KR101358312B1 - Marine vessel - Google Patents

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KR101358312B1
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류승걸
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Abstract

선박이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 선체의 일측에 배치되는 제1펜더; 상기 제1펜더의 상측에 배치되고, 상기 제1펜더와 제1로프에 의해 연결되는 제2펜더; 및 상기 제2펜더와 제2로프에 의해 연결되고, 상기 선체의 갑판에 배치되고, 상기 제2로프를 감거나 풀어줌에 따라 상기 제1펜더와 제2펜더를 선체의 일측에 위치시키거나 갑판으로 끌어 올리는 승강장치를 포함하는 선박을 제공한다.A vessel is provided. According to one embodiment of the invention, the first fender disposed on one side of the hull; A second fender disposed on an upper side of the first fender and connected to the first fender by a first rope; And connected by the second fender and the second rope, disposed on the deck of the hull, the first fender and the second fender is located on one side of the hull or to the deck according to the winding or unwinding of the second rope Provide a vessel comprising a lifting device.

Description

선박{MARINE VESSEL}Ship {MARINE VESSEL}

본 발명은 계류중인 인접한 선박이 서로 충돌되는 것을 방지할 수 있는 선박에 관한 것이다. The present invention relates to a vessel capable of preventing collisions between adjacent vessels on hold.

일반적으로 선박은 해상을 운항하거나 해상에 계류할 수 있다. 다수의 선박이 안전한 해상 지역에 계류할 수 있다. 인접한 선박들이 서로 충돌되는 것을 방지할 수 있도록 인접한 선박 사이에는 펜더라 배치될 수 있다. 펜더는 갑판으로부터 선박의 일측 또는 양측으로 하강될 있다. 펜더는 부력에 의해 해수면상에 위치될 수 있다. 또한, 인접한 선박들은 계류용 로프에 의해 서로 구속될 수 있다.In general, ships can operate at sea or moor at sea. Multiple vessels can be moored to safe offshore areas. Fenders may be disposed between adjacent ships to prevent adjacent ships from colliding with each other. The fender can be lowered to one or both sides of the ship from the deck. Fenders can be positioned on sea level by buoyancy. In addition, adjacent vessels may be restrained from each other by mooring ropes.

선박은 해상 상태에 영향을 받아 움직이게 된다. 예를 들면, 파도가 크게 일거나 바람이 세게 부는 날씨에는 선박들이 움직일 수 있다. 펜더는 해수면상에 위치되므로, 인접한 선박은 펜더를 중심으로 기울어질 수 있다. 인접한 선박이 갑판이 가까워지도록 기울어지는 질 때에 갑판이 서로 충돌함에 따라 선박이 손상될 수 있다. The ship moves under the influence of sea conditions. For example, ships may move during heavy waves or windy weather. Since the fenders are located at sea level, adjacent vessels can be tilted around the fenders. Ships may be damaged as the decks collide with each other when adjacent ships are tilted to bring the deck closer.

대한민국 공개특허 제2010-0058720호(2010.06.04)에는 브릿지 윙에 완충부재가 구비된 선박이 개시된다. 인접한 선박 사이에는 팬더가 배치된다.Republic of Korea Patent Publication No. 2010-0058720 (2010.06.04) discloses a vessel provided with a buffer member on the bridge wing. Pandas are placed between adjacent ships.

본 발명의 실시예는, 계류중인 인접한 선박이 서로 충돌되는 것을 방지할 수 있는 선박을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention seek to provide a vessel capable of preventing collisions between adjacent adjacent vessels.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 일측에 배치되는 제1펜더; 상기 제1펜더의 상측에 배치되고, 상기 제1펜더와 제1로프에 의해 연결되는 제2펜더; 및 상기 제2펜더와 제2로프에 의해 연결되고, 상기 선체의 갑판에 배치되고, 상기 제2로프를 감거나 풀어줌에 따라 상기 제1펜더와 제2펜더를 선체의 일측에 위치시키거나 갑판으로 끌어 올리는 승강장치를 포함하는 선박을 제공한다. According to an aspect of the invention, the first fender disposed on one side of the hull; A second fender disposed on an upper side of the first fender and connected to the first fender by a first rope; And connected by the second fender and the second rope, disposed on the deck of the hull, the first fender and the second fender is located on one side of the hull or to the deck according to the winding or unwinding of the second rope Provide a vessel comprising a lifting device.

