KR101676455B1 - Tire having properties of managing pneumatic pressure - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a tire for checking pneumatic pressure. The tire for checking pneumatic pressure according to the present invention comprises: a pair of ring portions provided in a side wall portion of the tire; a pair of moving bars inserted in the ring portions to be fixed; a conducting body electrically in contact with one end of the moving bars which are separated by the ring portions inclined according to the movement of the side wall portion during the driving of a vehicle; and fixed socket portions fixed to both ends of the conducting body and having the other end of the moving bars inserted therein to be fixed. Therefore, the tire for checking pneumatic pressure according to the present invention can prevent accidents due to the lack of pneumatic pressure of the tire by informing a driver of whether the pneumatic pressure of the tire mounted in the vehicle is appropriate or insufficient by sound or light.

Description

공기압 점검용 타이어{Tire having properties of managing pneumatic pressure}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 공기압 점검용 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 장착된 타이어의 공기압이 적정상태인지, 부족한 상태인지를 운전자에게 소리나 빛으로 알릴 수 있어 타이어의 공기압 부족으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 공기압 점검용 타이어에 관한 것이다.
The present invention relates to a tire for checking an air pressure, and more particularly, to a driver who can inform the driver whether the air pressure of a tire mounted on a vehicle is in an appropriate state or in a deficient state by sound or light, To a tire for checking an air pressure.

통상, 내부의 공기압으로 지면과 차량 자체사이에서 차량의 하중을 지지하는 방식인 공기입타이어를 장착한 차량에 있어서 타이어의 공기압은 상당히 중요한바, 타이어의 공기압이 적정압력이 아닌 부족한 상태에서는 과도한 마모를 초래할 뿐만 아니라, 타이어의 과도한 열을 발생시키면서 차량의 연료 효율성을 저하시키고, 심하면 타이어가 세퍼레이션과 같은 파열되는 등의 사고를 유발시키는 원인을 제공하게 된다.Generally, the air pressure of a tire is very important in a vehicle equipped with an air-inlet tire, which is a method of supporting the load of the vehicle between the ground and the vehicle itself by the internal air pressure. When the air pressure of the tire is not proper, Not only does it cause excessive heat of the tire, it reduces the fuel efficiency of the vehicle, and it causes a cause of the accident such as the breakage of the tire such as the separation.

이에 따라 차량 운전자는 주행 전에 타이어의 공기압을 수시로 점검할 필요가 있는데, 그러나 타이어 공기압을 점검하기 위해서는 별도의 점검장치가 필요하기 때문에 타이어의 적정 공기압의 점검이 쉽지 않았다.Accordingly, it is necessary for the driver of the vehicle to check tire pressure of the tire from time to time before driving. However, it is not easy to check the proper air pressure of the tire because a separate check device is necessary to check tire pressure.

즉, 종래 타이어 공기압 점검은 압력계를 이용한 아날로그식 점검장치 또는 디지털 점검장치를 주로 이용하였으나, 이들은 차량 정비소를 방문하여 이용하기 때문에 번거로움이 있으면서 사실상 수시 점검이 불가능한 문제점이 있었다.That is, the conventional tire air pressure check has mainly used an analog type check device or a digital check device using a pressure gauge, but since they visit a vehicle repair shop, they are troublesome and practically impossible to check at any time.

또한, 종래에도 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 차량 자체에 장착되어 실시간으로 타이어의 공기압을 모니터링 해서 운전자에게 직접 경고음이나 경고등을 전달하여 타이어 사고를 미연에 방지하는 TPMS 시스템이 있으나, 이러한 타이어 공기압 점검 시스템은 고가로 인해 대중화되지 못한 단점을 지니고 있었다.In order to solve the above-mentioned conventional problems, there is a TPMS system mounted on the vehicle itself to monitor the air pressure of the tire in real time and deliver a warning sound or a warning light directly to the driver to prevent a tire accident in advance. The inspection system had a disadvantage that it was not popularized due to the high price.

