KR101704054B1 - Method for controlling frost of windshield using fog load value - Google Patents
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Abstract
본 발명은 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오토 디포그(AUTO DEFOG) 센서가 장착되지 않은 FATC 차량에서 포그(FOG)의 생성 가능성이 높은 상황을 미리 예측하여 창문습기의 발생을 용이하게 억제할 수 있도록 한 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 창문습기에 영향을 주는 중요한 인자로서 차속 외에 강우조건, 호흡량에 따른 습기 발생의 원인이 되는 탑승인원, 외기온 등을 포그 부하로 선정하고, 창문습기 발생 이전에 여러가지 포그(FOG) 부하조건별로 공조장치를 작동시킴으로써, 창문 습기의 생성을 사전에 예방할 수 있도록 한 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a window moisture control method in consideration of fog load conditions, and more particularly, to a window moisture control method that predicts a situation in which a FOG is likely to be generated in a FATC vehicle not equipped with an AUTO DEFOG sensor, And more particularly, to a window moisture control method that takes into account a fog load condition that can easily suppress the generation of moisture.
In other words, the present invention is an important factor affecting the window moisture as well as various factors such as the rainfall condition, the number of passengers causing the moisture generation according to the amount of breath, the outside temperature, The present invention provides a window moisture control method that takes into account fog load conditions that prevent the generation of window moisture by operating the air conditioner according to load conditions.
Description
본 발명은 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오토 디포그(AUTO DEFOG) 센서가 장착되지 않은 FATC 차량에서 포그(FOG)의 생성 가능성이 높은 상황을 미리 예측하여 창문습기의 발생을 용이하게 억제할 수 있도록 한 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a window moisture control method in consideration of fog load conditions, and more particularly, to a window moisture control method that predicts a situation in which a FOG is likely to be generated in a FATC vehicle not equipped with an AUTO DEFOG sensor, And more particularly, to a window moisture control method that takes into account a fog load condition that can easily suppress the generation of moisture.
최근 신차품질 평가에 있어서, 창문습기 항목이 고질적인 문제로 지적되고 있는 가운데, 창문습기를 발생시키지 않기 위한 시도가 다양하게 이루어지고 있으며, 그 예로서 오토 디포그(AUTO DEFOG) 센서를 장착하여 창문습기를 초기에 발견하고 포그(FOG) 생성을 억제하는 기술과, 포그(FOG) 발생조건에서 항상 컴프레서(COMP)를 작동시켜 제습을 하는 기술 등이 창문습기 제어기술로 현재 적용되고 있다.Recently, in the evaluation of the quality of a new car, the window moisture item has been pointed out as a chronic problem, and various attempts have been made not to generate the window moisture. For example, an AUTO DEFOG sensor The technique of detecting moisture at an early stage and suppressing the generation of FOG and the technique of always operating the compressor (COMP) under the condition of FOG are devised as a window moisture control technology.
종래기술의 일례로서, 한국공개특허공보 공개번호 2011-0072305(2011,06,29)에는 복수의 송풍모드를 갖는 공기조화기를 구비한 자동차의 내부 안개 발생 억제를 위하여, 시동 오프시 복수의 송풍모드 중 창문측으로 외기를 인입시키는 송풍모드인지 여부를 판단하는 단계와, 판단 결과에 따라 창문측으로 외기를 차단시키는 송풍모드로 전환시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 안개 발생 억제를 위한 제어방법이 개시되어 있다.As an example of the prior art, Korean Patent Laid-Open Publication No. 2011-0072305 (2011, 2006, 29) discloses an air conditioner having a plurality of air blowing modes, in which a plurality of air blowing modes The method comprising the steps of: determining whether or not a blowing mode for drawing outside air to the middle window side; and switching to a blowing mode for blocking outside air to the window side according to the determination result, Lt; / RTI >
종래기술의 다른 예로서, 한구공개특허공보 2009-0090642(2009,08,26)에는 습도감지수단 및 실내온도감지수단을 통해 검출된 상대습도와 실내온도를 조합하여 포그발생지수를 산출하고, 산출된 포그발생지수를 탑승자가 인지하도록 상기 디스플레이수단에 표시하도록 한 차량 실내의 포그(Fog) 가능성 표시 제어방법이 개시되어 있다.As another example of the related art, a fog generation index is calculated by combining the relative humidity and the room temperature detected through the humidity sensing means and the room temperature sensing means, And displaying the displayed fog generation index on the display means so that the occupant recognizes the fog occurrence index.
