KR101998758B1 - Apparatus for transmitting power to wireless to hot wire of vehicle seat - Google Patents

Apparatus for transmitting power to wireless to hot wire of vehicle seat Download PDF

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Abstract

실시예는 차량 시트의 하부에 설치되어, 배터리 전원을 설정 고 직류 전원으로 변환하고 상기 변환된 고 직류 전원을 설정 고주파수의 AC 전원으로 변환하여, 상기 고주파수의 AC 전원으로 차량 시트 열선 AC 전력을 무선 송신하는 무선전력송신기, 상기 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 상호 간 반대 방향의 자기장을 형성하는 쌍별에 따른 두 개 이상의 서브 송신공진기로 공진 송신하고, 차량 시트 앞뒤 움직임 전체 길이에서 설정 거리만큼 서브 송신공진기가 이격 설치된 송신공진기, 상기 차량 시트 앞뒤 움직임 전체 길이에 대응하고 상기 쌍별에 따른 상호 간 반대 방향의 자기장을 형성하는 서브 송신공진기에 대응하여 두 개의 서브 수신공진기를 구비해서, 상기 적어도 두 개 이상의 서브 송신공진기로부터 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 상기 차량 시트가 앞뒤로 움직임에 따라 변화하는 상이한 차량 시트 위치에 대응해서 수신하는 수신공진기 및, 상기 서브 수신공진기별 각기 정합하는 다수의 정합회로부와, 상기 다수의 정합회로부를 통해 상기 서브 수신공진기에 서브 송신공진기별 수신된 송신공진기 차량 시트 열선 AC 전력을 정류 출력으로 변환하여 제공하도록 전기적 연결해서 사용한 다수의 정류기 및, 상기 다수의 정류기 정류 출력 간 동일 극성 정류 전압끼리 묶어 전기적 연결하여 상기 다수의 정류기 정류 출력 중 가장 높은 정류 출력만 DC/DC 변환해서 차량 시트 열선에 공급하는 DC/DC 변환기를 가진 무선전력수신기를 포함한 것을 특징으로 하는 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치에 관한 것으로, 앞뒤로 길게 움직이는 차량 시트의 열선에 전력을 일정한 전송 효율로 EMI 저감하며 무선 전송한다.The embodiment is provided at the lower portion of the vehicle seat to convert the battery power into a high DC power and convert the converted high DC power into an AC power of a set high frequency to power the vehicle seat hot line AC power with the high frequency AC power A transmitting wireless power transmitter for resonating transmission of the transmitted vehicle seat hot line AC power to at least two sub-transmission resonators according to a pair forming a magnetic field in the opposite direction to each other, A plurality of sub-receiving resonators corresponding to a sub-transmitting resonator corresponding to a total length of the front and rear movement of the vehicle seat and forming mutually opposite magnetic fields according to the pair, The vehicle seat hot line AC power transmitted from the sub transmission resonator is transmitted to the vehicle And a plurality of matching circuit portions matching each other with respect to each of the sub-receiving resonators, and a plurality of matching circuit portions matching the sub-receiving resonators through the plurality of matching circuit portions, A plurality of rectifiers which are electrically connected to each other so as to convert and convert AC power of the sheet heating wire into a rectified output and to electrically connect the same polarity rectified voltages between the rectifier rectified outputs and electrically connect the plurality of rectifier rectified outputs And a radio power receiver having a DC / DC converter for DC / DC conversion of only the highest rectified output among the DC / DC converters and supplying the DC / DC converted signal to the vehicle seat hot line. EMI is reduced by constant transmission efficiency Wireless transmission.

Description

차량 시트 열선의 무선전력전송 장치{Apparatus for transmitting power to wireless to hot wire of vehicle seat}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a wireless power transmission apparatus for a vehicle seat,

본 명세서에 개시된 내용은 차량 시트의 열선에 전력을 공급하는 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치에 관한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present disclosure relates to a wireless power transmission apparatus for a vehicle seat heating line that supplies electric power to a hot line of a vehicle seat.

본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.
Unless otherwise indicated herein, the contents set forth in this section are not prior art to the claims of this application and are not to be construed as prior art to be included in this section.

일반적으로, 차량에는 차량 시트에 열선이 설치되어, 즉 전류를 통하여 열을 발생하기 위한 도선인 열선이 설치되어, 차량에 탑승한 사용자를 따뜻하게 보온하고 차량 전반의 공조부하를 저감할 수 있도록 한다(선행문헌 참조, 선행문헌: 국내출원번호 제10-2007-0013890호, 발명의 명칭 "차량용 열선시트 제어 방법").Generally, the vehicle is provided with a hot wire on a vehicle seat, that is, a hot wire as a lead wire for generating heat through an electric current, thereby warming the user on the vehicle so that the air conditioning load on the entire vehicle can be reduced Prior Art Document, Prior Art: Domestic Application No. 10-2007-0013890, entitled " Control Method of Hot Wire Sheet for Vehicle ").

이러한 차량 시트의 열선 구체적으로는, 앞뒤로 움직이는 차량 시트의 열선에 전력을 공급할 수 있도록, 종래에는 차량 시트의 열선에 전선을 연결해서 그런 전선을 통해 전력을 공급하는 방식이다. Specifically, in order to supply electric power to the hot line of the vehicle seat moving back and forth, electric wire is connected to the hot line of the vehicle seat and electric power is supplied through such electric line.

하지만, 이때 앞뒤로 움직이는 차량 시트가 차량의 1열이나 2열에 설치된 경우에 전선이 짧게 설치되나, 이러한 앞뒤로 움직이는 차량 시트가 차량의 3열 등에 설치된 경우에는, 긴 거리로 움직여 그런 차량 시트의 열선에 전력을 공급하는 전선을 길게 연결함에 따라 전선이 꼬여, 차량 시트의 열선에 대한 전력 전송이 원활하게 이루어지지 않는 점 등을 발생시킨다.However, when the vehicle seat moving forward and backward is installed in one or two rows of the vehicle, the electric wires are installed shortly. However, when the vehicle seat moving back and forth is installed in three rows or the like of the vehicle, The electric wires are twisted and the power transmission to the hot wire of the vehicle seat is not smoothly performed.

개시된 내용은, 차량 시트가 차량의 3열 등에 설치된 경우, 긴 거리로 움직여 차량 시트의 열선에 전력을 공급하는 전선을 길게 연결함에 따라 이러한 전선이 꼬이는 점을 해결하여 그런 전선을 사용하지 않으면서 무선으로 차량 시트의 열선에 전력을 전송할 수 있도록 하고, 더불어 더욱 중요하게 이러한 무선 전력 전송시에 차량 시트가 앞뒤로 긴 거리를 움직여도 차량 시트 열선의 무선 전력에 대한 전송 효율을 일정한 효율로 유지할 수 있도록 하며 아울러 EMI(Electro Magnetic Interference) 저감할 수 있도록 하는 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치를 제공하고자 한다.In the disclosed contents, when the vehicle seat is installed in three rows or the like of a vehicle, it is possible to solve such a problem that the electric wire is twisted as long as the electric wire that supplies power to the hot wire of the vehicle seat is moved by a long distance, So that the transmission efficiency with respect to the wireless power of the vehicle seat heating line can be maintained at a constant efficiency even when the vehicle seat moves a long distance back and forth during the wireless power transmission, And to provide a wireless power transmission apparatus for a hot seat of a vehicle seat capable of reducing EMI (Electro Magnetic Interference).

시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치는,A wireless power transmission apparatus of a vehicle seat heating line according to an embodiment,

차량 시트 열선 AC 전력을 상호 간 반대 방향의 자기장을 형성하는 쌍별에 따른 두 개 이상의 서브 송신공진기로 공진 송신하고, 차량 시트 앞뒤 움직임 전체 길이에서 설정 거리만큼 서브 송신공진기가 이격 설치된 송신공진기와 상기 둘 이상의 서브 송신공진기를 연동해 쌍별로 설치하여, 상기 둘 이상의 서브 송신공진기 중에서 전송 효율이 좋은 차량 시트 위치에 대응하는 서브 송신공진기에 의해 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 수신하는 두 개의 서브 수신공진기를 가진 수신공진기를 이용하고, 더불어 상기 두 개의 서브 수신공진기를 각각 정류기 출력을 연결하여 사용해서 상기 전송 효율이 좋은 차량 시트 위치에 대응하는 서브 송신공진기에 의해 송신된 차량 시트 열선 AC 전력의 정류 출력만을 DC/DC 변환해서 차량 시트 열선에 공급하는 것을 특징으로 한다.A transmission resonator for transmitting a vehicle seat hot line AC power to two or more sub-transmission resonators according to a pair forming a magnetic field in an opposite direction to each other, and a transmission resonator spaced apart from the sub- And two sub-reception resonators for receiving the vehicle seat heating line AC power transmitted by the sub-transmission resonator corresponding to the vehicle seat position having a good transmission efficiency out of the two or more sub-transmission resonators And the rectifier output is connected to each of the two sub-receiving resonators, so that only the rectifying output of the vehicle seat hot-wire AC power transmitted by the sub-transmitting resonator corresponding to the vehicle seat position having the good transmission efficiency DC / DC conversion to supply to the hot seat of the vehicle .

