KR101545751B1 - Double reserver tank typed Air suspension pneumatic circuit in vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명의 에어현가 공압회로에서는 압축기(3)를 갖춘 기저라인(2)에 이어진 저압연결라인(1a)과 에어스프링(21)으로 이어진 에어공급라인(8)사이에 설치되고, 전후위치로 각각 솔레노이드밸브(1b,8a)를 구비한 저압탱크(1)와, 상기 저압탱크(1)쪽으로 이어지는 고압연결라인(32)과 에어공급라인(8)쪽으로 이어지는 고압분기라인(33)사이에 설치되고, 전후위치로 각각 솔레노이드밸브(32a,33a)를 구비한 고압탱크(31)로 구성함으로써, 상기 고압탱크(31)를 압축할 때 솔레노이드밸브(1b,8a,32a,33a)의 온/오프(On/Off)제어로 저압탱크(1)의 압축 공기를 이용하므로 압축성능을 높임은 물론, 압축기(3)의 구동없이 상기 고압탱크(31)를 이용해 차고를 상승시킬 수 있는 특징을 갖는다.In the pneumatic circuit of the present invention, the air suspension is provided between the low-pressure connection line 1a connected to the base line 2 equipped with the compressor 3 and the air supply line 8 connected to the air spring 21, A low pressure tank 1 having solenoid valves 1b and 8a and a high pressure connection line 32 leading to the low pressure tank 1 and a high pressure branch line 33 leading to the air supply line 8 And the high pressure tank 31 having the solenoid valves 32a and 33a respectively located at the front and rear positions allows the on / off of the solenoid valves 1b, 8a, 32a and 33a when compressing the high pressure tank 31 Pressure tank of the low-pressure tank 1, it is possible to increase the compression performance and to raise the garage by using the high-pressure tank 31 without driving the compressor 3.

고압, 저압, 압축기 High pressure, low pressure, compressor

Description

이중탱크를 갖춘 에어현가 공압회로{Double reserver tank typed Air suspension pneumatic circuit in vehicle} [0001] The present invention relates to an air suspension system having a double tank,

본 발명은 에어현가 공압회로에 관한 것으로, 특히 저압과 고압 저장용 이중 탱크를 갖춘 에어현가 공압회로에 관한 것이다.The present invention relates to an air suspension pneumatic circuit, and in particular to an air suspension pneumatic circuit with dual tank for low pressure and high pressure storage.

일반적으로 대형차량은 에어브레이크(Air Brake)나 에어현가(Air Suspension)와 같이, 동력원으로 고압 압축에어를 사용한다.Generally, large vehicles use high-pressure compressed air as a power source, such as air brake or air suspension.

상기와 같이 고압에어를 사용하기 위해서는 공기압축기(Air Compressor)로 외부공기를 압축한 후, 이를 리저버(Reserver)라 저장 탱크에 저장하고 필요한 장치로 공급하게 된다.In order to use the high-pressure air as described above, external air is compressed by an air compressor, stored in a storage tank as a reserver, and supplied to necessary devices.

이와 같이 공기 압축기에 저장된 공압을 필요에 따라 사용하는 에어현가는 에어스프링(Air Spring)과 공기 압축기사이를 연결하는 공압회로를 갖추고, 상기 공압 회로에는 공압을 조절하기 위한 다수 밸브들을 설치한다, In this way, an air suspension using the air pressure stored in the air compressor as needed is provided with a pneumatic circuit for connecting the air spring and the air compressor, and the pneumatic circuit is provided with a plurality of valves for controlling the air pressure.

또한, 상기 공압회로에는 압축공기내 수분과 불순물을 여과하는 에어드라이어(Air Dryer)를 필수적으로 설치한다.The pneumatic circuit is essentially provided with an air dryer for filtering moisture and impurities in the compressed air.

이와 더불어 에어현가는 에어스프링은 공압을 이용하는 특성상 차고 조절 즉, 화물 적재 양이나 도로 조건에 맞추어 에어스프링에 주입되는 압축공기양을 조절해 차고 높이를 조절하는 기능을 구현한다.In addition, the air suspension uses air pressure to control the height of the garage by adjusting the amount of compressed air injected into the air spring to match the cargo load and road conditions.

상기와 같은 차고높이 조절을 구현하기 위해서는 에어스프링으로 이어진 공압회로에 개·폐용 솔레노이드 밸브(Solenoide Valve)와 레벨링 밸브(Leveling Valve)를 설치하고, 전자 제어유닛인 ECU가 제어할 수 있도록 전기회로를 형성한다.In order to implement the above height control, a solenoid valve and leveling valve are installed on a pneumatic circuit connected to an air spring, and an electric circuit .

하지만, 이와 같은 차고높이 조절회로를 구성하려면 에어스프링이 차륜쪽으로 모두 장착되는 특성상 다수의 밸브들이 요구되고, 이로 인해 전체적인 비용 상승은 물론 복잡한 구성을 갖는 단점이 있다.However, in order to construct such a height control circuit, a large number of valves are required due to the fact that the air spring is mounted all the way to the wheel side. Therefore, there is a disadvantage that the overall cost increases as well as the complicated configuration.

이러한 단점 해소를 위해 저압탱크와 고압탱크(20bar 이상)를 이중으로 설치한 공압회로를 이용함으로써, 다수 온/오프 밸브(On/Off Valve)와 릴리프 밸브(Relief Valve) 및 다수 체크밸브(Check Valve)등과 같은 많은 수량의 밸브와 특수 타입(2 Port-2way)밸브 사용에 따른 제반 문제와, 기타 여러 단점을 해소할 수 있다.In order to overcome such drawbacks, a number of On / Off valves, Relief Valves and Check Valves are installed by using a pneumatic circuit in which a low pressure tank and a high pressure tank (20 bar or more) ) And other types of disadvantages due to the use of special type (2 Port-2way) valves.

상기와 같이 저압탱크와 고압탱크를 이중으로 구성하면, 압축기(Compressor)의 동작으로 저압탱크의 공기가 고압탱크로 이동하면서 추가적인 고압화를 이루게 된다.When the low-pressure tank and the high-pressure tank are constructed as described above, the air in the low-pressure tank moves to the high-pressure tank through the operation of the compressor to further increase the pressure.

하지만, 이러한 저압탱크와 고압탱크의 이중 방식은 고가 밸브인 2포트-2웨이(2 Port-2way)밸브를 적용하므로, 비용 절감에 취약함을 갖는다. However, the dual type of the low-pressure tank and the high-pressure tank is vulnerable to cost reduction because the high-priced 2 port-2way valve is applied.

특히, 차고를 상승시키고자 할 때도 반드시 압축기를 구동해야 함으로써, 압 축기 작동 소음과 진동이 크고 전력의 소모도 높은 단점을 갖는다.Particularly, even when the garage is to be raised, the compressor must be driven, which results in a large operating noise and vibration of the compressor, and high power consumption.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 비용상승을 가져오는 2포트-2웨이(2 Port-2way)밸브를 적용하지 않는 저압탱크와 고압탱크(20bar 이상)의 이중회로 구성과 더불어, 압축기(Compressor)를 구동하지 않고 탱크회로만 열어 차고를 상승킬 수 있으므로, 소음과 진동을 크게 줄이면서 전력 소모도 낮출 수 있는 에어 현가 공압회로를 제공함에 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a double-circuit structure of a low-pressure tank and a high-pressure tank (20 bar or more) without applying a 2 port- In addition, it is an object of the present invention to provide a pneumatic circuit for an air suspension, which can reduce noise and vibration while reducing power consumption because the vehicle can be raised by opening only a tank circuit without driving a compressor.

또한, 본 발명은 전단과 후단으로 각각 설치된 온/오프 밸브를 이용해 압축기 구동시 저압탱크에서 고압탱크로 이동되는 공기에 대한 추가적인 압축 기능을 부여할 수 있는 에어 현가 공압회로를 제공함에 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide an air suspension pneumatic circuit capable of providing an additional compression function for air that moves from a low-pressure tank to a high-pressure tank when a compressor is driven by using an on / off valve provided at both the front end and the rear end.

또한, 본 발명은 타이어 급기 등의 부가용도 사용이 가능한 고출력 압축기를 적용할 수 있으므로, 공기 압축량을 더 높일 수 있으면서 북미 지역이 갖는 조건도 만족할 수 있는 에어 현가 공압회로를 제공함에 목적이 있다. In addition, the present invention has an object to provide an air suspension pneumatic circuit capable of further increasing the amount of air compression and meeting the requirements of the North American region, because a high output compressor capable of using additional applications such as tire supply and the like can be applied.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 압축기(3)의 구동시 외기 라인(6)으로부터 외부공기를 유입해 압축하는 기저라인(2)과, 에어스프링(21)쪽으로 압축공기를 공급하는 에어공급라인(8)을 갖추고, 상기 에어스프링(21)쪽에서 압축 공기를 배출하는 에어배출라인(9)을 갖춘 에어현가의 공압회로에 있어서, In order to achieve the above object, the present invention provides a compressor comprising: a base line (2) for introducing and compressing outside air from an outside air line (6) during driving of a compressor (3) A pneumatic circuit of an air suspension having an air supply line (8) and an air discharge line (9) for discharging compressed air from the air spring (21)

상기 기저라인(2)에 이어진 저압연결라인(1a)과 상기 에어공급라인(8)사이에서 전후위치로 각각 온/오프 솔레노이드밸브(1b,8a)를 구비한 저압탱크(1)가 설치되고, A low pressure tank 1 provided with on / off solenoid valves 1b and 8a at front and rear positions between a low-pressure connecting line 1a connected to the base line 2 and the air supply line 8,

상기 저압연결라인(1a)에서 분기되어 이어진 고압연결라인(32)과 상기 에어공급라인(8)쪽으로 이어지는 고압분기라인(33)사이에서 전후위치로 각각 솔레노이드밸브(32a,33a)를 구비한 고압탱크(31)가 설치되는 것을 포함한 것을 특징으로 한다.The solenoid valves 32a and 33a provided at the front and rear positions between the high-pressure connecting line 32 branched from the low-pressure connecting line 1a and the high-pressure branching line 33 leading to the air supply line 8, And a tank (31) is installed.

상기 저압탱크(1)와 고압탱크(31)는 서로 평행하게 배열되고, 상기 솔레노이드밸브(1b,8a,32a,33a)는 온/오프 타입을 적용한다.The low pressure tank 1 and the high pressure tank 31 are arranged in parallel to each other and the solenoid valves 1b, 8a, 32a and 33a are on / off type.

이러한 본 발명에 의하면, 저압탱크에서 고압탱크로 이동하면서 추가적인 압축 기능을 부여하는 흐름 형성을 전단과 후단에 각각 설치된 온/오프 밸브를 이용함으로써, 2포트-2웨이(2 Port-2way)밸브 사용에 따른 비용상승을 초래하지 않는 효과를 갖는다.According to the present invention, the use of a 2-port-2-way valve is achieved by using an on / off valve provided at both the upstream and downstream ends of the flow formation, which provides additional compression function while moving from the low- There is an effect that the increase in cost is not caused.

또한, 본 발명은 차고 상승시 압축기(Compressor)를 구동하지 않고 탱크회로만 열어줌으로써, 압축기 구동에 따른 소음과 진동을 크게 줄이면서 전력 소모도 낮출 수 있는 효과를 갖는다.Further, the present invention opens the tank circuit without driving the compressor at the time of the rise of the garage, thereby reducing the noise and vibration due to the driving of the compressor while lowering the power consumption.

또한, 본 발명은 고출력 압축기를 적용해 더 높은 공기 압축량을 갖고 타이어 급기 등의 부가용도 사용이 가능하며, 북미 지역에서 요구되는 조건도 만족하는 효과도 갖는다.Further, the present invention can be applied to a supplementary use such as a tire feeder with a higher air compression amount by applying a high-output compressor, and also has an effect of satisfying conditions required in North America.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which illustrate exemplary embodiments of the present invention. The present invention is not limited to these embodiments.

도 1은 본 발명에 따른 에어현가 공압회로의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 에어현가는 압축기(3)를 통해 압축 공기를 충진하는 한쌍의 탱크(리저버)와, 각 차륜쪽에 설치되어 적절 공압을 유지하는 에어스프링(21)과, ECU제어로 개·폐되어 상기 에어스프링(21)이 갖는 공압을 각각 조절하는 솔레노이드밸브(20)와, 상기 한쌍의 탱크에서 상기 에어스프링(21)쪽으로 이어지면서 다양한 압축 공기 흐름 경로를 형성하는 공압 회로를 포함한다.Fig. 1 shows a configuration diagram of an air suspension pneumatic circuit according to the present invention. The air suspension of the present invention includes a pair of reservoirs (reservoirs) for filling compressed air through a compressor 3, A solenoid valve 20 which is opened and closed by an ECU control to regulate the air pressure of the air spring 21, and a solenoid valve 20 which controls the air spring 21 in the pair of tanks, To form a variety of compressed air flow paths.

본 발명의 상기 에어스프링(21)은 통상적인 에어스프링의 작용과 같이, 공압의 유입과 배출을 이용해 형성되는 적정 공압으로 차고와 완충 조절등을 구현한다.The air spring 21 of the present invention implements garage, buffering and the like with appropriate pneumatic pressure formed by the inflow and outflow of pneumatic pressure, like the action of a conventional air spring.

본 실시예에 따른 한쌍의 탱크(리저버)는 독립적인 충진라인을 갖는 저압탱크(1,저압리저버)와, 20bar 이상의 압력을 갖는 고압탱크(31,고압리저버)로 구성한다.The pair of tanks (reservoirs) according to the present embodiment is composed of a low pressure tank (1, low pressure reservoir) having independent filling lines and a high pressure tank (31, high pressure reservoir) having a pressure of 20 bar or more.

본 실시예에 따른 공압 회로는 압축기(3)의 구동시 압축 공기의 흐름 경로를 형성하는 기저라인(2)과, 상기 압축기(3)의 구동시 외부 공기를 압축기(3)쪽으로 공급하도록 상기 기저라인(2)에 연결된 외기라인(6)과, 상기 기저라인(2)에서 저압탱크(1)쪽으로 이어진 저압연결라인(1a)과, 상기 기저라인(2)에서 고압탱크(31)쪽으로 이어지도록 분기된 고압연결라인(32)을 갖춘다.The pneumatic circuit according to the present embodiment includes a base line 2 for forming a flow path of compressed air when the compressor 3 is driven and a base line 2 for supplying external air to the compressor 3 when the compressor 3 is driven. Pressure connection line 1a extending from the base line 2 toward the low-pressure tank 1 and a low-pressure connection line 1a extending from the base line 2 toward the high-pressure tank 31. The low- And a branched high-voltage connecting line 32. [

상기와 같은 기저라인(2)에는 다수 체크밸브과 더불어 드라이어(11)와 쓰로틀(4)을 갖추고, 상기 압축기(3)의 앞쪽으로 압축 공기를 외부로 배출해 타이어(T)등을 충진하기 위한 콕밸브(5)를 구비한다.The base line 2 is provided with a check valve and a dryer 11 and a throttle 4 so as to discharge compressed air to the outside of the compressor 3 to discharge the tire T and the like. (5).

이와 더불어 상기 기저라인(2)에는 드라이어(11) 재생(Blow-Off)을 위해 상기 콕밸브(5)의 앞쪽으로 블로우라인(7)을 분기시킨다. In addition, the base line 2 branches the blow line 7 to the front side of the cock valve 5 to regenerate the dryer 11 (Blow-Off).

상기 블로우라인(7)에는 드라이어 재생(Blow-Off) 작업시 ECU를 통해 열리는 솔레노이드밸브(7a)를 끝단으로 설치한다.A solenoid valve 7a, which is opened through an ECU in a blow-off operation of the dryer, is provided at the end of the blow line 7.

그리고, 상기 외기라인(6)에는 역방향 흐름이 차단되는 체크밸브(6)를 설치한다.The outside air line 6 is provided with a check valve 6 for blocking reverse flow.

이와 더불어 상기 공압 회로에는 저압탱크(1)에서 솔레노이드밸브(20)가 각각 설치된 에어분배라인쪽으로 이어진 에어공급라인(8)과, 상기 에어분배라인쪽에서 이어져 압축기(3)쪽으로 이어진 외기라인(6)에 연결된 에어배출라인(9)을 더 갖춘다.In addition, the pneumatic circuit includes an air supply line 8 extending from the low-pressure tank 1 to the air distribution line provided with the solenoid valve 20, and an air supply line 8 connected to the air distribution line and connected to the compressor 3, And an air discharge line 9 connected to the air discharge line 9.

상기와 같은 에어공급라인(8)에는 ECU를 통해 개폐되는 솔레노이드밸브(8a)를 구비하며, 고압탱크(31)쪽으로 이어진 고압분기라인(33)이 연결된다.The high-pressure branch line 33 connected to the high-pressure tank 31 is connected to the air supply line 8 through a solenoid valve 8a opened and closed by an ECU.

또한, 상기 에어배출라인(9)은 별도 라인을 이루는 외기라인(6)과 압축기(3)쪽에서 합쳐지며, 상기 외기라인(6)과 합쳐지기 전에 ECU를 통해 개폐되는 솔레노이드밸브(9a)를 설치한다.The air discharge line 9 is connected to the outside air line 6 and the compressor 3 which form a separate line and a solenoid valve 9a which is opened and closed by the ECU before the air discharge line 9 is combined with the outside air line 6 do.

본 실시예에 따른 저압탱크(1)는 기저라인(2)에서 이어진 저압연결라인(1a)과 저압탱크(1)에 연결된 에어공급라인(8)사이에 설치되며, 상기 저압탱크(1)의 전단과 후단으로 각각 ECU를 통해 개폐되는 솔레노이드밸브(1b,8a)를 구비한다.The low pressure tank 1 according to the present embodiment is installed between a low pressure connection line la connected to the base line 2 and an air supply line 8 connected to the low pressure tank 1, And solenoid valves 1b and 8a which are opened and closed via the ECU at the front end and the rear end, respectively.

또한, 상기 고압탱크(31)는 기저라인(2)에서 저압연결라인(1a)이어지는 지점에서 분기된 고압연결라인(32)과, 저압탱크(1)에서 이어지는 에어공급라인(8)에 연결되도록 고압탱크(31)에서 이어진 고압분기라인(33)사이에 설치되며, 상기 고압탱크(31)의 전단과 후단으로 각각 ECU를 통해 개폐되는 솔레노이드밸브(32a,33a)를 구비한다.The high pressure tank 31 is connected to the high pressure connection line 32 branched from the base line 2 at the point leading to the low pressure connection line 1a and to the air supply line 8 leading from the low pressure tank 1 The solenoid valves 32a and 33a are installed between the high pressure branch lines 33 extending from the high pressure tank 31 and opened and closed through the ECU at the front end and the rear end of the high pressure tank 31 respectively.

본 실시예에서 적용한 솔레노이드밸브(1b,7a,8a,9a,20,32a,33a)는 모두 온/오프(On/Off)타입이다. The solenoid valves 1b, 7a, 8a, 9a, 20, 32a, and 33a used in the present embodiment are all on / off type.

상기와 같이 구성된 에어현가의 공압회로의 작동은 도 2내지 도 7과 같이 구현된다.The operation of the pneumatic circuit of the air suspension constructed as described above is implemented as shown in Figs.

도 2는 본 실시예에 따른 에어현가 공압회로를 이용해 저압탱크(1,저압리저버)에 압축 공기를 충진하는 작동 상태를 나타낸다.Fig. 2 shows an operating state in which the air suspension according to the present embodiment fills compressed air in the low-pressure tank 1 (low-pressure reservoir) using a pneumatic circuit.

도시된 바와 같이 압축기(3)가 구동되면, 외기라인(6)으로 유입된 외부공기가 열린 솔레노이드밸브(6a)를 거쳐 압축기(3)를 지나 기저라인(2)으로 흐른 후, 상기 기저라인(2)에 이어진 저압연결라인(1a)을 거쳐 저압탱크(1)에 압축된다.As shown in the figure, when the compressor 3 is driven, the outside air flowing into the outside air line 6 flows through the open solenoid valve 6a through the compressor 3 to the base line 2, 2 through the low-pressure connecting line 1a.

이러한 저압탱크(1)의 압축공기 충진시, 외기라인(6)에 설치된 체크밸브(6b)는 대기가 압축기(3)쪽으로만 흐르게 작용하며, 필터(6a)는 대기내 이물질을 걸러준다.When the compressed air in the low-pressure tank 1 is filled, the check valve 6b provided on the outside air line 6 functions to flow only the air toward the compressor 3, and the filter 6a filters foreign substances in the air.

이때, 상기 저압탱크(1)로 이어지는 저압연결라인(1a)에 설치된 솔레노이드 밸브(1b)는 열리지만, 기타 솔레노이드밸브(7a,8a,9a,20,32a,33a)등은 모두 닫힌 상태를 갖는다.At this time, the solenoid valve 1b provided in the low-pressure connecting line 1a connected to the low-pressure tank 1 is opened, but all the other solenoid valves 7a, 8a, 9a, 20, 32a and 33a are closed .

도 3은 본 실시예에 따른 에어현가 공압회로를 이용해 고압탱크(31,고압리저버)에 압축 공기를 충진하는 작동 상태를 나타낸다.3 shows an operating state in which the air suspension according to the present embodiment fills compressed air in the high-pressure tank 31 (high-pressure reservoir) using a pneumatic circuit.

도시된 바와 같이 압축기(3)가 구동되면, 에어공급라인(8)과 에어배출라인(9)에 각각 설치된 솔레노이드밸브(8a,9a,32a)가 열림으로써, 에어공급라인(8)과 에어배출라인(9) 및 기저라인(2)과 고압연결라인(32)으로 공압회로를 형성해 저압탱크(1)와 고압탱크(31)를 이어준다.As shown in the figure, when the compressor 3 is driven, the solenoid valves 8a, 9a and 32a provided in the air supply line 8 and the air discharge line 9 are opened, A pneumatic circuit is formed by the line 9 and the base line 2 and the high-pressure connecting line 32 to connect the low-pressure tank 1 and the high-pressure tank 31 together.

이때, 상기 솔레노이드밸브(8a,9a,32a)만 열리고 기타 솔레노이드밸브(1b,7a,20,33a)는 모두 닫힌 상태를 갖는다.At this time, only the solenoid valves 8a, 9a, 32a are opened and all the other solenoid valves 1b, 7a, 20, 33a are closed.

이와 같이, 본 실시예에서는 고압탱크(31)의 압축시 대기를 이용하지 않고 기 충진된 저압탱크(1,저압리저버)의 압축 공기를 이용함으로써, 압축기(3)의 구동 효율을 높이고 보다 높은 압력으로 압축한다.As described above, in this embodiment, by using the compressed air of the low-pressure tank (1, low-pressure reservoir) that is filled without using the atmosphere during the compression of the high-pressure tank 31, the driving efficiency of the compressor 3 is increased, .

도 4는 본 실시예에 따른 에어현가 공압회로를 이용해 차고 높이를 상승시키도록, 고압탱크(31)에서 에어스프링(30)쪽으로 고압의 압축공기를 공급하는 작동 상태를 나타낸다.4 shows an operating state in which high-pressure compressed air is supplied from the high-pressure tank 31 toward the air spring 30 so that the air suspension according to the present embodiment raises the height of the car using a pneumatic circuit.

도시된 바와 같이 에어스프링(21)쪽으로 이어진 에어공급라인(8)과, 고압탱크(31)에서 인출된 고압분기라인(33)사이에 흐름경로가 형성되며, 이를 위해 솔레노이드밸브(8a,20,33a)만 열리고 다른 솔레노이드밸브(1b,7a,8a,9a,32a)등은 모두 닫힌 상태를 갖는다. A flow path is formed between the air supply line 8 leading to the air spring 21 and the high pressure branch line 33 drawn out from the high pressure tank 31 as shown in the figure, and solenoid valves 8a, 20, 33a are opened and all the other solenoid valves 1b, 7a, 8a, 9a, 32a, etc. are closed.

본 실시예에서는 상기와 같이 차고를 상승하더라도 압축기(3)를 구동하지 않고 고압탱크(31)와 이어지는 공압회로를 형성함으로써, 압축기(3) 구동에 따른 소음과 진동을 크게 줄이면서 전력 소모도 낮춤은 물론 동일 조건에서 상대적으로 고출력 압축기를 적용할 수 있게 된다.In this embodiment, even when the garage is elevated as described above, the compressor 3 is not driven and the pneumatic circuit connected to the high-pressure tank 31 is formed, so that the noise and vibration due to the driving of the compressor 3 are greatly reduced, It is possible to apply a relatively high-output compressor under the same conditions.

이에 반해, 도 5는 본 실시예에 따른 에어현가 공압회로를 이용해 차고 높이를 낮추도록, 에어스프링(30)쪽으로 고압탱크(31)쪽으로 공압회로를 형성하는 작동 상태를 나타낸다.5 shows an operating state in which the air suspension according to the present embodiment forms a pneumatic circuit toward the high-pressure tank 31 toward the air spring 30 so as to lower the height of the car using a pneumatic circuit.

도시된 바와 같이 에어스프링(21)쪽에 설치된 해당 솔레노이드밸브(20)와 에어배출라인(9)에 설치된 솔레노이드밸브(9a) 및 고압탱크(31)로 이어진 고압연결라인(32)에 설치된 솔레노이드밸브(32a)가 열리고, 다른 솔레노이드 밸브(1b,7a,8a,33a)등은 모두 닫힌 상태를 갖는다. A solenoid valve 9a provided in the air discharge line 9 and a solenoid valve (not shown) provided in the high-pressure connection line 32 leading to the high-pressure tank 31 32a are opened, and the other solenoid valves 1b, 7a, 8a, 33a, etc. are all closed.

상기와 같이 에어스프링(30)에서 배출된 압축공기는 솔레노이드밸브(20)를 거쳐 에어배출라인(9)을 타고 흐른 후, 솔레노이드밸브(9a)를 거쳐 기저라인(2)을 타고 흐르면서 수분등을 제거시키는 드라이어(11)를 지나 고압연결라인(32)쪽으로 이어진다.The compressed air discharged from the air spring 30 flows through the air discharge line 9 through the solenoid valve 20 and then flows through the solenoid valve 9a to flow the water, And then to the high-pressure connecting line 32 via the dryer 11 to be removed.

상기 고압연결라인(32)쪽으로 이어진 압축공기는 솔레노이드밸브(32a)를 거 쳐 고압탱크(31)로 복귀됨으로써, 배출된 압축 공기량 만큼 에어스프링(30)이 낮아져 차고를 낮추어준다.The compressed air passing to the high-pressure connecting line 32 is returned to the high-pressure tank 31 via the solenoid valve 32a, so that the air spring 30 is lowered by the amount of the discharged compressed air, thereby lowering the garage.

도 6은 본 실시예에 따른 에어현가 공압회로를 이용해 드라이어 재생(Blow-Off)을 구현하는 작동상태를 나타낸다.Fig. 6 shows an operating state in which the air suspension according to the present embodiment implements a blower-off using a pneumatic circuit.

본 실시예에서 구현되는 드라이어 재생(Blow-Off)은 압축기(3)의 구동이 없이 저압탱크(1)쪽 압축공기를 이용한다.In the dryer regeneration (Blow-Off) implemented in this embodiment, compressed air on the side of the low-pressure tank (1) is used without driving the compressor (3).

도시된 바와 같이 저압탱크(1)쪽에 설치된 솔레노이드밸브(1b)와 블로우라인(7)쪽에 설치된 솔레노이드밸브(7a)가 열리고, 다른 솔레노이드 밸브(8a,9a,20,32a,33a)등은 모두 닫힌 상태를 갖는다. The solenoid valve 1b provided on the side of the low pressure tank 1 and the solenoid valve 7a provided on the side of the blow line 7 are opened and the other solenoid valves 8a, 9a, 20, 32a and 33a are closed State.

상기와 같이 블로우라인(7)의 솔레노이드밸브(7a)가 열린 상태에서는 기저라인(2)과 블로우라인(7)사이가 대기와 연결되므로, 저압탱크(1)를 빠져나온 압축 공기는 드라이어(11)를 통과한 후 외부로 배출된다.In the state where the solenoid valve 7a of the blow line 7 is opened as described above, the air between the base line 2 and the blow line 7 is connected to the atmosphere, so that the compressed air exiting the low- And then discharged to the outside.

이때, 상기 기저라인(2)에 설치된 콕밸브(5)가 닫힌 상태이고, 설치된 체크 밸브는 역방향 흐름을 갖지 못하므로, 저압탱크(1)를 빠져나온 압축 공기는 블로우라인(7)쪽으로만 흘러 외부로 빠져나간다.At this time, since the cock valve 5 provided in the base line 2 is closed and the installed check valve does not have a reverse flow, the compressed air exiting the low pressure tank 1 flows only toward the blow line 7 Exit to the outside.

도 7은 본 실시예에 따른 에어현가 공압회로를 이용해 타이어(T)와 같은 외부 기기로 압축 공기를 공급하는 상태를 나타낸다.7 shows a state in which the air suspension according to the present embodiment supplies compressed air to an external device such as a tire T using a pneumatic circuit.

도시된 바와 같이 콕밸브(5)를 열어주므로, 모든 솔레노이드밸브(1b,7a,8a,9a,20,32a,33a)등은 닫힌 상태를 유지한다. All solenoid valves 1b, 7a, 8a, 9a, 20, 32a, 33a and the like are kept closed since the cock valve 5 is opened as shown in the figure.

상기와 같이 압축기(3)를 구동해 외기라인(6)으로 빨아들인 외부 공기를 압 축하면, 압축기(3)에서 배출된 압축 공기가 닫힌 솔레노이드밸브(1b,7a,32a)로 인해 기저라인(2)을 채운 상태가 되고, 이러한 상태에서 콕밸브(5)를 열면 압축기(3)에서 배출된 압축 공기가 타이어(T)쪽으로 공급된다.When the compressor 3 is driven to compress the outside air sucked into the outside air line 6, the compressed air discharged from the compressor 3 is discharged to the base line 1b, 7a, or 32a due to the closed solenoid valves 1b, When the cock valve 5 is opened in this state, the compressed air discharged from the compressor 3 is supplied to the tire T side.

이와 같이 본 실시예에 따른 에어현가 공압회로에서는 상기 고압탱크(31)를 압축할 때 저압탱크(1)와 고압탱크(31)의 전후 위치로 설치된 솔레노이드밸브(1b,8a,32a,33a)의 온/오프(On/Off)제어로 저압탱크(1)의 압축공기를 이용하므로 압축성능을 높임은 물론, 압축기(3)의 구동없이 상기 고압탱크(31)를 이용해 차고를 상승시킬 수 있게 된다.In the pneumatic circuit according to the present embodiment, the solenoid valves 1b, 8a, 32a and 33a provided at the front and rear positions of the low pressure tank 1 and the high pressure tank 31 at the time of compressing the high pressure tank 31 Since the compressed air of the low-pressure tank 1 is used by the on / off control, the compression performance can be improved and the garage can be elevated by using the high-pressure tank 31 without driving the compressor 3 .

도 1은 본 발명에 따른 이중 탱크를 갖춘 에어현가 공압회로의 구성도1 is a schematic diagram of an air suspension pneumatic circuit with dual tank according to the present invention

도 2 내지 도 6은 본 발명에 따른 이중 탱크를 갖춘 에어현가 공압회로의 각 조건별 작동도Figs. 2 to 6 are diagrams showing the operation of the pneumatic circuit with the double tank according to the present invention,

도 7은 본 발명에 따른 타이어 에어 주입 작동도Fig. 7 is a view showing the tire air injection operation according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    Description of the Related Art

1 : 저압탱크 1a : 저압연결라인 1: Low pressure tank 1a: Low pressure connection line

1b,7a,8a,9a,20,32a,33a : 솔레노이드밸브1b, 7a, 8a, 9a, 20, 32a, 33a: a solenoid valve

2 : 기저라인 3 : 압축기2: Base line 3: Compressor

4 : 쓰로틀 5 : 콕밸브4: Throttle 5: cock valve

6 : 외기라인 6a : 필터6: outside air line 6a: filter

6b : 체크밸브 6b: Check valve

7 : 블로우라인 8 : 에어공급라인7: Blow line 8: Air supply line

9 : 에어배출라인 10 : 에어분배라인9: Air discharge line 10: Air distribution line

11 : 드라이어 21 : 에어스프링11: dryer 21: air spring

31 : 고압탱크 32 : 고압연결라인 31: high pressure tank 32: high pressure connection line

33 : 고압분기라인33: High-pressure branch line

T : 타이어T: Tire

Claims (3)

압축기의 구동시 외기 라인으로부터 외부공기를 유입해 압축하는 기저라인과, 에어스프링쪽으로 압축공기를 공급하는 에어공급라인을 갖추고, 상기 에어스프링쪽에서 압축공기를 배출하는 에어배출라인을 갖춘 에어현가의 공압회로에 있어서, A pneumatic pressure sensor for detecting a pneumatic pressure of an air suspension having an air discharge line for discharging the compressed air from the air spring side, and a base line for introducing and compressing external air from the outside air line when the compressor is driven and an air supply line for supplying compressed air to the air spring side, In the circuit, 상기 기저라인은 상기 압축기에 연결되어 상기 외기라인과 이어지며, 온/오프 솔레노이드밸브를 구비한 고압연결라인이 분기되어 고압탱크로 이어지고, 동시에 온/오프 솔레노이드밸브를 구비한 저압연결라인이 분기되어 저압탱크로 이어지며;The base line is connected to the compressor and connected to the outside air line. A high-pressure connection line having an on / off solenoid valve branches to a high-pressure tank, and a low-pressure connection line having an on / off solenoid valve branches Leads to a low pressure tank; 상기 에어공급라인은 상기 저압탱크에서 상기 에어배출라인으로 이어지는 경로에 온/오프 솔레노이드밸브를 구비하며, 상기 온/오프 솔레노이드밸브의 전단에서 상기 고압탱크에서 나와 온/오프 솔레노이드밸브를 구비한 고압분기라인이 합쳐지며;The air supply line includes an on / off solenoid valve in a path from the low-pressure tank to the air discharge line, and a high-pressure branch having an on / off solenoid valve The lines are merged; 상기 에어배출라인은 상기 기저라인과 연결된 상기 압축기에 이어진 상기 외기라인과 합쳐지고, 상기 외기라인과 합쳐지는 경로상에 온/오프 솔레노이드밸브를 구비한 것을 포함한 것을 특징으로 하는 이중탱크를 갖춘 에어현가 공압회로.Wherein the air discharge line includes an on / off solenoid valve on a path which is merged with the outside air line connected to the compressor connected to the base line and combined with the outside air line. Pneumatic circuit. 청구항 1에 있어서, 상기 저압탱크와 고압탱크는 서로 평행하게 배열된 것을 특징으로 하는 이중탱크를 갖춘 에어현가 공압회로. The pneumatic circuit according to claim 1, wherein the low-pressure tank and the high-pressure tank are arranged parallel to each other. 삭제delete
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