KR101498100B1 - Electric car and intermediate server for location based power mediation - Google Patents

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KR101498100B1 KR1020130038225A KR20130038225A KR101498100B1 KR 101498100 B1 KR101498100 B1 KR 101498100B1 KR 1020130038225 A KR1020130038225 A KR 1020130038225A KR 20130038225 A KR20130038225 A KR 20130038225A KR 101498100 B1 KR101498100 B1 KR 101498100B1
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Abstract

위치기반 전력중개용 전기자동차 및 위치기반 전력중개용 중개서버가 제공된다. 위치기반 전력중개용 전기자동차는 GPS 위성 신호, LPS 정보 및 지구 자기장 정보 중 하나 이상으로부터 전기자동차의 위치 및 시간을 확인하는 위치 및 시간 확인부; 상기 전기자동차의 외부와의 입출력 전력을 실시간으로 모니터링하는 전력계량부; 그리고 상기 전기자동차의 위치 및 시간 정보 그리고 상기 입출력 전력에 관한 정보를 외부로 전송하는 무선 통신부를 포함한다. 전력가입자의 건조물의 콘센트에 상기 전기자동차의 플러그를 삽입하여, 전기자동차 전력중개 가입자는 상기 건조물을 통해 상기 전기자동차의 배터리를 충방전할 수 있다. 상기 전기자동차의 위치 및 시간 정보를 전송함으로써 상기 건조물의 위치 및 상기 전력가입자의 식별을 가능해진다.An electric vehicle for location-based power brokering and a mediation server for location-based power brokering are provided. An electric vehicle for location-based power mediation includes a location and time checking unit for checking the location and time of the electric vehicle from at least one of GPS satellite signal, LPS information, and geomagnetic field information; A power metering unit for monitoring input / output power of the electric vehicle with the outside in real time; And a wireless communication unit for transmitting the location and time information of the electric vehicle and information on the input / output electric power to the outside. By inserting the plug of the electric vehicle into an outlet of a building of the electric power subscriber, the electric vehicle electric power intermediation subscriber can charge and discharge the battery of the electric vehicle through the building material. By transmitting the location and time information of the electric vehicle, it is possible to identify the location of the building and the power subscriber.

Figure R1020130038225
Figure R1020130038225

Description

위치기반 전력중개용 전기자동차 및 위치기반 전력중개용 중개서버{ELECTRIC CAR AND INTERMEDIATE SERVER FOR LOCATION BASED POWER MEDIATION}[0001] ELECTRIC CAR AND INTERMEDIATE SERVER FOR LOCATION BASED POWER MEDIATION [0002] FIELD OF THE INVENTION [0003]

본 발명은 전기자동차의 위치기반 충방전 전력중개 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 위치기반 전력중개용 전기자동차 및 위치기반 전력중개용 중개서버에 관한 것이다.The present invention relates to a position-based charging and discharging power mediation system of an electric vehicle, and more particularly, to an electric vehicle for location-based power mediation and a mediation server for location-based power mediation.

전기자동차는 외부전력을 공급받아 이를 저장하여 주행에 사용하는 전기 접속형 자동차를 말한다. 전기 접속형 자동차에는 플러그인 하이브리드 자동차, 배터리 자동차, 연료전지 자동차 등이 있다. 최근 화석에너지의 고갈과 환경오염으로 인해 전기에너지를 이용하는 전기자동차에 대한 수요가 더 커지고 그에 대한 연구 또한 더 활발해지고 있다. 전기자동차는 대체로 전기에너지를 배터리에 저장하고 이를 사용하여 전기 모터를 회전시켜서 자동차를 구동하는데, 배터리의 용량이 유한하기 때문에 배터리의 지속적인 충전이 요구된다. 따라서 마치 기존 내연기관 자동차가 주유소에서 주유하듯이, 전기자동차의 배터리를 충전하는 것이 필수적이어서, 이를 위한 충전 시스템이 구축되어야 한다.An electric vehicle is an electric connection type vehicle that receives external electric power, stores it, and uses it for driving. Electric-connected vehicles include plug-in hybrid cars, battery cars, and fuel cell cars. Recently, due to the depletion of fossil energy and environmental pollution, the demand for electric vehicles using electric energy is getting bigger and researches about it are becoming more active. Electric vehicles generally store electric energy in a battery and use it to drive an automobile by rotating an electric motor. Since the capacity of the battery is finite, continuous charging of the battery is required. Therefore, it is essential to charge the battery of the electric vehicle as if the existing internal combustion engine car is injected at the gas station, and a charging system for this should be established.

이와 관련하여 한국특허공개번호 10-2012-0109914호에는 가장 일반적이라고 할 수 있는 전기자동차의 충전시스템을 개시하고 있다. 이러한 전기자동차의 충전시스템에 의하면 예를 들어 도시철도 전력망과 같이 기구비된 전력망과 연계하여 전기자동차에 전력을 충전할 수 있다. 그러나, 이러한 충전시스템은 전력망으로부터 전력을 공급받아 전기자동차에 제공할 수 있는 별도의 고정식 충전장치를 필요로 한다. 또한 사용자는 전기자동차의 배터리를 충전한 후에 고정식 충전장치가 구비된 그 자리에서 결제를 행할 것이 요구된다.In this regard, Korean Patent Publication No. 10-2012-0109914 discloses a charging system for an electric vehicle, which is the most common. According to such an electric vehicle charging system, for example, electric power can be charged to an electric vehicle in connection with a power grid, such as an urban railway electric power grid. However, such a charging system requires a separate fixed charging device that can be powered from the power grid and provided to the electric vehicle. It is also required that the user performs settlement on the spot where the stationary charging device is installed after charging the battery of the electric vehicle.

한편, 한국특허공개번호 10-2012-0012922호에는 전기자동차 내에 충전량 과금장치를 부착하여 충전 중의 편리성 및 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 전기자동차의 충전 과금 시스템이 개시되어 있다. 이러한 충전 과금 시스템에 의하면 비록 충전량 과금장치가 노면의 충전소가 아닌 전기자동차에 부착될 수 있지만, 노면에 충전소를 설치하여야 하기 때문에, 막대한 시설 비용이 요구된다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0012922 discloses a charge charging system for an electric vehicle in which a charge amount charging device is mounted in an electric vehicle to improve convenience and stability during charging. According to such a charge charging system, although the charge amount charging apparatus can be attached to an electric vehicle, not a charging station on the road surface, a charging facility must be installed on the road surface, so that an enormous facility cost is required.

이에, 전기자동차를 충방전하기 위한 시설 비용을 줄이면서도 전기자동차의 사용자가 편리하게 이용할 수 있으며 전력가입자, 전력판매회사 및 전기자동차의 사용자 사이에서 전력을 구매 또는 판매할 수 있도록 전력대금을 중개할 수 있게 하는 전기자동차의 충전시스템이 요구된다.Accordingly, it is possible to use the electric vehicle user conveniently while reducing the cost of charging and discharging the electric vehicle, and to mediate the electric power charge so as to purchase or sell the electric power between the electric power subscriber, the electric power sales company and the electric vehicle user A charging system of an electric vehicle is required.

이에 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 전기자동차를 충방전하기 위한 별도의 고정식 장치를 설치하지 아니하고도 전기자동차를 충방전할 수 있게끔 하는, 위치기반 전력중개용 전기자동차 및 중개서버를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide an electric vehicle for a location-based power mediation and an intermediary server that enables charging and discharging of an electric vehicle without installing a separate fixed device for charging and discharging the electric vehicle .

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 전기자동차를 충방전하기 위한 별도의 고정식 장치를 설치하지 아니하는 전기자동차의 위치기반 충방전 전력중개 시스템에 있어서, 전력가입자와 전력판매회사 사이, 전기자동차용 전력중개회사와 전력판매회사 사이, 전기자동차용 전력중개회사와 전기자동차 전력중개 가입자 사이에서 유료로 전력을 구매 또는 판매할 수 있도록 전력 대금을 중개할 수 있 있게끔 하는, 위치기반 전력중개용 전기자동차 및 중개서버를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a position-based charge / discharge power mediation system for an electric vehicle in which a separate fixed device for charging / discharging an electric vehicle is not installed, Electric vehicle for location-based power brokerage that allows intermediaries to purchase or sell electric power for a fee between electric power brokerage firm and electric power seller company, electric power brokerage company for electric vehicle and electric vehicle electric power brokerage subscriber And an intermediary server.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other matters not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

이에 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 전기자동차를 충방전하기 위한 별도의 고정식 장치를 설치하지 아니하고도 전기자동차를 충방전할 수 있게끔 하는, 위치기반 전력중개용 전기자동차 및 중개서버를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide an electric vehicle for a location-based power mediation and an intermediary server that enables charging and discharging of an electric vehicle without installing a separate fixed device for charging and discharging the electric vehicle .

