KR102211936B1 - Heat recovery type dehumidifying and heating device of electric vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 칠러에서 냉각된 냉각공기와 실내공기를 열교환시키는 열회수 열교환기를 구비함으로써, 열회수 열교환기에서 예냉과 예열이 이루어짐으로써, 칠러의 냉방 부하와 히터의 난방 부하가 감소되어, 에너지 절감 효과를 얻을 수 있는 효과가 있다. 또한, 외기를 도입하지 않는 내기 순환 모드에서도 칠러의 전,후단에서 예냉 및 예열이 가능하기 때문에, 내기 순환 모드, 외기 순환 모드 및 내기 외기 순환 모드에 관계없이 에너지 절감 효과를 얻을 수 있는 이점이 있다. The present invention provides a heat recovery heat exchanger for exchanging cooling air cooled in a chiller with indoor air, so that precooling and preheating are performed in the heat recovery heat exchanger, thereby reducing the cooling load of the chiller and the heating load of the heater, resulting in an energy saving effect. There is an effect that can be obtained. In addition, since precooling and preheating are possible at the front and rear ends of the chiller even in the internal air circulation mode without introducing external air, there is an advantage that energy saving effects can be obtained regardless of the internal air circulation mode, the external air circulation mode, and the internal air circulation mode. .

Description

전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치{Heat recovery type dehumidifying and heating device of electric vehicle}Heat recovery type dehumidifying and heating device of electric vehicle

본 발명은 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기 자동차의 난방 운전시 예냉과 예열을 통해 칠러와 가열기 구동을 위한 에너지 손실을 저감할 수 있는 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a heat recovery type dehumidification heating device for an electric vehicle, and more particularly, a heat recovery type dehumidification heating for an electric vehicle capable of reducing energy loss for driving a chiller and a heater through precooling and preheating during heating operation of an electric vehicle. It relates to the device.

일반적으로 내연기관을 사용하는 자동차는 차실을 난방하기 위해서 엔진의 폐열을 이용하여 실내로 공급되는 공기의 온도를 올릴 수 있었다.In general, a vehicle using an internal combustion engine can raise the temperature of air supplied to the interior by using the waste heat of the engine to heat a vehicle cabin.

최근에는 전기 모터를 사용하는 전기 자동차의 수요가 늘고 있는 바, 전기 자동차의 경우 차실 난방시 엔진의 폐열을 이용할 수 없고, 별도의 전기 히터를 구동시켜야 하기 때문에 배터리 소모가 많이 되는 문제점이 있다.Recently, as the demand for electric vehicles using electric motors is increasing, in the case of electric vehicles, waste heat from the engine cannot be used when heating a vehicle cabin, and since a separate electric heater must be driven, there is a problem in that the battery is consumed a lot.

또한, 사용자의 쾌적감과 시야 확보를 위해서 제습이 필수적인 바, 칠러를 이용하여 습공기를 냉각하여 수증기를 응축시켜 제습하는 경우, 칠러 구동을 위한 동력 소모가 큰 문제점이 있다. In addition, dehumidification is essential to secure the user's comfort and visibility. When dehumidifying by condensing water vapor by cooling psychrometric air using a chiller, there is a problem in that power consumption for driving the chiller is large.

또한, 저온 저습한 외기를 도입하여 실내 공기의 습도를 낮추어 제습하는 경우, 외기 도입으로 인한 열에너지 손실이 큰 문제점이 있다. In addition, when dehumidifying by lowering the humidity of indoor air by introducing low-temperature, low-humidity outdoor air, there is a problem in that heat energy loss due to introduction of outdoor air is large.

한국등록특허 제10-1047413호Korean Patent Registration No. 10-1047413

본 발명의 목적은, 전기 자동차의 겨울철 제습 난방시 동력 소모를 절감할 수 있는 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치를 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to provide a heat recovery type dehumidification heating apparatus for an electric vehicle capable of reducing power consumption during winter dehumidification heating of an electric vehicle.

본 발명에 따른 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치는, 차실로부터 실내공기를 흡입하는 실내공기 흡입덕트와; 내부에 칠러가 구비되어, 상기 칠러로 유입된 공기를 제습 냉각시켜 냉각공기를 배출하는 제습 냉각 덕트와; 상기 실내공기 흡입덕트와 상기 제습 냉각 덕트 사이에 구비되어, 상기 실내공기 흡입덕트로 흡입된 실내공기와 상기 제습 냉각 덕트에서 냉각된 냉각공기를 열교환시켜, 상기 실내공기에 의해 예열된 예열공기와 상기 냉각공기에 의해 예냉된 예냉공기를 각각 토출하는 열회수 열교환기와; 상기 열회수 열교환기의 일측에 연결되어, 상기 열회수 열교환기에서 나온 상기 예열공기를 내부에 구비된 히터로 가열시킨 후 상기 차실로 안내하기 위한 가열 덕트와; 상기 열회수 열교환기의 타측에 연결되어, 상기 열회수 열교환기에서 나온 상기 예냉공기를 상기 제습 냉각 덕트로 안내하기 위한 예냉공기 덕트를 포함한다.A heat recovery type dehumidifying heating device for an electric vehicle according to the present invention includes: an indoor air suction duct for sucking indoor air from a vehicle cabin; A dehumidification cooling duct having a chiller therein to dehumidify and cool the air introduced into the chiller to discharge cooling air; It is provided between the indoor air intake duct and the dehumidifying cooling duct, and heat-exchanging the indoor air sucked through the indoor air intake duct and the cooling air cooled in the dehumidifying cooling duct, and A heat recovery heat exchanger configured to discharge each of the precooled air precooled by the cooling air; A heating duct connected to one side of the heat recovery heat exchanger to guide the preheated air from the heat recovery heat exchanger to the vehicle compartment after heating the preheated air from the heat recovery heat exchanger with a heater provided therein; And a pre-cooled air duct connected to the other side of the heat recovery heat exchanger to guide the pre-cooled air from the heat recovery heat exchanger to the dehumidifying cooling duct.

