KR101911227B1 - System for air conditioning in vessel and method thereof - Google Patents

System for air conditioning in vessel and method thereof Download PDF

Info

Publication number
KR101911227B1
KR101911227B1 KR1020120111719A KR20120111719A KR101911227B1 KR 101911227 B1 KR101911227 B1 KR 101911227B1 KR 1020120111719 A KR1020120111719 A KR 1020120111719A KR 20120111719 A KR20120111719 A KR 20120111719A KR 101911227 B1 KR101911227 B1 KR 101911227B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
return
amount
mixed
temperature
Prior art date
Application number
KR1020120111719A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140046100A (en
Inventor
송유정
맹상호
김정태
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020120111719A priority Critical patent/KR101911227B1/en
Publication of KR20140046100A publication Critical patent/KR20140046100A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101911227B1 publication Critical patent/KR101911227B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
    • B63J2/04—Ventilation; Air-conditioning of living spaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
    • B63J2/10—Ventilating-shafts; Air-scoops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/30—Control or safety arrangements for purposes related to the operation of the system, e.g. for safety or monitoring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/082—Grilles, registers or guards
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F7/00—Ventilation
    • F24F7/04—Ventilation with ducting systems, e.g. by double walls; with natural circulation
    • F24F7/06—Ventilation with ducting systems, e.g. by double walls; with natural circulation with forced air circulation, e.g. by fan positioning of a ventilator in or against a conduit
    • F24F7/065—Ventilation with ducting systems, e.g. by double walls; with natural circulation with forced air circulation, e.g. by fan positioning of a ventilator in or against a conduit fan combined with single duct; mounting arrangements of a fan in a duct
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport

Abstract

공기조화에 사용되는 귀환 공기(return air)의 사용량을 최대한 늘려 에너지를 절감하고, 외기온도 조건변화에 귀환 공기 량을 최적으로 가변할 수 있도록 한 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법이 개시된다.
개시된 선박의 공기조화 시스템은, 귀환 공기 메인 라인을 통해 복도에서 유입 받은 공기와 공용실의 공기를 회수하기 위한 귀환 덕트와; 상기 귀환 덕트의 공기를 흡입하기 위한 흡기 팬과; 외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 측정하는 온도 센서와; 상기 온도센서에 의해 측정한 혼합 공기의 온도에 따라 혼합 공기를 냉각 또는 가열하여 캐빈 및 공용실에 공급하는 에어 핸들링 유닛으로 유입되는 귀환 공기의 량을 조절하는 귀환 공기량 조절신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부에서 발생하는 귀환 공기량 조절신호에 따라 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 조절하는 공기량 조절수단을 구비한다.Disclosed is an air conditioning system and method for a ship which maximizes the amount of return air used for air conditioning to save energy and makes it possible to optimally vary the amount of return air at a change in ambient temperature condition.
The air conditioning system of the present invention comprises a return duct for recovering air from a corridor and air in a common room through a return air main line; An intake fan for sucking air in the return duct; A temperature sensor for measuring the temperature of the mixed air in which the outside air and the return air are mixed; A control unit for generating a feedback air amount control signal for controlling the amount of feedback air flowing into the air handling unit for cooling or heating the mixed air according to the temperature of the mixed air measured by the temperature sensor and supplying the mixed air to the cabin and the common room; And an air amount adjusting means for adjusting an amount of return air flowing into the air handling unit according to a feedback air amount adjusting signal generated by the control unit.

Description

선박의 공기조화 시스템 및 그 방법{System for air conditioning in vessel and method thereof}Technical Field [0001] The present invention relates to a system for air conditioning in a ship,

본 발명은 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공기조화에 사용되는 귀환 공기(return air)의 사용량을 최대한 늘려 에너지를 절감하고, 외기온도 조건변화에도 귀환 공기 량을 최적으로 조절할 수 있도록 한 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to a system and method for air conditioning of a ship, and more particularly, to an air conditioning system for a ship, which is capable of reducing energy consumption by maximizing the amount of return air used for air conditioning, The present invention relates to an air conditioning system for a ship and a method for controlling the same.

일반적으로 선박에는 냉방 및 난방 시스템이 공기조화 시스템으로 적용되며, 그 적용되는 공기조화 시스템은 중앙공급식을 사용한다.In general, the air conditioning and heating system is applied to the ship as an air conditioning system, and the air conditioning system to which it is applied uses a central supply system.

중앙공급식 공기조화 시스템은 에어 핸들링 유닛(air handling unit: AHU)에서 공기를 설정된 온도에 맞게 냉각 또는 가열하여 각 룸(room)에 공급하고, AHU에서 공급된 공기 중 일부를 귀환 덕트(return duct)를 이용하여 AHU로 회수하여 외기와 혼합하여 재사용하는 방식이다. 이러한 중앙공급식 공기조화 시스템은 재순환되는 공기량이 많을수록 에너지 효율을 높일 수 있게 된다.The centralized supply air conditioning system provides air to the room by cooling or heating the air to a predetermined temperature in the air handling unit (AHU), and supplies a part of the air supplied from the AHU to the return duct ), Which is recovered as AHU, is mixed with outside air and reused. Such a central feed air conditioning system can increase energy efficiency as the amount of recirculated air increases.