상기 승강장치는, 상기 갑판에 회전 가능하게 설치되고, 상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 일측이 걸리는 제1지지대; 상기 제1지지대와 이격되도록 상기 갑판에 설치되고, 상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 타측이 걸리는 제2지지대; 상기 제1지지대를 회전 시키는 구동부; 상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 일측을 감거나 풀어주는 제1와인더; 및 상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 타측을 감거나 풀어주는 제2와인더를 포함할 수 있다. The elevating device includes: a first support rotatably installed on the deck, the first support being caught on one side of a second rope based on the second fender; A second support installed on the deck to be spaced apart from the first support, the second support being caught on the other side of the second rope based on the second fender; A driving unit for rotating the first support; A first winder for winding or unwinding one side of a second rope based on the second fender; And a second winder for winding or unwinding the other side of the second rope based on the second fender.

상기 제1와인더는 상기 제1지지대와 제2지지대 사이에 배치되고, 상기 제2와인더는 상기 제2지지대를 기준으로 제1와인더 반대측에 배치될 수 있다. The first winder may be disposed between the first support and the second support, and the second winder may be disposed opposite the first winder based on the second support.

상기 제1지지대는, 상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 일측을 지지하는 제1풀리; 및 상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 타측을 지지하는 제2풀리를 더 포함할 수 있다.The first support may include a first pulley supporting one side of the second rope based on the second fender; And a second pulley supporting the other side of the second rope based on the second fender.

상기 제2지지대는 상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 타측을 지지하는 제3풀리를 더 포함할 수 있다.The second support may further include a third pulley for supporting the other side of the second rope based on the second fender.

본 발명의 실시예들에 따르면, 계류중인 인접한 선박 사이에 상하로 펜더가 배치되므로, 선박이 해상 상태에 따라 움직이더라도 서로 충돌하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the embodiments of the present invention, since the fender is disposed up and down between the adjacent adjacent ships, there is an effect that can be prevented from colliding with each other even if the ship moves according to the sea condition.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 일 실시예를 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3은 펜더를 갑판으로 끌어올리는 과정을 도시한 도면이다.
도 4 내지 도 7은 펜더를 선체의 일측으로 하강시키는 과정을 도시한 도면이다.1 is a view showing an embodiment of a ship according to the present invention.
2 and 3 are views illustrating a process of pulling up the fender to the deck.
4 to 7 are views showing a process of lowering the fender to one side of the hull.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일하거나 대응하는 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to the same or corresponding parts throughout the several views, Is omitted.

본 발명에 따른 선박의 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.An embodiment of a ship according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 선박은 자항 능력을 가지며 사람이나 화물을 이송시키는 일반적인 선박뿐만 아니라 부유식 생산저장 설비(FPSO: Floating Production Storage Offloading)과, 드릴쉽(Drillship)이나 셔틀 탱크 등의 특수선을 포함할 수 있다.The ship according to the present invention may include a special production line such as a Floating Production Storage Offloading (FPSO) and a drillship or shuttle tank as well as a general ship capable of self-propelling and transporting people or cargo. have.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 일 실시예를 도시한 도면이다.1 is a view showing an embodiment of a ship according to the present invention.

