KR101422626B1 - Manufacturing method of bumper beam for a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 범퍼빔 및 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper beam for a vehicle and a manufacturing method thereof.

본 발명에 의한 자동차용 범퍼빔은 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부와, 상기 전면부의 상단부와 하단부로부터 상기 전면부의 후방으로 연장된 상·하측지지부로 이루어져 자동차의 폭방향으로 길게 형성된 자동차용 범퍼빔에 있어서,The bumper beam for an automobile according to the present invention includes a front portion having a predetermined height in the vertical direction and upper and lower support portions extending from the upper and lower ends of the front portion to the rear of the front portion, In the bumper beam,

상기 전면부 및 상·하측지지부는 플라스틱(plastic)재로 이루어져 상기 전면부의 후면에는 체결돌기가 돌출 형성되고, 상기 전면부 및 상·하측지지부의 후방에는 상기 체결돌기가 삽입되도록 관통공이 형성된 스틸(steel)재의 레일부가 장착된 것을 특징으로 한다.The front and the upper and lower supports are made of a plastic material and fastening protrusions protrude from the rear surface of the front portion. The fastening protrusions are formed at the rear of the front and the upper and lower supports, ) Is mounted.

이에 따라, 범퍼빔의 중량은 감소되는 반면 강성 및 완충효과가 보다 향상된다는 작용효과가 있다.Accordingly, there is an effect that the weight of the bumper beam is reduced while the stiffness and buffering effect are further improved.

범퍼빔, 범퍼, 보강리브, 하이브리드(hybrid) A bumper beam, a bumper, a reinforcing rib, a hybrid,

Description

자동차용 범퍼빔의 제조방법{MANUFACTURING METHOD OF BUMPER BEAM FOR A VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a manufacturing method of a bumper beam for a vehicle,

본 발명은 자동차용 범퍼빔 및 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스틸(steel)재와 플라스틱(plastic)재가 혼용된 범퍼빔을 형성함은 물론 스틸(steel)재를 관통한 플라스틱(plastic)재의 단부가 변형됨으로서 플라스틱(plastic)재와 스틸(steel)재 사이에 고정구조가 간단해짐과 동시에 견고한 고정이 이루어지도록 한 자동차용 범퍼빔 및 제조방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper beam for a vehicle and a method of manufacturing the same. More particularly, the present invention relates to a bumper beam for forming a bumper beam mixed with a steel material and a plastic material, The present invention relates to a bumper beam for automobiles and a method of manufacturing the bumper beam for automobiles in which the end portion of the ash is deformed to simplify the fixing structure between the plastic material and the steel material,

일반적으로 자동차에는 충돌 시 발생되는 충격력을 흡수하여 차량 및 탑승자 등을 보호하기 위해 차체의 전방 및 후방에 범퍼가 장착된다.BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] Generally, a bumper is mounted on the front and rear of a vehicle body to protect a vehicle and an occupant by absorbing an impact force generated in a collision.

상기 범퍼는 외면을 이루는 범퍼커버와, 상기 범퍼커버를 통해 충격이 전달되는 범퍼빔으로 구성되는데, 상기 범퍼빔은 자동차에 전달되는 충격을 완충하는 것으로 충격력이 클 경우에는 그 충격력을 효과적으로 완충하도록 변형되고, 충격력이 적을 경우에는 변형되지 않거나 변형량을 최소화하도록 하는 역할을 한다.The bumper is composed of a bumper cover forming an outer surface and a bumper beam through which the impact is transmitted through the bumper cover. The bumper beam cushions an impact transmitted to an automobile. When the impact force is large, And when the impact force is small, it does not deform or minimizes the deformation amount.

도 1은 종래의 범퍼빔(100)의 장착을 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 범퍼빔(100)은 차체의 사이드 멤버(110)에 고정된 캐리어(120)의 전면에 장착된다.1 shows a mounting of a conventional bumper beam 100 in which a bumper beam 100 is mounted on the front side of a carrier 120 fixed to a side member 110 of a vehicle body.