이러한 문제를 해소하기 위하여 대한민국특허공개공보 제2010-62178호에서는, 타이어의 공기압 상태를 육안으로 손쉽게 점검할 수 있는 육안검사가 가능하도록, 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 타이어(1)의 사이드월부(2)에서 타이어의 원주방향을 따라 탄성 재질의 경사 돌기물(3a,3b)들이 서로 마주보면서 배치되되, 이 경사 돌기물(3a,3b)들의 상부 끝단들은 약간 이격되며, 상기 경사 돌기물(3a,3b)들의 부착부(4)의 간격 사이(ℓ)인 사이드월부(2)에는 원주방향을 따라 안전과 비안전을 나타내는 색상띠(5)들을 도색시킨 타이어를 공개하고 있으나, 이런 구조로 인하여 타이어 제조시 만들어야 하는 방법으로 가류 후 타이어 인출 시 뜯김 등이 발생할 수 있고, 차량 운행중에 사용중에 사이드충격(Side Impact) 등에 의해 돌출물이 찢길 수 있는 문제나 색상이 오염됨으로 인해 구별할 수 없는 문제가 있었다.
In order to solve such a problem, in Korean Patent Publication No. 2010-62178, as shown in Fig. 6, in order to visually inspect the air pressure state of the tire with naked eyes, The slant projections 3a and 3b made of elastic material are arranged facing each other along the circumferential direction of the tire in the wall portion 2, the upper ends of the slant projections 3a and 3b are slightly spaced apart, A tire in which color bands 5 indicating safety and unsafe are painted along the circumferential direction are disclosed in the side wall portion 2 which is the interval l between the attachment portions 4 of the side walls 3a and 3b, The tires may be torn when the tires are pulled out during the operation of the vehicle. In addition, when the tires are torn due to the side impact during the operation of the vehicle, There was a problem that can not be distinguished due.

따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 차량에 장착된 타이어의 공기압이 적정상태인지, 부족한 상태인지를 운전자에게 소리나 빛으로 알릴 수 있어 타이어의 공기압 과부족으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 공기압 점검용 타이어를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner capable of informing a driver of air pressure of a tire mounted on a vehicle in an appropriate state or in a deficient state by sound or light, And a tire for checking the air pressure.

본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 타이어의 사이드월부에 마련된 1쌍의 고리부와, 상기 고리부에 삽입되어 고정되는 1쌍의 이동바와, 상기 이동바의 단부는 사이드월부가 차량 운행중 유동함에 따라 기울어지는 고리부에 의하여 이격되어 전기적으로 통전되도록 접촉되는 통전몸체 및 상기 통전몸체의 양단부 고정되어, 이동바의 타단부가 삽입되어 고정되도록 하는 고정소켓부를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기압 점검용 타이어를 개시한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-described technical problem, an object of the present invention is to provide a tire having a pair of annular portions provided in a side wall portion of a tire, a pair of moving bars inserted and fixed in the annular portion, And a fixed socket portion fixed to both ends of the electric conduction body so that the other end of the moving bar is inserted and fixed. The electric power steering apparatus according to claim 1, For example.

본 발명의 일실시예에 의하면, 상기 1쌍의 고리부는 차량 운행시 타이어의 회전 중심을 향해 배열되는 것일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the pair of rings may be arranged toward the center of rotation of the tire when the vehicle is running.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 이동바가 통전몸체의 접촉되는 부분은 적어도 통전체인 것일 수 있다.
According to another embodiment of the present invention, the portion where the moving bar contacts the energizing body may be at least the barrel.

본 발명에 의하면, 차량에 장착된 타이어의 공기압이 적정상태인지, 부족한 상태인지를 운전자에게 소리나 빛으로 알릴 수 있어 타이어의 공기압 부족으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention, it is possible to inform the driver of whether the air pressure of the tire mounted on the vehicle is in an appropriate state or in a deficient state by sound or light, thereby preventing a safety accident due to insufficient air pressure in the tire.