본 발명의 다른 측면에 따른 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치는, 차실로부터 실내공기를 흡입하는 실내공기 흡입덕트와; 내부에 칠러가 구비되어, 상기 칠러로 유입된 공기를 제습 냉각시켜 냉각공기를 배출하는 제습 냉각 덕트와; 상기 실내공기 흡입덕트와 상기 제습 냉각 덕트 사이에 구비되어, 상기 실내공기 흡입덕트로 흡입된 실내공기와 상기 제습 냉각 덕트에서 냉각된 냉각공기를 열교환시켜, 상기 실내공기에 의해 예열된 예열공기와 상기 냉각공기에 의해 예냉된 예냉공기를 각각 토출하는 열회수 열교환기와; 상기 열회수 열교환기의 일측에 연결되어, 상기 열회수 열교환기에서 나온 상기 예열공기를 내부에 구비된 히터로 가열시킨 후 상기 차실로 안내하기 위한 가열 덕트와; 상기 열회수 열교환기의 타측에 연결되어, 상기 열회수 열교환기에서 나온 상기 예냉공기를 상기 제습 냉각 덕트로 안내하기 위한 예냉공기 덕트와; 상기 예냉공기 덕트에 연결되어, 상기 예냉공기를 외부로 배출하는 배기 덕트와; 상기 예냉공기 덕트와 상기 배기 덕트가 연결된 지점에 설치되어, 상기 예냉공기 덕트와 상기 배기 덕트를 선택적으로 개폐하는 배기 댐퍼와; 상기 제습 냉각 덕트에 연결되어, 외기를 상기 제습 냉각 덕트로 공급하는 외기 도입 덕트와; 상기 제습 냉각 덕트와 상기 외기 도입 덕트가 연결된 지점에 설치되어, 상기 외기 도입 덕트를 개폐하는 외기 댐퍼와; 상기 가열 덕트에 연결되고, 상기 예열공기가 상기 히터를 바이패스한 후 상기 차실로 공급하도록 안내하는 급기 덕트와; 상기 가열덕트와 상기 급기 덕트가 연결된 지점에 설치되어, 상기 가열덕트와 상기 급기 덕트를 선택적으로 개폐하는 급기 댐퍼와; 상기 실내공기 흡입덕트를 통해 실내공기를 흡입하고 제습 냉각시킨 후 상기 차실로 공급하기 위한 내기 순환 모드시, 상기 외기 댐퍼가 상기 외기 도입 덕트를 차폐시키고, 상기 배기 댐퍼가 상기 배기 덕트를 차폐시키고 상기 제습 냉각 덕트는 개방시키고, 상기 급기 댐퍼가 상기 급기 덕트를 차폐시키고 상기 가열덕트는 개방시키도록 제어하는 제어부를 포함한다.A heat recovery type dehumidifying heating apparatus for an electric vehicle according to another aspect of the present invention includes: an indoor air suction duct for sucking indoor air from a vehicle cabin; A dehumidification cooling duct having a chiller therein to dehumidify and cool the air introduced into the chiller to discharge cooling air; It is provided between the indoor air intake duct and the dehumidifying cooling duct, and heat-exchanging the indoor air sucked through the indoor air intake duct and the cooling air cooled in the dehumidifying cooling duct, and A heat recovery heat exchanger configured to discharge each of the precooled air precooled by the cooling air; A heating duct connected to one side of the heat recovery heat exchanger to guide the preheated air from the heat recovery heat exchanger to the vehicle compartment after heating the preheated air from the heat recovery heat exchanger with a heater provided therein; A precooled air duct connected to the other side of the heat recovery heat exchanger to guide the precooled air from the heat recovery heat exchanger to the dehumidification cooling duct; An exhaust duct connected to the pre-cooled air duct to discharge the pre-cooled air to the outside; An exhaust damper installed at a point where the precooled air duct and the exhaust duct are connected to selectively open and close the precooled air duct and the exhaust duct; An outside air introduction duct connected to the dehumidification cooling duct and supplying outside air to the dehumidification cooling duct; An outside air damper installed at a point where the dehumidification cooling duct and the outside air introduction duct are connected to open and close the outside air introduction duct; An air supply duct connected to the heating duct and guiding the preheated air to be supplied to the vehicle compartment after bypassing the heater; An air supply damper installed at a point where the heating duct and the air supply duct are connected to selectively open and close the heating duct and the air supply duct; In the internal air circulation mode for inhaling indoor air through the indoor air intake duct and supplying it to the vehicle compartment after dehumidifying and cooling, the outdoor air damper shields the outdoor air introduction duct, and the exhaust damper shields the exhaust duct and the The dehumidifying cooling duct is opened, and the air supply damper includes a control unit controlling the air supply duct to be closed and the heating duct to open.

본 발명은, 칠러에서 냉각된 냉각공기와 실내공기를 열교환시키는 열회수 열교환기를 구비함으로써, 열회수 열교환기에서 예냉과 예열이 이루어짐으로써, 칠러의 냉방 부하와 히터의 난방 부하가 감소되어, 에너지 절감 효과를 얻을 수 있는 효과가 있다.The present invention provides a heat recovery heat exchanger for exchanging cooling air cooled in a chiller with indoor air, so that precooling and preheating are performed in the heat recovery heat exchanger, thereby reducing the cooling load of the chiller and the heating load of the heater, resulting in an energy saving effect. There is an effect that can be obtained.

또한, 외기를 도입하지 않는 내기 순환 모드에서도 칠러의 전,후단에서 예냉 및 예열이 가능하기 때문에, 내기 순환 모드, 외기 순환 모드 및 내기 외기 순환 모드에 관계없이 에너지 절감 효과를 얻을 수 있는 이점이 있다. In addition, since precooling and preheating are possible at the front and rear ends of the chiller even in the internal air circulation mode without introducing external air, there is an advantage that energy saving effects can be obtained regardless of the internal air circulation mode, the external air circulation mode, and the internal air circulation mode. .

또한, 탑승자가 임의로 내기 순환 모드나 외기 순환 모드를 변경하더라도 항상 에너지 절감을 얻을 수 있는 이점이 있다. In addition, even if the occupant arbitrarily changes the bet circulation mode or the outside air circulation mode, there is an advantage that energy savings can always be obtained.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치에서 내기 순환 모드를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치에서 외기 순환 모드의 일 예를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치에서 내기 외기 혼합 모드의 일 예를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치에서 내기 순환 모드시 습공기선도를 나타낸 도면이다. 1 is a view showing a bet circulation mode in a heat recovery type dehumidifying heating device of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing an example of an outdoor air circulation mode in the heat recovery type dehumidifying heating device of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing an example of an internal air mixing mode in the heat recovery type dehumidifying heating device of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram showing a diagram of a psychrometric air in the internal air circulation mode in the heat recovery type dehumidifying heating device of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치에서 내기 순환 모드를 나타낸 도면이다. 1 is a view showing a bet circulation mode in a heat recovery type dehumidifying heating device of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에서는 전기자동차에 대해 적용가능한 것으로 설명하나, 이에 한정되지 않고 내연기관과 전기 모터를 모두 사용하는 하이브리드 자동차나 내연기관을 사용하지 않는 자동차에도 적용가능하다. In the embodiment of the present invention, it is described as applicable to an electric vehicle, but the present invention is not limited thereto, and is applicable to a hybrid vehicle using both an internal combustion engine and an electric motor or a vehicle not using an internal combustion engine.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치는, 열회수 열교환기(10), 칠러(20), 히터(30), 실내공기 흡입덕트(40), 제습 냉각 덕트(50), 가열 덕트(60), 급기 덕트(70), 예냉공기 덕트(80), 외기 도입 덕트(90), 배기 덕트(100), 외기 댐퍼(110), 배기 댐퍼(120), 급기 댐퍼(130) 및 제어부(미도시)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the heat recovery type dehumidifying heating apparatus of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes a heat recovery heat exchanger 10, a chiller 20, a heater 30, an indoor air intake duct 40, and a dehumidifying cooling. Duct (50), heating duct (60), air supply duct (70), pre-cooled air duct (80), outside air introduction duct (90), exhaust duct (100), outside air damper (110), exhaust damper (120), air supply It includes a damper 130 and a control unit (not shown).