실시예들에 의하면, 차량 시트가 차량의 3열 등에 설치된 경우, 긴 거리로 움직여 차량 시트의 열선에 전력을 공급하는 전선을 길게 연결함에 따라 이러한 전선이 꼬이는 점을 해결하여 그런 전선을 사용하지 않으면서 무선으로 차량 시트의 열선에 전력을 전송하고, 더욱 중요하게 이러한 무선 전력 전송시에 차량 시트가 앞뒤로 긴 거리를 움직여도 차량 시트 열선의 무선 전력에 대한 전송 효율을 일정한 효율로 유지하고, 자기장 상쇄 구조에 따라 EMI 저감한다.According to the embodiments, when the vehicle seat is installed in three rows or the like of the vehicle, it is possible to solve such a problem that such a wire is twisted by moving a long distance to wire the electric wire supplying electric power to the hot wire of the vehicle seat, The transmission efficiency to the radio power of the vehicle seat hot line is maintained at a constant efficiency even when the vehicle seat moves a long distance back and forth during the wireless power transmission, The EMI is reduced.

도 1a는 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 구성을 도시한 도면
도 1b와 도 1c는 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 승용차 2열, 승합차 2열, 3열 시트 형상 구성을 추가 도시한 도면
도 2는 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 EMI 차폐체 구성을 도시한 도면
도 3은 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 대기 전력 최소화 구성을 도시한 도면
도 4는 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 대기 전력 최소화 구성의 다른 예 구성을 도시한 도면
도 5는 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 EMI 저감 구성을 도시한 도면
도 6은 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 동작을 순서대로 도시한 도면FIG. 1A is a view showing a configuration of a wireless power transmission device of a vehicle seat heating line according to an embodiment; FIG.
Figs. 1B and 1C are diagrams further illustrating the configurations of two rows of passenger cars, a two-row and three-row seat configuration of a wireless power transmission apparatus of a vehicle seat heating line according to an embodiment
2 illustrates a wireless power transmission device EMI shield configuration of a vehicle seat heating line in accordance with one embodiment;
3 is a diagram illustrating a wireless power transmission device standby power minimization configuration of a vehicle seat heating line according to an embodiment;
4 is a view showing another example configuration of a wireless power transmission apparatus standby power minimization configuration of a vehicle seat heating line according to an embodiment
5 is a diagram illustrating a wireless power transmission apparatus EMI reduction configuration of a vehicle seat heating line according to an embodiment;
FIG. 6 is a diagram illustrating a wireless power transmission apparatus operation of a vehicle seat heating line in order according to an embodiment; FIG.

도 1a는 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 구성을 도시한 도면이고, 도 1b와 도 1c는 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 승용차 2열, 승합차 2열, 3열 시트 형상 구성을 추가 도시한 도면이다.FIG. 1A is a view showing a configuration of a wireless power transmission device of a vehicle seat heating line according to an embodiment. FIG. 1B and FIG. 1C are diagrams showing a wireless power transmission device row, 3 is a diagram further showing the three-row sheet configuration.

도 1a 내지 도 1c에 도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치는 차량 시트가 앞뒤로 긴 거리를 움직여도 차량 시트 열선의 무선 전력에 대한 전송 효율을 일정한 효율로 유지할 수 있도록 하고, 더불어 자기장 상쇄 구조에 따라 EMI(Electro Magnetic Interference) 저감할 수 있도록, 배터리 전원을 차량 시트 열선 AC 전력으로 변환하여 무선 송신하는 무선전력송신기(100)와 상기 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 상호 간 반대 방향의 자기장을 형성하는 쌍별에 따른 두 개 이상의 서브 송신공진기로 공진 송신하고, 차량 시트 앞뒤 움직임 전체 길이에서 설정 거리만큼 서브 송신공진기가 이격 설치된 송신공진기(110), 상기 둘 이상의 서브 송신공진기를 연동해 쌍별로 설치하여, 상기 둘 이상의 서브 송신공진기 중에서 전송 효율이 좋은 차량 시트 위치에 대응하는 서브 송신공진기에 의해 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 수신하는 두 개의 서브 수신공진기를 가진 수신공진기(130), 상기 두 개의 서브 수신공진기를 각각 정류기 출력을 연결하여 사용해서 상기 전송 효율이 좋은 차량 시트 위치에 대응하는 서브 송신공진기에 의해 송신된 차량 시트 열선 AC 전력의 정류 출력만을 DC/DC 변환해서 차량 시트 열선에 공급하는 무선전력수신기(120)를 포함한다.
As shown in FIGS. 1A to 1C, a wireless power transmission apparatus for a vehicle seat heating line according to an exemplary embodiment of the present invention is configured to maintain the transmission efficiency for wireless power of a vehicle seat heating line at a constant efficiency even when the vehicle seat moves a long distance back and forth. A wireless power transmitter 100 that converts battery power to vehicle seat hot-wire AC power and wirelessly transmits the battery power to the vehicle seat so as to reduce EMI (Electro Magnetic Interference) according to a magnetic field canceling structure, A transmission resonator (110) resonantly transmitting to at least two sub-transmission resonators according to a pair forming a magnetic field in a direction opposite to that of the sub-transmission resonator, the sub-transmission resonator being spaced apart from the sub- Are installed in pairs so that transmission efficiency is good among the two or more sub-transmission resonators A reception resonator 130 having two sub-reception resonators for receiving a car seat hot-line AC power transmitted by a sub-transmission resonator corresponding to a vehicle seat position, And a radio power receiver 120 for DC / DC-converting only the rectified output of the vehicle seat hot-wire AC power transmitted by the sub-transmission resonator corresponding to the vehicle seat position with good transmission efficiency and supplying it to the vehicle seat hot line.

상기 무선전력송신기(100)는 차량 시트의 하부에 설치되어, 배터리 전원을 설정 고 직류 전원으로 변환하고 상기 변환된 고 직류 전원을 설정 고주파수의 AC 전원으로 변환하여, 상기 고주파수의 AC 전원으로 차량 시트 열선 AC 전력을 무선 송신하는 것이다.The radio power transmitter 100 is installed at a lower portion of the vehicle seat, converts battery power into high-DC power, converts the converted high-DC power into an AC power of a set high frequency, Wireless transmission of hot wire AC power.

송신공진기(110)는 상기 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 상호 간 반대 방향의 자기장을 형성하는 쌍별에 따른 두 개 이상의 서브 송신공진기로 공진 송신하고, 차량 시트 앞뒤 움직임 전체 길이에서 설정 거리만큼 서브 송신공진기가 이격 설치된것이다.The transmission resonator 110 resonates and transmits the transmitted vehicle seat hot-wire AC power to two or more sub-transmission resonators according to a pair forming a magnetic field in the opposite direction to each other, The resonator is spaced apart.

수신공진기(130)는 상기 차량 시트 앞뒤 움직임 전체 길이에 대응하고 상기 쌍별에 따른 상호 간 반대 방향의 자기장을 형성하는 서브 송신공진기에 대응하여 두 개의 서브 수신공진기를 구비해서, 상기 적어도 두 개 이상의 서브 송신공진기로부터 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 상기 차량 시트가 앞뒤로 움직임에 따라 변화하는 상이한 차량 시트 위치에 대응해서 수신하는 것이다.The reception resonator 130 has two sub-reception resonators corresponding to the sub-transmission resonators corresponding to the entire length of the vehicle seat front-rear movement and forming mutually opposite magnetic fields according to the pair, The vehicle seat hot line AC power transmitted from the transmission resonator is received corresponding to a different vehicle seat position where the vehicle seat changes as it moves back and forth.