첨부한 도면 도 1에 종래 선박의 공기조화 시스템이 도시된다.1 shows a conventional air conditioning system of a ship.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 선박의 공기조화 시스템(1)은, 공기여과기, 예열기, 냉각기, 가습기, 송풍 팬(11) 등이 내장되어 있는 AHU(10)에서 설정 온도에 따라 냉각(냉방시) 또는 가열(난방시)된 공기를 공급 덕트(20)를 통해 캐빈(cabins)(30)이나 공용실(public spaces)(40)로 공급한다. 여기서 캐빈(30)이나 공용실(40)에는 각 실에 공기를 공급하는 공기공급장치(31, 41)가 구비되어 있으며, 이러한 공기공급장치(31)(41)는 수동 볼륨 제어 기능이 구비된다.1, a conventional air conditioning system 1 is a system in which an AHU 10 in which an air filter, a preheater, a cooler, a humidifier, and a blower fan 11 are installed is cooled Or heated air is supplied to the cabins 30 or public spaces 40 through the supply ducts 20. The cabin 30 and the common room 40 are provided with air supply units 31 and 41 for supplying air to the respective rooms. The air supply units 31 and 41 are provided with a manual volume control function .

캐빈(30)이나 공용실(40)에 공급된 공기는 도어 하부에 구비된 환기를 위해 마련된 통풍구인 벤틸레이터(ventilator)를 통해 복도(corridor)(50)로 배출되며, 복도(50)에 구비된 귀환 공기 그릴(return air grills)(51)에서 각 실의 공급된 공기를 모아 귀환 덕트(60)로 보내 다시 AHU(10)로 귀환 공기가 유입된다.The air supplied to the cabin 30 or the common room 40 is discharged to the corridor 50 through a ventilator which is a ventilating hole provided in the lower portion of the door for ventilation, Return air grills 51 collect the air supplied from the respective chambers to return to the return duct 60 and then return air to the AHU 10.

AHU(10)는 외부로부터 공기를 AHU(10)에 공급하는 외기 공급 장치(70)를 통해 공급되는 외기와 상기 귀환 덕트(60)를 통해 회수되는 귀환 공기를 혼합하여 설정 온도에 맞게 다시 냉각 또는 가열하여, 전술한 과정을 반복 수행하여 선박의 공기조화를 수행하게 된다.The AHU 10 mixes the outside air supplied through the outside air supply device 70 for supplying air from the outside to the AHU 10 and the return air recovered through the return duct 60, And the air conditioning of the ship is performed by repeating the above-mentioned process.

도 1에서 참조부호 80은 화장실이나 공용실의 공기를 외부로 배출하기 위한 외기 팬을 나타낸 것이다.
In FIG. 1, reference numeral 80 denotes an outside air fan for discharging air from a toilet or common room to the outside.

그러나 상기와 같은 종래 기술은 귀환 공기 량이 적어 에너지 절감률이 떨어지며, 외기온도 조건변화에 적응적으로 귀환 공기 량을 조절할 수 없는 단점이 있다.However, the above conventional technology has a disadvantage in that the amount of feedback air is so small that the energy saving rate is low, and the amount of feedback air can not be adjusted adaptively to the change in the outside air temperature condition.

예컨대, 종래기술은 AHU로 회수되는 공기 량이 대략 50% 정도에 머물고 있다. 그 이유로는 벤틸레이션 목적으로 공급되는 공기는 배기하게 되며(sundry spaces, locker, 기타 등등), 병원균의 전파나 실내 오염 방지를 위해 병실 및 흡연실의 공기도 회수하지 않고 배기하며, SOLAS에서 B-class door 하부 벤틸레이터를 통해 공기 전송을 허용하고 있고, 벤틸레이터 크기(0.05m2이하)를 규제하고 있어 벤틸레이터를 통해 귀환되는 공기량은 최대 550m3/h정도가 되기 때문이다. 다시 말해, 공기량이 많은 공용실 등의 공기는 약 550m3/h정도만 도어 하부 벤틸레이터를 통해 귀환되고 나머지 공기는 외부로 배출한다.
For example, in the prior art, the amount of air recovered by the AHU is about 50%. The reason for this is that the air supplied for ventilation is exhausted (sundry spaces, locker, etc.) and exhausted without recovering the air in the room and the smoking room to prevent the propagation of pathogens and indoor pollution. door ventilator, and restricts the size of the ventilator (less than 0.05 m 2 ), so that the amount of air returned through the ventilator is up to 550 m 3 / h. In other words, the air in the common room having a large amount of air is fed back through the door lower ventilator of about 550 m 3 / h, and the remaining air is discharged to the outside.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서,Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art,

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 공기조화에 사용되는 귀환 공기(return air)의 사용량을 최대한 늘려 에너지를 절감하고, 외기온도 조건변화에도 귀환 공기 량을 최적으로 조절할 수 있도록 한 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide an air conditioning system for a ship that maximizes the amount of return air used for air conditioning to reduce energy and adjust the amount of return air even when the outside air temperature condition changes, It is in providing the method.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 공기조화를 위해 공급되는 공기 중 규칙 요구사항 및 시스템 운전상 불가피하게 밖으로 배출해야하는 공기를 제외한 모든 공기를 회수하여 재사용할 수 있도록 한 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
Another problem to be solved by the present invention is to provide an air conditioning system and method for a ship in which all the air except the air to be discharged inevitably from the operation of the system can be recovered and reused, .

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 외부로 배출하는 공기가 많은 공용실 등에 구비된 귀환 공기 그릴을 귀환 공기 메인 라인에 연결하여 외부로 배출되는 공기를 최소화하고, 메인 귀환 덕트에 귀환 공기 팬을 장착하여 각 룸의 공기를 효과적으로 회수할 수 있도록 한 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
Another problem to be solved by the present invention is to connect a return air grill provided in a common room having a large amount of air to the outside to the return air main line to minimize the air discharged to the outside, The air conditioning system of the present invention is capable of efficiently recovering the air of each room.