상기 열회수 열교환기(10)는, 상기 실내공기 흡입덕트(40)와 상기 제습 냉각 덕트(50)사이에 구비된 열교환기이다. 상기 열회수 열교환기(10)는, 상기 실내공기 흡입덕트(40)로 흡입된 실내공기와 상기 제습 냉각 덕트(50)에서 냉각된 냉각공기를 열교환시켜, 상기 실내공기의 열을 흡수하여 예열된 예열공기(Pre-heated air)와 상기 냉각공기에 의해 예냉된 예냉공기(Pre-cooled air)를 각각 토출한다. The heat recovery heat exchanger 10 is a heat exchanger provided between the indoor air intake duct 40 and the dehumidification cooling duct 50. The heat recovery heat exchanger 10 heats the indoor air sucked through the indoor air intake duct 40 with the cooling air cooled in the dehumidifying cooling duct 50 to absorb heat from the indoor air and preheated. Air (pre-heated air) and pre-cooled air (pre-cooled air) pre-cooled by the cooling air are discharged, respectively.

상기 칠러(20)는, 상기 제습 냉각 덕트(50)의 내부에 구비되어, 공기를 냉각시키는 냉각장치이다. 상기 칠러(20)는, 히트펌프의 저온 냉매를 통한 직접 냉각방식을 사용하거나 냉각수 회로를 이용한 간접 냉각 방식을 사용할 수 있다. The chiller 20 is a cooling device provided inside the dehumidification cooling duct 50 to cool air. The chiller 20 may use a direct cooling method using a low temperature refrigerant from a heat pump or an indirect cooling method using a cooling water circuit.

상기 히터(30)는, 상기 가열 덕트(60)의 내부에 구비되어, 공기를 가열시키는 가열장치이다. 상기 히터(30)는, 히터 코어, 히트펌프의 응축기, 워터 히터 등을 사용할 수 있다. The heater 30 is a heating device provided inside the heating duct 60 to heat air. The heater 30 may be a heater core, a condenser of a heat pump, a water heater, or the like.

상기 실내공기 흡입덕트(40)는, 차실로부터 실내공기를 흡입하는 유로이다. 상기 실내공기 흡입덕트(40)는, 상기 열회수 열교환기(10)의 제1측면(10a)에 연통되도록 형성된다. The indoor air intake duct 40 is a flow path for inhaling indoor air from a vehicle cabin. The indoor air intake duct 40 is formed to communicate with the first side surface 10a of the heat recovery heat exchanger 10.

상기 제습 냉각 덕트(50)는, 상기 칠러로 유입된 공기를 응축 냉각시키는 유로이다. 상기 제습 냉각 덕트(50)는, 상기 열회수 열교환기(10)의 제2측면(10b)에 연통되도록 형성된다.The dehumidification cooling duct 50 is a flow path for condensing and cooling the air introduced into the chiller. The dehumidification cooling duct 50 is formed to communicate with the second side surface 10b of the heat recovery heat exchanger 10.

상기 제습 냉각 덕트(50)의 내부에는 상기 칠러(20)로 공기를 송풍하는 칠러용 송풍팬(22)이 설치된다. A cooling fan 22 for a chiller for blowing air to the chiller 20 is installed inside the dehumidifying cooling duct 50.

상기 가열 덕트(60)는, 일단은 상기 열회수 열교환기(10)의 제4측면(10d)에 연통되게 연결되고, 타단은 차실측에 연결된다. 상기 가열 덕트(60)는, 상기 열회수 열교환기(10)에서 나온 상기 예열공기를 상기 히터(30)로 가열시키는 유로이다. The heating duct 60 has one end connected to the fourth side surface 10d of the heat recovery heat exchanger 10 and the other end connected to the vehicle compartment side. The heating duct 60 is a flow path for heating the preheated air from the heat recovery heat exchanger 10 with the heater 30.

상기 급기 덕트(70)는, 상기 가열 덕트(60)에 연결되고, 상기 예열공기가 상기 히터(30)를 바이패스한 후 상기 차실로 바로 공급되도록 안내하는 유로이다. The air supply duct 70 is a flow path connected to the heating duct 60 and guiding the preheated air to be directly supplied to the vehicle after bypassing the heater 30.

상기 예냉공기 덕트(80)는, 일단은 상기 열회수 열교환기(10)의 제3측면(10c)에 연통되고, 타단은 상기 제습 냉각 덕트(50)에 연통되게 형성된 유로이다. 상기 예냉공기 덕트(80)는, 상기 열회수 열교환기(10)에서 나온 상기 예냉공기를 상기 제습 냉각 덕트(50)로 안내하기 위한 유로이다. 상기 예냉공기 덕트(80)는, 상기 열회수 열교환기(10)의 제3측면(10c)에 연통되는 제1덕트(80a)와, 상기 제1덕트(80a)와 상기 제습 냉각 덕트(50)를 연결하는 제2덕트(80b)를 포함한다. The precooled air duct 80 is a flow path formed at one end communicating with the third side surface 10c of the heat recovery heat exchanger 10 and the other end communicating with the dehumidifying cooling duct 50. The precooled air duct 80 is a flow path for guiding the precooled air from the heat recovery heat exchanger 10 to the dehumidifying cooling duct 50. The precooled air duct 80 includes a first duct 80a communicating with a third side 10c of the heat recovery heat exchanger 10, the first duct 80a, and the dehumidifying cooling duct 50. It includes a second duct (80b) to connect.

