KR101925494B1 - Easy wind deflector shock absorption - Google Patents

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Abstract

본 발명은 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터에 관한 것으로, 구체적으로는, 선박의 바람 저항을 감쇄시켜 배의 속력 향상 및 연료 소모를 감소시킬 수 있으며, 간단한 구성으로 설치되므로 선박의 하중에 영향을 주지 않도록 구성되는 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터에 관한 것이다.
본 발명은 선박의 선수에 설치되는 윈드 디플렉터; 상기 윈드 디플렉터 후면에 결합되는 완충부; 및 상기 윈드 디플렉터의 일단부가 결합되어 회전되도록 구성되고, 상기 선박의 선수 일측에 구비되는 포스트;를 포함한다.More particularly, the present invention relates to a wind deflector capable of easily absorbing impacts, and more particularly, it is capable of reducing the wind resistance of a ship to improve the speed of a ship and reduce fuel consumption. To a wind deflector which is easy to absorb shock.
The present invention relates to a wind deflector installed on a bow of a ship. A shock absorber coupled to a rear surface of the wind deflector; And a post disposed at one side of the ship so that one end of the wind deflector is coupled and rotated.

Description

충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터{Easy wind deflector shock absorption}Easy wind deflector shock absorption [0002]

본 발명은 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터에 관한 것으로, 구체적으로는, 선박의 바람 저항을 감쇄시켜 배의 속력 향상 및 연료 소모를 감소시킬 수 있으며, 간단한 구성으로 설치되므로 선박의 하중에 영향을 주지 않도록 구성되는 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a wind deflector capable of easily absorbing impacts, and more particularly, it is capable of reducing the wind resistance of a ship to improve the speed of a ship and reduce fuel consumption. To a wind deflector which is easy to absorb shock.

최근 에너지 가격 상승에 의해 조선업에서도 친환경 기술의 중요성이 날로 증가하고 있다. 항공기 및 자동차 산업뿐 만 아니라 선박 산업에서도 연비향상을 위한 노력과 기술적 시도가 빈번해지고 있다. 날로 대형화 되는 선박에 있어서 운행 시 발생하는 선체 저항은 아주 작은 감소 효과로도 연료비 절감에 크게 기여할 수 있다.Recently, the importance of eco-friendly technology is increasing in shipbuilding industry due to rising energy prices. Efforts and technical attempts to improve fuel efficiency have become frequent not only in the aircraft and automobile industries but also in the shipping industry. In a ship which is becoming larger day by day, the hull resistance generated during operation can contribute to the reduction of fuel cost by a very small reduction effect.

선수에 윈드 디플렉터를 설치하게 되면 공기역학적 설계 효과로 연비향상을 가져오게 된다. 윈드 디플렉터는 강한 풍압을 견뎌야 하기 때문에 강도가 중요하다. 이와 같은 구조물의 제작에 있어서 금속을 이용하여 가공, 용접하여 수행할 경우에는 용이하게 제작이 가능하지만 대형화 될수록 중량이 증가하고 비용상승 및 수송에 난점이 존재하여 도모하고자 하는 목적을 이루기 어렵게 된다.If a wind deflector is installed on the athlete, aerodynamic design effect improves fuel efficiency. Strength is important because the wind deflector must withstand strong wind pressure. In the fabrication of such a structure, it is possible to manufacture easily by machining and welding using metal. However, as the size increases, the weight increases and difficulties in cost increase and transportation are difficult to achieve.