상기 범퍼빔(100)은 전술한 바와 같이 충격의 완충 역할을 하는 것으로, 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부(110)와, 상기 전면부(110)의 상단부와 하단부로부터 연장되어 상기 전면부(110)의 후방으로 절곡된 상·하측지지부(112, 113)로 되어 자동차의 폭방향으로 길게 형성된다.As described above, the bumper beam 100 functions as a shock buffer. The bumper beam 100 includes a front portion 110 having a predetermined height in a vertical direction, and a front portion 110 extending from an upper end portion and a lower end portion of the front portion 110, Upper and lower support portions 112 and 113 bent rearwardly of the body 110, and are formed to be long in the width direction of the automobile.

상기 전면부(110)와 상·하측지지부(112, 113)는 충격으로부터 차량 및 탑승자의 보호를 위해 소정의 강성을 갖도록 스틸(steel)재로 형성되는데, 상기 범퍼빔(100)이 스틸(steel)재로 이루어짐에 따라 소정의 강성이 확보된다는 장점이 있으나, 중량이 커져 자동차의 중량 및 연비에 악영향을 끼친다는 문제점이 있으며, 스틸(steel)재의 특성상 완충력이 떨어져 충격력이 그대로 탑승자에게 전달된다는 문제점이 있었다.The front portion 110 and the upper and lower support portions 112 and 113 are formed of steel so as to have a predetermined rigidity for protecting the vehicle and the passenger from impact. The bumper beam 100 is made of steel, However, the weight of the automobile is adversely affected by the weight of the automobile and the fuel consumption of the automobile, and the buffering force is reduced due to the characteristics of the steel material, so that the impact force is transmitted to the occupant as it is .

이와 같은 문제점을 극복하고자 플라스틱(plastic)재로 이루어진 범퍼빔이 개시되었다. 상기 범퍼빔이 플라스틱(plastic)재로 이루어짐에 따라 범퍼빔의 경량화 및 자동차의 경량화는 가능하나 충격을 완충할만한 강성이 확보되지 않아 완충 역할을 하는데 적합하지 못하다는 문제점이 발생하였다.In order to overcome such a problem, a bumper beam made of a plastic material has been disclosed. Since the bumper beam is made of a plastic material, it is possible to reduce the weight of the bumper beam and the weight of the automobile, but the stiffness sufficient to cushion impact is not ensured, which is not suitable for buffering.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 충격의 완충을 위해 소정의 강성이 보장됨은 물론 중량이 감소된 자동차용 범퍼빔 및 제조방법을 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a bumper beam for a vehicle and a method of manufacturing the bumper beam with reduced weight as well as a predetermined stiffness for buffering an impact.

본 발명은 또 다른 목적은 전면부로부터 후방으로 돌출되어 레일부의 체결공에 삽입된 체결돌기의 단부가 변형됨으로써 플라스틱(plastic)재의 전면부 및 상·하측지지부와 스틸(steel)재의 레일부 사이에 결합구조가 단순화됨과 동시에, 견고한 결합이 가능한 자동차용 범퍼빔 및 제조방법을 제공하는 것이다.It is a further object of the present invention to provide a method of manufacturing a plastic member which is protruded rearward from a front portion and is deformed at an end portion of a fastening protrusion inserted into a fastening hole of a rail portion, A bumper beam for a vehicle and a method of manufacturing the same.

본 발명의 자동차용 범퍼빔은 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부와, 상기 전면부의 상단부와 하단부로부터 상기 전면부의 후방으로 연장된 상·하측지지부로 이루어져 자동차의 폭방향으로 길게 형성된 자동차용 범퍼빔에 있어서,The automotive bumper beam includes a front portion having a predetermined height in the vertical direction and upper and lower support portions extending from the upper and lower ends of the front portion to the rear of the front portion, In the beam,

상기 전면부 및 상·하측지지부는 플라스틱(plastic)재로 이루어져 상기 전면부의 후면에는 체결돌기가 돌출 형성되고, 상기 전면부 및 상·하측지지부의 후방에는 상기 체결돌기가 삽입되도록 체결공이 관통 형성된 스틸(steel)재의 레일부가 장착된 것을 특징으로 한다.The front and the upper and lower supports are formed of a plastic material. A fastening protrusion is formed on a rear surface of the front portion. The fastening protrusion is inserted into a rear portion of the front portion and the upper and lower supports, steel rail is mounted.