상기 외기 도입 덕트(90)는, 상기 제습 냉각 덕트(50)에 연결되어, 외기를 상기 제습 냉각 덕트(50)로 공급하는 유로이다. The outside air introduction duct 90 is a flow path connected to the dehumidification cooling duct 50 and supplying outside air to the dehumidification cooling duct 50.

상기 외기 댐퍼(110)는, 상기 외기 도입 덕트(90)와 상기 제습 냉각 덕트(50)가 연결된 지점에 설치되어, 외기 순환 모드 또는 내기 순환 모드에 따라 상기 외기 도입 덕트(90)를 선택적으로 개폐하도록 제어된다. The outside air damper 110 is installed at a point where the outside air introduction duct 90 and the dehumidification cooling duct 50 are connected, and selectively opens and closes the outside air introduction duct 90 according to an outside air circulation mode or an inside air circulation mode. Is controlled to do.

상기 배기 덕트(100)는, 상기 예냉공기 덕트(80) 중 상기 제1덕트(80a)에 연결되어, 상기 예냉공기를 외부로 배출하는 유로이다. 상기 배기 덕트(100)에는, 상기 예냉공기를 송풍하기 위한 배기 송풍팬(102)이 설치된다.The exhaust duct 100 is a flow path connected to the first duct 80a of the precooled air duct 80 to discharge the precooled air to the outside. An exhaust blowing fan 102 for blowing the precooled air is installed in the exhaust duct 100.

상기 배기 댐퍼(120)는, 상기 배기 덕트(100)와 상기 예냉공기 덕트(80)가 연결된 지점에 설치되어, 상기 외기 순환 모드 또는 상기 내기 순환 모드에 따라 상기 배기 덕트(10)를 선택적으로 개폐하도록 제어된다. The exhaust damper 120 is installed at a point where the exhaust duct 100 and the precooled air duct 80 are connected, and selectively opens and closes the exhaust duct 10 according to the outside air circulation mode or the internal air circulation mode. Is controlled to do.

상기 급기 댐퍼(130)는, 상기 가열 덕트(60)와 상기 급기 덕트(70)가 연결된 지점에 설치되어, 상기 외기 순환 모드 또는 상기 내기 순환 모드에 따라 상기 가열 덕트(60)와 상기 급기 덕트(70) 중 하나를 선택적으로 개폐하도록 제어된다. The air supply damper 130 is installed at a point where the heating duct 60 and the air supply duct 70 are connected, and according to the outside air circulation mode or the internal air circulation mode, the heating duct 60 and the air supply duct ( 70) is controlled to open and close selectively.

상기 제어부(미도시)는, 상기 외기 순환 모드, 내기 순환 모드 또는 내기 외기 혼합 모드에 따라 상기 외기 댐퍼(110), 상기 배기 댐퍼(120) 및 상기 급기 댐퍼(130)의 작동을 제어한다. The controller (not shown) controls the operation of the outside air damper 110, the exhaust damper 120, and the supply air damper 130 according to the outside air circulation mode, the inside air circulation mode, or the inside air mixing mode.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치의 작동을 설명하면, 다음과 같다.The operation of the heat recovery type dehumidifying heating device of the electric vehicle according to the present invention configured as described above will be described as follows.

먼저, 도 1을 참조하여, 내기 순환 모드시 작동을 설명한다. First, with reference to FIG. 1, the operation in the bet circulation mode will be described.

상기 내기 순환 모드는, 외기를 도입하지 않고, 실내 공기를 흡입하고 제습 냉각시킨 후 차실로 다시 공급하는 운전 모드이다.The internal air circulation mode is an operation mode in which indoor air is sucked in without introducing outside air, cooled by dehumidification, and then supplied back to the vehicle compartment.

상기 제어부(미도시)는, 상기 외기 댐퍼(110)가 상기 외기 도입 덕트(90)를 차폐하도록 제어하고, 상기 배기 댐퍼(120)가 상기 배기 덕트(100)를 차폐하도록 제어한다. 또한, 상기 제어부(미도시)는, 상기 급기 댐퍼(130)가 상기 급기 덕트(70)를 차폐하고 상기 가열 덕트(60)를 개방하도록 제어한다. The control unit (not shown) controls the outside air damper 110 to shield the outside air introduction duct 90, and controls the exhaust damper 120 to shield the exhaust duct 100. In addition, the control unit (not shown) controls the air supply damper 130 to shield the air supply duct 70 and open the heating duct 60.

상기 실내공기 흡입덕트(40)를 통해 도입된 실내공기는 상기 열회수 열교환기(10)를 통과한다. Indoor air introduced through the indoor air intake duct 40 passes through the heat recovery heat exchanger 10.

상기 열회수 열교환기(10)에서 상기 실내공기와 상기 제습 냉각 덕트(50)로부터 냉각된 냉각공기의 열교환이 이루어진다. In the heat recovery heat exchanger 10, heat exchange between the indoor air and the cooling air cooled from the dehumidifying cooling duct 50 is performed.

상기 열회수 열교환기(10)에서 상기 냉각공기에 의해 예냉된 예냉공기는 상기 예냉공기 덕트(80)로 토출된다. The precooled air precooled by the cooling air in the heat recovery heat exchanger 10 is discharged to the precooled air duct 80.

상기 예냉공기 덕트(80)로 토출된 예냉 공기는 상기 제습 냉각 덕트(50)로 유입된다.The precooled air discharged through the precooled air duct 80 is introduced into the dehumidifying cooling duct 50.

상기 예냉공기는 상기 제습 냉각 덕트(50)를 통과하면서 상기 칠러(20)에 의해 다시 냉각된다. 상기 예냉 공기는, 상기 칠러(20)에서 습도와 온도가 모두 낮아져서 제습 냉각될 수 있다. The pre-cooled air is cooled again by the chiller 20 while passing through the dehumidifying cooling duct 50. The precooled air may be dehumidified and cooled by lowering both humidity and temperature in the chiller 20.

상기 칠러(20)는, 상기 열회수 열교환기(10)에서 1차로 예냉된 상기 예냉공기를 추가적으로 냉각시키는 것이기 때문에, 상기 열회수 열교환기(10)가 없는 경우에 비해 냉각 부하가 줄어들게 된다. 따라서, 상기 칠러(20)를 구동하는 데 드는 에너지가 절감될 수 있다.Since the chiller 20 additionally cools the pre-cooled air precooled in the heat recovery heat exchanger 10, the cooling load is reduced compared to the case without the heat recovery heat exchanger 10. Accordingly, energy required to drive the chiller 20 may be reduced.

또한, 상기 열회수 열교환기(10)에서 상기 실내공기의 열을 회수하여 예열된 예열공기는 상기 가열 덕트(60)로 토출된다.In addition, the preheated air preheated by recovering the heat of the indoor air in the heat recovery heat exchanger 10 is discharged to the heating duct 60.