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 전기자동차를 충방전하기 위한 별도의 고정식 장치를 설치하지 아니하는 전기자동차의 위치기반 충방전 전력중개 시스템에 있어서, 전력가입자와 전력판매회사 사이, 전기자동차용 전력중개회사와 전력판매회사 사이, 전기자동차용 전력중개회사와 전기자동차 전력중개 가입자 사이에서 유료로 전력을 구매 또는 판매할 수 있도록 전력 대금을 중개할 수 있 있게끔 하는, 위치기반 전력중개용 전기자동차 및 중개서버를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a position-based charge / discharge power mediation system for an electric vehicle in which a separate fixed device for charging / discharging an electric vehicle is not installed, Electric vehicle for location-based power brokerage that allows intermediaries to purchase or sell electric power for a fee between electric power brokerage firm and electric power seller company, electric power brokerage company for electric vehicle and electric vehicle electric power brokerage subscriber And an intermediary server.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other matters not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 전기자동차의 블록 다이어그램이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 전기자동차의 블록 다이어그램이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 포함하여 구성된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템을 나타낸다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 포함하여 구성된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템을 나타낸다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 포함하여 구성된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템을 나타낸다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 포함하여 구성된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템을 나타낸다.1 is a block diagram of an electric vehicle for location-based power intermediation according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram of an electric vehicle for location-based power intermediation according to another embodiment of the present invention.
3 illustrates a location based charging and discharging system of an electric vehicle configured with a mediation server for location based power mediation according to an embodiment of the present invention.
4 illustrates a location based charging and discharging system of an electric vehicle configured with a mediation server for location based power mediation according to another embodiment of the present invention.
5 illustrates a location based charging and discharging system of an electric vehicle configured with a mediation server for location based power mediation according to another embodiment of the present invention.
6 illustrates a location based charging and discharging system for an electric vehicle configured with a mediation server for location based power mediation according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. It is provided to fully inform the owner of the scope of the invention. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of illustrating embodiments and is not intended to be limiting of the present invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It is noted that the terms "comprises" and / or "comprising" used in the specification are intended to be inclusive in a manner similar to the components, steps, operations, and / Or additions.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

도 1을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 전기자동차(100)를 설명한다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 전기자동차(100)의 블록 다이어그램이다.Referring to Figure 1, an electric vehicle 100 for location-based power intermediation according to an embodiment of the present invention will be described. 1 is a block diagram of an electric vehicle 100 for location-based power intermediation according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 위치기반 전력중개용 전기자동차(100)는 위치 및 시간 확인부(110), GPS 신호 수신부(112), 지구 자기장 감지부(114), 무선 통신부(120), 주행거리정보 저장부(130), 전력 계량부(140), 제어부(150), 디스플레이부(152), 배터리(180), 배터리 매니지먼트 시스템(182), 전력 충전용 컨버터(184), 전력 방전용 컨버터(186) 및 플러그(190)를 포함할 수 있다.The electric vehicle 100 for position-based power intermediation according to the present invention includes a position and time confirmation unit 110, a GPS signal reception unit 112, a geomagnetic field detection unit 114, a wireless communication unit 120, A power supply unit 130, a power metering unit 140, a control unit 150, a display unit 152, a battery 180, a battery management system 182, a power charging converter 184, And may include a plug 190.

위치 및 시간 확인부(110)는 GPS 위성 신호, LPS(Local Positioning System) 정보 및 지구 자기장 정보 중 하나 이상으로부터 전기자동차(100)의 위치 및 시간을 확인할 수 있다.The location and time confirmation unit 110 can confirm the location and time of the electric vehicle 100 from at least one of a GPS satellite signal, LPS (Local Positioning System) information, and geomagnetic field information.

GPS 위성 신호는 예를 들어 전기자동차(100)에 포함된 GPS 신호 수신부(112)가 수신하여 위치 및 시간 확인부(110)로 전송한 것일 수 있다. 이러한 GPS 위성 신호를 통해 위치 및 시간 확인부(110)는 전기자동차(100)의 위치 및 현재 시간을 확인할 수 있다.The GPS satellite signal may be received by the GPS signal receiving unit 112 included in the electric vehicle 100 and transmitted to the position and time checking unit 110, for example. The location and time confirmation unit 110 can confirm the location and current time of the electric vehicle 100 through the GPS satellite signal.

LPS 정보는 예를 들어 전기자동차(100)에 포함된 무선통신부(120)가 무선 통신 기지국으로부터 수신하여 위치 및 시간 확인부(110)로 전송한 것일 수 있다. 구체적으로 무선통신부(120)는 예를 들어 휴대전화 기지국, 지상파방송 기지국, 지상파DMB기지국, 무선랜 액세스 포인트 등과 같은 고정식 지상 전파 송신기로부터 수신된 전파로부터 유래된 LPS 정보를 위치 및 시간 확인부(110)로 전송할 수 있다. 이러한 LPS 정보를 통해 위치 및 시간 확인부(110)는 전기자동차(100)의 위치를 확인할 수 있다.The LPS information may be received by the wireless communication unit 120 included in the electric vehicle 100 from the wireless communication base station and transmitted to the position and time checking unit 110, for example. Specifically, the wireless communication unit 120 transmits LPS information derived from a radio wave received from a fixed terrestrial radio wave transmitter such as a cellular phone base station, a terrestrial broadcast base station, a terrestrial DMB base station, a wireless LAN access point, ). The location and time confirmation unit 110 can confirm the location of the electric vehicle 100 through the LPS information.

지구 자기장 정보는 예를 들어 전기자동차(100)에 포함된 지구 자기장 감지부(114)가 상기 지구 자기장 감지부(114) 내 지자기 센서가 감지한 신호로부터 생성하여 위치 및 시간 확인부(110)로 전송한 것일 수 있다. 이러한 지구 자기장 정보를 통해 위치 및 시간 확인부(110)는 전기자동차(100)의 위치를 확인할 수 있다.For example, the geomagnetic field information is generated by a geomagnetic field sensor 114 included in the electric vehicle 100 from a signal detected by the geomagnetic sensor in the geomagnetic field sensor 114, It may be transmitted. The location and time confirmation unit 110 can confirm the location of the electric vehicle 100 through the geomagnetic field information.

비록 도면에는 도시하지 않았으나, 위치 및 시간 확인부(110)는 전술한 GPS 위성 신호, LPS 정보 및 지구 자기장 정보 중 하나 이상에 추가하여 전기자동차(100)가 구비한 중력 센서 및 가속도 센서 중 하나 이상으로부터의 센서 신호에 추가적으로 기초하여 전기자동차(100)의 위치를 확인할 수 있다.Although not shown in the drawing, the position and time confirmation unit 110 may include at least one of the GPS satellite signal, the LPS information, and the geomagnetic field information, and at least one of the gravity sensor and the acceleration sensor included in the electric vehicle 100 The position of the electric vehicle 100 can be confirmed on the basis of the sensor signal from the electric vehicle 100. [

위치 및 시간 확인부(110)는 GPS 위성 신호, LPS 정보 및 지구 자기장 정보 중 하나 이상을 적절하게 조합하여 또는 이에 중력 센서 및 가속도 센서 중 하나 이상으로부터의 센서 신호에 추가적으로 기초하여 다양한 방식으로 전기자동차(100)의 위치 및 전력가입자의 건조물의 위치 및 전력가입자를 식별하는 것에 대한 정밀도를 높일 수 있다. The position and time verifying unit 110 may be configured to appropriately combine at least one of the GPS satellite signal, the LPS information, and the geomagnetic field information into or from the electric motor vehicle in various ways based additionally on sensor signals from at least one of the gravity sensor and the acceleration sensor It is possible to increase the accuracy of the location of the power subscriber 100, the location of the power subscriber's building and the identification of the power subscriber.

이로써 전력가입자의 건조물의 위치에 무관하게, 즉 전기자동차(100)를 충방전한 건조물의 위치 및 그 환경과 무관하게 오차를 최소화한 위치 정보를 전기자동차(100)의 위치기반 충방전 시스템에 제공할 수 있다. 다시 말해서, 전력가입자의 건조물이 대형건물이나 대단지 아파트에 해당할 때뿐만 아니라 소형건물에 해당할 때에도 전력가입자의 건조물에 관한 정확한 위치 정보를 전기자동차(100)의 위치기반 충방전 시스템에 제공할 수 있다. Thus, the position information that minimizes the error regardless of the location of the electric power subscriber's building, that is, the location of the electric vehicle 100 charged and discharged and regardless of the environment, is provided to the position-based charging and discharging system of the electric vehicle 100 can do. In other words, it is possible to provide precise location information of the electric power subscribers to the location-based charging / discharging system of the electric vehicle 100, even when the electric power subscribers' buildings correspond to a large building or a large apartment, have.

무선통신부(120)는 전기자동차(100)의 위치 및 시간 정보 그리고 입출력 전력에 관한 정보를 외부로 전송할 수 있다. 여기서, 입출력 전력에 관한 정보는 전기자동차(100)의 전력접속 시간정보 및 전력의 입출내역 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 이러한 입출력 전력에 관한 정보로부터 도 2를 참조하여 후술하는 바와 같이, 전기자동차 전력중개 가입자에 대한 전력 요금 부과/환급과 그리고 식별된 전력가입자에 대한 전력요금의 정산이 가능해진다.The wireless communication unit 120 can transmit information on the location and time information of the electric vehicle 100 and the input / output electric power to the outside. Here, the information about the input / output power may include at least one of the power connection time information of the electric vehicle 100 and the entry / exit details of the electric power. As will be described later with reference to Fig. 2, it is possible to charge / charge electric power charges for the electric vehicle electric power brokering subscribers and to set the electric power charges for the identified electric power subscribers from the information on the input / output electric power.

무선통신부(120)는 또한 실시간으로 충방전 이벤트 로그를 외부로 전송하고 그리고 전기자동차(100)의 플러그(190)가 연결된 시점부터 상기 플러그(190)가 탈거된 시점까지의 모든 충방전 이벤트 로그를 외부로 재전송할 수 있다. 이로써, 상기 실시간으로 전송된 충방전 이벤트 로그의 검증이 가능해진다.The wireless communication unit 120 also transmits a charge and discharge event log to the outside in real time and displays all the charge and discharge event logs from the time when the plug 190 of the electric vehicle 100 is connected until the plug 190 is removed It can be retransmitted to the outside. This makes it possible to verify the charge / discharge event log transmitted in real time.

무선통신부(120)는 또한 전기자동차(100)의 적산 주행거리 정보와 충방전 이력 정보를 외부로 전송할 수 있다. 이로써 충방전 전력요금 산정의 정확성을 높이기 위해 상기 적산 주행거리 정보 및 상기 충방전 이력 정보를 교차 확인하는 것이 가능해진다.The wireless communication unit 120 can also transmit the integrated travel distance information and charge / discharge history information of the electric vehicle 100 to the outside. Thus, it is possible to cross-check the integrated travel distance information and the charge / discharge history information in order to improve the accuracy of the charge / discharge electric power charge estimation.

주행거리정보 저장부(130)는 차량 주행거리 이력 정보를 제공하며, 차량 계기판, 트립 컴퓨터, ABS, ESP, BCM, ECM 등 차량 내부의 다양한 컴퓨터 모듈이 그 대상이 될 수 있다.The travel distance information storage unit 130 provides vehicle travel distance history information, and various computer modules in the vehicle such as a vehicle instrument panel, a trip computer, ABS, ESP, BCM, and ECM can be targeted.

전력계량부(140)는 전기자동차(100)의 외부로부터 입력되는 전력 및 외부로 출력되는 전력을 실시간으로 모니터링할 수 있다. 전력개량부(140)는 또한 전원을 감지하는 것과 전력을 차단하는 것을 수행할 수 있다. 예를 들어, 전기자동차(100)의 플러그(190)를 전력가입자의 건조물의 콘센트(200)에 삽입하면 전력계량부(140)는 전원을 감지하게 된다. 또한 제어부(150)로부터 전력 차단 명령을 받는 경우, 전력가입자의 건조물로부터 전기자동차(100)로 전력이 유입되는 것 또는 전기자동차(100)로부터 전력가입자의 건조물로 전력이 유출되는 것을 차단할 수 있다.The power metering unit 140 can monitor the power input from the outside of the electric vehicle 100 and the electric power output to the outside in real time. The power modifying unit 140 may also perform power sensing and power shutdown. For example, when the plug 190 of the electric vehicle 100 is inserted into the outlet 200 of the power subscriber, the power meter 140 senses the power. Also, when receiving the power shutdown command from the control unit 150, it is possible to prevent power from flowing into the electric vehicle 100 from the building of the electric power subscriber or from flowing out of electric power from the electric vehicle 100 to the building of the electric power subscriber.

제어부(150)는 위치 및 시간 확인부(110)로부터 전기자동차(100)의 위치 및 시간 정보를 수신하고 주행거리 정보 저장부(130)로부터 주행거리 정보를 수신하고 전력계량부(140)로부터 전력접속 시간 정보 및 전력의 입출내역을 수신하고 배터리 매니지먼트 시스템(182)으로부터 배터리 충전 정보를 수신하여, 위치 및 시간 정보, 적산 주행거리 정보, 전력접속 시간 정보 및 전력의 입출내역, 충방전 이벤트 로그 및 충방전 이력 정보 등을 무선 통신부(120)로 전송할 수 있다.The control unit 150 receives the position and time information of the electric vehicle 100 from the position and time checking unit 110 and receives the traveling distance information from the traveling distance information storage unit 130 and receives electric power from the electric power measuring unit 140 Time information, integrated travel distance information, power connection time information and power entry / exit details, a charge / discharge event log, and a charge / discharge event log from the battery management system 182, Charging / discharging history information and the like to the wireless communication unit 120.

디스플레이부(152)는 차량 실내에 및/또는 실외(예를 들어 유리창)에 설치되어 위치기반 전력중개용 중개서버와의 교신상태(즉, 전기자동차로부터 전송되는 정보를 중개서버가 양호하게 수신하고 있는지 여부, 전기자동차의 충방전이 중개서버의 의도대로 잘 되고 있는지 여부, 전력대금중개에 별다른 문제가 없는지 여부 등), 충전 잔량, 충방전 동작 상태 및 충방전 속도 등을 표시할 수 있다.The display unit 152 is installed in the vehicle interior and / or outdoors (for example, in a window) to communicate with the mediating server for position-based power intermediation (i.e., the mediating server preferably receives information transmitted from the electric vehicle Whether or not the charging and discharging of the electric vehicle is performed according to the intention of the mediation server, whether there is any problem in the electric power charge brokerage, etc.), the remaining charge amount, the charging / discharging operation state, and the charging / discharging rate.

배터리 매니지먼트 시스템부(182)는 배터리(180)의 충전량을 체크하고 전기자동차(100)의 배터리(180)의 충방전을 직접 제어할 수 있다. 구체적으로 배터리 매니지먼트 시스템부(182)는 배터리(180)의 충전량을 체크하여 배터리 충전 정보를 제어부(150)로 전송할 수 있고 또한 제어부(150)의 명령을 받아서 전기자동차(100)의 배터리(180)의 충방전을 직접 제어할 수 있다.The battery management system unit 182 can check the charged amount of the battery 180 and directly control the charging and discharging of the battery 180 of the electric vehicle 100. [ The battery management system unit 182 can check the charged amount of the battery 180 and transmit the battery charging information to the controller 150. The battery management system unit 182 also receives the command of the controller 150 to control the battery 180 of the electric vehicle 100, Can be controlled directly.

전력충전용컨버터(ADC)(184) 및 전력방전용컨버터(DAC)(186)는 각각 교류를 직류로 및 직류를 교류로 변환하여 배터리(180)의 충방전을 가능하게 한다.
A power charging converter (ADC) 184 and a power discharging converter (DAC) 186 convert the alternating current to direct current and the direct current to alternating current, respectively, to enable charging and discharging of battery 180.

본 발명의 일 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 전기자동차(100)에 의하면, 전기자동차(100)를 충방전하기 위한 별도의 고정식 장치를 설치하지 아니하고 단순히 전력가입자의 건조물에 설치된 종전의 일반적인 콘센트(200)만으로 전기자동차(100)를 충방전하는 것에 있어서, 전력가입자와 전력판매회사 사이, 전기자동차용 전력중개회사와 전력판매회사 사이, 전기자동차용 전력중개회사와 전기자동차 전력중개 가입자 사이에서 유료로 전력을 구매 또는 판매할 수 있도록 전력 대금을 중개할 수 있다.According to the electric vehicle 100 for location-based power intermediation according to an embodiment of the present invention, a separate fixed device for charging / discharging the electric vehicle 100 is not installed, (100) between the electric power subscribers and the electric power sales company, between the electric vehicle electric power brokerage company and the electric power sales company, between the electric vehicle electric power brokerage company and the electric vehicle electric power intermediation subscribers The power can be brokered to buy or sell the electric power for a fee.

이를 위해, 전력가입자의 건조물의 콘센트(200)에 전기자동차(100)의 플러그(190)를 삽입하였을 때, 전기자동차(100)는 전기자동차(100)의 위치 및 시간 정보와 함께 배터리 잔량 정보를 무선통신으로 외부로 전송할 수 있다. 구체적으로 전기자동차(100)의 플러그(190)를 전력가입자의 건조물의 콘센트(200)에 삽입하면, 전기자동차(100)의 전력 개량부(140)는 전원을 감지하게 되고 이를 제어부(150)로 알릴 수 있다, 그러면 제어부(150)는 무선 통신부(120)가 전기자동차(100)의 위치 및 시간 정보와 함께 배터리 잔량 정보를 무선통신에 의해서 외부로, 예를 들어 도 2를 참조하여 후술하는 바와 같이 전력중개회사의 중개서버로 전송하도록 명령을 내릴 수 있다. 전기자동차(100)는 또한 시간대별 전력 가격 차이 등에 대응하기 위해 매 정시를 기준으로 충방전량 정보를 각각 기록하고 이를 무선통신부(120)를 통해 외부로, 예를 들어 전력중개회사의 중개서버로 전송할 수 있다.
To this end, when the plug 190 of the electric vehicle 100 is inserted into the outlet 200 of the electric power subscriber's building, the electric vehicle 100 acquires the battery remaining amount information together with the position and time information of the electric vehicle 100 And can be transmitted to the outside by wireless communication. Specifically, when the plug 190 of the electric vehicle 100 is inserted into the outlet 200 of the electric power subscriber's building, the electric power upgrading unit 140 of the electric vehicle 100 senses the electric power and informs the control unit 150 of the power Then, the control unit 150 determines that the wireless communication unit 120 transmits the battery remaining amount information together with the position and time information of the electric vehicle 100 to the outside by radio communication, for example, as described later with reference to FIG. 2 Command to the intermediary server of the power brokerage company. The electric vehicle 100 also records the charge / discharge amount information on the basis of each hour to respond to the difference in electric power price by time slot, and transmits it to the outside through the wireless communication unit 120, for example, to the intermediary server of the electric power brokerage company .

도 2를 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 전기자동차를 설명한다. 도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 전기자동차(102)의 블록 다이어그램이다.Referring to FIG. 2, an electric vehicle for location-based power intermediation according to another embodiment of the present invention will be described. 2 is a block diagram of an electric vehicle 102 for location-based power brokering in accordance with another embodiment of the present invention.

본 발명의 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 전기자동차(102)는 도 1을 참조하여 설명한 구성요소들 외에, ID 검출부(192)를 더 포함할 수 있다. ID 검출부(192)는 예를 들어, 전기자동차(102)의 플러그(190)에 장착된 ID 리더일 수 있고 이러한 ID 리더는 건조물의 콘센트(200)에 부착된 ID를 검출할 수 있다. 전력가입자의 건조물의 ID를 검출하기 위해서는 NFC, RFID 등 비접점 방식은 물론이고 접점 방식 또한 사용될 수 있다.The electric vehicle 102 for location-based power intermediation according to another embodiment of the present invention may further include an ID detector 192 in addition to the components described with reference to FIG. The ID detecting unit 192 may be, for example, an ID reader mounted on the plug 190 of the electric vehicle 102, and such an ID reader may detect the ID attached to the outlet 200 of the building. In order to detect the ID of the power subscriber's building, not only the non-contact type such as NFC, RFID, but also the contact type can be used.

전기자동차(102)가 이와 같이 ID 검출부(192)를 더 포함함으로써, GPS 위성 신호, 지자기 센서 신호, 무선 통신 기지국 간의 통신을 통한 LPS 정보 등을 이용함으로써 전기자동차(120)의 위치 정보에 관한 정밀도를 높이는 것에 추가하여, 오차 범위의 한계 내에 있을 수 있는 다른 건조물과의 위치 정보 혼동을 예방함으로써 그 정밀도를 보다 향상시킬 수 있다.The electric vehicle 102 further includes the ID detection unit 192 so that the accuracy of the position information of the electric vehicle 120 can be improved by using the GPS satellite signal, the geomagnetic sensor signal, the LPS information through communication between the radio communication base stations, It is possible to further improve the accuracy by preventing position information confusion with other structures that may be within the limits of the error range.

전기자동차(102)가 ID 검출부(192)를 더 포함하는 경우, 전력계량부(140)는 도 1을 참조하여 설명한 전원 감지와 연계하여 제어부(150)가 ID 검출부(192)에게 턴-온 및 턴-오프를 명령하도록 할 수 있다. 구체적으로, 전기자동차(102)의 플러그(190)를 전력가입자의 건조물의 콘센트(200)에 삽입하면 전력계량부(140)는 전원을 감지하게 되고 이를 제어부(150)에 알려서 제어부(150)가 ID 검출부(192)의 턴-온을 명령할 수 있도록 하게 할 수 있다. 마찬가지로, 전기자동차(102)의 플러그(190)를 전력가입자의 건조물의 콘센트(200)로부터 탈거하면 전력계량부(140)는 이를 감지하여 제어부(150)에 알림으로써 제어부(150)가 ID 검출부(192)의 턴-오프를 명령할 수 있도록 하게 할 수 있다.When the electric vehicle 102 further includes the ID detecting unit 192, the power measuring unit 140 controls the ID detecting unit 192 to turn on and off in conjunction with the power detection described with reference to FIG. Turn-off < / RTI > Specifically, when the plug 190 of the electric vehicle 102 is inserted into the outlet 200 of the power subscriber, the power meter 140 senses the power source and notifies the controller 150 of the power source, It is possible to instruct the ID detection unit 192 to turn on. Similarly, when the plug 190 of the electric vehicle 102 is detached from the outlet 200 of the power subscriber, the electric power meter 140 senses the electric power meter 140 and informs the controller 150 that the controller 150 detects the ID detector 192 to turn off.

본 발명의 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 전기자동차(102)에 의하면, 도 1을 참조하여 설명한 바와 같이 GPS 위성 신호, LPS 정보 및 지구 자기장 정보 중 하나 이상을 이용하는 것에 부가하여 건조물의 콘센트(200)에 부착된 ID를 이용하는 것에 의해서, 전기자동차(102)의 위치 및 전력가입자의 건조물의 위치 및 전력가입자를 식별하는 것에 대한 정밀도를 보다 높일 수 있다.
According to another embodiment of the present invention, in addition to using at least one of a GPS satellite signal, LPS information, and geomagnetic field information as described with reference to FIG. 1, the electric vehicle 102 for a location- By using the ID attached to the electric vehicle 200, it is possible to further improve the accuracy of the location of the electric vehicle 102, the location of the electric power subscribers' building and the identification of the electric power subscribers.

도 3을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 포함하여 구성된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템을 설명한다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 포함하여 구성된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템을 나타낸다. 도 3에서 전기자동차는 도 1을 참조하여 설명한 전기자동차(100) 또는 도 2를 참조하여 설명한 전기자동차(102)일 수 있다.Referring to FIG. 3, a location-based charge / discharge system of an electric vehicle constructed with a location-based power mediating mediation server according to an embodiment of the present invention will be described. 3 illustrates a location based charging and discharging system of an electric vehicle configured with a mediation server for location based power mediation according to an embodiment of the present invention. In Fig. 3, the electric vehicle may be the electric vehicle 100 described with reference to Fig. 1 or the electric vehicle 102 described with reference to Fig.

전기자동차의 위치기반 충방전 시스템은 전기자동차 전력중개 가입자(500), 전기자동차용 전력중개회사(300), 전력판매회사(400) 및 전력가입자(250) 간에서 자동차 충방전을 위한 전력 거래를 중개한다.The location-based charging and discharging system of an electric vehicle is designed to perform electric power transactions for charging and discharging the vehicle between an electric vehicle electric power intermediation subscriber 500, an electric vehicle electric power intermediation company 300, an electric power sales company 400 and an electric power subscriber 250 Intermediate.

전기자동차 전력중개 가입자(500)는 전력가입자(250)의 건조물의 콘센트(200)에 플러그(190)를 삽입하여 전기자동차(100)의 배터리를 충방전할 수 있다. 특히 본원 발명에 따르면 전기자동차(100)의 위치 및 시간 정보를 통해 상기 건조물의 위치 및 상기 전력가입자(250)를 식별하는 것이 가능해진다. 또한 상기 건조물에 전력 유출입량을 확인하기 위한 별도의 설비를 설치하지 아니하고도 전기자동차(100) 내에서 전력의 유출입량을 확인할 수 있게 된다.The electric vehicle power intermediation subscriber 500 can charge and discharge the battery of the electric vehicle 100 by inserting the plug 190 into the receptacle 200 of the building of the electric power subscriber 250. In particular, according to the present invention, it is possible to identify the location of the building and the power subscriber 250 through the location and time information of the electric vehicle 100. Also, it is possible to check the amount of electric power flowing in the electric vehicle 100 without installing a separate facility for checking the amount of electric power to be flown into the building.

전력중개회사(300)는 한편으로는 전력판매회사(400)에 전력 중개 기록을 전송하고, 그리고 전력판매회사(400)에 충전 전력 대금을 납입하거나 전력판매회사(400)로부터 방전 전력 대금을 지급 받을 수 있다. 다른 한편으로는 전력중개회사(300)는 전기자동차 전력중개 가입자(500)에게 전력 요금 부과(또는 환급) 고지를 하고, 전기자동차 전력중개 가입자(500)로부터 전력 요금을 납부받거나 전기자동차 전력중개 가입자(500)에게 전력 요금을 환급해줄 수 있다.On the one hand, the electric power brokerage company 300 transmits the electric power brokerage record to the electric power sales company 400, and pays the electric power sales price to the electric power sales company 400 or the electric power sales price from the electric power sales company 400 Can receive. On the other hand, the power brokerage company 300 notifies the electric vehicle electric power intermediation subscriber 500 of the electric power charge (or refund), receives electric power charges from the electric vehicle electric power intermediation subscriber 500, (500). ≪ / RTI >

전력판매회사(400)는 전기자동차용 전력중개회사(300)로부터 전력 중개 기록을 전송받고 이에 기초하여 전력가입자(250)에게 전력요금 정산 고지를 하고, 그리고 전력가입자(250)에게 전력 요금을 정산해주고 추가적으로 인센티브를 제공할 수 있다.
The electric power sales company 400 receives the electric power brokerage record from the electric vehicle brokerage company 300 and based on the electric power brokerage company 300 issues electric power bill settlement notice to the electric power subscriber 250 and charges the electric power bill to the electric power subscriber 250 And provide additional incentives.

도 3을 참조하여 설명한 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템에 있어서, 전력중개회사(300)는 본 발명에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 이용하여 전력중개 서비스를 제공할 수 있다. In the location-based charging and discharging system of an electric vehicle described with reference to FIG. 3, the power brokerage company 300 can provide the power brokerage service using the location-based power brokerage mediation server according to the present invention.

구체적으로, 전력중개용 중개서버는, 전력가입자(250)의 건조물의 콘센트(200)에 전기자동차의 플러그(190)를 삽입하여 배터리를 충방전하는 전기자동차(100)의 위치 및 시간 정보를 수신하여 상기 건조물의 위치 및 상기 전력가입자(250)를 식별할 수 있다. 여기서, 상기 전기자동차의 위치 및 시간 정보는 GPS 위성 신호, LPS 정보 및 지구 자기장 정보 중 하나 이상에 기초한 것일 수 있다. 나아가 전기자동차의 위치 및 시간 정보는 전술한 GPS 위성 신호, LPS 정보 및 지구 자기장 정보 중 하나 이상에 추가하여 전기자동차가 구비한 중력 센서 및 가속도 센서 중 하나 이상으로부터의 센서 신호에 추가적으로 기초한 것일 수 있다. 다시 말해서, 전기자동차(100)의 위치 및 시간 정보는 GPS 위성 신호, LPS 정보 및 지구 자기장 정보 중 하나 이상을 적절하게 조합한 것 또는 이에 중력 센서 및 가속도 센서 중 하나 이상으로부터의 센서 신호에 추가적으로 기초한 것일 수 있다. 도 3에서의 전기자동차가 도 2를 참조하여 설명한 전기자동차(102)일 경우에는, 중개서버는 또한 상기 전기자동차의 플러그(190)에 장착된 ID 검출부(192)가 검출한 상기 건조물의 콘센트(200)에 부착된 ID를 추가적으로 수신할 수 있다. 따라서 ID만 단독으로 사용하는 경우에 발생할 수 있는 전기자동차 사용자의 위치 정보에 관한 왜곡을 사전에 방지할 수 있다.Specifically, the power mediating mediation server receives the location and time information of the electric vehicle 100 that charges and discharges the battery by inserting the plug 190 of the electric vehicle into the outlet 200 of the building of the electric power subscriber 250 Thereby identifying the location of the building and the power subscriber 250. Here, the location and time information of the electric vehicle may be based on at least one of a GPS satellite signal, LPS information, and geomagnetic field information. Further, the position and time information of the electric vehicle may be additionally based on the sensor signal from at least one of the gravity sensor and the acceleration sensor provided by the electric vehicle in addition to at least one of the GPS satellite signal, the LPS information, and the geomagnetic field information described above . In other words, the position and time information of the electric vehicle 100 may be obtained by appropriately combining at least one of the GPS satellite signal, the LPS information, and the geomagnetic field information, or additionally based on the sensor signal from at least one of the gravity sensor and the acceleration sensor Lt; / RTI > 2, the mediating server may also be connected to the receptacle (not shown) of the dry matter detected by the ID detecting portion 192 mounted on the plug 190 of the electric vehicle 200 may be additionally received. Therefore, it is possible to prevent the distortion of the position information of the electric vehicle user, which may occur when the ID alone is used alone.

중개서버는 또한 상기 전기자동차(100)의 전력접속 시간 정보 및 전력의 입출내역 중 하나 이상을 수신하여 상기 전기자동차(100)에 대한 전력요금을 산정할 수 있다. 중개서버는 또한 상기 전력접속 시간 정보 및 전력의 입출내역 중 하나 이상을 포함하는 전력 중개 기록을 외부로 전송할 수 있다. 예를 들어 이러한 전력 중개 기록은 전력판매회사(400)로 전송될 수 있는데, 이로써 상기 전력 중개 기록에 기초하여 전력판매회사(400)가 상기 식별된 전력가입자(250)에 대한 전력요금을 정산하는 것이 가능해진다.The mediation server may also receive at least one of the power connection time information and the power entry / exit history of the electric vehicle 100 to calculate the electric power charge for the electric vehicle 100. The mediation server may also transmit the power brokerage record including one or more of the power connection time information and the power entry / exit to the outside. For example, such a power brokerage record may be transmitted to the power sales company 400, whereby the power sales company 400 calculates the power fee for the identified power subscriber 250 based on the power brokerage record Lt; / RTI >

중개서버는 또한 상기 전기자동차(100)로부터 실시간으로 충방전 이벤트 로그를 수신하고, 그리고 상기 전기자동차(100)의 플러그(190)가 연결된 시점부터 상기 플러그(190)가 탈거된 시점까지의 모든 충방전 이벤트 로그를 재수신함으로써 상기 실시간으로 수신된 충방전 이벤트 로그를 검증할 수 있다. 이 때, 전기자동차(100)와 중개서버 간의 무선통신에 통신 장애가 발생한 경우에는 충전 기능만 동작하고 그 이벤트 로그를 저장한 뒤, 통신 장애가 사라진 뒤에 저장된 이벤트 로그를 중개서버로 전송할 수도 있다.The mediation server also receives the charging and discharging event log from the electric vehicle 100 in real time and receives all the charges from the time when the plug 190 of the electric vehicle 100 is connected until the time when the plug 190 is removed It is possible to verify the charge / discharge event log received in real time by re-receiving the discharge event log. In this case, when a communication failure occurs in the wireless communication between the electric vehicle 100 and the mediating server, only the charging function is activated, the event log is stored, and the event log stored after the communication failure disappears can be transmitted to the mediating server.

중개서버는 또한 충방전 전력요금 산정의 정확성을 높이기 위해 상기 전기자동차(100)의 적산 주행거리 정보와 충방전 이력 정보를 교차 확인할 수 있다.The mediating server can also cross-check the integrated travel distance information and the charge / discharge history information of the electric vehicle 100 to improve the accuracy of charge / discharge electric power charge estimation.

중개서버는 또한 상기 전기자동차(100)로부터 수신한 배터리 잔량 정보, 전력 수요 변동에 따른 중앙 통제 정보, 및 사전에 맺어진 전기자동차 전력중개 가입자와의 계약 조건 중 하나 이상에 따라 상기 전기자동차(100)의 충방전을 지시할 수 있다. 사전에 맺어진 전기자동차 전력중개 가입자(500)와의 계약 조건은 시간대별 전력요금대별 요구, 방전 조건 등과 같은 사용자의 요구가 반영된 프로그램의 형태로 전기자동차(100)로 전송될 수 있다. 예를 들어, 전기자동차 전력중개 가입자로 하여금 시간대별/계절별 전력 가격 차이 구조를 활용하여 저가에 전력을 충전/구매하고 고가에 전력을 방전/판매할 수 있도록 도움을 줄 수 있다. 중개서버는 또한 전기자동차 사용자의 사용 패턴을 분석하여 가장 효과적인 계약 조건 프로그램을 제시할 수 있다.The mediating server may also receive the electric power from the electric vehicle 100 according to at least one of battery remaining amount information received from the electric vehicle 100, central control information according to the fluctuation of electric power demand, Charge / discharge of the battery can be instructed. The pre-established contract with the electric vehicle power intermediation subscriber 500 can be transmitted to the electric vehicle 100 in the form of a program reflecting the user's request such as a demand for each electric power bill by time, a discharge condition, and the like. For example, electric vehicle subscribers can help charge / buy electric power at low cost and discharge / sell electric power at high price by utilizing time / seasonal electricity price difference structure. The mediation server can also analyze the usage patterns of electric vehicle users and present the most effective contract terms program.

중개서버는 또한 전기자동차 사용자의 주거소에서부터의 이격거리를 파악하여, 현재 전력 집속 위치에서의 충방전 프로그램을 결정하여 이를 전기자동차로 전송할 수 있다. 예를 들어, 현재 전력 집속 위치가 주거소에서 일정거리 이상 떨어진 경우 배터리 충전량을 빠르게 증가시키고 방전을 자제하게 함으로써 전기자동차 사용자가 전기자동차(100)의 장거리 운행에 대비할 수 있게 할 수 있다.The mediation server can also determine the distance from the residence of the electric vehicle user, determine the charge / discharge program at the current power concentration location, and transmit it to the electric vehicle. For example, when the current power focussing position is away from the residence by a predetermined distance or more, the battery charge amount is rapidly increased and the discharge is prevented so that the electric vehicle user can prepare for long-distance operation of the electric vehicle 100.

중개서버는 또한 전기자동차(100)의 플러그(190)를 건조물의 콘센트(200)에 삽입하였을 때 실제 전기자동차(100)의 충방전 여부를 통제할 수 있다. 예를 들어, 신재생에너지의 불균일한 발전량, 계절적 수요 급등, 전력피크 시간대 등 국지적, 전국적, 시간적 전력 수요 변동과 사전에 맺어진 가입자와의 계약 조건에 의해 전력중개회사(300)의 중앙 서버가 실시간으로 전기자동차(100)의 배터리 상태를 확인하여 충전 및 방전을 전환하거나 전력 연결을 중지할 수 있으며 그 횟수에는 제한이 없다.The intermediate server can also control whether the electric vehicle 100 is charged or discharged when the plug 190 of the electric vehicle 100 is inserted into the outlet 200 of the building. For example, the central server of the power brokerage company 300 can receive real-time information in real time based on fluctuations in local, national, and temporal power demand such as uneven power generation of renewable energy, seasonal demand surge, The battery state of the electric vehicle 100 can be checked to switch the charging and discharging or to stop the electric power connection.

중개서버는 또한 사전에 전력중개회사(300)의 중개서버에 저장된 해당 건조물의 허용 전류량과 집속된 전기자동차의 댓수를 비교하여 각각의 전기자동차의 충전 전력량을 가변시키거나 순단시켜 과전류가 흐르지 않도록 예방할 수 있다. 또한, 중개서버는 충방전 전환의 소요 시간을 최소화하여 전력 공급 안정화에 기하기 위해 충방전 전환이 예고되는 기준에 달하면, 전기자동차를 호출하여 충방전 전환 준비 상태를 유지하게끔 할 수 있다.The mediating server also compares the allowable current amount of the corresponding dry matter stored in the mediating server of the power brokerage company 300 with the number of the focused electric vehicles so as to vary or tune the charge electric power amount of each electric vehicle to prevent the overcurrent from flowing . In order to stabilize the power supply by minimizing the time required for charge / discharge switching, the intermediary server may call the electric vehicle to maintain the ready state of charging / discharging when the standard of charging / discharging transition reaches the predicted value.

따라서 본원 발명에 따른 중개서버에 의하면, 전력 수급 문제에 대하여 전기자동차의 배터리에 미리 저장된 전력을 실시간으로 이용하여 능동적으로 대응할 수 있는 소위 '스마트 그리드'가 가능해진다. 특히 본원 발명에 따른 전기자동차 및 중개서버 그리고 이를 포함하는 중개시스템에 의하면, 별도의 고정 시설 없이 전기자동차(100)에 저장된 전력을 방전할 수 있기 때문에, 전력 수급 문제를 추가적인 설비 투자없이 능동적으로 대응할 수 있게 된다. 예를 들어, 송배전망 단절 등과 같은 정전 피해가 발생한 경우에, 본원 발명에 따른 전력중개시스템을 이용하여 전기자동차의 배터리를 비상발전설비로 활용함으로써, 양어장, 양계장, 냉동/냉장시설, 엘리베이터 정지 등의 피해를 최소화 할 수 있다.
Therefore, according to the mediation server according to the present invention, a so-called 'smart grid' capable of actively responding to electric power supply and demand problems by using electric power stored in advance in the battery of the electric vehicle in real time becomes possible. In particular, according to the present invention, the electric power stored in the electric vehicle 100 can be discharged without a separate fixed facility, so that the electric power supply and demand problem can be actively addressed without additional facility investment. . For example, in the case of a power failure such as disconnection of a power transmission route, the battery of the electric vehicle is used as an emergency power generation facility by using the power mediating system according to the present invention, so that a fish farm, a poultry farm, Can be minimized.

이상 설명한 본 발명에 따른 위치기반 전력중개용 전기자동차(100), 위치기반 전력중개용 중개서버 및 이들을 포함하는 전력중개 시스템에 의하면, 전기자동차(100)를 충방전하기 위한 별도의 고정식 장치를 설치하지 아니하고 단순히 전력가입자(250)의 건조물에 설치된 종전의 일반적인 콘센트(200)만으로 전기자동차(100)를 충방전할 수 있게 한다. 다시 말해서, 기존 전기자동차의 충전 방법은 전력가입자(250)의 건조물에 부가적인 시설 설비 투자를 해야 했기 때문에 많은 예산과 시간이 소요되었지만, 본원 발명에 따르면 단순히 전력가입자(250)의 건조물에 설치된 종전의 일반적인 콘센트(200)만으로 전기자동차(100)를 충방전할 수 있기 때문에, 부가적인 시설 설비 투자 없이 전국적인 전기자동차 충방전망을 구축할 수 있다.According to the above-described electric vehicle 100 for location-based power mediation, the mediation server for location-based power mediation, and the power mediating system including them, a separate fixed device for charging / discharging the electric vehicle 100 is installed The electric vehicle 100 can be charged and discharged only by the conventional general outlet 200 installed in the building of the electric power subscriber 250 without being connected to the electric power source. In other words, the existing electric vehicle charging method requires a lot of budget and time because it requires additional facility investment in the building of the electric power subscriber 250. However, according to the present invention, It is possible to charge and discharge the electric vehicle 100 only with the general outlet 200 of the electric vehicle 100. Therefore,

또한 본 발명에 따른 위치기반 전력중개용 전기자동차(100), 위치기반 전력중개용 중개서버 및 이들을 포함하는 전력중개 시스템에 의하면, 전력가입자(250)와 전력판매회사(400) 사이, 전기자동차용 전력중개회사(300)와 전력판매회사(500) 사이, 전기자동차용 전력중개회사(300)와 전기자동차 전력중개 가입자(100) 사이에서 유료로 전력을 구매 또는 판매할 수 있도록 전력 대금을 중개할 수 있다. 구체적으로 본원 발명에 따르면 전기자동차(100)의 사용자는, 충방전시 별도의 결제 과정을 수반하지 아니하면서, 콘센트(200)에 플러그(190)를 연결하고 탈거하는 것만으로 전기자동차(100)를 충방전할 수 있다. 다시 말해서, 전기자동차(100)의 사용자는 전기자동차(100)의 충방전시 수반되는 별도의 결제 과정을 거치는 대신에, 전기자동차(100)의 사용자에게 후불 청구되는 전력요금상품을 이용할 수 있게 된다. 특히, 전기자동차(100)의 사용자는 전력가입자(250)가 가입한 전력 상품의 종류와 무관하게 전기자동차(100)에 사용된 전력에 대해서 전기자동차 전력중개 가입자(500)에게 요금을 부과할 수 있는 상품이나 그 파생 상품을 이용할 수 있게 된다. 이로써, 전력가입자(250)가 가입한 전력 상품이 가정용이냐 업무용이냐 등과는 무관하게 전기자동차 전력중개 가입자(500)는 전기자동차용 전력 요금을 부과받을 수 있게 된다. 전력가입자(250) 또한 전기자동차(100)에 콘센트(200)를 제공하더라도 전력 요금에 영향을 받지 아니하면서, 전력중개회사(300)가 제공하는 인센티브를 전력판매회사(400)로부터 지급받을 수 있게 된다.
Further, according to the electric vehicle 100 for location-based power intermediation, the mediation server for location-based power intermediation, and the power mediation system including the electric power vehicle 100, the power subscriber 250 and the electric power sales company 400, Between the electric power brokerage company 300 and the electric power sales company 500 and between the electric vehicle brokerage company 300 and the electric vehicle electric power brokerage subscriber 100 to purchase or sell electric power for a fee . More specifically, according to the present invention, the user of the electric vehicle 100 can connect the electric vehicle 100 only by connecting and disconnecting the plug 190 to and from the outlet 200, Charge and discharge can be performed. In other words, the user of the electric vehicle 100 can utilize the postage-paid electricity rate product to the user of the electric vehicle 100, instead of going through a separate settlement process accompanying charging and discharging of the electric vehicle 100 . In particular, the user of the electric vehicle 100 may charge the electric vehicle power intermediation subscriber 500 with respect to the electric power used in the electric vehicle 100 regardless of the type of the electric power product to which the electric power subscriber 250 subscribes The product or its derivatives can be used. Accordingly, the electric vehicle electric power intermediation subscriber 500 can charge the electric vehicle electric power charge irrespective of whether the electric power product to which the electric power subscriber 250 subscribes is for home use or business use. The power subscriber 250 can also provide the incentive provided by the power brokerage company 300 from the power sales company 400 without being affected by the power charge even if the outlet 200 is provided to the electric vehicle 100 do.

도 4를 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 포함하여 구성된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템을 설명한다. 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 포함하여 구성된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템을 나타낸다. 이하 도 3에 도시된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템과의 차이점만을 설명하도록 하겠다.Referring to FIG. 4, a position-based charge / discharge system of an electric vehicle constructed by including a mediation server for location-based power mediation according to another embodiment of the present invention will be described. 4 illustrates a location based charging and discharging system of an electric vehicle configured with a mediation server for location based power mediation according to another embodiment of the present invention. Hereinafter, only the difference from the position-based charge / discharge system of the electric vehicle shown in FIG. 3 will be described.

도 4에 도시된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템에 있어서, 전력판매회사(402)는 위치기반 전력중개용 중개서버를 이용하여 도 3에서의 전기자동차용 전력중개회사(300)의 역할을 더 수행한다.In the location-based charging and discharging system of the electric vehicle shown in FIG. 4, the electric power sales company 402 uses the location-based power mediating mediating server to perform the role of the electric vehicle electric power intermediation company 300 in FIG. 3 .

구체적으로 전력판매회사(402)는 한편으로는 전력 중개 기록을 직접 만들어서, 이에 기초하여 한편으로는 전기자동차 전력중개 가입자(500)에게 전력 요금 부과(또는 환급) 고지를 하고, 전기자동차 전력중개 가입자(500)로부터 전력 요금을 납부받거나 전기자동차 전력중개 가입자(500)에게 전력 요금을 환급해줄 수 있다. 또한 전력판매회사(402)는 다른 한편으로, 직접 만든 전력 중개 기록에 기초하여 전력가입자(250)에게 전력요금 정산 고지를 하고, 그리고 전력가입자(250)에게 전력 요금을 정산해주고 추가적으로 인센티브를 제공할 수 있다.
Specifically, on the one hand, the electric power sales company 402 makes a power brokerage record, and on the basis of it, informs the electric vehicle electric power intermediation subscriber 500 of a power charge (or refund) notice, The electric power bill may be paid from the electric power company 500 or the electric vehicle electric power subscriber 500 may be refunded. On the other hand, the power sales company 402 also issues a power bill settlement notice to the power subscriber 250 based on the direct power brokerage record, and provides an electric incentive to the power subscriber 250 .

도 5를 참조하여, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 포함하여 구성된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템을 설명한다. 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 포함하여 구성된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템을 나타낸다.Referring to FIG. 5, a position-based charge / discharge system of an electric vehicle constructed by including a mediation server for location-based power mediation according to another embodiment of the present invention will be described. 5 illustrates a location based charging and discharging system of an electric vehicle configured with a mediation server for location based power mediation according to another embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템은, 도 3에 도시된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템에 있어서 전기자동차 전력중개 가입자(500)가 전력가입자(250)와 동일인인 경우를 상정한 것이다. 이를 제외하고 실제 전력 중개는 도 3에서와 동일유사한 방식으로 구현되므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하겠다.
The position-based charge / discharge system of the electric vehicle shown in FIG. 5 assumes that the electric vehicle power intermediation subscriber 500 is the same as the electric power subscriber 250 in the location-based charge / discharge system of the electric vehicle shown in FIG. It is. Except for this, the actual power mediation is implemented in the same manner as in FIG. 3, so a detailed description thereof will be omitted.

도 6을 참조하여, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 포함하여 구성된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템을 설명한다. 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 위치기반 전력중개용 중개서버를 포함하여 구성된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템을 나타낸다.Referring to FIG. 6, a position-based charge / discharge system of an electric vehicle constructed by including a mediation server for location-based power mediation according to another embodiment of the present invention will be described. 6 illustrates a location based charging and discharging system for an electric vehicle configured with a mediation server for location based power mediation according to another embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템은, 도 4에 도시된 전기자동차의 위치기반 충방전 시스템에 있어서 전기자동차 전력중개 가입자(500)가 전력가입자(250)와 동일인인 경우를 상정한 것이다. 이를 제외하고 실제 전력 중개는 도 4에서와 동일유사한 방식으로 구현되므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하겠다.
The position-based charge / discharge system of the electric vehicle shown in FIG. 6 assumes that the electric vehicle power intermediation subscriber 500 is the same as the electric power subscriber 250 in the location-based charge / discharge system of the electric vehicle shown in FIG. It is. Except for this, the actual power mediation is implemented in the same manner as in FIG. 4, and a detailed description thereof will be omitted.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

100, 102 위치기반 전력중개용 전기자동차
110 위치 및 시간 확인부
112 GPS 신호 수신부
114 지구 자기장 감지부
120 무선 통신부
130 주행거리정보 저장부
140 전력 계량부
150 제어부
152 디스플레이부
180 배터리
182 배터리 매니지먼트 시스템
184 전력 충전용 컨버터
186 전력 방전용 컨버터
190 플러그
192 ID 검출부
200 콘센트
250 전력가입자
300 전기자동차용 전력중개회사
400, 402 전력판매회사
500 전기자동차 전력중개 가입자100, 102 Electric vehicles for location-based power intermediation
110 Position and time verification unit
112 GPS signal receiver
114 Earth magnetic field sensing unit
120 wireless communication
130 mileage information storage unit
140 Power Meter
150 control unit
152 display section
180 battery
182 Battery management system
184 Converter for power charging
186 Converters for power discharge
190 plug
192 ID detector
200 outlets
250 power subscribers
300 Electric Vehicle Power Brokers
400, 402 power sales companies
500 electric vehicle electric power subscriber

Claims (16)

전기자동차의 위치 및 시간을 확인하는 위치 및 시간 확인부;
상기 전기자동차의 외부와의 입출력 전력을 실시간으로 모니터링하는 전력계량부; 및
상기 전기자동차의 위치 및 시간 정보 그리고 상기 전기자동차의 입출력 전력에 관한 정보를 중개서버로 전송하는 무선 통신부;
를 포함하는 위치기반 전력중개용 전기자동차로서,
전력가입자의 건조물의 콘센트에 상기 전기자동차의 플러그를 삽입하여, 전기자동차 전력중개 가입자는 상기 건조물을 통해 상기 전기자동차의 배터리를 충방전할 수 있고,
상기 중개서버로 전송된 상기 전기자동차의 위치 및 시간 정보로부터 상기 건조물의 위치 및 상기 전력가입자가 식별되고,
상기 중개서버로 전송된 상기 전기자동차의 입출력 전력에 관한 정보로부터 상기 전기자동차에 대한 시간대별 전력량을 획득하고, 이와 별개로 상기 건조물에 대한 전력량을 계측하여 상기 건조물에 대한 전력량 또는 시간대별 전력량을 획득하고, 상기 건조물에 대한 전력량 또는 시간대별 전력량에서 상기 전기자동차에 대한 시간대별 전력량을 정산하여서, 상기 식별된 전력가입자에 대한 전력요금 정산과 상기 전기자동차 전력중개 가입자에 대한 전력요금 부과 또는 환급이 사후적으로 이루어지는,
위치기반 전력중개용 전기자동차.A position and time confirmation unit for confirming the position and time of the electric vehicle;
A power metering unit for monitoring input / output power of the electric vehicle with the outside in real time; And
A wireless communication unit for transmitting information on the position and time information of the electric vehicle and the input / output power of the electric vehicle to an intermediary server;
An electric vehicle for location-based power intermediation,
By inserting the plug of the electric vehicle into an outlet of a building of the electric power subscriber, the electric vehicle electric power intermediation subscriber can charge / discharge the battery of the electric vehicle through the built-
Wherein the location of the building and the power subscriber are identified from location and time information of the electric vehicle transmitted to the mediation server,
Acquiring an amount of power for the electric vehicle from the information about the input / output power of the electric vehicle transmitted to the mediating server, measuring the amount of electric power for the dry matter separately from the electric power for the electric vehicle, And calculating the electric power charge for the identified electric power subscriber and the charge or refund of electric power for the electric vehicle electric power intermediation subscriber, However,
Location - based electric vehicle for power intermediation. 제1 항에 있어서,
상기 식별된 전력가입자에 대한 전력요금 정산에 있어서 적용되는 요금제와 상이한 요금제를 적용하여 상기 전기자동차 전력중개 가입자에 대한 전력요금 부과 또는 환급이 가능한,
위치기반 전력중개용 전기자동차.The method according to claim 1,
The electric power subscriber can be charged or refunded electric power by applying a charge different from the charge applied in the electric power fare adjustment to the identified electric power subscriber,
Location - based electric vehicle for power intermediation. 제1 항에 있어서,
전력판매자는 상기 건조물에 대한 전력량을 계측하여 상기 건조물에 대한 전력량 또는 시간대별 전력량을 획득하고,
상기 중개서버를 구비한 전력중개자는
한편으로는 상기 전력판매자가 상기 식별된 전력가입자에게 상기 건조물에 대한 전력량 및 전력 요금을 사후적으로 정산할 수 있도록 하고,
다른 한편으로는 상기 전기자동차 전력중개 가입자에게 전력 요금을 사후적으로 부과 또는 환급하는,
위치기반 전력중개용 전기자동차.The method according to claim 1,
The power seller measures the amount of electric power for the dry matter to obtain the amount of electric power for the dry matter or the amount of electric power for each time period,
The power broker with the intermediary server
On the one hand, the power seller may be able to postpone the power amount and the electric power charge for the building to the identified electric power subscriber,
On the other hand, the electric vehicle electric power intermediation subscribers are obliged to postpone or refund electricity charges,
Location - based electric vehicle for power intermediation. 제1 항에 있어서,
상기 식별된 전력가입자는 상기 중개서버를 구비한 전력중개자와 별도의 계약을 맺지 아니하고도, 전력판매자로부터 사후적으로 상기 건조물에 대한 전력량 및 전력 요금을 정산 받을 수 있는,
위치기반 전력중개용 전기자동차.The method according to claim 1,
Wherein the identified power subscriber is able to settle the electricity amount and the electric power charge for the building after the power seller without separately contracting with the power broker having the intermediary server,
Location - based electric vehicle for power intermediation. 제1 항에 있어서,
상기 입출력 전력에 관한 정보는 상기 전기자동차의 전력접속 시간 정보, 전력의 입출내역 및 적산 주행거리 정보 중 하나 이상을 포함하는,
위치기반 전력중개용 전기자동차.The method according to claim 1,
Wherein the information about the input / output power includes at least one of power connection time information, power entry / exit details, and integrated travel distance information of the electric vehicle,
Location - based electric vehicle for power intermediation. 제1 항에 있어서,
상기 무선 통신부는 실시간으로 충방전 이벤트 로그를 외부로 전송하고 그리고 상기 전기자동차의 플러그가 연결된 시점부터 상기 플러그가 탈거된 시점까지의 모든 충방전 이벤트 로그를 외부로 재전송함으로써, 상기 실시간으로 전송된 충방전 이벤트 로그의 검증을 가능하게 하는,
위치기반 전력중개용 전기자동차.The method according to claim 1,
The wireless communication unit transmits the charge / discharge event log to the outside in real time and retransmits all the charge / discharge event logs from the time when the plug of the electric vehicle is plugged to the time when the plug is removed to the outside, Enabling the verification of the discharge event log,
Location - based electric vehicle for power intermediation. 제1 항에 있어서,
상기 전기자동차는 상기 전기자동차의 플러그에 장착된 ID 리더를 더 포함하고,
상기 ID 리더는 상기 건조물의 콘센트에 부착된 ID를 검출할 수 있는,
위치기반 전력중개용 전기자동차.The method according to claim 1,
The electric vehicle further includes an ID reader mounted on a plug of the electric vehicle,
Wherein the ID reader is capable of detecting an ID attached to an outlet of the building,
Location - based electric vehicle for power intermediation. 전력가입자의 건조물의 콘센트에 플러그를 삽입하여 배터리를 충방전하는 전기자동차로부터 상기 전기자동차의 위치 및 시간 정보를 수신하고,
상기 전기자동차로부터 상기 전기자동차의 입출력 전력에 관한 정보를 수신하는,
위치기반 전력중개용 중개서버로서,
상기 중개서버로 전송된 상기 전기자동차의 위치 및 시간 정보로부터 상기 건조물의 위치 및 상기 전력가입자가 식별되고,
상기 중개서버로 전송된 상기 전기자동차의 입출력 전력에 관한 정보로부터 상기 전기자동차에 대한 시간대별 전력량을 획득하고, 이와 별개로 상기 건조물에 대한 전력량을 계측하여 상기 건조물에 대한 전력량 또는 시간대별 전력량을 획득하고, 상기 건조물에 대한 전력량 또는 시간대별 전력량에서 상기 전기자동차에 대한 시간대별 전력량을 정산하여서, 상기 식별된 전력가입자에 대한 전력요금 정산과 전기자동차 전력중개 가입자에 대한 전력요금 부과 또는 환급이 사후적으로 이루어지는,
위치기반 전력중개용 중개서버.Receiving a position and time information of the electric vehicle from an electric vehicle that charges and discharges the battery by inserting a plug into an outlet of a building of a power subscriber,
Output power of the electric vehicle from the electric vehicle;
1. A mediation server for location-based power mediation,
Wherein the location of the building and the power subscriber are identified from location and time information of the electric vehicle transmitted to the mediation server,
Acquiring an amount of power for the electric vehicle from the information about the input / output power of the electric vehicle transmitted to the mediating server, measuring the amount of electric power for the dry matter separately from the electric power for the electric vehicle, And calculating the electric power charge for the identified electric power subscriber and charging or refunding the electric power for the electric vehicle electric power intermediation subscriber to the post-electric Lt; / RTI >
A mediation server for location based power mediation. 제8 항에 있어서,
상기 식별된 전력가입자에 대한 전력요금 정산에 있어서 적용되는 요금제와 상이한 요금제를 적용하여 상기 전기자동차 전력중개 가입자에 대한 전력요금 부과 또는 환급이 가능한,
위치기반 전력중개용 중개서버.9. The method of claim 8,
The electric power subscriber can be charged or refunded electric power by applying a charge different from the charge applied in the electric power fare adjustment to the identified electric power subscriber,
A mediation server for location based power mediation. 제8 항에 있어서,
전력판매자는 상기 건조물에 대한 전력량을 계측하여 상기 건조물에 대한 전력량 또는 시간대별 전력량을 획득하고,
상기 중개서버를 구비한 전력중개자는
한편으로는 상기 전력판매자가 상기 식별된 전력가입자에게 상기 건조물에 대한 전력량 및 전력 요금을 사후적으로 정산할 수 있도록 하고,
다른 한편으로는 상기 전기자동차 전력중개 가입자에게 전력 요금을 사후적으로 부과 또는 환급하는,
위치기반 전력중개용 중개서버.9. The method of claim 8,
The power seller measures the amount of electric power for the dry matter to obtain the amount of electric power for the dry matter or the amount of electric power for each time period,
The power broker with the intermediary server
On the one hand, the power seller may be able to postpone the power amount and the electric power charge for the building to the identified electric power subscriber,
On the other hand, the electric vehicle electric power intermediation subscribers are obliged to postpone or refund electricity charges,
A mediation server for location based power mediation. 제8 항에 있어서,
상기 식별된 전력가입자는 상기 중개서버를 구비한 전력중개자와 별도의 계약을 맺지 아니하고도, 전력판매자로부터 사후적으로 상기 건조물에 대한 전력량 및 전력 요금을 정산 받을 수 있는,
위치기반 전력중개용 중개서버.9. The method of claim 8,
Wherein the identified power subscriber is capable of receiving the electricity amount and the electric power charge for the building from the electric power seller without any separate contract with the electric power broker having the intermediary server,
A mediation server for location based power mediation. 제8 항에 있어서,
상기 전기자동차의 입출력 전력에 관한 정보는 상기 전기자동차의 전력접속 시간 정보, 전력의 입출내역 및 적산 주행거리 정보 중 하나 이상을 포함하는,
위치기반 전력중개용 중개서버.9. The method of claim 8,
Wherein the information on the input / output power of the electric vehicle includes at least one of power connection time information, power entry / exit details, and integrated travel distance information of the electric vehicle,
A mediation server for location based power mediation. 제8 항에 있어서,
상기 중개서버는 상기 전기자동차로부터 수신한 배터리 잔량 정보, 전력 수요 변동에 따른 중앙 통제 정보, 및 사전에 맺어진 전기자동차 전력중개 가입자와의 계약 조건 중 하나 이상에 따라 상기 전기자동차의 충방전을 지시하는,
위치기반 전력중개용 중개서버.9. The method of claim 8,
Wherein the mediating server instructs charging and discharging of the electric vehicle according to at least one of battery remaining amount information received from the electric vehicle, central control information according to fluctuation of electric power demand, and contract conditions with a pre-established electric vehicle electric power intermediation subscriber ,
A mediation server for location based power mediation. 제8 항에 있어서,
상기 중개서버는 상기 전기자동차로부터 실시간으로 충방전 이벤트 로그를 수신하고, 그리고 상기 전기자동차의 플러그가 연결된 시점부터 상기 플러그가 탈거된 시점까지의 모든 충방전 이벤트 로그를 재수신함으로써, 상기 실시간으로 수신된 충방전 이벤트 로그를 검증하는,
위치기반 전력중개용 중개서버.9. The method of claim 8,
Wherein the mediating server receives the charge and discharge event log in real time from the electric vehicle and re-receives all the charge and discharge event logs from the time when the plug of the electric car is connected until the plug is removed, Verifying the resulting charge / discharge event log,
A mediation server for location based power mediation. 제8 항에 있어서,
상기 중개서버는 상기 전기자동차의 플러그에 장착된 ID 리더가 검출한 상기 건조물의 콘센트에 부착된 ID를 추가적으로 수신하는,
위치기반 전력중개용 중개서버.9. The method of claim 8,
Wherein the mediating server additionally receives an ID attached to an outlet of the building detected by an ID reader mounted on a plug of the electric vehicle,
A mediation server for location based power mediation. 전기자동차 전력중개 가입자가 전력가입자의 건조물의 콘센트에 전기자동차의 플러그를 삽입하여 상기 건조물을 통해 상기 전기자동차의 배터리를 충방전할 수 있는, 위치기반 전력중개 시스템으로서,
상기 전기자동차는 상기 전기자동차의 위치 및 시간 정보 그리고 상기 전기자동차의 외부와의 입출력 전력에 관한 정보를 중개서버로 전송하고,
상기 중개서버로 전송된 상기 전기자동차의 위치 및 시간 정보로부터 상기 건조물의 위치 및 상기 전력가입자가 식별되고,
상기 중개서버로 전송된 상기 전기자동차의 입출력 전력에 관한 정보로부터 상기 전기자동차에 대한 시간대별 전력량을 획득하고, 이와 별개로 전력판매자에 의해 상기 건조물에 대한 전력량을 계측하여 상기 건조물에 대한 전력량 또는 시간대별 전력량을 획득하고, 상기 건조물에 대한 전력량 또는 시간대별 전력량에서 상기 전기자동차에 대한 시간대별 전력량을 정산하여서,
상기 중개서버를 구비한 전력중개자는
한편으로는 상기 전력판매자가 상기 식별된 전력가입자에게 상기 건조물에 대한 전력량 및 전력 요금을 사후적으로 정산할 수 있도록 하고,
다른 한편으로는 상기 전기자동차 전력중개 가입자에게 전력 요금을 사후적으로 부과 또는 환급하며,
상기 식별된 전력가입자에 대한 전력요금 정산에 있어서 적용되는 요금제와 상이한 요금제를 적용하여 상기 전기자동차 전력중개 가입자에 대한 전력요금 부과 또는 환급이 가능한,
위치기반 전력중개 시스템.A position-based power mediation system in which a subscriber of an electric vehicle power intervention subscriber can charge / discharge a battery of the electric vehicle through the installation of a plug of an electric vehicle into an outlet of a power subscriber's building,
The electric vehicle transmits information on the position and time information of the electric vehicle and the input / output power of the electric vehicle to the external device to the intermediary server,
Wherein the location of the building and the power subscriber are identified from location and time information of the electric vehicle transmitted to the mediation server,
The electric power for each of the electric vehicles is obtained from the information about the input / output electric power of the electric vehicle transmitted to the intermediate server, and the electric power for the building is measured separately by the power seller, The electric power for each of the electric vehicles is calculated based on the electric power for the dry matter or the electric power for each time slot,
The power broker with the intermediary server
On the one hand, the power seller may be able to postpone the power amount and the electric power charge for the building to the identified electric power subscriber,
On the other hand, the electricity tariff subscribers are charged or refunded the electricity tariffs,
The electric power subscriber can be charged or refunded electric power by applying a charge different from the charge applied in the electric power fare adjustment to the identified electric power subscriber,
Location based power mediation system.
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