 하는 경우, 히터의 가동 여부를 운전자가 인지하지 못한다. 따라서 후석에 사용자가 없음에도 히터가 가동되고 있는 상황과 같은 복사열 히터의 이상 동작 또는 안전상 위험 상황 시에도 운전자가 이를 인지하지 못할 수 있으며, 운전 중 히터의 동작을 제어할 수 없기 때문에 히터가 불필요하게 가동되거나 화재 발생 위험이 존재하는 문제점이 있다.When a radiant heat heater is installed at the rear of the first row of seats and heats the user in the rear seat, the driver does not recognize whether or not the heater is operated. Therefore, even when there is no user in the rear seat, the driver may not be able to recognize this even in an abnormal operation of the radiant heat heater such as a situation in which the heater is running or in a safety risk situation, and since the heater operation cannot be controlled while driving, the heater is unnecessary. There is a problem that it is operated or there is a risk of fire.

JP 2014-003000 A (2014.01.09)JP 2014-003000 A (2014.01.09)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 복사열 히터의 가동 여부를 운전자가 인지하고 제어할 수 있도록 함으로써 복사열 히터의 안전 제어가 가능하도록 한 차량용 복사열 히터 제어 시스템 및 제어 방법을 제공하는 것이다.The present invention was conceived to solve the above problems, and an object of the present invention is to enable the driver to recognize and control whether or not the radiant heat heater is operating, thereby enabling safety control of the radiant heat heater. Is to provide a way.

또한, 본 발명의 목적은 차량의 환경 조건을 수신하고 히터의 이상 동작을 감지하여 자동으로 복사열 히터의 작동을 제어함으로써, 복사열 히터가 효율적으로 가동될 수 있도록 하는 차량용 복사열 히터 제어 시스템 및 제어 방법을 제공하는 것이다.In addition, an object of the present invention is to provide a radiant heat heater control system and a control method for a vehicle in which the radiant heat heater can be efficiently operated by automatically controlling the operation of the radiant heat heater by receiving the environmental condition of the vehicle and detecting an abnormal operation of the heater. To provide.

본 발명의 차량용 복사열 히터 제어 시스템은 차량 내부에 설치되어, 발열 동작하는 복사열 히터(100); 상기 복사열 히터(100)와 연결되어 상기 복사열 히터(100)의 발열 방향 측 좌석 주변에 설치되며, 입력신호 및 하기 메인 제어부(300)로부터 수신되는 조작신호에 따라 상기 복사열 히터(100)의 구동을 제어하는 히터 제어부(200); 및 운전석 주변에 구비되어 차량의 공조를 제어하며, 상기 복사열 히터(100)의 온/오프 또는 발열 온도를 조절하는 상기 조작신호를 생성하여 상기 히터 제어부(200)로 전송하는 메인 제어부(300);를 포함하여 이루어질 수 있다.Radiant heat heater control system for a vehicle of the present invention is installed inside the vehicle, the radiant heat heater 100 for generating heat; It is connected to the radiant heat heater 100 and is installed around the seat in the heating direction of the radiant heat heater 100, and drives the radiant heat heater 100 according to an input signal and an operation signal received from the main control unit 300 below. A heater control unit 200 to control; And a main control unit 300 provided around the driver's seat to control air conditioning of the vehicle, generating the operation signal for adjusting on/off or heating temperature of the radiant heat heater 100 and transmitting the generated operation signal to the heater control unit 200. It can be made, including.

이때, 상기 메인 제어부(300)는 상기 복사열 히터(100)의 동작 상태, 차량 내외부 환경 조건 정보 및 상기 좌석의 착좌센서 값을 수신하고, 수신된 정보를 바탕으로 상기 조작신호를 생성할 수 있다. 여기서, 상기 환경 조건 정보는 차량의 실내온도(Ti), 차량의 실외온도(To), 일사량(sun), 냉각수 온도(Tc), 공조용 블로워 전압(Vb) 및 FATC(Full Automatic Temperature Control) 설정 온도(Ts) 중 선택되는 어느 하나 이상일 수 있다.In this case, the main control unit 300 may receive the operating state of the radiant heat heater 100, information on environmental conditions inside and outside the vehicle, and a seating sensor value of the seat, and generate the manipulation signal based on the received information. Here, the environmental condition information is the vehicle's indoor temperature (Ti), the vehicle's outdoor temperature (To), the amount of insolation (sun), the cooling water temperature (Tc), the air conditioning blower voltage (Vb) and FATC (Full Automatic Temperature Control) settings. It may be any one or more selected from the temperature (Ts).

또한 상기 메인 제어부(300)는 상기 실내온도(Ti), 상기 실외온도(To), 상기 일사량(sun) 및 상기 냉각수 온도(Tc)가 각각 미리 결정된 기준치 이상이고, 상기 블로워 전압(Vb) 및 상기 FATC 설정 온도(Ts)가 각각 미리 결정된 기준치 이하이면, 상기 복사열 히터(100)의 온도를 현재 설정된 온도보다 한 단계 낮은 온도로 조절하는 상기 조작신호를 생성할 수 있다.In addition, the main control unit 300 has the indoor temperature (Ti), the outdoor temperature (To), the solar radiation amount (sun), and the cooling water temperature (Tc) are each equal to or greater than a predetermined reference value, and the blower voltage (Vb) and the When the FATC set temperature Ts is less than or equal to a predetermined reference value, the manipulation signal for adjusting the temperature of the radiant heat heater 100 to a temperature one level lower than the currently set temperature may be generated.

또, 상기 메인 제어부(300)는 상기 복사열 히터(100)가 구동 중이되 상기 좌석에 승객이 착좌 중이 아닐 경우, 상기 복사열 히터(100)를 오프시키는 상기 조작신호를 생성할 수 있다.In addition, when the radiant heat heater 100 is being driven but the passenger is not seated in the seat, the main control unit 300 may generate the operation signal for turning off the radiant heat heater 100.

또한, 상기 메인 제어부(300)는 운전자에게 현재 상기 복사열 히터(100)의 온/오프 상태를 알리는 알림 수단(320)을 더 포함할 수 있다.In addition, the main control unit 300 may further include a notification means 320 for notifying the driver of the current on/off state of the radiant heat heater 100.

아울러, 상기 히터 제어부(200)는 상기 복사열 히터(100)의 온/오프를 제어하는 입력신호가 발생되는 제 1스위치(210) 및 상기 복사열 히터(100)의 발열 온도를 제어하는 입력신호가 발생되는 온도 조절부(220)를 포함하며, 상기 메인 제어부(300)는 상기 복사열 히터(100)의 온/오프를 제어하는 입력신호가 발생되며, 상기 제 1스위치(210)와 연동되어 동작하는 제 2스위치(310)를 포함하여 이루어질 수 있다.In addition, the heater control unit 200 generates a first switch 210 for generating an input signal for controlling the on/off of the radiant heat heater 100 and an input signal for controlling the heating temperature of the radiant heat heater 100 A temperature control unit 220 that is configured, and the main control unit 300 generates an input signal for controlling the on/off of the radiant heat heater 100, and operates in conjunction with the first switch 210. It may be formed including two switches 310.