상기 예열 공기는 상기 가열 덕트(60)를 통과하면서 상기 히터(30)에 의해 한번 더 가열된다. The preheated air is heated by the heater 30 once more while passing through the heating duct 60.

상기 히터(30)는, 상기 열회수 열교환기(10)에서 1차로 예열된 상기 예열공기를 추가적으로 가열시키는 것이기 때문에, 상기 열회수 열교환기(10)가 없는 경우에 비해 가열 부하가 줄어들게 된다. 따라서, 상기 히터(30)를 구동하는 데 드는 에너지도 절감될 수 있다. Since the heater 30 additionally heats the preheated air preheated in the heat recovery heat exchanger 10, the heating load is reduced compared to the case without the heat recovery heat exchanger 10. Accordingly, energy required to drive the heater 30 may be reduced.

상기 히터(30)에서 추가로 가열된 공기는 상기 차실로 공급되어, 상기 차실을 난방시킬 수 있다. Air additionally heated by the heater 30 may be supplied to the vehicle compartment, thereby heating the vehicle compartment.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치에서 외기 순환 모드의 일 예를 나타낸 도면이다.2 is a view showing an example of an outdoor air circulation mode in the heat recovery type dehumidifying heating device of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하여, 외기 순환 모드시 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to FIG. 2, the operation in the outdoor air circulation mode will be described as follows.

상기 외기 순환 모드는, 외기(Outdoor air)를 도입하는 모드이다.The outdoor air circulation mode is a mode for introducing outdoor air.

여기서, 상기 외기 순환 모드시 상기 외기 도입 덕트(90)와 상기 배기 덕트(100)가 모두 개방되고, 상기 급기 덕트(70)는 개방되고 상기 가열 덕트(60)는 차폐되는 것으로 예를 들어 설명한다. 다만, 이에 한정되지 않고, 상기 외기 순환 모드시 상기 급기 덕트(70)를 차폐하고 상기 가열 덕트(60)를 개방하는 것도 물론 가능하다.Here, in the outside air circulation mode, both the outside air introduction duct 90 and the exhaust duct 100 are opened, the air supply duct 70 is opened, and the heating duct 60 is shielded. . However, the present invention is not limited thereto, and it is of course possible to shield the air supply duct 70 and open the heating duct 60 in the outdoor air circulation mode.

상기 제어부(미도시)는, 상기 외기 댐퍼(110)가 상기 외기 도입 덕트(90)를 개방하도록 제어하고, 상기 배기 댐퍼(120)가 상기 배기 덕트(100)를 개방하도록 제어한다. 또한, 상기 제어부(미도시)는, 상기 급기 댐퍼(130)가 상기 급기 덕트(70)는 개방하고 상기 가열 덕트(60)는 차폐하도록 제어한다. The controller (not shown) controls the outside air damper 110 to open the outside air introduction duct 90 and controls the exhaust damper 120 to open the exhaust duct 100. In addition, the control unit (not shown) controls the air supply damper 130 to open the air supply duct 70 and shield the heating duct 60.

상기 외기 도입 덕트(90)가 개방되면, 상기 외기 도입 덕트(90)를 통해 외기가 들어와서 상기 칠러(20)를 통과한 후 상기 열회수 열교환기(10)를 통과한다.When the outside air introduction duct 90 is opened, outside air enters through the outside air introduction duct 90, passes through the chiller 20, and then passes through the heat recovery heat exchanger 10.

이 때, 상기 외기 순환 모드시에는 상기 칠러(20)를 구동시키지 않으므로, 상기 외기는 상기 칠러(20)에서 냉각되지 않는다.In this case, since the chiller 20 is not driven in the outside air circulation mode, the outside air is not cooled by the chiller 20.

상기 실내공기 흡입덕트(40)를 통해 도입된 실내공기는 상기 열회수 열교환기(10)를 통과한다. Indoor air introduced through the indoor air intake duct 40 passes through the heat recovery heat exchanger 10.

상기 열회수 열교환기(10)에서 상기 실내공기와 상기 외기의 열교환이 이루어진다. Heat exchange between the indoor air and the outside air is performed in the heat recovery heat exchanger 10.

상기 외기는 상기 열회수 열교환기(10)에서 상기 실내공기로부터 열을 회수하여 예열될 수 있다. The outside air may be preheated by recovering heat from the indoor air in the heat recovery heat exchanger 10.

따라서, 상기 외기 순환 모드시, 상기 열회수 열교환기(10)에서 상기 실내공기의 열이 회수되므로 상기 차실로 공급되는 공기의 온도가 설정 온도 이상으로 확보될 수 있다.Accordingly, in the outside air circulation mode, since heat of the indoor air is recovered from the heat recovery heat exchanger 10, the temperature of the air supplied to the vehicle compartment may be ensured to be higher than a set temperature.

한편, 상기 실시예에서는, 상기 외기 순환 모드시 상기 급기 댐퍼(130)가 상기 급기 덕트(70)를 개방하고 상기 가열 덕트(60)를 차폐하는 것으로 예를 들어 설명하였으나, 이에 한정되지 않고 상기 외기 순환 모드시 상기 급기 댐퍼(130)가 상기 급기 덕트(70)를 차폐하고 상기 가열 덕트(60)를 개방하는 것도 물론 가능하다.Meanwhile, in the above embodiment, it has been described for example that the air supply damper 130 opens the air supply duct 70 and shields the heating duct 60 in the outdoor air circulation mode, but the external air is not limited thereto. In the circulation mode, the air supply damper 130 may shield the air supply duct 70 and open the heating duct 60.

상기 외기 순환 모드시 상기 가열 덕트(60)가 개방되는 경우에도, 상기 열회수 열교환기(10)에서 예열된 공기가 상기 히터(30)를 통과하면서 추가로 가열되기 때문에, 상기 히터(30)의 동력 소모가 절감될 수 있다. Even when the heating duct 60 is opened in the outside air circulation mode, the air preheated in the heat recovery heat exchanger 10 is additionally heated while passing through the heater 30, so the power of the heater 30 Consumption can be reduced.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치에서 내기 외기 혼합 모드의 일 예를 나타낸 도면이다. 3 is a view showing an example of an internal air mixing mode in the heat recovery type dehumidifying heating device of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하여 내기 외기 혼합 모드시 작동을 설명한다.With reference to FIG. 3, the operation in the internal air mixing mode will be described.