무선전력수신기(120)는 상기 서브 수신공진기별 각기 정합하는 다수의 정합회로부(121-1, 121-2)와, 상기 다수의 정합회로부(121-1, 121-2)를 통해 상기 서브 수신공진기에 송신공진기별 수신된 송신공진기의 차량 시트 열선 AC 전력을 정류 출력으로 변환하여 제공하도록 전기적 연결해서 사용한 다수의 정류기(122-1, 122-2) 및, 상기 다수의 정류기(122-1, 122-2) 정류 출력 간 동일 극성 정류 전압끼리 묶어 전기적 연결하여 상기 다수의 정류기의 정류 출력 중 가장 높은 정류 출력만 DC/DC 변환해서 차량 시트 열선에 공급하는 DC/DC 변환기(123)를 가진 것이다.
The wireless power receiver 120 includes a plurality of matching circuit units 121-1 and 121-2 matching the respective sub-receiving resonators and a plurality of matching circuit units 121-1 and 121-2. A plurality of rectifiers 122-1 and 122-2 used by electrically connecting the vehicle seat hot line AC power of the received transmission resonator to each of the transmission resonators by converting them into a rectified output and providing the plurality of rectifiers 122-1 and 122-2 DC / DC converter 123 for DC / DC-converting only the highest rectified output among the rectified outputs of the plurality of rectifiers and supplying the same to the heat of the vehicle seat.

도 2는 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 EMI 차폐체 구성을 도시한 도면이다.2 is a diagram illustrating a wireless power transmission device EMI shielding configuration of a vehicle seat heating line according to one embodiment.

도 2에 도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 EMI 차폐체는 무선전력에서 필수적으로 발생되는 전자파 문제 및 금속 이물질에 대한 대책을 제공한 것으로, 차량 시트 및 이물질 제거와 전자파 차폐 기능을 더불어 수행할 수 있는 전자파 차폐 형태를 추가하여 전자파 인체 영향 및 EMI 레벨을 저감시키는 구조로 제안한 것이다.As shown in FIG. 2, a radio power transmission apparatus EMI shield of a vehicle seat hot wire according to an embodiment provides electromagnetic wave problems and countermeasures against metallic foreign matters which are necessarily generated in radio power, It is proposed to reduce electromagnetic wave influence and EMI level by adding an electromagnetic wave shielding form capable of performing electromagnetic wave shielding function.

이러한 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 EMI 차폐체는 상기 차량 시트의 하부에 상기 무선전력송신기와 1개소의 송신공진기와, 수신공진기 및 무선전력수신기를 둘러싸도록 설치하고, 다수의 서로 다른 위치별로 상호 간에 설정 거리를 두고 이격한 가로 방향의 도체 선과 다수의 서로 다른 위치별로 상호 간에 설정 거리를 두고 이격한 세로 방향의 도체 선을 그물 구조로 위치시켜 짜서 엮어 도체에 의한 메쉬를 형성하며, 상기 도체에 의한 메쉬로 상기 각 기(상기 무선전력송신기와 1개소의 송신공진기, 수신공진기 및 무선전력수신기)를 커튼한 도체 메쉬 커튼 형태의 상기 차량 시트 열선 AC 전력의 무선 전송에 따른 EMI 차폐체를 포함하여 이루어진다.상기 차량 시트의 하부에 상기 무선전력송신기와 1개소의 송신공진기, 수신공진기 및 무선전력수신기를 둘러싸도록 설치하고, 다수의 서로 다른 위치별로 상호 간에 설정 거리를 두고 이격한 가로 방향의 도체 선과 다수의 서로 다른 위치별로 상호 간에 설정 거리를 두고 이격한 세로 방향의 도체 선을 그물 구조로 위치시켜 짜서 엮어 도체에 의한 메쉬를 형성하며, 상기 도체에 의한 메쉬로 상기 각 기(상기 무선전력송신기와 1개소의 송신공진기, 수신공진기 및 무선전력수신기)를 커튼한 도체 메쉬 커튼 형태의 상기 차량 시트 열선 AC 전력의 무선 전송에 따른 EMI 차폐체를 포함하여 이루어진다.
A radio power transmission apparatus EMI shield of a vehicle seat heating line according to this embodiment is installed so as to surround the radio power transmitter, the one transmission resonator, the reception resonator and the radio power receiver at a lower portion of the vehicle seat, The conductor lines in the horizontal direction spaced apart from each other at different positions, and the conductor lines in the vertical direction spaced apart from each other by a set distance from each other at a plurality of different positions are woven and woven to form a mesh by a conductor An EMI shielding device for wireless transmission of the vehicle seat hot wire AC power in the form of a conductor mesh curtain that curtains the respective units (the wireless power transmitter and the one transmission resonator, the reception resonator, and the wireless power receiver) The transmission power of the wireless power transmitter, the transmission resonator at one location, And a wireless power receiver. The transducer includes transverse conductor lines spaced apart from each other at a plurality of different positions, and a plurality of longitudinal conductor lines spaced apart from each other by a predetermined distance from each other at a plurality of different positions. And the meshes are formed by a mesh of the conductors, and the meshes are formed by a conductor mesh curtain type (the wireless power transmitter, the one transmission resonator, the reception resonator, and the wireless power receiver) And an EMI shield according to the wireless transmission of the hot wire AC power of the vehicle seat.

도 3은 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 대기 전력 최소화 구성을 도시한 도면이다.3 is a diagram illustrating a standby power minimization configuration of a wireless power transmission apparatus of a vehicle seat heating line according to an exemplary embodiment.

도 3에 도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 대기 전력 최소화 구성은 평상시에는 무선전력송신기의 전원을 오프 상태로 유지하다가 즉, 인버터의 동작을 정지시키고, 사용자의 입력이 있는 경우 즉, 사용자의 설정 명령이 입력된 경우, 인버터를 동작시키는 형태로 하여 사용자가 없을 때의 대기 전력을 최소화하는 방향으로 이루어진 것이고, 더불어 압력센서 및 온도 센서를 추가하여 전력 손실을 최소화한 것이다.As shown in FIG. 3, in the wireless power transmission apparatus standby power minimizing configuration of the vehicle seat heating line according to the embodiment, the power of the wireless power transmitter is normally kept off, that is, the operation of the inverter is stopped, In the case where there is an input, that is, when a setting command of a user is inputted, the inverter operates so as to minimize standby power when there is no user. In addition, by adding a pressure sensor and a temperature sensor, power loss is minimized It is.

이러한 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 대기 전력 최소화 구성은 차량 외부 온도를 측정하여 외부 온도가 설정 제1 임계 값 이하(예를 들어, 5도 이하)일 경우, 압력센서를 동작시켜 인체가 감지된 경우 열선을 동작시키고, 외부 온도가 설정 제2 임계 값 이하(예를 들어, 10도 이하)일 경우에는 압력 센서에서 인체가 감지된 경우 음성이나 기타 메시지로 사용자에게 열선 자동동작여부를 문의하여 사용자가 동의하면 경우 열선을 동작시키고, 설정 제3 임계값(예를 들어, 15도 이상)일 경우에는 압력 센서를 동작시키지 않고 사용자의 동작으로만 열선을 동작시키도록 하는 제어로 이루어진다.The standby power minimizing configuration of the wireless power transmission apparatus of the vehicle seat heating line according to this embodiment measures the outside temperature of the vehicle, and when the external temperature is lower than the set first threshold value (for example, 5 degrees or less) If the external temperature is below the set second threshold value (for example, 10 degrees or less), a human body is detected by the pressure sensor. In this case, (For example, 15 degrees or more), and operates the hot wire only by the user's operation without operating the pressure sensor. .

구체적으로는, 상기 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 대기 전력 최소화 구성은 전술한 무선전력송신기가 상기 배터리 전원(12V DC)을 설정 고 직류 전원(30 ~ 60V DC)으로 변환하는 상향 DC/DC 변환기(101-1), 상기 상향 DC/DC 변환기(101-1)에 의해 변환된 고 직류 전원을 고 주파수의 AC 전원(수십 ~ 수백 KHz AC)으로 변환하는 인버터(102-2) 및, 상기 인버터(102-2)에 의해 변환된 고 주파수의 AC 전원을 정합하는 정합회로부(103-3)를 포함하여 이루어진다. Specifically, the standby power minimization configuration of the wireless power transmission apparatus of the vehicle seat heating line according to the above embodiment is configured such that the wireless power transmitter described above converts the battery power source 12V DC into a high DC power source (30 to 60V DC) An inverter 102-2 that converts the high DC power converted by the up DC / DC converter 101-1 into a high frequency AC power (several tens to several hundreds of KHz AC) And a matching circuit unit 103-3 for matching the high frequency AC power converted by the inverter 102-2.