도 1은 본 발명에 통전몸체가 부착된 타이어를 사시적으로 보여주는 그림이며,
도 2는 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 절단한 단면으로, 타이어 공기압이 적정한 상태를 보여주고,
도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 절단한 단면으로, 타이어 공기압이 부족한 상태를 보여주며,
도 4는 본 발명에 따르는 통전몸체와 이동바가 고정소켓부에 고정된 형상을 보여주는 그림이고,
도 5는 본 발명의 송신모듈에서 송신된 무선신호를 차량 내부에서 운전자에게 디스플레이나 소리로 알려주는 개념을 보여주는 그림이며,
도 6은 종래 기술을 보여주는 도면이다.FIG. 1 is a perspective view showing a tire to which a current-carrying body is attached according to the present invention,
Fig. 2 is a sectional view taken along the line III-III in Fig. 1, showing a state in which the tire air pressure is proper,
Fig. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in Fig. 1, showing a state in which the tire air pressure is insufficient,
4 is a view showing a shape in which the energizing body and the moving bar according to the present invention are fixed to the fixed socket portion,
FIG. 5 is a diagram illustrating a concept of informing a driver of a radio signal transmitted from a transmitting module of the present invention to a driver in a vehicle,
6 is a diagram showing a prior art.

이하에서는 본 발명을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail.

본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 한다. 또한, 본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 본 발명에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다. 또한, 본 발명에서 사용되는 기술적인 용어가 본 발명의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는, 당업자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에서 사용되는 일반적인 용어는 사전에 정의되어 있는 바에 따라, 또는 전후 문맥상에 따라 해석되어야 하며, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.It is noted that the technical terms used in the present invention are used only to describe specific embodiments and are not intended to limit the present invention. In addition, the technical terms used in the present invention should be construed in a sense generally understood by a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs, unless otherwise defined in the present invention, Should not be construed to mean, or be interpreted in an excessively reduced sense. In addition, when a technical term used in the present invention is an erroneous technical term that does not accurately express the concept of the present invention, it should be understood that technical terms can be understood by those skilled in the art. In addition, the general terms used in the present invention should be interpreted according to a predefined or prior context, and should not be construed as being excessively reduced.

또한, 본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 본 발명에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 발명에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계를 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.Furthermore, the singular expressions used in the present invention include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present invention, terms such as "comprising" or "comprising" and the like should not be construed as encompassing various elements or stages of the invention, Or may further include additional components or steps.

도 1은 본 발명에 통전몸체가 부착된 타이어를 사시적으로 보여주는 그림이며, 도 2는 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 절단한 단면으로, 타이어 공기압이 적정한 상태를 보여주고, 도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 절단한 단면으로, 타이어 공기압이 부족한 상태를 보여주며, 도 4는 본 발명에 따르는 통전몸체와 이동바가 고정소켓부에 고정된 형상을 보여주는 그림이고, 도 5는 본 발명의 송신모듈에서 송신된 무선신호를 차량 내부에서 운전자에게 디스플레이나 소리로 알려주는 개념을 보여주는 그림인데, 이를 참조하여 본 발명을 설명한다.1 is a cross-sectional view taken along the line III-III in Fig. 1, showing a state in which the tire air pressure is proper, and Fig. 3 is a cross- 1 is a sectional view taken along line III-III of Fig. 1, and shows a state in which the tire air pressure is insufficient. Fig. 4 is a view showing a shape in which the energizing body and the moving bar according to the present invention are fixed to the fixed socket portion. FIG. 2 is a diagram illustrating a concept of notifying a driver of a radio signal transmitted from a transmitting module of the present invention on a display or a sound, and the present invention will be described with reference to FIG.

본 발명에 따르는 공기압 점검용 타이어(100)는 타이어의 사이드월부에 마련된 1쌍의 고리부와, 상기 고리부에 삽입되어 고정되는 1쌍의 이동바와 상기 이동바의 단부는 사이드월부가 차량 운행중 유동함에 따라 기울어지는 고리부에 의하여 이격되어 전기적으로 통전되도록 접촉되는 통전몸체 및 상기 통전몸체의 양단부 고정되어, 이동바의 타단부가 삽입되어 고정되도록 하는 고정소켓부를 포함하는 특징이 있다.The air pressure check tire 100 according to the present invention has a pair of rings provided in a side wall portion of a tire and a pair of moving bars inserted and fixed to the ring portion, And a fixed socket portion which is fixed at both ends of the power supply body and is inserted and fixed at the other end of the movable bar.