이를 대신하여 복합재료를 이용한 윈드 디플렉터를 고안할 수 있다. 복합재료는 두 가지 이상의 재료가 조합되어 물리적, 화학적으로 서로 다른 상을 형성하면서 보다 유효한 기능을 발현하는 재료를 말한다. 단일 재료로서는 얻을 수 없는 뛰어난 특성을 갖는 인공 재료이다. 복합재료를 사용하여 제작하는 경우 대형구조물의 경량화에 유리한 효과가 있다. 그러나 선박에 장착 가능한 크기의 복합재료 구조물 제작은 기존의 방법으로는 제작 및 수송에 난점이 존재하여 도모하고자 하는 목적을 이루기 어렵다. 즉 자동차용 윈드 디플렉터처럼 금형을 이용한 일체 성형이나 항공기 제작기술과 같은 가온가압성형법 등의 기존 제작 방법과 같이 단일 구조물로 필요한 크기만큼의 구조물을 일체성형으로 제작하여 장착, 적용하는 것은 불가능하다. 또한 용접 등의 방법도 불가능하며 풍력발전기의 블레이드 제작과 유사한 상온가압성형법으로 제작하는 것도 비용대비 효과 면에서 현실성이 부족하다. 또한 도모하고자 하는 목적 달성이 가능한 크기의 복합재료 구조물을 선체에 부착, 고정함에 있어서 용접작업은 불가능하며 접착제를 이용한 접합도 요구강도를 만족시킬 수 없다.It is possible to devise a wind deflector using a composite material. Composite materials are materials that combine two or more materials to form physically and chemically different phases and exhibit more effective functions. It is an artificial material with excellent properties that can not be obtained as a single material. When fabricated using a composite material, there is an advantageous effect in weight reduction of a large structure. However, there is a difficulty in manufacturing and transporting a composite structure having a size that can be mounted on a ship. In other words, it is impossible to manufacture and install a structure of a required size by a single structure like an existing manufacturing method such as an integral molding using a mold such as an automobile wind deflector or a warm pressing method such as an aircraft manufacturing technique. In addition, it is impossible to use a method such as welding, and it is inconvenient in terms of cost effectiveness to manufacture by a room temperature press molding method similar to that of a blade of a wind power generator. In addition, when attaching and fixing a composite structure of a size capable of achieving the intended purpose to the hull, the welding operation is impossible, and the joint strength using the adhesive can not satisfy the required strength.

대한민국 등록특허 10-1498216호Korean Patent No. 10-1498216

상기 특허문헌에는 선박의 선수 데크 상에 설치된 프레임부와, 상기 선박의 선수 측에 적재된 화물에 작용하는 유체에 의한 저항을 저감시키도록, 상기 프레임부의 사이 공간을 마감하도록 결합된 다수의 패널을 포함하는 선박의 저항 저감장치에 대한 기술이 개시되어 있다. The patent document discloses a structure in which a plurality of panels coupled to close the space between the frame portions so as to reduce the resistance due to the frame portion provided on the bow deck of the ship and the fluid acting on the cargo loaded on the forward side of the ship A technique for a resistance reducing device of a ship is disclosed.

그러나 상기한 저항 저감장치는 선박의 선수에 비교적 큰 부피의 저항 저감장치가 고정설치되기 때문에 바람 저항의 세기에 따라 적절하게 대처할 수 없는 단점이 있었다.However, the resistance reduction device described above has a disadvantage in that it can not properly cope with the strength of the wind resistance because the resistance reduction device of a relatively large volume is fixedly installed on the bow of the ship.

또한, 비교적 큰 부피로 선수에 설치되기 때문에 갑판의 활용면적이 작아져 공간 활용이 용이하지 못하며, 그 무게 또한 상당하기 때문에 선박의 화물 적재량이 줄어드는 문제점이 있었다. In addition, since the deck is installed on the bow with a relatively large volume, the utilization area of the deck becomes small and the space utilization is not easy. Also, since the weight is also considerable, there is a problem that the cargo load capacity of the ship is reduced.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 선박의 바람 저항을 감쇄시켜 배의 속력 향상 및 연료 소모를 감소시킬 수 있으며, 간단한 구성으로 설치되므로 선박의 하중에 영향을 주지 않도록 구성되는 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems and it is an object of the present invention to reduce the wind resistance of a ship so as to improve the speed of the ship and reduce fuel consumption. And it is an object of the present invention to provide a wind deflector which is easy to absorb shock.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 선박의 선수에 설치되는 윈드 디플렉터; 상기 윈드 디플렉터를 지탱하도록 후면에 연결 설치되는 완충부; 및 상기 윈드 디플렉터의 회전이 가능하도록 일단부가 볼트와 너트 및 포스트의 링타입브라켓트에 의하여 포스트에 회도록 하도록 연결 설치되되, 상기 선박의 선수 양측 가장자리에 세워져 설치되는 포스트;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a wind deflector comprising: a wind deflector installed on a bow of a ship; A cushioning part connected to the rear surface to support the wind deflector; And a post installed at one end of the ship to be rotatable by the ring type bracket of the bolt, nut, and post so as to be able to rotate the wind deflector, and installed at both sides of the bow of the ship.

일 실시예에 있어서, 상기 완충부 및 포스트는 선박의 선수 양측에 서로 대칭하도록 배치되어 설치되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the cushioning portion and the post are disposed so as to be symmetrical to each other on both sides of the bow of the ship.