도 1을 참조하면, 선박은, 제1펜더(121), 제2펜더(122) 및 승강장치(140)를 포함할 수 있다. 제1펜더(121), 제2펜더(122) 및 승강장치(140)는 선체(110)의 갑판 양측에 배치될 수 있다. 또한, 제1펜더(121), 제2펜더(122) 및 승강장치(140)는 선체(110)의 양측에 선체(110)의 길이방향을 따라 다수 지점에 배치될 수 있다.Referring to FIG. 1, the ship may include a first fender 121, a second fender 122, and a lifting device 140. The first fender 121, the second fender 122, and the elevating device 140 may be disposed at both sides of the deck of the hull 110. In addition, the first fender 121, the second fender 122, and the elevating device 140 may be disposed at a plurality of points along the longitudinal direction of the hull 110 on both sides of the hull 110.

제1펜더(121)는 선박의 일측에 배치된다. 이때, 제1펜더(121)는 해수의 부력에 의해 해수면 상에 위치될 수 있다. 제1펜더(121)는 인접한 선박들이 서로 이격되도록 인접한 선박 사이에 배치될 수 있다. 제1펜더(121)는 발포성 부재, 다공성 부재 및 합성고무 재질로 형성될 수 있다. 제1펜더(121)는 원기둥, 사각기둥 등 다양한 형태로 형성될 수 있다.The first fender 121 is disposed at one side of the ship. In this case, the first fender 121 may be positioned on the sea surface by buoyancy of the sea water. The first fender 121 may be disposed between adjacent ships such that adjacent ships are spaced apart from each other. The first fender 121 may be formed of a foam member, a porous member, and a synthetic rubber material. The first fender 121 may be formed in various shapes such as a cylinder, a square cylinder.

제2펜더(122)는 선박의 일측에 배치된다. 제2펜더(122)는 제1펜더(121)의 상측에 배치될 수 있다. 제2펜더(122)는 선박의 갑판보다 약간 아래에 배치될 수 있다. 제2펜더(122)는 인접한 선박들이 서로 이격되도록 인접한 선박 사이에 배치될 수 있다. The second fender 122 is disposed on one side of the ship. The second fender 122 may be disposed above the first fender 121. The second fender 122 may be disposed slightly below the deck of the ship. The second fender 122 may be disposed between adjacent ships such that adjacent ships are spaced apart from each other.

제1펜더(121)와 제2펜더(122)는 인접한 선박 사이에 상하로 배치되어 선박이 서로 충돌하는 것을 방지하도록 한다. 또한, 제1펜더(121)는 해수면상에 위치되고 제2펜더(122)는 갑판 근처에 배치되므로, 제1펜더(121)와 제2펜더(122)는 인접한 선박의 해수면 부분과 갑판 아래 부분을 지지한다. 따라서, 인접한 선박이 움직이더라도 갑판이 가까워지도록 기울어지는 것을 방지할 수 있다. 즉, 인접한 선박이 파도에 의해 움직일 때에, 두 선박의 상측이 서로 가까워지도록 기울어짐에 따라 서로 충돌하는 것을 방지할 수 있다.The first fender 121 and the second fender 122 are disposed up and down between adjacent ships to prevent the ships from colliding with each other. In addition, since the first fender 121 is located on the sea surface and the second fender 122 is disposed near the deck, the first fender 121 and the second fender 122 are the sea level portion and the bottom portion of the deck of the adjacent ship. Support. Therefore, even if an adjacent ship moves, it can be prevented from inclining so that a deck may approach. That is, when adjacent ships are moved by the waves, it is possible to prevent them from colliding with each other as the upper sides of the two ships are inclined closer to each other.

제1펜더(121)와 제2펜더(122)는 제1로프(131)에 의해 연결될 수 있다. 제1로프(131)는 와이어, 체인, 밧줄 등을 포함하는 개념이다.The first fender 121 and the second fender 122 may be connected by the first rope 131. The first rope 131 is a concept including a wire, a chain, a rope, and the like.

승강장치(140)는 제2펜더(122)와 제2로프(132)에 의해 연결될 수 있다. 제2로프(132)는 제1로프(131)는 와이어, 체인, 밧줄 등을 포함하는 개념이다. The lifting device 140 may be connected by the second fender 122 and the second rope 132. The second rope 132 is a concept that the first rope 131 includes a wire, a chain, a rope.