더불어, 상기 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 대기 전력 최소화 구성은 차량 외부 온도를 감지하는 온도 감지 센서(141)와 차량 시트의 인체 착석 여부를 감지하는 압력 센서(142) 및, 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제1 임계 값 이하(예를 들어, 5도 이하)일 경우, 압력센서(142)를 동작시켜 인체가 감지된 경우 열선을 동작시키고, 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 외부 온도가 설정 제2 임계 값 이하(예를 들어, 10도 이하)일 경우에는 압력 센서(142)에서 인체가 감지된 경우 음성이나 기타 메시지로 사용자에게 열선 자동동작여부를 문의하여 사용자가 동의하면 경우 열선을 동작시키고, 설정 제3 임계값(예를 들어, 15도 이상)일 경우에는 압력 센서를 동작시키지 않고 사용자의 동작으로만 열선을 동작시키도록 하는 제어부(143)를 포함한다.In addition, the standby power minimization configuration of the wireless power transmission apparatus of the vehicle seat heating line according to the embodiment includes a temperature sensing sensor 141 for sensing the temperature outside the vehicle, a pressure sensor 142 for sensing whether the seat of the vehicle is seated, When the outside temperature detected by the temperature sensor 141 is lower than a predetermined first threshold value (for example, 5 degrees or less), the pressure sensor 142 is operated to operate a hot wire when a human body is detected If the external temperature detected by the temperature sensor 141 is less than a predetermined second threshold value (for example, 10 degrees or less) (For example, 15 degrees or more), the user does not operate the pressure sensor but operates the heating wire only by the user's operation And a control unit 143 for causing the control unit 143 to operate.

이러한 일실시예에 따른 상기 제어부(143)는 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제1 임계 값 이하인 경우, 상기 압력 센서(142)의 동작을 개시하여, 상기 압력 센서(142)에 의한 압력과 설정 압력을 비교해서 상기 압력 센서(142)에 의한 압력이 설정 압력 이상인 경우 상기 인버터(102-2)의 동작을 개시하고 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제1 임계 값 이하이며 상기 압력 센서(142)에 의한 압력이 설정 압력 이상시까지 수행하고, 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제1 임계 값 초과한 경우, 상기 압력 센서(142)의 동작을 설정 대기 상태로 유지하며, 상기 압력 센서(142)에 의한 압력이 설정 압력 미만인 경우 상기 인버터(102-2)의 동작을 설정 대기 상태로 유지한다.The control unit 143 according to this embodiment starts the operation of the pressure sensor 142 when the vehicle outside temperature sensed by the temperature sensor 141 is equal to or lower than the set first threshold value, The control unit 142 compares the pressure by the pressure sensor 142 and the set pressure to start the operation of the inverter 102-2 when the pressure by the pressure sensor 142 is equal to or higher than the set pressure, When the external temperature is equal to or lower than the set first threshold value and the pressure by the pressure sensor 142 exceeds the set pressure, and when the external temperature detected by the temperature sensor 141 exceeds the set first threshold value , The operation of the pressure sensor 142 is maintained in the standby state, and the operation of the inverter 102-2 is maintained in the standby state when the pressure by the pressure sensor 142 is lower than the set pressure.

반면, 상기 제어부(143)는 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제2 임계 값 이하인 경우, 상기 압력 센서(142)의 동작을 개시하여, 상기 압력 센서(142)에 의한 압력과 설정 압력을 비교하여 상기 압력 센서(142)에 의한 압력이 설정 압력 이상인 경우 음성이나 메시지로 열선 자동동작여부를 질의하며, 상기 열선 자동동작여부 질의에 대한 사용자 설정 동의 응답시 상기 인버터(102-2)의 동작을 개시하고 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제2 임계 값 이하이며 상기 압력 센서(142)에 의한 압력이 설정 압력 이상시까지 수행하고, 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제2 임계 값 초과한 경우, 상기 압력 센서(142)의 동작을 설정 대기 상태로 유지하며, 상기 열선 자동동작여부 질의에 대한 사용자 설정 거절 응답시 상기 인버터(102-2)의 동작을 설정 대기 상태로 유지한다.On the other hand, when the vehicle outside temperature sensed by the temperature sensor 141 is equal to or lower than the set second threshold value, the controller 143 starts the operation of the pressure sensor 142, If the pressure of the pressure sensor 142 is equal to or higher than the set pressure, the control unit 150 inquires whether the hot line automatic operation is performed by voice or message. If the user presses the inverter 102-2) is started and the vehicle outside temperature sensed by the temperature sensing sensor (141) is equal to or lower than the set second threshold value and the pressure by the pressure sensor (142) exceeds the set pressure, When the vehicle outside temperature sensed by the sensing sensor 141 exceeds the set second threshold value, the operation of the pressure sensor 142 is maintained in the setting standby state. The operation of the inverter 102-2 is maintained in the setup standby state in response to the user setting rejection response.

그리고, 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제3 임계 값 이상인 경우 상기 압력 센서(142)의 동작을 강제 정지시키며 사용자 설정 동작 개시 명령 입력시에만 상기 인버터(102-2)의 동작을 개시하고 사용자 설정 동작 완료 명령 입력시까지 수행하며, 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제3 임계 값 미만인 경우 상기 인버터(102-2)의 동작을 설정 대기 상태로 유지한다.
When the temperature outside the vehicle sensed by the temperature sensor 141 is equal to or higher than the set third threshold value, the operation of the pressure sensor 142 is forcibly stopped and only the inverter 102-2 ), And executes the operation of the inverter (102-2) when the vehicle outside temperature sensed by the temperature sensor (141) is lower than the set third threshold value And keeps it in the standby state.

도 4는 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 대기 전력 최소화 구성의 다른 예 구성을 도시한 도면이다.4 is a diagram showing another example of the configuration of a standby power minimization configuration of a wireless power transmission apparatus of a vehicle seat heating line according to an embodiment.

도 4에 도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 대기 전력 최소화 구성은 도 3의 대기 전력 최소화 구성과는 다른 예로, 상기 무선전력송신기가 상기 배터리 전원을 설정 저 주파수의 AC 전원으로 변환하는 DC/AC 인버터(110), 상기 DC/AC 인버터(110)에 의해 변환된 저 주파수의 AC 전원을 설정 고 직류 전원으로 변환하는 AC/DC 변환기(112), 상기 AC/DC 변환기(112)에 의해 변환된 고 직류 전원을 설정 고 주파수의 AC 전원으로 변환하는 인버터(113) 및, 상기 인버터(113)에 의해 변환된 고 주파수의 AC 전원을 정합하는 정합회로부(114)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 4, the wireless power transmission apparatus standby power minimization configuration of the vehicle seat heating line according to an embodiment is different from the standby power minimization configuration of FIG. 3 in that the wireless power transmitter sets the battery power to a low frequency An AC / DC converter 112 for converting a low-frequency AC power converted by the DC / AC inverter 110 into a high-DC power source, an AC / An inverter 113 for converting the high DC power converted by the DC-DC converter 112 into a set high-frequency AC power, a matching circuit 114 for matching the high frequency AC power converted by the inverter 113, .

더불어, 상기 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 대기 전력 최소화 구성은 차량 외부 온도를 감지하는 온도 감지 센서(141)와, 차량 시트의 인체 착석 여부를 감지하는 압력 센서(142) 및, 평상시에는 상기 인버터의 동작을 정지하여 즉, 무선전력송신기의 전원을 오프 상태로 유지하다가 사용자 설정 명령 입력시 상기 인버터를 동작시켜 차량 내 사용자가 없을 때의 전력 손실을 최소화하여 대기 전력을 최소화하는 제어부(143)를 포함한다. In addition, the standby power minimization configuration of the wireless power transmission device of the vehicle seat heating line according to the embodiment includes a temperature sensing sensor 141 for sensing the temperature outside the vehicle, a pressure sensor 142 for sensing whether the seat of the vehicle is seated, , The operation of the inverter is normally stopped, that is, the power of the wireless power transmitter is kept off, and the inverter is operated when a user set command is inputted to minimize the power loss when there is no user in the vehicle, thereby minimizing the standby power And a control unit 143.