상기 내기 외기 혼합 모드는, 외기와 실내공기를 모두 도입하고 운전하는 모드이고, 상기 칠러(20)와 상기 히터(60)가 모두 구동되는 것으로 예를 들어 설명한다. 다만, 이에 한정되지 않고, 상기 칠러(20)와 상기 히터(60)의 구동은 상기 차실의 난방 부하나 상기 차실로 공급되는 공기의 온도나 습도에 따라 선택적으로 제어될 수 있다. The internal air mixing mode is a mode in which both outdoor air and indoor air are introduced and operated, and both the chiller 20 and the heater 60 are driven. However, the present invention is not limited thereto, and the driving of the chiller 20 and the heater 60 may be selectively controlled according to a heating load of the vehicle compartment or a temperature or humidity of air supplied to the vehicle compartment.

여기서, 상기 내기 외기 혼합 모드시, 상기 외기 도입 덕트(90)는 개방되고, 상기 배기 덕트(100)는 차폐되고, 상기 급기 덕트(70)는 차폐되고, 상기 가열 덕트(60)는 개방되는 것으로 예를 들어 설명한다. 다만, 이에 한정되지 않고, 상기 내기 외기 혼합 모드시 상기 배기 덕트(100)와 상기 급기 덕트(70)는 개방되고, 상기 가열 덕트(60)는 차폐되는 것도 물론 가능하다. Here, in the internal air mixing mode, the outside air introduction duct 90 is open, the exhaust duct 100 is shielded, the air supply duct 70 is shielded, and the heating duct 60 is opened. Explain with an example. However, the present invention is not limited thereto, and of course, the exhaust duct 100 and the air supply duct 70 may be opened and the heating duct 60 may be shielded in the internal air mixing mode.

상기 제어부(미도시)는, 상기 외기 댐퍼(110)가 상기 외기 도입 덕트(90)를 개방하도록 제어하고, 상기 배기 댐퍼(120)가 상기 배기 덕트(100)를 차폐하도록 제어한다. 또한, 상기 제어부(미도시)는, 상기 급기 댐퍼(130)가 상기 급기 덕트(70)는 차폐하고 상기 가열 덕트(60)는 개방하도록 제어한다. The controller (not shown) controls the outside air damper 110 to open the outside air introduction duct 90, and controls the exhaust damper 120 to shield the exhaust duct 100. In addition, the control unit (not shown) controls the air supply damper 130 to shield the air supply duct 70 and open the heating duct 60.

상기 실내공기 흡입덕트(40)를 통해 도입된 실내공기는 상기 열회수 열교환기(10)를 통과한다. Indoor air introduced through the indoor air intake duct 40 passes through the heat recovery heat exchanger 10.

상기 열회수 열교환기(10)에서 상기 실내공기와 상기 제습 냉각 덕트(50)로부터 냉각된 냉각공기의 열교환이 이루어진다. In the heat recovery heat exchanger 10, heat exchange between the indoor air and the cooling air cooled from the dehumidifying cooling duct 50 is performed.

상기 열회수 열교환기(100)에서 상기 냉각공기에 의해 예냉된 예냉 공기는 상기 예냉 공기 덕트(80)로 토출된 후, 다시 상기 제습 냉각 덕트(50)로 순환된다.The precooled air precooled by the cooling air in the heat recovery heat exchanger 100 is discharged to the precooled air duct 80 and then circulated back to the dehumidifying cooling duct 50.

상기 제습 냉각 덕트(50)에서는 상기 예냉 공기와 상기 외기가 혼합된다.In the dehumidifying cooling duct 50, the precooled air and the outside air are mixed.

상기 제습 냉각 덕트(50)를 통과하면서 상기 칠러(20)에 의해 추가적으로 냉각될 수 있다. It may be additionally cooled by the chiller 20 while passing through the dehumidifying cooling duct 50.

상기 칠러(20)는, 상기 열회수 열교환기(10)에서 1차로 예냉된 상기 예냉공기와 상기 외기가 혼합된 공기를 추가적으로 냉각시키는 것이기 때문에, 상기 열회수 열교환기(10)가 없는 경우에 비해 냉각 부하가 줄어들게 된다. 따라서, 상기 칠러(20)를 구동하는 데 드는 에너지가 절감될 수 있다. Since the chiller 20 additionally cools the air mixed with the precooled air and the outside air precooled in the heat recovery heat exchanger 10, a cooling load compared to the case without the heat recovery heat exchanger 10 Is reduced. Accordingly, energy required to drive the chiller 20 may be reduced.

또한, 상기 열회수 열교환기(10)에서 상기 실내공기의 열을 회수하여 예열된 예열공기는 상기 가열 덕트(60)로 토출된다.In addition, the preheated air preheated by recovering the heat of the indoor air in the heat recovery heat exchanger 10 is discharged to the heating duct 60.

상기 예열 공기는 상기 가열 덕트(60)를 통과하면서 상기 히터(30)에 의해 한번 더 가열된다. The preheated air is heated by the heater 30 once more while passing through the heating duct 60.

상기 히터(30)는, 상기 열회수 열교환기(10)에서 1차로 예열된 상기 예열공기를 추가적으로 가열시키는 것이기 때문에, 상기 열회수 열교환기(10)가 없는 경우에 비해 가열 부하가 줄어들게 된다. 따라서, 상기 히터(30)를 구동하는 데 드는 에너지도 절감될 수 있다. Since the heater 30 additionally heats the preheated air preheated in the heat recovery heat exchanger 10, the heating load is reduced compared to the case without the heat recovery heat exchanger 10. Accordingly, energy required to drive the heater 30 may be reduced.

상기 히터(30)에서 추가로 가열된 공기는 상기 차실로 공급되어, 상기 차실을 난방시킬 수 있다. Air additionally heated by the heater 30 may be supplied to the vehicle compartment, thereby heating the vehicle compartment.

상기와 같은 본 발명에서는, 상기 열회수 열교환기(10)에서 예열된 공기가 상기 히터(30)를 통과하면서 추가로 가열되기 때문에, 상기 히터(30)의 동력 소모가 절감될 수 있다. In the present invention as described above, since the air preheated in the heat recovery heat exchanger 10 is additionally heated while passing through the heater 30, power consumption of the heater 30 can be reduced.

또한, 상기 열회수 열교환기(10)에서 예냉된 공기가 상기 칠러(20)로 순환되어, 상기 칠러(20)에서는 추가로 냉각되기 때문에, 상기 칠러(20)의 동력 소모도 절감될 수 있다. In addition, since the air precooled in the heat recovery heat exchanger 10 is circulated to the chiller 20 and further cooled in the chiller 20, power consumption of the chiller 20 may be reduced.