설명의 편의를 위해 다음과 같이 정의한다. 제1로프(131)는 제1팬더와 제2팬더 사이의 구간에 배치된 로프로 정의한다(도 1의 가는 실선). 또한, 제2로프(132)는 제1와인더(147), 제1지지대(141)의 제1풀리(141a), 제2펜더(122), 제1지지대(141)의 제2풀리(141b), 제2지지대(143)의 제3풀리(141c) 및 제2와인더(148)를 연결하는 구간에 배치되는 로프로 정의한다(도 1의 두꺼운 실선). 또한, 제2로프의 일측(132a)은 제1와인더(147), 제1지지대(141)의 제1풀리(141a) 및 제2펜더(122) 사이의 구간에 배치되는 로프 부분을 의미한다. 또한, 제2로프의 타측(132b)은 제2펜더(122), 제1지지대(141)의 제2풀리(141b), 제2지지대(143)의 제3풀리(141c) 및 제2와인더(148)를 연결하는 구간에 배치되는 로프 부분를 의미한다.For convenience of explanation, the definition is as follows. The first rope 131 is defined as a rope disposed in a section between the first panda and the second panda (thin solid line in FIG. 1). In addition, the second rope 132 is the first winder 147, the first pulley 141a of the first support 141, the second fender 122, the second pulley 141b of the first support 141. ) And a rope disposed in a section connecting the third pulley 141c and the second winder 148 of the second support 143 (thick solid line in FIG. 1). In addition, one side 132a of the second rope refers to a rope portion disposed in a section between the first winder 147, the first pulley 141a of the first support 141, and the second fender 122. . In addition, the other side 132b of the second rope includes a second fender 122, a second pulley 141b of the first support 141, a third pulley 141c and a second winder of the second support 143. Means a rope portion disposed in the section connecting the (148).

승강장치(140)는 선체(110)의 갑판에 배치될 수 있다. 승강장치(140)는 제2로프(132)를 감거나 풀어줌에 따라 제1펜더(121)와 제2펜더(122)를 선체(110)의 일측에 위치시키거나 갑판 위로 끌어 올릴 수 있다. 이러한 승강장치(140)의 일 예에 관해 설명하기로 한다.The lifting device 140 may be disposed on the deck of the hull 110. The lifting device 140 may position the first fender 121 and the second fender 122 on one side of the hull 110 or pull up the deck as the second rope 132 is wound or unwound. An example of such an elevating device 140 will be described.

승강장치(140)는 제1지지대(141), 제2지지대(143), 구동부(145), 제1와인더(147) 및 제2와인더(148)를 포함할 수 있다.The lifting device 140 may include a first support 141, a second support 143, a driver 145, a first winder 147, and a second winder 148.

제1지지대(141)는 갑판에 회전 가능하게 설치될 수 있다. 제1지지대(141)에는 제2펜더(122)를 기준으로 제2로프의 일측(132a)이 걸릴 수 있다. 이때, 제1지지대(141)는 상측과 하측이 경사지게 절곡된 형태를 가질 수 있다. 이러한 제1지지대(141)는 다양한 형태로 형성될 수 있다.The first support 141 may be rotatably installed on the deck. One side 132a of the second rope may be applied to the first support 141 based on the second fender 122. At this time, the first support 141 may have a form bent inclined upper and lower. The first support 141 may be formed in various forms.