이러한 상기 제어부(143)는 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제1 임계 값 이하인 경우, 상기 압력 센서(142)의 동작을 개시하여, 상기 압력 센서(142)에 의한 압력과 설정 압력을 비교해서 상기 압력 센서(142)에 의한 압력이 설정 압력 이상인 경우 상기 인버터(113)의 동작을 개시하고 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제1 임계 값 이하이며 상기 압력 센서(142)에 의한 압력이 설정 압력 이상시까지 수행하고, 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제1 임계 값 초과한 경우, 상기 압력 센서(142)의 동작을 설정 대기 상태로 유지하며, 상기 압력 센서(142)에 의한 압력이 설정 압력 미만인 경우 상기 인버터(113)의 동작을 설정 대기 상태로 유지한다.The control unit 143 starts the operation of the pressure sensor 142 when the temperature detected by the temperature sensor 141 is equal to or lower than the set first threshold value, When the pressure by the pressure sensor 142 is equal to or higher than the set pressure by comparing the pressure and the set pressure, the operation of the inverter 113 is started. When the vehicle outside temperature sensed by the temperature sensor 141 reaches the set first threshold And when the pressure detected by the pressure sensor 142 is equal to or higher than a predetermined pressure, and when the outside temperature detected by the temperature sensor 141 exceeds a predetermined first threshold value, And maintains the operation of the inverter 113 in a standby state when the pressure of the pressure sensor 142 is lower than the set pressure.

반면, 상기 제어부(143)는 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제2 임계 값 이하인 경우, 상기 압력 센서(142)의 동작을 개시하여, 상기 압력 센서(142)에 의한 압력과 설정 압력을 비교하여 상기 압력 센서(142)에 의한 압력이 설정 압력 이상인 경우 음성이나 메시지로 열선 자동동작여부를 질의하며, 상기 열선 자동동작여부 질의에 대한 사용자 설정 동의 응답시 상기 인버터(113)의 동작을 개시하고 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제2 임계 값 이하이며 상기 압력 센서(142)에 의한 압력이 설정 압력 이상시까지 수행하고, 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제2 임계 값 초과한 경우, 상기 압력 센서(142)의 동작을 설정 대기 상태로 유지하며, 상기 열선 자동동작여부 질의에 대한 사용자 설정 거절 응답시 상기 인버터(113)의 동작을 설정 대기 상태로 유지한다.On the other hand, when the vehicle outside temperature sensed by the temperature sensor 141 is equal to or lower than the set second threshold value, the controller 143 starts the operation of the pressure sensor 142, If the pressure of the pressure sensor 142 is equal to or higher than the set pressure, the control unit 150 inquires whether the hot line automatic operation is performed by voice or message. If the user presses the inverter 113) is started and the vehicle outside temperature sensed by the temperature sensing sensor (141) is equal to or lower than a second predetermined threshold value and the pressure by the pressure sensor (142) exceeds a preset pressure, When the vehicle outside temperature detected by the temperature sensor 141 exceeds the set second threshold value, the operation of the pressure sensor 142 is maintained in the setting standby state, When the user set rejection in response to maintaining the operation of the inverter 113 to the set wait state.

그리고, 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제3 임계 값 이상인 경우 상기 압력 센서(142)의 동작을 강제 정지시키며 사용자 설정 동작 개시 명령 입력시에만 상기 인버터(113)의 동작을 개시하고 사용자 설정 동작 완료 명령 입력시까지 수행하며, 상기 온도 감지 센서(141)에 의해 감지된 차량 외부 온도가 설정 제3 임계 값 미만인 경우 상기 인버터(113)의 동작을 설정 대기 상태로 유지한다.
When the temperature outside the vehicle sensed by the temperature sensor 141 is equal to or greater than the set third threshold value, the operation of the pressure sensor 142 is forcibly stopped, and only when the user- And the operation of the inverter 113 is maintained in a setup standby state when the vehicle outside temperature detected by the temperature sensor 141 is less than the set third threshold value do.

도 5는 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 EMI 저감 구성을 도시한 도면이다.5 is a diagram illustrating a wireless power transmission apparatus EMI reduction configuration of a vehicle seat heating line according to an embodiment.

도 5에 도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 EMI 저감 구성은 송신공진기의 위상을 0도와 180도로 만들어 외부 EMF(Electro-Magnetic Fields)/EMI 저감하거나 즉, 상기 송신공진기가 상기 쌍별 서브 송신공진기의 위상을 어느 하나의 서브 송신공진기 위상은 0도로 형성하고 상기 어느 하나의 서브 송신공진기와 다른 어느 하나의 서브 송신공진기 위상은 180도로 형성한 것이다.As shown in FIG. 5, in the wireless power transmission apparatus EMI reduction scheme of the vehicle seat heating line according to the embodiment, the phase of the transmission resonator is set to 0 and 180 degrees to reduce external EMF (Electro-Magnetic Fields) / EMI And the transmission resonator forms the phase of the pair of sub-transmission resonators at zero and the phase of any one of the sub-transmission resonators is 180 degrees.

또는, 다른 예로, 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 EMI 저감 구성은 별도의 차폐구조 없이 시트 바깥부분 EMI 저감(자기장 상쇄 구조)한 것으로, 상기 쌍별 서브 송신공진기의 감는 방향을 어느 하나의 서브 송신공진기 감는 방향은 오른쪽에서 왼쪽으로 감는 제1 방향으로 구성하고 상기 어느 하나의 서브 송신공진기 감는 방향은 왼쪽에서 오른쪽으로 감는 제2 방향으로 구성한 것이다.
Alternatively, the EMI reduction structure of the wireless power transmission device of the vehicle seat heating line according to an embodiment may reduce the EMI outside the seat (magnetic field canceling structure) without a separate shielding structure. The winding direction of the pair of sub- One sub-transmission resonator is configured to be wound in a first direction from right to left, and one sub-transmission resonator is configured to be wound in a second direction from left to right.

도 6은 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치 동작을 순서대로 도시한 도면이다.6 is a diagram illustrating a wireless power transmission apparatus operation of a vehicle seat heating line in order according to an embodiment.

도 6에 도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치는 먼저, 차량 시트의 하부에 설치된 무선전력송신기가 배터리 전원을 차량 시트 열선 AC 전력으로 변환하여 무선 송신하는 즉, 배터리 전원(12V DC)을 설정 고 직류 전원(30 ~ 60V DC)으로 변환하고 상기 변환된 고 직류 전원을 설정 고주파수의 AC 전원(수십 ~ 수백 KHz AC)으로 변환하여, 상기 고주파수의 AC 전원으로 차량 시트 열선 AC 전력을 무선 송신한다(S601).As shown in FIG. 6, a wireless power transmission apparatus for a vehicle seat heating line according to an embodiment of the present invention is configured such that a wireless power transmitter installed at a lower portion of a vehicle seat converts battery power into vehicle seat hot- The battery power (12 V DC) is converted into a high DC power (30 to 60 V DC), and the converted high DC power is converted into a set high frequency AC power (several tens to several hundred KHz AC) The sheet heating wire AC power is wirelessly transmitted (S601).

그리고, 송신공진기가 상기 무선 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 공진에 의하여 송신한다(S602).Then, the transmission resonator transmits the wirelessly transmitted vehicle seat hot-wire AC power by resonance (S602).

구체적으로는, 상기 송신공진기가 즉, 상기 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 상호 간 반대 방향의 자기장을 형성하는 쌍별에 따른 두 개 이상의 서브 송신공진기로 공진 송신하고, 차량 시트 앞뒤 움직임 전체 길이에서 설정 거리만큼 서브 송신공진기가 이격 설치된 송신공진기가 상기 무선 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 공진에 의하여 송신한다.Specifically, the transmission resonator resonates with the two or more sub-transmission resonators according to the pair forming the magnetic field of the transmitted vehicle seat hot-wire AC power in opposite directions to each other, A transmission resonator in which the sub-transmission resonators are spaced apart by a distance transmits the wirelessly transmitted vehicle seat hot-wire AC power by resonance.

그러면, 수신공진기는 송신공진기로부터 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 상기 차량 시트가 앞뒤로 움직임에 따른 상이한 차량 시트 위치별로 수신한다(S603).Then, the receiving resonator receives the vehicle seat hot line AC power transmitted from the transmitting resonator (S603) for each different vehicle seat position as the vehicle seat moves back and forth.