따라서, 본 발명은, 자동차에 탑승한 탑승자가 임의로 내기 순환 모드, 외기 순환 모드 및 내기 외기 순환 모드를 변경하더라도 항상 에너지 절감 효과를 얻을 수 있는 이점이 있다. 상기 Accordingly, the present invention has the advantage of always obtaining an energy saving effect even if a passenger in a vehicle arbitrarily changes the internal air circulation mode, the external air circulation mode, and the internal air circulation mode. remind

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치에서 내기 순환 모드시 습공기선도를 나타낸 도면이다. 4 is a diagram showing a diagram of a psychrometric air in the internal air circulation mode in the heat recovery type dehumidifying heating device of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4a는 열회수 열교환기가 없는 경우를 나타내고, 도 4b는 열회수 열교환기가 설치된 경우를 나타낸다.4A shows a case where there is no heat recovery heat exchanger, and FIG. 4B shows a case where a heat recovery heat exchanger is installed.

도 4a를 참조하면, 실내 공기의 제습을 위하여 상기 칠러(20)에서 온도와 습도를 낮춘 후(1->2), 다시 상기 히터(30)를 통과시켜 차실로 공급되는 공기의 온도를 미리 설정된 목표 온도까지 상승시킨다(2->3). 따라서, 차실로 공급되는 공기의 습도는 낮추고 온도는 높이기 위하여, 상기 칠러(20)와 상기 히터(30)에서 많은 에너지를 소모해야 한다. 4A, after lowering the temperature and humidity in the chiller 20 for dehumidification of indoor air (1->2), the temperature of the air supplied to the vehicle compartment through the heater 30 is set in advance. Raise it to the target temperature (2->3). Therefore, in order to lower the humidity and increase the temperature of the air supplied to the vehicle compartment, a lot of energy must be consumed by the chiller 20 and the heater 30.

도 4b를 참조하면, 실내 공기가 상기 열회수 열교환기(10)를 통과하면서 1차로 온도와 습도가 낮아지고(1->2), 상기 칠러(20)에서는 추가적으로 온도와 습도를 낮춘다(2->3). 또한, 상기 칠러(20)에서 냉각된 응축 공기(Condensed air)는 상기 열회수 열교환기(10)를 통과하면서 1차로 예열되어 온도가 상승되고(3->4), 부족한 열에너지만 상기 히터(30)를 통해 공급받아서 상기 목표 온도까지 상승된다(4->5).Referring to FIG. 4B, as indoor air passes through the heat recovery heat exchanger 10, the temperature and humidity are first lowered (1->2), and the chiller 20 additionally lowers the temperature and humidity (2-> 3). In addition, condensed air cooled by the chiller 20 passes through the heat recovery heat exchanger 10 and is preheated to increase the temperature (3->4), and only insufficient thermal energy is applied to the heater 30 It is supplied through and rises to the target temperature (4->5).

따라서, 도 4a와 도 4b를 비교하면, 상기 열회수 열교환기(10)에서 예냉과 예열이 이루어짐으로써, 상기 칠러(20)의 냉방 부하와 상기 히터(30)의 난방 부하가 감소되는 것을 알 수 있다. Accordingly, comparing FIGS. 4A and 4B, it can be seen that the cooling load of the chiller 20 and the heating load of the heater 30 are reduced by precooling and preheating in the heat recovery heat exchanger 10. .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely exemplary, and those of ordinary skill in the art will appreciate that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

10: 열회수 열교환기 20: 칠러
30: 히터 40: 실내공기 흡입덕트
50: 제습 냉각 덕트 60: 가열 덕트
70: 급기 덕트 80: 예냉공기 덕트
90: 외기 도입 덕트 100: 배기 덕트
110: 외기 댐퍼 120: 배기 댐퍼
130: 급기 댐퍼10: heat recovery heat exchanger 20: chiller
30: heater 40: indoor air intake duct
50: dehumidification cooling duct 60: heating duct
70: supply air duct 80: pre-cooled air duct
90: outside air introduction duct 100: exhaust duct
110: outside air damper 120: exhaust damper
130: supply air damper

Claims (7)