제1지지대(141)는 제1풀리(141a)와 제2풀리(141b)를 더 포함할 수 있다. 제1풀리(141a)는 제2펜더(122)를 기준으로 제2로프의 일측(132a)을 지지할 수 있다. 제2풀리(141b)는 제2펜더(122)를 기준으로 제2로프의 타측(132b)을 지지할 수 있다. 제1풀리(141a)와 제2풀리(141b)는 제2로프(132)와 구름 접촉되도록 제1지지대(141)에 회전 가능하게 설치될 수 있다. 이러한 제1풀리(141a)와 제2풀리(141b)는 제2로프(132)가 감기거나 풀릴 때에 제2로프(132)가 손상되는 것을 방지할 수 있다. The first support 141 may further include a first pulley 141a and a second pulley 141b. The first pulley 141a may support one side 132a of the second rope based on the second fender 122. The second pulley 141b may support the other side 132b of the second rope based on the second fender 122. The first pulley 141a and the second pulley 141b may be rotatably installed on the first support 141 to be in contact with the second rope 132. The first pulley 141a and the second pulley 141b may prevent the second rope 132 from being damaged when the second rope 132 is wound or unwound.

제2지지대(143)는 제1지지대(141)와 이격되도록 갑판에 설치될 수 있다. 제2지지대(143)는 회전되지 않고 고정될 수 있다. 제2지지대(143)에는 제2펜더(122)를 기준으로 제2로프의 타측(132b)이 걸릴 수 있다. 이러한 제2지지대(143)는 수직한 형태로 설치될 수 있다.The second support 143 may be installed on the deck to be spaced apart from the first support 141. The second support 143 may be fixed without being rotated. The second support 143 may be caught by the other side 132b of the second rope based on the second fender 122. The second support 143 may be installed in a vertical form.

제2지지대(143)는 제3풀리(141c)를 더 포함할 수 있다. 제3풀리(141c)는 제2펜더(122)를 기준으로 제2로프의 타측(132b)을 지지할 수 있다. 제3풀리(141c)는 제2로프(132)와 구름 접촉되도록 제2지지대(143)에 회전 가능하게 설치될 수 있다. 이러한 제3풀리(141c)는 제2로프(132)가 감기거나 풀릴 때에 제2로프(132)가 손상되는 것을 방지할 수 있다. The second support 143 may further include a third pulley 141c. The third pulley 141c may support the other side 132b of the second rope based on the second fender 122. The third pulley 141c may be rotatably installed on the second support 143 to be in contact with the second rope 132. The third pulley 141c may prevent the second rope 132 from being damaged when the second rope 132 is wound or unwound.

제1와인더(147)는 제2펜더(122)를 기준으로 제2로프의 일측(132a)을 감거나 풀어줄 수 있다. 제1와인더(147)는 제1지지대(141)와 제2지지대(143) 사이에 배치될 수 있다. 이러한 제1와인더(147)는 구동력에 의해 제2로프의 일측(132a)을 감거나 풀어주는 윈치(winch)일 수 있다.The first winder 147 may wind or unwind one side 132a of the second rope based on the second fender 122. The first winder 147 may be disposed between the first support 141 and the second support 143. The first winder 147 may be a winch for winding or unwinding one side 132a of the second rope by a driving force.

제2와인더(148)는 제2펜더(122)를 기준으로 제2로프의 타측(132b)을 감거나 풀어줄 수 있다. 제2와인더(148)는 제2지지대(143)를 기준으로 제1와인더(147) 반대측에 배치될 수 있다. 즉, 도 1을 기준으로 설명하면, 제1와인더(147)는 제2지지대(143)의 왼쪽에 위치되고, 제2와인더(148)는 제2지지대(143)의 오른쪽에 위치될 수 있다. 이러한 제2와인더(148)는 제2로프의 타측(132b)을 감거나 풀어주는 윈치(winch)일 수 있다.The second winder 148 may wind or unwind the other side 132b of the second rope based on the second fender 122. The second winder 148 may be disposed on the opposite side of the first winder 147 based on the second support 143. That is, referring to FIG. 1, the first winder 147 may be located on the left side of the second support 143, and the second winder 148 may be located on the right side of the second support 143. have. The second winder 148 may be a winch for winding or unwinding the other side 132b of the second rope.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 선박의 작용에 관해 설명하기로 한다.The operation of the ship according to the present invention configured as described above will be described.