종래기술의 또 다른 예로서, 한국공개특허공보 2009-0020912(2009,02,27)에는 차량 전면 유리에 서리 및 수증기를 포집할 수 있는 이격 부재를 설치하여 기준 광량과의 차를 이용하여 서리 및 수증기를 감지 및 제거할 수 있고, 사용자의 조작 과정을 최소화할 수 있는 차량용 디포깅 시스템 및 제어 방법이 개시되어 있다.As another example of the prior art, Korean Unexamined Patent Application Publication No. 2009-0020912 (2009, 02, 27) discloses a method of installing a spacing member capable of collecting frost and water vapor on a windshield of a vehicle, Disclosed is a vehicle defogging system and a control method capable of detecting and removing water vapor and minimizing a user's operation process.
종래기술의 또 다른 예로서, 한국공개특허공보 2007-0101164(2007,10,16)에는 전면유리 근처에 장착되는 접촉 온도 센서를 포함하는 유리 온도 검출 시스템과, 전면유리의 내면의 근처의 공기 습도를 검출하는 습도 검출 장치; 및 유리 온도 검출 시스템의 검출값 및 습도 검출 장치의 검출값에 기초하여, 전면유리 상의 포그의 존재를 판정하는 판정 장치를 포함하는 윈도우 포그 검출 시스템이 개시되어 있다.As another example of the prior art, Korean Unexamined Patent Application Publication No. 2007-0101164 (2007, 10, 16) discloses a glass temperature detection system including a contact temperature sensor mounted near a front glass, A humidity detecting device for detecting a humidity of the air; And a judgment device for judging the presence of a fog on the windshield based on the detection value of the glass temperature detection system and the detection value of the humidity detection device.
그러나, 상기한 종래기술들은 차량 실내에 탑승한 탑승인원 및 강우조건 등의 포그 부하 조건을 능동적으로 고려하지 않아, 창문습기 제거가 원할하게 이루어지지 않는 단점이 있고, 또한 다양한 포그 부하 조건을 고려하지 않은 채 공조장치의 작동이 이루어져 연비를 떨어뜨리는 단점이 있다.
However, the above-described conventional techniques do not actively consider the fog load conditions such as the number of passengers and the rain conditions on the inside of the vehicle. Thus, there is a disadvantage that the window moisture can not be removed smoothly. There is a disadvantage that the operation of the air conditioner is performed without fuel consumption.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 창문습기에 영향을 주는 중요한 인자로서 차속 외에 강우조건, 호흡량에 따른 습기 발생의 원인이 되는 탑승인원, 외기온 등을 포그 부하로 선정하고, 창문습기 발생 이전에 여러가지 포그(FOG) 부하조건별로 공조장치를 작동시킴으로써, 창문 습기의 생성을 사전에 예방할 수 있도록 한 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been devised in view of the above points, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner which is capable of selecting a fog load as an important factor affecting window moisture as a fog load, The object of the present invention is to provide a window moisture control method that takes into consideration fog load conditions that prevent the generation of window moisture by operating the air conditioner according to various fog load conditions before moisture generation.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 일정 수준의 차속 조건에서, 강우 조건을 판단하기 위한 레인센서의 출력값과, 탑승 인원 조건을 판단하기 위한 착좌센서의 출력값과, 외기온 조건을 판단하기 위한 외기온센서의 출력값을 포그 부하 점수로 환산하는 단계와; 창문 습기 발생 전에 공조장치의 여러가지 작동모드 중, 환산된 포그 부하 합계점수에 맞는 작동모드가 선택적으로 작동되는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법을 제공한다.