상기와 같은 과제들을 해결하기 위한 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템은,According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioning system for a ship,

귀환 공기 메인 라인을 통해 복도에서 유입 받은 공기와 공용실의 공기를 회수하기 위한 귀환 덕트와;A return duct for recovering air from the corridor and air from the common room through the return air main line;

상기 귀환 덕트의 공기를 흡입하기 위한 흡기 팬과;An intake fan for sucking air in the return duct;

외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 측정하는 온도 센서와;A temperature sensor for measuring the temperature of the mixed air in which the outside air and the return air are mixed;

상기 온도센서에 의해 측정한 혼합 공기의 온도에 따라 혼합 공기를 냉각 또는 가열하여 캐빈 및 공용실에 공급하는 에어 핸들링 유닛으로 유입되는 귀환 공기의 량을 조절하는 귀환 공기량 조절신호를 발생하는 제어부와;A control unit for generating a feedback air amount control signal for controlling the amount of feedback air flowing into the air handling unit for cooling or heating the mixed air according to the temperature of the mixed air measured by the temperature sensor and supplying the mixed air to the cabin and the common room;

상기 제어부에서 발생하는 귀환 공기량 조절신호에 따라 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 조절하는 공기량 조절수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
And an air amount adjusting means for adjusting an amount of return air flowing into the air handling unit according to a feedback air amount adjusting signal generated by the control unit.

또한, 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템은,In the air conditioning system for a ship according to the present invention,

상기 공용실의 공기를 귀환 공기 메인 라인으로 전달하기 위한 귀환 공기 그릴을 포함하는 것을 특징으로 한다.
And a return air grill for delivering the air of the common room to the return air main line.

상기 귀환 공기 그릴은 상기 공용실에 설치되는 것을 특징으로 한다.
And the return air grill is installed in the common room.

상기 흡기 팬은 상기 귀환 덕트에 설치되는 것을 특징으로 한다.
And the intake fan is installed in the return duct.

상기 온도 센서는 상기 에어 핸들링 유닛에 구비된 공기 혼합 챔버의 혼합 공기 온도를 측정하는 것을 특징으로 한다.
Wherein the temperature sensor measures the temperature of the mixed air of the air mixing chamber provided in the air handling unit.

상기 제어부는 혼합 공기 온도가 미리 설정된 기준 온도범위를 벗어난 경우, 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량이 최대가 되도록 공기량 조절수단을 제어하는 것을 특징으로 한다.
Wherein the control unit controls the air amount adjusting unit such that the amount of the return air flowing into the air handling unit becomes maximum when the mixed air temperature is out of the preset reference temperature range.

상기 제어부는 냉방 및 난방을 하지 않는 봄철 또는 가을철에는 상기 에어 핸들링 유닛에 귀환 공기가 유입되지 않도록 공기량 조절수단을 제어하는 것을 특징으로 한다.
The control unit controls the air amount adjusting means so that return air does not flow into the air handling unit during spring or autumn when the air conditioning and heating are not performed.

상기 공기량 조절수단은 상기 제어부에서 발생하는 귀환 공기량 조절신호에 따라 열림 량이 조절되어 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 조절하는 전동 제어 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The air amount control means includes an electric control damper for regulating an amount of return air flowing into the air handling unit, the amount of opening being adjusted according to a feedback air amount control signal generated by the control unit.

상기와 같은 과제들을 해결하기 위한 본 발명에 따른 선박의 공기조화방법은,According to another aspect of the present invention, there is provided a method of air conditioning a ship,

외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 검출하고, 상기 검출한 혼합 공기의 온도와 미리 설정된 기준 온도범위를 비교하여, 상기 검출한 혼합 공기의 온도가 상기 기준 온도범위를 벗어난 경우, 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량이 최대가 되도록 귀환 공기량을 제어하는 것을 특징으로 한다.
A control unit that detects the temperature of the mixed air in which the outside air and the return air are mixed and compares the detected temperature of the mixed air with a preset reference temperature range, and when the detected temperature of the mixed air is out of the reference temperature range, The control unit controls the amount of the feedback air so that the amount of the feedback air flowing into the unit is maximized.

상기 귀환 공기량 제어는 냉방 및 난방을 하지 않는 봄철 또는 가을철일 경우, 상기 에어 핸들링 유닛에 귀환 공기가 유입되지 않도록 공기량 조절수단을 제어하는 것을 특징으로 한다.
Wherein the control unit controls the air amount adjusting unit so as to prevent the return air from flowing into the air handling unit when the air conditioner is in the spring or autumn without cooling or heating.

상기 귀환 공기량 제어는 검출한 혼합공기의 온도에 따라 냉방 및 난방시 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 차등적으로 제어하는 것을 특징으로 한다.
The feedback air amount control is characterized by differentially controlling the amount of return air flowing into the air handling unit during cooling and heating according to the detected temperature of the mixed air.

본 발명에 따르면 외기온도와 습도가 아주 낮거나 높은 지역에서 귀환 공기량을 최대로 사용할 수 있어, 냉방 및 난방 부하를 최소화할 수 있고, 냉방 및 난방에 소요되는 에너지를 최소화할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, it is possible to maximize the amount of return air in the region where the outside temperature and the humidity are very low or high, thereby minimizing the cooling and heating load, and minimizing the energy required for cooling and heating.