또한, 상기 체결공에 삽입된 상기 체결돌기의 단부는 상기 체결공 보다 큰 단면적을 갖도록 변형된 것을 특징으로 한다.Further, an end of the fastening protrusion inserted into the fastening hole is deformed to have a cross sectional area larger than that of the fastening hole.

또한, 상기 체결돌기의 단부에는 걸림부가 돌출 형성되며, 상기 걸림부는 상기 체결공의 후면에 걸려 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the fastening protrusion is formed with an engagement protrusion at an end of the fastening protrusion, and the fastening part is fastened to the rear surface of the fastening hole.

아울러, 상기 전면부의 수직방향 중앙부는 전방으로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the vertical central portion of the front portion is protruded forward.

또한, 상기 상·하측지지부의 단부에는 수직방향으로 상·하측 플랜지부가 각각 연장 형성되며, 상기 레일부에는 상기 상·하측 플랜지부와 대응되는 상·하측 보강부가 각각 형성된 것을 특징으로 한다.Further, upper and lower flange portions extend in the vertical direction at the ends of the upper and lower support portions, respectively, and upper and lower reinforcing portions corresponding to the upper and lower flange portions are formed on the rail portion, respectively.

본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제조방법은 수직방향으로 소정의 높이를 갖고 후방으로 다수의 체결돌기가 돌출된 전면부와 상기 전면부의 상단부와 하단부로부터 후방으로 각각 연장된 상·하측지지부로 구성되어 자동차의 폭방향으로 길게 형성되도록 플라스틱(plastic)재의 커버부를 사출하고, 상기 커버부와 같은 형상으로 이루어져 상기 커버부의 체결돌기가 삽입되도록 다수의 체결공이 구성된 스틸(steel)재의 레일부를 롤포밍(roll forming) 또는 프레싱(pressing)하여 제작하는 예비단계(S1); 상기 커버부의 체결돌기가 상기 레일부 상의 체결공에 삽입되도록 하는 조립단계(S2); 및 상기 체결공에 삽입된 상기 체결돌기의 단부를 가열용융하여 상기 커버부와 레일부를 결합하는 결합단계(S3);를 포함하여 이루어지는 것ㅇ르 특징으로 한다.A method of manufacturing a bumper beam for a vehicle according to the present invention comprises a front portion having a predetermined height in the vertical direction and a plurality of fastening protrusions projecting rearwardly and upper and lower support portions extending rearward from upper and lower ends of the front portion, A cover member of a plastic material is injected so as to be elongated in the width direction of the automobile and a rail member having the same shape as the cover member and having a plurality of fastening holes for inserting the fastening protrusions of the cover member is roll- forming (S1) by pressing or forming a metal layer on a substrate; An assembling step (S2) of inserting the fastening protrusion of the cover part into the fastening hole on the rail part; And a joining step (S3) of joining the cover part and the rail part by heating and melting the end of the fastening protrusion inserted into the fastening hole.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 스틸(steel)재와 플라스틱(plastic)재가 혼용되어 이루어짐으로써 범퍼빔의 중량은 감소되는 반면, 강성 및 완충효과가 보다 향상된다는 작용효과가 있다.As described above, according to the present invention, since the steel material and the plastic material are mixed, the weight of the bumper beam is reduced while the stiffness and buffering effect are further improved.

또한, 플라스틱(plastic)재의 전면부로부터 돌출된 체결돌기가 스틸(steel)재의 레일부에 관통 형성된 체결공에 삽입되어 고정됨으로서 스틸(steel)재와 플라스틱(plastic)재 사이에 고정구조가 단순화됨과 동시에, 견고한 결합이 이루어진다는 특유의 작용효과가 있다.In addition, since the fastening protrusion protruding from the front surface of the plastic material is inserted and fixed in the fastening hole formed through the rail part of the steel material, the fixing structure between the steel material and the plastic material is simplified At the same time, there is a peculiar action effect that solid coupling is achieved.