According to another aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising an output value of a rain sensor for determining a rain condition, an output value of a seating sensor for determining a passenger condition, Converting the output value of the fog load point into a fog load score; The operating mode corresponding to the converted fog load sum score is selectively operated among the various operating modes of the air conditioner before window dampening; The present invention provides a window moisture control method that takes into account fog load conditions.
상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-mentioned means for solving the problems, the present invention provides the following effects.
본 발명에 따르면, 창문에 성에 또는 습기가 차는 포그 부하의 주요 인자로서 차속 외에 강우조건, 호흡량에 따른 습기 발생의 원인이 되는 탑승인원, 외기온 등을 포그 부하로 선정하고, 창문습기가 발생하기 전에 여러가지 포그(FOG) 부하조건별 상황에 맞게 공조장치의 작동모드를 다르게 작동시킴으로써, 창문 습기의 생성을 사전에 예방하여 안전운전 및 편의성을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, as a main factor of the fog load on the window, it is possible to select, as a fog load, the number of passengers and the outside temperature which cause moisture generation according to the rainfall condition, Various FOG (FOG) By operating the operating mode of the air conditioner differently according to the load condition, safe driving and convenience can be improved by preventing the generation of window moisture in advance.
또한, 포그 부하가 작으면 공기블로워 또는 에어컨 컴프레서를 작동시키지 않고 외부로부터의 자연풍으로 디포그(defog)를 유도하고, 포그 부하가 클 경우에만 공기블로워 또는 에어컨 컴프레서를 작동시켜 디포그를 실시함으로써, 연비 향상을 도모할 수 있다.
Further, when the fog load is small, defogging is induced by the natural air from the outside without operating the air blower or the air conditioner compressor, and the air blower or the air conditioner compressor is operated only when the fog load is large, Improvement can be achieved.
도 1은 본 발명에 따른 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법을 설명하는 순서도,
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법을 보다 구체적으로 설명하는 순서도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a flow chart for explaining a window moisture control method considering fog load conditions according to the present invention;
FIG. 2 and FIG. 3 are flowcharts for more specifically explaining a method for controlling window moisture in consideration of a fog load condition according to the present invention.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 강우조건, 탑승인원, 외기온 조건을 조합하여, 차량이 스스로 윈드쉴드 글래스 등에 습기가 끼이게 하는 포그(FOG) 부하 점수를 계산하고, 계산된 포그 부하 점수에 맞게 공조장치의 작동모드가 다르게 작동되도록 함으로써, 기존의 오프 디포그(AUTO DEFOG) 센서 없이도 창문습기의 생성을 사전에 예방할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.The present invention calculates a FOG load score that causes a vehicle to humidly enter a windshield glass or the like by combining rainfall conditions, passengers, and outside temperature conditions, and calculates the operating mode of the air conditioner in accordance with the calculated fog load score By making it work differently, it is important to prevent the generation of window moisture in advance without the existing AUTO DEFOG sensor.
이를 위해, 첨부한 도 1의 순서도에서 보듯이 일정 수준의 차속 조건에서, 강우 조건을 판단하기 위한 레인센서의 출력값과, 탑승 인원 조건을 판단하기 위한 착좌센서의 출력값과, 외기온 조건을 판단하기 위한 외기온센서의 출력값을 특정 제어기에서 포그 부하 점수로 환산하고, 환산된 포그 부하 합계점수(FOG LOAD VALUE(FLV))에 맞는 공조장치의 작동모드가 선택적으로 작동되도록 함으로써, 차량의 창문에 습기가 끼이는 것을 미리 차단할 수 있다.For this, as shown in the flow chart of FIG. 1, the output value of the rain sensor for determining the rainfall condition, the output value of the seating sensor for determining the boarding person condition, The output value of the outdoor temperature sensor is converted into the fog load score from the specific controller and the operation mode of the air conditioner corresponding to the converted fog load sum value (FLV) is selectively activated. This can be blocked in advance.