또한, 본 발명에 따르면 냉방과 난방시 서로 다른 귀환 공기 량을 요구하는 경우에도 전동 제어 댐퍼를 제어하여 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 최적으로 조절할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, even when different amounts of return air are required for cooling and heating, it is possible to control the electric control damper to optimally adjust the amount of return air flowing into the air handling unit.

또한, 본 발명에 따르면 봄철이나 가을철에 귀환 공기 없이 100% 외기로 운전을 요청한 경우에는 전동 제어 댐퍼를 제어하여 에어 핸들링 유닛에 귀환 공기가 전혀 유입되지 않도록 제어할 수 있는 장점도 있다.
In addition, according to the present invention, when operation is requested at 100% outside air without return air in spring or autumn, the electric control damper can be controlled to control the inflow air to the air handling unit at all.

도 1은 종래 선박의 공기조화 시스템의 개략 구성도이고,
도 2는 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템의 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of a conventional air conditioning system of a ship,
FIG. 2 is a configuration diagram of a ship air conditioning system according to the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명하기에 앞서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

도 2는 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템(100)의 구성도이다.2 is a configuration diagram of a marine air conditioning system 100 according to the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템(100)은 설정 온도에 따라 냉각(냉방시) 또는 가열(난방시)된 혼합 공기를 공급 덕트(120)로 출력하는 AHU(110)가 구비된다. 이러한 AHU(110)는 공기여과기, 예열기, 냉각기, 가습기, 송풍 팬(111) 등이 내장되어 있다.2, the air conditioning system 100 for a ship according to the present invention includes an AHU (air conditioner) 100 for outputting mixed air, which is cooled (at the time of cooling) or heated 110 are provided. The AHU 110 includes an air filter, a preheater, a cooler, a humidifier, and a blower fan 111.

또한, 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템(100)은 상기 AHU(110)에서 출력된 공기를 캐빈(cabins)(130)이나 공용실(public spaces)(140)에 공급하는 공급 덕트(120)가 구비된다.The air conditioning system 100 for a ship according to the present invention includes a supply duct 120 for supplying the air output from the AHU 110 to cabins 130 or public spaces 140, .

여기서 캐빈(130)이나 공용실(140)에는 각 실에 공기를 공급하는 공기공급장치(131, 141)가 구비되어 있으며, 이러한 공기공급장치(131)(141)는 수동 볼륨 제어 기능이 구비된다. 즉, 공기공급장치(131)(141)에 구비된 수동 볼륨 제어 기능의 수동 조작에 따라 캐빈(130)이나 공용실(140)에 공급되는 냉방 또는 난방을 위한 공기의 량을 조절할 수도 있다.The cabin 130 and the common room 140 are provided with air supply units 131 and 141 for supplying air to the respective rooms. The air supply units 131 and 141 are provided with a manual volume control function . That is, the amount of air for cooling or heating supplied to the cabin 130 or the common room 140 may be adjusted according to manual operation of the manual volume control function provided in the air supply devices 131 and 141.

캐빈(130)에는 공급된 공기를 도어 하부에 구비된 환기를 위해 마련된 통풍구인 벤틸레이터(ventilator)가 구비되며, 벤틸레이터를 통해 캐빈(130)의 공기는 복도(corridor)(150)로 배출된다. 복도(150)에 구비된 귀환 공기 그릴(return air grills)(151)에서 각 실의 공급된 공기를 모아 귀환 공기 메인 라인(160)으로 전달한다.The cabin 130 is provided with a ventilator which is a ventilating port provided at the lower portion of the door for ventilation and air of the cabin 130 is discharged to the corridor 150 through the ventilator . The return air grills 151 provided in the corridor 150 collect the air supplied from the respective chambers and transfer them to the return air main line 160.

공용실(140)에는 공급된 공기를 상기 귀환 공기 메인 라인(160)으로 전달하는 귀환 공기 그릴(141)이 구비된다.The common room 140 is provided with a return air grill 141 for delivering the supplied air to the return air main line 160.

귀환 공기 메인 라인(160)에는 귀환 덕트(170)가 연결되며, 이러한 귀환 덕트(170)를 통해 귀환 공기는 다시 AHU(110)로 유입된다.A return duct 170 is connected to the return air main line 160 and the return air is introduced into the AHU 110 through the return duct 170.

이때 귀환 덕트(170)의 소정 위치에는 흡기 팬(181)이 구비되어, 각 실에서 귀환 공기 메인 라인(160)으로 공기가 효과적으로 전달되도록 한다. 예컨대, 흡기 팬(181)은 귀환 덕트(170)의 귀환 공기를 흡입함으로써 귀환 공기 메인 라인(160)의 공기가 손쉽게 귀환 덕트(170)로 전달되도록 한다.At this time, an intake fan 181 is provided at a predetermined position of the return duct 170 so that air is effectively transferred from each of the rooms to the return air main line 160. For example, the intake fan 181 sucks the return air of the return duct 170 so that the air of the return air main line 160 is easily transmitted to the return duct 170.