차실로부터 실내공기를 흡입하는 실내공기 흡입덕트와;
내부에 칠러가 구비되어, 상기 칠러로 유입된 공기를 제습 냉각시켜 냉각공기를 배출하는 제습 냉각 덕트와;
상기 실내공기 흡입덕트와 상기 제습 냉각 덕트 사이에 구비되어, 상기 실내공기 흡입덕트로 흡입된 실내공기와 상기 제습 냉각 덕트에서 냉각된 냉각공기를 열교환시켜, 상기 실내공기에 의해 예열된 예열공기와 상기 냉각공기에 의해 예냉된 예냉공기를 각각 토출하는 열회수 열교환기와;
상기 열회수 열교환기의 일측에 연결되어, 상기 열회수 열교환기에서 나온 상기 예열공기를 내부에 구비된 히터로 가열시킨 후 상기 차실로 안내하기 위한 가열 덕트와;
상기 열회수 열교환기의 타측에 연결되어, 상기 열회수 열교환기에서 나온 상기 예냉공기를 상기 제습 냉각 덕트로 안내하기 위한 예냉공기 덕트와;
상기 가열 덕트에 연결되고, 상기 예열공기가 상기 히터를 바이패스한 후 상기 차실로 공급하도록 안내하는 급기 덕트와;
상기 예냉공기 덕트에 연결되어, 상기 예냉공기를 외부로 배출하는 배기 덕트와;
상기 예냉공기 덕트와 상기 배기 덕트가 연결된 지점에 설치되어, 내기 순환 모드시 상기 배기 덕트를 차폐하고, 외기 순환 모드시 상기 예냉공기 덕트를 차폐하는 배기 댐퍼를 더 포함하는 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치.An indoor air intake duct for inhaling indoor air from the vehicle compartment;
A dehumidification cooling duct having a chiller therein to dehumidify and cool the air introduced into the chiller to discharge cooling air;
It is provided between the indoor air intake duct and the dehumidifying cooling duct, and heat-exchanging the indoor air sucked through the indoor air intake duct and the cooling air cooled in the dehumidifying cooling duct, and the preheated air preheated by the indoor air and the A heat recovery heat exchanger configured to discharge each of the precooled air precooled by the cooling air;
A heating duct connected to one side of the heat recovery heat exchanger to guide the preheated air from the heat recovery heat exchanger to the vehicle compartment after heating the preheated air from the heat recovery heat exchanger with a heater provided therein;
A precooled air duct connected to the other side of the heat recovery heat exchanger to guide the precooled air from the heat recovery heat exchanger to the dehumidification cooling duct;
An air supply duct connected to the heating duct and guiding the preheated air to be supplied to the vehicle compartment after bypassing the heater;
An exhaust duct connected to the pre-cooled air duct to discharge the pre-cooled air to the outside;
Heat recovery type dehumidification heating of an electric vehicle further comprising an exhaust damper installed at a point where the precooled air duct and the exhaust duct are connected to shield the exhaust duct in an internal air circulation mode and shield the precooled air duct in an outdoor air circulation mode Device. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제습 냉각 덕트에 연결되어, 외기를 상기 제습 냉각 덕트로 공급하는 외기 도입 덕트와,
상기 외기 순환 모드시 상기 외기 도입 덕트를 개방하고, 상기 내기 순환 모드시 상기 외기 도입 덕트를 차폐하는 외기 댐퍼를 더 포함하는 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치.The method according to claim 1,
An outside air introduction duct connected to the dehumidification cooling duct and supplying outside air to the dehumidification cooling duct,
Heat recovery type dehumidification heating apparatus of an electric vehicle further comprising an outside air damper for opening the outside air introduction duct in the outside air circulation mode and shielding the outside air introduction duct when in the inside air circulation mode. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 급기 덕트와 상기 가열 덕트가 연결된 지점에 설치되어, 상기 급기 덕트와 상기 가열 덕트 중 하나를 선택적으로 개방하는 급기 댐퍼를 더 포함하는 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치. The method according to claim 1,
A heat recovery type dehumidifying heating apparatus for an electric vehicle further comprising an air supply damper installed at a point where the air supply duct and the heating duct are connected to each other and selectively open one of the air supply duct and the heating duct. 청구항 1에 있어서,
상기 제습 냉각 덕트내에 구비되어, 상기 칠러로 공기를 송풍하는 송풍팬을 더 포함하는 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치. The method according to claim 1,
A heat recovery type dehumidification heating device for an electric vehicle further comprising a blower fan provided in the dehumidification cooling duct and blowing air to the chiller. 차실로부터 실내공기를 흡입하는 실내공기 흡입덕트와;
내부에 칠러가 구비되어, 상기 칠러로 유입된 공기를 제습 냉각시켜 냉각공기를 배출하는 제습 냉각 덕트와;
상기 실내공기 흡입덕트와 상기 제습 냉각 덕트 사이에 구비되어, 상기 실내공기 흡입덕트로 흡입된 실내공기와 상기 제습 냉각 덕트에서 냉각된 냉각공기를 열교환시켜, 상기 실내공기에 의해 예열된 예열공기와 상기 냉각공기에 의해 예냉된 예냉공기를 각각 토출하는 열회수 열교환기와;
상기 열회수 열교환기의 일측에 연결되어, 상기 열회수 열교환기에서 나온 상기 예열공기를 내부에 구비된 히터로 가열시킨 후 상기 차실로 안내하기 위한 가열 덕트와;
상기 열회수 열교환기의 타측에 연결되어, 상기 열회수 열교환기에서 나온 상기 예냉공기를 상기 제습 냉각 덕트로 안내하기 위한 예냉공기 덕트와;
상기 예냉공기 덕트에 연결되어, 상기 예냉공기를 외부로 배출하는 배기 덕트와;
상기 예냉공기 덕트와 상기 배기 덕트가 연결된 지점에 설치되어, 상기 예냉공기 덕트와 상기 배기 덕트를 선택적으로 개폐하는 배기 댐퍼와;
상기 제습 냉각 덕트에 연결되어, 외기를 상기 제습 냉각 덕트로 공급하는 외기 도입 덕트와;
상기 제습 냉각 덕트와 상기 외기 도입 덕트가 연결된 지점에 설치되어, 상기 외기 도입 덕트를 개폐하는 외기 댐퍼와;
상기 가열 덕트에 연결되고, 상기 예열공기가 상기 히터를 바이패스한 후 상기 차실로 공급하도록 안내하는 급기 덕트와;
상기 가열덕트와 상기 급기 덕트가 연결된 지점에 설치되어, 상기 가열덕트와 상기 급기 덕트를 선택적으로 개폐하는 급기 댐퍼와;
상기 실내공기 흡입덕트를 통해 실내공기를 흡입하고 제습 냉각시킨 후 상기 차실로 공급하기 위한 내기 순환 모드시, 상기 외기 댐퍼가 상기 외기 도입 덕트를 차폐시키고, 상기 배기 댐퍼가 상기 배기 덕트를 차폐시키고 상기 제습 냉각 덕트는 개방시키고, 상기 급기 댐퍼가 상기 급기 덕트를 차폐시키고 상기 가열덕트는 개방시키도록 제어하는 제어부를 포함하는 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치. An indoor air intake duct for inhaling indoor air from the vehicle compartment;
A dehumidification cooling duct having a chiller therein to dehumidify and cool the air introduced into the chiller to discharge cooling air;
It is provided between the indoor air intake duct and the dehumidifying cooling duct, and heat-exchanging the indoor air sucked through the indoor air intake duct and the cooling air cooled in the dehumidifying cooling duct, and the preheated air preheated by the indoor air and the A heat recovery heat exchanger configured to discharge each of the precooled air precooled by the cooling air;
A heating duct connected to one side of the heat recovery heat exchanger to guide the preheated air from the heat recovery heat exchanger to the vehicle compartment after heating the preheated air from the heat recovery heat exchanger with a heater provided therein;
A precooled air duct connected to the other side of the heat recovery heat exchanger to guide the precooled air from the heat recovery heat exchanger to the dehumidification cooling duct;
An exhaust duct connected to the pre-cooled air duct to discharge the pre-cooled air to the outside;
An exhaust damper installed at a point where the precooled air duct and the exhaust duct are connected to selectively open and close the precooled air duct and the exhaust duct;
An outside air introduction duct connected to the dehumidification cooling duct and supplying outside air to the dehumidification cooling duct;
An outside air damper installed at a point where the dehumidification cooling duct and the outside air introduction duct are connected to open and close the outside air introduction duct;
An air supply duct connected to the heating duct and guiding the preheated air to be supplied to the vehicle compartment after bypassing the heater;
An air supply damper installed at a point where the heating duct and the air supply duct are connected to selectively open and close the heating duct and the air supply duct;
In the internal air circulation mode for inhaling indoor air through the indoor air intake duct and supplying it to the vehicle compartment after dehumidifying and cooling, the outdoor air damper shields the outdoor air introduction duct, the exhaust damper shields the exhaust duct, and the A heat recovery type dehumidification heating apparatus for an electric vehicle comprising a control unit configured to open the dehumidification cooling duct and control the air supply damper to shield the air supply duct and open the heating duct.
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