또한, 스틸(steel)재와 플라스틱(plastic)재의 분리가 손쉬워져 자원의 재활용이 용이하다는 장점이 있다.In addition, there is an advantage that it is easy to separate steel and plastic materials, thereby facilitating recycling of resources.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 범퍼빔 및 제조방법에 대해서 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a bumper beam for a vehicle and a manufacturing method thereof according to the present invention having the above-described structure will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 전면을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 후면을 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명의 자동차용 범퍼빔을 나타낸 분해사시도이고, 도 6은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 단면을 나타낸 단면도이며, 도 7은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 다른 실시예를 나타낸 분해 단면도이고, 도 8은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제작을 나타낸 순서도이다.FIG. 3 is a perspective view showing a front surface of a bumper beam for a vehicle according to the present invention, FIG. 4 is a perspective view showing a rear surface of a bumper beam for a vehicle according to the present invention, FIG. 5 is an exploded perspective view showing a bumper beam for a vehicle according to the present invention, FIG. 6 is a cross-sectional view showing a cross section of a bumper beam for a vehicle according to the present invention, FIG. 7 is an exploded cross-sectional view showing another embodiment of the bumper beam for a vehicle of the present invention, Fig.

도 3 내지 도 6은 본 발명의 범퍼빔을 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이 본 발명의 범퍼빔은 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부(10)와, 상기 전면부(10)의 상단부로부터 상기 전면부(10)의 후방으로 연장된 상측지지부(12), 및 상기 전면부(10)의 하단부로부터 상기 전면부(10)의 후방으로 연장된 하측지지부(13)로 이루어져 자동차의 폭방향으로 길게 형성되며, 상기 전면부(10)의 후면에는 체결돌기(11)가 돌출 형성된다.3 to 6 are views showing a bumper beam according to the present invention. As shown in the figure, the bumper beam of the present invention includes a front portion 10 having a predetermined height in the vertical direction, An upper support portion 12 extending to the rear of the front portion 10 and a lower support portion 13 extending from the lower end portion of the front portion 10 to the rear of the front portion 10, And a fastening protrusion 11 protrudes from a rear surface of the front portion 10. [

상기 전면부(10) 및 상·하측지지부(12, 13)의 후방에는 상기 체결돌기(11)가 삽입되도록 체결공(21)이 형성된 레일부(20)가 배치되는데, 상기 레일부(20)는 상기 전면부(10) 및 상·하측지지부(12, 13)의 후면에 밀착되도록 상기 전면부(10) 및 상·하측지지부(12, 13)와 닮은꼴로 이루어진다.A rail portion 20 having a fastening hole 21 is formed at the rear of the front portion 10 and the upper and lower support portions 12 and 13 so that the fastening protrusion 11 is inserted. And the upper and lower support portions 12 and 13 so as to be in close contact with the rear surface of the front portion 10 and the upper and lower support portions 12 and 13.

상기 전면부(10)와 상기 전면부(10)의 상단부 및 하단부로부터 후방으로 연장된 상기 상·하측지지부(12, 13)는 하중의 절감과 제작의 용이성을 감안하여 플라스틱(plastic)재로 이루어지고, 상기 레일부(20)는 상기 플라스틱(plastic)재로 이루어진 전면부(10)와 상·하측지지부(12, 13)의 부족한 강성의 보강을 위해 스틸(steel)재로 제작된다.The upper and lower support portions 12 and 13 extending rearward from the front portion 10 and the upper and lower ends of the front portion 10 are made of a plastic material in consideration of reduction in load and ease of manufacture The rail portion 20 is made of steel to reinforce the insufficient rigidity of the front portion 10 and the upper and lower support portions 12 and 13 made of the plastic material.