상기 레인센서의 출력값에 따른 강우 조건을 판단함에 있어서, 강우 조건이 아니면 포그 부하 합계점수를 위한 강우 인자 점수는 0으로 부여되고, 강우 조건이면 강우 인자 점수는 3으로 부여된다.In determining the rainfall condition according to the output value of the rain sensor, the rainfall factor score for the fog load sum score is given as 0 if the rainfall condition is not satisfied, and the rainfall factor score is given as 3 when the rainfall condition is the rainfall condition.
또한, 상기 착좌센서(예를 들어, 시트에 장착된 일종의 압력감지센서)의 출력값에 따른 탑승 인원 조건을 판단함에 있어서, 탑승인원이 1명이면 포그 부하 합계점수를 위한 탑승 인원 인자 점수는 0으로 부여되고, 탑승인원이 2명이면 탑승 인원 인자 점수는 1로 부여되며, 또한 탑승인원이 3명이면 2로 부여되고, 탑승인원이 4명 이상이면 3으로 부여된다.Further, in determining the occupant condition according to the output value of the seating sensor (for example, a kind of pressure sensor mounted on the seat), if the number of occupants is 1, the occupant factor score for the total fog load score is 0 If the number of passengers is two or more, the number of the passengers is given as 1. If the number of passengers is three or more, the number of passengers is two. If the number of passengers is four or more, the number is three.
이때, 탑승인원이 많을수록 포그 부하 점수를 보다 크게 부여하는 것은 탑승인원이 많을 수록 탑승인원의 호흡량에 의한 습기가 창문에 빠르게 끼이기 때문이다. At this time, the larger the number of passengers, the larger the fog load score is because the more passengers are, the faster the moisture caused by the volume of the passengers gets on the windows.
상기 외기온 감지센서의 출력값에 따른 외기온 조건을 판단함에 있어서, 외기온이 10℃ 이상이면 포그 부하 합계점수를 위한 외기온 인자 점수는 0 을 부여하고, 외기온이 0℃ 이하이면 1을 부여하며, 외기온이 0℃~10℃ 이면 2로 부여된다.In the determination of the outdoor temperature condition according to the output value of the outdoor temperature sensor, when the outdoor temperature is 10 ° C or higher, the score of the outdoor temperature factor for the fog load sum score is set to 0. When the outdoor temperature is 0 ° C or lower, And if it is in the range of < RTI ID = 0.0 >
이렇게 레인센서의 출력값에 따른 강우 인자 점수와, 착좌센서의 출력값에 따른 탑승인원 인자 점수와, 외기온 센서의 출력값에 따른 외기온 인자 점수를 합쳐서 포그 부하 합계점수를 계산하고, 계산된 포그 부하 합계점수에 맞게 공조장치의 작동모드가 다르게 작동되어 창문습기의 생성을 사전에 예방할 수 있게 된다.The fog load sum score is calculated by combining the rainfall factor score according to the output value of the rain sensor, the boarding factor score according to the output value of the seating sensor, and the outdoor temperature factor score according to the output value of the outdoor temperature sensor, Accordingly, the operation mode of the air conditioner is operated differently, so that generation of window moisture can be prevented in advance.
여기서, 상기와 같이 계산된 포그 부하 합계점수에 따라 공조장치의 작동모드가 다르게 실행되는 실시예를 첨부한 도 2 및 도 3을 참조로 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, an operation mode of the air conditioner according to the fog load sum score calculated as above will be described in more detail with reference to FIG. 2 and FIG.
공조장치의 제1작동모드The first operating mode of the air conditioner
상기 강우 인자 점수와, 탑승인원 인자 점수와, 외기온 인자 점수 등을 합친 포그 부하 합계점수가 1이면, 공조장치의 제1작동모드가 작동된다.The first operation mode of the air conditioner is operated when the fog load sum score of the combination of the rainfall factor score, boarding factor score, and outdoor temperature factor score is 1.