선박은 펜더를 들어올리거나 펜더를 선체(110)의 일측으로 하강시킬 수 있다. The vessel may lift the fender or lower the fender to one side of the hull 110.

먼저, 제1펜더(121)와 제2펜더(122)가 갑판 위로 들어올려 보관되는 과정에 관해 설명하기로 한다.First, a description will be given of a process in which the first fender 121 and the second fender 122 are lifted up and stored on a deck.

도 2 및 도 3은 펜더를 갑판으로 끌어올리는 과정을 도시한 도면이다.2 and 3 are views illustrating a process of pulling up the fender to the deck.

도 2를 참조하면, 계류용 로프(113)를 풀어 인접한 선박과 분리한다. 제1와인더(147)와 제2와인더(148)가 구동됨에 따라 제2로프(132)의 양측이 제1와인더(147)와 제2와인더(148)에 동시에 감길 수 있다. 이때, 제1와인더(147)와 제2와인더(148)의 회전 속도는 동일할 수 있다.2, the mooring rope 113 is released and separated from the adjacent vessel. As the first winder 147 and the second winder 148 are driven, both sides of the second rope 132 may be wound around the first winder 147 and the second winder 148 at the same time. At this time, the rotation speed of the first winder 147 and the second winder 148 may be the same.

제2로프(132)가 감김에 따라 제2펜더(122)는 선체(110)의 갑판 측으로 상승될 수 있다. 제1펜더(121)와 제2펜더(122)는 제1로프(131)에 의해 연결되므로, 제2펜더(122)가 상승됨에 따라 제2펜더(122)도 상승될 수 있다. 제2펜더(122)가 갑판 위로 상승될 때까지 제2펜더(122)는 계속적으로 감기게 된다.As the second rope 132 is wound, the second fender 122 may be raised to the deck side of the hull 110. Since the first fender 121 and the second fender 122 are connected by the first rope 131, the second fender 122 may also be raised as the second fender 122 is raised. The second fender 122 is continuously wound until the second fender 122 is raised above the deck.

도 3을 참조하면, 제2펜더(122)가 갑판 위로 올라오면, 구동부(145)가 구동됨에 따라 제1지지대(141)는 제2지지대(143) 측으로 소정 각도 회전하게 된다. 따라서, 제2펜더(122)가 갑판 위에 안정되게 올려질 수 있다. Referring to FIG. 3, when the second fender 122 is raised on the deck, as the driving unit 145 is driven, the first support 141 is rotated by a predetermined angle toward the second support 143. Therefore, the second fender 122 can be stably mounted on the deck.

제1와인더(147)는 제2로프의 타측(132b)을 감는다. 제2로프의 타측(132b)이 감김에 따라 제2펜더(122)가 제1지지대(141) 측으로 이동된다. 제2펜더(122)가 제1지지대(141)의 하부에 도달되면, 제1와인더(147)는 제2로프의 일측(132a)을 풀어준다. 제2펜더(122)가 제2지지대(143) 근처(보관 위치)까지 이동될 때까지, 제2와인더(148)는 제2로프의 타측(132b)을 감고 제1와인더(147)는 제2로프의 일측(132a)을 풀어줄 수 있다.The first winder 147 winds the other side 132b of the second rope. As the other side 132b of the second rope is wound, the second fender 122 is moved toward the first support 141. When the second fender 122 reaches the lower portion of the first support 141, the first winder 147 releases one side 132a of the second rope. The second winder 148 winds up the other side 132b of the second rope and the first winder 147 until the second fender 122 is moved to the vicinity of the second support 143 (storage position). One side 132a of the second rope may be released.

이때, 제1펜더(121)는 제2펜더(122)가 이동됨에 따라 상측으로 이동된다. 제2펜더(122)가 제2지지대(143) 근처까지 이동되면, 제1펜더(121)는 갑판의 상측에 올려질 수 있다.At this time, the first fender 121 is moved upward as the second fender 122 is moved. When the second fender 122 is moved to near the second support 143, the first fender 121 may be placed on the upper side of the deck.