본 발명의 차량용 복사열 히터 제어 방법은 a) 운전석 주변에 구비된 차량 공조용 메인 제어부(300)가 복사열 히터(100)의 구동을 제어하는 히터 제어부(200)로부터 상기 복사열 히터(100)의 현재 구동 여부 및 설정 온도를 수신하는 단계(S10); b) 상기 복사열 히터(100)가 구동 중일 경우(S10-Y), 상기 메인 제어부(300)가 차량 내외부의 환경 조건 정보 및 상기 복사열 히터(100)의 발열 방향 측 좌석의 착좌센서 값을 수신하는 단계(S20); c) 상기 메인 제어부(300)가 상기 환경 조건 정보 및 상기 착좌센서 값에 따라 상기 복사열 히터(100)의 온/오프 또는 발열 온도를 조절하는 조작신호를 생성하여 상기 히터 제어부(200)로 송신하는 단계(S30); 및 d) 상기 히터 제어부(200)가 상기 조작신호에 따라 상기 복사열 히터(100)의 구동을 제어하는 단계(S40);를 포함하여 이루어질 수 있다.In the method of controlling a radiant heat heater for a vehicle of the present invention, a) the current driving of the radiant heat heater 100 from the heater control unit 200 in which the vehicle air conditioning main control unit 300 provided around the driver's seat controls the driving of the radiant heat heater 100 Receiving whether or not and a set temperature (S10); b) When the radiant heat heater 100 is running (S10-Y), the main control unit 300 receives environmental condition information inside and outside the vehicle and a seating sensor value of the seat in the heating direction of the radiant heat heater 100 Step S20; c) The main control unit 300 generates an operation signal for adjusting the on/off or heating temperature of the radiant heat heater 100 according to the environmental condition information and the seating sensor value and transmits it to the heater control unit 200. Step S30; And d) controlling the driving of the radiant heat heater 100 by the heater controller 200 according to the manipulation signal (S40).

또한, 상기 c단계는, 상기 b단계에서 수신된 상기 착좌센서 값에 의해 상기 좌석에 승객이 착좌 중임이 확인되면(S20-Y), c-1) 상기 메인 제어부(300)가 차량의 실내온도(Ti), 실외온도(To), 일사량(sun) 및 냉각수 온도(Tc)가 각각 미리 결정된 기준치 이상인지 여부와, 블로워 전압(Vb) 및 FATC 설정 온도(Ts)가 미리 결정된 기준치 이하인지 여부를 판단하는 단계(S31); c-2) 상기 c-1단계를 만족하면(S31-Y), 상기 복사열 히터(100)의 발열 온도를 현재 설정 온도보다 한 단계 낮은 온도로, 상기 c-1단계를 만족하지 못하면(S31-N), 상기 발열 온도가 현재 설정 온도로 조절되도록 하는 상기 조작신호를 생성하는 단계(S332); 및 c-3) 상기 메인 제어부(300)가 상기 조작신호를 상기 히터 제어부(200)로 송신하는 단계(S33);를 포함하여 이루어질 수 있다.In addition, in step c, when it is confirmed that the passenger is seated in the seat by the seating sensor value received in step b (S20-Y), c-1) the main control unit 300 determines the indoor temperature of the vehicle. Whether (Ti), outdoor temperature (To), solar radiation (sun), and cooling water temperature (Tc) are each above a predetermined reference value, and whether the blower voltage (Vb) and FATC set temperature (Ts) are below a predetermined reference value. Determining (S31); c-2) If the step c-1 is satisfied (S31-Y), the heating temperature of the radiant heat heater 100 is one step lower than the current set temperature, and if the step c-1 is not satisfied (S31-Y) N), generating the manipulation signal so that the heating temperature is adjusted to a current set temperature (S332); And c-3) transmitting the manipulation signal from the main control unit 300 to the heater control unit 200 (S33).

또한, 상기 c단계는, 상기 b단계에서 수신된 상기 착좌센서 값에 의해 상기 좌석에 승객이 착좌 중이 아님이 확인되면(S20-N), c-1') 상기 복사열 히터(100)를 오프시키는 상기 조작신호를 생성하는 단계(S31'); 및 c-2) 상기 메인 제어부(300)가 상기 조작신호를 상기 히터 제어부(200)로 송신하는 단계(S32');를 포함하여 이루어질 수 있다.In addition, the step c, when it is confirmed that the passenger is not seated in the seat by the seating sensor value received in the step b (S20-N), c-1') to turn off the radiant heat heater 100 Generating the manipulation signal (S31'); And c-2) transmitting the manipulation signal to the heater control unit 200 by the main control unit 300 (S32′).

본 발명은 복사열 히터를 구동하는 히터 제어부와 운전석 주변의 메인 제어부가 서로 연계되어 메인 제어부를 통해서도 복사열 히터의 구동을 제어하도록 한 것으로, 복사열 히터를 사용하는 승객뿐만 아니라 운전자도 복사열 히터의 동작 상태를 인지하고 직접 온/오프 제어를 할 수 있는 장점이 있다.In the present invention, the heater control unit driving the radiant heat heater and the main control unit around the driver's seat are connected to each other to control the driving of the radiant heat heater through the main control unit, and not only the passengers who use the radiant heat heater but also the driver can monitor the operating state of the radiant heat heater. It has the advantage of being able to recognize and directly control on/off.

또한, 메인 제어부는 다양한 환경 조건 정보 및 이상 동작 여부를 수신하고 이를 바탕으로 복사열 히터의 온도를 자동 제어할 수 있다. 구체적으로, 착좌센서 값(Vs)을 이용하여 복사열 히터가 불필요하게 동작하는 이상 동작 시 자동으로 전원을 차단함으로써 전력 소모 절감 및 복사열 히터의 내구성이 감소되는 것을 방지할 수 있다. 이와 더불어 화재와 같은 사고 상황을 미연에 방지할 수 있는 효과 또한 있다.In addition, the main control unit may receive information on various environmental conditions and whether or not an abnormal operation is performed, and automatically control the temperature of the radiant heat heater based on the information. Specifically, power consumption may be reduced and durability of the radiant heat heater may be prevented from being reduced by automatically shutting off power when an abnormal operation in which the radiant heat heater operates unnecessarily using the seating sensor value Vs. In addition, there is also an effect that can prevent accidents such as fire in advance.

또한, 차량의 환경 조건 정보를 바탕으로 차량 내 난방의 필요성 정도를 판단하여, 필요 시 복사열 히터가 설정된 온도보다 한 단계 낮은 온도로 발열되도록 제어함으로써, 에너지 절감 효과가 뛰어난 효과가 있다.In addition, by determining the degree of need for heating in the vehicle based on the environmental condition information of the vehicle, and controlling the radiant heat heater to generate heat at a temperature one level lower than the set temperature, if necessary, there is an excellent energy saving effect.