상기 제1작동모드는 내기 및 외기를 절환시키는 공조장치의 인테이크 도어가 내기모드에서 외기모드로 자동 전환되는 것을 의미하며, 이렇게 포그 부하 합계점수가 1이면 인테이크 도어가 외기모드로 자동 전환됨에 따라, 실내에 외기가 들어와서 창문에 습기가 차는 것을 미리 방지할 수 있다.The first operation mode means that the intake door of the air conditioner for switching between the indoor air and the outdoor air is automatically switched from the indoor mode to the outdoor mode. When the fog load sum score is 1, the intake door is automatically switched to the outdoor mode, It is possible to prevent moisture from entering the window due to outside air entering the room.
공조장치의 제2작동모드The second operating mode of the air conditioner
상기 강우 인자 점수와, 탑승인원 인자 점수와, 외기온 인자 점수 등을 합친 포그 부하 합계점수가 2이면, 상기와 같은 공조장치의 제1작동모드가 작동함과 함께 제2작동모드가 실행된다.If the fog load sum score of the combination of the rainfall factor score, boarding factor score, and outdoor temperature factor score is 2, the first operation mode of the air conditioner operates as described above and the second operation mode is executed.
즉, 공조장치의 인테이크 도어가 내기모드에서 외기모드로 자동 전환된 상태에서, 내외기 흐름 방향을 조절하는 도어가 윈드쉴드와 인접한 통풍구로 외기를 유도하는 디포그(defog) 방향으로 일부 또는 완전 변환되도록 한 제2작동모드가 실행됨으로써, 외부공기가 외기모드로 전환된 인테이크 도어를 통하여 실내로 유입되는 동시에 내외기 흐름 방향을 조절하는 도어를 통과하여 윈드쉴드와 인접한 통풍구(윈드쉴드 하단부와 일치하는 대시패널의 공기 토출구)로 토출됨으로써, 윈드쉴드 등과 같은 창문에 습기가 차는 것을 사전에 예방할 수 있다.That is, in a state in which the intake door of the air conditioner is automatically switched from the idle mode to the outside air mode, the door adjusting the internal and external flow direction is partially or completely converted in the defog direction guiding the outside air through the ventilation hole adjacent to the windshield The outside air flows into the room through the intake door which is switched to the outside air mode, and at the same time, passes through the door that adjusts the direction of the inside / outside flow, and the ventilation hole The air discharge port of the dash panel), it is possible to prevent moisture from entering the window such as the windshield in advance.
공조장치의 제3작동모드The third operating mode of the air conditioner
공조장치의 제3작동모드는 포그 부하가 다소 증가함에 따라 공조장치의 공기블로워를 작동시켜 외기의 흡입유량을 증대시키는 모드이다.The third mode of operation of the air conditioner is a mode for increasing the suction flow rate of the outside air by operating the air blower of the air conditioner as the fog load is slightly increased.
이에, 상기 강우 인자 점수와, 탑승인원 인자 점수와, 외기온 인자 점수 등을 합친 포그 부하 합계점수가 3 또는 4이면서 차속이 50 kph 이하이면, 제2작동모드가 작동함과 함께 공조장치의 공기블로워가 8단중 2단으로 작동되도록 한 제3-1작동모드가 실행된다.If the fog load sum score, which is the sum of the rainfall factor score, the occupant factor score, and the outdoor temperature factor score, is 3 or 4 and the vehicle speed is 50 kph or less, the second operation mode is activated and the air blower Is operated in the second stage among the eight stages.
이러한 제3-1작동모드의 실행에 의거, 외부공기가 외기모드로 전환된 인테이크 도어를 통하여 실내로 유입되는 동시에 내외기 흐름 방향을 조절하는 도어를 통과하여 윈드쉴드와 인접한 통풍구로 토출되되 공기블로워의 흡입 작동에 따라 보다 많은 외기유량이 토출되도록 함으로써, 윈드쉴드 등과 같은 창문에 습기가 차는 것을 사전에 예방할 수 있다.According to the execution of the operation mode 3-1, the outside air flows into the room through the intake door which is changed into the outside air mode, and is discharged through the door regulating the inside / outside flow direction to the vent hole adjacent to the windshield, So that it is possible to prevent moisture from entering the window such as the windshield in advance.