상기 레일부(20)에 형성된 체결공(21)에는 상기 전면부(10)로부터 후방으로 돌출된 체결돌기(11)가 삽입되어 고정되는데, 도 6a와 같이 상기 체결공(21)에 삽입된 상기 체결돌기(11)의 단부는 도 6b와 같이 상기 체결공(21)의 단면적 보다 더 큰 단면적을 갖도록 변형된다. 이와 같이 상기 체결공(21)에 삽입된 상기 체결돌기(11)의 단부가 상기 체결공(21)의 단부에 비해 보다 큰 단면적을 갖도록 변형됨으로써 재질이 서로 다른 스틸(steel)재의 레일부(20)와 플라스틱(plastic)재의 전 면부(10)가 서로 견고히 결합된다. 여기서 상기 체결돌기(11)의 단부는 다양한 방법에 의해 변형될 수 있으나, 열에 의해 용융되어 변형되는 것이 바람직하다.6a, a fastening protrusion 11 protruding rearward from the front portion 10 is inserted into the fastening hole 21 formed in the rail portion 20, The end of the fastening protrusion 11 is deformed to have a cross sectional area larger than the cross sectional area of the fastening hole 21 as shown in Fig. The ends of the fastening protrusions 11 inserted into the fastening holes 21 are deformed to have a larger cross sectional area than the end portions of the fastening holes 21 so that the rail portions of the steel material 20 And the front surface portion 10 of the plastic material are firmly coupled to each other. Here, the ends of the fastening protrusions 11 may be deformed by various methods, but they are preferably melted and deformed by heat.

전술한 바와 같이 스틸(steel)재와 플라스틱(plastic)재가 혼용된 본 발명의 범퍼빔에 의해 상기 범퍼빔에 전달되는 충격력이 클 경우에는 상기 충격에 의해 범퍼빔 자체가 변형되어 효과적인 완충이 이루어지고, 충격력이 적을 경우에는 변형되지 않거나 변형량이 최소화 되어 자동차 및 탑승자가 보호된다는 장점이 있다.As described above, when the impact force transmitted to the bumper beam by the bumper beam of the present invention, which is a mixture of steel material and plastic material, is large, the bumper beam itself is deformed by the impact, , And when the impact force is small, it is not deformed or the amount of deformation is minimized, thereby protecting the vehicle and the occupant.

한편, 상기 상측지지부(12)의 단부와 하측지지부(13)의 단부에는 각각 상측 플랜지부(12a)와 하측 플랜지부(13a)가 연장 형성되는데, 상기 상측 플랜지부(12a) 상기 상측 플랜지부(12a)는 상측으로 연장 형성되고, 하측 플랜지부(13a)는 하측으로 연장 형성됨이 바람직하다.An upper flange portion 12a and a lower flange portion 13a are formed at the ends of the upper support portion 12 and the lower support portion 13, respectively. The upper flange portion 12a, the upper flange portion 12a, 12a extend upward and the lower flange portion 13a extends downward.

이에 덧붙여 상기 상·하측 플랜지부(12a, 13a)와 대응되도록 상기 레일부(20)에도 상·하측 보강부(22, 23)가 각각 형성된다.In addition, upper and lower reinforcing portions 22 and 23 are also formed in the rail portion 20 so as to correspond to the upper and lower flange portions 12a and 13a, respectively.

이처럼 상기 상·하측지지부(12, 13)의 단부에 상기 상·하측 플랜지부(12a, 13a)가 연장 형성됨으로써 플라스틱(plastic)재의 부족한 강성이 보강되며, 상기 상하·측지지부(12, 13)와 대응되도록 상기 레일부(20)에 상·하측 보강부(22, 23)가 형성됨으로써 플라스틱(plastic)재와 스틸(steel)재 사이에 접합면이 증가하여 충격의 전달 및 완충력이 보다 향상된다는 장점이 있다.The upper and lower flange portions 12a and 13a are extended at the end portions of the upper and lower support portions 12 and 13 to reinforce the insufficient rigidity of the plastic material. The upper and lower reinforcing portions 22 and 23 are formed on the rail portion 20 so as to correspond to the upper and lower reinforcement portions 20 and 20 so that the joint surface between the plastic material and the steel material increases, There are advantages.