도 1은 본 발명의 복사열 히터 제어 시스템을 나타낸 개략구성도.
도 2는 본 발명의 복사열 히터 제어 시스템이 적용된 차량 내부를 개략적으로 나타낸 도면.
도 3은 도 2의 복사열 히터 제어 시스템을 나타낸 일예.
도 4는 본 발명의 복사열 히터를 나타낸 일예.
도 5 및 도 6은 본 발명의 복사열 히터 제어 방법의 흐름도.1 is a schematic configuration diagram showing a radiant heat heater control system of the present invention.
2 is a view schematically showing the interior of a vehicle to which the radiant heat heater control system of the present invention is applied.
3 is an example showing the radiant heat heater control system of FIG. 2.
Figure 4 is an example showing a radiant heat heater of the present invention.
5 and 6 are flow charts of a method for controlling a radiant heat heater of the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 차량용 복사열 히터 제어 시스템 및 제어 방법을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, a vehicle radiant heat heater control system and a control method of the present invention having the above-described characteristics will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 복사열 히터 제어 시스템을 나타낸 개략구성도이고, 도 2는 본 발명의 복사열 히터 제어 시스템이 적용된 차량 내부를 개략적으로 나타낸 도면이며, 도 3은 도 2의 복사열 히터 제어 시스템을 나타낸 일예이다.1 is a schematic configuration diagram showing a radiant heat heater control system of the present invention, FIG. 2 is a schematic view showing the interior of a vehicle to which the radiant heat heater control system of the present invention is applied, and FIG. 3 is a diagram showing the radiant heat heater control system of FIG. This is an example.

도시된 바와 같이 본 발명의 복사열 히터 제어 시스템은 크게 복사열 히터(100), 히터 제어부(200) 및 메인 제어부(300)로 이루어질 수 있다.As shown, the radiant heat heater control system of the present invention may be largely composed of a radiant heat heater 100, a heater control unit 200, and a main control unit 300.

먼저, 복사열 히터(100)는 차량 내부에 설치되어 발열 동작하는 장치로, 겨울철 승객이 탑승 후에도 초기의 냉각수가 충분히 가열되지 못해 히터가 난방을 할 수 없는 문제를 해결하고자 도 2에 도시된 바와 같이 1열 좌석의 후면에 설치되어 후석에 탑승한 승객을 향하여 발열 동작한다. 즉, 승객이 히터(100) 주변의 스위치를 온시키면 복사열 히터(100)는 곧바로 난방을 하게 되므로 겨울철에 탑승 초기 추위로 인한 불쾌감을 해결할 수 있다. 이때, 도시된 위치는 본 발명을 설명하기 위한 하나의 예로, 복사열 히터(100)의 설치 위치는 사용자에 따라 얼마든지 변경 가능하다.First, as shown in FIG. 2, the radiant heat heater 100 is a device installed inside the vehicle to generate heat, and to solve the problem that the initial cooling water is not sufficiently heated even after a passenger boards in winter, the heater cannot heat. It is installed in the rear of the first row of seats and generates heat for passengers in the rear seats. That is, when the passenger turns on the switch around the heater 100, the radiant heat heater 100 immediately heats, so that unpleasant feelings due to the initial cold of boarding in winter can be solved. In this case, the illustrated position is an example for explaining the present invention, and the installation position of the radiant heat heater 100 can be changed as much as possible according to the user.

한편, 본 발명에 적용된 복사열 히터(100)의 일예를 도 4에 도시하였으며, 도시된 것처럼 복사열 히터(100)는 프론트커버(110), 안전메쉬(120), 히팅부(130), 단열재(140) 및 백커버(150)를 포함하여 이루어질 수 있다. 프론트커버(110)는 백커버(150)와 결합되며 내부에 안전메쉬(120), 히팅부(130) 및 단열재(140)를 지지하는 것으로 복사열 히터(100)가 설치되는 면을 기준으로 최외측에 설치된다. 프론트커버(110)의 내측에는 안전메쉬(120)가 구비되어 승객이 화상을 입거나 또는 복사열 히터(100)가 외부로부터 충격받는 것을 방지한다. 아울러 안전메쉬(120) 내측에는 복사열 온기를 방사하는 히팅부(130)가 구비되고, 히팅부(130) 내측으로 열손실을 방지하는 단열재(140)가 구비되며, 최내측에 좌석의 후면에 고정 설치되는 백커버(150)로 이루어질 수 있다. 상술한 구성을 갖는 복사열 히터(100)는 하나의 예로써, 복사열 난방을 하는 장치이면 어느 장치이든 사용 가능하며 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.Meanwhile, an example of the radiant heat heater 100 applied to the present invention is shown in FIG. 4, and as shown, the radiant heat heater 100 includes a front cover 110, a safety mesh 120, a heating unit 130, and an insulating material 140. ) And a back cover 150 may be included. The front cover 110 is combined with the back cover 150 and supports the safety mesh 120, the heating unit 130, and the insulating material 140 therein, and is the outermost side based on the surface on which the radiant heat heater 100 is installed. It is installed on. A safety mesh 120 is provided inside the front cover 110 to prevent a passenger from getting burned or from being shocked by the radiant heat heater 100 from the outside. In addition, a heating unit 130 for radiating radiant heat is provided inside the safety mesh 120, an insulating material 140 for preventing heat loss inside the heating unit 130 is provided, and fixed to the rear of the seat at the innermost side. It may be made of a back cover 150 to be installed. The radiant heat heater 100 having the above-described configuration is an example, and any device may be used as long as it is a device for radiating heat heating, and the present invention is not limited thereto.

두 번째로, 본 발명의 히터 제어부(200)는 복사열 히터(100)와 연결되어 복사열 히터(100)의 발열 방향 측 좌석 주변에 설치되며, 좌석에 탑승한 승객의 입력신호 및 후술할 메인 제어부(300)로부터 수신되는 조작신호에 따라 복사열 히터(100)의 구동을 제어하는 역할을 한다. 구체적으로, 히터 제어부(200)는 도 3에 도시된 것처럼 좌석에 탑승 중인 승객 조작에 의해 복사열 히터(100)의 온/오프를 제어하는 입력신호(On/Off)가 발생되는 제 1스위치(SW1)(210)와 복사열 히터(100)의 발열 온도 단계 설정을 위한 입력신호(High, Mid, Low)가 발생되는 온도 조절부(220)를 포함할 수 있다. 이때 제 1스위치(SW1)의 온/오프 여부, 승객이 현재 설정한 온도 단계를 알 수 있도록 하는 LED와 같은 조명장치가 더 구비될 수 있다. 또한, 도 1에 도시된 것처럼 히터 제어부(200)는 복사열 히터(100)에 설치되어 복사열 히터(100)의 온도를 감지하는 온도센서(10)와 연결되어, 현재 히터(100)의 온도를 수신함으로써 히터(100)가 설정된 단계의 온도로 발열되도록 하는 것이 바람직하다.Secondly, the heater control unit 200 of the present invention is connected to the radiant heat heater 100 and is installed around the seat in the heating direction of the radiant heat heater 100, and an input signal of a passenger in the seat and a main control unit to be described later ( It serves to control the driving of the radiant heat heater 100 according to the operation signal received from the 300). Specifically, as shown in FIG. 3, the heater control unit 200 generates an input signal (On/Off) for controlling the on/off of the radiant heat heater 100 by manipulating a passenger in a seat. ) 210 and a temperature controller 220 that generates input signals (High, Mid, Low) for setting the heating temperature stage of the radiant heat heater 100. In this case, a lighting device such as an LED may be further provided to allow the passenger to know whether the first switch SW1 is on/off and the temperature level currently set by the passenger. In addition, as shown in FIG. 1, the heater control unit 200 is installed in the radiant heat heater 100 and is connected to a temperature sensor 10 that senses the temperature of the radiant heat heater 100 to receive the current temperature of the heater 100. By doing so, it is preferable that the heater 100 heats up at a set temperature.