반면에, 상기 포그 부하 합계점수가 3 또는 4이면서 차속이 50 kph 이상이면 차속 증가에 따른 외기 유입이 더 이루어지므로, 공조장치의 제2작동모드가 작동함과 함께 차속에 따른 부하를 고려하여 공기블로워가 8단중 1단으로 하향 작동되도록 한 제3-2작동모드가 실행되도록 함으로써, 공기블로워 단수 하향에 따른 연비 향상을 도모할 수 있다.On the other hand, when the fog load sum score is 3 or 4 and the vehicle speed is 50 kph or more, the outside air flows in accordance with the increase in vehicle speed, so that the second operation mode of the air conditioner is operated, The third-2 operating mode in which the blower is operated downward to the first stage among the eight stages is executed, so that the fuel efficiency can be improved along the downward direction of the air blower stage.
공조장치의 제4작동모드The fourth operating mode of the air conditioner
공조장치의 제4작동모드는 포그 부하가 더 증가함에 따라 공조장치의 공기블로워를 보다 높은 단수로 작동시켜 외기의 흡입유량을 증대시키는 모드이다.The fourth mode of operation of the air conditioner is a mode for increasing the suction flow rate of the outside air by operating the air blower of the air conditioner at a higher speed as the fog load is further increased.
이에, 상기 강우 인자 점수와, 탑승인원 인자 점수와, 외기온 인자 점수 등을 합친 포그 부하 합계점수가 5 또는 6이면서 차속이 50 kph 이하이면, 제2작동모드가 작동함과 함께 공조장치의 공기블로워가 8단중 4단 이상으로 작동되도록 한 제4-1작동모드가 실행된다.If the fog load sum score is 5 or 6 and the vehicle speed is 50 kph or less, the second operation mode is activated and the air blower of the air conditioner is operated, 4 < th > operation mode in which four or more of the eight stages are operated.
이러한 제4-1작동모드의 실행에 의거, 외부공기가 외기모드로 전환된 인테이크 도어를 통하여 실내로 유입되는 동시에 내외기 흐름 방향을 조절하는 도어를 통과하여 윈드쉴드와 인접한 통풍구로 토출되되, 공기블로워의 4단 흡입 작동에 따라 더욱 많은 외기유량이 토출되도록 함으로써, 윈드쉴드 등과 같은 창문에 습기가 차는 것을 사전에 예방할 수 있다.According to the execution of the 4-1 operating mode, the outside air flows into the room through the intake door which is switched to the outside air mode, and is discharged through the door controlling the inside / outside flow direction and is ventilated adjacent to the windshield, It is possible to prevent a window such as a windshield from getting wet in advance by allowing a larger amount of outside air flow to be discharged in accordance with the four-stage suction operation of the blower.
반면에, 상기 포그 부하 합계점수가 5 또는 6이면서 차속이 50 kph 이상이면 차속 증가에 따른 외기 유입이 더 이루어지므로, 공조장치의 제2작동모드가 작동함과 함께 차속에 따른 부하를 고려하여 공기블로워가 8단중 4단에서 3단으로 하향 작동되도록 한 제4-2작동모드가 실행되도록 함으로써, 공기블로워 단수 하향에 따른 연비 향상을 도모하도록 한다.On the other hand, when the fog load sum score is 5 or 6 and the vehicle speed is 50 kph or more, the outside air flows in accordance with the increase in vehicle speed, so that the second operation mode of the air conditioner is operated, The fourth-2 operating mode in which the blower is operated downward from the fourth stage to the third stage among the eight stages is executed, thereby improving the fuel efficiency according to the lowering of the number of stages of the air blower.
공조장치의 제5작동모드The fifth operating mode of the air conditioner
공조장치의 제5작동모드는 포그 부하가 최대로 증가함에 따라 공조장치의 공기블로워 이외에 에어컨 컴프레서를 작동시켜 외기의 흡입유량을 증대시키는 동시애 차가운 외기가 창문쪽으로 토출되도록 한 모드이다.The fifth mode of operation of the air conditioner is a mode in which the air conditioner compressor is operated in addition to the air blower of the air conditioner as the fog load increases to the maximum, and simultaneously the cool outside air which increases the sucking flow rate of the outside air is discharged to the window side.