도 7은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 범퍼빔은 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부(10)와, 상기 전면부(10)의 상단부로부터 상기 전면부(10)의 후방으로 연장된 상측지지부(12), 및 상기 전면부(10)의 하단부로부터 상기 전면부(10)의 후방으로 연장된 하측지지부(13)로 이루어져 자동차의 폭방향으로 길게 형성되며, 상기 전면부(10)의 후면에는 단부에 걸림부(11a)가 형성된 체결돌기(11)가 돌출 형성된다.As shown in FIG. 7, the bumper beam includes a front portion 10 having a predetermined height in a vertical direction, a front portion 10 extending from the top portion of the front portion 10, And a lower supporting portion 13 extending from the lower end of the front portion 10 to the rear of the front portion 10 so as to be elongated in the width direction of the vehicle, A fastening protrusion 11 having a fastening portion 11a at an end thereof is protruded from the rear surface of the portion 10.

상기 전면부(10) 및 상·하측지지부(12, 13)의 후방에는 상기 체결돌기(11)가 삽입되도록 체결공(21)이 형성된 레일부(20)가 배치된다. 이때 상기 레일부(20)는 상기 전면부(10) 및 상·하측지지부(12, 13)의 후면에 밀착되도록 상기 전면부(10) 및 상·하측지지부(12, 13)와 닮은꼴로 이루어진다.A rail 20 having a fastening hole 21 is formed at the rear of the front part 10 and the upper and lower support parts 12 and 13 so that the fastening protrusion 11 is inserted. At this time, the rail part 20 is formed to resemble the front part 10 and the upper and lower support parts 12 and 13 so as to be in close contact with the rear surface of the front part 10 and the upper and lower support parts 12 and 13 .

상기 전면부(10)와 상기 전면부(10)의 상단부 및 하단부로부터 후방으로 연장된 상기 상·하측지지부(12, 13)는 하중의 절감과 제작의 용이성을 감안하여 플라스틱(plastic)재로 이루어지고, 상기 레일부(20)는 상기 플라스틱(plastic)재로 이루어진 전면부(10)와 상·하측지지부(12, 13)의 부족한 강성의 보강을 위해 스틸(steel)재로 제작된다.The upper and lower support portions 12 and 13 extending rearward from the front portion 10 and the upper and lower ends of the front portion 10 are made of a plastic material in consideration of reduction in load and ease of manufacture The rail portion 20 is made of steel to reinforce the insufficient rigidity of the front portion 10 and the upper and lower support portions 12 and 13 made of the plastic material.

상기 레일부(20)에 형성된 체결공(21)에는 상기 전면부(10)의 후면에 돌출된 체결돌기(11)가 삽입되는데, 상기 체결돌기(11)가 상기 체결공(21)에 삽입됨에 따라 상기 체결돌기(11)의 단부에 돌출된 걸림부(11a)가 상기 레일부(20)의 후면에 고정됨으로서 재질이 서로 다른 스틸(steel)재의 레일부(20)와 플라스틱(plastic)재의 전면부(10)가 견고히 결합된다.A fastening protrusion 11 protruding from the rear surface of the front portion 10 is inserted into the fastening hole 21 formed in the rail portion 20 and the fastening protrusion 11 is inserted into the fastening hole 21 The engaging portion 11a protruding from the end of the fastening protrusion 11 is fixed to the rear surface of the rail portion 20 so that the rail 20 having a different material and the front surface of the plastic material The portion 10 is firmly coupled.

이에 덧붙여 도면에서 참조되는 바와 같이 상기 상·하측 보강부(22, 23)의 단부에는 상기 상·하측 플랜지부(12a, 13a)로부터 연장된 플라스틱재가 덧씌워져 오버몰드(over-molded) 될 수 있다.In addition, as shown in the figure, a plastic material extending from the upper and lower flange portions 12a and 13a may be over-molded at the ends of the upper and lower reinforcing portions 22 and 23 to over- .