에어 핸들링 유닛(110)의 공기 혼합 챔버에는 외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 측정하는 온도 센서(112)가 구비되며, 상기 에어 핸들링 유닛(110)의 외부에는 상기 온도센서(112)에 의해 측정한 혼합 공기의 온도에 따라 혼합 공기를 냉각 또는 가열하여 캐빈(130) 및 공용실(140)에 공급하는 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기의 량을 조절하는 귀환 공기량 조절신호를 발생하는 제어부(190)가 구비된다. 이러한 제어부(190)는 마이컴, 컨트롤러, 중앙처리장치와 같은 제어장치로 구현하는 것이 바람직하다.The air handling unit 110 is provided with a temperature sensor 112 for measuring the temperature of the mixed air in which the ambient air and the return air are mixed. The temperature sensor 112 is provided outside the air handling unit 110, Which adjusts the amount of the return air flowing into the air handling unit 110 that supplies the air to the cabin 130 and the common room 140 by cooling or heating the mixed air in accordance with the temperature of the mixed air measured by the air- And a control unit 190 for generating the control signal. The control unit 190 may be implemented by a controller such as a microcomputer, a controller, and a central processing unit.

상기 에어 핸들링 유닛(110)에 귀환 공기가 유입되는 관로의 임의 위치에는 에어 핸들링 유닛(110)에 공급되는 귀환 공기의 량을 조절하기 위한 공기량 조절수단(182)이 구비된다. 이러한 공기량 조절수단(182)은 상기 제어부(190)에서 발생하는 귀환 공기량 조절신호에 따라 열림 량이 조절되어 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량을 조절하는 전동 제어 댐퍼(motorized control damper)(182)가 구비된다.An air amount adjusting means 182 for adjusting the amount of return air supplied to the air handling unit 110 is provided at a predetermined position in the duct where the return air flows into the air handling unit 110. The air amount adjusting means 182 adjusts the amount of opening according to the feedback air amount adjusting signal generated by the controller 190 and controls the amount of the return air flowing into the air handling unit 110 by a motorized control damper 182 .

여기서 전동 제어 댐퍼(182)의 다른 관로의 단부에는 귀환 공기를 밖으로 토출하기 위한 벤틸레이션 루버(ventilation louver)(183)가 구비된다.Here, a ventilation louver 183 is provided at the end of the other duct of the electric control damper 182 for discharging the return air.

도 2에서 미설명 부호 184는 외기를 에어 핸들링 유닛(110)으로 공급하기 위한 외기 공급 장치(184)를 의미한다.In FIG. 2, reference numeral 184 denotes an outside air supply unit 184 for supplying outside air to the air handling unit 110.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템(100)은 AHU(110)에서 설정 온도에 따라 냉각(냉방시) 또는 가열(난방시)된 공기를 공급 덕트(120)로 출력하게 된다.The air conditioning system 100 according to the present invention configured as described above outputs the air cooled (when cooling) or heated (when heating) according to the set temperature in the AHU 110 to the supply duct 120.

공급 덕트(120)는 AHU(110)에서 출력된 공기를 캐빈(cabins)(130)이나 공용실(public spaces)(140)에 공급한다. 여기서 캐빈(130)이나 공용실(140)에는 각 실에 공기를 공급하는 공기공급장치(131, 141)가 구비되어 있으며, 이러한 공기공급장치(131)(141)는 수동 볼륨 제어 기능이 구비된다. 즉, 공기공급장치(131)(141)에 구비된 수동 볼륨 제어 기능의 수동 조작에 따라 캐빈(130)이나 공용실(140)에 공급되는 냉방 또는 난방을 위한 공기의 량을 조절하게 된다.The supply duct 120 supplies the air output from the AHU 110 to cabins 130 or public spaces 140. The cabin 130 and the common room 140 are provided with air supply units 131 and 141 for supplying air to the respective rooms. The air supply units 131 and 141 are provided with a manual volume control function . That is, the amount of air for cooling or heating supplied to the cabin 130 or the common room 140 is controlled by manual operation of the manual volume control function provided in the air supply units 131 and 141.

캐빈(130)에 공급된 공기는 도어 하부에 구비된 환기를 위해 마련된 통풍구인 벤틸레이터(ventilator)를 통해 복도(corridor)(150)로 배출되며, 복도(150)에 구비된 귀환 공기 그릴(return air grills)(151)에서 각 실의 공급된 공기를 모아 귀환 공기 메인 라인(160)으로 전달한다.The air supplied to the cabin 130 is discharged to the corridor 150 through a ventilator which is a ventilating hole provided for the ventilation provided in the lower portion of the door and the return air grill air grill 151 collects the air supplied from each of the chambers and transfers it to the return air main line 160.

아울러 공용실(140)에 공급된 공기는 공용실(140)의 소정 위치에 구비된 귀환 공기 그릴(141)을 통해 상기 귀환 공기 메인 라인(160)으로 전달된다. 여기서 종래 선박의 공기조화 시스템은 공용실의 공기를 통풍구인 벤틸레이터를 통해 일부만 귀환 공기로 회수시키고, 대부분의 공기는 외기 팬을 통해 외부로 배출하였기 때문에 귀환 공기 회수율이 낮았으나, 본 발명에서는 귀환 공기 그릴(141)을 통해 공용실(140)의 대부분 공기를 귀환 공기 메인 라인(160)으로 회수시키게 된다.The air supplied to the common room 140 is transmitted to the return air main line 160 through the return air grill 141 provided at a predetermined position of the common room 140. In the conventional air conditioning system of the present invention, since the air in the common room is partially recovered as the return air through the ventilator as the ventilation port and most of the air is discharged to the outside through the outside air fan, the return air recovery rate is low. And returns most of the air in the common room 140 to the return air main line 160 through the air grill 141.

따라서 기존에 비하여 공용실(140)에서 손실되는 공기를 대부분 회수할 수 있게 되는 것이다.Therefore, most of the air lost in the common room 140 can be recovered.