상기 포그 부하 합계점수가 최대 7 이상이면서 차속이 50 kph 이하이면 상기한 제3-1작동모드가 작동함과 함께 공조장치의 컴프레서가 온으로 작동하는 제5-1작동모드가 실행된다.If the fog load sum score is at most 7 or more and the vehicle speed is 50 kph or less, the above-mentioned 3-1 operation mode is operated and the 5-1 operation mode in which the compressor of the air conditioner is turned on is executed.
즉, 제3-1작동모드의 실행에 의거, 외부공기가 외기모드로 전환된 인테이크 도어를 통하여 실내로 유입되는 동시에 내외기 흐름 방향을 조절하는 도어를 통과하여 윈드쉴드와 인접한 통풍구로 토출되되 공기블로워의 흡입 작동에 따라 보다 많은 외기유량이 토출되고, 이와 함께 외기가 에어컨 컴프레서의 작동에 따라 차가운 상태로 토출됨으로써, 포그 부하가 최대로 증가하는 상태에서도 윈드쉴드 등과 같은 창문에 습기가 차는 것을 사전에 예방할 수 있다.That is, according to the execution of the (3-1) operating mode, the outside air flows into the room through the intake door which is changed into the outside air mode, and is discharged through the door regulating the inside / outside flow direction and through the vent hole adjacent to the windshield, A larger amount of outside air flow rate is discharged in accordance with the suction operation of the blower and the outside air is discharged in a cold state according to the operation of the air conditioner compressor so that it is possible to prevent a window such as a windshield from getting wet, Can be prevented.
반면에, 상기 포그 부하 합계점수가 7 이상이면서 차속이 50kph 이상이면 마찬가지로 포그 부하가 최대로 증가하는 상태이므로, 상기한 제4-1작동모드가 작동함과 함께 컴프레서가 온으로 작동하는 제5-2작동모드가 실행되도록 함으로써, 윈드쉴드 등과 같은 창문에 습기가 차는 것을 사전에 예방할 수 있다.On the other hand, if the fog load sum score is 7 or more and the vehicle speed is 50 kph or more, the fog load is also increased to the maximum. Therefore, the fourth-first operation mode is activated and the fifth- 2 operation mode is executed, it is possible to prevent a window such as a windshield from getting wet.
Claims (7)
창문 습기 발생 전에 공조장치의 여러가지 작동모드 중, 환산된 포그 부하 합계점수에 맞는 작동모드가 선택적으로 작동되는 단계;
를 포함하되,
상기 강우 조건을 판단함에 있어서, 강우 조건이 아니면 포그 부하 합계점수를 위한 강우 인자 점수는 0이고, 강우 조건이면 강우 인자 점수를 3으로 환산하고,
상기 탑승 인원 조건을 판단함에 있어서, 탑승인원이 1명이면 포그 부하 합계점수를 위한 탑승 인원 인자 점수는 0, 2명이면 1, 3명이면 2, 4명 이상이면 3으로 환산하며,
상기 외기온 조건을 판단함에 있어서, 외기온이 10℃ 이상이면 포그 부하 합계점수를 위한 외기온 인자 점수는 0, 0℃ 이하이면 1, 0℃~10℃ 이면 2로 환산하여,
상기 포그 부하 합계점수가 3 또는 4이면서 차속이 50 kph 이하이면 제2작동모드가 작동함과 함께 공조장치의 공기블로워가 8단중 2단으로 작동되도록 한 제3-1작동모드가 실행되고,
상기 포그 부하 합계점수가 3 또는 4이면서 차속이 50 kph 이상이면 공조장치의 제2작동모드가 작동함과 함께 공기블로워가 8단중 1단으로 작동되도록 한 제3-2작동모드가 실행되는 것을 특징으로 하는 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법.