일 실시예에 있어서, 상기 완충부는, 상기 윈드 디플렉터의 후면 일측 가장자리에 일측단이 연결 설치되는 쇽업소버; 및 상기 쇽업소버의 타측단이 연결 설치되도록 하고 상기 쇽업소버를 지지하도록 선박의 선수측에 설치되는 지지부재;를 포함한다.In one embodiment, the shock absorber includes a shock absorber having one side connected to one side edge of the rear surface of the wind deflector; And a support member installed on the forward side of the ship so that the other end of the shock absorber is connected and supported to support the shock absorber.

일 실시예에 있어서, 상기 윈드 디플렉터에는, 윈드 디플렉터의 하단과 선박의 데크 사이에 윈드 디플렉터의 하중을 지지하도록 지지부가 더 설치되는 것을 포함한다.In one embodiment, the wind deflector further includes a support portion provided between the lower end of the wind deflector and the deck of the ship to support the load of the wind deflector.

일 실시예에 있어서, 상기 지지부는, 상기 윈드 디플렉터의 하단 일측에 연결 설치되는 브라켓; 및 상기 브라켓의 하부에 삽입 설치되면서 선박의 갑판 상에 브라켓을 지지하고 안해하도록 설치되는 지지체;를 포함한다.In one embodiment, the support portion includes: a bracket connected to a lower end of the wind deflector; And a support installed on the lower portion of the bracket to support and support the bracket on the deck of the ship.

일 실시예에 있어서, 상기 브라켓은, 상기 지지체의 상단부를 따라 미끄러지도록 조립 설치되되, 상기 지지체와 브라켓 간에 발생되는 마찰을 최소화하기 위해 베어링이 더 설치되는 것을 포함한다.In one embodiment, the bracket is assembled to slide along the upper end of the support, and further includes a bearing to minimize friction generated between the support and the bracket.

일 실시예에 있어서, 상기 포스트에는, 상기 윈드 디플렉터의 각도를 조절할 수 있도록 하는 각도 조절수단이 더 설치되는 것을 포함한다.In one embodiment, the post further comprises an angle adjusting means for adjusting the angle of the wind deflector.

일 실시예에 있어서, 상기 각도 조절수단은, 상기 포스트의 일측 외주면에 설치되는 모터; 및 상기 모터의 구동에 의하여 포스트의 회전각도를 조절할 수 있고, 해양의 기상 및 선박의 속도에 따른 윈드 디플렉터의 회전각도를 조절할 수 있도록 상기 포스트의 외주면에 설치되는 기어;를 포함한다.In one embodiment, the angle adjusting means includes: a motor installed on one outer peripheral surface of the post; And gears mounted on an outer circumferential surface of the post so as to adjust a rotation angle of the post by driving the motor and to adjust a rotation angle of the wind deflector according to the velocity of the ship and the weather of the ocean.

일 실시예에 있어서, 상기 윈드 디플렉터는, 선수부측 표면에 요철이 형성되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the wind deflector is characterized in that concave and convex portions are formed on the surface of the fore end portion.

본 발명의 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터에 의하면, 첫째, 선박에 공기, 바람, 그린워터에 의한 저항을 줄여 연비를 향상 시킬 수 있으며, 특히, 윈드 디플렉터가 포스트에 회동되도록 구성되기 때문에 바람의 저항을 효과적으로 줄일 수 있는 효과가 있다.According to the wind deflector of the present invention, the resistance to air, wind and green water can be reduced and the fuel deficiency can be improved. In particular, since the wind deflector is configured to pivot on the post, Can be effectively reduced.

둘째, 기존과 같이 윈드 디플렉터가 용접 등에 의해 고정되는 구성이 아니므로 바람의 저항에 따라 유연하게 대처할 수 있으며, 비교적 구성이 간단하기 때문에 기존 선박에도 쉽게 설치하여 사용이 가능하므로 사용성이 증대되는 효과가 있다.Second, since the wind deflector is not fixed by welding or the like as in the prior art, it can be flexibly responded to the resistance of the wind, and since the structure is relatively simple, it can be easily installed and used on existing ships. have.

셋째, 포스트가 회전되는 각도를 조절할 수 있으므로, 해양의 기상 및 선박의 속도에 따른 윈드 디플렉터의 각도를 적절히 조절할 수 있게 되어 바람의 저항을 효과적으로 줄일 수 있는 효과가 있다.Third, since the rotation angle of the post can be adjusted, the angle of the wind deflector according to the weather and the speed of the ship can be appropriately adjusted, thereby effectively reducing wind resistance.

도 1은 본 발명의 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터가 선박의 선수에 구비된 모습을 나타낸 측면도이다.
도 2는 도 1의 윈드 디플렉터의 설치된 모습을 확대한 부분확대도이다.
도 3은 도 1의 평면도이다.
도 4는 도 3의 윈드 디플렉터의 설치된 모습을 확대한 부분확대도이다.
도 5는 도 1의 포스트에 구비되는 각도 조절수단을 확대한 부분확대도이다.
도 6은 도 2의 지지부를 확대한 부분확대도이다.FIG. 1 is a side view showing a wind deflector of the present invention mounted on a bow of a ship, which is easy to absorb shock.
Fig. 2 is an enlarged view of an enlarged view of the installation of the wind deflector of Fig. 1; Fig.
3 is a plan view of Fig.
Fig. 4 is an enlarged partial view of an installed state of the wind deflector of Fig. 3; Fig.
Fig. 5 is an enlarged partial enlarged view of the angle adjusting means provided in the post of Fig. 1; Fig.
Fig. 6 is an enlarged view of the support portion of Fig. 2; Fig.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified into various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. The present embodiments are provided to enable those skilled in the art to more fully understand the present invention. Therefore, the shapes and the like of the elements in the drawings can be exaggeratedly expressed to emphasize a clearer description. It should be noted that in the drawings, the same members are denoted by the same reference numerals. Further, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may be unnecessarily obscured by the gist of the present invention are omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명의 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터를 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a wind deflector according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터가 선박의 선수에 구비된 모습을 나타낸 측면도이고, 도 2는 도 1의 윈드 디플렉터의 설치된 모습을 확대한 부분확대도이며, 도 3은 도 1의 평면도이고, 도 4는 도 3의 윈드 디플렉터의 설치된 모습을 확대한 부분확대도이며, 도 5는 도 1의 포스트에 구비되는 각도 조절수단을 확대한 부분확대도이며, 도 6은 도 2의 지지부를 확대한 부분확대도이다.FIG. 1 is a side view showing a wind deflector having a shock absorber according to the present invention installed on a bow of a ship, FIG. 2 is an enlarged view of a portion of the wind deflector of FIG. 1, Fig. 5 is an enlarged partial enlarged view of the angle adjusting means provided in the post of Fig. 1, Fig. 6 is a plan view of the wind deflector of Fig. Fig. 2 is an enlarged view of the enlarged portion of the support.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터는, 선박(200)의 선수부 양측에 서로 대칭하도록 배치되어 설치되는 것으로, 일반적으로 선박은 선수가 뒤로 갈수록 넓어지는 형태를 지니므로 일정 너비를 지니는 컨테이너는 일정 거리 뒤에서부터 적재된다. 따라서 선수에서 컨테이너를 적재할 수 없는 공간에 선체 저항을 줄이기 위한 윈드 디플렉터(100)를 설치함으로써 적재효율을 떨어뜨리지 않으면서 연비를 향상시킬 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 6, the wind deflector of the present invention, which is easy to absorb shock, is installed to be symmetrical to each other on both sides of a bow of a ship 200. In general, Therefore, containers with a certain width are loaded from a certain distance behind. Therefore, by installing the wind deflector 100 for reducing the hull resistance in a space in which the player can not load the container, the fuel efficiency can be improved without reducing the loading efficiency.

구체적으로는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 상기 윈드 디플렉터(110)는, 트러스(truss) 구조로 형성되어 윈드 디플렉터(110)를 경량화하면서 강성을 유지하도록 구성된다. 그리고 윈드 티플렉터(110)의 표면부 소재는 PVC 내지 알루미늄 유리섬유(alutex) 등과 같은 가벼우면서 연성이 뛰어난 소재를 사용하는 것이 바람직하다.Specifically, as shown in FIGS. 1 to 4, the wind deflector 110 is configured to have a truss structure to maintain the rigidity while reducing the weight of the wind deflector 110. The material of the surface of the wind reducer 110 is preferably made of a material that is light and has high ductility such as PVC or aluminum glass fiber (alutex).

한편, 상기 윈드 디플렉터(110) 후면에 결합되는 완충부(110)가 구비된다. 상기 완충부(110)는, 상기 윈드 디플렉터(100)의 후면 일측 가장자리에 일측단이 연결 설치되는 쇽업소버(111) 및 상기 쇽업소버(111)의 타측단이 연결 설치되도록 하고 상기 쇽업소버(111)를 지지하도록 선박(200)의 선수측에 설치되는 지지부재(112)로 구성된다. 또한, 상기 윈드 디플렉터(100)의 중간에는 윈드 디플렉터(100)의 회동을 용이하게 하도록 하기 위한 가이드(113)가 설치된다. 따라서 상기 윈드 디플렉터(100)가 소정의 구간만 회동되도록 구성된다. 상기한 지지부재(112)와 쇽업소버(111)는, 서로 힌지결합되어 후술할 각도 조절수단(140)에 의해 포스트(120)가 회전되더라도 윈드 디플렉터(100)는 원활한 각도 조절이 가능하게 된다. The shock absorber 110 is coupled to the rear surface of the wind deflector 110. The shock absorber 111 having one end connected to one side edge of the rear surface of the wind deflector 100 and the other end of the shock absorber 111 are connected to each other and the shock absorber 111 And a support member 112 provided on the forward side of the ship 200 for supporting the ship 200. A guide 113 for facilitating the rotation of the wind deflector 100 is provided in the middle of the wind deflector 100. Therefore, the wind deflector 100 is configured to rotate only a predetermined section. The support member 112 and the shock absorber 111 are hinged to each other so that the angle of the wind deflector 100 can be smoothly adjusted even if the post 120 is rotated by the angle adjusting means 140 which will be described later.

한편, 상기 윈드 디플렉터(100)의 회전이 가능하도록 일단부가 볼트와 너트(151) 및 포스트(120)의 링타입브라켓트(150)에 의하여 포스트(120)에 회동하도록 연결 설치되되, 포스트(120)는 상기 선박(200)의 선수 양측 가장자리에 세워져 설치된다. One end of the post 120 is connected to the post 120 by a bolt and a nut 151 and a ring type bracket 150 of the post 120 so that the wind deflector 100 can rotate. Are installed on both sides of the bow of the ship (200).

이와 같이 상기 완충부(110) 및 포스트(120)는 선박(200)의 선수 양측에 서로 대칭되도록 설치되며, 이와 같이 설치된 윈드 디플렉터(100)는, 대략 八형상으로 선수를 향해 대략 소정의 각도를 이루도록 윈드 디플렉터(100)가 설치된다. The buffer part 110 and the post 120 are installed to be symmetrical to each other on both sides of the bow of the ship 200. The wind deflector 100 installed in this way has a shape of approximately eight, The wind deflector 100 is installed.

따라서 선박이 해상을 이동할 시 바람의 저항을 윈드 디플렉터(110)가 흡수하게 된다. 즉, 상기 윈드 디플렉터(100)에 바람이 부딪히면 쇽업소버(111)에 구비되는 스프링에 의해 후방으로 일정각도 후진되며, 바람이 약해지면 다시 윈드 디플렉터(100)는 원위치 되도록 구성된다. 상기 윈드 디플렉터(100)는 선수측 표면에 요철면을 형성하는 것이 바람직하다. 이는 상기와 같이 요철면을 형성하여 바람이 요철면의 홈을 타고 흐르게 하여 바람의 저항을 최소화함과 동시에 이를 통해 윈드 디플렉터(100)의 강도를 강화하기 위한 것이다. 상기한 요철면의 경우 다양한 형상으로 형성될 수 있으며, 이는 선박의 규모 및 용도에 따라 다양한 형상으로 형성이 가능하다.Therefore, when the ship moves along the sea, the wind deflector 110 absorbs wind resistance. That is, when the wind deflector 100 hits the wind, the wind deflector 100 is retracted rearward by a spring provided in the shock absorber 111, and when the wind is weak, the wind deflector 100 is restored to its original position. It is preferable that the wind deflector 100 form an uneven surface on the forward side surface. This is to form an uneven surface as described above so that the wind flows through the groove of the uneven surface to minimize wind resistance and to strengthen the strength of the wind deflector 100. The uneven surface can be formed in various shapes, and it can be formed into various shapes according to the size and use of the ship.

한편, 상기 윈드 디플렉터(100)에는, 윈드 디플렉터(100)의 하단과 선박의 데크 사이에 구비되어 윈드 디플렉터(100)의 하중을 지지하도록 지지부(130)가 더 구비될 수 있다. 구체적으로, 상기 지지부(130)는, 상기 윈드 디플렉터(100)의 하단 일측에 연결 설치되는 브라켓(131) 및 상기 브라켓(131)의 하부에 삽입 설치되면서 선박(200)의 갑판 상에 브라켓(131)을 지지하고 안내하도록 설치되는 지지체(132)로 구성된다. 또한, 상기 브라켓(131)은, 상기 지지체(132)의 상단부를 따라 미끄러지도록 조립 설치되되, 상기 지지체(132)와 브라켓(131) 간에 발생되는 마찰을 최소화하기 위해 베어링(133)이 개재된다. 상기 브라켓(131)의 형상은 대략 '凹'형상으로 형성되며, 이는 바람 및 해수 등에 의한 외력 또는 후술할 각도조절 수단(140)의 모터(141)의 회전에 의해서도 윈드 디플렉터(110)가 상부로 들리는 것을 방지하기 위한 것이다. 따라서 지지체(132)의 상단부가 브라켓(131)에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 브라켓(131)의 하단부를 지지체(132) 측으로 소정구간 절곡형성하게 되는 것이다. 또한, 상기 지지체(132)는 윈드 디플렉터(110)의 하중을 지탱하는 역할도 하게 되는 것이다.The wind deflector 100 may further include a support portion 130 provided between the lower end of the wind deflector 100 and the deck of the ship to support the load of the wind deflector 100. Specifically, the support portion 130 includes a bracket 131 connected to one side of the lower end of the wind deflector 100, and a bracket 131 mounted on the deck of the ship 200, And a supporting member 132 installed to guide and guide the supporting member 132. The bearing 133 is interposed between the support 132 and the bracket 131 so as to minimize the friction generated between the support 132 and the bracket 131. The bracket 131 is installed to be slid along the upper end of the support 132. The shape of the bracket 131 is formed in a substantially concave shape so that the wind deflector 110 can be rotated upwardly by the external force of the wind or sea water or the rotation of the motor 141 of the angle adjusting means 140 To prevent it from being heard. Therefore, the lower end of the bracket 131 is bent toward the support body 132 by a predetermined distance to prevent the upper end of the support body 132 from being detached from the bracket 131. In addition, the support member 132 also serves to support the load of the wind deflector 110.

한편, 상기 포스트(120)에는, 상기 윈드 디플렉터(100)의 각도를 조절할 수 있도록 러뭄 각도 조절수단(140)이 더 구비될 수 있다. 구체적으로, 상기 각도 조절수단(140)은, 상기 포스트(120)의 일측 외주면에 설치되는 모터(141) 및 상기 모터(141)의 구동에 의하여 포스트(120)의 회전각도를 조절할 수 있고, 해양의 기상 및 선박의 속도에 따른 윈드 디플렉터(100)의 회전각도를 조절할 수 있도록 상기 포스트(120)의 외주면에 설치되는 기어(142)로 구성된다. 따라서 해양에서 부는 바람의 속도 등을 고려하여 모터(141)의 구동을 통해 포스트(120)를 회동시켜 윈드 디플렉터(100)의 각도를 적절하게 조절하게 되는 것이다. 이와 같이 포스트(120)의 각도를 조절하게 되면, 선박의 데크 상부의 장비들의 유지보수도 용이하게 된다. 즉, 데크 상부의 장비들을 유지보수를 위해서 작업자 또는 작업장비들이 원활하게 설치 및 이동이 가능하도록 하기 위한 것이다.The post 120 may further include a drought angle adjusting unit 140 to adjust the angle of the wind deflector 100. [ Specifically, the angle adjusting means 140 may adjust the rotation angle of the post 120 by driving the motor 141 installed on the outer circumferential surface of the one side of the post 120 and the motor 141, And a gear 142 installed on an outer circumferential surface of the post 120 to adjust the rotation angle of the wind deflector 100 according to the speed of the ship and the speed of the ship. Accordingly, the angle of the wind deflector 100 is appropriately adjusted by rotating the post 120 by driving the motor 141 in consideration of the speed of the wind blown from the ocean. Adjusting the angle of the post 120 facilitates maintenance of the equipment on the deck of the ship. In other words, it is intended to allow the operator or work equipment to smoothly install and move the equipment on the deck for maintenance.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터의 작동상태에 대하여 살펴보기로 한다.Hereinafter, the operating state of the wind deflector having the shock absorbing structure of the present invention will be described.