제1펜더(121)와 제2펜더(122)가 모두 갑판 위에 올려진 상태에서 보관될 수 있다. 제1펜더(121)와 제2펜더(122)는 선박이 운항하기 전에 갑판 위로 올려질 수 있다.Both the first fender 121 and the second fender 122 may be stored on a deck. The first fender 121 and the second fender 122 may be lifted onto the deck before the ship operates.

다음으로, 제1펜더(121)와 제2펜더(122)가 갑판 아래로 내려지는 과정에 관해 설명하기로 한다.Next, a description will be given of the process of the first fender 121 and the second fender 122 is lowered below the deck.

도 4 내지 도 7은 펜더를 선체의 일측으로 하강시키는 과정을 도시한 도면이다.4 to 7 are views showing a process of lowering the fender to one side of the hull.

도 4를 참조하면, 제1와인더(147)는 제2로프의 일측(132a)을 감고, 제2와인더(148)는 제2로프의 타측(132b)을 풀어줄 수 있다. 제2펜더(122)는 제2로프의 일측(132a)에 의해 당겨짐에 따라 제1지지대(141) 측으로 이동된다. 이때, 제1펜더(121)는 갑판에서 선체(110)의 일측으로 하강할 수 있다.Referring to FIG. 4, the first winder 147 may wind one side 132a of the second rope, and the second winder 148 may release the other side 132b of the second rope. The second fender 122 is moved toward the first support 141 as the second fender 122 is pulled by one side 132a of the second rope. At this time, the first fender 121 may descend to one side of the hull 110 from the deck.

제2펜더(122)가 제1지지대(141)의 하부로 위치할 때까지, 제1와인더(147)는 제2로프의 일측(132a)을 감고 제2와인더(148)는 제2로프의 타측(132b)을 풀어줄 수 있다.Until the second fender 122 is positioned below the first support 141, the first winder 147 winds up one side 132a of the second rope and the second winder 148 is the second rope. The other side of 132b can be released.

도 5를 참조하면, 제2펜더(122)가 제1지지대(141)의 하부에 위치되면, 구동부(145)는 제1지지대(141)를 선체(110)의 일측(도 5에서 반시계 방향)으로 소정 각도 회전시킬 수 있다. Referring to FIG. 5, when the second fender 122 is positioned below the first support 141, the driving unit 145 moves the first support 141 to one side of the hull 110 (counterclockwise in FIG. 5). Can be rotated by a predetermined angle.

도 6을 참조하면, 제1지지대(141)가 선체(110)의 일측으로 회전됨에 따라 제2펜더(122)는 선체(110)의 일측으로 이동될 수 있다. 이때, 제2펜더(122)는 제2로프(132)에 매달려 갑판을 벗어날 수 있다.Referring to FIG. 6, as the first support 141 is rotated to one side of the hull 110, the second fender 122 may be moved to one side of the hull 110. At this time, the second fender 122 may be suspended from the second rope 132 to leave the deck.

도 7을 참조하면, 제1와인더(147)와 제2와인더(148)는 제2로프의 일측(132a)과 타측을 모두 풀어줄 수 있다. 제2로프(132)의 양측이 풀러짐에 따라 제2펜더(122)가 하강하게 된다. 제2펜더(122)가 하강함에 따라 제1펜더(121) 역시 하강하게 된다.Referring to FIG. 7, the first winder 147 and the second winder 148 may release both one side 132a and the other side of the second rope. As both sides of the second rope 132 are released, the second fender 122 descends. As the second fender 122 descends, the first fender 121 also descends.