상기 타이어의 사이드월부(100''')는 통상적으로 타이어를 구분할 때 도로와 맞닿는 트레드부(100')에서 꺾이는 숄더부(100'')에서 더 연장되어 타이어 측면을 형성하는 부분으로 차량의 도로 주행시 굴신운동으로 노면과 대략 평행한 방향으로 팽창하거나 수축하는 운동을 반복하게 된다.The sidewall portion 100 '' 'of the tire typically extends from the shoulder portion 100' 'bent at the tread portion 100' which abuts the road when the tire is separated, And the movement of expanding or contracting in the direction substantially parallel to the road surface is repeated by the bending motion at the time of traveling.

이러한 사이드월부(100''')에 구비되는 1쌍의 고리부(110, 110')는 타이어에 일체로 타이어 제조시에 형성되거나 완제품 타이어에 추가로 접착제와 같은 접착수단에 의하여 부착시켜 마련하는 것으로 사이드월부에서 돌출된 형태로 중심에 홀을 구비하여 후술할 이동바(210, 210')가 삽입되어 고정될 수 있다.The pair of rings 110 and 110 'provided in the side wall portion 100' '' may be formed integrally with the tire at the time of manufacturing the tire or by being attached to the finished tire by an adhesive means such as an adhesive And the movable bar 210 and 210 ', which will be described later, may be inserted and fixed with a hole at the center thereof protruding from the side wall portion.

상기 1쌍의 고리부(110, 110')는 타이어의 굴신운동에 따라 이동바(210, 210')를 유동시키는 역할을 하게 되는데, 특별히 차량 운행시 타이어의 회전 중심(C)을 향해 배열되는 것이 공기압 측정을 정확하게 할 수 있어 바람직하다.The pair of hooks 110 and 110 'serve to flow the moving bars 210 and 210' according to the bending motion of the tire. Specifically, the pair of hooks 110 and 110 'are arranged toward the rotation center C of the tire Is preferable because it can precisely measure the air pressure.

또한, 상기 이동바(210, 210')는 굴신운동에 따라 공기압이 낮을수록 고리부(110, 110')에 의하여 유동하는 거리가 증가하게 되어 그 단부(211, 211')가 통전몸체(310)에 접촉할 수 있도록 하며, 이동바의 타단부(212, 212')는 통전몸체에 고정된 고정소켓부(410, 410')에 고정될 수 있다.As the air pressure is lowered according to the bending motion of the moving bars 210 and 210 ', the distances of the moving bars 210 and 210' are increased by the rings 110 and 110 ', so that the ends 211 and 211' And the other end portions 212 and 212 'of the moving bar can be fixed to the fixed socket portions 410 and 410' fixed to the power supply body.

상기 고정소켓부(410, 410')는 이동바가 고리부에 의하여 소정 각도를 이격될 수 있도록 유연한 소재인 고무나 플라스틱으로 구비할 수 있으며, 이 경우에 전기적 통전을 위하여 이동바(210, 210')와 이동바의 단부가 닿는 통전몸체(310)의 대향 부분은 통전경로가 형성되도록 전선이나 박막(미도시)을 고정소켓부에 구비하는 것이 바람직하다.The fixed sockets 410 and 410 'may be formed of a flexible material such as rubber or plastic so that the movable bar may be spaced apart from the loop by a predetermined angle. In this case, the movable bars 210 and 210' (Not shown) is provided in the fixed socket so that a current carrying path is formed in the opposite portion of the current-carrying body 310 where the end of the moving bar contacts the end of the moving bar.