상기 귀환 공기 메인 라인(160)으로 전달되는 귀환 공기(캐빈 및 공용실에서 회수한 공기)는 귀환 덕트(170)를 통해 다시 AHU(110) 측으로 유입된다.The return air (the air recovered from the cabin and the common room) transmitted to the return air main line 160 flows back to the AHU 110 through the return duct 170.

이때 귀환 덕트(170)의 소정 위치에는 흡기 팬(181)이 구비되어, 각 실에서 귀환 공기 메인 라인(160)으로 공기가 효과적으로 전달되도록 한다. 예컨대, 흡기 팬(181)은 귀환 덕트(170)의 귀환 공기를 흡입함으로써 귀환 공기 메인 라인(160)의 공기가 손쉽게 귀환 덕트(170)로 전달되도록 한다.At this time, an intake fan 181 is provided at a predetermined position of the return duct 170 so that air is effectively transferred from each of the rooms to the return air main line 160. For example, the intake fan 181 sucks the return air of the return duct 170 so that the air of the return air main line 160 is easily transmitted to the return duct 170.

귀환 공기가 에어 핸들링 유닛(110)으로 회수될 때, 기존에는 귀환 덕트의 귀환 공기가 그대로 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 방식이어서, 귀환 공기의 량을 조절하는 것이 불가능하였으며, 더욱이 외기 온도에 따라 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기의 량을 조절하는 것도 불가능하였다.When the return air is recovered to the air handling unit 110, the return air of the return duct is conventionally introduced into the air handling unit 110 as it is, so that it is impossible to control the amount of return air, It is also impossible to control the amount of the return air flowing into the air handling unit 110.

이에 반하여 본 발명은 온도센서(112)에서 에어 핸들링 유닛(110)의 공기 혼합 챔버의 공기 온도를 실시간으로 검출하여 제어부(190)에 전달하고, 제어부(190)에서는 상기 혼합 공기의 온도에 따라 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기의 량을 조절하기 위한 귀환 공기량 조절신호(0 ~ 100% 범위)를 발생하여 공기량 조절수단(182)에 전달한다.In contrast, according to the present invention, the temperature sensor 112 detects the air temperature of the air mixing chamber of the air handling unit 110 in real time and transmits it to the control unit 190. In the control unit 190, (0 to 100% range) for adjusting the amount of the return air flowing into the handling unit 110 and transmits the signal to the air amount adjusting unit 182. [

공기량 조절수단(182)은 상기 귀환 공기량 조절신호에 따라 모터가 댐퍼의 개방량을 조절할 수 있는 전동 제어 댐퍼를 이용하여, 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량을 조절하게 된다.The air amount adjusting means 182 adjusts the amount of the return air flowing into the air handling unit 110 by using a motor control damper capable of adjusting the opening amount of the damper according to the feedback air amount adjusting signal.

이때 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량의 조절은 외기온도와 습도, 냉각 또는 난방, 냉방이나 난방을 하지 않는 중간 계절(예를 들어, 3월 내지 5월의 봄철, 9월 내지 11월의 겨울철) 등의 조건에 따라 제어부(190)에서 소프트웨어적으로 제어할 수 있다.At this time, the control of the amount of the return air flowing into the air handling unit 110 may be performed in the middle season (for example, from March to May, from September to November, Winter season), and the like, the control unit 190 can perform software control.

예컨대, 온도센서(112)를 이용하여 외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 검출하고, 상기 검출한 혼합 공기의 온도와 미리 설정된 기준 온도범위를 비교하여, 상기 검출한 혼합 공기의 온도가 상기 기준 온도범위를 벗어난 경우, 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량이 최대가 되도록 공기량 조절수단(182)을 제어한다. 이때 공기량 조절수단(182)은 전동 제어 댐퍼를 이용하여 귀환 공기가 외부로 배출되는 것을 완전히 차단함으로써, 귀환 공기를 전부 에어 핸들링 유닛(110)으로 유입시킬 수 있게 된다. 여기서 기존 온도 범위는 최저 온도(예를 들어, -15℃) ~ 최고 온도(35℃)와 같이 설정할 수 있으며, 이러한 온도 범위는 운영자에 의해 임의로 설정 가능하다.For example, the temperature of the mixed air in which the outside air and the return air are mixed is detected using the temperature sensor 112, and the temperature of the mixed air is compared with a preset reference temperature range. And controls the air amount adjusting means 182 such that the amount of the return air flowing into the air handling unit 110 is maximized when the temperature exceeds the reference temperature range. At this time, the air amount control means 182 completely blocks the exhaust air from being discharged to the outside by using the electric control damper, so that all the return air can be introduced into the air handling unit 110. Here, the conventional temperature range can be set as a minimum temperature (for example, -15 ° C) to a maximum temperature (35 ° C), and this temperature range can be arbitrarily set by the operator.

또한, 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량 조절의 다른 실시 예로서, 냉방 및 난방을 하지 않는 봄철 또는 가을철일 경우, 상기 에어 핸들링 유닛(110)에 귀환 공기가 유입되지 않도록 공기량 조절수단(182)을 제어할 수 있다. 이것은 전동 제어 댐퍼를 이용하여 귀환 공기가 에어 핸들링 유닛(110)으로 전혀 유입되지 못하도록 제어하면 된다.As another embodiment of the control of the amount of the feedback air introduced into the air handling unit 110, air flow control means (not shown) may be provided to prevent the return air from flowing into the air handling unit 110 182, respectively. This can be controlled by using the electric control damper to prevent the return air from entering the air handling unit 110 at all.