Converting the output value of the rain sensor for determining the rainfall condition, the output value of the seating sensor for determining the occupant condition, and the output value of the outdoor temperature sensor for determining the outdoor temperature condition into a fog load score Wow;
The operating mode corresponding to the converted fog load sum score is selectively operated among the various operating modes of the air conditioner before window dampening;
, ≪ / RTI &
In determining the rainfall condition, the rainfall factor score for the fog load sum score is 0 if the rainfall condition is not satisfied, the rainfall factor score is converted to 3 when the rainfall condition is the rainfall condition,
In determining the above conditions, the number of passengers for the total fog load score is 0, 2 for 1, 3 for 2, 4 for 3 or more,
When the outside air temperature is 10 ° C or more, the outside air temperature factor score for the fog load sum score is 0, 1 if the outdoor temperature is below 0 ° C, 2 if the indoor temperature is 0 ° C to 10 ° C,
If the fog load sum score is 3 or 4 and the vehicle speed is 50 kph or less, the second operation mode is operated and the air blower of the air conditioner is operated in the second stage out of the 8 stages,
If the fog load sum score is 3 or 4 and the vehicle speed is 50 kph or more, the second operation mode of the air conditioner is operated and the air blower is operated in one of 8 stages. A window moisture control method considering fog load conditions.
상기 포그 부하 합계점수가 1이면, 공조장치의 제1작동모드로서 인테이크 도어가 내기모드에서 외기모드로 자동 전환되는 것을 특징으로 하는 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법.
The method according to claim 1,
And when the fog load sum score is 1, the intake door is automatically switched from the admission mode to the outside air mode as the first operation mode of the air conditioner, taking into account the fog load condition.
상기 포그 부하 합계점수가 2이면, 공조장치의 제1작동모드가 작동함과 함께 내외기 흐름 방향을 조절하는 도어가 윈드쉴드와 인접한 통풍구로 외기를 유도하는 디포그 방향으로 변환되도록 한 제2작동모드가 실행되는 것을 특징으로 하는 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법.
The method according to claim 1,
If the fog load sum score is 2, the first operation mode of the air conditioner is operated and the door for adjusting the flow direction of the inside / outside direction is switched to the depo- sition direction for guiding the outside air through the ventilation hole adjacent to the windshield, Mode is executed in consideration of the fog load condition.
상기 포그 부하 합계점수가 5 또는 6이면서 차속이 50 kph 이하이면 제2작동모드가 작동함과 함께 공조장치의 공기블로워가 8단중 4단 이상으로 작동되도록 한 제4-1작동모드가 실행되고,
상기 포그 부하 합계점수가 5 또는 6이면서 차속이 50 kph 이상이면 공조장치의 제2작동모드가 작동함과 함께 공기블로워가 8단중 3단으로 작동되도록 한 제4-2작동모드가 실행되는 것을 특징으로 하는 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법.
The method according to claim 1,
If the fog load sum score is 5 or 6 and the vehicle speed is 50 kph or less, the second operation mode is operated and the air blower of the air conditioner is operated in 4 or more out of the 8 stages,
When the fog load sum score is 5 or 6 and the vehicle speed is 50 kph or more, the second operation mode of the air conditioner is activated and the air blower is operated in three of the eight stages A window moisture control method considering fog load conditions.
상기 포그 부하 합계점수가 7 이상이면서 차속이 50 kph 이하이면 제3-1작동모드가 작동함과 함께 공조장치의 컴프레서가 온으로 작동하는 제5-1작동모드가 실행되고,
상기 포그 부하 합계점수가 7 이상이면서 차속이 50kph 이상이면 제4-1작동모드가 작동함과 함께 컴프레서가 온으로 작동하는 제5-2작동모드가 실행되는 것을 특징으로 하는 포그 부하조건을 고려한 창문습기 제어 방법.The method according to claim 1,
If the fog load sum score is 7 or more and the vehicle speed is 50 kph or less, the 5-1 operation mode in which the compressor 3-1 operation mode is activated and the compressor of the air conditioner is turned on is executed,
Wherein the fourth-first operation mode is activated and the fifth-mode operation mode in which the compressor is turned on is executed when the fog load sum score is 7 or more and the vehicle speed is 50 kph or more. Moisture control method.
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