마지막으로, 메인 제어부(300)는 운전석 주변에 구비되어 차량의 공조를 제어하는 역할을 하는 것으로, 일반적으로 모든 차량에 구비되어 운전자가 에어컨/히터 작동 및 풍향 등을 조절하는 차량 공조 제어장치를 의미한다.Lastly, the main control unit 300 is provided around the driver's seat and serves to control the air conditioning of the vehicle.It is generally provided in all vehicles and refers to a vehicle air conditioning control device in which the driver controls air conditioner/heater operation and wind direction. do.

본 발명은 일반적인 차량 공조 제어장치인 메인 제어부(300)를 히터 제어부(200)와 신호선으로 연결하고, 복사열 히터(100)의 온/오프 또는 발열 온도를 조절하는 조작신호를 생성하여 히터 제어부(200)로 전송하도록 설계한 것이다.The present invention connects the main control unit 300, which is a general vehicle air conditioning control device, to the heater control unit 200 with a signal line, and generates an operation signal for adjusting the on/off or heating temperature of the radiant heat heater 100 to generate the heater control unit 200. ).

종래에는 복사열 히터의 온/오프 및 출력 제어를 히터 주변의 스위치 판넬 상의 스위치 및 단계 조절 스위치를 사용자가 조작함으로써 목표 온도를 제어하는 단순한 방식이었다. 그러나 이러한 방식은 사용자의 부주의로 히터를 켜둔 채 차량에서 내리거나 한 상황과 같은 히터의 이상 동작 또는 안전상 위험 상황을 운전자는 파악하지 못하기 때문에, 복사열 히터가 불필요하게 가동되거나 화재 발생과 같은 큰 사고로 이어질 수 있는 문제가 있었다.Conventionally, it was a simple method of controlling the target temperature by operating a switch on a switch panel around the heater and a step control switch for on/off and output control of the radiant heat heater. However, in this method, since the driver does not understand the abnormal operation of the heater or a safety risk situation, such as when getting out of the vehicle with the heater turned on due to the user's carelessness, the radiant heater is operated unnecessarily or a major accident such as a fire occurs. There was a problem that could lead to.

본 발명은 이러한 문제를 해결할 수 있는 복사열 히터의 제어 시스템으로 히터 제어부(200)의 제 1스위치(SW1)(210)와 온도 조절부(220)로부터 사용자로부터 직접 입력신호를 수신하여 히터 제어부(200)가 복사열 히터(100)를 구동하며, 동시에 히터 제어부(200)와 운전석 주변의 메인 제어부(300)가 신호선으로 연결됨으로써 메인 제어부(300)가 히터 제어부(200)로 적절한 조작신호를 송신하여 복사열 히터(100)를 제어할 수도 있다. 여기서, 조작신호는 운전자가 직접 복사열 히터(100)의 온/오프를 제어하는 신호이거나, 다양한 환경 조건을 종합하여 복사열 히터(100)의 구동을 자동 제어하는 신호일 수 있다(자동 제어 관련 내용은 후술한다). 즉, 본 발명은 메인 제어부(300)와 히터 제어부(200)가 연계되어 구성되는 것으로, 복사열 히터(100)를 사용하는 승객뿐만 아니라, 운전자도 복사열 히터(100)를 온/오프 제어 할 수 있는 장점이 있다.The present invention is a control system for a radiant heat heater capable of solving such a problem. The heater control unit 200 receives an input signal directly from the user from the first switch (SW1) 210 and the temperature control unit 220 of the heater control unit 200. ) Drives the radiant heat heater 100, and at the same time, the heater control unit 200 and the main control unit 300 around the driver's seat are connected by a signal line, so that the main control unit 300 transmits an appropriate manipulation signal to the heater control unit 200 to generate radiant heat. The heater 100 can also be controlled. Here, the manipulation signal may be a signal for directly controlling the on/off of the radiant heat heater 100 by the driver, or a signal for automatically controlling the driving of the radiant heat heater 100 by synthesizing various environmental conditions. do). That is, in the present invention, the main control unit 300 and the heater control unit 200 are connected to each other, and not only the passengers using the radiant heat heater 100 but also the driver can control the radiant heat heater 100 on/off. There is an advantage.

이를 위해, 도 3에 도시된 것처럼 메인 제어부(300)는 운전자의 조작에 의해 복사열 히터(100)의 온/오프를 제어하는 입력신호가 발생되며 히터 제어부(200)의 제 1스위치(210)와 연동되어 동작하는 제 2스위치(SW2)(310)를 더 포함할 수 있다. 여기서 제 1스위치(210) 및 제 2스위치(310)가 오프 상태일 때, 어느 하나의 스위치가 온 상태가 되면 나머지 스위치도 온 상태가 된다. 또한, 메인 제어부(300)는 운전자에게 현재 상기 복사열 히터(100)의 온/오프 상태를 알리는 알림 수단(320)을 더 포함할 수 있다. 이때, 알림 수단(320)은 도시된 것처럼, 제 2스위치(SW2)(310) 옆에 구비된 LED일 수 있으며, 히터 제어부(200)로부터 수신된 히터(100)의 온/오프 상태에 따라 LED가 점등/소등되어 운전자가 히터의 구동 여부를 한눈에 파악할 수 있도록 한다.To this end, as shown in FIG. 3, the main controller 300 generates an input signal for controlling the on/off of the radiant heat heater 100 by a driver's manipulation, and the first switch 210 of the heater controller 200 and the It may further include a second switch (SW2) 310 operating in conjunction. Here, when the first switch 210 and the second switch 310 are in the off state, when one of the switches is turned on, the other switches are also turned on. In addition, the main control unit 300 may further include a notification means 320 for notifying the driver of the current on/off state of the radiant heat heater 100. At this time, the notification means 320 may be an LED provided next to the second switch (SW2) 310, as shown, according to the on/off state of the heater 100 received from the heater controller 200 Turns on/off so that the driver can see at a glance whether or not the heater is operating.

한편, 메인 제어부(300)는 제 2스위치(SW2)(310)를 통한 수동 제어뿐만 아니라, 히터 제어부(200)로부터 복사열 히터(100)의 동작 상태를 수신하고 다양한 차량 내외부 환경 조건 정보 및 히터(100) 발열 방향 측 좌석의 착좌센서 값을 수신하며, 수신된 정보를 바탕으로 조작신호를 생성하여 히터 제어부(200)로 전송함으로써 복사열 히터(100)를 자동 제어할 수도 있다.Meanwhile, the main control unit 300 receives not only manual control through the second switch (SW2) 310, but also the operating state of the radiant heat heater 100 from the heater control unit 200, and receives various vehicle interior and exterior environmental condition information and heater ( 100) It is possible to automatically control the radiant heat heater 100 by receiving the seating sensor value of the seat in the heating direction and generating an operation signal based on the received information and transmitting it to the heater control unit 200.

만약, 복사열 히터(100)가 구동 중이되 좌석에 승객이 착좌 중이 아닐 경우, 메인 제어부(300)는 복사열 히터(100)를 오프시키는 조작신호를 생성하여 히터 제어부(200)로 송신하고, 히터 제어부(200)가 메인 제어부(300)로부터 수신된 조작신호에 따라 히터(100)에 인가되는 전압을 차단하도록 한다.If the radiant heat heater 100 is driving but the passenger is not seated in the seat, the main control unit 300 generates an operation signal for turning off the radiant heat heater 100 and transmits it to the heater control unit 200, and the heater control unit 200 is to cut off the voltage applied to the heater 100 according to the operation signal received from the main control unit 300.

또한, 메인 제어부(300)는 복사열 히터(100)가 구동중(SW1=On & SW2=On)이고, 좌석에 승객이 착좌 중(Vs=On)이라면, 차량의 환경 조건 정보에 따라 복사열 히터(100)의 온도를 자동 제어할 수 있다. 여기서, 환경 조건 정보는 차량의 실내온도(Ti), 차량의 실외온도(To), 일사량(sun), 냉각수 온도(Tc), 공조용 블로워 전압(Vb) 및 FATC(Full Automatic Temperature Control) 설정 온도(Ts) 중 선택되는 어느 하나 이상일 수 있다.In addition, if the radiant heat heater 100 is being driven (SW1 = On & SW2 = On) and the passenger is seated in the seat (Vs = On), the main control unit 300 is a radiant heat heater according to the environmental condition information of the vehicle ( 100) temperature can be automatically controlled. Here, the environmental condition information is the vehicle's indoor temperature (Ti), the vehicle's outdoor temperature (To), the amount of insolation (sun), the coolant temperature (Tc), the air conditioning blower voltage (Vb), and the FATC (Full Automatic Temperature Control) set temperature. It may be any one or more selected from (Ts).

구체적으로 예를 들면, 메인 제어부(300)는 차량의 실내온도(Ti), 차량의 실외온도(To), 일사량(sun) 및 냉각수 온도(Tc)가 각각 미리 결정된 기준치 이상이고, 공조용 블로워 전압(Vb) 및 FATC 설정 온도(Ts)가 각각 미리 결정된 기준치 이하일 경우, 복사열 히터(100)의 온도를 현재 설정된 온도보다 한 단계 낮은 온도로 조절하는 조작신호를 생성할 수 있다. 이는 승객이 난방을 필요로 하여 복사열 히터(100)를 구동하도록 입력신호(SW1, SW2)를 보냈으나, 이미 차량은 어느 정도 난방이 되어있는 상태로 승객이 설정한 온도 단계보다 한 단계 낮은 온도로 복사열 히터(100)가 구동되도록 하는 것이다. 즉, 다양한 환경 조건 정보를 바탕으로 복사열 히터(100)의 온도를 적절히 조절함으로써 전력 소모를 줄일 수 있는 장점이 있다.Specifically, for example, the main control unit 300 has an indoor temperature (Ti) of the vehicle, an outdoor temperature (To) of the vehicle, an amount of insolation (sun), and a cooling water temperature (Tc) that are equal to or higher than a predetermined reference value, respectively, and the air conditioning blower voltage When (Vb) and the FATC set temperature Ts are each less than or equal to a predetermined reference value, an operation signal for adjusting the temperature of the radiant heat heater 100 to a temperature one level lower than the currently set temperature may be generated. This is because the passenger needs heating and sends the input signals (SW1, SW2) to drive the radiant heat heater 100, but the vehicle is already heated to some extent and the radiant heat is one level lower than the temperature level set by the passenger. The heater 100 is to be driven. That is, there is an advantage in that power consumption can be reduced by appropriately controlling the temperature of the radiant heater 100 based on various environmental condition information.

또한 상술한 것처럼, 착좌센서 값(Vs)을 이용하여 복사열 히터가 불필요하게 동작하는 이상 동작 시 자동으로 전원을 차단함으로써 전력 소모 절감 및 히터의 내구성이 감소되는 것을 방지할 수 있다. 이와 더불어 화재와 같은 사고 상황을 미연에 방지할 수 있는 효과 또한 있다.In addition, as described above, power consumption can be reduced and durability of the heater can be prevented from being reduced by automatically shutting off power when an abnormal operation in which the radiant heat heater is unnecessarily operated using the seating sensor value Vs. In addition, there is also an effect that can prevent accidents such as fire in advance.

또한, 본 발명에 따른 복사열 히터를 제어하는 방법은 차량 내 특정 위치(1열 좌석 후면 등)에 설치된 복사열 히터(100)를 히터 제어부(200)를 통해 제어하되, 히터 제어부(200)와 신호선으로 연결되어 제어신호를 송수신하도록 운전석 주변에 구비된 차량 공조용 메인 제어부(300)를 통해서도 복사열 히터(100)의 효율적인 자동 제어가 가능하도록 한 것으로, 메인 제어부(300)가 히터 제어부(200)로부터 복사열 히터(100)의 현재 구동 여부 및 설정 온도를 수신하는 단계(S10); 복사열 히터(100)가 구동 중일 경우(S10-Y), 메인 제어부(300)가 차량 내외부의 환경 조건 및 복사열 히터(100)의 발열 방향 측 좌석의 착좌센서 값을 수신하는 단계(S20); 메인 제어부(300)가 환경 조건 정보 및 착좌센서 값에 따라 복사열 히터(100)의 온/오프 또는 발열 온도를 조절하는 조작신호를 생성하여 히터 제어부(200)로 송신하는 단계(S30); 히터 제어부(200)가 조작신호에 따라 복사열 히터(100)의 구동을 제어하는 단계(S40);를 포함하여 이루어진다.In addition, the method of controlling the radiant heat heater according to the present invention is to control the radiant heat heater 100 installed at a specific position in the vehicle (such as the rear of the first row of seats) through the heater control unit 200, but with the heater control unit 200 and a signal line. It is to enable efficient automatic control of the radiant heat heater 100 even through the main control unit 300 for vehicle air conditioning provided around the driver's seat so as to transmit and receive control signals by being connected, and the main control unit 300 provides the radiant heat from the heater control unit 200. Receiving whether the heater 100 is currently driven and a set temperature (S10); When the radiant heat heater 100 is being driven (S10-Y), the main control unit 300 receives environmental conditions inside and outside the vehicle and a seating sensor value of the seat in the heating direction of the radiant heat heater 100 (S20); Generating, by the main control unit 300, an operation signal for adjusting the on/off or heating temperature of the radiant heat heater 100 according to the environmental condition information and the seating sensor value, and transmitting it to the heater control unit 200 (S30); The heater control unit 200 controls the driving of the radiant heat heater 100 according to an operation signal (S40).