전술한 바와 같이 스틸(steel)재와 플라스틱(plastic)재가 혼용된 본 발명의 범퍼빔에 의해 상기 범퍼빔에 전달되는 충격력이 클 경우에는 상기 충격에 의해 범퍼빔 자체가 변형되어 효과적인 완충이 이루어지고, 충격력이 적을 경우에는 변형되지 않거나 변형량이 최소화 되어 자동차 및 탑승자가 보호된다는 장점이 있다.As described above, when the impact force transmitted to the bumper beam by the bumper beam of the present invention, which is a mixture of steel material and plastic material, is large, the bumper beam itself is deformed by the impact, , And when the impact force is small, it is not deformed or the amount of deformation is minimized, thereby protecting the vehicle and the occupant.

이하 나머지 구성은 상술한 실시예와 같으므로 생략한다.The rest of the configuration is the same as the above-described embodiment, and thus will not be described.

도 8은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제조방법을 나타낸 것으로, 본 발명의 범퍼빔 제조방법은 플라스틱(plastic)재의 커버부(10, 123, 13)와 스틸(steel)재의 레일부(20)를 각각 사출과, 롤포밍(roll forming) 또는 프레싱(pressing)하여 제작하는 예비단계(S1)와, 상기 커버부(10, 12, 13)에 형성된 체결돌기(11)가 상기 레일부(20)의 체결공(21)에 삽입되도록 하는 조립단계(S2), 그리고 상기 체결공(21)에 삽입된 체결돌기(11)의 단부를 가열용융하여 상기 커버부(10, 12, 13)와 레일부(20)를 결합 하는 결합단계(S3)로 이루어진다.8 shows a method of manufacturing a bumper beam for an automobile according to the present invention. The bumper beam manufacturing method according to the present invention comprises covering parts 10, 123, 13 of a plastic material and a rail part 20 of a steel material, And a clamping protrusion 11 formed on the cover portion 10, 12, 13 is pressed against the rail portion 20 by a roll forming or pressing process, (10, 12, 13) and the rail portion (21) of the fastening hole (21) of the fastening hole (21) And a coupling step (S3) of coupling the first electrode (20).

상기 커버부(10, 12, 13)는 전술한 바와 같이 수직방향으로 소정의 높이를 갖고 후방으로 다수의 체결돌기(11)가 돌출된 전면부(10)와 상기 전면부(10)의 상단부와 하단부로부터 후방으로 각각 연장된 상·하측지지부(12, 13)로 구성되어 자동차의 폭방향으로 길게 형성되며, 상기 레일부(20)는 상기 커버부(10, 12, 13)와 동일한 형상을 가지며 상기 체결돌기(11)가 삽입되도록 다수의 체결공(21)이 형성 된다.As described above, the cover portions 10, 12 and 13 have a front portion 10 having a predetermined height in the vertical direction and having a plurality of fastening protrusions 11 protruded rearward, and an upper end portion of the front portion 10 And the upper and lower support portions 12 and 13 extending rearward from the lower end of the rail 10 are formed to be elongated in the width direction of the vehicle and the rail portion 20 has the same shape as the cover portions 10, A plurality of fastening holes 21 are formed to insert the fastening protrusion 11.

이렇게 형성된 상기 커버부(10, 12, 13)와 레일부(20)는 서로 전후방으로 배치되어 상기 체결돌기(11)가 체결공(21) 삽입되도록 조립된다. 이후 상기 체결공(21)에 삽입된 상기 체결돌기(11)의 단부는 가열용융된다.The cover portions 10, 12 and 13 and the rail portion 20 thus formed are arranged forward and backward so that the fastening protrusions 11 are assembled so as to insert the fastening holes 21. Then, the ends of the fastening protrusions (11) inserted into the fastening holes (21) are heated and melted.