구체적으로는, 상기 수신공진기가 즉, 상기 차량 시트 앞뒤 움직임 전체 길이에 대응하고 상기 쌍별에 따른 상호 간 반대 방향의 자기장을 형성하는 서브 송신공진기에 대응하여 두 개의 서브 수신공진기를 구비해서, 상기 적어도 두 개 이상의 서브 송신공진기로부터 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 상기 차량 시트가 앞뒤로 움직임에 따라 변화하는 상이한 차량 시트 위치에 대응해서 수신한 수신공진기가 송신공진기로부터 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 상기 차량 시트가 앞뒤로 움직임에 따른 상이한 차량 시트 위치별로 수신한다.Specifically, the reception resonator has two sub-reception resonators corresponding to a sub-transmission resonator corresponding to the entire length of the front and rear movement of the vehicle seat and forming mutually opposite magnetic fields according to the pair, Wherein the receiving resonator receives the vehicle seat hot line AC power transmitted from the at least two sub transmission resonators corresponding to different vehicle seat positions where the vehicle seat changes as it moves back and forth, The sheet is received for different vehicle seat positions as the seat moves back and forth.

다음, 무선전력수신기는 상기 두 개의 서브 수신공진기를 각각 정류기 출력을 연결하여 사용해서, 전송 효율이 좋은 차량 시트 위치에 대응하는 서브 송신공진기에 의해 송신된 차량 시트 열선 AC 전력의 정류 출력만을 DC/DC 변환해서 차량 시트 열선에 공급한다(S604).Next, the wireless power receiver uses only the rectifier outputs of the two sub-reception resonators, respectively, and outputs only the rectified output of the vehicle seat hot-wire AC power transmitted by the sub-transmission resonator corresponding to the vehicle seat position with high transmission efficiency, DC converted and supplied to the hot seat of the vehicle (S604).

구체적으로는, 상기 무선전력수신기가 즉, 상기 서브 수신공진기별 각기 정합하는 다수의 정합회로부와, 상기 다수의 정합회로부를 통해 상기 서브 수신공진기에 서브 송신공진기별 수신된 송신공진기의 차량 시트 열선 AC 전력을 정류 출력으로 변환하여 제공하도록 전기적 연결해서 사용한 다수의 정류기 및, 상기 다수의 정류기 정류 출력 간 동일 극성 정류 전압끼리 묶어 전기적 연결하여 상기 다수의 정류기의 정류 출력 중 가장 높은 정류 출력만 DC/DC 변환해서 차량 시트 열선에 공급하는 DC/DC 변환기를 가지고, 상기 두 개의 서브 수신공진기를 각각 정류기 출력을 연결하여 사용해서, 전송 효율이 좋은 차량 시트 위치에 대응하는 서브 송신공진기에 의해 송신된 차량 시트 열선 AC 전력의 정류 출력만을 DC/DC 변환해서 차량 시트 열선에 공급한다.Specifically, the wireless power receiver includes a plurality of matching circuit portions matching the respective sub-receiving resonators, and a plurality of matching circuit portions matching the vehicle seat heating line AC of the transmitting resonator received by the sub- A plurality of rectifiers used by electrically connecting the plurality of rectifier rectification outputs to each other to convert the power into rectified output and providing the rectified output; And a DC / DC converter that converts the DC power to a DC power source, and supplies DC power to the vehicle seat heating line, wherein the two sub-receiving resonators are connected to a rectifier output, Only the rectified output of the hot line AC power is DC / DC converted and supplied to the hot seat of the vehicle seat.

그래서, 차량 시트가 차량의 3열 등에 설치된 경우, 긴 거리로 움직여 차량 시트의 열선에 전력을 공급하는 전선을 길게 연결함에 따라 이러한 전선이 꼬이는 점을 해결하여 그런 전선을 사용하지 않으면서 무선으로 차량 시트의 열선에 전력을 전송하고, 더욱 중요하게 이러한 무선 전력 전송시에 차량 시트가 앞뒤로 긴 거리를 움직여도 차량 시트 열선의 무선 전력에 대한 전송 효율을 일정한 효율로 유지하고, 자기장 상쇄 구조에 따라 EMI 저감한다.Therefore, when the vehicle seat is installed in three rows or the like of the vehicle, it is possible to solve the problem that such a wire is twisted by moving a long distance and connecting electric wires supplying electric power to the hot wire of the vehicle seat, Even when the vehicle seat moves a long distance back and forth during the transmission of such wireless power, the transmission efficiency with respect to the wireless power of the vehicle seat hot line is maintained at a constant efficiency, and the EMI reduction according to the magnetic field canceling structure do.

즉, 차량 시트 열선 AC 전력을 상호 간 반대 방향의 자기장을 형성하는 쌍별에 따른 두 개 이상의 서브 송신공진기로 공진 송신하고, 차량 시트 앞뒤 움직임 전체 길이에서 설정 거리만큼 서브 송신공진기가 이격 설치된 송신공진기와 상기 둘 이상의 서브 송신공진기를 연동해 쌍별로 설치하여, 상기 둘 이상의 서브 송신공진기 중에서 전송 효율이 좋은 차량 시트 위치에 대응하는 서브 송신공진기에 의해 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 수신하는 두 개의 서브 수신공진기를 가진 수신공진기를 이용하고, 더불어 상기 두 개의 서브 수신공진기를 각각 정류기 출력을 연결하여 사용해서 상기 전송 효율이 좋은 차량 시트 위치에 대응하는 서브 송신공진기에 의해 송신된 차량 시트 열선 AC 전력의 정류 출력만을 DC/DC 변환해서 차량 시트 열선에 공급함으로써, 차량 시트가 앞뒤로 긴 거리를 움직여도 차량 시트 열선의 무선 전력에 대한 전송 효율을 일정한 효율로 유지하고, 자기장 상쇄 구조에 따라 EMI 저감한다.
That is, a transmission resonator in which the vehicle seat hot-wire AC power is resonantly transmitted to two or more sub-transmission resonators according to a pair forming a magnetic field in the opposite direction to each other, and the transmission resonator is spaced apart from the sub- Wherein the two or more sub-transmission resonators are interlocked and installed in pairs, and two sub-receivers are provided for receiving the vehicle seat hot line AC power transmitted by the sub-transmission resonator corresponding to the vehicle seat position having a high transmission efficiency out of the two or more sub- And the rectifier output is connected to each of the two sub-receiving resonators, whereby the rectifier of the vehicle seat hot-wire AC power transmitted by the sub-transmitting resonator corresponding to the vehicle seat position having the good transmission efficiency DC / DC conversion only for the output and supplied to the hot seat of the vehicle Spent, the vehicle seat keeps the transmission efficiency for a long distance to the radio power of the vehicle seat heated umjikyeodo back and forth at a predetermined efficiency, and reducing EMI, depending on the magnetic field cancellation structure.

이상과 같이, 일실시예는 차량 시트 열선 AC 전력을 상호 간 반대 방향의 자기장을 형성하는 쌍별에 따른 두 개 이상의 서브 송신공진기로 공진 송신하고, 차량 시트 앞뒤 움직임 전체 길이에서 설정 거리만큼 서브 송신공진기가 이격 설치된 송신공진기와 상기 둘 이상의 서브 송신공진기를 연동해 쌍별로 설치하여, 상기 둘 이상의 서브 송신공진기 중에서 전송 효율이 좋은 차량 시트 위치에 대응하는 서브 송신공진기에 의해 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 수신하는 두 개의 서브 수신공진기를 가진 수신공진기를 이용하고, 더불어 상기 두 개의 서브 수신공진기를 각각 정류기 출력을 연결하여 사용해서 상기 전송 효율이 좋은 차량 시트 위치에 대응하는 서브 송신공진기에 의해 송신된 차량 시트 열선 AC 전력의 정류 출력만을 DC/DC 변환해서 차량 시트 열선에 공급함으로써, 차량 시트가 차량의 3열 등에 설치된 경우, 긴 거리로 움직여 차량 시트의 열선에 전력을 공급하는 전선을 길게 연결함에 따라 이러한 전선이 꼬이는 점을 해결하여 그런 전선을 사용하지 않으면서 무선으로 차량 시트의 열선에 전력을 전송하고, 더욱 중요하게 이러한 무선 전력 전송시에 차량 시트가 앞뒤로 긴 거리를 움직여도 차량 시트 열선의 무선 전력에 대한 전송 효율을 일정한 효율로 유지하고, 자기장 상쇄 구조에 따라 EMI 저감한다.As described above, in one embodiment, the vehicle seat hot-wire AC power is resonantly transmitted to two or more sub-transmission resonators according to the pair forming mutually opposite magnetic fields, and the sub- And the two or more sub-transmission resonators are installed in pairs and are installed in pairs, so that the vehicle seat heating line AC power transmitted by the sub-transmission resonator corresponding to the vehicle seat position having the good transmission efficiency among the two or more sub- A receiving resonator having two receiving sub-receiving resonators is used, and the two sub-receiving resonators are respectively connected to a rectifier output so that a vehicle transmitted by a sub- DC / DC conversion of only the rectified output of the AC power of the seat heating line When the vehicle seat is provided in three rows or the like of the vehicle by supplying the electric wire to the hot wire, it is possible to solve such a problem that the electric wire is twisted as long as the electric wire supplying electric power to the hot wire of the vehicle seat is moved by a long distance, The transmission efficiency to the radio power of the vehicle seat hot line is maintained at a constant efficiency even when the vehicle seat moves a long distance back and forth during the wireless power transmission, The EMI is reduced.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 무선전력송신기 110 : 송신공진기
120 : 무선전력수신기 130 : 수신공진기
121-1 : 제1 정합회로부 121-2 : 제2 정합 회로부
122-1 : 제1 정류기 122-2 : 제2 정류기
123 : DC/DC 변환기Description of the Related Art [0002]
100: wireless power transmitter 110: transmission resonator
120: wireless power receiver 130: receiving resonator
121-1: first matching circuit part 121-2: second matching circuit part
122-1: first rectifier 122-2: second rectifier
123: DC / DC converter

Claims (5)

차량 시트의 하부에 설치되어, 배터리 전원을 설정 고주파수의 AC 전원으로 변환하여, 차량 시트 열선 AC 전력을 무선 송신하는 무선전력송신기;
차량 시트 앞뒤 움직임 전체 길이에서 설정 거리를 두고 이격되며, 상기 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 상호 간 반대 방향의 자기장을 형성하는 쌍별에 따라 공진 송신하는 두 개 이상의 서브 송신공진기를 구비한 송신공진기;
상기 두 개 이상의 서브 송신공진기에 대응하여 서브 수신공진기를 구비해서, 상기 서브 송신공진기로부터 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 차량 시트의 앞뒤 움직임에 따른 차량 시트 위치에 대응하여 수신하는 수신공진기; 및
상기 서브 수신공진기별로 정합하고 차량 시트 열선 AC 전력을 정류 출력하며, 동일 극성 정류 전압 간에 그룹핑하여 연결해서, 차량 시트 위치에 대응하여 가장 높은 정류 출력만을 DC 변환해서 차량 시트 열선에 공급하는 무선전력수신기를 포함하고,
상기 무선전력송신기는,
상기 배터리 전원을 미리 설정된 고 직류 전원으로 변환하는 상향 DC/DC 변환기;
상기 상향 DC/DC 변환기의 고 직류 전원을 고 주파수의 AC 전원으로 변환하는 인버터; 및
상기 인버터의 고 주파수의 AC 전원을 정합하는 정합회로부를 포함해서,
상기 차량 시트 열선 AC 전력의 손실을 최소화하기 위해서, 차량 외부 온도를 감지하는 온도 감지 센서;
차량 시트의 인체 착석 여부를 감지하는 압력 센서; 및
상기 온도 감지 센서에 의한 차량 외부 온도가 미리 설정된 제 1 임계값보다 이하인 경우 상기 압력 센서의 동작을 개시하여 미리 설정된 압력 이상시 상기 인버터의 동작을 개시해서 상기 온도 감지 센서의 차량 외부 온도가 상기 제 1 임계값 이하이며 상기 압력 센서의 압력이 미리 설정된 압력 이상시까지 수행하고, 상기 제 1 임계값을 초과한 경우 상기 압력 센서의 동작을 미리 설정된 대기 상태로 유지하며, 미리 설정된 압력 미만인 경우 상기 인버터 동작을 상기 대기 상태로 유지하고, 상기 온도 감지 센서의 차량 외부 온도가 미리 설정된 제 2 임계값보다 이하인 경우 상기 압력 센서의 동작을 개시하여 미리 설정된 압력 이상시 음성 또는 메시지로 열선 자동동작여부를 질의하고 사용자 설정 동의 응답시 상기 인버터의 동작을 개시해서 상기 온도 감지 센서의 차량 외부 온도가 상기 제 2 임계값보다 이하이며 상기 압력 센서의 압력이 미리 설정된 압력 이상시까지 수행하고, 상기 제 2 임계값을 초과한 경우 상기 압력 센서 동작을 상기 대기 상태로 유지하며, 사용자 설정 거절 응답시 상기 인버터의 동작을 상기 대기 상태로 유지하고, 상기 온도 감지 센서의 차량 외부 온도가 미리 설정된 제 3 임계값보다 이상인 경우 상기 압력 센서의 동작을 강제 정지시키며 사용자 설정 동작 개시 명령 입력시만 상기 인버터의 동작을 개시해서 사용자 설정 동작 완료 명령 입력시까지 수행하며, 상기 제 3 임계값보다 미만인 경우 상기 인버터 동작을 상기 대기 상태로 유지하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치.A wireless power transmitter installed at a lower portion of the vehicle seat for converting battery power into a set high frequency AC power to wirelessly transmit vehicle seat hot line AC power;
A transmission resonator having two or more sub-transmission resonators spaced apart from each other by a predetermined distance from the front and back movement of the vehicle seat and resonatingly transmitting the transmitted vehicle seat hot-wire AC power according to pairs of mutually opposite magnetic fields;
A receiving resonator that includes a sub-receiving resonator corresponding to the two or more sub-transmitting resonators, and receives the vehicle seat hot-wire AC power transmitted from the sub-transmitting resonator corresponding to a vehicle seat position according to forward and backward movement of the vehicle seat; And
Receiving the resonance frequency of each of the sub-reception resonators and rectifying and outputting the vehicle seat hot-wire AC power, grouping and connecting the same polarity rectified voltages, and DC-converting only the highest rectified output corresponding to the vehicle seat position, Lt; / RTI >
The wireless power transmitter comprising:
An up DC / DC converter for converting the battery power into a preset high DC power;
An inverter for converting the high DC power of the up DC / DC converter into a high frequency AC power; And
And a matching circuit portion for matching an AC power supply of a high frequency of the inverter,
A temperature sensor for sensing an outside temperature of the vehicle to minimize the loss of the vehicle seat hot line AC power;
A pressure sensor for sensing whether the vehicle seat is seated in a human body; And
When the outside temperature of the vehicle is lower than a predetermined first threshold value, the operation of the pressure sensor is started to start the operation of the inverter at a preset pressure, 1 " threshold value and the pressure of the pressure sensor is equal to or greater than a preset pressure, and when the pressure exceeds the first threshold value, the operation of the pressure sensor is maintained in a preset standby state, When the outside temperature of the temperature sensor is lower than a predetermined second threshold value, the operation of the pressure sensor is started to inquire whether or not the hot wire automatic operation is performed by voice or message at a preset pressure abnormality The operation of the inverter is started in response to the user setting agreement response, The pressure sensor operation is performed while the vehicle outside temperature of the road sensor is lower than the second threshold value and the pressure of the pressure sensor is higher than a preset pressure, , The operation of the inverter is maintained in the standby state in response to a user setting rejection response, and the operation of the pressure sensor is forcibly stopped when the vehicle outside temperature of the temperature sensor is greater than a predetermined third threshold value, And a controller for controlling operation of the inverter only when it is inputted and performing the operation until inputting a user setting operation completion command and maintaining the inverter operation in the standby state when the input is less than the third threshold value. / RTI > 제 1 항에 있어서,
상기 차량 시트의 하부에 상기 무선전력송신기와 1개소의 송신공진기, 수신공진기 및 무선전력수신기를 둘러싸도록 설치하고, 다수의 서로 다른 위치별로 상호 간에 설정 거리를 두고 이격한 가로 방향의 도체 선과 다수의 서로 다른 위치별로 상호 간에 설정 거리를 두고 이격한 세로 방향의 도체 선을 그물 구조로 위치시켜 짜서 엮어 도체에 의한 메쉬를 형성하며, 상기 도체에 의한 메쉬로 상기 각 기(상기 무선전력송신기와 1개소의 송신공진기, 수신공진기 및 무선전력수신기)를 커튼한 도체 메쉬 커튼 형태의 상기 차량 시트 열선 AC 전력의 무선 전송에 따른 EMI 차폐체;
를 포함한 것을 특징으로 하는 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치.The method according to claim 1,
A transmission resonator, a reception resonator, and a wireless power receiver are disposed at a lower portion of the vehicle seat, and the transceiver and the plurality of transceivers are spaced apart from each other by a predetermined distance, A plurality of spaced longitudinal conductor lines spaced apart from one another by a predetermined distance and forming a mesh by a conductor by weaving and weaving a mesh of the conductor, An EMI shield according to the wireless transmission of the vehicle seat hot wire AC power in the form of a conductor mesh curtain curtained in a transceiver, a transmission resonator, a reception resonator, and a wireless power receiver;