이하, 상술한 단계들을 도 5 및 도 6을 참고하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the above-described steps will be described in detail with reference to FIGS. 5 and 6.

메인 제어부(300)는 히터 제어부(200)로부터 복사열 히터(100)가 구동되고 있는지 여부(SW1 & SW2), 설정 온도(Vc) 단계를 수신하여 복사열 히터(100)가 현재 구동 중인지 여부를 판단한다(S10). 만약 히터(100)가 구동중이 아니라면(S10-N), 히터(100)에 인가되는 전압을 차단한다(Vt=0)(S11).The main control unit 300 determines whether the radiant heat heater 100 is currently being driven by receiving the steps of whether the radiant heat heater 100 is being driven (SW1 & SW2) and a set temperature (Vc) from the heater control unit 200. (S10). If the heater 100 is not being driven (S10-N), the voltage applied to the heater 100 is cut off (Vt=0) (S11).

그러나 히터 주변 좌석에 탑승한 승객이 히터 제어부(200)의 제 1스위치(SW1)를 누르거나, 운전자가 메인 제어부(300)의 제 2스위치(SW2)를 누른 경우 히터가 구동되게 된다. 이와 같이, 복사열 히터(100)가 구동 중이라면(SW1=0n & SW2=On)(S10-Y), 메인 제어부(300)는 차량의 환경 조건 정보와 좌석에 승객이 탑승했는지 여부를 나타내는 착좌센서 값(Vs)를 수신한다. 이때, 환경 조건 정보는 상술한 바와 같이 차량의 실내온도(Ti), 차량의 실외온도(To), 일사량(sun), 냉각수 온도(Tc), 공조용 블로워 전압(Vb) 및 FATC 설정 온도(Ts) 중 선택되는 어느 하나 이상을 의미한다. However, when a passenger in a seat near the heater presses the first switch SW1 of the heater controller 200 or the driver presses the second switch SW2 of the main controller 300, the heater is driven. As described above, if the radiant heat heater 100 is being driven (SW1 = 0n & SW2 = On) (S10-Y), the main control unit 300 is a seating sensor indicating information on environmental conditions of the vehicle and whether a passenger is in the seat. Receive the value (Vs). At this time, the environmental condition information is, as described above, the indoor temperature of the vehicle (Ti), the outdoor temperature of the vehicle (To), the amount of insolation (sun), the cooling water temperature (Tc), the air conditioning blower voltage (Vb), and the FATC set temperature (Ts). ) Means any one or more selected from.

만약, 수신된 착좌센서 값(Vs)에 의해 좌석에 승객이 착좌 중임이 확인되면(Vs=On)(S20-Y), 메인 제어부(300)는 실내온도(Ti), 실외온도(To), 일사량(sun) 및 냉각수 온도(Tc)가 각각 미리 결정된 기준치(Ti_set, To_set, sun_set, Tc_set) 이상인지 여부와, 블로워 전압(Vb) 및 FATC 설정 온도(Ts)가 미리 결정된 기준치(Vb_set, Ts_set) 이하인지 여부를 판단한다(S31). 이때, 상술한 조건을 만족하면(S31-Y), 이미 어느 정도 난방이 되어있는 상태로 판단하여 메인 제어부(300)가 복사열 히터(100)의 발열 온도를 현재 설정 온도보다 한 단계 낮은 온도로 조절되도록 하는 조작신호를 생성한다. 반대로 상술한 조건을 만족하지 못할 경우(S31-N), 난방이 필요로 되는 상황으로 판단하여, 승객이 입력한 현재 설정 온도로 조절되도록 하는 조작신호를 생성한다(S32).If, according to the received seating sensor value (Vs), it is confirmed that the passenger is seated in the seat (Vs=On) (S20-Y), the main control unit 300 controls the indoor temperature (Ti), the outdoor temperature (To), Whether the amount of insolation (sun) and cooling water temperature (Tc) is equal to or greater than the predetermined reference values (Ti_set, To_set, sun_set, Tc_set), and the blower voltage (Vb) and FATC set temperature (Ts) are predetermined reference values (Vb_set, Ts_set) It is determined whether it is the following (S31). At this time, if the above-described conditions are satisfied (S31-Y), it is determined that the heating has been performed to some extent, and the main control unit 300 adjusts the heating temperature of the radiant heat heater 100 to a temperature one level lower than the current set temperature. It generates an operation signal that allows it to Conversely, if the above-described condition is not satisfied (S31-N), it is determined that heating is required, and an operation signal for adjusting to the current set temperature input by the passenger is generated (S32).

구체적으로 도면을 참고하여 설명하면, S31-Y의 경우 현재 설정 온도보다 한 단계 낮은 온도로 설정하기 위한 변수(Error)를 1로 세팅하며(Error=1), S31-N의 경우 현재 설정 온도 단계로 설정하기 위해 변수에 0을 대입한다(Error=0). 이후 현재 복사열 히터(100)의 설정 온도(Vc)가 High(T3), Mid(T2), Low(T1) 중 어느 단계인지 판별하고, 만약 설정 온도가 High라면(Vc=High) 현재 히터 목표 온도(Tt)를 High(T3)로 세팅한다(Tt=T3). 다음으로 앞서 설정한 변수 Error가 1인지, 0인지 여부를 판단하고, Error=1이면 히터 목표 온도(Tt)를 현재 설정 온도보다 한 단계 낮은 Mid(T2)로 세팅한다(Tt=T2). 이후 만약 현재 히터 온도(T)가 목표 온도(Tt)를 초과했다면 히터에 인가되는 전압(Vt)을 0으로 설정(Vt=0)하고, 목표 온도(Tt)를 초과하지 않았다면 전압(Vt)값을 Mid(V2)로 설정(Vt=V2)한다. 또한, Error=0이면 히터 온도(T)가 목표 온도(Tt)를 초과했다면 히터 인가 전압(Vt)을 0으로 설정(Vt=0)하고, 목표 온도(Tt)를 초과하지 않았다면 전압(Vt)값을 High(V3)로 설정(Vt=V3)한다.Specifically, referring to the drawings, in the case of S31-Y, a variable (Error) for setting the temperature to one level lower than the current set temperature is set to 1 (Error=1), and in the case of S31-N, the current set temperature level In order to set it to, 0 is assigned to the variable (Error=0). Thereafter, it is determined whether the current set temperature (Vc) of the radiant heater 100 is High (T3), Mid (T2), or Low (T1), and if the set temperature is High (Vc = High), the current heater target temperature Set (Tt) to High (T3) (Tt=T3). Next, it is determined whether the previously set variable Error is 1 or 0, and if Error = 1, the heater target temperature (Tt) is set to Mid (T2), which is one step lower than the current set temperature (Tt = T2). After that, if the current heater temperature (T) exceeds the target temperature (Tt), the voltage (Vt) applied to the heater is set to 0 (Vt = 0), and if the target temperature (Tt) has not been exceeded, the voltage (Vt) value Set to Mid (V2) (Vt=V2). In addition, if Error=0, if the heater temperature (T) exceeds the target temperature (Tt), the heater applied voltage (Vt) is set to 0 (Vt=0), and if the target temperature (Tt) is not exceeded, the voltage (Vt) Set the value to High (V3) (Vt=V3).

참고로, 도면상에서 각 온도의 단계(High, Mid, Low)를 T3, T2, T1 상수로 나타낸 것이며(이때, T3>T2>T1), 히터에 인가되는 전압 단계(High, Mid, Low)를 V3, V2, V1 상수로 나타낸 것이다(이때, V3>V2>V1).For reference, each temperature level (High, Mid, Low) in the drawing is represented by T3, T2, and T1 constants (here, T3>T2>T1), and the voltage levels applied to the heater (High, Mid, Low) are indicated. It is represented by constants V3, V2, and V1 (here, V3>V2>V1).

이상으로 설정 온도가 High인 경우(Vc=High)를 설명하였으나, 나머지 Mid(Vc=Mid), Low(Vc=Low)도 동일한 과정이므로, 설명을 생략한다.The case where the set temperature is High (Vc = High) has been described above, but since the remaining Mid (Vc = Mid) and Low (Vc = Low) are the same process, the description will be omitted.

또한, 도면에 도시되지는 않았으나, 메인 제어부(300)는 생성된 조작신호(Vt)를 히터 제어부(200)로 송신하며(S33), 히터 제어부(200)는 조작신호(Vt)에 따라 복사열 히터(100)의 구동을 제어하게 된다(S40).Further, although not shown in the drawing, the main control unit 300 transmits the generated operation signal Vt to the heater control unit 200 (S33), and the heater control unit 200 transmits the generated operation signal Vt to the radiant heat heater according to the operation signal Vt. The driving of (100) is controlled (S40).

한편, S20단계에서 착좌센서 값(Vs)에 의해 승객이 착좌 중이 아님이 확인되면(S20-N), 메인 제어부(300)는 복사열 히터(100)를 오프시키는 조작신호(SW1=Off, Vt=0)를 생성하고(S31'), 이를 히터 제어부(200)로 송신하여(S32') 히터 제어부(200)가 히터에 인가되는 전압을 차단하도록 한다(S40).On the other hand, when it is confirmed that the passenger is not seated by the seating sensor value (Vs) in step S20 (S20-N), the main control unit 300 turns off the radiant heat heater 100 (SW1 = Off, Vt = 0) is generated (S31'), and transmitted to the heater control unit 200 (S32'), so that the heater control unit 200 cuts off the voltage applied to the heater (S40).

따라서, 본 발명의 복사열 히터 제어 방법은 상술한 과정을 따라 자동 제어되는 것으로, 운전자가 인지하지 못한 상황에서도 착좌센서 값(Vs)을 통해 승객이 착좌 중이 아니라면 복사열 히터의 전원이 자동으로 차단되어 화재를 방지할 수 있으며, 차량의 환경에 따라 복사열 히터가 설정된 온도보다 한 단계 낮은 온도로 발열되도록 제어함으로써 에너지 절감 효과가 뛰어난 효과가 있다.Therefore, the method of controlling the radiant heat heater of the present invention is automatically controlled according to the above-described process, and the power of the radiant heat heater is automatically cut off if the passenger is not seated through the seating sensor value (Vs) even in a situation that the driver does not recognize. This can be prevented, and there is an excellent energy saving effect by controlling the radiant heat heater to generate heat at a temperature one level lower than the set temperature according to the environment of the vehicle.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and of course, various modifications can be made without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims.

100 : 복사열 히터
200 : 히터 제어부 210 : 제 1스위치
220 : 온도 조절부
300 : 메인 제어부 310 : 제 2스위치
320 : 알림 수단100: radiant heat heater
200: heater control unit 210: first switch
220: temperature control unit
300: main control unit 310: second switch
320: notification means

Claims (11)

차량 내부에 설치되어, 발열 동작하는 복사열 히터(100);
상기 복사열 히터(100)와 연결되어 상기 복사열 히터(100)의 발열 방향 측 좌석 주변에 설치되며, 입력신호 및 하기 메인 제어부(300)로부터 수신되는 조작신호에 따라 상기 복사열 히터(100)의 구동을 제어하는 히터 제어부(200); 및
차량의 공조를 제어하며, 상기 복사열 히터(100)의 온/오프 또는 발열 온도를 조절하는 상기 조작신호를 생성하여 상기 히터 제어부(200)로 전송하는 메인 제어부(300);를 포함하고,
상기 메인 제어부(300)는, 실내온도(Ti), 실외온도(To), 일사량(sun) 및 냉각수 온도(Tc)가 각각 미리 결정된 기준치 이상이고, 블로워 전압(Vb) 및 FATC 설정 온도(Ts)가 각각 미리 결정된 기준치 이하이면, 상기 복사열 히터(100)의 온도를 현재 설정된 온도보다 한 단계 낮은 온도로 조절하는 상기 조작신호를 생성하는 차량용 복사열 히터 제어 시스템.
A radiant heat heater 100 installed inside the vehicle and operating to generate heat;
It is connected to the radiant heat heater 100 and is installed around the seat in the heating direction of the radiant heat heater 100, and drives the radiant heat heater 100 according to an input signal and an operation signal received from the main control unit 300 below. A heater control unit 200 to control; And
Including; a main control unit 300 for controlling the air conditioning of the vehicle, generating the operation signal for adjusting the on/off or heating temperature of the radiant heat heater 100 and transmitting it to the heater control unit 200,
The main control unit 300 has an indoor temperature (Ti), an outdoor temperature (To), an insolation amount (sun), and a cooling water temperature (Tc) respectively equal to or greater than a predetermined reference value, and a blower voltage (Vb) and a FATC set temperature (Ts). When is less than a predetermined reference value, respectively, the radiant heat heater control system for a vehicle generating the operation signal for adjusting the temperature of the radiant heat heater 100 to a temperature one level lower than the currently set temperature.
 제 1항에 있어서, 상기 메인 제어부(300)는,
운전자에게 현재 상기 복사열 히터(100)의 온/오프 상태를 알리는 알림 수단(320)을 더 포함하여 이루어지는 차량용 복사열 히터 제어 시스템.
The method of claim 1, wherein the main control unit 300,
Radiant heat heater control system for a vehicle further comprising a notification means (320) for notifying the driver of the current on/off state of the radiant heat heater (100).
 제 1항에 있어서, 상기 히터 제어부(200)는,
상기 복사열 히터(100)의 온/오프를 제어하는 입력신호가 발생되는 제 1스위치(210) 및 상기 복사열 히터(100)의 발열 온도를 제어하는 입력신호가 발생되는 온도 조절부(220)를 포함하여 이루어지는 차량용 복사열 히터 제어 시스템.
The method of claim 1, wherein the heater control unit 200,
Including a first switch 210 for generating an input signal for controlling the on/off of the radiant heat heater 100 and a temperature controller 220 for generating an input signal for controlling the heating temperature of the radiant heat heater 100 Radiant heat heater control system for vehicles made by doing this.
 제 3항에 있어서, 상기 메인 제어부(300)는,
상기 복사열 히터(100)의 온/오프를 제어하는 입력신호가 발생되며, 상기 제 1스위치(210)와 연동되어 동작하는 제 2스위치(310)를 포함하여 이루어지는 차량용 복사열 히터 제어 시스템.
The method of claim 3, wherein the main control unit 300,
An input signal for controlling the on/off of the radiant heat heater 100 is generated, and a radiant heat heater control system for a vehicle comprising a second switch 310 operating in conjunction with the first switch 210.
 제 1항에 있어서, 상기 메인 제어부(300)는,
상기 복사열 히터(100)의 동작 상태, 차량 내외부 환경 조건 정보 및 상기 좌석의 착좌센서 값을 수신하고, 수신된 정보를 바탕으로 상기 조작신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량용 복사열 히터 제어 시스템.
The method of claim 1, wherein the main control unit 300,
The radiant heat heater control system for a vehicle, characterized in that receiving the operating state of the radiant heat heater (100), environmental condition information inside and outside the vehicle, and the seating sensor value of the seat, and generating the operation signal based on the received information.
 제 5항에 있어서, 상기 메인 제어부(300)는,
상기 복사열 히터(100)가 구동 중이되 상기 좌석에 승객이 착좌 중이 아닐 경우, 상기 복사열 히터(100)를 오프시키는 상기 조작신호를 생성하는 차량용 복사열 히터 제어 시스템.
The method of claim 5, wherein the main control unit 300,
When the radiant heat heater 100 is being driven but the passenger is not seated in the seat, the radiant heat heater control system for a vehicle generates the operation signal for turning off the radiant heat heater 100.
 제 5항에 있어서, 상기 환경 조건 정보는,
차량의 실내온도(Ti), 차량의 실외온도(To), 일사량(sun), 냉각수 온도(Tc), 공조용 블로워 전압(Vb) 및 FATC(Full Automatic Temperature Control) 설정 온도(Ts) 중 선택되는 어느 하나 이상인 것을 특징으로 하는 차량용 복사열 히터 제어 시스템.
The method of claim 5, wherein the environmental condition information,
Selectable from the vehicle's indoor temperature (Ti), vehicle's outdoor temperature (To), solar radiation (sun), coolant temperature (Tc), air conditioning blower voltage (Vb), and FATC (Full Automatic Temperature Control) set temperature (Ts). Radiant heat heater control system for a vehicle, characterized in that any one or more.
 삭제delete a) 운전석 주변에 구비된 차량 공조용 메인 제어부(300)가 복사열 히터(100)의 구동을 제어하는 히터 제어부(200)로부터 상기 복사열 히터(100)의 현재 구동 여부 및 설정 온도를 수신하는 단계(S10);
b) 상기 복사열 히터(100)가 구동 중일 경우(S10-Y), 상기 메인 제어부(300)가 차량 내외부의 환경 조건 정보 및 상기 복사열 히터(100)의 발열 방향 측 좌석의 착좌센서 값을 수신하는 단계(S20);
c) 상기 메인 제어부(300)가 상기 환경 조건 정보 및 상기 착좌센서 값에 따라 상기 복사열 히터(100)의 온/오프 또는 발열 온도를 조절하는 조작신호를 생성하여 상기 히터 제어부(200)로 송신하는 단계(S30); 및
d) 상기 히터 제어부(200)가 상기 조작신호에 따라 상기 복사열 히터(100)의 구동을 제어하는 단계(S40);를 포함하며,
상기 c)단계는,
상기 b)단계에서 수신된 상기 착좌센서 값에 의해 상기 좌석에 승객이 착좌 중임이 확인되면(S20-Y),
c-1) 상기 메인 제어부(300)가 차량의 실내온도(Ti), 실외온도(To), 일사량(sun) 및 냉각수 온도(Tc)가 각각 미리 결정된 기준치 이상인지 여부와, 블로워 전압(Vb) 및 FATC 설정 온도(Ts)가 미리 결정된 기준치 이하인지 여부를 판단하는 단계(S31);
c-2) 상기 c-1단계를 만족하면(S31-Y), 상기 복사열 히터(100)의 발열 온도를 현재 설정 온도보다 한 단계 낮은 온도로, 상기 c-1단계를 만족하지 못하면(S31-N), 상기 발열 온도가 현재 설정 온도로 조절되도록 하는 상기 조작신호를 생성하는 단계(S332); 및
c-3) 상기 메인 제어부(300)가 상기 조작신호를 상기 히터 제어부(200)로 송신하는 단계(S33);를 포함하여 이루어지는 차량용 복사열 히터 제어 방법.a) receiving, by the main control unit 300 for vehicle air conditioning provided around the driver's seat, whether the radiant heat heater 100 is currently driven and a set temperature from the heater control unit 200 that controls the driving of the radiant heat heater 100 ( S10);
b) When the radiant heat heater 100 is being driven (S10-Y), the main control unit 300 receives environmental condition information inside and outside the vehicle and a seating sensor value of the seat in the heating direction of the radiant heat heater 100 Step S20;
c) The main control unit 300 generates an operation signal for adjusting the on/off or heating temperature of the radiant heat heater 100 according to the environmental condition information and the seating sensor value and transmits it to the heater control unit 200. Step S30; And
d) controlling the driving of the radiant heat heater 100 by the heater control unit 200 according to the manipulation signal (S40); and,
The step c),
When it is confirmed that the passenger is seated in the seat by the seating sensor value received in step b) (S20-Y),
c-1) whether the main control unit 300 has an indoor temperature (Ti), an outdoor temperature (To), an insolation amount (sun), and a cooling water temperature (Tc) of the vehicle exceeding a predetermined reference value, and a blower voltage (Vb). And determining whether the FATC set temperature Ts is less than or equal to a predetermined reference value (S31).
c-2) If the step c-1 is satisfied (S31-Y), the heating temperature of the radiant heat heater 100 is one step lower than the current set temperature, and if the step c-1 is not satisfied (S31-Y) N), generating the manipulation signal so that the heating temperature is adjusted to a current set temperature (S332); And
c-3) The main control unit 300 transmitting the operation signal to the heater control unit 200 (S33); a vehicle radiant heat heater control method comprising a. 삭제delete 삭제delete
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