이처럼 상기 커버부(10, 12, 13)의 체결돌기(11)가 레일부(20)의 체결공(21)에 삽입된 후 단부가 가열용융되어 변형됨으로써 재질이 서로 다른 상기 커버부(10, 12, 13)와 레일부(20)는 견고하게 결합된다. 이때 상기 체결돌기(11)의 단부는 상기 체결공(21)의 단면적 보다 더 큰 단면적을 갖도록 변형됨이 바람직하다.After the fastening protrusions 11 of the cover portions 10, 12 and 13 are inserted into the fastening holes 21 of the rail portion 20 and the ends are heated and melted to be deformed, the cover portions 10, 12, 13 and the rail portion 20 are firmly coupled. At this time, the end of the fastening protrusion 11 is preferably deformed to have a larger cross-sectional area than the cross-sectional area of the fastening hole 21.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 만족하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms and the inventor may appropriately define the concept of the term in order to best describe its invention It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are satisfied. Therefore, various equivalents And variations are possible.

도 1은 종래의 자동차용 범퍼빔의 장착을 나타낸 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing the mounting of a conventional automotive bumper beam.

도 2는 종래의 자동차용 범퍼빔의 단면을 나타내 단면도.2 is a cross-sectional view of a conventional automotive bumper beam.

도 3은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 전면을 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing a front surface of a bumper beam for a vehicle according to the present invention.

도 4는 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 후면을 나타낸 사시도.4 is a perspective view showing the rear surface of the automotive bumper beam according to the present invention.

도 5는 본 발명의 자동차용 범퍼빔을 나타낸 분해사시도.5 is an exploded perspective view showing the automotive bumper beam of the present invention.

도 6은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 단면을 나타낸 단면도.6 is a sectional view showing a cross section of a bumper beam for a vehicle of the present invention.

도 7은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 다른 실시예를 나타낸 분해 단면도.7 is an exploded sectional view showing another embodiment of a bumper beam for a vehicle of the present invention.

도 8은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제작을 나타낸 순서도.8 is a flow chart showing fabrication of a bumper beam for an automobile according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

10: 전면부 11: 체결돌기10: front part 11: fastening projection

11a: 걸림부 12: 상측지지부11a: engaging portion 12: upper supporting portion

12a: 상측 플랜지부 13: 하측지지부12a: upper flange portion 13: lower side support portion

13a: 하측 플랜지부13a: a lower flange portion

20: 레일부 21: 체결공20: rail part 21: fastening hole

22: 상측 보강부 23: 하측 보강부22: upper reinforcing portion 23: lower reinforcing portion

Claims (6)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 수직방향으로 소정의 높이를 갖고 후방으로 다수의 체결돌기(11)가 돌출된 전면부(10)와 상기 전면부(10)의 상단부와 하단부로부터 후방으로 각각 연장된 상·하측지지부(12, 13)로 구성되어 자동차의 폭방향으로 길게 형성되도록 플라스틱재의 커버부(10, 12, 13)를 사출하고, 상기 커버부(10, 12, 13)와 같은 형상으로 이루어져 상기 커버부(10, 12, 13)의 체결돌기(11)가 삽입되도록 다수의 체결공(21)이 구성된 스틸재의 레일부(20)를 롤포밍(roll forming) 또는 프레싱(pressing)하여 제작하는 예비단계(S1);The front and rear support portions 12 and 13 extend rearward from the upper and lower ends of the front portion 10, respectively, 12, 13) of the plastic material so as to be formed to be long in the width direction of the automobile. The cover parts (10, 12, 13) A preliminary step S1 of roll forming or pressing the steel part 20 having the plurality of fastening holes 21 formed therein so as to insert the fastening protrusions 11 of the steel material 13; 상기 커버부(10, 12, 13)의 체결돌기(11)가 상기 레일부(20) 상의 체결공(21)에 삽입되도록 하는 조립단계(S2);An assembling step (S2) of inserting the fastening protrusions (11) of the cover parts (10, 12, 13) into the fastening holes (21) on the rail part (20); 상기 체결공(21)에 삽입된 상기 체결돌기(11)의 단부를 가열용융하여 상기 커버부(10, 12. 13)와 레일부(20)를 결합하는 결합단계(S3);(S3) of heating and melting the end of the fastening protrusion (11) inserted into the fastening hole (21) to engage the cover part (10, 12. 13) with the rail part (20); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼빔의 제작방법.Wherein the bumper beam is made of a synthetic resin.
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