제1와인더(147)와 제2와인더(148)는 제1펜더(121)가 해수면상에 위치될 때까지 제2로프(132)를 풀어줄 수 있다. 제1펜더(121)가 해수면상에 도달되면, 제1펜더(121)는 선체(110)의 갑판 근처에 위치될 수 있다. 따라서, 제1펜더(121)와 제2펜더(122)는 선박의 일측에 배치되어 인접한 선박 또는 접안 구조물과 이격될 수 있다. The first winder 147 and the second winder 148 may release the second rope 132 until the first fender 121 is positioned on the sea level. When the first fender 121 reaches the sea level, the first fender 121 may be located near the deck of the hull 110. Accordingly, the first fender 121 and the second fender 122 may be disposed on one side of the ship and may be spaced apart from the adjacent ship or the eyepiece structure.

계류용 로프(113)를 이용하여 선체를 인접한 선박에 구속할 수 있다. 따라서, 인접한 선박끼리 안정되게 계류될 수 있다.The mooring rope 113 can be used to constrain the hull to an adjacent vessel. Therefore, adjacent ships can be moored stably.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

110: 선체 113: 계류용 로프
121: 제1펜더 122: 제2펜더
131: 제1로프 132: 제2로프
132a: 제2로프의 일측 132b: 제2로프의 타측
140: 승강장치 141: 제1지지대
143: 제2지지대 145: 구동부
147: 제1와인더 148: 제2와인더110: hull 113: mooring rope
121: first fender 122: second fender
131: first rope 132: second rope
132a: one side of the second rope 132b: the other side of the second rope
140: lifting device 141: first support
143: second support 145: drive unit
147: First Winder 148: Second Winder

Claims (5)

선체의 일측에 배치되는 제1펜더;
상기 제1펜더의 상측에 배치되고, 상기 제1펜더와 제1로프에 의해 연결되는 제2펜더; 및
상기 제2펜더와 제2로프에 의해 연결되고, 상기 선체의 갑판에 배치되고, 상기 제2로프를 감거나 풀어줌에 따라 상기 제1펜더와 제2펜더를 선체의 일측에 위치시키거나 갑판으로 끌어 올리는 승강장치를 포함하되,
상기 승강장치는,
상기 갑판에 회전 가능하게 설치되고, 상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 일측이 걸리는 제1지지대;
상기 제1지지대와 이격되도록 상기 갑판에 설치되고, 상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 타측이 걸리는 제2지지대;
상기 제1지지대를 회전 시키는 구동부;
상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 일측을 감거나 풀어주는 제1와인더; 및
상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 타측을 감거나 풀어주는 제2와인더를 포함하는 선박. A first fender disposed on one side of the hull;
A second fender disposed on an upper side of the first fender and connected to the first fender by a first rope; And
Connected by the second fender and the second rope, disposed on the deck of the hull, the first fender and the second fender is located on one side of the hull or dragged to the deck as the second rope is wound or unrolled Including lifting elevators,
The lift device,
A first support rotatably installed on the deck, the first support being caught by one side of a second rope based on the second fender;
A second support installed on the deck to be spaced apart from the first support, the second support being caught on the other side of the second rope based on the second fender;
A driving unit for rotating the first support;
A first winder for winding or unwinding one side of a second rope based on the second fender; And
A ship comprising a second winder for winding or unwinding the other side of the second rope based on the second fender. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 제1와인더는 상기 제1지지대와 제2지지대 사이에 배치되고,
상기 제2와인더는 상기 제2지지대를 기준으로 제1와인더 반대측에 배치되는 것을 특징으로 하는 선박.The method of claim 1,
The first winder is disposed between the first support and the second support,
The second winder is disposed on the side opposite the first winder based on the second support. 제 1 항에 있어서,
상기 제1지지대는,
상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 일측을 지지하는 제1풀리; 및
상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 타측을 지지하는 제2풀리를 더 포함하는 선박.The method of claim 1,
The first support is,
A first pulley supporting one side of a second rope based on the second fender; And
And a second pulley supporting the other side of the second rope based on the second fender. 제 4 항에 있어서,
상기 제2지지대는 상기 제2펜더를 기준으로 제2로프의 타측을 지지하는 제3풀리를 더 포함하는 선박.5. The method of claim 4,
The second support further includes a third pulley for supporting the other side of the second rope with respect to the second fender.
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