Wherein the wireless power transmission apparatus comprises: 삭제delete 차량 시트의 하부에 설치되어, 배터리 전원을 설정 고주파수의 AC 전원으로 변환하여, 차량 시트 열선 AC 전력을 무선 송신하는 무선전력송신기;
차량 시트 앞뒤 움직임 전체 길이에서 설정 거리를 두고 이격되며, 상기 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 상호 간 반대 방향의 자기장을 형성하는 쌍별에 따라 공진 송신하는 두 개 이상의 서브 송신공진기를 구비한 송신공진기;
상기 두 개 이상의 서브 송신공진기에 대응하여 서브 수신공진기를 구비해서, 상기 서브 송신공진기로부터 송신된 차량 시트 열선 AC 전력을 차량 시트의 앞뒤 움직임에 따른 차량 시트 위치에 대응하여 수신하는 수신공진기; 및
상기 서브 수신공진기별로 정합하고 차량 시트 열선 AC 전력을 정류 출력하며, 동일 극성 정류 전압 간에 그룹핑하여 연결해서, 차량 시트 위치에 대응하여 가장 높은 정류 출력만을 DC 변환해서 차량 시트 열선에 공급하는 무선전력수신기를 포함하고,
상기 무선전력송신기는,
상기 배터리 전원을 미리 설정된 저 주파수의 AC 전원으로 변환하는 DC/AC 인버터;
상기 DC/AC 인버터의 저 주파수의 AC 전원을 미리 설정된 고 직류 전원으로 변환하는 AC/DC 변환기;
상기 AC/DC 변환기의 고 직류 전원을 미리 설정된 고 주파수의 AC 전원으로 변환하는 인버터; 및
상기 인버터의 고 주파수의 AC 전원을 정합하는 정합회로부를 포함하고,
상기 차량 시트 열선 AC 전력의 손실을 최소화하기 위해서, 차량 외부 온도를 감지하는 온도 감지 센서;
차량 시트의 인체 착석 여부를 감지하는 압력 센서; 및
상기 온도 감지 센서에 의한 차량 외부 온도가 미리 설정된 제 1 임계값보다 이하인 경우 상기 압력 센서의 동작을 개시하여 미리 설정된 압력 이상시 상기 인버터의 동작을 개시해서 상기 온도 감지 센서의 차량 외부 온도가 상기 제 1 임계값 이하이며 상기 압력 센서의 압력이 미리 설정된 압력 이상시까지 수행하고, 상기 제 1 임계값을 초과한 경우 상기 압력 센서의 동작을 미리 설정된 대기 상태로 유지하며, 미리 설정된 압력 미만인 경우 상기 인버터 동작을 상기 대기 상태로 유지하고, 상기 온도 감지 센서의 차량 외부 온도가 미리 설정된 제 2 임계값보다 이하인 경우 상기 압력 센서의 동작을 개시하여 미리 설정된 압력 이상시 음성 또는 메시지로 열선 자동동작여부를 질의하고 사용자 설정 동의 응답시 상기 인버터의 동작을 개시해서 상기 온도 감지 센서의 차량 외부 온도가 상기 제 2 임계값보다 이하이며 상기 압력 센서의 압력이 미리 설정된 압력 이상시까지 수행하고, 상기 제 2 임계값을 초과한 경우 상기 압력 센서 동작을 상기 대기 상태로 유지하며, 사용자 설정 거절 응답시 상기 인버터의 동작을 상기 대기 상태로 유지하고, 상기 온도 감지 센서의 차량 외부 온도가 미리 설정된 제 3 임계값보다 이상인 경우 상기 압력 센서의 동작을 강제 정지시키며 사용자 설정 동작 개시 명령 입력시만 상기 인버터의 동작을 개시해서 사용자 설정 동작 완료 명령 입력시까지 수행하며, 상기 제 3 임계값보다 미만인 경우 상기 인버터 동작을 상기 대기 상태로 유지하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치.A wireless power transmitter installed at a lower portion of the vehicle seat for converting battery power into a set high frequency AC power to wirelessly transmit vehicle seat hot line AC power;
A transmission resonator having two or more sub-transmission resonators spaced apart from each other by a predetermined distance from the front and back movement of the vehicle seat and resonatingly transmitting the transmitted vehicle seat hot-wire AC power according to pairs of mutually opposite magnetic fields;
A receiving resonator that includes a sub-receiving resonator corresponding to the two or more sub-transmitting resonators, and receives the vehicle seat hot-wire AC power transmitted from the sub-transmitting resonator corresponding to a vehicle seat position according to forward and backward movement of the vehicle seat; And
Receiving the resonance frequency of each of the sub-reception resonators and rectifying and outputting the vehicle seat hot-wire AC power, grouping and connecting the same polarity rectified voltages, and DC-converting only the highest rectified output corresponding to the vehicle seat position, Lt; / RTI >
The wireless power transmitter comprising:
A DC / AC inverter for converting the battery power into a predetermined low frequency AC power;
An AC / DC converter for converting the low frequency AC power of the DC / AC inverter to a preset high DC power;
An inverter for converting a high DC power of the AC / DC converter into a predetermined high frequency AC power; And
And a matching circuit portion for matching an AC power source of a high frequency of the inverter,
A temperature sensor for sensing an outside temperature of the vehicle to minimize the loss of the vehicle seat hot line AC power;
A pressure sensor for sensing whether the vehicle seat is seated in a human body; And
When the outside temperature of the vehicle is lower than a predetermined first threshold value, the operation of the pressure sensor is started to start the operation of the inverter at a preset pressure, 1 " threshold value and the pressure of the pressure sensor is equal to or greater than a preset pressure, and when the pressure exceeds the first threshold value, the operation of the pressure sensor is maintained in a preset standby state, When the outside temperature of the temperature sensor is lower than a predetermined second threshold value, the operation of the pressure sensor is started to inquire whether or not the hot wire automatic operation is performed by voice or message at a preset pressure abnormality The operation of the inverter is started in response to the user setting agreement response, The pressure sensor operation is performed while the vehicle outside temperature of the road sensor is lower than the second threshold value and the pressure of the pressure sensor is higher than a preset pressure, , The operation of the inverter is maintained in the standby state in response to a user setting rejection response, and the operation of the pressure sensor is forcibly stopped when the vehicle outside temperature of the temperature sensor is greater than a predetermined third threshold value, And a controller for controlling operation of the inverter only when it is inputted and performing the operation until inputting a user setting operation completion command and maintaining the inverter operation in the standby state when the input is less than the third threshold value. / RTI > 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 송신공진기는,
상기 서브 송신공진기 중에서, 쌍별에 따라 공진 송신하는 서브 송신공진기간의 위상을 어느 하나의 서브 송신공진기 위상은 0도로 형성하고 상기 어느 하나의 서브 송신공진기와 다른 어느 하나의 서브 송신공진기 위상은 180도로 형성하거나, 상기 쌍별 서브 송신공진기의 감는 방향을 어느 하나의 서브 송신공진기 감는 방향은 오른쪽에서 왼쪽으로 감는 제1 방향으로 구성하고 상기 어느 하나의 서브 송신공진기 감는 방향은 왼쪽에서 오른쪽으로 감는 제2 방향으로 구성한 것을 특징으로 하는 차량 시트 열선의 무선전력전송 장치.The method according to claim 1 or 4,
The transmission resonator includes:
Wherein a phase of a sub-transmission resonance period for resonant transmission according to a pair of the sub-transmission resonators is defined as 0 and a phase of one sub-transmission resonator is 0, and a phase of any one of the sub- Or a winding direction of the pair of sub-transmission resonators in a first direction in which one sub-transmission resonator is wound from right to left, and a direction in which one of the sub-transmission resonators is wound in a second direction And a power supply for transmitting power to the vehicle.
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