또한, 본 발명은 검출한 혼합공기의 온도에 따라 냉방 및 난방시 상기 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량을 차등적으로 제어할 수 있다. 이것 또한 제어부(190)에서 상기 공기량 조절수단(182)에 귀환 공기량 조절신호를 전달함으로써, 용이하게 실현할 수 있다. 예컨대, 운영자가 냉방시 또는 난방시 귀환 공기량 비율을 달리 설정한 경우에는 동일한 검출 온도에서 냉방시와 난방시 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량을 차등적으로 조절하게 되는 것이다.In addition, the present invention can differentially control the amount of return air flowing into the air handling unit 110 when cooling and heating according to the temperature of the mixed air detected. This can also be realized easily by transmitting the return air amount adjusting signal to the air amount adjusting means 182 in the control unit 190. For example, when the operator sets the ratio of the amount of the return air at the time of cooling or heating, the amount of the return air that flows into the air handling unit 110 during cooling and heating at the same detection temperature is differentially controlled.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

110… 에어 핸들링 유닛
112… 온도 센서
120… 공급 덕트
130… 캐빈
131… 공기 공급 장치
140… 공용실
141… 공기 공급 장치
151… 귀환 공기 그릴
150… 복도
160… 귀환 공기 메인 라인
170… 귀환 덕트
181… 흡기 팬
182… 공기량 조절수단
190… 제어부110 ... Air handling unit
112 ... temperature Senser
120 ... Supply duct
130 ... Cabin
131 ... Air supply device
140 ... Common room
141 ... Air supply device
151 ... Return air grill
150 ... hallway
160 ... Return air main line
170 ... Return duct
181 ... Intake fan
182 ... Air volume control means
190 ... The control unit

Claims (11)

귀환 공기 메인 라인을 통해 복도에서 유입 받은 공기와 공용실의 공기를 회수하기 위한 귀환 덕트;
상기 귀환 덕트의 공기를 흡입하기 위한 흡기 팬;
외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 측정하는 온도 센서;
상기 온도센서에 의해 측정한 혼합 공기의 온도에 따라 혼합 공기를 냉각 또는 가열하여 캐빈 및 공용실에 공급하는 에어 핸들링 유닛으로 유입되는 귀환 공기의 량을 조절하는 귀환 공기량 조절신호를 발생하는 제어부;
상기 제어부에서 발생하는 귀환 공기량 조절신호에 따라 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 조절하는 공기량 조절수단을 포함하고,
상기 제어부는 혼합 공기 온도가 미리 설정된 기준 온도범위를 벗어난 경우, 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량이 최대가 되도록 공기량 조절수단을 제어하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
A return duct for returning air from the corridor and air from the common room through the return air main line;
An intake fan for sucking air in the return duct;
A temperature sensor for measuring the temperature of the mixed air mixed with the outside air and the return air;
A control unit for generating a feedback air amount control signal for controlling an amount of feedback air flowing into an air handling unit for cooling or heating the mixed air according to the temperature of the mixed air measured by the temperature sensor and supplying the air to the cabin and the common room;
And an air amount adjusting means for adjusting an amount of feedback air flowing into the air handling unit according to a feedback air amount adjustment signal generated by the control unit,
Wherein the controller controls the air amount adjusting means such that the amount of return air flowing into the air handling unit is maximized when the mixed air temperature is out of a preset reference temperature range.
청구항 1에 있어서, 상기 공용실의 공기를 상기 귀환 공기 메인 라인으로 전달하기 위한 귀환 공기 그릴을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
The air conditioning system of claim 1, further comprising a return air grill for delivering air from the common room to the return air main line.
청구항 2에 있어서, 상기 귀환 공기 그릴은 상기 공용실에 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
The air conditioning system of claim 2, wherein the return air grill is installed in the common room.
청구항 1에 있어서, 상기 흡기 팬은 상기 귀환 덕트에 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
The air conditioning system of claim 1, wherein the intake fan is installed in the return duct.
청구항 1에 있어서, 상기 온도 센서는 상기 에어 핸들링 유닛에 구비된 공기 혼합 챔버의 혼합 공기 온도를 측정하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
The air conditioning system of claim 1, wherein the temperature sensor measures a mixed air temperature of an air mixing chamber provided in the air handling unit.
삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 제어부는 냉방 및 난방을 하지 않는 봄철 또는 가을철에는 상기 에어 핸들링 유닛에 귀환 공기가 유입되지 않도록 공기량 조절수단을 제어하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
2. The air conditioning system of claim 1, wherein the control unit controls the air amount adjusting means to prevent the return air from flowing into the air handling unit during spring or autumn when the air conditioning and heating are not performed.
청구항 1에 있어서, 상기 공기량 조절수단은 상기 제어부에서 발생하는 귀환 공기량 조절신호에 따라 열림 량이 조절되어 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 조절하는 전동 제어 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
[3] The air conditioner according to claim 1, wherein the air amount adjusting means includes an electric control damper for adjusting the amount of the return air flowing into the air handling unit by adjusting the open amount according to the feedback air amount adjusting signal generated by the control unit system.
선박의 공기조화시스템을 이용하여 선박의 공기를 제어하는 방법에 있어서,
외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 검출하고, 상기 검출한 혼합 공기의 온도와 미리 설정된 기준 온도범위를 비교하여, 상기 검출한 혼합 공기의 온도가 상기 기준 온도범위를 벗어난 경우, 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량이 최대가 되도록 귀환 공기량을 제어하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화방법.
A method of controlling air in a ship using an air conditioning system of a ship,
A control unit that detects the temperature of the mixed air in which the outside air and the return air are mixed and compares the detected temperature of the mixed air with a preset reference temperature range, and when the detected temperature of the mixed air is out of the reference temperature range, Wherein the feedback air amount is controlled so that the amount of return air flowing into the unit is maximized.
청구항 9에 있어서, 상기 귀환 공기량 제어는 냉방 및 난방을 하지 않는 봄철 또는 가을철일 경우, 상기 에어 핸들링 유닛에 귀환 공기가 유입되지 않도록 공기량 조절수단을 제어하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화방법.
[12] The air conditioning method of claim 9, wherein the return air amount control is to control the air amount adjusting means so that return air does not flow into the air handling unit in the case of spring or autumn without heating or heating.
청구항 9에 있어서, 상기 귀환 공기량 제어는 검출한 혼합공기의 온도에 따라 냉방 및 난방시 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 차등적으로 제어하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화방법.
[12] The air conditioning method according to claim 9, wherein the feedback air amount control is performed to differentially control the amount of return air flowing into the air handling unit during cooling and heating according to the detected temperature of the mixed air.
KR1020120111719A 2012-10-09 2012-10-09 System for air conditioning in vessel and method thereof KR101911227B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120111719A KR101911227B1 (en) 2012-10-09 2012-10-09 System for air conditioning in vessel and method thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120111719A KR101911227B1 (en) 2012-10-09 2012-10-09 System for air conditioning in vessel and method thereof