우선 해양에 선박이 이동할 경우 선박의 이동속도 및 부는 바람에 의해 발생되는 바람의 저항을 저감시켜야 되며, 이를 위해 본 발명과 같이 윈드 디플렉터를 설치하게 되는 것이다. 이와 같은 윈드 디플렉터는 강한 풍압을 견뎌야 하기 때문에 강도, 중량, 설치 구조물의 위치 또는 형태가 매우 중요하고, 강한 풍압을 견딜 수 있도록 적절히 설계 및 제작할 수 있을 것 같아 보아도, 실선에 적용하기 위해서는 더더욱 선박 전용의 특수 구성이 요구된다. 따라서 본 발명과 같이 바람의 저항에 따라 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터를 설치하게 되는 것이다.First, when the ship moves to the ocean, the speed of movement of the ship and wind resistance caused by the wind must be reduced. For this purpose, the wind deflector is installed as in the present invention. Since such a wind deflector must withstand the strong wind pressure, the strength, weight, position or form of the installation structure is very important and it can be designed and manufactured to withstand the strong wind pressure. Is required. Therefore, according to the present invention, the wind deflector can be easily installed according to the resistance of the wind.

이와 같은 윈드 디플렉터(100)는 선박(200)이 해양을 운행할 시에 상기 각도 조절수단(140)을 통해 포스트(120)를 적절히 회전하여 윈드 디플렉터(100)의 각도를 조절하게 된다. 상기와 같은 윈드 디플렉터(100)는 갑자기 강풍이 불거나 선박의 속도가 급격히 빨라지게 되면, 상기 윈드 디플렉터(100)는 바람의 저항에 의해 선미측으로 회동되도록 구성된다. 이때 도 4에 도시된 바와 같이 상기한 쇽업소버(111)가 완충작용을 하게 되어 윈드 디플렉터(100)는 일정각도를 회동되었다가 다시 바람의 저항이 작아지게 되면, 쇽업소버(111)의 스프링에 의해 원위치로 복원되는 것이다. Such a wind deflector 100 adjusts the angle of the wind deflector 100 by appropriately rotating the post 120 through the angle adjusting means 140 when the ship 200 is traveling on the ocean. When the wind deflector 100 suddenly blows a strong wind or the speed of the ship suddenly increases, the wind deflector 100 is configured to be rotated toward the stern side due to wind resistance. As shown in FIG. 4, when the shock absorber 111 performs a damping action and the wind deflector 100 is rotated at a predetermined angle and then the wind resistance becomes smaller, the spring of the shock absorber 111 As shown in FIG.

여기서, 쇽업소버(111)의 경우 상기한 바와 같이 바람의 저항뿐만 아니라 항해 중 예상치 못한 그린워터에도 충격을 흡수하게 되며, 이로 인해 윈드 디플렉터(100)의 파손도 방지하게 되는 것이다.As described above, the shock absorber 111 absorbs not only the wind resistance but also the unexpected green water during the voyage, thereby preventing the damage of the wind deflector 100.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 윈드 디플렉터는 기존의 선박에 설치될 수 있음을 물론이고, 기존 선박에 설치 없이 전부마스트(foremast)에 보조적으로 설치하여 이용이 가능하며, 이 경우 전부마스트에 윈드 디플렉터를 설치하여 이용이 가능한 것이다.The wind deflector of the present invention constructed as above can be installed in a conventional ship, and can be installed in a foremast in a supplementary manner without being installed in a conventional ship. In this case, a wind deflector Can be installed and used.

이상에서 설명된 본 발명의 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiments of the wind deflector of the present invention which are easy to absorb shocks are merely exemplary and those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. You will know the point. Therefore, it is to be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiments. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims. It is also to be understood that the invention includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 윈드 디플렉터 110 : 완충부
111 : 쇽업소버 112 : 지지부재
113 : 가이드 120 : 포스트
130 : 지지부 131 : 브라켓
132 : 지지체 133 : 베어링
140 : 각도 조절수단 141 : 모터
142 : 기어 200: 선박100: Wind deflector 110: Buffer
111: shock absorber 112: support member
113: Guide 120: Post
130: Support part 131: Bracket
132: Support 133: Bearing
140: angle adjusting means 141: motor
142: Gear 200: Ship

Claims (9)

선박(200)의 선수에 설치되는 윈드 디플렉터(100);
상기 윈드 디플렉터(110) 를 지탱하도록 후면에 연결 설치되는 완충부(110); 및
상기 윈드 디플렉터(100)의 회전이 가능하도록 일단부가 볼트와 너트(151) 및 포스트(120)의 링타입브라켓트(150)에 의하여 포스트(120)에 회동하도록 연결 설치되되, 상기 선박(200)의 선수 양측 가장자리에 세워져 설치되는 포스트(120);를 포함하고,
상기 완충부(110) 및 포스트(120)는 선박(200)의 선수 양측에 서로 대칭하도록 배치되어 설치되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터.A wind deflector 100 installed at a bow of the ship 200;
A shock absorber 110 connected to the rear surface of the wind deflector 110 to support the wind deflector 110; And
A pair of bolts and nuts 151 and a ring type bracket 150 of a post 120 are connected to the post 120 so as to rotate the wind deflector 100, And a post (120) installed upright on both side edges of the player,
Wherein the buffer part (110) and the post (120) are arranged to be symmetrical to each other on both sides of the bow of the ship (200). 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 완충부(110)는,
상기 윈드 디플렉터(100)의 후면 일측 가장자리에 일측단이 연결 설치되는 쇽업소버(111); 및
상기 쇽업소버(111)의 타측단이 연결 설치되도록 하고 상기 쇽업소버(111)를 지지하도록 선박(200)의 선수측에 설치되는 지지부재(112);를 포함하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터. The method according to claim 1,
The buffering part (110)
A shock absorber 111 having one end connected to one side edge of the rear surface of the wind deflector 100; And
And a support member 112 installed on the forward side of the ship 200 for supporting the shock absorber 111 so that the other end of the shock absorber 111 is connected to the shock absorber 111. [ One wind deflector. 제1 항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터(100)에는,
윈드 디플렉터(100)의 하단과 선박의 데크 사이에 윈드 디플렉터(100)의 하중을 지지하도록 지지부(130)가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터.The method according to claim 1,
In the wind deflector 100,
Wherein a support portion (130) is further provided between the lower end of the wind deflector (100) and the deck of the ship to support the load of the wind deflector (100). 제4 항에 있어서,
상기 지지부(130)는,
상기 윈드 디플렉터(100)의 하단 일측에 연결 설치되는 브라켓(131); 및
상기 브라켓(131)의 하부에 삽입 설치되면서 선박(200)의 갑판 상에 브라켓(131)을 지지하고 안내하도록 설치되는 지지체(132);를 포함하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터.5. The method of claim 4,
The support part (130)
A bracket 131 connected to a lower end of the wind deflector 100; And
And a support body (132) inserted in a lower portion of the bracket (131) to support and guide the bracket (131) on the deck of the ship (200). 제5 항에 있어서,
상기 브라켓(131)은,
상기 지지체(132)의 상단부를 따라 미끄러지도록 조립 설치되되, 상기 지지체(132)와 브라켓(131) 간에 마찰을 최소화하기 위해 개재되는 베어링(133)이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터. 6. The method of claim 5,
The bracket (131)
And a bearing 133 is installed to be slid along the upper end of the support body 132 and interposed between the support body 132 and the bracket 131 to minimize friction. Wind deflector. 제1 항에 있어서,
상기 포스트(120)에는,
상기 윈드 디플렉터(100)의 각도를 조절할 수 있도록 하는 각도 조절수단(140)이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터.The method according to claim 1,
In the post 120,
And an angle adjusting means (140) for adjusting the angle of the wind deflector (100). 제7 항에 있어서,
상기 각도 조절수단(140)은,
상기 포스트(120)의 일측 외주면에 설치되는 모터(141); 및
상기 모터(141)의 구동에 의하여 포스트(120)의 회전 각도를 조절할 수 있고, 해양의 기상 및 선박의 속도에 따른 윈드 디플렉터(100)의 회전각도를 조절할 수 있도록 상기 포스트(120)의 외주면에 설치되는 기어(142);를 포함하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터.8. The method of claim 7,
The angle adjusting means (140)
A motor 141 installed on an outer circumferential surface of one side of the post 120; And
The rotation angle of the post 120 can be adjusted by driving the motor 141 and the angle of rotation of the wind deflector 100 according to the velocity of the ship and the weather can be adjusted. And a gear (142) installed thereon. 제1 항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터(100)는,
선수부측 표면에 요철이 형성되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수가 용이한 윈드 디플렉터.The method according to claim 1,
The wind deflector (100)
And the projections and depressions are formed on the surface of the fore-and-aft part.
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