한편, 상기 통전몸체(310)나 그 내부에는 전력을 공급하는 배터리와 같은 전원부(710)의 전력에 의하여, 이동부와 통전몸체가 닿아 통전되는 경우에 스위치온(Switch on)되어 작동하는 송신모듈(510)을 구비할 수 있는데, 타이어의 굴신운동에 의하여 이동바의 단부(211, 211')가 통전몸체에 닿는 경우에 전원부(710)에 의하여 공급되는 전력에 의하여 송신모듈(510)이 작동되어 차량에 구비된 블루투스(bluetooth)나 와이파이(wifi)와 같은 무선수신모듈로 통전 신호를 보내게 되며,이때 차량에서의 신호처리는 차량에 탑재된 컴퓨터(ECM, ECU)가 송신모듈로부터 신호를 수신하면 바로 공기압 부족으로 판단하여, 차량에 구비된 운전조작패널(P)상 소리나 빛으로 운전자에게 공기압 부족상태를 알릴 수 있도록 프로그램되면 족하다.On the other hand, when the power supply unit 710 such as a power supply unit supplies power to the power supply body 310 and the power supply unit 710, When the end portions 211 and 211 'of the moving bar contact the energizing body by the bending motion of the tire, the transmitting module 510 is operated by the power supplied by the power source portion 710 In this case, the signal processing in the vehicle is performed by a computer (ECM, ECU) mounted on the vehicle transmits a signal from the transmitting module to the wireless receiving module such as a bluetooth or WiFi equipped in the vehicle. It is judged that the air pressure is insufficient immediately upon reception, and it is sufficient to be programmed so as to inform the driver of the lack of air pressure by sound or light on the driving operation panel (P) provided in the vehicle.

또한, 운전중이 아닌 경우에는 외부에서도 알 수 있도록 전원부에 의하여 공급된 전력에 의하여 발광할 수 있는 엘이디(LED)와 같은 발광부(610)를 더 구비할 수 있다.The light emitting unit 610 may further include an LED (Light Emitting Diode) that can emit light by the power supplied by the power supply unit so that the light emitting unit 610 can be seen from outside.

이러한 전원부(710), 송신모듈(510), 발광부(610)는 전원부에 의하여 통전될 수 있도록 전기적 배선(미도시)이 되어 있으며, 이동바의 단부(211, 211')와 통전몸체(310)의 대향 부분은 스위치 단자의 역할을 하게 된다.
The power supply unit 710, the transmission module 510 and the light emitting unit 610 are electrically connected to each other by a power supply unit. The ends of the movable bar 211 and 211 ' ) Serves as a switch terminal.

타이어 100, 트레드부 100',
숄더부 100'', 사이드월부 100''',
1쌍의 고리부 110, 110', 이동바 210, 210',
단부 211, 211', 타단부 212, 212',
통전몸체 310, 고정소켓부 410, 410',
송신모듈 510, 발광부 610,
전원부 710, 운전조작패널 P,
타이어의 회전 중심 C The tire 100, the tread portion 100 '
The shoulder portion 100 ", the side wall portion 100 "',
A pair of hooks 110, 110 ', a movement bar 210, 210'
The ends 211, 211 ', the other ends 212, 212'
The conductive body 310, the fixed socket portions 410 and 410 '
A transmitting module 510, a light emitting unit 610,
A power unit 710, a driving operation panel P,
The center of rotation of the tire C

Claims (3)

타이어의 사이드월부에 마련된 1쌍의 고리부;
상기 고리부에 삽입되어 고정되는 1쌍의 이동바;
상기 이동바의 단부는 사이드월부가 차량 운행중 유동함에 따라 기울어지는 고리부에 의하여 이격되어 전기적으로 통전되도록 접촉되는 통전몸체; 및
상기 통전몸체의 양단부 고정되어, 이동바의 타단부가 삽입되어 고정되도록 하는 고정소켓부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기압 점검용 타이어.
A pair of annular portions provided on side wall portions of the tire;
A pair of moving bars inserted and fixed in the ring portion;
Wherein the end of the moving bar is in contact with the side wall so as to be electrically energized by being spaced apart by an inclined ring as the side wall flows during vehicle operation; And
And a fixing socket portion fixed to both ends of the electric conduction body so that the other end of the movement bar is inserted and fixed.
제 1 항에 있어서,
상기 1쌍의 고리부는 차량 운행시 타이어의 회전 중심을 향해 배열되는 것을 특징으로 하는 공기압 점검용 타이어.
The method according to claim 1,
And the pair of rings are arranged toward the rotation center of the tire when the vehicle is running.
제 1 항에 있어서,
상기 이동바가 통전몸체의 접촉되는 부분은 적어도 통전체인 것을 특징으로 하는 공기압 점검용 타이어.
The method according to claim 1,
Wherein the moving bar contacts at least one of the energizing bodies is at least a cylinder.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3593269A (en) * 1969-07-31 1971-07-13 Olin N Richardson Vehicle tire pressure monitoring system
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