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140046100A KR20140046100A (en) 2014-04-18
KR101911227B1 true KR101911227B1 (en) 2018-10-24

Family

ID=50653157

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120111719A KR101911227B1 (en) 2012-10-09 2012-10-09 System for air conditioning in vessel and method thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101911227B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220026824A (en) 2020-08-26 2022-03-07 대우조선해양 주식회사 Cabin and air conditioning system of ship
KR20220026825A (en) 2020-08-26 2022-03-07 대우조선해양 주식회사 Sterilization and negative pressure air conditioning system of ship
KR20220155825A (en) 2021-05-17 2022-11-24 삼성중공업 주식회사 Cabin installation of ships

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105129066A (en) * 2015-09-10 2015-12-09 江苏永昇空调有限公司 Marine high-power multi-split air conditioning system
KR102559168B1 (en) * 2016-09-02 2023-07-26 한화오션 주식회사 Air conditioner energy saving apparatus for ship
CN106839170A (en) * 2017-03-17 2017-06-13 中国船舶重工集团公司第七〇四研究所 Ship medical surgery room air handling system is without solidifying hydrothermal exchange system
CN107444604A (en) * 2017-05-24 2017-12-08 广船国际有限公司 A kind of air-conditioning system and the ship comprising the air-conditioning system
KR102017303B1 (en) * 2019-02-14 2019-09-03 대한민국 Smart air cartrige type air conditioner system for warship using plasma
KR102219230B1 (en) * 2019-10-07 2021-02-23 현대중공업 주식회사 Air conditioning apparatus for ship

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100732574B1 (en) * 2004-01-20 2007-06-27 캐리어 코포레이션 Method and system for determining relative duct sizes by zone in an hvac system

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2689215B1 (en) * 1992-03-30 1994-07-01 Sari AIR TREATMENT INSTALLATION.
KR200474579Y1 (en) * 2007-12-21 2014-10-07 삼성전자 주식회사 Air handling unit

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100732574B1 (en) * 2004-01-20 2007-06-27 캐리어 코포레이션 Method and system for determining relative duct sizes by zone in an hvac system

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220026824A (en) 2020-08-26 2022-03-07 대우조선해양 주식회사 Cabin and air conditioning system of ship
KR20220026825A (en) 2020-08-26 2022-03-07 대우조선해양 주식회사 Sterilization and negative pressure air conditioning system of ship
KR20220155825A (en) 2021-05-17 2022-11-24 삼성중공업 주식회사 Cabin installation of ships

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140046100A (en) 2014-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101911227B1 (en) System for air conditioning in vessel and method thereof
US9612024B2 (en) Energy efficient HVAC system
US8939827B2 (en) Method and apparatus for controlling ventilation systems
CN110023686B (en) Heat exchange type ventilator
US9285135B2 (en) Method for regulating room comfort variables
JP6253459B2 (en) Ventilator for air conditioning
CN202059850U (en) Independent ventilation cage tool environment control device
CN107842963A (en) New blower fan and its control method
CN111452944A (en) Ship epidemic prevention air conditioning system and using method thereof
CN106440222A (en) Cleaning air conditioner system and control method of cleaning air conditioner system
JP2001056146A (en) Air conditioning apparatus
CN1191292A (en) Air conditioner
JP5788254B2 (en) Ventilation system
JP2013047603A (en) Air-conditioning system
CN208042334U (en) The energy-saving unitary air handling unit of independent temperature-humidity control
CN207279847U (en) A kind of combined air conditioner with Temperature Humidity Sensor
CN104197417B (en) Household type science and technology system and control method thereof
JP2007187335A (en) Air conditioner
CN206361883U (en) A kind of dust proof workshop Air-conditioning system
CN206145904U (en) Wind -controlled system is arranged to energy -saving variable new trend in toilet
JP5217701B2 (en) Air conditioning system
JP5096788B2 (en) Ventilation system
KR101407435B1 (en) Out Air Bypass Apparatus of Air Conditioner
CN213713347U (en) Secondary air return system of fresh air unit
CN205807729U (en) Combination type Fresh air handling units

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant